JP7412778B2 - レールエンドキャップ装置 - Google Patents

Description

本発明は、カーテンレールの端部に配置されるレールエンドキャップ装置に関する。

カーテンレールの端部には、カーテンレールからのランナーの脱落防止、最端のランナーの収納等の目的のためにレールエンドキャップ装置が配置されている。そしてこのレールエンドキャップ装置は、カーテンレールへのランナーの増減をするためにランナーの出し入れが可能な構造になっている。
この種のレールエンドキャップ装置の従来技術は、特許文献１に開示されているように、カーテンレールの端部を左右両側から挟持する挟持片部とこれら挟持片部からカーテンレールの延長方向へ延出する延長片部とを有して形成された左右一対のサイドプレートと、前記左右一対のサイドプレートにおけるカーテンレールから遠い端部間に架設された揺動軸と、前記左右一対のサイドプレートの対向間に収容されて、且つ前記揺動軸を支点にしてカーテンレールに近い端部をレール合致レベルとその上方のランナー出し入れレベルとの間で上下揺動自在に保持された揺動フラップと、前記左右一対のサイドプレートにおける少なくとも延長片部同士をカーテンレールの幅方向で連結するスペーサプレートと、前記揺動フラップに対して前記揺動軸よりも下方へ突出して設けられて当該揺動フラップの揺動と一体で前記揺動軸のまわりに揺動するカーテン吊り下げ用のエンドフックと、を有しており、前記揺動フラップは、カーテンレールに近い端部から前記揺動軸にわたってカーテンレールのレール中央溝と同じ間隔でランナー収容溝を形成させつつ対向配置された左右一対のレール部を有している（特許請求の範囲）。

そして前記従来技術は、ランナーを出し入れする下向き開口部を揺動フラップで閉鎖する状態にして延長レールを形成するようにしており、この、揺動フラップを閉鎖姿勢に保持するのに、揺動軸に嵌装したコイルバネで揺動フラップを閉鎖方向に弾圧し、開口部の周囲で揺動フラップの先端を受持するように構成されている。

特許第６１０５２１６号公報

前記従来技術は、揺動フラップをコイルバネで閉鎖方向に弾圧しているので、揺動フラップを簡単に閉鎖姿勢に維持でき、ランナーの出し入れ時にエンドフックを手動操作して開放動作も容易にできるが、揺動フラップを開放したままにするには、エンドフックを片手で操作し続けなくてはならなく、ランナーの出し入れがやり難いものとなっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたレールエンドキャップ装置を提供することを目的とする。

本発明は、開放維持手段によって揺動フラップを出入口開放姿勢に保持できるようにしたレールエンドキャップ装置を提供することを目的とする。

本発明における課題解決のための具体的手段は、左右一対のレール面Ｌａを有するカーテンレールＬの端部に嵌合する嵌合部３Ａと、この嵌合部３Ａの後下方に形成されていてランナーＲを出し入れする出入口３Ｂとを形成したキャップ本体３と、
このキャップ本体３に基部４ａが枢支軸５を介して揺動自在に枢支されていて、前記出入口３Ｂを閉鎖して上面側に左右一対の延長レール面４Ｌを形成する出入口閉鎖姿勢αから出入口３Ｂを開放する出入口開放姿勢βまで揺動可能な揺動フラップ４と、
この揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αに保持する閉鎖手段７とを有しており、
前記揺動フラップ４の基部４ａ側に揺動フラップ４を揺動操作する操作部Ｓを設けているレールエンドキャップ装置であって、
前記揺動フラップ４を上方揺動して出入口開
放姿勢βにしたときにその姿勢を保持する開放維持手段８を設けていることを特徴とする。

本発明によれば、開放維持手段８によって揺動フラップ４を出入口開放姿勢βに保持することができ、手で保持する必要がないので、揺動フラップ４に妨害されることなくランナーＲの出し入れができる。

