JP7386296B2 - bicycle chain - Google Patents
bicycle chain Download PDFInfo
- Publication number
- JP7386296B2 JP7386296B2 JP2022125582A JP2022125582A JP7386296B2 JP 7386296 B2 JP7386296 B2 JP 7386296B2 JP 2022125582 A JP2022125582 A JP 2022125582A JP 2022125582 A JP2022125582 A JP 2022125582A JP 7386296 B2 JP7386296 B2 JP 7386296B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- inner link
- outer link
- bicycle chain
- end portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 16
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 10
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
- F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M2009/005—Details of transmission chains specially adapted for bicycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
本発明は、自転車用チェーンに関する。 The present invention relates to a bicycle chain.
特許文献1には、自転車用のチェーンに関する技術が開示されている。チェーンの一対のインナーリンクプレートは、ブッシュで結合されている。ブッシュ内に、一対のアウターリンクプレートを結合するピンが挿通する。 Patent Document 1 discloses a technology related to a bicycle chain. A pair of inner link plates of the chain are connected by a bush. A pin that connects the pair of outer link plates is inserted into the bush.
ところで、従来の自転車用チェーンは、変速性能について改善の余地がある。本発明は、変速性能に優れる自転車用チェーンを提案する。 By the way, there is room for improvement in the shifting performance of conventional bicycle chains. The present invention proposes a bicycle chain with excellent shifting performance.
本発明の第1側面に従う自転車用チェーンは、自転車用チェーンであって、第1インナーリンクプレートと、第2インナーリンクプレートと、第1アウターリンクプレートと、第2アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第1インナーリンクプレートは、第1インナーリンク中心軸心を有する第1インナーリンク開口を含む第1インナーリンクエンド部と、前記第1インナーリンク中心軸心と平行に延びる第2インナーリンク中心軸心を有する第2インナーリンク開口を含む第2インナーリンクエンド部と、前記第1インナーリンクエンド部および前記第2インナーリンクエンド部を連結する第1インナーリンク中間部と、第1インナーリンク面と、前記第1インナーリンク中心軸心に関する第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンク面とは反対側に配置される第2インナーリンク面と、を含み、前記第2インナーリンクプレートは、第3インナーリンク中心軸心を有する第3インナーリンク開口を含む第3インナーリンクエンド部と、前記第3インナーリンク中心軸心と平行に延びる第4インナーリンク中心軸心を有する第4インナーリンク開口を含む第4インナーリンクエンド部と、前記第3インナーリンクエンド部および前記第4インナーリンクエンド部を連結する第2インナーリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンクプレートの前記第1インナーリンク面に向くように構成される第3インナーリンク面と、前記第3インナーリンク中心軸心に関する第2インナーリンク軸方向において前記第3インナーリンク面とは反対側に配置される第4インナーリンク面と、を含み、前記第1アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第1インナーリンクプレートに隣接するように構成され、前記第1アウターリンクプレートは、第1アウターリンク中心軸心を有する第1アウターリンク開口を含む第1アウターリンクエンド部と、前記第1アウターリンク中心軸心と平行に延びる第2アウターリンク中心軸心を有する第2アウターリンク開口を含む第2アウターリンクエンド部と、前記第1アウターリンクエンド部および前記第2アウターリンクエンド部を連結する第1アウターリンク中間部と、第1アウターリンク面と、前記第1アウターリンク中心軸心に関する第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンク面とは反対側に配置される第2アウターリンク面と、を含み、前記第2アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第2インナーリンクプレートに隣接するように構成され、前記第2アウターリンクプレートは、第3アウターリンク中心軸心を有する第3アウターリンク開口を含む第3アウターリンクエンド部と、前記第3アウターリンク中心軸心と平行に延びる第4アウターリンク中心軸心を有する第4アウターリンク開口を含む第4アウターリンクエンド部と、前記第3アウターリンクエンド部および前記第4アウターリンクエンド部を連結する第2アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンクプレートの前記第1アウターリンク面に向くように構成される第3アウターリンク面と、前記第3アウターリンク中心軸心に関する第2アウターリンク軸方向において前記第3アウターリンク面とは反対側に配置される第4アウターリンク面と、を含み、前記ブッシュは、ブッシュ開口を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク開口および前記第3インナーリンク開口に挿入されるように構成され、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク開口および前記第3アウターリンク開口に挿入されるとともに、前記ブッシュ開口を通過するように構成され、前記第1インナーリンクエンド部の前記第2インナーリンク面は、前記第1インナーリンク軸方向および前記第1アウターリンク軸方向の少なくとも一方において、前記第1インナーリンクエンド部の前記第2インナーリンク面と前記第1アウターリンクエンド部の前記第1アウターリンク面との間に第1軸方向空隙が形成されるように、前記第1インナーリンク中間部の前記第2インナーリンク面に対し、前記自転車用チェーンの軸方向中心面に向けて少なくとも一部がオフセットしている。前記第1側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 A bicycle chain according to a first aspect of the present invention is a bicycle chain that includes a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush, The first inner link plate includes a first inner link end portion including a first inner link opening having a first inner link center axis, and a second inner link end portion that extends parallel to the first inner link center axis. a second inner link end portion including a second inner link opening having an inner link center axis; a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion; an inner link surface, and a second inner link surface disposed on the opposite side of the first inner link surface in the first inner link axial direction with respect to the first inner link center axis, the second inner link The plate includes a third inner link end portion including a third inner link opening having a third inner link center axis, and a fourth inner link end portion including a fourth inner link center axis extending parallel to the third inner link center axis. a fourth inner link end portion including an inner link opening; a second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion; a third inner link surface configured to face the first inner link surface of the first inner link plate in the axial direction of the first inner link; and a fourth inner link surface disposed on the opposite side to the third inner link surface, and the first outer link plate is configured to be connected to other inner link plates or other outer links in the assembled state of the bicycle chain. The first outer link plate is configured to be adjacent to the first inner link plate without intervening a plate, and the first outer link plate has a first outer link end portion including a first outer link opening having a first outer link center axis. , a second outer link end portion including a second outer link opening having a second outer link center axis extending parallel to the first outer link center axis; the first outer link end portion and the second outer link; A first outer link intermediate portion connecting the end portions, a first outer link surface, and a first outer link axial direction with respect to the first outer link center axis, which is arranged on the opposite side to the first outer link surface. a second outer link surface, wherein the second outer link plate is adjacent to the second inner link plate without intervening another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain. The second outer link plate has a third outer link end portion including a third outer link opening having a third outer link center axis, and the second outer link plate extends parallel to the third outer link center axis. a fourth outer link end portion including a fourth outer link opening having a fourth outer link center axis; a second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion; a third outer link surface configured to face the first outer link surface of the first outer link plate in the first outer link axial direction in the assembled state of the bicycle chain; and a center of the third outer link. a fourth outer link surface disposed on the opposite side of the third outer link surface in the second outer link axial direction with respect to the axis, the bush having a bush opening, and the bicycle chain assembly the pin is configured to be inserted into the first inner link opening and the third inner link opening in the assembled state of the bicycle chain, and the pin is configured to be inserted into the first outer link opening and the third outer link opening in the assembled state of the bicycle chain. The second inner link surface of the first inner link end portion is configured to be inserted into the opening and pass through the bush opening, and the second inner link surface of the first inner link end portion is configured to be inserted into the opening and pass through the bush opening, and the second inner link surface of the first inner link end portion is configured to be inserted into the opening and pass through the bush opening. In at least one of the above, the first axial gap is formed between the second inner link surface of the first inner link end portion and the first outer link surface of the first outer link end portion. At least a portion of the first inner link intermediate portion is offset toward the axial center plane of the bicycle chain with respect to the second inner link surface. According to the bicycle chain of the first aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第1側面に従う第2側面の自転車用チェーンにおいて、前記第3インナーリンクエンド部の前記第4インナーリンク面は、前記第2インナーリンク軸方向および前記第2アウターリンク軸方向の少なくとも一方において、前記第3インナーリンクエンド部の前記第4インナーリンク面と前記第3アウターリンクエンド部の前記第3アウターリンク面との間に第2軸方向空隙が形成されるように、前記第2インナーリンク中間部の前記第4インナーリンク面に対し、前記自転車用チェーンの軸方向中心面に向けて少なくとも一部がオフセットしている。前記第2側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 In the bicycle chain of the second side according to the first side, the fourth inner link surface of the third inner link end portion is configured such that in at least one of the second inner link axial direction and the second outer link axial direction, the second inner link such that a second axial gap is formed between the fourth inner link surface of the third inner link end portion and the third outer link surface of the third outer link end portion; At least a portion of the fourth inner link surface of the intermediate portion is offset toward the axial center plane of the bicycle chain. According to the bicycle chain of the second aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第1または第2側面に従う第3側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1軸方向空隙は、0.05mm~0.15mmの範囲にある。
前記第3側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。
In the third side bicycle chain according to the first or second side, the first axial gap is in the range of 0.05mm to 0.15mm.
According to the bicycle chain of the third aspect, wear resistance is improved due to the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第2側面に従う第4側面の自転車用チェーンにおいて、前記第2軸方向空隙は、0.05mm~0.15mmの範囲にある。
前記第4側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。
In the bicycle chain of the fourth side according to the second side, the second axial gap is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm.
According to the bicycle chain of the fourth aspect, wear resistance is improved due to the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第1~第4側面のいずれか1つに従う第5側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1軸方向空隙は、前記自転車用チェーンの変速操作の間に、前記第1インナーリンク軸方向、前記第2インナーリンク軸方向、前記第1アウターリンク軸方向、および、前記第2アウターリンク軸方向の少なくとも1つにおける、前記自転車用チェーンの屈曲を促進するように構成される。前記第5側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 In the bicycle chain of the fifth aspect according to any one of the first to fourth aspects, the first axial gap is arranged such that the first inner link axially, the The bicycle chain is configured to promote bending of the bicycle chain in at least one of the axial direction of the second inner link, the axial direction of the first outer link, and the axial direction of the second outer link. According to the bicycle chain of the fifth aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第2または第4側面に従う第6側面の自転車用チェーンにおいて、前記第2軸方向空隙は、前記自転車用チェーンの変速操作の間に、前記第1インナーリンク軸方向、前記第2インナーリンク軸方向、前記第1アウターリンク軸方向、および、前記第2アウターリンク軸方向の少なくとも1つにおける、前記自転車用チェーンの屈曲を促進するように構成される。前記第6側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 In the bicycle chain of the sixth side according to the second or fourth side, the second axial gap is formed in the first inner link axial direction and the second inner link axis during a speed change operation of the bicycle chain. The bicycle chain is configured to promote bending of the bicycle chain in at least one of the following directions: the first outer link axial direction, and the second outer link axial direction. According to the bicycle chain of the sixth aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第1~第6側面のいずれか1つに従う第7側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1インナーリンクプレートは、第1インナーリンク長手方向中心線と、前記第1インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第1インナーリンク横手方向中心線とを有し、第1インナーリンク距離は、前記第1インナーリンク長手方向中心線に関して第1インナーリンク長手方向において前記第1インナーリンク中心軸心と前記第2インナーリンク中心軸心との間で定義され、前記第2インナーリンクプレートは、第2インナーリンク長手方向中心線と、前記第2インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第2インナーリンク横手方向中心線とを有し、第2インナーリンク距離は、前記第2インナーリンク長手方向中心線に関して第2インナーリンク長手方向において前記第3インナーリンク中心軸心と前記第4インナーリンク中心軸心との間で定義され、前記第1インナーリンク距離および前記第2インナーリンク距離の各々は、9mm~13mmの範囲にある。前記第7側面の自転車用チェーンによれば、駆動効率に優れるため、自転車のスプロケット間の動力伝達用のチェーンに好適である。 In the bicycle chain having a seventh aspect according to any one of the first to sixth aspects, the first inner link plate is arranged at a longitudinal center line of the first inner link and a longitudinal center line of the first inner link. and a first inner link lateral center line extending perpendicularly to the first inner link, and a first inner link distance is a first inner link center axis in the first inner link longitudinal direction with respect to the first inner link longitudinal center line. and the second inner link center axis, and the second inner link plate has a second inner link plate extending perpendicularly to the second inner link longitudinal center line and the second inner link longitudinal center line. 2 inner links in the lateral direction center line, and the second inner link distance is between the third inner link center axis and the fourth inner link in the second inner link longitudinal direction with respect to the second inner link longitudinal center line. The first inner link distance and the second inner link distance are each in a range of 9 mm to 13 mm. The bicycle chain of the seventh aspect has excellent drive efficiency and is therefore suitable for a chain for power transmission between sprockets of a bicycle.
前記第1~第7側面のいずれか1つに従う第8側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1アウターリンクプレートは、第1アウターリンク長手方向中心線と、前記第1アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第1アウターリンク横手方向中心線とを有し、第1アウターリンク距離は、前記第1アウターリンク長手方向中心線に関して第1アウターリンク長手方向において前記第1アウターリンク中心軸心と前記第2アウターリンク中心軸心との間で定義され、前記第2アウターリンクプレートは、第2アウターリンク長手方向中心線と、前記第2アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第2アウターリンク横手方向中心線とを有し、第2アウターリンク距離は、前記第2アウターリンク長手方向中心線に関して第2アウターリンク長手方向において前記第3アウターリンク中心軸心と前記第4アウターリンク中心軸心との間で定義され、前記第1アウターリンク距離および前記第2アウターリンク距離の各々は、9mm~13mmの範囲にある。前記第8側面の自転車用チェーンによれば、駆動効率に優れるため、自転車のスプロケット間の動力伝達用のチェーンに好適である。 In the bicycle chain having an eighth aspect according to any one of the first to seventh aspects, the first outer link plate is arranged between a longitudinal center line of the first outer link and a longitudinal center line of the first outer link. and a first outer link lateral center line extending perpendicularly to the first outer link, the first outer link distance being a first outer link center axis in the first outer link longitudinal direction with respect to the first outer link longitudinal center line. and the second outer link center axis, and the second outer link plate is defined between the second outer link longitudinal centerline and the second outer link longitudinal centerline, and the second outer link plate is defined between the second outer link longitudinal centerline and the second outer link longitudinal centerline. 2 outer links in the lateral direction center line, and the second outer link distance is between the third outer link center axis and the fourth outer link in the second outer link longitudinal direction with respect to the second outer link longitudinal center line. The first outer link distance and the second outer link distance are each in a range of 9 mm to 13 mm. The bicycle chain of the eighth aspect has excellent drive efficiency and is therefore suitable for a chain for power transmission between sprockets of a bicycle.
前記第1~第8側面のいずれか1つに従う第9側面の自転車用チェーンにおいて、前記ピンは、3.6mm以下のピン外径を有する。前記第9側面の自転車用チェーンによれば、ピン孔を小さくできるため、アウターリンクプレートおよびインナーリンクプレートの剛性を確保し易い。 In the bicycle chain of the ninth aspect according to any one of the first to eighth aspects, the pin has a pin outer diameter of 3.6 mm or less. According to the bicycle chain of the ninth aspect, since the pin holes can be made small, it is easy to ensure the rigidity of the outer link plate and the inner link plate.
