JP7382998B2 - Vehicle power storage device - Google Patents
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Description
本発明は、車両の蓄電装置に関する。 The present invention relates to a power storage device for a vehicle.
従来、車両内のトランクルームの下方に配置される蓄電装置が知られている(例えば、特許文献1参照)。この蓄電装置は、フレームによって保持された複数のセルを収容部に収容し、上面をカバー部によって覆うことによってパック状に形成される。車体に取り付けるための支持部材は、セルを保持するフレームに取り付けられ、収容部とカバー部との間から側方に張り出すように設けられる。 BACKGROUND ART Conventionally, a power storage device is known that is disposed below a trunk room in a vehicle (for example, see Patent Document 1). This power storage device is formed into a pack shape by accommodating a plurality of cells held by a frame in a housing part and covering the top surface with a cover part. A support member to be attached to the vehicle body is attached to a frame that holds the cells, and is provided so as to protrude laterally from between the accommodating part and the cover part.
従来の蓄電装置では、車体からの入力による変形を抑制して収容部内のセルを保護するため、カバー部の裏面に金属製のカバー補強部材が設けられる。そのため、従来の蓄電装置では、カバー部の厚みが増加し、パック状に形成したときの高さ方向の寸法が大きくなる、という課題がある。 In a conventional power storage device, a metal cover reinforcing member is provided on the back surface of the cover part in order to suppress deformation due to input from the vehicle body and protect the cells in the storage part. Therefore, in the conventional power storage device, there is a problem that the thickness of the cover portion increases, and the dimension in the height direction when formed into a pack shape increases.
本発明は、蓄電装置をパック化したときの高さ方向の寸法を抑えることができる車両の蓄電装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a power storage device for a vehicle that can reduce the size in the height direction when the power storage device is packaged.
(1) 本発明は、車両の蓄電装置(例えば、後述の蓄電装置1)であって、第1方向(例えば、後述のD1方向)に並ぶ複数のセル(例えば、後述のセル21)と、前記複数のセルの前記第1方向の両端部に配置される終端部材(例えば、後述の終端部材23)と、前記複数のセルの、前記第1方向と直交する第2方向(例えば、後述のD2方向)の両端部に配置される対向部材(例えば、後述の対向部材24)と、を有する蓄電モジュール保持体(例えば、後述の蓄電モジュール保持体2)を備え、前記蓄電モジュール保持体は、前記対向部材の上面(例えば、後述の上面24a)に、前記終端部材間を接続する補強部(例えば、後述の補強部25)を有する。
(1) The present invention provides a power storage device for a vehicle (for example,
(2) 上記(1)に記載の車両の蓄電装置において、前記対向部材は、前記第1方向に沿って延在し、前記補強部は、前記対向部材との間で閉断面を形成するものであってもよい。 (2) In the vehicle power storage device according to (1) above, the opposing member extends along the first direction, and the reinforcing portion forms a closed cross section with the opposing member. It may be.
(3) 上記(1)又は(2)に記載の車両の蓄電装置において、上面に開口(例えば、後述の開口3a)を有し、内部に前記蓄電モジュール保持体を収容する収容部(例えば、後述の収容部3)と、前記収容部の前記開口を覆うカバー部(例えば、後述のカバー部4)と、車体(例えば、後述の車体100)に対して前記蓄電装置を固定するための支持部材(例えば、後述の支持部材5)と、をさらに備え、前記支持部材は、前記カバー部を挟んで、前記終端部材に対して着脱可能に固定されてもよい。
(3) In the power storage device for a vehicle according to (1) or (2) above, the storage portion (for example, a housing section 3) to be described later; a cover section (for example, a
(4) 上記(1)~(3)のいずれかに記載の車両の蓄電装置において、前記複数のセルは直列に電気的接続され、前記蓄電モジュール保持体は、前記複数のセルを電気的に遮断するとともに前記第1方向のいずれか一方端部に位置する前記セルの端子と電力線(例えば、後述の電力線28)によって接続される中点遮断部材(例えば、後述の中点遮断部材27)をさらに備え、前記中点遮断部材は、前記補強部に固定されてもよい。
(4) In the vehicle power storage device according to any one of (1) to (3) above, the plurality of cells are electrically connected in series, and the power storage module holder electrically connects the plurality of cells. A mid-point interrupting member (for example, the
(5) 上記(1)~(4)のいずれかに記載の車両の蓄電装置において、前記蓄電モジュール保持体は、前記第2方向に沿って前記補強部間を接続する橋渡し部(例えば、後述の橋渡し部26)をさらに備えてもよい。 (5) In the power storage device for a vehicle according to any one of (1) to (4) above, the power storage module holder includes a bridging portion (for example, a It may further include a bridging portion 26).
