JP7383901B2 - 摩擦締結装置 - Google Patents
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Description
前記押圧ピストンを押圧するための油圧発生手段を備え、
前記油圧発生手段は、
前記押圧ピストンが作動する押圧ピストン作動室に油圧供給路を介して接続された油圧発生室と、
前記油圧発生室に設けられた油圧発生ピストンと、
前記油圧発生ピストンを押圧する高分子アクチュエータと、
前記高分子アクチュエータを収容し、該高分子アクチュエータの容積変化により油圧を供給する油圧供給室と、
前記油圧供給室と前記油圧供給路を連通する油圧導入路とから構成されている。
前記油圧供給ピストンは、前記油圧発生ピストンと連結されて該油圧発生ピストンと連動するように構成され、
前記高分子アクチュエータは、前記油圧供給ピストンと前記油圧供給室の内壁との間に設けられている。
前記連通路は、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロとなるまで前記油圧発生ピストンが移動する間は、前記油圧発生ピストンの加圧側と連通し、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロとなったときに、前記油圧ピストンによって塞がれ、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロを超えて前記油圧発生ピストンが移動する間は、前記油圧発生ピストンの非加圧側と連通するように構成されている。
前記低油圧供給ピストンは、前記油圧供給ピストンと前記油圧発生ピストンと連結されて前記油圧供給ピストンと前記油圧発生ピストンと連動するように構成され、
前記高分子アクチュエータは、前記油圧供給ピストンと前記油圧供給室の内壁との間に設けられている。
まず、本発明の摩擦締結装置が用いられる一例の自動変速機の構成を図1に基づいて説明する。この自動変速機1は、フロントエンジンフロントドライブ車等のエンジン横置き式自動車に適用されるもので、主たる構成要素として、エンジン出力軸2に取り付けられたトルクコンバータ3と、該トルクコンバータ3の出力回転が入力軸4を介して入力される変速機構5とを有し、該変速機構5が入力軸4の軸心上に配置された状態で、変速機ケース6に収納されている。
続いて、前記自動変速機1の第1クラッチ40、第2クラッチ50、第1ブレーキ60、第2ブレーキ70、第3ブレーキ80に適用される摩擦締結装置100の実施形態について説明する。第1クラッチ40、第2クラッチ50は基本的に同じ構造であり、第1ブレーキ60、第2ブレーキ70、第3ブレーキ80も基本的に同じ構造であるため、第1クラッチ40と第1ブレーキ60の構造と、これらに適用される摩擦締結装置100を図2に基づいて説明する。
図3は、第1クラッチ40、第1ブレーキ60の油圧発生装置104を示す。油圧発生装置104は、油圧シリンダ105と、油圧発生ピストン106と、油圧供給ピストン107と、高分子アクチュエータ108と、制御装置109とからなっている。
次に、第1クラッチ40の摩擦締結装置の動作について説明する。
図9の油圧発生装置200は、内部に低油圧供給室201を形成する円筒状の第3シリンダ105dを有している。第3シリンダ105dは、第1シリンダ105aと第2シリンダ105bの間に設けられ、第2シリンダ105bより大きい径を有している。第1シリンダ105a、第2シリンダ105b、第3シリンダ105dの径をそれぞれ、D1,D2,D3とすると、D3>D2>D1の関係がある。第3シリンダ105dの容量は、第2シリンダの前記隙間容積と合わせて、摩擦板101a、101bのクリアランス詰めに必要な容量以上あればよい。第3シリンダ105dと第1シリンダ105aとの間に第1中間壁105eが設けられ、第3シリンダ105dと第2シリンダ105bとの間に第2中間壁105fが設けられている。
図12は、前記第1実施形態及び前記第2実施形態における油圧発生室110の油圧発生ピストン106の変形例である。この油圧発生ピストン106には、ピストン軸113が相対移動可能に設けられている。すなわち、油圧発生ピストン106には、ピストン軸113の一端に形成された小径の摺動部206が軸封部材207を介して摺動可能に貫通する中心孔208が設けられている。また、油圧発生ピストン106の加圧側には、油圧発生ピストン106を非加圧側に付勢する復帰ばね209が収容されている。油圧発生ピストン106の非加圧側には、油圧発生室110の中間壁105cに当接する肩部210が油圧発生ピストン106と一体に設けられ、これにより油圧発生ピストン106とピストン軸113の一端との間にピストン軸113の移動を許容する隙間寸法sが確保されている。
図13に示す油圧発生装置300は、前記第1実施形態の油圧発生装置104のワンウェイバルブ117及び連通路118を無くし、第1シリンダ105aと第2シリンダ105bを同径にして構造を単純化し、制御装置301による高分子アクチュエータ108の電圧制御により、摩擦板101a、101bのクリアランス詰めと押圧力発生の両方を油圧発生ピストン106と油圧供給ピストン107の2つのピストンで行うものである。
図14に示す油圧発生装置400は、前記第3実施形態の油圧発生装置300の油圧導入路115と油圧供給ピストン107を無くして、構造をさらに単純化したものである。すなわち、油圧発生装置400の高分子アクチュエータ108は前記第3実施形態のような油圧供給室111ではなく、油圧シリンダ105と一体に設けられたケーシング401のアクチュエータ収容室402に収容されている。アクチュエータ収容室402は油圧発生室110と中間壁401aを隔てて対向している。高分子アクチュエータ108の第2電極板122は、前記第3実施形態における油圧供給ピストン107の代わりに、可動板403に電気的に絶縁された状態で結合され、可動板403はピストン軸113を介して油圧発生ピストン106に連結されている。油圧発生ピストン106の非加圧側は、通気口404を介してオイルポンプの油中又は大気に解放されている。アクチュエータ収容室402は、通気口405を介して大気に解放されている。ピストン軸113は、中間壁401aに対して軸封部材406を介して摺動可能に封止されている。