前記第9側面に従う第10側面の自転車用チェーンにおいて、前記ピン外径は、2.5mm以上である。前記第10側面の自転車用チェーンによれば、ピンの剛性が確保できる。 In the bicycle chain of the tenth aspect according to the ninth aspect, the pin outer diameter is 2.5 mm or more. According to the bicycle chain of the tenth aspect, the rigidity of the pins can be ensured.
前記第1~第10側面のいずれか1つに従う第11側面の自転車用チェーンにおいて、軸方向凹部は、前記第1インナーリンク中間部の前記第1インナーリンク面、および、前記第2インナーリンク中間部の前記第3インナーリンク面の少なくとも一方に設けられる。前記第11側面の自転車用チェーンによれば、自転車用リアスプロケット組立体の多段化により、チェーンの幅を小さくしても、軸方向凹部が形成されていることにより、インナーリンクプレート間における、スプロケット歯と係合するために必要なスペースを得ることができる。 In the bicycle chain having an eleventh aspect according to any one of the first to tenth aspects, the axial recess is formed on the first inner link surface of the first inner link intermediate portion and on the second inner link intermediate portion. provided on at least one of the third inner link surfaces of the section. According to the bicycle chain of the eleventh aspect, even if the width of the chain is reduced due to the multi-stage bicycle rear sprocket assembly, the sprocket between the inner link plates is formed with the axial recess. It allows you to get the space you need to engage your teeth.
前記第1~第11側面のいずれか1つに従う第12側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも1つの面取り部は、前記第1インナーリンクプレート、前記第2インナーリンクプレート、前記第1アウターリンクプレート、および、前記第2アウターリンクプレートの少なくとも1つに設けられる。前記第12側面の自転車用チェーンによれば、自転車用チェーンの変速性が向上する。 In the bicycle chain having a twelfth aspect according to any one of the first to eleventh aspects, at least one chamfer includes the first inner link plate, the second inner link plate, the first outer link plate, and provided on at least one of the second outer link plates. According to the bicycle chain of the twelfth aspect, the shifting performance of the bicycle chain is improved.
本発明の第13側面に従う自転車用チェーンは、自転車用チェーンであって、第1インナーリンクプレートと、第2インナーリンクプレートと、第1アウターリンクプレートと、第2アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第1インナーリンクプレートは、第1インナーリンク中心軸心を有する第1インナーリンク開口を含む第1インナーリンクエンド部と、前記第1インナーリンク中心軸心と平行に延びる第2インナーリンク中心軸心を有する第2インナーリンク開口を含む第2インナーリンクエンド部と、前記第1インナーリンクエンド部および前記第2インナーリンクエンド部を連結する第1インナーリンク中間部と、第1インナーリンク面と、前記第1インナーリンク中心軸心に関する第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンク面とは反対側に配置される第2インナーリンク面と、を含み、前記第2インナーリンクプレートは、第3インナーリンク中心軸心を有する第3インナーリンク開口を含む第3インナーリンクエンド部と、前記第3インナーリンク中心軸心と平行に延びる第4インナーリンク中心軸心を有する第4インナーリンク開口を含む第4インナーリンクエンド部と、前記第3インナーリンクエンド部および前記第4インナーリンクエンド部を連結する第2インナーリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンクプレートの前記第1インナーリンク面に向くように構成される第3インナーリンク面と、前記第3インナーリンク中心軸心に関する第2インナーリンク軸方向において前記第3インナーリンク面とは反対側に配置される第4インナーリンク面と、を含み、前記第1アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第1インナーリンクプレートに対して隣接するように構成され、前記第1アウターリンクプレートは、第1アウターリンク中心軸心を有する第1アウターリンク開口を含む第1アウターリンクエンド部と、前記第1アウターリンク中心軸心と平行に延びる第2アウターリンク中心軸心を有する第2アウターリンク開口を含む第2アウターリンクエンド部と、前記第1アウターリンクエンド部および前記第2アウターリンクエンド部を連結する第1アウターリンク中間部と、第1アウターリンク面と、前記第1アウターリンク中心軸心に関する第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンク面とは反対側に配置される第2アウターリンク面と、を含み、前記第2アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第2インナーリンクプレートに隣接するように構成され、前記第2アウターリンクプレートは、第3アウターリンク中心軸心を有する第3アウターリンク開口を含む第3アウターリンクエンド部と、前記第3アウターリンク中心軸心と平行に延びる第4アウターリンク中心軸心を有する第4アウターリンク開口を含む第4アウターリンクエンド部と、前記第3アウターリンクエンド部および前記第4アウターリンクエンド部を連結する第2アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンクプレートの前記第1アウターリンク面に向くように構成される第3アウターリンク面と、前記第3アウターリンク中心軸心に関する第2アウターリンク軸方向において前記第3アウターリンク面とは反対側に配置される第4アウターリンク面と、を含み、前記ブッシュは、ブッシュ開口を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク開口および前記第3インナーリンク開口に挿入されるように構成され、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク開口および前記第3アウターリンク開口に挿入されるとともに、前記ブッシュ開口を通過するように構成され、第1軸方向空隙は、前記第1インナーリンク軸方向および前記第1アウターリンク軸方向の少なくとも一方において、前記第1インナーリンクエンド部の前記第2インナーリンク面と前記第1アウターリンクエンド部の前記第1アウターリンク面との間に形成され、前記第1軸方向空隙は、0.05mm~0.15mmの範囲にある。前記第13側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 A bicycle chain according to a thirteenth aspect of the present invention is a bicycle chain that includes a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush, The first inner link plate includes a first inner link end portion including a first inner link opening having a first inner link center axis, and a second inner link end portion that extends parallel to the first inner link center axis. a second inner link end portion including a second inner link opening having an inner link center axis; a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion; an inner link surface, and a second inner link surface disposed on the opposite side of the first inner link surface in the first inner link axial direction with respect to the first inner link center axis, the second inner link The plate includes a third inner link end portion including a third inner link opening having a third inner link center axis, and a fourth inner link end portion including a fourth inner link center axis extending parallel to the third inner link center axis. a fourth inner link end portion including an inner link opening; a second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion; a third inner link surface configured to face the first inner link surface of the first inner link plate in the axial direction of the first inner link; and a fourth inner link surface disposed on the opposite side to the third inner link surface, and the first outer link plate is configured to be connected to other inner link plates or other outer links in the assembled state of the bicycle chain. A first outer link end configured to be adjacent to the first inner link plate without intervening a plate, and the first outer link plate includes a first outer link opening having a first outer link center axis. a second outer link end portion including a second outer link opening having a second outer link center axis extending parallel to the first outer link center axis; the first outer link end portion and the second outer link end portion; A first outer link intermediate portion that connects the outer link end portions, a first outer link surface, and a first outer link axial direction with respect to the first outer link center axis arranged on the opposite side from the first outer link surface. a second outer link surface, wherein the second outer link plate is configured to connect to the second inner link plate without intervening another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain. The second outer link plate includes a third outer link end portion including a third outer link opening having a third outer link center axis, and a third outer link end portion that is parallel to the third outer link center axis. a fourth outer link end portion including a fourth outer link opening having a fourth outer link center axis extending in the second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion; a third outer link surface configured to face the first outer link surface of the first outer link plate in the first outer link axial direction when the bicycle chain is assembled; a fourth outer link surface disposed on the opposite side of the third outer link surface in the second outer link axial direction with respect to the link center axis, the bush having a bush opening, and the bicycle chain The pin is configured to be inserted into the first inner link opening and the third inner link opening in the assembled state of the bicycle chain, and the pin is inserted into the first outer link opening and the third inner link opening in the assembled state of the bicycle chain. The first axial gap is configured to be inserted into the outer link opening and pass through the bushing opening, and the first axial gap is configured to be inserted into the outer link opening and pass through the bush opening, and the first axial gap is configured to The first axial gap is formed between the second inner link surface of the inner link end portion and the first outer link surface of the first outer link end portion, and the first axial gap is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm. It is in. According to the bicycle chain of the thirteenth aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第13側面に従う第14側面の自転車用チェーンにおいて、第2軸方向空隙は、前記第2インナーリンク軸方向および前記第2アウターリンク軸方向の少なくとも一方において、前記第3インナーリンクエンド部の前記第4インナーリンク面と前記第3アウターリンクエンド部の前記第3アウターリンク面との間に形成され、前記第2軸方向空隙は、0.05mm~0.15mmの範囲にある。前記第14側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 In the bicycle chain of the fourteenth aspect according to the thirteenth aspect, the second axial gap is formed in the third inner link end portion in at least one of the second inner link axial direction and the second outer link axial direction. The second axial gap is formed between the fourth inner link surface and the third outer link surface of the third outer link end portion, and is in a range of 0.05 mm to 0.15 mm. According to the bicycle chain of the fourteenth aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第13または第14側面に従う第15側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1軸方向空隙は、前記自転車用チェーンの変速操作の間に、前記第1インナーリンク軸方向、前記第2インナーリンク軸方向、前記第1アウターリンク軸方向、および、前記第2アウターリンク軸方向の少なくとも1つにおける、前記自転車用チェーンの屈曲を促進するように構成される。前記第15側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 In the bicycle chain according to the 15th aspect according to the 13th or 14th aspect, the first axial gap is formed in the axial direction of the first inner link and the second inner link axis during a speed change operation of the bicycle chain. The bicycle chain is configured to promote bending of the bicycle chain in at least one of the following directions: the first outer link axial direction, and the second outer link axial direction. According to the bicycle chain of the fifteenth aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第14側面に従う第16側面の自転車用チェーンにおいて、前記第2軸方向空隙は、前記自転車用チェーンの変速操作の間に、前記第1インナーリンク軸方向、前記第2インナーリンク軸方向、前記第1アウターリンク軸方向、および、前記第2アウターリンク軸方向の少なくとも1つにおける、前記自転車用チェーンの屈曲を促進するように構成される。前記第16側面の自転車用チェーンによれば、ブッシュ構造によって耐摩耗性が向上し、かつ、軸方向空隙が形成されることにより自転車用チェーンが撓み易くなり、変速性能に優れる。 In the bicycle chain of the 16th aspect according to the 14th aspect, the second axial gap is formed in the axial direction of the first inner link, the axial direction of the second inner link, and the The bicycle chain is configured to promote bending of the bicycle chain in at least one of the axial direction of the first outer link and the axial direction of the second outer link. According to the bicycle chain of the 16th aspect, wear resistance is improved by the bush structure, and the bicycle chain is easily bent due to the formation of the axial gap, resulting in excellent shifting performance.
前記第13~第16側面のいずれか1つに従う第17側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1インナーリンクプレートは、第1インナーリンク長手方向中心線と、前記第1インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第1インナーリンク横手方向中心線とを有し、第1インナーリンク距離は、前記第1インナーリンク長手方向中心線に関して第1インナーリンク長手方向において前記第1インナーリンク中心軸心と前記第2インナーリンク中心軸心との間で定義され、前記第2インナーリンクプレートは、第2インナーリンク長手方向中心線と、前記第2インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第2インナーリンク横手方向中心線とを有し、第2インナーリンク距離は、前記第2インナーリンク長手方向中心線に関して第2インナーリンク長手方向において前記第3インナーリンク中心軸心と前記第4インナーリンク中心軸心との間で定義され、前記第1インナーリンク距離および前記第2インナーリンク距離の各々は、9mm~13mmの範囲にある。前記第17側面の自転車用チェーンによれば、駆動効率に優れるため、自転車のスプロケット間の動力伝達用のチェーンに好適である。 In the bicycle chain of the seventeenth aspect according to any one of the thirteenth to sixteenth aspects, the first inner link plate is arranged between a longitudinal center line of the first inner link and a longitudinal center line of the first inner link. and a first inner link lateral center line extending perpendicularly to the first inner link, and a first inner link distance is a first inner link center axis in the first inner link longitudinal direction with respect to the first inner link longitudinal center line. and the second inner link center axis, and the second inner link plate has a second inner link plate extending perpendicularly to the second inner link longitudinal center line and the second inner link longitudinal center line. 2 inner links in the lateral direction center line, and the second inner link distance is between the third inner link center axis and the fourth inner link in the second inner link longitudinal direction with respect to the second inner link longitudinal center line. The first inner link distance and the second inner link distance are each in a range of 9 mm to 13 mm. The bicycle chain of the seventeenth aspect has excellent drive efficiency and is therefore suitable for a chain for power transmission between sprockets of a bicycle.
前記第13~第17側面のいずれか1つに従う第18側面の自転車用チェーンにおいて、前記第1アウターリンクプレートは、第1アウターリンク長手方向中心線と、前記第1アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第1アウターリンク横手方向中心線とを有し、第1アウターリンク距離は、前記第1アウターリンク長手方向中心線に関して第1アウターリンク長手方向において前記第1アウターリンク中心軸心と前記第2アウターリンク中心軸心との間で定義され、前記第2アウターリンクプレートは、第2アウターリンク長手方向中心線と、前記第2アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第2アウターリンク横手方向中心線とを有し、第2アウターリンク距離は、前記第2アウターリンク長手方向中心線に関して第2アウターリンク長手方向において前記第3アウターリンク中心軸心と前記第4アウターリンク中心軸心との間で定義され、前記第1アウターリンク距離および前記第2アウターリンク距離の各々は、9mm~13mmの範囲にある。前記第18側面の自転車用チェーンによれば、駆動効率に優れるため、自転車のスプロケット間の動力伝達用のチェーンに好適である。 In the bicycle chain having an eighteenth aspect according to any one of the thirteenth to seventeenth aspects, the first outer link plate is arranged between a longitudinal center line of the first outer link and a longitudinal center line of the first outer link. and a first outer link lateral center line extending perpendicularly to the first outer link, the first outer link distance being a first outer link center axis in the first outer link longitudinal direction with respect to the first outer link longitudinal center line. and the second outer link center axis, and the second outer link plate is defined between the second outer link longitudinal centerline and the second outer link longitudinal centerline, and the second outer link plate is defined between the second outer link longitudinal centerline and the second outer link longitudinal centerline. 2 outer links in the lateral direction center line, and the second outer link distance is between the third outer link center axis and the fourth outer link in the second outer link longitudinal direction with respect to the second outer link longitudinal center line. The first outer link distance and the second outer link distance are each in a range of 9 mm to 13 mm. The bicycle chain of the eighteenth aspect has excellent drive efficiency and is therefore suitable for a chain for power transmission between sprockets of a bicycle.