上記(1)に記載の車両の蓄電装置によれば、蓄電モジュール保持体それ自体が、対向部材の上面の補強部によって補強されるため、蓄電装置をパック化したときのカバー部に設けられるカバー補強部材を不要にすることができる。そのため、カバー部の薄型化が可能となり、パック化される蓄電装置の高さ方向の寸法を抑えることができる。 According to the vehicle power storage device described in (1) above, since the power storage module holder itself is reinforced by the reinforcing portion on the upper surface of the opposing member, the cover provided on the cover portion when the power storage device is packaged A reinforcing member can be made unnecessary. Therefore, the cover portion can be made thinner, and the height dimension of the power storage device to be packed can be suppressed.
上記(2)に記載の車両の蓄電装置によれば、終端部材間を接続する補強部材と第1方向に延在する対向部材との間で閉断面が形成されることによって、蓄電モジュール保持体の剛性がさらに向上する。そのため、蓄電モジュール保持体に荷重が掛かった場合に、蓄電モジュール保持体の変形を効果的に抑制でき、セルをより好適に保護することができる。 According to the power storage device for a vehicle described in (2) above, the closed cross section is formed between the reinforcing member that connects the end members and the opposing member extending in the first direction, so that the power storage module holder The rigidity is further improved. Therefore, when a load is applied to the power storage module holder, deformation of the power storage module holder can be effectively suppressed, and the cells can be more suitably protected.
上記(3)に記載の車両の蓄電装置によれば、収容部に収容される蓄電モジュール保持体の補強部がカバー部付近に配置されるため、蓄電モジュール保持体によって車体からの入力によるカバー部の変形も抑制することができる。また、支持部材は、カバー部を挟んで終端部材に着脱可能に固定されるため、蓄電モジュール保持体をカバー部で覆ったまま、車種に応じて支持部材の種類を容易に変更することができる。そのため、蓄電装置は、異なる車種にも容易に共用可能である。 According to the vehicle power storage device described in (3) above, since the reinforcing portion of the power storage module holder housed in the storage portion is arranged near the cover portion, the power storage module holder allows input from the vehicle body to the cover portion. It is also possible to suppress the deformation of. In addition, since the support member is removably fixed to the end member with the cover part in between, the type of support member can be easily changed depending on the vehicle model while the power storage module holder is covered with the cover part. . Therefore, the power storage device can be easily shared by different vehicle types.
上記(4)に記載の車両の蓄電装置によれば、中点遮断部材は補強部に固定されるため、カバー部付近にサービスプラグを設けることができる。しかも、補強部は、剛性が高く、外部からの入力による変形が少ないため、中点遮断部材が補強部に固定されることによって、外部からの入力時に電力線が屈曲することも抑制される。 According to the power storage device for a vehicle described in (4) above, since the midpoint interrupting member is fixed to the reinforcing portion, the service plug can be provided near the cover portion. Moreover, since the reinforcing section has high rigidity and is less likely to deform due to external input, by fixing the midpoint cutoff member to the reinforcing section, bending of the power line during external input is also suppressed.
上記(5)に記載の車両の蓄電装置によれば、補強部間が、第2方向に沿う橋渡し部によって接続されるため、特に第2方向からの荷重に対する蓄電モジュール保持体の強度がさらに向上する。 According to the vehicle power storage device described in (5) above, since the reinforcing parts are connected by the bridging part along the second direction, the strength of the power storage module holder is further improved, especially against loads from the second direction. do.