本発明の第１実施形態を示す全体の断面側面図である。 全体の側面図である。 全体の斜視図である。 要部の断面側面図である。 揺動フラップ及び押圧具の正面図である。 揺動フラップ及び押圧具の分解斜視図である。 本発明の第２実施形態を示す要部の断面側面図である。 本発明の第３実施形態を示す要部の断面側面図である。 本発明の第４実施形態を示す要部の断面側面図である。 本発明の第５実施形態を示す要部の断面側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１～６に示す第１実施形態において、レールエンドキャップ装置１ＡはカーテンレールＬの端部に嵌合装着されている。
図１～３において、カーテンレールＬはレール中央溝Ｌｂを挟んで左右一対のレール面Ｌａを有する断面門形のレールであり、左右側面の上部に係合凹部Ｌｃを有しており、これに懸架されるランナーＲは、上部にレール面Ｌａを転動する走行輪Ｒａを有し、下端に吊り金具Ｒｂを設けた脚部Ｒｃがレール中央溝Ｌｂ内を移動する。

図１～４において、レールエンドキャップ装置１Ａは、天壁３ａ、左右側壁３ｂ及び背壁３ｃを有する箱形状のキャップ本体３と、キャップ本体３の後下部に枢支軸５を介して揺動自在に枢支された揺動フラップ４と、キャップ本体３の後部に配置されていて揺動フラップ４の基部４ａに向けて弾圧される押圧体１１を有する押圧具６とを備えている。
前記キャップ本体３は、左右側壁３ｂの下端に左右対抗内向きに突出した受け部３ｄが形成されており、天壁３ａ、左右側壁３ｂ及び受け部３ｄの先端部が断面門形のカーテンレールＬの端部の上面、左右側面及び底面に嵌合する嵌合部３Ａとなっている。

前記嵌合部３Ａの左右側面の上部には係止ネジ２４が螺合されており、この係止ネジ２４の先端ｇがカーテンレールＬの係合凹部Ｌｃに係合して両者の嵌合結合を強固にしている。
天壁３ａの中途部には下方に切起こした止め部２５が形成されており、この止め部２５にカーテンレールＬの端面が当接することにより、カーテンレールＬとキャップ本体３の嵌合位置は設定される。

キャップ本体３の左右各受け部３ｄは側壁３ｂの全長に亘って形成されており、嵌合部３Ａを形成する前部分は広幅であり、後部分は前部分より狭幅になっており、広幅前部分は嵌合部３Ａの後端より後方まで、即ち、止め部２５と前後方向でオーバーラップする位置まで形成されており、広幅前部分の後端は揺動フラップ４の先端を下向き移動したときに当たる当たり１６となっている。この当たり１６より後方が狭幅後部分であり、この幅を狭くすることにより、左右受け部３ｄの間でかつ当たり１６より後方に、ランナーＲを出し入れするための出入口３Ｂを形成している。

なお、左右受け部３ｄは当たり１６より後方部分の幅は狭くなっているが、揺動フラップ４の左右側縁、少なくとも側縁の基部４ａ近傍部分が当接可能になっており、受け部３ｄによる揺動フラップ４の保持強度は確保されている。
即ち、キャップ本体３には、左右一対のレール面Ｌａを有するカーテンレールＬの端部に嵌合する嵌合部３Ａと、この嵌合部３Ａの後下部にランナーＲを出し入れする出入口３
Ｂとが形成されている。

キャップ本体３の左右側壁３ｂの後下部に枢支軸５が水平状に支持されていて、この枢支軸５に揺動フラップ４の基部４ａが枢支されており、揺動フラップ４は、先端が当たり１６に当接して略水平姿勢で出入口３Ｂを閉鎖する出入口閉鎖姿勢αから、先端がキャップ本体３の天壁３ａに近接して前上向き傾斜姿勢で出入口３Ｂを開放する出入口開放姿勢βまで揺動可能になっている。