前記第13~第18側面のいずれか1つに従う第19側面の自転車用チェーンにおいて、前記ピンは、3.6mm以下のピン外径を有する。前記第19側面の自転車用チェーンによれば、ピン孔を小さくできるため、アウターリンクプレートおよびインナーリンクプレートの剛性を確保し易い。 In the bicycle chain of the nineteenth aspect according to any one of the thirteenth to eighteenth aspects, the pin has a pin outer diameter of 3.6 mm or less. According to the bicycle chain of the nineteenth aspect, since the pin holes can be made small, it is easy to ensure the rigidity of the outer link plate and the inner link plate.
前記第19側面に従う第20側面の自転車用チェーンにおいて、前記ピン外径は、2.5mm以上である。前記第20側面の自転車用チェーンによれば、ピンの剛性が確保できる。 In the bicycle chain according to the 20th aspect according to the 19th aspect, the pin outer diameter is 2.5 mm or more. According to the bicycle chain of the twentieth aspect, the rigidity of the pins can be ensured.
前記第13~第20側面のいずれか1つに従う第21側面の自転車用チェーンにおいて、軸方向凹部は、前記第1インナーリンク中間部の前記第1インナーリンク面、および、前記第2インナーリンク中間部の前記第3インナーリンク面の少なくとも一方に設けられる。前記第21側面の自転車用チェーンによれば、自転車用リアスプロケット組立体の多段化により、チェーンの幅を小さくしても、軸方向凹部が形成されていることにより、インナーリンクプレート間における、スプロケット歯と係合するために必要なスペースを得ることができる。 In the bicycle chain of the 21st aspect according to any one of the 13th to 20th aspects, the axial recess is formed on the first inner link surface of the first inner link intermediate portion and the second inner link intermediate portion. provided on at least one of the third inner link surfaces of the section. According to the bicycle chain of the 21st aspect, even if the width of the chain is reduced by increasing the number of stages of the bicycle rear sprocket assembly, the sprocket between the inner link plates is formed with the axial recess. It allows you to get the space you need to engage your teeth.
前記第13~第21側面のいずれか1つに従う第22側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも1つの面取り部は、前記第1インナーリンクプレート、前記第2インナーリンクプレート、前記第1アウターリンクプレート、および、前記第2アウターリンクプレートの少なくとも1つに設けられる。前記第22側面の自転車用チェーンによれば、自転車用チェーンの変速性が向上する。 In the bicycle chain of the 22nd aspect according to any one of the 13th to 21st aspects, at least one chamfer includes the first inner link plate, the second inner link plate, the first outer link plate, and provided on at least one of the second outer link plates. According to the bicycle chain of the twenty-second aspect, the shifting performance of the bicycle chain is improved.
本発明の第23側面に従う自転車用チェーンは、自転車用チェーンであって、第1インナーリンクプレートと、第2インナーリンクプレートと、第1アウターリンクプレートと、第2アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、前記第1インナーリンクプレートは、第1インナーリンク中心軸心を有する第1インナーリンク開口と、前記第1インナーリンク中心軸心に関して前記第1インナーリンク開口を周方向において囲む第1環状軸方向突出部とを含む第1インナーリンクエンド部と、前記第1インナーリンク中心軸心と平行に延びる第2インナーリンク中心軸心を有する第2インナーリンク開口と、前記第2インナーリンク中心軸心に関して前記第2インナーリンク開口を周方向において囲む第2環状軸方向突出部とを含む第2インナーリンクエンド部と、前記第1インナーリンクエンド部および前記第2インナーリンクエンド部を連結する第1インナーリンク中間部と、第1インナーリンク面と、前記第1インナーリンク中心軸心に関する第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンク面とは反対側に配置される第2インナーリンク面と、を含み、前記第2インナーリンクプレートは、第3インナーリンク中心軸心を有する第3インナーリンク開口を含む第3インナーリンクエンド部と、前記第3インナーリンク中心軸心と平行に延びる第4インナーリンク中心軸心を有する第4インナーリンク開口を含む第4インナーリンクエンド部と、前記第3インナーリンクエンド部および前記第4インナーリンクエンド部を連結する第2インナーリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンクプレートの前記第1インナーリンク面に向くように構成される第3インナーリンク面と、前記第3インナーリンク中心軸心に関する第2インナーリンク軸方向において前記第3インナーリンク面とは反対側に配置される第4インナーリンク面と、を含み、前記第1アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第1インナーリンクプレートに隣接するように構成され、前記第1アウターリンクプレートは、第1アウターリンク中心軸心を有する第1アウターリンク開口を含む第1アウターリンクエンド部と、前記第1アウターリンク中心軸心と平行に延びる第2アウターリンク中心軸心を有する第2アウターリンク開口を含む第2アウターリンクエンド部と、前記第1アウターリンクエンド部および前記第2アウターリンクエンド部を連結する第1アウターリンク中間部と、第1アウターリンク面と、前記第1アウターリンク中心軸心に関する第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンク面とは反対側に配置される第2アウターリンク面と、を含み、前記第2アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第2インナーリンクプレートに隣接するように構成され、前記第2アウターリンクプレートは、第3アウターリンク中心軸心を有する第3アウターリンク開口を含む第3アウターリンクエンド部と、前記第3アウターリンク中心軸心と平行に延びる第4アウターリンク中心軸心を有する第4アウターリンク開口を含む第4アウターリンクエンド部と、前記第3アウターリンクエンド部および前記第4アウターリンクエンド部を連結する第2アウターリンク中間部と、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンクプレートの前記第1アウターリンク面に向くように構成される第3アウターリンク面と、前記第3アウターリンク中心軸心に関する第2アウターリンク軸方向において前記第3アウターリンク面とは反対側に配置される第4アウターリンク面と、を含み、前記ブッシュは、ブッシュ開口を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク開口および前記第3インナーリンク開口に挿入されるとともに、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1環状軸方向突出部に接触するように構成され、前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク開口および前記第3アウターリンク開口に挿入されるように構成される。前記第23側面の自転車用チェーンによれば、組立状態における自転車用チェーンの強度が向上する。 A bicycle chain according to a twenty-third aspect of the present invention is a bicycle chain, and includes a first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush, The first inner link plate includes a first inner link opening having a first inner link center axis, and a first inner link opening circumferentially surrounding the first inner link opening with respect to the first inner link center axis. a first inner link end portion including an annular axial protrusion, a second inner link opening having a second inner link center axis extending parallel to the first inner link center axis, and the second inner link center A second inner link end portion including a second annular axial protrusion circumferentially surrounding the second inner link opening with respect to the axis, and connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion. A first inner link intermediate portion, a first inner link surface, and a second inner link surface disposed on the opposite side to the first inner link surface in the first inner link axial direction with respect to the first inner link center axis. The second inner link plate includes a third inner link end portion including a third inner link opening having a third inner link center axis, and a third inner link end portion extending parallel to the third inner link center axis. a fourth inner link end portion including a fourth inner link opening having a fourth inner link center axis; a second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion; a third inner link surface configured to face the first inner link surface of the first inner link plate in the first inner link axial direction in the assembled state of the bicycle chain; and a third inner link center axis. a fourth inner link surface disposed on the opposite side from the third inner link surface in the second inner link axial direction with respect to the center, and the first outer link plate is configured to: The first outer link plate is configured to be adjacent to the first inner link plate without intervening another inner link plate or another outer link plate, and the first outer link plate has a first outer link center axis. a first outer link end portion including an opening; a second outer link end portion including a second outer link opening having a second outer link center axis extending parallel to the first outer link center axis; a first outer link intermediate portion connecting the outer link end portion and the second outer link end portion, a first outer link surface, and the first outer link in the first outer link axial direction with respect to the first outer link center axis; a second outer link surface disposed on the opposite side to the link surface, and the second outer link plate is configured to be connected to another inner link plate or another outer link plate in the assembled state of the bicycle chain. a third outer link end portion including a third outer link opening having a third outer link center axis; a fourth outer link end portion including a fourth outer link opening having a fourth outer link center axis extending parallel to the third outer link center axis, the third outer link end portion and the fourth outer link end portion; a third outer configured to face the first outer link surface of the first outer link plate in the axial direction of the first outer link when the connecting second outer link intermediate portion and the bicycle chain are assembled; a link surface; and a fourth outer link surface disposed on the opposite side of the third outer link surface in the second outer link axial direction with respect to the third outer link center axis, and the bush has a bush opening. is inserted into the first inner link opening and the third inner link opening when the bicycle chain is assembled, and is inserted into the first annular axial protrusion when the bicycle chain is assembled. The pin is configured to be inserted into the first outer link opening and the third outer link opening when the bicycle chain is in an assembled state. According to the bicycle chain of the twenty-third aspect, the strength of the bicycle chain in the assembled state is improved.
前記第23側面に従う第24側面の自転車用チェーンにおいて、前記第3インナーリンクエンド部は、前記第3インナーリンク中心軸心に関して前記第3インナーリンク開口を周方向において囲む第3環状軸方向突出部を含み、前記第4インナーリンクエンド部は、前記第4インナーリンク中心軸心に関して前記第4インナーリンク開口を周方向において囲む第4環状軸方向突出部を含み、前記ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第3環状軸方向突出部に接触するように構成される。前記第24側面の自転車用チェーンによれば、組立状態における自転車用チェーンの強度がさらに向上する。 In the bicycle chain according to the twenty-fourth aspect according to the twenty-third aspect, the third inner link end portion includes a third annular axial protrusion that circumferentially surrounds the third inner link opening with respect to the third inner link center axis. , the fourth inner link end portion includes a fourth annular axial protrusion that circumferentially surrounds the fourth inner link opening with respect to the fourth inner link center axis, and the bush is configured to contact the third annular axial protrusion in the assembled state. According to the bicycle chain of the twenty-fourth aspect, the strength of the bicycle chain in the assembled state is further improved.
前記第24側面に従う第25側面の自転車用チェーンにおいて、追加ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第2インナーリンク開口、および、前記第4インナーリンク開口に挿入されるように構成され、前記追加ブッシュは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第2環状軸方向突出部および前記第4環状軸方向突出部に接触するように構成される。前記第25側面の自転車用チェーンによれば、組立状態における自転車用チェーンの強度がさらに向上する。 In the bicycle chain according to the twenty-fifth aspect according to the twenty-fourth aspect, the additional bushing is configured to be inserted into the second inner link opening and the fourth inner link opening when the bicycle chain is assembled. , the additional bushing is configured to contact the second annular axial protrusion and the fourth annular axial protrusion when the bicycle chain is assembled. According to the bicycle chain of the twenty-fifth aspect, the strength of the bicycle chain in the assembled state is further improved.
前記第23~第25側面のいずれか1つに従う第26側面の自転車用チェーンにおいて、軸方向凹部は、前記第1インナーリンク中間部の前記第1インナーリンク面、および、前記第2インナーリンク中間部の前記第3インナーリンク面の少なくとも一方に設けられる。前記第26側面の自転車用チェーンによれば、自転車用リアスプロケット組立体の多段化により、チェーンの幅を小さくしても、軸方向凹部が形成されていることにより、インナーリンクプレート間における、スプロケット歯と係合するために必要なスペースを得ることができる。 In the bicycle chain of the twenty-sixth aspect according to any one of the twenty-third to twenty-fifth aspects, the axial recess is formed on the first inner link surface of the first inner link intermediate portion and the second inner link intermediate portion. provided on at least one of the third inner link surfaces of the section. According to the bicycle chain of the twenty-sixth aspect, even if the width of the chain is reduced due to the multistage bicycle rear sprocket assembly, the sprocket between the inner link plates is formed with the axial recess. It allows you to get the space you need to engage your teeth.
前記第23~第26側面のいずれか1つに従う第27側面の自転車用チェーンにおいて、少なくとも1つの面取り部は、前記第1インナーリンクプレート、前記第2インナーリンクプレート、前記第1アウターリンクプレート、および、前記第2アウターリンクプレートの少なくとも1つに設けられる。前記第27側面の自転車用チェーンによれば、自転車用チェーンの変速性が向上する。 In the bicycle chain of the twenty-seventh aspect according to any one of the twenty-third to twenty-sixth aspects, at least one chamfer includes the first inner link plate, the second inner link plate, the first outer link plate, and provided on at least one of the second outer link plates. According to the bicycle chain of the twenty-seventh aspect, the shifting performance of the bicycle chain is improved.
本発明の自転車用チェーンによれば、変速性能に優れる。 According to the bicycle chain of the present invention, the shifting performance is excellent.
<第1実施形態>
図1を参照して、自転車用チェーンが適用される人力駆動車について説明する。
図1には、人力駆動車の一例である自転車Aを上から見た図が示されている。ここで、人力駆動車は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車には含まれない。通常、人力駆動車には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車は、自転車Aを含む。具体的には、人力駆動車は、自転車Aである。自転車Aは、ドライブトレインBを含む。
<First embodiment>
Referring to FIG. 1, a human-powered vehicle to which a bicycle chain is applied will be described.
FIG. 1 shows a top view of a bicycle A, which is an example of a human-powered vehicle. Here, the term "human-powered vehicle" refers to a vehicle that uses human power at least in part as a motive force for driving, and includes vehicles that use electric power to assist human power. Vehicles that use only a motive force other than human power are not included in human-powered vehicles. In particular, vehicles that use only an internal combustion engine as a motive force are not included in human-powered vehicles. Normally, human-powered vehicles are assumed to be small, light vehicles, and vehicles that do not require a license to drive on public roads. The illustrated human-powered vehicle includes a bicycle A. Specifically, the human-powered vehicle is bicycle A. Bicycle A includes a drivetrain B.
ドライブトレインBは、チェーンドライブタイプである。ドライブトレインBは、自転車用クランク組立体C、自転車用スプロケット(以下、「スプロケットD」という。)、および自転車用チェーン10を含む。スプロケットDは、自転車用チェーン10が係合するスプロケット歯を有する。スプロケットDは、フロントスプロケットEと、リアスプロケットFとを含む。自転車用クランク組立体Cは、自転車Aのフレームに回転可能に支持されるクランクシャフトCa、および、クランクシャフトCaの両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームCbを含む。各クランクアームCbの先端には、ペダルが回転可能に取り付けられる。 Drive train B is a chain drive type. The drive train B includes a bicycle crank assembly C, a bicycle sprocket (hereinafter referred to as "sprocket D"), and a bicycle chain 10. Sprocket D has sprocket teeth with which the bicycle chain 10 engages. Sprocket D includes a front sprocket E and a rear sprocket F. The bicycle crank assembly C includes a crankshaft Ca rotatably supported by the frame of the bicycle A, and a pair of crank arms Cb provided at each end of the crankshaft Ca. A pedal is rotatably attached to the tip of each crank arm Cb.
フロントスプロケットEは、クランクシャフトCaと一体に回転するようにクランクシャフトCaに設けられる。リアスプロケットFは、後輪のハブに設けられる。自転車用チェーン10は、フロントスプロケットEおよびリアスプロケットFに巻き掛けられる。自転車Aに搭乗するユーザによってペダルに加えられる駆動力は、フロントスプロケットE、自転車用チェーン10、および、リアスプロケットFを介して後輪に伝達される。 The front sprocket E is provided on the crankshaft Ca so as to rotate together with the crankshaft Ca. The rear sprocket F is provided on the hub of the rear wheel. The bicycle chain 10 is wound around a front sprocket E and a rear sprocket F. Driving force applied to the pedals by a user riding bicycle A is transmitted to the rear wheel via front sprocket E, bicycle chain 10, and rear sprocket F.