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図1に示すように、蓄電装置1は、車体100の後部に設けられるトランクルーム101の床下空間102に配置され、車体100に固定される。
Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1,
ここで、蓄電装置1における方向について定義する。図中の座標に示すD1方向は、蓄電装置1の長さ方向である。D2方向は、蓄電装置1の幅方向である。D3方向は、蓄電装置1の高さ方向である。D1,D2及びD3の各方向は、互いに直交する。本実施形態において、D1方向は第1方向を示し、D2方向は第2方向を示す。蓄電装置1は、図1に示すように、蓄電装置1の長さ方向が、車体100の幅方向に沿い、蓄電装置1の幅方向が、車体100の進行方向に沿うように配置される。
Here, the direction in
蓄電装置1は、図2及び図3に示すように、蓄電モジュール保持体2と、上面に開口3aを有する有底容器からなる収容部3と、収容部3の開口3aを覆うカバー部4と、蓄電装置1を車体100に対して固定するための一対の支持部材5と、を有する。蓄電モジュール保持体2は、収容部3の内部に収容される。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
蓄電モジュール保持体2は、図4に示すように、D1方向に沿って並んだ複数のセル21を有する。セル21は、それぞれ正負一対の電極端子(図示せず)を有する箱形に形成され、電極端子を横向きにした状態で、D1方向に沿って複数並べられる。複数のセル21がD1方向に並べられることによって1つのセル群20が構成される。本実施形態の蓄電モジュール保持体2は、D1方向及びD2方向にそれぞれ2つずつ配置される4つのセル群20を有する。セル群20内の複数のセル21は、直列に電気的接続される。
As shown in FIG. 4, the power
D1方向に並ぶ2つのセル群20の間には、図6に示すように、セル群20の高さ方向に亘る固定ブラケット22が配置される。固定ブラケット22は、4つのセル群20にそれぞれ対応して設けられる。固定ブラケット22の上端部は、セル群20の上面を係止し、固定ブラケット22の下端部は、セル群20に冷却風を導入する冷却ダクトを有する底部部材(図示せず)に固定される。
As shown in FIG. 6, a
複数のセル21が並べられるD1方向の両端部には、それぞれ金属板材からなる終端部材23が、4つのセル群20を間に挟んで互いに平行に対向して配置される。終端部材23は、D2方向に並べられた2つのセル群20のD1方向の端面全体を覆うことができる幅及び高さを有する。終端部材23の上面23aには、後述する支持部材5を固定するための4本のボルト軸23bが上方に向けてそれぞれ突設されている。
At both ends in the D1 direction where a plurality of
複数のセル21が並べられるD1方向に直交するD2方向の両端部には、それぞれ金属板材からなる対向部材24が、4つのセル群20を間に挟んで互いに平行に対向して配置される。対向部材24は、D1方向に沿って延在し、終端部材23の高さに略等しい高さと、一対の終端部材23,23に亘る長さと、をそれぞれ有する。対向部材24は、終端部材23の幅方向の両端部に、それぞれ図示しないボルト等の締結部材によって固定され、一対の終端部材23,23間を接続している。
At both ends of the plurality of
それぞれ複数のセル21からなる4つのセル群20の四周囲が終端部材23及び対向部材24によって取り囲まれることによって、蓄電モジュール保持体2の基本構造が形成される。図3に示すように、蓄電モジュール保持体2は、収容部3に収容され、収容部3の開口3aをカバー部4によって覆うことによってパック化される。カバー部4は、図示しないボルト等の締結部材によって収容部3に締結される。カバー部4には、終端部材23の上面23aから突出するボルト軸23bをそれぞれ貫通させる貫通孔4aを有する。ボルト軸23bは、収容部3の開口3aを覆うカバー部4の貫通孔4aを貫通し、カバー部4の表面に突出している。
The basic structure of the power
支持部材5は、金属製のブラケットからなり、蓄電装置1のD1方向の両端部にそれぞれ配置される。支持部材5は、カバー部4の表面から突出する4本のボルト軸23bを貫挿させる4つの取付孔5aをそれぞれ有する。支持部材5は、収容部3の開口3aがカバー部4によって覆われた後に、カバー部4の表面に突出するボルト軸23bを取付孔5aに貫挿させ、カバー部4を挟んでボルト軸23bにナット5bを螺合させることによって、カバー部4の表面に取り付けられる。カバー部4に取り付けられた支持部材5は、蓄電装置1の長さ方向の両端部からそれぞれ側方に張り出している。支持部材5は、ナット5bによって取り付けられるため、容易に着脱可能である。
The
ここで、蓄電モジュール保持体2の補強構造について説明する。図3、図4及び図5に示すように、蓄電モジュール保持体2の一対の対向部材24,24の上面24a,24aには、金属板材からなる補強部25がそれぞれ設けられる。補強部25は、対向部材24の延在方向であるD1方向に沿って延在し、対向部材24に溶接されることによって一体化されている。補強部25は、一対の終端部材23,23に亘って設けられ、それぞれボルト等の締結部材によって終端部材23の上面23aに固定されることによって、対向部材24とともに一対の終端部材23,23間を接続している。