揺動フラップ４は基部４ａから左右一対の架橋部４Ａを突出しており、この左右一対の架橋部４Ａの上面側は、出入口閉鎖姿勢αにしたとき、カーテンレールＬの左右一対のレール面Ｌａの延長となる延長レール面４Ｌが形成されている。揺動フラップ４の左右架橋部４Ａの間はカーテンレールＬのレール中央溝Ｌｂの延長溝となる。
前記揺動フラップ４は、基部４ａの軸方向中央に下方へ突出した操作部Ｓが形成されており、この操作部Ｓは指で摘まみ可能であって、指で摘まんで枢支軸５回りに回動することにより、揺動フラップ４を揺動操作することができる。

前記操作部Ｓと略反対側の基部４ａの上面側には山形形状の姿勢設定突起Ｐが形成され、突起であるが故にその周方向両側に凹み（谷部）が形成されている。山形の両側の凹みは押圧体１１の突出部１１ａが突入し、揺動フラップ４の揺動を規制する。
前記山形の姿勢設定突起Ｐは、凹み（谷部）を形成するという概念のほかに、山形の２面を形成するという概念もあり、山の斜面が突出部１１ａと面当たりして、枢支軸５の周方向における揺動フラップ４の移動が規制されるとも言える。この姿勢設定突起Ｐは枢支軸５の軸方向に長く、操作部Ｓより長く形成されている。

前記押圧具６は、枢支軸５の直上に配置されかつ枢支軸５に向かって対向する押圧体１１と、この押圧体１１を揺動フラップ４の基部４ａに向けて弾圧する付勢部材（２本のコイルバネ）１２とを有している。
押圧体１１は左右側部に左右方向弾性変形可能な係合突起３１が形成され、左右側壁３ｂに形成した長溝３２に係合して昇降が案内されており、背壁３ｃの内面に昇降可能に添接されかつ左右側壁３ｂから切起こしたガイド片２１によって前後位置が案内されている。

押圧体１１の下部には山形形状（実施形態では略直角形の角部）の突出部１１ａが形成され、この突出部１１ａの傾斜面の２面又は１面が基部４ａの凹み（谷部）と係合可能になっている。
前記押圧体１１の突出部１１ａは、揺動フラップ４を揺動するために基部４ａを回動するとき、山形の姿勢設定突起Ｐによって付勢部材１２に抗して上動し、姿勢設定突起Ｐの通過後にその前後の凹みに付勢部材１２の付勢力を受けて弾圧される。

揺動フラップ４を上昇揺動して出入口開放姿勢βにしたとき、突出部１１ａは姿勢設定突起Ｐの上側の凹みに係合し、上側（前側）の傾斜面と当接し、揺動フラップ４の下降揺動を規制することになる。
従って、前記姿勢設定突起Ｐの上側の傾斜面は、押圧体１１と係合して揺動フラップ４を出入口開放姿勢βに保持する押圧開放受け部Ａとなる。そして、前記姿勢設定突起Ｐの押圧開放受け部Ａや押圧具６の押圧体１１等によって、揺動フラップ４を上方揺動して出入口開放姿勢βにしたときにその姿勢を保持する開放維持手段８が構成される。

これに対して、揺動フラップ４を下降揺動して出入口閉鎖姿勢αにしたとき、突出部１１ａは姿勢設定突起Ｐの下側の凹みに係合し、下側（後側）の傾斜面と当接し、揺動フラップ４の上昇揺動を規制することになる。
従って、前記姿勢設定突起Ｐの下側（後側）の傾斜面は、押圧体１１と係合して揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αに保持する押圧閉鎖受け部Ｂとなる。そして、前記姿勢設定突起Ｐの押圧閉鎖受け部Ｂや押圧具６の押圧体１１等によって、揺動フラップ４を下降揺動して出入口閉鎖姿勢αにしたときにその姿勢を保持する閉鎖手段７が構成される。

前記閉鎖手段７及び開放維持手段８は、押圧具６の押圧体１１及び基部４ａの姿勢設定突起Ｐを共通利用し、姿勢設定突起Ｐの２傾斜面を役割分担しているので、構成が簡単で安価に製作できる。
しかし、押圧体１１及び姿勢設定突起Ｐで開放維持手段８のみを構成し、閉鎖手段７は枢支軸５に揺動フラップ４を下降方向に付勢するコイルバネを設けることにより構成してもよい。

