JP7373463B2 - 全固体型ｅｃミラー、車両用ミラー装置 - Google Patents

Description

この発明は、全固体型ＥＣミラーに関する。また、この発明は、全固体型ＥＣミラーを備える車両用ミラー装置に関する。

全固体型ＥＣミラー、または、全固体型ＥＣミラーを備える車両用ミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、特許文献１の固体型ＥＣミラーについて説明する。

特許文献１の固体型ＥＣミラーは、透明基板の裏面に、透明導電膜、固体型ＥＣ膜、金属反射膜を積層した構造を有する。金属反射膜は、分割線で分割された第１領域と第２領域を有する。分割線は、レーザーカットにより形成されている。

特許文献１の固体型ＥＣミラーは、第１領域（第１電極）と第２領域（第２電極）とに電圧を印加する。すると、固体型ＥＣ膜の光透過率が変化する。これにより、透明基板の表面側、すなわち、見る側（視点側）から、透明基板、透明導電膜および固体型ＥＣ膜を透過して見た金属反射膜の反射率が変化する。

特許文献１の固体型ＥＣミラーは、金属反射膜を透明基板の全面に成膜することができる。この結果、特許文献１の固体型ＥＣミラーは、透明基板の全周に亘って金属反射膜のミラー面を構成することができる。

国際公開第２０１７／１６９２４３号

しかしながら、特許文献１の固体型ＥＣミラーは、レーザーカットにより形成される分割線で、金属反射膜を第１領域と第２領域とに分割するものである。この結果、特許文献１の固体型ＥＣミラーは、レーザーの出力を調整して透明導電膜を残して金属反射膜を分割する必要があるため、量産性がない。また、特許文献１の固体型ＥＣミラーは、レーザーの出力を調整するため、金属反射膜の第１領域（第１電極）と第２領域（第２電極）との間の隙間（分割線の隙間）を確保することが難しく、金属反射膜の第１領域（第１電極）と第２領域（第２電極）との間にリーク電流が流れる場合がある。

この発明が解決しようとする課題は、量産性があり、また、リーク電流を防止できる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置を提供することにある。

この発明の全固体型ＥＣミラーは、透明基板と、透明基板の裏面側に積層成膜された第１金属反射膜、透明導電膜、全固体型ＥＣ膜、および、第２金属反射膜と、を備え、第１金属反射膜が、透明基板の外周に、帯状に、成膜されていて、第１金属反射膜の一部分には、第１金属反射膜が成膜されていない切欠部分が、設けられていて、透明導電膜が、透明基板および第１金属反射膜に、透明基板の形状よりも一回り小さい形状に、かつ、第１金属反射膜の内周縁と透明導電膜の外周縁とが相互に接続された状態で、成膜されていて、透明導電膜の外周縁のうち切欠部分に対応する一部分には、透明導電膜が成膜されていない凹部が、設けられていて、全固体型ＥＣ膜が、透明基板、第１金属反射膜および透明導電膜に、透明基板の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されていて、全固体型ＥＣ膜の外周縁の一部分には、全固体型ＥＣ膜が成膜されていない凹部が、設けられていて、第２金属反射膜が、透明基板、第１金属反射膜、透明導電膜および全固体型ＥＣ膜に、透明基板、透明導電膜および全固体型ＥＣ膜の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されていて、第２金属反射膜の外周縁のうち切欠部分に対応する一部分には、第２金属反射膜が成膜されている凸部が、設けられていて、第２金属反射膜の外周縁のうち全固体型ＥＣ膜の凹部に対応する一部分には、第２金属反射膜が成膜されていない凹部が、設けられていて、第１金属反射膜および透明導電膜が、作用電極を構成し、第２金属反射膜が、対向電極を構成し、作用電極の第１金属反射膜および透明導電膜と、対向電極の第２金属反射膜との間には、全固体型ＥＣ膜が介在されている、ことを特徴とする。

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、第１金属反射膜が、外側のミラーを構成し、第２金属反射膜が、内側のミラーを構成し、外側のミラーの第１金属反射膜の内周部分と、内側のミラーの第２金属反射膜の外周部分とが、非接続状態であり、かつ、透明基板から見て重なっている、ことが好ましい。

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、第１金属反射膜のうち全固体型ＥＣ膜の凹部および第２金属反射膜の凹部に対応する一部分には、第１ターミナルが接続されていて、第２金属反射膜の凸部には、第２ターミナルが接続されている、ことが好ましい。

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、透明基板の裏面側に配置されている封止基板と、透明基板と封止基板との間に充填されていて、第１金属反射膜、透明導電膜、全固体型ＥＣ膜、第２金属反射膜、第１ターミナルの一部分、および、第２ターミナルの一部分を封止する封止部材と、を備える、ことが好ましい。