Here, the reinforcing structure of the power
補強部25は、細幅の金属板材をD2方向に屈曲させることによってそれぞれ形成される。詳しくは、図6に示すように、補強部25は、対向部材24の表面に沿って上方に延びる縦板部25aと、縦板部25aの上端から対向部材24の外側方に張り出すように屈曲する屈曲部25bと、屈曲部25bの上端から対向部材24の内側方に向けて延びる上板部25cと、を有する。上板部25cは、対向部材24の上面24aに接している。これによって、補強部25は曲げ強度が向上し、この補強部25が一体に設けられる対向部材24の曲げ強度も向上する。そのため、蓄電モジュール保持体2それ自体が、補強部25によって補強されて剛性が向上する。
The reinforcing
これによって、例えば、図7及び図8に示すように、蓄電モジュール保持体2に対して車体100の前後方向から入力する荷重F1及び車体100の上下方向から入力する荷重F2が作用した場合に、対向部材24は、補強部25に強固に支持されて、D2方向及びD3方向にそれぞれ撓むことが抑制される。また、図9に示すように、蓄電モジュール保持体2に対してD2方向に沿う捩じり力F3が作用した場合でも、補強部25は、対向部材24とともに終端部材23に固定されているため、捩じれることが抑制される。そのため、蓄電モジュール保持体2は、内部のセル21を高度に保護することが可能である。
As a result, for example, as shown in FIGS. 7 and 8, when a load F1 input from the longitudinal direction of the
蓄電モジュール保持体2は、対向部材24の上面24aの補強部25によって補強されて剛性が向上するため、蓄電装置1をパック化したときのカバー部4の補強構造を不要にして簡素化することができる。そのため、カバー部4の薄型化が可能となり、蓄電装置1の高さ方向の寸法を抑えることができる。その結果、車体100のトランクルーム101の高さを下げ、トランクルーム101の容量を拡大することが可能である。
Since the power
また、補強部25は、対向部材24の上面24aに設けられるため、蓄電モジュール保持体2が収容部3に収容されてパック化された際に、カバー部4の付近に配置される。そのため、蓄電モジュール保持体2によって車体100からの入力によるカバー部4の変形も抑制することができる。
Moreover, since the reinforcing
図6に示すように、補強部25は、対向部材24の外側方に張り出すように屈曲する屈曲部25bを有するため、この屈曲部25bと対向部材24の表面との間に、閉じられた空間Sがそれぞれ形成される。すなわち、補強部25は、対向部材24との間で閉断面を形成する。これによって、蓄電モジュール保持体2の剛性がさらに向上するため、図7、図8及び図9に示すように、蓄電モジュール保持体2に荷重F1,F2及び捩じり力F3が掛かった場合の蓄電モジュール保持体2の変形を効果的に抑制できる。そのため、蓄電モジュール保持体2は、内部のセル21をより好適に保護することができる。
As shown in FIG. 6, the reinforcing
蓄電モジュール保持体2は、D2方向に沿って一対の補強部25,25間を接続する橋渡し部26を有することができる。橋渡し部26は、金属板材によって形成され、図6に示すように、D1方向に並ぶ2つのセル群20の間の上方に配置される。橋渡し部26は、両端部において、ボルト等の締結部材によって補強部25,25にそれぞれ固定される。蓄電モジュール保持体2に橋渡し部26を設けることによって、蓄電モジュール保持体2における一対の終端部材23,23間の強度がさらに向上するため、特にD2方向からの荷重F1に対する蓄電モジュール保持体2の強度がさらに向上する。橋渡し部26は、1つに限らず、蓄電モジュール保持体2の大きさに応じて複数設けることができる。
The power
図10に示すように、蓄電モジュール保持体2は、中点遮断部材27をさらに備えることができる。中点遮断部材27は、複数のセル21を電気的に遮断する部材(蓄電装置1のサービスプラグ)であり、D1方向のいずれか一方端部に位置するセル21の端子(図示せず)と電力線28によって接続されている。中点遮断部材27は、ブラケット29を介して、図示しないボルト等の締結部材によって補強部25に固定される。なお、図3及び図4では、ブラケット29のみを図示し、中点遮断部材27及び電力線28は図示を省略している。
As shown in FIG. 10, the power
このように、蓄電モジュール保持体2に中点遮断部材27が設けられる場合、中点遮断部材27は、補強部25に固定されるため、カバー部4の付近に蓄電装置1のサービスプラグを配置させることができる。補強部25は、剛性が高く、外部からの入力による変形が少ないため、中点遮断部材27が補強部25に固定されることによって、外部からの入力時に電力線28が屈曲することも抑制される。
In this way, when the power
以上のように構成される蓄電モジュール保持体2が収容部3及びカバー部4の内部に配置される蓄電装置1は、図1に示すように、車体100のトランクルーム101の床下空間102に配置され、一対の支持部材5,5の先端部において、図示しないボルト等の締結部材を使用して車体100に固定される。このとき、支持部材5は、ナット5bによって容易に着脱可能であるため、車種が異なることによって車体100の取付部位が変わっても、蓄電装置1は、支持部材5を交換することによって、容易に共用可能である。