図７は第２実施形態のレールエンドキャップ装置１Ｂを示しており、前記第１実施形態の閉鎖手段７及び開放維持手段８を変形している。
前記押圧具６は、枢支軸５の直上に配置された押圧体１１が球体であり、付勢部材（コイルバネ）１２は球体を前上から直接弾下しており、押圧体１１及び付勢部材１２を保持するケース２６が背壁３ｃの内面とガイド片２１とによって保持されている。

基部４ａの上面側には山形形状の姿勢設定突起Ｐが周方向前後２山形成され、前姿勢設定突起ＰＦの前側（上側）の凹みが押圧体１１と前後２点で当接する押圧開放受け部Ａとなり、開放維持手段８を構成し、前後姿勢設定突起ＰＦ、ＰＲの間の凹みが押圧体１１と前後２点で当接する押圧閉鎖受け部Ｂとなり、閉鎖手段７を構成する。球体製の押圧体１１は枢支軸５の軸方向に複数配置してもよい。

前記第２実施形態の押圧体１１は、基部４ａの上面側前後２つの凹みに択一的に係合して、球体が凹み内の前後２点で当接して、揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αと出入口開放姿勢βに保持でき、構成が簡単になりかつ安価に製作できる。
また、球体の押圧体１１及び１山の姿勢設定突起Ｐで開放維持手段８のみを構成し、閉鎖手段７は枢支軸５に揺動フラップ４を下降方向に付勢するコイルバネを設けることにより構成してもよい。

図８は第３実施形態のレールエンドキャップ装置１Ｃを示しており、前記第１実施形態の閉鎖手段７及び開放維持手段８を変形している。
押圧具６の押圧体１１はキャップ本体３の背壁３ｃに設けられた板バネであり、この板バネの自由端側をくの字状に屈曲して、枢支軸５に向けて対向する山形形状の突出部１１ａが形成されている。

基部４ａの上面側には山形形状の姿勢設定突起Ｐとその周方向前後の凹みとが形成されており、姿勢設定突起Ｐの前側（上側）の凹みが押圧体１１の突出部１１ａと前後２面で当接する押圧開放受け部Ａとなり、これが開放維持手段８を構成し、姿勢設定突起Ｐの後側の凹みが押圧体１１の突出部１１ａと前後２面で当接する押圧閉鎖受け部Ｂとなり、これが閉鎖手段７を構成する。

前記第３実施形態の板バネ製の押圧体１１の突出部１１ａは、基部４ａの上面側前後２つの凹み（押圧開放受け部Ａ及び押圧閉鎖受け部Ｂ）に択一的に係合して、突出部１１ａの山面が凹み内の前後２面で当接して、揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αと出入口開放姿勢βに保持でき、構成が簡単になりかつ安価に製作できる。
また、板バネ製の押圧体１１及びひとつの凹みの押圧開放受け部Ａで開放維持手段８のみを構成し、後側の凹みは割愛し、閉鎖手段７を枢支軸５に揺動フラップ４を下降方向に付勢するコイルバネを設けることにより構成してもよい。

図９は第４実施形態のレールエンドキャップ装置１Ｄを示しており、前記第１実施形態の閉鎖手段７及び開放維持手段８を変形している。
開放維持手段８は、揺動フラップ４の先端とキャップ本体３の天壁３ａに下向きに切起こした取付片２８とに設けた１組の磁着部材１５で構成されている。１組の磁着部材１５は１個のマグネットと鉄板または２個のマグネットで構成されている。

閉鎖手段７は、揺動フラップ４の先端下面と出入口３Ｂの周囲とに設けた１組の磁着部材１５で構成されている。また、この閉鎖手段７は、閉鎖手段７を枢支軸５に揺動フラップ４を下降方向に付勢するコイルバネを設けることにより構成してもよい。
なお、揺動フラップ４の先端にマグネットを設けてその両端を揺動フラップ４の上下面から露出し、取付片２８に設けた鉄板と出入口３Ｂの周囲とに設けた鉄板とに択一的に磁着させるように構成してもよい。