図2~図7を参照して、自転車用チェーン10を説明する。図6は、図3のVI-VI線に沿う第1実施形態の自転車用チェーン10の断面図を示し、ローラ24および追加ローラ28の記載が省略されている。図7は、図3のVII-VII線に沿う第1実施形態の自転車用チェーン10の断面図を示し、ローラ24および追加ローラ28の記載が省略されている。 The bicycle chain 10 will be explained with reference to FIGS. 2 to 7. FIG. 6 shows a cross-sectional view of the bicycle chain 10 of the first embodiment along line VI-VI in FIG. 3, and illustrations of the rollers 24 and additional rollers 28 are omitted. FIG. 7 shows a cross-sectional view of the bicycle chain 10 of the first embodiment taken along line VII-VII in FIG. 3, and illustrations of the rollers 24 and additional rollers 28 are omitted.
図2に示されるように、自転車用チェーン10は、第1インナーリンクプレート12と、第2インナーリンクプレート14と、第1アウターリンクプレート16と、第2アウターリンクプレート18と、ブッシュ20と、ピン22と、を備える。更に好ましくは、自転車用チェーン10は、ローラ24を備える。 As shown in FIG. 2, the bicycle chain 10 includes a first inner link plate 12, a second inner link plate 14, a first outer link plate 16, a second outer link plate 18, a bush 20, A pin 22 is provided. More preferably, the bicycle chain 10 includes rollers 24.
図3に示されるように、第1インナーリンクプレート12は、第1インナーリンク中心軸心AX1を有する第1インナーリンク開口30を含む第1インナーリンクエンド部32と、第1インナーリンク中心軸心AX1に平行に延びる第2インナーリンク中心軸心AX2を有する第2インナーリンク開口34を含む第2インナーリンクエンド部36と、第1インナーリンクエンド部32と第2インナーリンクエンド部36とを連結する第1インナーリンク中間部38とを含む。第1インナーリンクプレート12は、さらに、第1インナーリンク面12Aと、第1インナーリンク中心軸心AX1に関する第1インナーリンク軸方向DAにおいて第1インナーリンク面12Aと反対側に配置される第2インナーリンク面12Bとを含む。 As shown in FIG. 3, the first inner link plate 12 includes a first inner link end portion 32 including a first inner link opening 30 having a first inner link center axis AX1, and a first inner link end portion 32 having a first inner link center axis AX1. A second inner link end portion 36 including a second inner link opening 34 having a second inner link center axis AX2 extending parallel to AX1 connects the first inner link end portion 32 and the second inner link end portion 36. and a first inner link intermediate portion 38. The first inner link plate 12 further includes a first inner link surface 12A and a second inner link surface disposed on the opposite side to the first inner link surface 12A in the first inner link axial direction DA with respect to the first inner link center axis AX1. and an inner link surface 12B.
図4に示されるように、第1インナーリンクプレート12は、第1インナーリンク長手方向中心線LCAと、第1インナーリンク長手方向中心線LCAに対して垂直に延びる第1インナーリンク横手方向中心線LCBとを有する。第1インナーリンク距離LGAは、第1インナーリンク長手方向中心線LCAに関して第1インナーリンク長手方向DEにおいて第1インナーリンク中心軸心AX1と第2インナーリンク中心軸心AX2との間で定義される。 As shown in FIG. 4, the first inner link plate 12 has a first inner link longitudinal centerline LCA and a first inner link lateral centerline extending perpendicularly to the first inner link longitudinal centerline LCA. It has LCB. The first inner link distance LGA is defined between the first inner link center axis AX1 and the second inner link center axis AX2 in the first inner link longitudinal direction DE with respect to the first inner link longitudinal center line LCA. .
本実施形態では、第1インナーリンク長手方向中心線LCAおよび第1インナーリンク横手方向中心線LCBは、第1インナーリンクプレート12に基づいて定義される。
図4に示されるように、第1インナーリンク長手方向中心線LCAは、第1インナーリンクプレート12を第1インナーリンク軸方向DAに沿う方向からみて、第1インナーリンクプレート12における長手方向に沿って延びる線であって、かつ、第1インナーリンク中心軸心AX1と第2インナーリンク中心軸心AX2とを通る線として定義される。第1インナーリンク横手方向中心線LCBは、第1インナーリンク長手方向中心線LCAに対して垂直に交差し、かつ、第1インナーリンク中心軸心AX1と第2インナーリンク中心軸心AX2との間の中間点を通る線として定義される。
In this embodiment, the first inner link longitudinal center line LCA and the first inner link lateral center line LCB are defined based on the first inner link plate 12.
As shown in FIG. 4, the first inner link longitudinal center line LCA is defined along the longitudinal direction of the first inner link plate 12 when the first inner link plate 12 is viewed from the direction along the first inner link axial direction DA. The inner link is defined as a line that extends through the first inner link center axis AX1 and the second inner link center axis AX2. The first inner link lateral center line LCB intersects the first inner link longitudinal center line LCA perpendicularly and is between the first inner link center axis AX1 and the second inner link center axis AX2. is defined as the line passing through the midpoint of
図3に示されるように、第2インナーリンクプレート14は、第3インナーリンク中心軸心AX3を有する第3インナーリンク開口40を含む第3インナーリンクエンド部42と、第3インナーリンク中心軸心AX3に平行に延びる第4インナーリンク中心軸心AX4を有する第4インナーリンク開口44を含む第4インナーリンクエンド部46と、第3インナーリンクエンド部42と第4インナーリンクエンド部46とを連結する第2インナーリンク中間部48とを含む。第2インナーリンクプレート14は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1インナーリンク軸方向DAにおいて第1インナーリンクプレート12の第1インナーリンク面12Aを向くように構成される第3インナーリンク面14Aと、第3インナーリンク中心軸心AX3に関する第2インナーリンク軸方向DBにおいて第3インナーリンク面14Aとは反対側に配置される第4インナーリンク面14Bとを含む。 As shown in FIG. 3, the second inner link plate 14 includes a third inner link end portion 42 including a third inner link opening 40 having a third inner link center axis AX3, and a third inner link end portion 42 having a third inner link center axis AX3. A fourth inner link end portion 46 including a fourth inner link opening 44 having a fourth inner link center axis AX4 extending parallel to AX3 connects the third inner link end portion 42 and the fourth inner link end portion 46. and a second inner link intermediate portion 48. The second inner link plate 14 has a third inner link surface configured to face the first inner link surface 12A of the first inner link plate 12 in the first inner link axial direction DA when the bicycle chain 10 is assembled. 14A, and a fourth inner link surface 14B disposed on the opposite side to the third inner link surface 14A in the second inner link axial direction DB with respect to the third inner link center axis AX3.
図5に示されるように、第2インナーリンクプレート14は、第2インナーリンク長手方向中心線LCCと、第2インナーリンク長手方向中心線LCCに対して垂直に延びる第2インナーリンク横手方向中心線LCDとを有する。第2インナーリンク距離LGBは、第2インナーリンク長手方向中心線LCCに関して第2インナーリンク長手方向DFにおいて第3インナーリンク中心軸心AX3と第4インナーリンク中心軸心AX4との間で定義される。第1インナーリンク距離LGAおよび第2インナーリンク距離LGBの各々は、9mm~13mmの範囲にある。例えば、第1インナーリンク距離LGAおよび第2インナーリンク距離LGBの各々は、12.7mm、または、10mmに設定される。 As shown in FIG. 5, the second inner link plate 14 includes a second inner link longitudinal center line LCC and a second inner link lateral center line extending perpendicularly to the second inner link longitudinal center line LCC. It has an LCD. The second inner link distance LGB is defined between the third inner link center axis AX3 and the fourth inner link center axis AX4 in the second inner link longitudinal direction DF with respect to the second inner link longitudinal center line LCC. . Each of the first inner link distance LGA and the second inner link distance LGB is in the range of 9 mm to 13 mm. For example, each of the first inner link distance LGA and the second inner link distance LGB is set to 12.7 mm or 10 mm.
本実施形態では、第2インナーリンク長手方向中心線LCCおよび第2インナーリンク横手方向中心線LCDは、第2インナーリンクプレート14に基づいて定義される。
図5に示されるように、第2インナーリンク長手方向中心線LCCは、第2インナーリンクプレート14を第2インナーリンク軸方向DBに沿う方向からみて、第2インナーリンクプレート14における長手方向に沿って延びる線であって、かつ、第3インナーリンク中心軸心AX3と第4インナーリンク中心軸心AX4とを通る線として定義される。第2インナーリンク横手方向中心線LCDは、第2インナーリンク長手方向中心線LCCに対して垂直に交差し、かつ、第3インナーリンク中心軸心AX3と第4インナーリンク中心軸心AX4との間の中間点を通る線として定義される。
In this embodiment, the second inner link longitudinal center line LCC and the second inner link lateral center line LCD are defined based on the second inner link plate 14.
As shown in FIG. 5, the second inner link longitudinal center line LCC is defined along the longitudinal direction of the second inner link plate 14 when the second inner link plate 14 is viewed from the direction along the second inner link axial direction DB. It is defined as a line that extends through the third inner link center axis AX3 and the fourth inner link center axis AX4. The second inner link lateral center line LCD intersects the second inner link longitudinal center line LCC perpendicularly and is between the third inner link center axis AX3 and the fourth inner link center axis AX4. is defined as the line passing through the midpoint of
図3に示されるように、第1インナーリンクプレート12および第2インナーリンクプレート14の少なくとも一方には、第1インナーリンク軸方向DAに凹む軸方向凹部15が設けられる。具体的には、軸方向凹部15は、第1インナーリンク中間部38の第1インナーリンク面12A、および、第2インナーリンク中間部48の第3インナーリンク面14Aの少なくとも一方に設けられる。好ましくは、軸方向凹部15は、第1インナーリンク中間部38の第1インナーリンク面12A、および、第2インナーリンク中間部48の第3インナーリンク面14Aの両方に設けられる。 As shown in FIG. 3, at least one of the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 is provided with an axial recess 15 that is recessed in the first inner link axial direction DA. Specifically, the axial recess 15 is provided on at least one of the first inner link surface 12A of the first inner link intermediate portion 38 and the third inner link surface 14A of the second inner link intermediate portion 48. Preferably, the axial recess 15 is provided on both the first inner link surface 12A of the first inner link intermediate portion 38 and the third inner link surface 14A of the second inner link intermediate portion 48.
図3に示されるように、第1アウターリンクプレート16は、自転車用チェーン10の組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに第1インナーリンクプレート12に隣接するように構成される。第1アウターリンクプレート16は、第1アウターリンク中心軸心BX1を有する第1アウターリンク開口50を含む第1アウターリンクエンド部52と、第1アウターリンク中心軸心BX1に平行に延びる第2アウターリンク中心軸心BX2を有する第2アウターリンク開口54を含む第2アウターリンクエンド部56と、第1アウターリンクエンド部52と第2アウターリンクエンド部56とを連結する第1アウターリンク中間部58とを含む。第1アウターリンクプレート16は、第1アウターリンク面16Aと、第1アウターリンク中心軸心BX1に関する第1アウターリンク軸方向DCにおいて第1アウターリンク面16Aと反対側に配置される第2アウターリンク面16Bとを含む。 As shown in FIG. 3, the first outer link plate 16 is adjacent to the first inner link plate 12 without any other inner link plate or other outer link plate in the assembled state of the bicycle chain 10. It is composed of The first outer link plate 16 includes a first outer link end portion 52 including a first outer link opening 50 having a first outer link center axis BX1, and a second outer link end portion 52 that extends parallel to the first outer link center axis BX1. A second outer link end portion 56 that includes a second outer link opening 54 having a link center axis BX2, and a first outer link intermediate portion 58 that connects the first outer link end portion 52 and the second outer link end portion 56. including. The first outer link plate 16 includes a first outer link surface 16A and a second outer link disposed on the opposite side to the first outer link surface 16A in the first outer link axial direction DC with respect to the first outer link center axis BX1. surface 16B.
図4に示されるように、第1アウターリンクプレート16は、第1アウターリンク長手方向中心線LCEと、第1アウターリンク長手方向中心線LCEに対して垂直に延びる第1アウターリンク横手方向中心線LCFとを有する。第1アウターリンク距離LGCは、第1アウターリンク長手方向中心線LCEに関して第1アウターリンク長手方向DGにおいて第1アウターリンク中心軸心BX1と第2アウターリンク中心軸心BX2との間で定義される。 As shown in FIG. 4, the first outer link plate 16 includes a first outer link longitudinal center line LCE and a first outer link lateral center line extending perpendicularly to the first outer link longitudinal center line LCE. It has LCF. The first outer link distance LGC is defined between the first outer link center axis BX1 and the second outer link center axis BX2 in the first outer link longitudinal direction DG with respect to the first outer link longitudinal center line LCE. .
本実施形態では、第1アウターリンク長手方向中心線LCEおよび第1アウターリンク横手方向中心線LCFは、第1アウターリンクプレート16に基づいて定義される。
図4に示されるように、第1アウターリンク長手方向中心線LCEは、第1アウターリンクプレート16を第1アウターリンク軸方向DCに沿う方向からみて、第1アウターリンクプレート16における長手方向に沿って延びる線であって、かつ、第1アウターリンク中心軸心BX1と第2アウターリンク中心軸心BX2とを通る線として定義される。第1アウターリンク横手方向中心線LCFは、第1アウターリンク長手方向中心線LCEに対して垂直に交差し、かつ、第1アウターリンク中心軸心BX1と第2アウターリンク中心軸心BX2との間の中間点を通る線として定義される。
In this embodiment, the first outer link longitudinal centerline LCE and the first outer link lateral centerline LCF are defined based on the first outer link plate 16.