The
例えば、図11に示すように、カバー部4の位置よりも下方に屈曲する形状を有する支持部材5Aが取り付けられた蓄電装置1において、その支持部材5Aを、カバー部4から略水平に延びる形状を有する支持部材5Bに交換することによって、車体100に取り付けられたときの蓄電装置1の上端の位置を低くすることができる。これによって、トランクルーム101の容量を拡大することができる。これとは反対に、支持部材5Bを支持部材5Aに交換することによって、車体100に取り付けられたときの蓄電装置1の下端の位置を高くすることができる。これによって、例えば、床下空間102の下方にディファレンシャルギヤが配置される場合に、蓄電装置1をディファレンシャルギヤとの干渉を避けるように容易に配置させることができる。しかも、このような支持部材5は、収容部3内の蓄電モジュール保持体2をカバー部4で覆った状態で行うことができるため、交換作業は容易に行える。
For example, as shown in FIG. 11, in a
以上のように、本実施形態の車両の蓄電装置1は、以下の効果を奏する。すなわち、車両の蓄電装置1は、D1方向に並ぶ複数のセル21と、複数のセル21のD1方向の両端部に配置される終端部材23と、複数のセル21の、D1方向と直交するD2方向の両端部に配置される対向部材24と、を有する蓄電モジュール保持体2を備える。蓄電モジュール保持体2は、対向部材24の上面24aに、終端部材23,23間を接続する補強部25を有する。これによれば、蓄電モジュール保持体2それ自体が、対向部材24の上面24aの補強部25によって補強されるため、蓄電装置1をパック化したときのカバー部4に設けられるカバー補強部材を不要にすることができる。そのため、カバー部4の薄型化が可能となり、パック化される蓄電装置1の高さ方向の寸法を抑えることができる。
As described above, the vehicle
本実施形態の車両の蓄電装置1において、対向部材24は、D1方向に沿って延在する。補強部25は、対向部材24との間で閉断面を形成する。これによれば、蓄電モジュール保持体2の剛性がさらに向上する。そのため、蓄電モジュール保持体2に荷重が掛かった場合に、蓄電モジュール保持体2の変形を効果的に抑制でき、内部のセル21をより好適に保護することができる。
In the vehicle
本実施形態の車両の蓄電装置1は、上面に開口3aを有し、内部に蓄電モジュール保持体2を収容する収容部3と、収容部3の開口3aを覆うカバー部4と、車体100に対して蓄電装置1を固定するための支持部材5と、をさらに備える。支持部材5は、カバー部4を挟んで、終端部材23に対して着脱可能に固定される。これによれば、収容部3に収容される蓄電モジュール保持体2の補強部25がカバー部4の付近に配置されるため、蓄電モジュール保持体2によって車体100からの入力によるカバー部4の変形も抑制することができる。また、支持部材5は、カバー部4を挟んで終端部材23に着脱可能に固定されるため、蓄電モジュール保持体2をカバー部4で覆ったまま、車種に応じて支持部材5の種類を容易に変更することができる。そのため、蓄電装置1は、異なる車種に容易に共用可能である。
A
本実施形態の車両の蓄電装置1において、複数のセル21は直列に電気的接続される。蓄電モジュール保持体2は、複数のセル21を電気的に遮断するとともにD1方向のいずれか一方端部に位置するセル21の端子と電力線28によって接続される中点遮断部材27をさらに備える。中点遮断部材27は、補強部25に固定される。これによれば、カバー部4の付近にサービスプラグを設けることができる。しかも、補強部25は、剛性が高く、外部からの入力による変形が少ないため、中点遮断部材27が補強部25に固定されることによって、外部からの入力時に電力線28が屈曲することも抑制される。
In the vehicle
本実施形態の車両の蓄電装置1において、蓄電モジュール保持体2は、D2方向に沿って補強部25,25間を接続する橋渡し部26をさらに備える。これによれば、特にD2方向からの荷重に対する蓄電モジュール保持体2の強度がさらに向上する。
In the vehicle
1 蓄電装置
2 蓄電モジュール保持体
21 セル
23 終端部材
24 対向部材
24a (対向部材の)上面
25 補強部
26 橋渡し部
27 中点遮断部材
28 電力線
3 収容部
3a 開口
4 カバー部
5 支持部材
100 車体
D1 第1方向
D2 第2方向
1
Claims (4)
第1方向に並ぶ複数のセルと、
前記複数のセルの前記第1方向の両端部に配置される終端部材と、
前記複数のセルの、前記第1方向と直交する第2方向の両端部に配置される対向部材と、を有する蓄電モジュール保持体を備え、
前記蓄電モジュール保持体は、前記対向部材の上面に、前記終端部材間を接続する補強部を有し、
前記対向部材は、前記第1方向に沿って延在し、
前記補強部は、前記対向部材との間で閉断面を形成する、車両の蓄電装置。 A power storage device for a vehicle,
A plurality of cells lined up in a first direction,
terminating members disposed at both ends of the plurality of cells in the first direction;
comprising a power storage module holder having opposing members disposed at both ends of the plurality of cells in a second direction perpendicular to the first direction;
The electricity storage module holder has a reinforcing portion on the upper surface of the opposing member that connects the end members,
the opposing member extends along the first direction,
In the power storage device for a vehicle , the reinforcing portion forms a closed cross section with the opposing member .
第1方向に並ぶ複数のセルと、
前記複数のセルの前記第1方向の両端部に配置される終端部材と、
前記複数のセルの、前記第1方向と直交する第2方向の両端部に配置される対向部材と、を有する蓄電モジュール保持体を備え、
前記蓄電モジュール保持体は、前記対向部材の上面に、前記終端部材間を接続する補強部を有するとともに、前記第2方向に沿って前記補強部間を接続する橋渡し部を有する、車両の蓄電装置。 A power storage device for a vehicle,
A plurality of cells lined up in a first direction,
terminating members disposed at both ends of the plurality of cells in the first direction;
comprising a power storage module holder having opposing members disposed at both ends of the plurality of cells in a second direction perpendicular to the first direction;
The power storage module holder has a reinforcing portion connecting the end members on the upper surface of the opposing member, and a bridging portion connecting the reinforcing portions along the second direction, the power storage device for a vehicle. .
前記収容部の前記開口を覆うカバー部と、
車体に対して前記蓄電装置を固定するための支持部材と、をさらに備え、
前記支持部材は、前記カバー部を挟んで、前記終端部材に対して着脱可能に固定される、請求項1又は2に記載の車両の蓄電装置。 an accommodating part having an opening on the top surface and accommodating the electricity storage module holder therein;
a cover part that covers the opening of the accommodating part;
further comprising a support member for fixing the power storage device to the vehicle body,
The power storage device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the support member is removably fixed to the end member with the cover section in between.
前記蓄電モジュール保持体は、前記複数のセルを電気的に遮断するとともに前記第1方向のいずれか一方端部に位置する前記セルの端子と電力線によって接続される中点遮断部材をさらに備え、
前記中点遮断部材は、前記補強部に固定される、請求項1~3のいずれか1項に記載の車両の蓄電装置。 the plurality of cells are electrically connected in series,
The power storage module holder further includes a midpoint interrupting member that electrically interrupts the plurality of cells and is connected to a terminal of the cell located at one end in the first direction by a power line,
The power storage device for a vehicle according to claim 1, wherein the midpoint cutoff member is fixed to the reinforcing portion.
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