図１０は第５実施形態のレールエンドキャップ装置１Ｅを示しており、前記第１実施形態の閉鎖手段７及び開放維持手段８を変形している。但し、閉鎖手段７は、枢支軸５に揺動フラップ４を下降方向に付勢するコイルバネ２９を設けることにより構成している。
開放維持手段８は、揺動フラップ４の先端にガイドピン１７を設け、キャップ本体３の左右側壁３ｂに、ガイドピン１７を案内する円弧溝形状のピンガイド１９を形成するとともに、枢支軸５の両端を支持しながら前後移動を許容する長穴形状の軸受部１８を形成している。

そして、前記ピンガイド１９の上部はＬ字形状に形成され、枢支軸５を軸受部１８の前部に移動したときにピンガイド１９の円弧溝形状部分から離脱して入り込む上位維持部２０が形成されている。
従って、揺動フラップ４はガイドピン１７がピンガイド１９の円弧溝形状部分にあるときは枢支軸５を中心として上下揺動可能であり、閉鎖手段７のコイルバネ２９によって下向きに付勢され、当たり１６に当接して出入口閉鎖姿勢αに保持される。

揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αから上動して、ガイドピン１７をピンガイド１９の上部の上位維持部２０に係合すると、揺動フラップ４は出入口開放姿勢βとなり、かつその姿勢が上位維持部２０によって保持される。
前述した第１～５実施形態においては、左右一対のレール面Ｌａを有するカーテンレールＬの端部に嵌合する嵌合部３Ａと、この嵌合部３Ａの後下方に形成されていてランナーＲを出し入れする出入口３Ｂとを形成したキャップ本体３と、このキャップ本体３に基部４ａが枢支軸５を介して揺動自在に枢支されていて、前記出入口３Ｂを閉鎖して上面側に左右一対の延長レール面４Ｌを形成する出入口閉鎖姿勢αから出入口３Ｂを開放する出入口開放姿勢βまで揺動可能な揺動フラップ４と、この揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αに保持する閉鎖手段７とを有しており、前記揺動フラップ４の基部４ａ側に揺動フラップ４を揺動操作する操作部Ｓを設けているレールエンドキャップ装置であって、前記揺動フラップ４を上方揺動して出入口開放姿勢βにしたときにその姿勢を保持する開放維持手段８を設けている。

この構成によって、操作部Ｓを介して揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αから出入口開放姿勢βへ上昇揺動させると、揺動フラップ４は開放維持手段８によって出入口開放姿勢βに保持され、その状態でランナーＲの出し入れができる。揺動フラップ４の出入口開放姿勢βの保持状態維持に手操作を必要としなく、揺動フラップ４の下降揺動もないので、揺動フラップ４に妨害されることなく、ランナーＲの出し入れが容易にできる。

また、前記実施形態においては、前記開放維持手段８は、揺動フラップ４の基部４ａに向けて弾圧される押圧体１１と、揺動フラップ４の基部４ａに形成されていて押圧体１１と係合して揺動フラップ４を出入口開放姿勢βに保持する押圧開放受け部Ａとを有する。
この構成によって、開放維持手段８を簡単に製作できる。
さらに、前記実施形態においては、前記閉鎖手段７は、揺動フラップ４の基部４ａに向けて弾圧される押圧体１１と、揺動フラップ４の基部４ａに形成されていて押圧体１１と係合して揺動フラップ４を閉鎖姿勢に保持する押圧閉鎖受け部Ｂとを有しており、前記押圧閉鎖受け部Ｂは揺動フラップ４の基部４ａに押圧開放受け部Ａと隣接して形成している。

この構成によって、閉鎖手段７を開放維持手段８の構成部材を兼用して簡単に製作できる。
さらにまた、前記実施形態においては、前記押圧体１１は枢支軸５の上方に昇降自在に配置されかつ付勢部材１２により下向きに付勢されており、前記押圧開放受け部Ａは、枢支軸５の周方向において押圧体１１の下端部と当接して移動が規制される面が形成されている。