As shown in FIG. 4, the first outer link longitudinal center line LCE is defined along the longitudinal direction of the first outer link plate 16 when the first outer link plate 16 is viewed from the direction along the first outer link axial direction DC. It is defined as a line extending through the first outer link center axis BX1 and the second outer link center axis BX2. The first outer link lateral center line LCF intersects the first outer link longitudinal center line LCE perpendicularly and is between the first outer link center axis BX1 and the second outer link center axis BX2. is defined as the line passing through the midpoint of
図3に示されるように、第2アウターリンクプレート18は、自転車用チェーン10の組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに第2インナーリンクプレート14に隣接するように構成される。第2アウターリンクプレート18は、第3アウターリンク中心軸心BX3を有する第3アウターリンク開口60を含む第3アウターリンクエンド部62と、第3アウターリンク中心軸心BX3に平行に延びる第4アウターリンク中心軸心BX4を有する第4アウターリンク開口64を含む第4アウターリンクエンド部66と、第3アウターリンクエンド部62と第4アウターリンクエンド部66とを連結する第2アウターリンク中間部68とを含む。第2アウターリンクプレート18は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1アウターリンク軸方向DCにおいて第1アウターリンクプレート16の第1アウターリンク面16Aに向くように構成される第3アウターリンク面18Aと、第3アウターリンク中心軸心BX3に関する第2アウターリンク軸方向DDにおいて第3アウターリンク面18Aと反対側に配置される第4アウターリンク面18Bとを含む。 As shown in FIG. 3, when the bicycle chain 10 is assembled, the second outer link plate 18 is adjacent to the second inner link plate 14 without intervening other inner link plates or other outer link plates. It is composed of The second outer link plate 18 includes a third outer link end portion 62 including a third outer link opening 60 having a third outer link center axis BX3, and a fourth outer link end portion 62 that extends parallel to the third outer link center axis BX3. A fourth outer link end portion 66 including a fourth outer link opening 64 having a link center axis BX4, and a second outer link intermediate portion 68 that connects the third outer link end portion 62 and the fourth outer link end portion 66. including. The second outer link plate 18 has a third outer link surface configured to face the first outer link surface 16A of the first outer link plate 16 in the first outer link axial direction DC when the bicycle chain 10 is assembled. 18A, and a fourth outer link surface 18B disposed on the opposite side to the third outer link surface 18A in the second outer link axial direction DD with respect to the third outer link center axis BX3.
図5に示されるように、第2アウターリンクプレート18は、第2アウターリンク長手方向中心線LCGと、第2アウターリンク長手方向中心線LCGに対して垂直に延びる第2アウターリンク横手方向中心線LCHとを有する。第2アウターリンク距離LGDは、第2アウターリンク長手方向中心線LCGに関して第2アウターリンク長手方向DHにおいて第3アウターリンク中心軸心BX3と第4アウターリンク中心軸心BX4との間で定義される。第1アウターリンク距離LGCおよび第2アウターリンク距離LGDの各々は、9mm~13mmの範囲にある。第1アウターリンク距離LGCおよび第2アウターリンク距離LGDの各々は、12.7mm、または、10mmに設定される。 As shown in FIG. 5, the second outer link plate 18 includes a second outer link longitudinal center line LCG and a second outer link lateral center line extending perpendicularly to the second outer link longitudinal center line LCG. It has LCH. The second outer link distance LGD is defined between the third outer link center axis BX3 and the fourth outer link center axis BX4 in the second outer link longitudinal direction DH with respect to the second outer link longitudinal center line LCG. . Each of the first outer link distance LGC and the second outer link distance LGD is in the range of 9 mm to 13 mm. Each of the first outer link distance LGC and the second outer link distance LGD is set to 12.7 mm or 10 mm.
本実施形態では、第2アウターリンク長手方向中心線LCGおよび第2アウターリンク横手方向中心線LCHは、第2アウターリンクプレート18に基づいて定義される。
図5に示されるように、第2アウターリンク長手方向中心線LCGは、第2アウターリンクプレート18を第2アウターリンク軸方向DDに沿う方向からみて、第2アウターリンクプレート18における長手方向に沿って延びる線であって、かつ、第3アウターリンク中心軸心BX3と第4アウターリンク中心軸心BX4とを通る線として定義される。第2アウターリンク横手方向中心線LCHは、第2アウターリンク長手方向中心線LCGに対して垂直に交差し、かつ、第3アウターリンク中心軸心BX3と第4アウターリンク中心軸心BX4との間の中間点を通る線として定義される。
In this embodiment, the second outer link longitudinal center line LCG and the second outer link lateral center line LCH are defined based on the second outer link plate 18.
As shown in FIG. 5, the second outer link longitudinal center line LCG is defined along the longitudinal direction of the second outer link plate 18 when the second outer link plate 18 is viewed from the direction along the second outer link axial direction DD. It is defined as a line that extends through the third outer link center axis BX3 and the fourth outer link center axis BX4. The second outer link lateral center line LCH intersects the second outer link longitudinal center line LCG perpendicularly and is between the third outer link center axis BX3 and the fourth outer link center axis BX4. is defined as the line passing through the midpoint of
好ましくは、少なくとも1つの面取り部70は、第1インナーリンクプレート12、第2インナーリンクプレート14、第1アウターリンクプレート16、および、第2アウターリンクプレート18の少なくとも1つに設けられる。 Preferably, at least one chamfer 70 is provided on at least one of the first inner link plate 12 , the second inner link plate 14 , the first outer link plate 16 , and the second outer link plate 18 .
図6に示されるように、面取り部70は、第1インナーリンクプレート12の第1インナーリンクエンド部32および第2インナーリンクエンド部36において、第1インナーリンク面12Aに設けられてよい。
図7に示されるように、面取り部70は、第2インナーリンクプレート14の第3インナーリンクエンド部42および第4インナーリンクエンド部46において、第3インナーリンク面14Aに設けられてよい。
図4に示されるように、面取り部70は、第1アウターリンクプレート16の第1アウターリンクエンド部52および第2アウターリンクエンド部56において第2アウターリンク面16Bに設けられてよい。
図5に示されるように、面取り部70は、第2アウターリンクプレート18の第3アウターリンクエンド部62および第4アウターリンクエンド部66において第4アウターリンク面18Bに設けられてよい。
As shown in FIG. 6, the chamfer 70 may be provided on the first inner link surface 12A at the first inner link end portion 32 and the second inner link end portion 36 of the first inner link plate 12.
As shown in FIG. 7, the chamfer 70 may be provided on the third inner link surface 14A at the third inner link end portion 42 and the fourth inner link end portion 46 of the second inner link plate 14.
As shown in FIG. 4, the chamfer 70 may be provided on the second outer link surface 16B at the first outer link end portion 52 and the second outer link end portion 56 of the first outer link plate 16.
As shown in FIG. 5, the chamfered portion 70 may be provided on the fourth outer link surface 18B at the third outer link end portion 62 and the fourth outer link end portion 66 of the second outer link plate 18.
図3に示されるように、ブッシュ20は、ブッシュ開口20Aを有する。ブッシュ20は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1インナーリンク開口30および第3インナーリンク開口40に挿入されるように構成される。追加ブッシュ26は、追加ブッシュ開口26Aを有する。追加ブッシュ26は、自転車用チェーン10の組立状態において、第2インナーリンク開口34および第4インナーリンク開口44に挿入されるように構成される。ブッシュ20および追加ブッシュ26は、同じ構造であっても、異なる構造であってもよい。 As shown in FIG. 3, the bush 20 has a bush opening 20A. The bushing 20 is configured to be inserted into the first inner link opening 30 and the third inner link opening 40 when the bicycle chain 10 is in an assembled state. The additional bushing 26 has an additional bushing opening 26A. The additional bushing 26 is configured to be inserted into the second inner link opening 34 and the fourth inner link opening 44 in the assembled state of the bicycle chain 10. Bush 20 and additional bush 26 may have the same structure or different structures.
図3に示されるように、ピン22は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1アウターリンク開口50および第3アウターリンク開口60に挿入されるとともに、ブッシュ開口20Aを通過するように構成される。好ましくは、ピン22は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1アウターリンク開口50および第3アウターリンク開口60に圧入で挿入される。追加ピン23は、自転車用チェーン10の組立状態において、第2アウターリンク開口54および第4アウターリンク開口64に挿入されるとともに、追加ブッシュ26の追加ブッシュ開口26Aを通過するように構成される。好ましくは、追加ピン23は、自転車用チェーン10の組立状態において、第2アウターリンク開口54および第4アウターリンク開口64に圧入で挿入される。好ましくは、ピン22は、3.6mm以下のピン外径を有する。さらに、好ましくは、ピン外径は、2.5mm以上である。好ましくは、追加ピン23は、3.6mm以下の追加ピン外径を有する。好ましくは、追加ピン外径は、2.5mm以上である。 As shown in FIG. 3, the pin 22 is configured to be inserted into the first outer link opening 50 and the third outer link opening 60 and to pass through the bush opening 20A when the bicycle chain 10 is assembled. Ru. Preferably, the pin 22 is press-fitted into the first outer link opening 50 and the third outer link opening 60 when the bicycle chain 10 is assembled. The additional pin 23 is configured to be inserted into the second outer link opening 54 and the fourth outer link opening 64 and to pass through the additional bush opening 26A of the additional bush 26 when the bicycle chain 10 is in an assembled state. Preferably, the additional pin 23 is press-fitted into the second outer link opening 54 and the fourth outer link opening 64 when the bicycle chain 10 is assembled. Preferably, pin 22 has a pin outer diameter of 3.6 mm or less. Furthermore, preferably, the pin outer diameter is 2.5 mm or more. Preferably, the additional pin 23 has an additional pin outer diameter of 3.6 mm or less. Preferably, the additional pin outer diameter is 2.5 mm or more.
第1アウターリンクプレート16および第2アウターリンクプレート18は、ピン22および追加ピン23によって結合される。第1インナーリンクプレート12および第2インナーリンクプレート14は、ブッシュ20および追加ブッシュ26によって結合される。
第1インナーリンクプレート12および第2インナーリンクプレート14の結合体は、第1アウターリンクプレート16および第2アウターリンクプレート18の結合体に対してピン22の中心軸および追加ピン23の中心軸を中心として回転可能に連結される。
第1インナーリンクプレート12および第2インナーリンクプレート14とからなる結合体と、第1アウターリンクプレート16および第2アウターリンクプレート18からなる結合体とは、交互に配置され、ループ状に連結される。
The first outer link plate 16 and the second outer link plate 18 are coupled by a pin 22 and an additional pin 23. The first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 are coupled by a bush 20 and an additional bush 26.
The combined body of the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 has a central axis of the pin 22 and the central axis of the additional pin 23 relative to the combined body of the first outer link plate 16 and the second outer link plate 18. Rotatably connected at the center.
The combined body consisting of the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 and the combined body consisting of the first outer link plate 16 and the second outer link plate 18 are arranged alternately and connected in a loop shape. Ru.
図3に示されるように、ローラ24は、第1インナーリンクプレート12と第2インナーリンクプレート14との間に配置される。
1つのローラ24は、ブッシュ20が挿通するローラ開口24Aを有する。ローラ24は、ブッシュ20に対して相対回転可能である。追加ローラ28は、追加ブッシュ26が挿通する追加ローラ開口28Aを有する。追加ローラ28は、追加ブッシュ26に対して相対回転可能である。
As shown in FIG. 3, the roller 24 is arranged between the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14.
One roller 24 has a roller opening 24A through which the bush 20 is inserted. The roller 24 is rotatable relative to the bush 20. The additional roller 28 has an additional roller opening 28A through which the additional bush 26 is inserted. The additional roller 28 is rotatable relative to the additional bush 26.
ローラ24は、第1インナーリンクプレート12の第1インナーリンクエンド部32と第2インナーリンクプレート14の第3インナーリンクエンド部42との間に配置される。追加ローラ28は、第1インナーリンクプレート12の第2インナーリンクエンド部36と第2インナーリンクプレート14の第4インナーリンクエンド部46との間に配置される。自転車用チェーン10が自転車Aに装着されるとき、ローラ24および追加ローラ28は、スプロケット歯に接触する。 The roller 24 is disposed between the first inner link end portion 32 of the first inner link plate 12 and the third inner link end portion 42 of the second inner link plate 14 . The additional roller 28 is arranged between the second inner link end portion 36 of the first inner link plate 12 and the fourth inner link end portion 46 of the second inner link plate 14 . When the bicycle chain 10 is attached to the bicycle A, the roller 24 and the additional roller 28 contact the sprocket teeth.
次に、第1インナーリンクプレート12と第1アウターリンクプレート16との間の構造および第2インナーリンクプレート14と第2アウターリンクプレート18との間の構造について説明する。 Next, the structure between the first inner link plate 12 and the first outer link plate 16 and the structure between the second inner link plate 14 and the second outer link plate 18 will be described.
図3に示されるように、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bと第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間に第1軸方向空隙SAが形成されるように、第1インナーリンク中間部38の第2インナーリンク面12Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けて少なくとも一部がオフセットしている。 As shown in FIG. 3, the second inner link surface 12B of the first inner link end portion 32 is formed in the first inner link end portion in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC. 32 of the second inner link surface 12B and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52 such that the first axial gap SA is formed between the second inner link surface 12B of the first inner link intermediate portion 38 At least a portion of the inner link surface 12B is offset toward the axial center surface 10A of the bicycle chain 10.
第1軸方向空隙SAは、0.05mm~0.15mmの範囲にある。第1軸方向空隙SAは、第1インナーリンク軸方向DAにおける、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bと第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間の距離として定義される。
第1軸方向空隙SAは、自転車用チェーン10の変速操作の間に、第1インナーリンク軸方向DA、第2インナーリンク軸方向DB、第1アウターリンク軸方向DC、および、第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも1つにおける、自転車用チェーン10の屈曲を促進するように構成される。
The first axial gap SA is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm. The first axial gap SA is between the second inner link surface 12B of the first inner link end portion 32 and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52 in the first inner link axial direction DA. Defined as distance.
The first axial gap SA is formed in the first inner link axial direction DA, the second inner link axial direction DB, the first outer link axial direction DC, and the second outer link axial direction during a speed change operation of the bicycle chain 10. It is configured to facilitate bending of the bicycle chain 10 in at least one of the directions DD.
第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bにおいて自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けてオフセットした部分には、第1アウターリンクプレート16の第1アウターリンクエンド部52が配置される。 The first outer link end portion 52 of the first outer link plate 16 is arranged at a portion of the second inner link surface 12B of the first inner link end portion 32 that is offset toward the axial center surface 10A of the bicycle chain 10. be done.
第1インナーリンクエンド部32は、ブッシュ20の周囲の第1ブッシュ周囲部32Aと、第1ブッシュ周囲部32Aの周囲の第1外周部32Bとに区分される。第1外周部32Bの第2インナーリンク面12Bは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第1インナーリンク中間部38の第2インナーリンク面12Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けて少なくとも部分的にオフセットしている。第1ブッシュ周囲部32Aの第2インナーリンク面12Bは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第1外周部32Bの第2インナーリンク面12Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けてオフセットしている。好ましくは、第1ブッシュ周囲部32Aの第2インナーリンク面12Bは、ブッシュ20において第1インナーリンクプレート12側に配置される第1ブッシュ端面20Bと面一になるように構成される。ブッシュ20の第1ブッシュ端面20Bと、第1アウターリンクプレート16の第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間には隙間が設けられる。 The first inner link end portion 32 is divided into a first bush peripheral portion 32A around the bush 20 and a first outer peripheral portion 32B around the first bush peripheral portion 32A. The second inner link surface 12B of the first outer peripheral portion 32B is relative to the second inner link surface 12B of the first inner link intermediate portion 38 in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC. , is at least partially offset toward the axial center plane 10A of the bicycle chain 10. The second inner link surface 12B of the first bush surrounding portion 32A is, in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC, relative to the second inner link surface 12B of the first outer circumferential portion 32B. It is offset toward the axial center plane 10A of the bicycle chain 10. Preferably, the second inner link surface 12B of the first bush surrounding portion 32A is configured to be flush with the first bush end surface 20B disposed on the first inner link plate 12 side of the bush 20. A gap is provided between the first bush end surface 20B of the bush 20 and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52 of the first outer link plate 16.