この発明の全固体型ＥＣミラーにおいて、第１ターミナルの一部分および第２ターミナルの一部分には、透明基板と封止基板との間の隙間を保持する保持部が、それぞれ、設けられている、ことが好ましい。

この発明の車両用ミラー装置は、この発明の全固体型ＥＣミラーと、全固体型ＥＣミラーが取り付けられているミラーハウジングと、ミラーハウジングを車体に取り付ける取付部材と、を備える、ことを特徴とする。

この発明の車両用ミラー装置において、全固体型ＥＣミラーの裏側に配置されている光源を備え、全固体型ＥＣミラーにおいて、第１金属反射膜のうち、全固体型ＥＣ膜が成膜されていない一部分には、マークが施されていて、マークが、光源からの光を、透明基板側に透過させる、ことが好ましい。

この発明の全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置は、量産性があり、また、リーク電流を防止できる。

図１は、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の実施形態１を示す使用状態の正面図である。 図２は、全固体型ＥＣミラーを示す正面図である。 図３は、全固体型ＥＣミラーを示す一部拡大縦断面図（図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線一部拡大断面図）である。 図４は、全固体型ＥＣミラーを示す一部拡大背面図である。図４（Ａ）は、図３におけるＡ矢視図である。図４（Ｂ）は、図３におけるＢ矢視図である。 図５は、全固体型ＥＣミラーの一製造工程（図７（Ｅ）の製造工程５）の全固体型ＥＣミラーを示す背面図である。 図６は、全固体型ＥＣミラーの一製造工程（図７（Ｅ）の製造工程５）の全固体型ＥＣミラーを示す一部拡大縦断面図である。図６（Ａ）は、図５におけるＡ－Ａ線一部拡大断面図である。図６（Ｂ）は、図５におけるＢ－Ｂ線一部拡大断面図である。図６（Ｃ）は、図５におけるＣ－Ｃ線一部拡大断面図である。 図７は、全固体型ＥＣミラーの製造工程を示す説明図である。図７（Ａ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程１を示す説明図である。図７（Ｂ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程２を示す説明図である。図７（Ｃ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程３を示す説明図である。図７（Ｄ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程４を示す説明図である。図７（Ｅ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程５を示す説明図である。図７（Ｆ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程６を示す説明図である。図７（Ｇ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程７を示す説明図である。 図８は、全固体型ＥＣミラーの製造工程を示す説明図である。図８（Ａ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程８を示す説明図である。図８（Ｂ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程９を示す説明図である。図８（Ｃ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程１０を示す説明図である。図８（Ｄ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程１１を示す説明図である。図８（Ｅ）は、全固体型ＥＣミラーの製造工程１２を示す説明図である。 図９は、全固体型ＥＣミラーの一製造工程（図７（Ｂ）の製造工程２）の全固体型ＥＣミラーを示す概略背面図である。 図１０は、全固体型ＥＣミラーの一製造工程（図７（Ｃ）の製造工程３）の全固体型ＥＣミラーを示す概略背面図である。 図１１は、全固体型ＥＣミラーの一製造工程（図７（Ｄ）の製造工程４）の全固体型ＥＣミラーを示す概略背面図である。 図１２は、全固体型ＥＣミラーの一製造工程（図７（Ｅ）の製造工程５）の全固体型ＥＣミラーを示す概略背面図である。 図１３は、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の実施形態２を示す全固体型ＥＣミラーの背面図（図５に対応する背面図）である。 図１４は、全固体型ＥＣミラーを示す一部拡大縦断面図（図１３におけるＸＩＶ－ＸＩＶ線一部拡大断面図）である。

以下、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、図面においては、概略図であるため、部品の一部の図示を省略し、また、ハッチングの一部を省略し、あるいは、断面の一部を省略する。

図４は、封止基板７および封止部材７０の一部を破断省略した状態で図示されている。また、図５、図６、図１３および図１４は、封止基板７、封止部材７０、第１ターミナル８１および第２ターミナル８２を省略した状態で図示されている。さらに、図６、図７、図８および図１４は、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５および第２金属反射膜６の膜厚を実際よりも大きな膜厚で図示されている。

（実施形態１の構成の説明）
図１から図１２は、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー、車両用ミラー装置の構成について説明する。

（車両用ミラー装置１００の説明）
図１において、符号１００は、この実施形態１にかかる車両用ミラー装置である。車両用ミラー装置１００は、この例では、車両用アウトサイドミラー装置であって、車両用のドアミラー（以下、「ドアミラー１００」と称する）である。なお、この発明においては、車両用インサイドミラー装置に使用しても良い。

ドアミラー１００は、車両の左右のドアＤにそれぞれ装備される。なお、図１に示されているドアミラー１００は、車両の左のドアＤに装備されている。ドアミラー１００は、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１と、ミラーハウジング１０１と、取付部材１０２と、を備える。

