JP7434240B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Description
図1は、実施形態に係る鞍乗り型車両(車両)10の左側面図である。なお、車両10の右側面は、図示された左側面と対称である。
以下には、上記実施形態に係る変形例が記載される。ただし、上記実施形態と重複する説明は、以下の説明では可能な限り省略される。上記実施形態で説明済の構成要素には、特に断らない限り、上記実施形態と同一の参照符号が流用される。
図3は、変形例1に係る第1サブフレーム501を示す斜視図である。
図4は、変形例2に係るクロスフレーム481と、第1サブフレーム502と、第2サブフレーム521とを示す斜視図である。
一対のリヤフレーム36の各々が有するフレームの数は、実施形態(上方リヤフレーム38、下方リヤフレーム40、連結リヤフレーム41)に限定されない。例えば一対のリヤフレーム36の各々は、単一のフレームからなってもよい。また、一対のリヤフレーム36の各々は、車体後方に延びる略柱状のフレームを3つ以上有してもよい。
第2延在部58は、第1延在部56からクロスフレーム48に向かって、重力方向に平行に延びてもよい。
第2延在部58は、第1延在部56と一体成型されなくてもよい。この場合、第1延在部56と第2延在部58とは、別途容易される連結部材を介して、互いに連結される。
一対の第1サブフレーム50と第2サブフレーム52との連結方法は、ネジ留めに限定されない。例えば、一対の第1サブフレーム50と第2サブフレーム52とは溶接されてもよい。
第2サブフレーム52は、省略されてもよい。
上記実施形態および変形例から把握しうる発明について、以下に記載する。
36…リヤフレーム(一対のリヤフレーム)
38…上方リヤフレーム 40…下方リヤフレーム
42…リヤフレームの後部
44…上端部(第1端部、第2端部)
46…下端部(第2端部、第1端部)
48、481…クロスフレーム
50、501、502…第1サブフレーム(一対の第1サブフレーム)
52、521…第2サブフレーム
54…配置スペース 56…第1延在部
58…第2延在部
Claims (8)
- 車体後方に延び、且つ、車幅方向に離間して配置される一対のリヤフレーム(36)を備える鞍乗り型車両(10)であって、
前記車幅方向に延びて一対の前記リヤフレーム(36)の後部(42)を連結し、鞍乗り型車両(10)の高さ方向に関して、前記後部(42)のうち一方の端部である第1端部(44、46)に配置されるクロスフレーム(48、481)と、
前記高さ方向に関して、前記後部(42)のうち前記クロスフレーム(48、481)が配置されない他方の端部である第2端部(46、44)から前記クロスフレーム(48、481)に向かって延びる一対の第1サブフレーム(50、501、502)と、
一対の前記第1サブフレーム(50、501、502)を接続する第2サブフレーム(52、521)と、
を備える、鞍乗り型車両(10)。 - 車体後方に延び、且つ、車幅方向に離間して配置される一対のリヤフレーム(36)を備える鞍乗り型車両(10)であって、
前記車幅方向に延びて一対の前記リヤフレーム(36)の後部(42)を連結し、鞍乗り型車両(10)の高さ方向に関して、前記後部(42)の下端部である第1端部(46)に配置されるクロスフレーム(48、481)と、
前記高さ方向に関して、前記後部(42)のうち前記クロスフレーム(48、481)が配置されない上端部である第2端部(44)から前記クロスフレーム(48、481)に向かって延びる一対の第1サブフレーム(50、501、502)と、
を備え、
前記クロスフレーム(48)は、前記クロスフレーム(48)上に部材を配置可能な配置スペース(54)を有し、
一対の前記リヤフレーム(36)と、一対の前記第1サブフレーム(50、501)とは、前記配置スペース(54)を仕切る、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記リヤフレーム(36)は、重力方向に配置される上方リヤフレーム(38)と、下方リヤフレーム(40)と、前記上方リヤフレーム及び前記下方リヤフレームの後部を連結する略板状の連結リヤフレーム(41)とを有し、
前記クロスフレーム(48、481)と、一対の前記第1サブフレーム(50、501、502)とは、前記連結リヤフレーム(41)に配置される、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項3に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記上方リヤフレーム(38)は、前記車体後方に延び、
前記下方リヤフレーム(40)は、前記重力方向に関して前記上方リヤフレーム(38)よりも下方で前記車体後方に延び、前記車体後方において前記上方リヤフレーム(38)と連結される、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1~4のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
一対の前記第1サブフレーム(50、501、502)は、一対の前記リヤフレーム(36)の内側に向かって延びる、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項5に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
一対の前記第1サブフレーム(50、502)の各々は、
前記第2端部(46、44)から一対の前記リヤフレーム(36)の内側に向かって延びる第1延在部(56)と、
前記第1延在部(56)から前記クロスフレーム(48、481)に向かって延びる第2延在部(58)と、
を有する、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項6に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記第2延在部(58)は、前記車幅方向に関して斜めに延びる、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項6または7に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
一対の前記第1サブフレーム(50、502)の各々において、前記第1延在部(56)と前記第2延在部(58)とは一体成型されている、鞍乗り型車両(10)。
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