この構成によって、押圧体１１と押圧開放受け部Ａの面当たりで揺動フラップ４の揺動を規制できる。
また、前記実施形態においては、前記押圧体１１はキャップ本体３の背壁３ｃに設けられていて後方から枢支軸５に向けて突出部１１ａを弾圧する板バネ１４で形成されており、前記押圧開放受け部Ａは、枢支軸５の周方向において押圧体１１の突出部１１ａが突入することにより移動が規制される凹みが形成されている。

この構成によって、開放維持手段８の押圧体１１を板バネ１４で簡単かつ安価に製作す
ることができる。
さらに、前記実施形態においては、前記開放維持手段８は、前記揺動フラップ４の先端とキャップ本体３の天壁３ａとに設けた磁着部材１５で構成されており、前記閉鎖手段７は、前記揺動フラップ４の先端とキャップ本体３の出入口３Ｂの近傍とに設けた磁着部材１５で構成されている。

この構成によって、開放維持手段８及び閉鎖手段７を磁着部材１５で簡単に製作できる。
さらにまた、前記実施形態においては、前記閉鎖手段７は、枢支軸５に嵌装して揺動フラップ４を出入口閉鎖姿勢αに付勢する付勢部材１２を有しており、前記開放維持手段８は、揺動フラップ４の先端に設けられたガイドピン１７と、キャップ本体３の左右側壁３ｂに形成されていて、枢支軸５を支持しながら前後移動を許容する軸受部１８及び枢支軸５を中心とする揺動フラップ４の揺動でガイドピン１７を案内する円弧溝形状のピンガイド１９とを有しており、前記ピンガイド１９の上部には、枢支軸５を軸受部１８の前部に移動したときに、ガイドピン１７がピンガイド１９の円弧溝形状部分から離脱して入ることにより、ガイドピン１７の下方移動が規制される上位維持部２０が形成されている。

この構成によって、開放維持手段８はガイドピン１７がピンガイド１９の上部の上位維持部２０に係合するので、揺動フラップ４を出入口開放姿勢βに確実に保持できる。
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、部材の形状、構成及び組み合わせ等を変更したりすることもできる。
例えば、揺動フラップ４は、基部４ａ、左右架橋部４Ａ、姿勢設定突起Ｐ及び操作部Ｓが一体成形形成されているが、それぞれを別個に形成して組み合わせてもよく、操作部Ｓはカーテンを吊ることのできるエンドフックに形成してもよい。

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ、１Ｄ，１Ｅ レールエンドキャップ装置
３ キャップ本体
３Ａ 嵌合部
３Ｂ 出入口
３ａ 天壁
３ｂ 側壁
３ｃ 背壁
３ｄ 受け部
４ 揺動フラップ
４Ａ 架橋部
４Ｌ 延長レール面
４ａ 基部
５ 枢支軸
６ 押圧具
７ 閉鎖手段
８ 開放維持手段
１１ 押圧体
１１ａ 突出部
１２ 付勢部材
１４ 板バネ
１５ 磁着部材
１６ 当たり
１７ ガイドピン
１８ 軸受部
１９ ピンガイド
２０ 上位維持部
２１ ガイド片
２５ 止め部
２６ ケース
２８ 取付片
２９ コイルバネ
α 出入口閉鎖姿勢
β 出入口開放姿勢
Ａ 押圧開放受け部
Ｂ 押圧閉鎖受け部
Ｌ カーテンレール
Ｌａ レール面
Ｌｂ レール中央溝
Ｐ 姿勢設定突起
Ｒ ランナー

Claims (7)