図3に示されるように、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bは、第2インナーリンク軸方向DBおよび第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも一方において、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bと第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間に第2軸方向空隙SBが形成されるように、第2インナーリンク中間部48の第4インナーリンク面14Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けて少なくとも一部がオフセットしている。 As shown in FIG. 3, the fourth inner link surface 14B of the third inner link end portion 42 is formed in the third inner link end portion in at least one of the second inner link axial direction DB and the second outer link axial direction DD. 42 of the fourth inner link surface 14B and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62 such that a second axial gap SB is formed between the fourth inner link surface 14B of the second inner link intermediate portion 48 At least a portion of the inner link surface 14B is offset toward the axial center surface 10A of the bicycle chain 10.
第2軸方向空隙SBは、0.05mm~0.15mmの範囲にある。第2軸方向空隙SBは、第2インナーリンク軸方向DBにおける、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bと第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間の距離として定義される。
第2軸方向空隙SBは、自転車用チェーン10の変速操作の間に、第1インナーリンク軸方向DA、第2インナーリンク軸方向DB、第1アウターリンク軸方向DC、および、第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも1つにおける、自転車用チェーン10の屈曲を促進するように構成される。
The second axial gap SB is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm. The second axial gap SB is between the fourth inner link surface 14B of the third inner link end portion 42 and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62 in the second inner link axial direction DB. Defined as distance.
The second axial gap SB allows the first inner link axial direction DA, the second inner link axial direction DB, the first outer link axial direction DC, and the second outer link axial direction to be formed during a speed change operation of the bicycle chain 10. It is configured to facilitate bending of the bicycle chain 10 in at least one of the directions DD.
第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bにおいて自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けてオフセットした部分には、第2アウターリンクプレート18の第3アウターリンクエンド部62が配置される。 The third outer link end portion 62 of the second outer link plate 18 is arranged at a portion of the fourth inner link surface 14B of the third inner link end portion 42 that is offset toward the axial center surface 10A of the bicycle chain 10. be done.
第3インナーリンクエンド部42は、ブッシュ20の周囲の第2ブッシュ周囲部42Aと、第2ブッシュ周囲部42Aの周囲の第2外周部42Bとに区分される。第2外周部42Bの第4インナーリンク面14Bは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第2インナーリンク中間部48の第4インナーリンク面14Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けて少なくとも部分的にオフセットしている。第2ブッシュ周囲部42Aの第4インナーリンク面14Bは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第2外周部42Bの第4インナーリンク面14Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けてオフセットしている。好ましくは、第2ブッシュ周囲部42Aの第4インナーリンク面14Bは、ブッシュ20において第2インナーリンクプレート14側に配置される第2ブッシュ端面20Cと面一になるように構成される。ブッシュ20の第2ブッシュ端面20Cと、第2アウターリンクプレート18の第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間には隙間が設けられる。 The third inner link end portion 42 is divided into a second bush peripheral portion 42A around the bush 20 and a second outer peripheral portion 42B around the second bush peripheral portion 42A. The fourth inner link surface 14B of the second outer peripheral portion 42B is relative to the fourth inner link surface 14B of the second inner link intermediate portion 48 in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC. , is at least partially offset toward the axial center plane 10A of the bicycle chain 10. The fourth inner link surface 14B of the second bushing peripheral portion 42A is, in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC, relative to the fourth inner link surface 14B of the second outer peripheral portion 42B. It is offset toward the axial center plane 10A of the bicycle chain 10. Preferably, the fourth inner link surface 14B of the second bush peripheral portion 42A is configured to be flush with the second bush end surface 20C disposed on the second inner link plate 14 side of the bush 20. A gap is provided between the second bush end surface 20C of the bush 20 and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62 of the second outer link plate 18.
自転車Aの変速操作によって、自転車用チェーン10に力が加わる場合、自転車用チェーン10には第1軸方向空隙SAおよび第2軸方向空隙SBの少なくとも一方が設けられていることによって、第1アウターリンクプレート16および第2アウターリンクプレート18に対して第1インナーリンクプレート12および第2インナーリンクプレート14が、第1インナーリンク軸方向DA、第2インナーリンク軸方向DB、第1アウターリンク軸方向DC、および、第2アウターリンク軸方向DDのいずれかに沿う方向に変位する。このような作用によって、自転車用チェーン10が撓み易くなる。好ましくは、自転車用チェーン10には第1軸方向空隙SAおよび第2軸方向空隙SBの両方が設けられる。 When a force is applied to the bicycle chain 10 due to a speed change operation of the bicycle A, the bicycle chain 10 is provided with at least one of the first axial gap SA and the second axial gap SB, so that the first outer The first inner link plate 12 and the second inner link plate 14 are arranged in the first inner link axial direction DA, the second inner link axial direction DB, and the first outer link axial direction with respect to the link plate 16 and the second outer link plate 18. It is displaced in the direction along either DC or the second outer link axial direction DD. Due to this action, the bicycle chain 10 becomes easily bent. Preferably, the bicycle chain 10 is provided with both a first axial gap SA and a second axial gap SB.
<第2実施形態>
第2実施形態の自転車用チェーン10について説明する。第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第2実施形態の自転車用チェーン10は、第1実施形態に示される第1軸方向空隙SAおよび第2軸方向空隙SBの構造および、第1実施形態に示される第1軸方向空隙SAおよび第2軸方向空隙SBの構造以外の構造を含む。
<Second embodiment>
A bicycle chain 10 according to a second embodiment will be described. Components that are common to the first embodiment are given the same reference numerals as those in the first embodiment, and redundant explanations will be omitted. The bicycle chain 10 of the second embodiment has the structure of the first axial gap SA and the second axial gap SB shown in the first embodiment, and the structure of the first axial gap SA and the second axial gap SB shown in the first embodiment. It includes a structure other than the structure of the biaxial gap SB.
図3に示されるように、第1軸方向空隙SAは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bと第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間に形成される。第1軸方向空隙SAは、0.05mm~0.15mmの範囲にある。 As shown in FIG. 3, the first axial gap SA is formed on the second inner link surface 12B of the first inner link end portion 32 in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC. and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52. The first axial gap SA is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm.
例えば、第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bと第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間に第1軸方向空隙SAが形成されるように、第1アウターリンク中間部58の第1アウターリンク面16Aに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向く方向と反対方向に向けて少なくとも一部がオフセットしてもよい。 For example, the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52 is connected to the second inner link of the first inner link end portion 32 in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC. The first outer link intermediate portion 58 is attached to the first outer link surface 16A of the first outer link intermediate portion 58 so that a first axial gap SA is formed between the surface 12B and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52. , at least a portion may be offset in the direction opposite to the direction toward the axial center plane 10A of the bicycle chain 10.
さらに、第1実施形態のように、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bは、第1インナーリンク軸方向DAおよび第1アウターリンク軸方向DCの少なくとも一方において、第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bと第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間に第1軸方向空隙SAが形成されるように、第1インナーリンク中間部38の第2インナーリンク面12Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けて少なくとも一部がオフセットしてもよい。
第1インナーリンクエンド部32の第2インナーリンク面12Bと第1アウターリンクエンド部52の第1アウターリンク面16Aとの間に第1軸方向空隙SAが形成されるのであれば、第1インナーリンクプレート12の第2インナーリンク面12Bは、第1インナーリンクエンド部32から第1インナーリンク中間部38を経て第2インナーリンクエンド部36に至るまでフラットに形成されてもよい。
Further, as in the first embodiment, the second inner link surface 12B of the first inner link end portion 32 is formed in the first inner link in at least one of the first inner link axial direction DA and the first outer link axial direction DC. The first inner link intermediate portion 38 is formed such that a first axial gap SA is formed between the second inner link surface 12B of the end portion 32 and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52. At least a portion of the second inner link surface 12B may be offset toward the axial center surface 10A of the bicycle chain 10.
If the first axial gap SA is formed between the second inner link surface 12B of the first inner link end portion 32 and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52, the first inner The second inner link surface 12B of the link plate 12 may be formed flat from the first inner link end portion 32 to the second inner link end portion 36 via the first inner link intermediate portion 38.
第1軸方向空隙SAは、自転車用チェーン10の変速操作の間に、第1インナーリンク軸方向DA、第2インナーリンク軸方向DB、第1アウターリンク軸方向DC、および、第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも1つにおける、自転車用チェーン10の屈曲を促進するように構成される。 The first axial gap SA is formed in the first inner link axial direction DA, the second inner link axial direction DB, the first outer link axial direction DC, and the second outer link axial direction during a speed change operation of the bicycle chain 10. It is configured to facilitate bending of the bicycle chain 10 in at least one of the directions DD.
図3に示されるように、第2軸方向空隙SBは、第2インナーリンク軸方向DBおよび第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも一方において、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bと第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間に形成される。第2軸方向空隙SBは、0.05mm~0.15mmの範囲にある。 As shown in FIG. 3, the second axial gap SB is formed on the fourth inner link surface 14B of the third inner link end portion 42 in at least one of the second inner link axial direction DB and the second outer link axial direction DD. and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62. The second axial gap SB is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm.
例えば、第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aは、第2インナーリンク軸方向DBおよび第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも一方において、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bと第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間に第2軸方向空隙SBが形成されるように、第2アウターリンク中間部68の第3アウターリンク面18Aに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向く方向と反対方向に向けて少なくとも一部がオフセットしてもよい。 For example, the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62 is connected to the fourth inner link of the third inner link end portion 42 in at least one of the second inner link axial direction DB and the second outer link axial direction DD. The third outer link surface 18A of the second outer link intermediate portion 68 is formed such that a second axial gap SB is formed between the surface 14B and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62. , at least a portion may be offset in the direction opposite to the direction toward the axial center plane 10A of the bicycle chain 10.
さらに、第1実施形態のように、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bは、第2インナーリンク軸方向DBおよび第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも一方において、第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bと第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間に第2軸方向空隙SBが形成されるように、第2インナーリンク中間部48の第4インナーリンク面14Bに対し、自転車用チェーン10の軸方向中心面10Aに向けて少なくとも一部がオフセットしてもよい。
第3インナーリンクエンド部42の第4インナーリンク面14Bと第3アウターリンクエンド部62の第3アウターリンク面18Aとの間に第2軸方向空隙SBが形成されるのであれば、第2インナーリンクプレート14の第4インナーリンク面14Bは、第3インナーリンクエンド部42から第2インナーリンク中間部48を経て第4インナーリンクエンド部46に至るまでフラットに形成されてもよい。
Further, as in the first embodiment, the fourth inner link surface 14B of the third inner link end portion 42 is formed in the third inner link in at least one of the second inner link axial direction DB and the second outer link axial direction DD. The second inner link intermediate portion 48 is formed such that a second axial gap SB is formed between the fourth inner link surface 14B of the end portion 42 and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62. At least a portion of the fourth inner link surface 14B may be offset toward the axial center surface 10A of the bicycle chain 10.
If the second axial gap SB is formed between the fourth inner link surface 14B of the third inner link end portion 42 and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62, the second inner The fourth inner link surface 14B of the link plate 14 may be formed flat from the third inner link end portion 42 to the fourth inner link end portion 46 via the second inner link intermediate portion 48.
第2軸方向空隙SBは、自転車用チェーン10の変速操作の間に、第1インナーリンク軸方向DA、第2インナーリンク軸方向DB、第1アウターリンク軸方向DC、および、第2アウターリンク軸方向DDの少なくとも1つにおける、自転車用チェーン10の屈曲を促進するように構成される。 The second axial gap SB allows the first inner link axial direction DA, the second inner link axial direction DB, the first outer link axial direction DC, and the second outer link axial direction to be formed during a speed change operation of the bicycle chain 10. It is configured to facilitate bending of the bicycle chain 10 in at least one of the directions DD.
さらに、第1インナーリンク距離LGAおよび第2インナーリンク距離LGBの各々は、9mm~13mmの範囲にあってもよい。第1アウターリンク距離LGCおよび第2アウターリンク距離LGDの各々は、9mm~13mmの範囲にあってもよい。例えば、第1インナーリンク距離LGA、第2インナーリンク距離LGB、第1アウターリンク距離LGC、および、第2アウターリンク距離LGDの各々は、12.7mm、または、10mmに設定される。 Further, each of the first inner link distance LGA and the second inner link distance LGB may be in a range of 9 mm to 13 mm. Each of the first outer link distance LGC and the second outer link distance LGD may be in a range of 9 mm to 13 mm. For example, each of the first inner link distance LGA, the second inner link distance LGB, the first outer link distance LGC, and the second outer link distance LGD is set to 12.7 mm or 10 mm.
さらに、ピン22は、3.6mm以下のピン外径を有してもよい。ピン外径は、2.5mm以上であってもよい。 Furthermore, pin 22 may have a pin outer diameter of 3.6 mm or less. The outer diameter of the pin may be 2.5 mm or more.
さらに、軸方向凹部15が、第1インナーリンク中間部38の第1インナーリンク面12A、および、第2インナーリンク中間部48の第3インナーリンク面14Aの少なくとも一方に設けられてもよい。 Furthermore, the axial recess 15 may be provided on at least one of the first inner link surface 12A of the first inner link intermediate portion 38 and the third inner link surface 14A of the second inner link intermediate portion 48.
さらに、少なくとも1つの面取り部70が、第1インナーリンクプレート12、第2インナーリンクプレート14、第1アウターリンクプレート16、および、第2アウターリンクプレート18の少なくとも1つに設けられてもよい。 Furthermore, at least one chamfer 70 may be provided on at least one of the first inner link plate 12 , the second inner link plate 14 , the first outer link plate 16 , and the second outer link plate 18 .
<第3実施形態>
図8および図9を参照して、第3実施形態の自転車用チェーン10について説明する。第3実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。第3実施形態の自転車用チェーン10は、第1インナーリンクプレート12および第2インナーリンクプレート14とブッシュ20および追加ブッシュ26の結合構造が、第1実施形態の自転車用チェーン10と相違する。
<Third embodiment>
A bicycle chain 10 according to a third embodiment will be described with reference to FIGS. 8 and 9. Components that are common to the third embodiment are given the same reference numerals as those in the first embodiment, and redundant explanations will be omitted. The bicycle chain 10 of the third embodiment is different from the bicycle chain 10 of the first embodiment in the connection structure between the first inner link plate 12 and the second inner link plate 14, the bush 20, and the additional bush 26.