ミラーハウジング１０１は、中空状の箱形形状をなしている。ミラーハウジング１０１の正面側（車両の後側）の部分には、開口部１０３が設けられている。

全固体型ＥＣミラー１は、ミラーハウジング１０１の開口部１０３に配置されている。全固体型ＥＣミラー１は、ミラーハウジング１０１に取り付けられている。

ミラーハウジング１０１および全固体型ＥＣミラー１は、取付部材１０２を介して車体であるドアＤに取り付けられている。取付部材１０２は、ベース１０４と、電動格納ユニット１０５と、を有する。

ベース１０４は、ドアＤに固定されている。電動格納ユニット１０５は、ベース１０４に固定されていて、かつ、ミラーハウジング１０１に取り付けられている。なお、電動格納ユニット１０５は、必ずしも、搭載されるものではない。すなわち、電動格納ユニット１０５を搭載しない車両用ミラー装置もある。

（全固体型ＥＣミラー１の説明）
全固体型ＥＣミラー１は、図１から図１２に示すように、透明基板２と、透明基板２の裏面２０側に積層成膜された第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５および第２金属反射膜６と、を備えるものである。

また、全固体型ＥＣミラー１は、封止基板７と、封止部材７０と、を備えるものである。さらに、全固体型ＥＣミラー１は、第１ターミナル８１と、第２ターミナル８２と、を備えるものである。

（透明基板２の説明）
ここで、透明基板２の裏面２０は、全固体型ＥＣミラー１のミラー面に対して、反対側の面である。すなわち、裏面２０は、全固体型ＥＣミラー１の見る側（車両の運転者の視点側）の面に対して、反対側の面である。

透明基板２は、この例では、ガラス板などから構成されている。透明基板２の外形は、図１に示すように、ミラーハウジング１０１の開口部１０３の内形よりも一回り小さい。透明基板２の正面２１は、透明基板２の裏面２０に対して反対側の面であって、全固体型ＥＣミラー１のミラー面である。透明基板２の正面２１は、凸曲面をなす。

なお、図３、図６、図７および図８において、透明基板２の正面２１は、平面に図示されている。透明基板２の正面２１は、平面などであっても良い。また、透明基板２の角部は、図３中の破線にて示すように、面取りされていても良い。

（第１金属反射膜３の説明）
第１金属反射膜３は、図５、図６および図９に示すように、透明基板２の裏面２０の外周に、帯状に、成膜されている。第１金属反射膜３の一部分、この例では、下辺の中央部分には、第１金属反射膜３が成膜されていない切欠部分３０が、設けられている（図４（Ｂ）を参照）。切欠部分３０は、帯状の第１金属反射膜３の一部分を切り欠いて、形成されている。

第１金属反射膜３は、この例では、アルミ膜から構成されている。

（透明導電膜４の説明）
透明導電膜４は、図５、図６および図１０に示すように、透明基板２および第１金属反射膜３に、透明基板２の形状よりも一回り小さい形状に、かつ、第１金属反射膜３の内周縁と透明導電膜４の外周縁とが相互に接続された状態で、成膜されている。すなわち、透明導電膜４は、透明基板２のうち第１金属反射膜３の内周縁から内側の部分（第１金属反射膜３が成膜されていない部分）、および、第１金属反射膜３のうち少なくとも内周部分に、成膜されている。透明導電膜４の外周縁のうち切欠部分３０に対応する一部分には、透明導電膜４が成膜されていない凹部４０が、設けられている（図４（Ｂ）を参照）。

透明導電膜４は、この例では、ＩＴＯなどから構成されている。凹部４０の周方向の幅Ｔ４は、第１金属反射膜３の切欠部分３０の周方向の幅Ｔ２よりも大きい。この結果、図４（Ｂ）および図５に示すように、第１金属反射膜３の切欠部分３０の周方向の両端（左右両端）が、透明導電膜４の凹部４０の周方向の両端（左右両端）から、突出している。なお、図１０においては、第１金属反射膜３の図示を省略する。

（全固体型ＥＣ膜５の説明）
全固体型ＥＣ膜５は、図５、図６および図１１に示すように、透明基板２、第１金属反射膜３および透明導電膜４に、透明基板２の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されている。すなわち、全固体型ＥＣ膜５は、透明基板２のうち切欠部分３０と凹部４０、第１金属反射膜３のうち切欠部分３０の周方向の両端、および、透明導電膜４に、成膜されている。

全固体型ＥＣ膜５の外周縁の一部分、この例では、上辺の中央部分には、全固体型ＥＣ膜５が成膜されていない凹部５０が、設けられている（図４（Ａ）を参照）。全固体型ＥＣ膜５の凹部５０と、第１金属反射膜３の切欠部分３０および透明導電膜４の凹部４０とは、透明基板２の上下両辺において、相互に、向き合っている。