好適に利用される可能性がある。
40 第1クラッチ
41 ドラム(第1部材)
42 ハブ(第2部材)
50 第2クラッチ
60 第1ブレーキ
61 ドラム(第1部材)
62 ハブ(第2部材)
70 第2ブレーキ
80 第3ブレーキ
100 摩擦締結装置
101a 摩擦板
101b 摩擦板
102 押圧ピストン
103 押圧ピストン作動室
104 油圧発生装置
105 油圧シリンダ
106 油圧発生ピストン
107 油圧供給ピストン
108 高分子アクチュエータ
109 制御装置
110 油圧発生室
111 油圧供給室
112 固定板
113 ピストン軸
114 油圧供給路
115 油圧導入路
116 通気口
117 ワンウェイバルブ
118 連通路
126 第1スイッチ
127 第2スイッチ
200 油圧発生装置
201 低油圧供給室
202 低油圧供給ピストン
204 低油圧導入路
205 通気口
206 摺動部
209 復帰ばね
210 肩部
300 油圧発生装置
301 制御装置
400 油圧発生装置
401 ケーシング
402 アクチュエータ収容室
403 可動板
404 通気口
405 通気口
407 制御装置
Claims (10)
- 第1部材と第2部材の間に設けられ、前記第1部材と前記第2部材に交互に係合する複数の摩擦板と、該摩擦板を軸方向に押圧して前記第1部材と前記第2部材を締結する押圧ピストンとを備えた摩擦締結装置であって、
前記押圧ピストンを押圧するための油圧発生手段を備え、
前記油圧発生手段は、
前記押圧ピストンが作動する押圧ピストン作動室に油圧供給路を介して接続された油圧発生室と、
前記油圧発生室に設けられた油圧発生ピストンと、
前記油圧発生ピストンを押圧する高分子アクチュエータと、
前記高分子アクチュエータを収容し、該高分子アクチュエータの容積変化により油圧を供給する油圧供給室と、
前記油圧供給室と前記油圧供給路を連通する油圧導入路とから構成されていることを特徴とする摩擦締結装置。 - 前記高分子アクチュエータは、ピストン軸を介して前記油圧発生ピストンを押圧するように構成され、前記油圧発生ピストンと前記ピストン軸とは相対移動可能に設けられ、前記高分子アクチュエータの容積変化により低圧の油圧を供給している間は前記油圧発生ピストンが停止して前記ピストン軸が移動し、低圧の油圧の供給を終えると前記油圧発生ピストンと前記ピストン軸が同時に移動するように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の摩擦締結装置。
- 前記油圧供給室に油圧供給ピストンが設けられ、
前記油圧供給ピストンは、前記油圧発生ピストンと連結されて該油圧発生ピストンと連動するように構成され、
前記高分子アクチュエータは、前記油圧供給ピストンと前記油圧供給室の内壁との間に設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の摩擦締結装置。 - 前記油圧導入路に、前記油圧供給室から前記油圧供給路への油圧の導入を許容するワンウェイバルブが設けられている請求項1又は2に記載の摩擦締結装置。
- 前記油圧導入路に、前記油圧供給室から前記油圧供給路への油圧の導入を許容するワンウェイバルブが設けられている請求項3に記載の摩擦締結装置。
- 前記ワンウェイバルブと前記油圧供給室の間の前記油圧導入路と前記油圧発生室とを連通する連通路が設けられ、
前記連通路は、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロとなるまで前記油圧発生ピストンが移動する間は、前記油圧発生ピストンの加圧側と連通し、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロとなったときに、前記油圧ピストンによって塞がれ、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロを超えて前記油圧発生ピストンが移動する間は、前記油圧発生ピストンの非加圧側と連通するように構成されていることを特徴とする請求項4に記載の摩擦締結装置。 - 前記ワンウェイバルブと前記油圧供給室の間の前記油圧導入路と前記油圧発生室とを連通する連通路が設けられ、
前記連通路は、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロとなるまで前記油圧発生ピストンが移動する間は、前記油圧発生ピストンの加圧側と連通し、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロとなったときに、前記油圧ピストンによって塞がれ、前記複数の摩擦板がクリアランスゼロを超えて前記油圧発生ピストンが移動する間は、前記油圧発生ピストンの非加圧側と連通するように構成されていることを特徴とする請求項5に記載の摩擦締結装置。 - 前記高分子アクチュエータの変位により低圧の油圧を供給する低油圧供給室と、該低油圧供給室と前記油圧導入路とを連通する低油圧導入路とをさらに備えることを特徴とする請求項1、2、4又は6のいずれかに記載の摩擦締結装置。
- 前記高分子アクチュエータの変位により低圧の油圧を供給する低油圧供給室と、該低油圧供給室と前記油圧導入路とを連通する低油圧導入路とをさらに備えることを特徴とする請求項3、5又は7のいずれかに記載の摩擦締結装置。
- 前記低油圧供給室に低油圧供給ピストンが設けられ、
前記低油圧供給ピストンは、前記油圧供給ピストンと前記油圧発生ピストンと連結されて前記油圧供給ピストンと前記油圧発生ピストンと連動するように構成され、
前記高分子アクチュエータは、前記油圧供給ピストンと前記油圧供給室の内壁との間に設けられていることを特徴とする請求項9に記載の摩擦締結装置。
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