第1インナーリンクエンド部32は、第1インナーリンク中心軸心AX1を有する第1インナーリンク開口30と、第1インナーリンク中心軸心AX1に関して第1インナーリンク開口30を周方向において囲む第1環状軸方向突出部84とを含む。第2インナーリンクエンド部36は、第1インナーリンク中心軸心AX1と平行に延びる第2インナーリンク中心軸心AX2を有する第2インナーリンク開口34と、第2インナーリンク中心軸心AX2に関して第2インナーリンク開口34を周方向において囲む第2環状軸方向突出部86とを含む。 The first inner link end portion 32 has a first inner link opening 30 having a first inner link center axis AX1, and a first annular shape surrounding the first inner link opening 30 in the circumferential direction with respect to the first inner link center axis AX1. and an axial protrusion 84 . The second inner link end portion 36 has a second inner link opening 34 having a second inner link center axis AX2 extending parallel to the first inner link center axis AX1, and a second inner link opening 34 having a second inner link center axis AX2 extending parallel to the first inner link center axis AX1. and a second annular axial protrusion 86 surrounding the inner link opening 34 in the circumferential direction.
ブッシュ20は、ブッシュ開口20Aを有する。ブッシュ20は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1インナーリンク開口30および第3インナーリンク開口40に挿入されるとともに、自転車用チェーン10の組立状態において、第1環状軸方向突出部84に接触するように構成される。
ピン22は、自転車用チェーン10の組立状態において、第1アウターリンク開口50および第3アウターリンク開口60に挿入されるように構成される。追加ピン23は、自転車用チェーン10の組立状態において、第2アウターリンク開口54および第4アウターリンク開口64に挿入されるように構成される。ピン22は、ブッシュ開口20Aを通過するように構成される。追加ピン23は、追加ブッシュ開口26Aを通過するように構成される。
Bush 20 has a bush opening 20A. The bush 20 is inserted into the first inner link opening 30 and the third inner link opening 40 when the bicycle chain 10 is assembled, and is inserted into the first annular axial protrusion 84 when the bicycle chain 10 is assembled. configured to make contact.
The pin 22 is configured to be inserted into the first outer link opening 50 and the third outer link opening 60 when the bicycle chain 10 is in an assembled state. The additional pin 23 is configured to be inserted into the second outer link opening 54 and the fourth outer link opening 64 when the bicycle chain 10 is in an assembled state. Pin 22 is configured to pass through bushing opening 20A. The additional pin 23 is configured to pass through the additional bush opening 26A.
第3インナーリンクエンド部42は、第3インナーリンク中心軸心AX3に関して第3インナーリンク開口40を周方向において囲む第3環状軸方向突出部88を含む。第4インナーリンクエンド部46は、第4インナーリンク中心軸心AX4に関して第4インナーリンク開口44を周方向において囲む第4環状軸方向突出部90を含む。ブッシュ20は、自転車用チェーン10の組立状態において、第3環状軸方向突出部88に接触するように構成される。 The third inner link end portion 42 includes a third annular axial protrusion 88 that circumferentially surrounds the third inner link opening 40 with respect to the third inner link center axis AX3. The fourth inner link end portion 46 includes a fourth annular axial protrusion 90 that circumferentially surrounds the fourth inner link opening 44 with respect to the fourth inner link center axis AX4. The bushing 20 is configured to contact the third annular axial projection 88 in the assembled state of the bicycle chain 10.
追加ブッシュ26は、自転車用チェーン10の組立状態において、第2インナーリンク開口34、および、第4インナーリンク開口44に挿入されるように構成される。追加ブッシュ26は、自転車用チェーン10の組立状態において、第2環状軸方向突出部86および第4環状軸方向突出部90に接触するように構成される。 The additional bushing 26 is configured to be inserted into the second inner link opening 34 and the fourth inner link opening 44 when the bicycle chain 10 is in an assembled state. The additional bushing 26 is configured to contact the second annular axial projection 86 and the fourth annular axial projection 90 in the assembled state of the bicycle chain 10.
さらに、軸方向凹部15は、第1インナーリンク中間部38の第1インナーリンク面12A、および、第2インナーリンク中間部48の第3インナーリンク面14Aの少なくとも一方に設けられてもよい。好ましくは、軸方向凹部15は、第1インナーリンク中間部38の第1インナーリンク面12A、および、第2インナーリンク中間部48の第3インナーリンク面14Aの両方に設けられる。 Furthermore, the axial recess 15 may be provided on at least one of the first inner link surface 12A of the first inner link intermediate portion 38 and the third inner link surface 14A of the second inner link intermediate portion 48. Preferably, the axial recess 15 is provided on both the first inner link surface 12A of the first inner link intermediate portion 38 and the third inner link surface 14A of the second inner link intermediate portion 48.
図8に示されるように、ローラ24および追加ローラ28は、第1インナーリンクプレート12と第2インナーリンクプレート14との間に配置される。
ローラ24は、第1インナーリンクプレート12の第1インナーリンクエンド部32と第2インナーリンクプレート14の第3インナーリンクエンド部42との間に配置される。追加ローラ28は、第1インナーリンクプレート12の第2インナーリンクエンド部36と第2インナーリンクプレート14の第4インナーリンクエンド部46との間に配置される。
As shown in FIG. 8, roller 24 and additional roller 28 are arranged between first inner link plate 12 and second inner link plate 14. As shown in FIG.
The roller 24 is disposed between the first inner link end portion 32 of the first inner link plate 12 and the third inner link end portion 42 of the second inner link plate 14 . The additional roller 28 is arranged between the second inner link end portion 36 of the first inner link plate 12 and the fourth inner link end portion 46 of the second inner link plate 14 .
ローラ24は、第1環状軸方向突出部84および第3環状軸方向突出部88が挿通するローラ開口24Aを有する。ローラ24は、第1環状軸方向突出部84および第3環状軸方向突出部88に対して回転可能である。追加ローラ28は、第2環状軸方向突出部86および第4環状軸方向突出部90が挿通する追加ローラ開口28Aを有する。追加ローラ28は、第2環状軸方向突出部86および第4環状軸方向突出部90に対して相対回転可能である。 The roller 24 has a roller opening 24A through which the first annular axial projection 84 and the third annular axial projection 88 are inserted. The roller 24 is rotatable relative to the first annular axial projection 84 and the third annular axial projection 88 . The additional roller 28 has an additional roller opening 28A through which the second annular axial projection 86 and the fourth annular axial projection 90 are inserted. The additional roller 28 is rotatable relative to the second annular axial projection 86 and the fourth annular axial projection 90 .
<その変形例>
各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用チェーン10の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用チェーン10は、例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
<Modified example>
The description regarding each embodiment is an illustration of the bicycle chain 10 according to the present invention, and is not intended to limit its form. The bicycle chain 10 according to the present invention may take, for example, a modification of the embodiment shown below, or a combination of at least two mutually consistent modifications. In the following modified examples, the same parts as in the embodiment are given the same reference numerals as in the embodiment, and the explanation thereof will be omitted.
・各実施形態の第1アウターリンクプレート16の端縁および第2アウターリンクプレート18の端縁に、第1面取り部92~第4面取り部98の少なくとも1つを設けてもよい。第1面取り部92~第4面取り部98は、平面および曲面を含む。
図10に示されるように、第1面取り部92は、第1アウターリンクプレート16の第1アウターリンクエンド部52の第1端面52Aと第1アウターリンクエンド部52における第1アウターリンク面16Aとの間に設けられてよい。
第2面取り部94は、第1アウターリンクプレート16の第2アウターリンクエンド部56の第2端面56Aと第2アウターリンクエンド部56における第1アウターリンク面16Aとの間に設けられてよい。
第3面取り部96は、第2アウターリンクプレート18の第3アウターリンクエンド部62の第3端面62Aと第3アウターリンクエンド部62における第3アウターリンク面18Aとの間に設けられてよい。
第4面取り部98は、第2アウターリンクプレート18の第4アウターリンクエンド部66の第4端面66Aと第4アウターリンクエンド部66における第3アウターリンク面18Aとの間に設けられてよい。
- At least one of the first chamfer 92 to fourth chamfer 98 may be provided on the edge of the first outer link plate 16 and the edge of the second outer link plate 18 in each embodiment. The first chamfer 92 to the fourth chamfer 98 include a flat surface and a curved surface.
As shown in FIG. 10, the first chamfered portion 92 connects the first end surface 52A of the first outer link end portion 52 of the first outer link plate 16 and the first outer link surface 16A of the first outer link end portion 52. may be provided between.
The second chamfered portion 94 may be provided between the second end surface 56A of the second outer link end portion 56 of the first outer link plate 16 and the first outer link surface 16A of the second outer link end portion 56.
The third chamfer 96 may be provided between the third end surface 62A of the third outer link end portion 62 of the second outer link plate 18 and the third outer link surface 18A of the third outer link end portion 62.
The fourth chamfered portion 98 may be provided between the fourth end surface 66A of the fourth outer link end portion 66 of the second outer link plate 18 and the third outer link surface 18A of the fourth outer link end portion 66.
AX1…第1インナーリンク中心軸心、AX2…第2インナーリンク中心軸心、AX3…第3インナーリンク中心軸心、AX4…第4インナーリンク中心軸心、BX1…第1アウターリンク中心軸心、BX2…第2アウターリンク中心軸心、BX3…第3アウターリンク中心軸心、BX4…第4アウターリンク中心軸心、LCA…第1インナーリンク長手方向中心線、LCB…第1インナーリンク横手方向中心線、LCC…第2インナーリンク長手方向中心線、LCD…第2インナーリンク横手方向中心線、LCE…第1アウターリンク長手方向中心線、LCF…第1アウターリンク横手方向中心線、LCG…第2アウターリンク長手方向中心線、LCH…第2アウターリンク横手方向中心線、LGA…第1インナーリンク距離、LGB…第2インナーリンク距離、LGC…第1アウターリンク距離、LGD…第2アウターリンク距離、SA…第1軸方向空隙、SB…第2軸方向空隙、10…自転車用チェーン、10A…軸方向中心面、12…第1インナーリンクプレート、12A…第1インナーリンク面、12B…第2インナーリンク面、14…第2インナーリンクプレート、14A…第3インナーリンク面、14B…第4インナーリンク面、15…軸方向凹部、16…第1アウターリンクプレート、16A…第1アウターリンク面、16B…第2アウターリンク面、18…第2アウターリンクプレート、18A…第3アウターリンク面、18B…第4アウターリンク面、20…ブッシュ、20A…ブッシュ開口、22…ピン、26…追加ブッシュ、30…第1インナーリンク開口、32…第1インナーリンクエンド部、34…第2インナーリンク開口、36…第2インナーリンクエンド部、38…第1インナーリンク中間部、40…第3インナーリンク開口、42…第3インナーリンクエンド部、44…第4インナーリンク開口、46…第4インナーリンクエンド部、48…第2インナーリンク中間部、50…第1アウターリンク開口、52…第1アウターリンクエンド部、54…第2アウターリンク開口、56…第2アウターリンクエンド部、58…第1アウターリンク中間部、60…第3アウターリンク開口、62…第3アウターリンクエンド部、64…第4アウターリンク開口、66…第4アウターリンクエンド部、68…第2アウターリンク中間部、70…面取り部、84…第1環状軸方向突出部、86…第2環状軸方向突出部、88…第3環状軸方向突出部、90…第4環状軸方向突出部。 AX1...center axis of the first inner link, AX2...center axis of the second inner link, AX3...center axis of the third inner link, AX4...center axis of the fourth inner link, BX1...center axis of the first outer link, BX2...center axis of second outer link, BX3...center axis of third outer link, BX4...center axis of fourth outer link, LCA...centerline in longitudinal direction of first inner link, LCB...center in lateral direction of first inner link line, LCC...second inner link longitudinal center line, LCD...second inner link lateral center line, LCE...first outer link longitudinal center line, LCF...first outer link lateral center line, LCG...second Outer link longitudinal center line, LCH...second outer link lateral center line, LGA...first inner link distance, LGB...second inner link distance, LGC...first outer link distance, LGD...second outer link distance, SA...first axial gap, SB...second axial gap, 10...bicycle chain, 10A...axial center surface, 12...first inner link plate, 12A...first inner link surface, 12B...second inner Link surface, 14... Second inner link plate, 14A... Third inner link surface, 14B... Fourth inner link surface, 15... Axial recess, 16... First outer link plate, 16A... First outer link surface, 16B ...Second outer link surface, 18...Second outer link plate, 18A...Third outer link surface, 18B...Fourth outer link surface, 20...Bush, 20A...Bush opening, 22...Pin, 26...Additional bush, 30 ...first inner link opening, 32...first inner link end part, 34...second inner link opening, 36...second inner link end part, 38...first inner link intermediate part, 40...third inner link opening, 42... Third inner link end part, 44... Fourth inner link opening, 46... Fourth inner link end part, 48... Second inner link intermediate part, 50... First outer link opening, 52... First outer link end 54...Second outer link opening, 56...Second outer link end portion, 58...First outer link intermediate portion, 60...Third outer link opening, 62...Third outer link end portion, 64...Fourth outer Link opening, 66... Fourth outer link end portion, 68... Second outer link intermediate portion, 70... Chamfered portion, 84... First annular axial protrusion, 86... Second annular axial protrusion, 88... Third Annular axial protrusion, 90... Fourth annular axial protrusion.