全固体型ＥＣ膜５は、この例では、酸化発色層、固体電解質層および還元発色層の３層を順次積層した全固体積層膜で構成されている。
酸化発色層は、この例では、ＩｒＳｎＯ_x （_x ＝１～２）などである。
固体電解質層は、この例では、ＴａＯ_x （_x ＝２～２．５）などである。
還元発色層は、この例では、ＷＯ_３ などである。

全固体型ＥＣ膜５の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ５と、透明導電膜４の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ３とは、同幅寸法である。

また、凹部５０における全固体型ＥＣ膜５の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ６は、全固体型ＥＣ膜５の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ５よりも大きい。この結果、凹部５０の外周縁は、全固体型ＥＣ膜５の外周縁よりも内側に凹んでいる。

なお、図１１においては、第１金属反射膜３および透明導電膜４の図示を省略する。

（第２金属反射膜６の説明）
第２金属反射膜６は、図５、図６および図１２に示すように、透明基板２、第１金属反射膜３、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５に、透明基板２、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されている。

第２金属反射膜６の外周縁のうち切欠部分３０に対応する一部分には、第２金属反射膜６が成膜されている凸部６０が、設けられている（図４（Ｂ）を参照）。第２金属反射膜６の外周縁のうち全固体型ＥＣ膜５の凹部５０に対応する一部分には、第２金属反射膜６が成膜されていない凹部６１が、設けられている（図４（Ａ）を参照）。

第２金属反射膜６は、この例では、アルミ膜から構成されている。第２金属反射膜６の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ８は、透明導電膜４の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ３および全固体型ＥＣ膜５の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ５よりも大きい。

また、凸部６０の周方向の幅Ｔ９は、切欠部分３０の周方向の幅Ｔ２よりも小さい。この結果、図４（Ｂ）および図５に示すように、凸部６０の周方向の両端（左右両端）は、切欠部分３０の周方向の両端（左右両端）から、内側に位置する。

さらに、凹部６１における第２金属反射膜６の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ１０は、第２金属反射膜６の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ８、および、全固体型ＥＣ膜５の凹部５０の外周縁から透明基板２の外周縁までの幅Ｔ６、よりも大きい。この結果、凹部６１の外周縁は、第２金属反射膜６の外周縁、および、全固体型ＥＣ膜５の凹部５０の外周縁、よりも内側に凹んでいる。

さらにまた、凹部６１の周方向の幅Ｔ１１は、全固体型ＥＣ膜５の凹部５０の周方向の幅Ｔ７よりも小さい。この結果、凹部６１の周方向の両端（左右両端）は、全固体型ＥＣ膜５の凹部５０の周方向の両端（左右両端）から内側に位置する。なお、図１２においては、第１金属反射膜３、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５の図示を省略する。

（第１金属反射膜３および第２金属反射膜６の説明）
第１金属反射膜３の内周縁と透明導電膜４の外周縁とは、前記の通り、相互に接続されている。この第１金属反射膜３および透明導電膜４の一部分は、作用電極を構成する。第２金属反射膜６は、対向電極を構成する。作用電極の第１金属反射膜３および透明導電膜４と、対向電極の第２金属反射膜６との間には、全固体型ＥＣ膜５が介在されている。この結果、第１金属反射膜３および透明導電膜４と第２金属反射膜６とは、全固体型ＥＣ膜５を介して絶縁状態ある。

第１金属反射膜３は、全固体型ＥＣミラー１の外側のミラーを構成する。第２金属反射膜６は、全固体型ＥＣミラー１の内側のミラーを構成する。外側のミラーの第１金属反射膜３の内周部分と、内側のミラーの第２金属反射膜６の外周部分とは、非接続状態であり、かつ、透明基板２から見て隙間が無く前後に重なっている。

外側のミラーの第１金属反射膜３の内周部分と、内側のミラーの第２金属反射膜６の外周部分とは、第２金属反射膜６の凹部６１において、重なり幅Ｒ１で重なっている（図６（Ａ）参照）。また、外側のミラーの第１金属反射膜３の内周部分と、内側のミラーの第２金属反射膜６の外周部分とは、第１金属反射膜３の切欠部分３０と第２金属反射膜６の凸部６０および凹部６１以外において、重なり幅Ｒ２で重なっている（図６（Ｂ）参照）。

（封止基板７および封止部材７０の説明）
透明基板２の裏面側には、封止基板７が配置されている。封止基板７は、この例では、透明基板２と同様にガラス板などから構成されている。封止基板７は、透明基板２の形状よりも一回り小さい形状をなしている。また、封止基板７の角部は、透明基板２の角部と同様に、図３中の破線にて示すように、面取りされていても良い。

透明基板２と封止基板７との間には、封止部材７０が充填されている。封止部材７０は、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、第１ターミナル８１の一部分、および、第２ターミナル８２の一部分を封止する。これにより、透明基板２、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、封止基板７、封止部材７０、第１ターミナル８１および第２ターミナル８２が一体構造となり、全固体型ＥＣミラー１が構成される。封止部材７０は、この例では、エポキシ樹脂である。

（スペーサ７１の説明）
なお、図８（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）（Ｅ）に示すように、透明基板２と封止基板７との間には、スペーサ７１が、介在される場合がある。スペーサ７１は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する。スペーサ７１は、樹脂部材などの絶縁部材から構成されている。

スペーサ７１は、たとえば、図５中の二点鎖線の楕円にて示す２箇所に配置される。２個のスペーサ７１は、全固体型ＥＣミラー１の左右方向に配置されている。この結果、２個のスペーサ７１と第１ターミナル８１と第２ターミナル８２は、全固体型ＥＣミラー１の左右上下にほぼ等間隔で配置されている。

（第１ターミナル８１、第２ターミナル８２の説明）
第１金属反射膜３のうち全固体型ＥＣ膜５の凹部５０および第２金属反射膜６の凹部６１に対応する一部分には、第１ターミナル８１が導電性ペースト（導電性接着剤、半田）８０を介して接続されている（図３および図４（Ａ）参照）。第２金属反射膜６の凸部６０には、第２ターミナル８２が同じく導電性ペースト８０を介して接続されている（図３および図４（Ｂ）参照）。第１ターミナル８１と第２ターミナル８２は、全固体型ＥＣミラー１の上下方向に配置されている。

第１ターミナル８１、第２ターミナル８２は、この例では、導電性部材（洋白など）から構成されている。

第１ターミナル８１、第２ターミナル８２は、図３および図４に示すように、側面から見て、水平部分と垂直部分とからなるＬ字形状をなす。第１ターミナル８１、第２ターミナル８２は、水平部分の接続部８３と垂直部分の給電部８４とから構成されている。給電部８４の幅は、接続部８３の幅よりも広い。すなわち、給電部８４の両側が、接続部８３の両側から外側に突出している。

接続部８３は、駆動回路など（図示せず）を介して外部電源（図示せず）に接続される。給電部８４は、第１ターミナル８１側の作用電極（第１金属反射膜３および透明導電膜４）と第２ターミナル８２側の対向電極（第２金属反射膜６）とに、それぞれ、接続されていて、作用電極と対向電極とに、それぞれ、外部電源からの電圧を印加（給電）する。すなわち、給電部８４は、作用電極と対向電極とに、それぞれ、電気を供給して電流を流す。

第１ターミナル８１の一部分および第２ターミナル８２の一部分は、封止部材７０により封止されていて、スペーサ７１と同様に、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する保持部を構成する。

保持部は、第１当接部８６と、第２当接部８７と、連結部８８と、から構成されている。第１当接部８６は、上側の第１当接部８６と下側の第１当接部８６との２点で、透明基板２の裏面２０に当接する。第２当接部８７は、上側の第１当接部８６と下側の第１当接部８６との間の１箇所で、封止基板７の正面に当接する。連結部８８は、上側の第１当接部８６および下側の第１当接部８６と第２当接部８７とを相互に連結する。

保持部の第１当接部８６、第２当接部８７および連結部８８は、透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持する。なお、第１当接部８６は、保持部と給電部８４との双方を兼用する。保持部（垂直部分の給電部８４）は、透明基板２の裏面２０および封止基板７の正面に対して平行な方向に、かつ、透明基板２および封止基板７の外周縁に沿って長尺形状をなす。長尺形状の保持部（垂直部分の給電部８４）は、透明基板２と封止基板７との向き合う方向に弾性を有する。

（全固体型ＥＣミラー１の製造工程の説明）
以下、全固体型ＥＣミラー１の製造工程について、図７および図８を参照して説明する。全固体型ＥＣミラー１の製造工程は、前工程の成膜工程と、後工程のモジュール工程と、からなる。

製造工程１は、透明基板２をクリーニングする（図７（Ａ）を参照）。特に、透明基板２の裏面２０および正面２１をクリーニングする。

製造工程２は、透明基板２の裏面２０の外周に、アルミ膜から構成されている第１金属反射膜３を、成膜する（図７（Ｂ）を参照）。この時、第１金属反射膜３の一部分には、切欠部分３０が設けられている。

製造工程３は、透明基板２の裏面２０および第１金属反射膜３に透明導電膜４を成膜する（図７（Ｃ）を参照）。この時、透明導電膜４の外周縁の一部分には、凹部４０が設けられている。

製造工程４は、透明基板２の裏面２０、第１金属反射膜３および透明導電膜４に全固体型ＥＣ膜５を成膜する（図７（Ｄ）を参照）。この時、全固体型ＥＣ膜５の外周縁の一部分には、凹部５０が設けられている。

製造工程５は、透明基板２の裏面２０、第１金属反射膜３、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５に第２金属反射膜６を成膜する（図７（Ｅ）を参照）。この時、第２金属反射膜６の外周縁の一部分には、凸部６０と凹部６１とがそれぞれ設けられている。

製造工程１から製造工程５は、前工程の成膜工程である。

製造工程６は、成膜工程が完了した第１金属反射膜３と第２金属反射膜６の凸部６０とに、導電性ペースト８０を、それぞれ、塗布する（図７（Ｆ）を参照）。

製造工程７は、第１金属反射膜３の導電性ペースト８０に第１ターミナル８１の給電部８４を、また、第２金属反射膜６の凸部６０の導電性ペースト８０に第２ターミナル８２の給電部８４を、それぞれ、設置（載置）する（図７（Ｇ）を参照）。

製造工程８は、封止基板７をクリーニングする（図８（Ａ）を参照）。特に、封止基板７の裏面および正面をクリーニングする。

製造工程９は、封止基板７の正面にスペーサ７１を設置（載置）する（図８（Ｂ）を参照）。

製造工程１０は、封止基板７の正面に封止部材７０を塗布する（図８（Ｃ）を参照）。

製造工程８から製造工程１０は、製造工程１から製造工程７と平行に行っても良い。

製造工程１１は、製造工程７において製造された透明基板２、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、導電性ペースト８０、第１ターミナル８１および第２ターミナル８２に、製造工程１０において製造された封止基板７、封止部材７０およびスペーサ７１を、上下逆さにして、重ね合わせる（図８（Ｄ）を参照）。

製造工程１２は、製造工程７において製造された透明基板２、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、導電性ペースト８０、第１ターミナル８１および第２ターミナル８２と、製造工程１０において製造された封止基板７、封止部材７０およびスペーサ７１とを、封止部材７０の高温硬化により、一体にする（図８（Ｅ）を参照）。この時、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、第１ターミナル８１の一部分、および、第２ターミナル８２の一部分は、封止部材７０により封止されている。また、透明基板２と封止基板７との間の隙間は、第１ターミナル８１のおよび第２ターミナル８２により、保持されている。

この製造工程１から製造工程１２までの工程により、全固体型ＥＣミラー１が製造される。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

全固体型ＥＣミラー１のミラー面は、正面側（車両の後側）に向いていて、車両の後側の情報を写す。運転者は、全固体型ＥＣミラー１のミラー面に写し出された車両の後側の情報を視認する。

この時、全固体型ＥＣミラー１のミラー面は、第１金属反射膜３の外側のミラーと、第２金属反射膜６の内側のミラーとにより、全固体型ＥＣミラー１の全面がミラー面となる。

第１ターミナル８１および第２ターミナル８２を介して、作用電極（第１金属反射膜３および透明導電膜４）と対向電極（第２金属反射膜６）とに、それぞれ、電圧を印加（給電）する。

すると、全固体型ＥＣ膜５の光透過率が変化する。これにより、透明基板２の正面２１側、すなわち、見る側（車両の運転者の視点側）から、透明基板２、透明導電膜４および全固体型ＥＣ膜５を透過して見た第２金属反射膜６の反射率が変化する。

昼モードの高反射率のミラー面と、夜モードの低反射率のミラー面とが得られる。この時、反射率が変化するのは、全固体型ＥＣミラー１のミラー面のうち、第２金属反射膜６に対応する内側のミラーである。外側のミラーの反射率は、変化しない。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２の外周に成膜された第１金属反射膜３により外側のミラーを構成し、透明基板２の内周に成膜された第２金属反射膜６により内側のミラーを構成するものである。この結果、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、前記の特許文献１の固体型ＥＣミラーと比較して、量産性があり、また、リーク電流を防止できる。

この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、全面のミラー面が得られるので、通電性クリップを備えたエレクトロクロミック素子（特開昭６２－２７０９２５号公報参照）と比較して、外周にクリップが見えなくなり、外観上の見栄えが向上（改善）される。

しかも、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、前記の通電性クリップを備えたエレクトロクロミック素子と比較して、外周のクリップを隠すためのベゼルが不要となる。この結果、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、ミラー面領域が拡大し、法規上、必要なミラー面領域を縮小することができ、その分、ミラーおよび装置の小型化および軽量化を図ることができる。

この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、外側のミラーの第１金属反射膜３の内周部分と内側のミラーの第２金属反射膜６の外周部分とが非接続状態であり、かつ、透明基板２から見て隙間が無く前後に重なっているものである。この結果、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、全面において切れ目がほとんど無い、ミラー面（鏡面）が得られる。

この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、第１金属反射膜３のうち全固体型ＥＣ膜５の凹部５０および第２金属反射膜６の凹部６１に対応する一部分に第１ターミナル８１が接続されていて、第２金属反射膜６の凸部６０に第２ターミナル８２が接続されている。この結果、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、作用電極の第１金属反射膜３と対向電極の第２金属反射膜６とに、それぞれ、電圧を確実に印加（給電）することができる。

この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、透明基板２と封止基板７との間に封止部材７０を充填し、かつ、その封止部材７０により、第１金属反射膜３、透明導電膜４、全固体型ＥＣ膜５、第２金属反射膜６、第１ターミナル８１の一部分、および、第２ターミナル８２の一部分を封止するものである。この結果、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、ガルバニック腐食を確実に防止することができる。これにより、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、アウターミラー（車両用アウトサイドミラー装置）として、使用することができる。

この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、第１ターミナル８１の保持部および第２ターミナル８２の保持部が透明基板２と封止基板７との間の隙間を保持するものである。この結果、この実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００は、封止部材７０のオーバーフローやアンダーフィルによる不良を防止できる。

（実施形態２の構成、作用、効果の説明）
図１３および図１４は、この発明にかかる全固体型ＥＣミラー１Ａ、車両用ミラー装置の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる全固体型ＥＣミラー１Ａ、車両用ミラー装置の構成、作用、効果について説明する。図中、図１～図１２と同符号は、同一物を示す。

この実施形態２にかかる全固体型ＥＣミラー１Ａ、車両用ミラー装置１００は、発光表示部を有するものである。この発光表示部は、ブラインドスポットワーニング（ＢＳＷ）装置における一構成部である。

ブラインドスポットワーニング（ＢＳＷ）装置は、車両の走行中において、車両の斜め後方の運転者の死角に他の車両が所定の距離に近づくと、レーダなどのセンサが接近する他の車両を検出して、制御部が発光表示部を発光させて、運転者に他の車両の接近を知らせる装置である。

この実施形態２にかかる全固体型ＥＣミラー１Ａ、車両用ミラー装置１００は、発光表示部に、光源９と、マーク９０と、を有する。

マーク９０は、全固体型ＥＣミラー１Ａの透明基板２であって、全固体型ＥＣミラー１Ａの第１金属反射膜３、全固体型ＥＣ膜５および第２金属反射膜６が成膜されていない一部分に施されている。マーク９０は、この例では、エッチングやブラストなどにより施されている。マーク９０は、光Ｌを透過させる機能を有する。なお、マーク９０の意匠は、特に、限定しない。

光源９は、全固体型ＥＣミラー１Ａの裏側に配置されている。光源９は、たとえば、ＬＥＤもしくはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）タイプの光源を使用する。なお、光源９は、ＬＥＤなどの自発光型光源以外の光源（たとえば、導光板を用いた間接光源）であっても良い。

ここで、車両の走行中において、ブラインドスポットワーニング（ＢＳＷ）装置のセンサが接近する他の車両を検出すると、制御部が光源９を点灯させる。光源９から放射された光Ｌは、マーク９０が施されている全固体型ＥＣミラー１Ａの透明基板２の一部分を透過する。

これにより、全固体型ＥＣミラー１Ａの透明基板２の一部分に、マーク９０が発光表示される。この結果、運転者が、発光表示されているマーク９０を視認して、他の車両の接近を認識して、安全運転に心掛けることができる。

この実施形態２にかかる全固体型ＥＣミラー１Ａ、車両用ミラー装置１００は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１にかかる全固体型ＥＣミラー１、車両用ミラー装置１００と同様の作用、効果を達成することができる。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２にかかる全固体型ＥＣミラー１、１Ａ、車両用ミラー装置１００は、車両用アウトサイドミラー装置について説明するものである。しかしながら、この発明においては、前記の通り、車両用インサイドミラー装置に使用しても良い。また、この発明においては、車両用のミラー装置以外のミラー装置にも使用することができる。

また、この発明は、前記の実施形態１、２により限定されるものではない。

１、１Ａ 全固体型ＥＣミラー
２ 透明基板
２０ 裏面
２１ 正面
３ 第１金属反射膜
３０ 切欠部分
４ 透明導電膜
４０ 凹部
５ 全固体型ＥＣ膜
５０ 凹部
６ 第２金属反射膜
６０ 凸部
６１ 凹部
７ 封止基板
７０ 封止部材
７１ スペーサ
８０ 導電性ペースト（導電性接着剤、半田）
８１ 第１ターミナル
８２ 第２ターミナル
８３ 接続部
８４ 給電部
８６ 第１当接部
８７ 第２当接部
８８ 連結部
９ 光源
９０ マーク
１００ ドアミラー（車両用ミラー装置）
１０１ ミラーハウジング
１０２ 取付部材
１０３ 開口部
１０４ ベース
１０５ 電動格納ユニット
Ｄ ドア（車体）
Ｌ 光
Ｒ１ 重なり幅
Ｒ２ 重なり幅
Ｔ１ 幅
Ｔ２ 幅
Ｔ３ 幅
Ｔ４ 幅
Ｔ５ 幅
Ｔ６ 幅
Ｔ７ 幅
Ｔ８ 幅
Ｔ９ 幅
Ｔ１０ 幅
Ｔ１１ 幅

Claims (7)

1. 透明基板と、
   前記透明基板の裏面側に積層成膜された第１金属反射膜、透明導電膜、全固体型ＥＣ膜、および、第２金属反射膜と、
   を備え、
   前記第１金属反射膜は、前記透明基板の外周に、帯状に、成膜されていて、
   前記第１金属反射膜の一部分には、前記第１金属反射膜が成膜されていない切欠部分が、設けられていて、
   前記透明導電膜は、前記透明基板および前記第１金属反射膜に、前記透明基板の形状よりも一回り小さい形状に、かつ、前記第１金属反射膜の内周縁と前記透明導電膜の外周縁とが相互に接続された状態で、成膜されていて、
   前記透明導電膜の外周縁のうち前記切欠部分に対応する一部分には、前記透明導電膜が成膜されていない凹部が、設けられていて、
   前記全固体型ＥＣ膜は、前記透明基板、前記第１金属反射膜および前記透明導電膜に、前記透明基板の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されていて、
   前記全固体型ＥＣ膜の外周縁の一部分には、前記全固体型ＥＣ膜が成膜されていない凹部が、設けられていて、
   前記第２金属反射膜は、前記透明基板、前記第１金属反射膜、前記透明導電膜および前記全固体型ＥＣ膜に、前記透明基板、前記透明導電膜および前記全固体型ＥＣ膜の形状よりも一回り小さい形状に、成膜されていて、
   前記第２金属反射膜の外周縁のうち前記切欠部分に対応する一部分には、前記第２金属反射膜が成膜されている凸部が、設けられていて、
   前記第２金属反射膜の外周縁のうち前記全固体型ＥＣ膜の前記凹部に対応する一部分には、前記第２金属反射膜が成膜されていない凹部が、設けられていて、
   前記第１金属反射膜および前記透明導電膜は、作用電極を構成し、
   前記第２金属反射膜は、対向電極を構成し、
   前記作用電極の前記第１金属反射膜および前記透明導電膜と、前記対向電極の前記第２金属反射膜との間には、前記全固体型ＥＣ膜が介在されている、
   ことを特徴とする全固体型ＥＣミラー。
2. 前記第１金属反射膜は、外側のミラーを構成し、
   前記第２金属反射膜は、内側のミラーを構成し、
   前記外側のミラーの前記第１金属反射膜の内周部分と、前記内側のミラーの前記第２金属反射膜の外周部分とは、非接続状態であり、かつ、前記透明基板から見て重なっている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の全固体型ＥＣミラー。
3. 前記第１金属反射膜のうち前記全固体型ＥＣ膜の前記凹部および前記第２金属反射膜の前記凹部に対応する一部分には、第１ターミナルが接続されていて、
   前記第２金属反射膜の前記凸部には、第２ターミナルが接続されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の全固体型ＥＣミラー。
4. 前記透明基板の裏面側に配置されている封止基板と、
   前記透明基板と前記封止基板との間に充填されていて、前記第１金属反射膜、前記透明導電膜、前記全固体型ＥＣ膜、前記第２金属反射膜、前記第１ターミナルの一部分、および、前記第２ターミナルの一部分を封止する封止部材と、
   を備える、
   ことを特徴とする請求項３に記載の全固体型ＥＣミラー。
5. 前記第１ターミナルの一部分および前記第２ターミナルの一部分には、前記透明基板と前記封止基板との間の隙間を保持する保持部が、それぞれ、設けられている、
   ことを特徴とする請求項４に記載の全固体型ＥＣミラー。
6. 前記の請求項１から５のいずれか１項に記載の全固体型ＥＣミラーと、
   前記全固体型ＥＣミラーが取り付けられているミラーハウジングと、
   前記ミラーハウジングを車体に取り付ける取付部材と、
   を備える、
   ことを特徴とする車両用ミラー装置。
7. 前記全固体型ＥＣミラーの裏側に配置されている光源を備え、
   前記全固体型ＥＣミラーにおいて、
   第１金属反射膜のうち、全固体型ＥＣ膜が成膜されていない一部分には、マークが施されていて、
   前記マークは、前記光源からの光を、透明基板側に透過させる、
   ことを特徴とする請求項６に記載の車両用ミラー装置。

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