1. 左右一対のレール面（Ｌａ）を有するカーテンレール（Ｌ）の端部に嵌合する嵌合部（３Ａ）と、この嵌合部（３Ａ）の後下方に形成されていてランナー（Ｒ）を出し入れする出入口（３Ｂ）とを形成したキャップ本体（３）と、
   このキャップ本体（３）に基部（４ａ）が枢支軸（５）を介して揺動自在に枢支されていて、前記出入口（３Ｂ）を閉鎖して上面側に左右一対の延長レール面（４Ｌ）を形成する出入口閉鎖姿勢（α）から出入口（３Ｂ）を開放する出入口開放姿勢（β）まで揺動可能な揺動フラップ（４）と、
   この揺動フラップ（４）を出入口閉鎖姿勢（α）に保持する閉鎖手段（７）とを有しており、
   前記揺動フラップ（４）の基部（４ａ）側に揺動フラップ（４）を揺動操作する操作部（Ｓ）を設けているレールエンドキャップ装置であって、
   前記揺動フラップ（４）を上方揺動して出入口開放姿勢（β）にしたときにその姿勢を保持する開放維持手段（８）を設けていることを特徴とするレールエンドキャップ装置。
2. 前記開放維持手段（８）は、揺動フラップ（４）の基部（４ａ）に向けて弾圧される押圧体（１１）と、揺動フラップ（４）の基部（４ａ）に形成されていて押圧体（１１）と係合して揺動フラップ（４）を出入口開放姿勢（β）に保持する押圧開放受け部（Ａ）とを有することを特徴とする請求項１に記載のレールエンドキャップ装置。
3. 前記閉鎖手段（７）は、揺動フラップ（４）の基部（４ａ）に向けて弾圧される押圧体（１１）と、揺動フラップ（４）の基部（４ａ）に形成されていて押圧体（１１）と係合して揺動フラップ（４）を閉鎖姿勢に保持する押圧閉鎖受け部（Ｂ）とを有しており、
   前記押圧閉鎖受け部（Ｂ）は揺動フラップ（４）の基部（４ａ）に押圧開放受け部（Ａ）と隣接して形成していることを特徴とする請求項２に記載のレールエンドキャップ装置。
4. 前記押圧体（１１）は枢支軸（５）の上方に昇降自在に配置されかつ付勢部材（１２）により下向きに付勢されており、
   前記押圧開放受け部（Ａ）は、枢支軸（５）の周方向において押圧体（１１）の下端部と当接して移動が規制される面が形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のレールエンドキャップ装置。
5. 前記押圧体（１１）はキャップ本体（３）の背壁（３ｃ）に設けられていて後方から枢支軸（５）に向けて突出部（１１ａ）を弾圧する板バネ（１４）で形成されており、
   前記押圧開放受け部（Ａ）は、枢支軸（５）の周方向において押圧体（１１）の突出部（１１ａ）が突入することにより移動が規制される凹みが形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のレールエンドキャップ装置。
6. 前記開放維持手段（８）は、前記揺動フラップ（４）の先端とキャップ本体（３）の天壁（３ａ）とに設けた磁着部材（１５）で構成されており、
   前記閉鎖手段（７）は、前記揺動フラップ（４）の先端とキャップ本体（３）の出入口（３Ｂ）の近傍とに設けた磁着部材（１５）で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のレールエンドキャップ装置。
7. 前記閉鎖手段（７）は、枢支軸（５）に嵌装して揺動フラップ（４）を出入口閉鎖姿勢（α）に付勢する付勢部材（１２）を有しており、
   前記開放維持手段（８）は、揺動フラップ（４）の先端に設けられたガイドピン（１７）と、キャップ本体（３）の左右側壁（３ｂ）に形成されていて、枢支軸（５）を支持し
   ながら前後移動を許容する軸受部（１８）及び枢支軸（５）を中心とする揺動フラップ（４）の揺動でガイドピン（１７）を案内する円弧溝形状のピンガイド（１９）とを有しており、
   前記ピンガイド（１９）の上部には、枢支軸（５）を軸受部（１８）の前部に移動したときに、ガイドピン（１７）がピンガイド（１９）の円弧形状部分から離脱して入ることにより、ガイドピン（１７）の下方移動が規制される上位維持部（２０）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のレールエンドキャップ装置。

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