Claims (12)
第1インナーリンクプレートと、第2インナーリンクプレートと、第1アウターリンクプレートと、第2アウターリンクプレートと、ブッシュと、ピンとを備え、
前記第1インナーリンクプレートは、
第1インナーリンク中心軸心を有する第1インナーリンク開口を含む第1インナーリンクエンド部と、
前記第1インナーリンク中心軸心と平行に延びる第2インナーリンク中心軸心を有する第2インナーリンク開口を含む第2インナーリンクエンド部と、
前記第1インナーリンクエンド部および前記第2インナーリンクエンド部を連結する第1インナーリンク中間部と、
第1インナーリンク面と、
前記第1インナーリンク中心軸心に関する第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンク面とは反対側に配置される第2インナーリンク面と、を含み、
前記第2インナーリンクプレートは、
第3インナーリンク中心軸心を有する第3インナーリンク開口を含む第3インナーリンクエンド部と、
前記第3インナーリンク中心軸心と平行に延びる第4インナーリンク中心軸心を有する第4インナーリンク開口を含む第4インナーリンクエンド部と、
前記第3インナーリンクエンド部および前記第4インナーリンクエンド部を連結する第2インナーリンク中間部と、
前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク軸方向において前記第1インナーリンクプレートの前記第1インナーリンク面に向くように構成される第3インナーリンク面と、
前記第3インナーリンク中心軸心に関する第2インナーリンク軸方向において前記第3インナーリンク面とは反対側に配置される第4インナーリンク面と、を含み、
前記第1アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第1インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
前記第1アウターリンクプレートは、
第1アウターリンク中心軸心を有する第1アウターリンク開口を含む第1アウターリンクエンド部と、
前記第1アウターリンク中心軸心と平行に延びる第2アウターリンク中心軸心を有する第2アウターリンク開口を含む第2アウターリンクエンド部と、
前記第1アウターリンクエンド部および前記第2アウターリンクエンド部を連結する第1アウターリンク中間部と、
第1アウターリンク面と、
前記第1アウターリンク中心軸心に関する第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンク面とは反対側に配置される第2アウターリンク面と、を含み、
前記第2アウターリンクプレートは、前記自転車用チェーンの組立状態において、他のインナーリンクプレートまたは他のアウターリンクプレートを介さずに前記第2インナーリンクプレートに隣接するように構成され、
前記第2アウターリンクプレートは、
第3アウターリンク中心軸心を有する第3アウターリンク開口を含む第3アウターリンクエンド部と、
前記第3アウターリンク中心軸心と平行に延びる第4アウターリンク中心軸心を有する第4アウターリンク開口を含む第4アウターリンクエンド部と、
前記第3アウターリンクエンド部および前記第4アウターリンクエンド部を連結する第2アウターリンク中間部と、
前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク軸方向において前記第1アウターリンクプレートの前記第1アウターリンク面に向くように構成される第3アウターリンク面と、
前記第3アウターリンク中心軸心に関する第2アウターリンク軸方向において前記第3アウターリンク面とは反対側に配置される第4アウターリンク面と、を含み、
前記ブッシュは、ブッシュ開口を有し、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1インナーリンク開口および前記第3インナーリンク開口に挿入されるように構成され、
前記ピンは、前記自転車用チェーンの組立状態において、前記第1アウターリンク開口および前記第3アウターリンク開口に挿入されるとともに、前記ブッシュ開口を通過するように構成され、
前記第1インナーリンクエンド部は、前記ブッシュの周囲の第1ブッシュ周囲部と、前記第1ブッシュ周囲部の周囲の第1外周部とに区分され、
前記第1インナーリンクエンド部のうちの前記第1外周部の前記第2インナーリンク面は、前記第1インナーリンク軸方向および前記第1アウターリンク軸方向の少なくとも一方において、前記第1インナーリンクエンド部の前記第2インナーリンク面と前記第1アウターリンクエンド部の前記第1アウターリンク面との間に第1軸方向空隙が形成されるように、前記第1インナーリンク中間部の前記第2インナーリンク面に対し、前記自転車用チェーンの軸方向中心面に向けて少なくとも一部がオフセットし、
前記第1ブッシュ周囲部の前記第2インナーリンク面は、前記第1外周部の第2インナーリンク面に対し、前記軸方向中心面に向けて少なくとも部分的にオフセットしている
自転車用チェーン。 A bicycle chain,
A first inner link plate, a second inner link plate, a first outer link plate, a second outer link plate, a bush, and a pin,
The first inner link plate is
a first inner link end portion including a first inner link opening having a first inner link center axis;
a second inner link end portion including a second inner link opening having a second inner link center axis extending parallel to the first inner link center axis;
a first inner link intermediate portion connecting the first inner link end portion and the second inner link end portion;
a first inner link surface;
a second inner link surface disposed on the opposite side to the first inner link surface in the first inner link axial direction with respect to the first inner link center axis,
The second inner link plate is
a third inner link end portion including a third inner link opening having a third inner link center axis;
a fourth inner link end portion including a fourth inner link opening having a fourth inner link center axis extending parallel to the third inner link center axis;
a second inner link intermediate portion connecting the third inner link end portion and the fourth inner link end portion;
a third inner link surface configured to face the first inner link surface of the first inner link plate in the first inner link axial direction when the bicycle chain is assembled;
a fourth inner link surface disposed on the opposite side to the third inner link surface in the second inner link axial direction with respect to the third inner link center axis,
The first outer link plate is configured to be adjacent to the first inner link plate without intervening another inner link plate or another outer link plate when the bicycle chain is assembled,
The first outer link plate is
a first outer link end portion including a first outer link opening having a first outer link center axis;
a second outer link end portion including a second outer link opening having a second outer link center axis extending parallel to the first outer link center axis;
a first outer link intermediate portion connecting the first outer link end portion and the second outer link end portion;
a first outer link surface;
a second outer link surface disposed on the opposite side to the first outer link surface in the first outer link axial direction with respect to the first outer link center axis,
The second outer link plate is configured to be adjacent to the second inner link plate without intervening another inner link plate or another outer link plate when the bicycle chain is assembled,
The second outer link plate is
a third outer link end portion including a third outer link opening having a third outer link center axis;
a fourth outer link end portion including a fourth outer link opening having a fourth outer link center axis extending parallel to the third outer link center axis;
a second outer link intermediate portion connecting the third outer link end portion and the fourth outer link end portion;
a third outer link surface configured to face the first outer link surface of the first outer link plate in the first outer link axial direction when the bicycle chain is assembled;
a fourth outer link surface disposed on the opposite side to the third outer link surface in the second outer link axial direction with respect to the third outer link center axis,
The bush has a bush opening and is configured to be inserted into the first inner link opening and the third inner link opening when the bicycle chain is assembled,
The pin is configured to be inserted into the first outer link opening and the third outer link opening and to pass through the bush opening when the bicycle chain is assembled,
The first inner link end portion is divided into a first bush peripheral part around the bush and a first outer peripheral part around the first bush peripheral part,
The second inner link surface of the first outer circumferential portion of the first inner link end portion is arranged in the first inner link end in at least one of the first inner link axial direction and the first outer link axial direction. The second inner link surface of the first inner link intermediate portion is configured such that a first axial gap is formed between the second inner link surface of the first inner link end portion and the first outer link surface of the first outer link end portion. At least a portion is offset toward the axial center plane of the bicycle chain with respect to the inner link surface,
The second inner link surface of the first bushing peripheral portion is at least partially offset toward the axial center plane with respect to the second inner link surface of the first outer peripheral portion.
bicycle chain.
請求項1に記載の自転車用チェーン。 The fourth inner link surface of the third inner link end portion is in contact with the fourth inner link surface of the third inner link end portion in at least one of the second inner link axial direction and the second outer link axial direction. and the third outer link surface of the third outer link end portion such that a second axial gap is formed between the fourth inner link surface of the second inner link intermediate portion and The bicycle chain according to claim 1, wherein at least a portion of the bicycle chain is offset toward an axial center plane of the bicycle chain.
請求項1または2に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 1 or 2, wherein the first axial gap is in a range of 0.05 mm to 0.15 mm.
請求項2に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 2, wherein the second axial gap is in the range of 0.05 mm to 0.15 mm.
請求項1から4のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The first axial gap is formed in the first inner link axial direction, the second inner link axial direction, the first outer link axial direction, and the second outer link during a speed change operation of the bicycle chain. A bicycle chain according to any one of claims 1 to 4, configured to facilitate bending of the bicycle chain in at least one axial direction.
請求項2または4に記載の自転車用チェーン。 The second axial gap is formed in the first inner link axial direction, the second inner link axial direction, the first outer link axial direction, and the second outer link during a speed change operation of the bicycle chain. The bicycle chain according to claim 2 or 4, configured to facilitate bending of the bicycle chain in at least one axial direction.
第1インナーリンク距離は、前記第1インナーリンク長手方向中心線に関して第1インナーリンク長手方向において前記第1インナーリンク中心軸心と前記第2インナーリンク中心軸心との間で定義され、
前記第2インナーリンクプレートは、第2インナーリンク長手方向中心線と、前記第2インナーリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第2インナーリンク横手方向中心線とを有し、
第2インナーリンク距離は、前記第2インナーリンク長手方向中心線に関して第2インナーリンク長手方向において前記第3インナーリンク中心軸心と前記第4インナーリンク中心軸心との間で定義され、
前記第1インナーリンク距離および前記第2インナーリンク距離の各々は、9mm~13mmの範囲にある
請求項1から6のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The first inner link plate has a first inner link longitudinal centerline and a first inner link lateral centerline extending perpendicularly to the first inner link longitudinal centerline,
A first inner link distance is defined between the first inner link center axis and the second inner link center axis in the first inner link longitudinal direction with respect to the first inner link longitudinal center line,
The second inner link plate has a second inner link longitudinal centerline and a second inner link lateral centerline extending perpendicularly to the second inner link longitudinal centerline,
A second inner link distance is defined between the third inner link center axis and the fourth inner link center axis in the second inner link longitudinal direction with respect to the second inner link longitudinal center line,
The bicycle chain according to any one of claims 1 to 6, wherein each of the first inner link distance and the second inner link distance is in a range of 9 mm to 13 mm.
第1アウターリンク距離は、前記第1アウターリンク長手方向中心線に関して第1アウターリンク長手方向において前記第1アウターリンク中心軸心と前記第2アウターリンク中心軸心との間で定義され、
前記第2アウターリンクプレートは、第2アウターリンク長手方向中心線と、前記第2アウターリンク長手方向中心線に対して垂直に延びる第2アウターリンク横手方向中心線とを有し、
第2アウターリンク距離は、前記第2アウターリンク長手方向中心線に関して第2アウターリンク長手方向において前記第3アウターリンク中心軸心と前記第4アウターリンク中心軸心との間で定義され、
前記第1アウターリンク距離および前記第2アウターリンク距離の各々は、9mm~13mmの範囲にある
請求項1から7のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The first outer link plate has a first outer link longitudinal centerline and a first outer link lateral centerline extending perpendicularly to the first outer link longitudinal centerline,
A first outer link distance is defined between the first outer link center axis and the second outer link center axis in the first outer link longitudinal direction with respect to the first outer link longitudinal center line,
The second outer link plate has a second outer link longitudinal centerline and a second outer link lateral centerline extending perpendicularly to the second outer link longitudinal centerline,
A second outer link distance is defined between the third outer link center axis and the fourth outer link center axis in the second outer link longitudinal direction with respect to the second outer link longitudinal center line,
The bicycle chain according to any one of claims 1 to 7, wherein each of the first outer link distance and the second outer link distance is in a range of 9 mm to 13 mm.
請求項1から8のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to any one of claims 1 to 8, wherein the pin has a pin outer diameter of 3.6 mm or less.
請求項9に記載の自転車用チェーン。 The bicycle chain according to claim 9, wherein the pin outer diameter is 2.5 mm or more.
請求項1から10のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 Any one of claims 1 to 10, wherein the axial recess is provided in at least one of the first inner link surface of the first inner link intermediate portion and the third inner link surface of the second inner link intermediate portion. The bicycle chain described in item 1.
請求項1から11のいずれか一項に記載の自転車用チェーン。 Any one of claims 1 to 11, wherein at least one chamfer is provided on at least one of the first inner link plate, the second inner link plate, the first outer link plate, and the second outer link plate. The bicycle chain described in item (1) above.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022125582A JP7386296B2 (en) | 2018-07-23 | 2022-08-05 | bicycle chain |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018137966A JP7174550B2 (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | bicycle chain |
JP2022125582A JP7386296B2 (en) | 2018-07-23 | 2022-08-05 | bicycle chain |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018137966A Division JP7174550B2 (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | bicycle chain |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022161936A JP2022161936A (en) | 2022-10-21 |
JP7386296B2 true JP7386296B2 (en) | 2023-11-24 |
Family
ID=69148058
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018137966A Active JP7174550B2 (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | bicycle chain |
JP2022125582A Active JP7386296B2 (en) | 2018-07-23 | 2022-08-05 | bicycle chain |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018137966A Active JP7174550B2 (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | bicycle chain |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (2) | JP7174550B2 (en) |
DE (1) | DE102019209642A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3119504U (en) | 2005-12-06 | 2006-03-02 | 天心工業股▲ふん▼有限公司 | Bicycle chain structure |
JP2009264438A (en) | 2008-04-23 | 2009-11-12 | Tsubakimoto Chain Co | Chain |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2568651B1 (en) | 1984-08-03 | 1989-04-28 | Sedis Transmissions Mec | TRANSMISSION CHANNEL |
JP3501493B2 (en) * | 1994-04-19 | 2004-03-02 | 株式会社シマノ | Bicycle chain |
CN1107175C (en) * | 2000-07-20 | 2003-04-30 | 明昌轮业股份有限公司 | Dust-proof chain |
JP2002295598A (en) | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Daido Kogyo Co Ltd | Narrow-width no.80 chain |
US10295019B2 (en) * | 2014-04-28 | 2019-05-21 | Shimano Inc. | Bicycle chain |
US9541159B2 (en) * | 2014-12-01 | 2017-01-10 | Wen-Pin Wang | Chain plate structure |
JP6145133B2 (en) | 2015-06-04 | 2017-06-07 | 株式会社日立ハイテクノロジーズ | Charged particle beam equipment |
-
2018
- 2018-07-23 JP JP2018137966A patent/JP7174550B2/en active Active
-
2019
- 2019-07-02 DE DE102019209642.5A patent/DE102019209642A1/en active Pending
-
2022
- 2022-08-05 JP JP2022125582A patent/JP7386296B2/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3119504U (en) | 2005-12-06 | 2006-03-02 | 天心工業股▲ふん▼有限公司 | Bicycle chain structure |
JP2009264438A (en) | 2008-04-23 | 2009-11-12 | Tsubakimoto Chain Co | Chain |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7174550B2 (en) | 2022-11-17 |
DE102019209642A1 (en) | 2020-01-23 |
TW202007585A (en) | 2020-02-16 |
JP2022161936A (en) | 2022-10-21 |
JP2020016260A (en) | 2020-01-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1965094B1 (en) | Bicycle Chain | |
EP2535616B2 (en) | Inner link plate for bicycle chain | |
TWI588064B (en) | Bicycle chain | |
TWI600852B (en) | Chainring | |
TWI646012B (en) | Link and crank assembly | |
TWI730220B (en) | Bicycle chain | |
US10794452B2 (en) | Bicycle chain | |
US20120316020A1 (en) | Power transmission chain | |
US20140057750A1 (en) | Chain | |
JP2004249973A (en) | Rotary bush type crawler and link for rotary bush type crawler | |
CN102381425A (en) | Bicycle crank assembly | |
JP7386296B2 (en) | bicycle chain | |
EP2414702B1 (en) | Chain | |
TWI821515B (en) | bicycle chain | |
JP7210660B2 (en) | bicycle chain | |
US11591044B2 (en) | Bicycle sprocket assembly and bicycle sprocket | |
TWI822748B (en) | bicycle chain | |
TWI841578B (en) | Bicycle chain | |
JP6954860B2 (en) | Bicycle chain | |
TWI776902B (en) | Chain plate | |
CN115503864B (en) | Inner chain plate for manually driven vehicle chain | |
JP3152356U (en) | chain | |
TW202104769A (en) | Bicycle chain capable of suppressing a decrease in the efficiency of driving the front sprocket and the rear sprocket of a bicycle | |
TWM613635U (en) | Concatenated unit for chain and its chain plate | |
TW202035216A (en) | Sprocket of human-powered vehicle capable of improving the rigidity and having excellent holding force of chains |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220902 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220902 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20230526 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230530 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20231024 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20231113 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7386296 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |