JP7369936B2

JP7369936B2 - スイッチ装置及び車両

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Publication number: JP7369936B2
Application number: JP2019202410A
Authority: JP
Inventors: 裕也田口
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2019-11-07
Filing date: 2019-11-07
Publication date: 2023-10-27
Anticipated expiration: 2039-11-07
Also published as: JP2021077503A

Description

本開示は、スイッチ装置及びこれを備えた車両に関する。

車両に搭載されたコントロールパネルには、車載機器を操作するためのスイッチ装置が配置されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に開示されたスイッチ装置は、基板と、基板に実装されたプッシュスイッチと、基板に対向して配置された意匠パネルと、基板と意匠パネルとの間に配置された覆い板と、プッシュスイッチを押下するための操作ボタンとを備えている。操作ボタンは、意匠パネルに形成された孔に挿通されており、覆い板に形成されたガイド部にガイドされながら、プッシュスイッチに近付く方向及びプッシュスイッチから離れる方向に移動する。

ところで、例えば車両内で運転者又は同乗者が把持している飲料用カップ等から液体がこぼれた際に、こぼれた液体が上述したコントロールパネルにかかることがある。この時、液体が、意匠パネルの孔と操作ボタンとの間の隙間からコントロールパネルの内部に侵入して基板に付着することにより、基板が損傷（例えばショート）するおそれがある。

そのため、上述したスイッチ装置では、基板の防水対策として、覆い板に水切り用壁部が形成されている。水切り用壁部は、覆い板のガイド部に形成された開口部に対向して配置されている。これにより、コントロールパネルの内部に侵入した液体は、水切り用壁部で水切りされながら、覆い板の表面を流れるようになる。その結果、液体がガイド部の開口部を通して基板上に流れ込むのが抑制される。

特開２００８－１３２９１７号公報

しかしながら、上述したスイッチ装置では、例えばコントロールパネルに操作ボタンが複数並んで配置されている場合に、隣り合う２つの操作ボタンの間に水切り用壁部を配置するためのスペースを確保する必要がある。そのため、操作ボタンの配置間隔を小さくすることが困難であり、操作ボタンのレイアウトに制約が生じるという課題が生じる。

そこで、本開示は、操作部材の配置間隔を小さく抑えながら、防水効果を得ることができるスイッチ装置及びこれを備えた車両を提供する。

本開示の一態様に係るスイッチ装置は、開口部を有するベース部、及び、前記開口部の周縁部から立設する筒状の支持部を有する本体部材と、前記支持部の外側面を覆うように配置され、前記支持部に対して前記ベース部に近付く第１の方向及び前記ベース部から離れる第２の方向に移動可能な操作部材と、前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記操作部材が前記支持部に対して前記第１の方向に移動した際に、前記操作部材により押下されるスイッチと、前記操作部材の前記第１の方向及び前記第２の方向への移動をガイドするガイド機構と、前記操作部材が前記支持部から抜けることを阻止する抜け止め機構と、を備え、前記ガイド機構は、前記支持部の外側面に形成された凹部と、前記操作部材の内側面に形成され、前記凹部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に挿通された突部と、を有し、前記抜け止め機構は、前記凹部に形成された係合部と、前記突部に形成され、前記係合部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に係合された爪部と、を有し、前記ベース部と前記支持部との境界部は、閉塞されている。

本開示の一態様に係るスイッチ装置によれば、操作部材の配置間隔を小さく抑えながら、防水効果を得ることができる。

実施の形態に係るスイッチ装置が搭載された車両の一例を示す図である。実施の形態に係るスイッチ装置の外観を示す斜視図である。実施の形態に係るスイッチ装置を分解して示す分解斜視図である。意匠パネル及び５個の操作部材を省略した状態での、実施の形態に係るスイッチ装置を示す斜視図である。図４のＶ－Ｖ線による、実施の形態に係るスイッチ装置の断面図である。図５のＶＩ－ＶＩ線による、実施の形態に係るスイッチ装置の断面斜視図である。図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線による、実施の形態に係るスイッチ装置の断面模式図である。図５のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線による、実施の形態に係るスイッチ装置の断面図である。比較例に係るスイッチ装置を示す断面模式図である。比較例に係るスイッチ装置の本体部材の樹脂成型方法を説明するための概略断面図である。実施の形態に係るスイッチ装置の本体部材の樹脂成型方法を説明するための概略断面図である。

本態様によれば、抜け止め機構は、支持部の凹部に形成された係合部と、操作部材の突部に形成された爪部とを有し、爪部は係合部に移動可能に係合されている。また、ベース部と支持部との境界部は、閉塞されている。これにより、仮に本体部材を樹脂成型により形成した場合であっても、ベース部と支持部との境界部に樹脂成型用の金型を開くための開口部が形成されないので、スイッチ装置の内部に侵入した液体が基板上に流れ込むのを抑制することができる。さらに、ベース部と支持部との境界部は閉塞されているので、仮に操作部材を複数並べて配置した場合であっても、隣り合う２つの操作部材の間に防水構造を新たに設ける必要が無い。その結果、操作部材の配置間隔を小さく抑えながら、防水効果を得ることができる。

例えば、前記係合部は、前記凹部を貫通する孔であるように構成してもよい。

本態様によれば、係合部は凹部を貫通する孔であるので、係合部を容易に形成することができる。

例えば、前記操作部材は、前記爪部から前記ベース部側に延び、前記係合部を覆うように配置された外側壁部を有するように構成してもよい。

本態様によれば、操作部材の外側壁部は、係合部を覆うように配置されるので、スイッチ装置の内部に侵入した液体が係合部を通して基板上に流れ込むのを抑制することができる。

例えば、前記支持部は、前記ベース部の前記開口部の前記周縁部と前記係合部との間に形成され、前記操作部材の前記外側壁部と重なり合うように配置された内側壁部を有するように構成してもよい。

本態様によれば、支持部の内側壁部は、操作部材の外側壁部と重なり合うように配置されるので、スイッチ装置の内部に侵入した液体が係合部を通して基板上に流れ込むのをより一層効果的に抑制することができる。

例えば、前記ガイド機構は、前記支持部の軸線に対して略対称な位置に一対設けられているように構成してもよい。

本態様によれば、操作部材の第１の方向及び第２の方向への移動を安定してガイドすることができる。

例えば、前記一対のガイド機構は、二組設けられており、前記抜け止め機構は、二組の前記一対のガイド機構のうち一組の前記一対のガイド機構に設けられているように構成してもよい。

本態様によれば、操作部材の第１の方向及び第２の方向への移動をより一層安定してガイドすることができるとともに、抜け止め機構の配置数を必要最小限に抑えることができる。

例えば、前記スイッチ装置は、さらに、前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記スイッチが実装された基板を備えるように構成してもよい。

本態様によれば、スイッチを基板に安定して支持させることができる。

例えば、前記スイッチは、前記基板上に所定方向に複数並んで配置され、前記操作部材及び前記支持部の各々は、前記複数のスイッチにそれぞれ対応して複数設けられているように構成してもよい。

本態様によれば、複数の操作部材の所定方向における配置間隔を小さく抑えながら、防水効果を得ることができる。

例えば、前記スイッチは、タクトスイッチであるように構成してもよい。

本態様によれば、スイッチはタクトスイッチであるので、操作部材が支持部に対して第１の方向に移動してスイッチを押下した際に、スイッチが有する弾性復元力を利用して操作部材を支持部に対して第２の方向に押し戻すことができる。

本開示の一態様に係る車両は、車載機器と、上述したいずれかのスイッチ装置であって、前記車載機器を操作するためのスイッチ装置と、を備える。

本態様によれば、上述したように、操作部材の配置間隔を小さく抑えながら、防水効果を得ることができる。

以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。

なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。

（実施の形態）
［１．スイッチ装置の全体構成］
まず、図１～図３を参照しながら、実施の形態に係るスイッチ装置２の全体構成について説明する。図１は、実施の形態に係るスイッチ装置２が搭載された車両４の一例を示す図である。図２は、実施の形態に係るスイッチ装置２の外観を示す斜視図である。図３は、実施の形態に係るスイッチ装置２を分解して示す分解斜視図である。なお、図２以降の各図において、スイッチ装置２の幅方向（左右方向）をＸ軸方向、スイッチ装置２の奥行き方向をＹ軸方向、スイッチ装置２の高さ方向（上下方向）をＺ軸方向とする。

図１に示すように、スイッチ装置２は、例えば車両４に搭載されたエアコン、オーディオ及びナビゲーション機器等の車載機器を操作するための装置であり、車両４のインストルメントパネル６に配置されている。車両４は、例えば普通乗用車、バス又はトラック等の自動車である。なお、車両４は、自動車に限定されず、例えば建機又は農機等であってもよい。

図２及び図３に示すように、スイッチ装置２は、基板ユニット８と、本体部材１０と、複数の操作部材１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｆ（１２ａ～１２ｆ）と、意匠パネル１４とを備えている。以下、スイッチ装置２の各構成要素について詳細に説明する。

［２．基板ユニットの構成］
図３を参照しながら、基板ユニット８の構成について説明する。図３に示すように、基板ユニット８は、基板１６と、複数のスイッチ１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆ（１８ａ～１８ｆ）と、複数の発光素子２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ（２０ａ～２０ｆ）とを有している。

基板１６は、ＸＺ平面視で矩形状に形成されたプリント配線基板である。基板１６は、電線及びコネクタ（図示せず）を介して車両４に搭載された車載機器に電気的に接続されている。

複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの各々は、押下された際にオンし、押下を解除された際にオフするプッシュスイッチであり、例えばタクトスイッチで構成されている。複数のスイッチ１８ａ～１８ｆは、基板１６の実装面１６ａに実装され、例えばＸ軸方向及びＺ軸方向に格子状に並んで配置されている。図３に示す例では、２行×３列の配列で、合計６個のスイッチ１８ａ～１８ｆが基板１６の実装面１６ａに配置されている。なお、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの各々が押下される方向は、基板１６の実装面１６ａに略垂直な方向（Ｙ軸のプラス側）である。

複数の発光素子２０ａ～２０ｆの各々は、例えばチップ型のＬＥＤ（ＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ）で構成されている。複数の発光素子２０ａ～２０ｆは、基板１６の実装面１６ａに実装され、例えばＸ軸方向及びＺ軸方向に格子状に並んで配置されている。図３に示す例では、２行×３列の配列で、合計６個の発光素子２０ａ～２０ｆが基板１６の実装面１６ａに配置されている。複数の発光素子２０ａ～２０ｆはそれぞれ、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの各近傍に配置され、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの各々のオン・オフ動作に連動して点灯・消灯される。

［３．本体部材の構成］
図３～図８を参照しながら、本体部材１０の構成について説明する。図４は、意匠パネル１４及び５個の操作部材１２ｂ～１２ｆを省略した状態での、実施の形態に係るスイッチ装置２を示す斜視図である。図５は、図４のＶ－Ｖ線による、実施の形態に係るスイッチ装置２の断面図である。図６は、図５のＶＩ－ＶＩ線による、実施の形態に係るスイッチ装置２の断面斜視図である。図７は、図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線による、実施の形態に係るスイッチ装置２の断面模式図である。図８は、図５のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線による、実施の形態に係るスイッチ装置２の断面図である。なお、説明の都合上、図７では、スイッチ１８ａの断面を簡略化して図示してある。

本体部材１０は、基板ユニット８及び複数の操作部材１２ａ～１２ｆを支持するための部材である。図３及び図４に示すように、本体部材１０は、ベース部２２と、周壁部２４と、複数の支持部２６ａ～２６ｆと、仕切り部２８とを有している。本体部材１０は、例えば樹脂で形成されている。

図３及び図４に示すように、ベース部２２は、ＸＺ平面視で矩形状のプレート状に形成されている。ベース部２２の外周部には、ＸＺ平面視で断面矩形状の筒状の周壁部２４が形成されている。図６に示すように、ベース部２２と周壁部２４とで囲まれた空間３０には、上述した基板ユニット８が配置されている。基板ユニット８の基板１６は、実装面１６ａがベース部２２側を向くようにして、ベース部２２に対向して配置されている。なお、基板１６は、例えばネジ等（図示せず）でベース部２２に取り付けられている。

図４に示すように、ベース部２２には、ＸＺ平面視で略矩形状の複数の開口部３２ａ～３２ｆが形成されている。複数の開口部３２ａ～３２ｆは、基板ユニット８の複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの配置に対応して、例えば２行×３列の配列でＸ軸方向及びＺ軸方向に格子状に並んで配置されている。複数の開口部３２ａ～３２ｆはそれぞれ、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆに対向して配置されている。

図３及び図４に示すように、複数の支持部２６ａ～２６ｆはそれぞれ、ベース部２２の複数の開口部３２ａ～３２ｆの周縁部から立設するように形成されている。すなわち、複数の支持部２６ａ～２６ｆはそれぞれ、ベース部２２の複数の開口部３２ａ～３２ｆの周縁部から、周壁部２４と反対側（Ｙ軸のマイナス側）に延びている。複数の支持部２６ａ～２６ｆは、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの配置に対応して、例えば２行×３列の配列でＸ軸方向及びＺ軸方向に格子状に並んで配置されている。複数の支持部２６ａ～２６ｆの各々は同一の構成を有しているため、以下では、支持部２６ａの構成についてのみ説明する。

図５及び図６に示すように、支持部２６ａは、ＸＺ平面視で断面略矩形状の筒状に形成されている。支持部２６ａの基端部は、ベース部２２の開口部３２ａの周縁部に繋がっている。支持部２６ａの先端部（基端部と反対側の端部）には、ベース部２２の開口部３２ａと連通する開口部３４が形成されている。また、ベース部２２と支持部２６ａとの境界部は、閉塞されている。すなわち、ベース部２２と支持部２６ａとの境界部には、ベース部２２及び／又は支持部２６ａを貫通する開口部が形成されていない。

図５に示すように、支持部２６ａの外側面には、二組の一対の凹部３６，３８が形成されている。一組目の一対の凹部３６は、支持部２６ａの軸線４０に対して略対称な位置に配置されている。同様に、二組目の一対の凹部３８は、支持部２６ａの軸線４０に対して略対称な位置に配置されている。なお、支持部２６ａの軸線４０とは、支持部２６ａの重心を通り、且つ、支持部２６ａの延びる方向（Ｙ軸方向）に略平行な直線を意味する。

図６及び図８に示すように、一対の凹部３６の各々は、支持部２６ａの軸線４０に略平行に、支持部２６ａの先端部から支持部２６ａの基端部の近傍まで直線状に延びている。同様に、一対の凹部３８の各々は、支持部２６ａの軸線４０に略平行に、支持部２６ａの先端部から支持部２６ａの基端部の近傍まで直線状に延びている。

図６及び図８に示すように、二組の一対の凹部３６，３８のうち、一組目の一対の凹部３６にはそれぞれ、一対の係合部４２が形成されている。一対の係合部４２の各々は、支持部２６ａの軸線４０に略垂直な方向（Ｘ軸方向）に凹部３６を貫通し、且つ、凹部３６の長手方向（Ｙ軸方向）に沿って延びる長孔である。なお、係合部４２の長手方向における長さは、凹部３６の長手方向における長さよりも短い。図８に示すように、支持部２６ａの基端部において、ベース部２２の開口部３２ａの周縁部と係合部４２との間には、内側壁部４４が形成されている。なお、二組の一対の凹部３６，３８のうち、二組目の一対の凹部３８の各々には係合部は形成されていない。

図３及び図４に示すように、仕切り部２８は、ＸＹ平面視で略矩形状のプレート状に形成されている。仕切り部２８は、ベース部２２から複数の支持部２６ａ～２６ｆ側に延びており、３個の支持部２６ａ～２６ｃと３個の支持部２６ｄ～２６ｆとの間を仕切るように配置されている。

［４．操作部材の構成］
図２～図８を参照しながら、複数の操作部材１２ａ～１２ｆの構成について説明する。複数の操作部材１２ａ～１２ｆはそれぞれ、基板ユニット８の複数のスイッチ１８ａ～１８ｆを押下するための操作ボタンである。複数の操作部材１２ａ～１２ｆの各々は、例えば樹脂で形成されている。

図３に示すように、複数の操作部材１２ａ～１２ｆはそれぞれ、本体部材１０の複数の支持部２６ａ～２６ｆに移動可能に支持されている。これにより、図２に示すように、複数の操作部材１２ａ～１２ｆは、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの配置に対応して、例えば２行×３列の配列で格子状に並んで配置されている。すなわち、複数の操作部材１２ａ～１２ｆはそれぞれ、本体部材１０のベース部２２を挟んで複数のスイッチ１８ａ～１８ｆと反対側に配置されている。３個の操作部材１２ａ～１２ｃは、仕切り部２８よりも上側（Ｚ軸のプラス側）において、仕切り部２８に沿って所定方向（Ｘ軸方向）に並んで配置されている。また、３個の操作部材１２ｄ～１２ｆは、仕切り部２８よりも下側（Ｚ軸のマイナス側）において、仕切り部２８に沿って上記所定方向に並んで配置されている。

なお、複数の操作部材１２ａ～１２ｆにはそれぞれ、例えば「１」～「６」の各数字が付されている。これらの「１」～「６」の各数字は、例えばスイッチ装置２が車両４に搭載された車載機器であるオーディオを操作するための装置である場合、ＡＭラジオ又はＦＭラジオの複数の放送チャンネル１ｃｈ～６ｃｈにそれぞれ割り当てられた選局番号を示している。

複数の操作部材１２ａ～１２ｆの各々は、上述のように異なる数字が付されている点を除き、同一の構成を有している。そのため、以下では、操作部材１２ａの構成についてのみ説明する。

図３及び図４に示すように、操作部材１２ａは、キートップ部５２と、移動部５４とを有している。なお、本実施の形態では、キートップ部５２と移動部５４とを別体に構成したが、これに限定されず、これらを一体に構成してもよい。

図３及び図４に示すように、キートップ部５２は、ＸＺ平面視で略矩形状のプレート状に形成されている。キートップ部５２の表面には、透光性を有する樹脂等で形成された数字の「１」が付されている。基板ユニット８の発光素子２０ａからの光がキートップ部５２の裏面を照射することにより、キートップ部５２の表面に付された数字の「１」を透過し、当該数字の「１」が点灯する。図３に示すように、キートップ部５２の外周部のうち互いに対向する二辺にはそれぞれ、一対の取付片５６が形成されている。一対の取付片５６の各々には、取付用孔５８が形成されている。

図３及び図４に示すように、移動部５４は、ＸＺ平面視で断面略矩形状の筒状に形成されている。図３に示すように、移動部５４の外側面には、キートップ部５２の一対の取付片５６に対応して、一対の取付用フック６０が形成されている。移動部５４の一対の取付用フック６０がそれぞれキートップ部５２の一対の取付片５６の各取付用孔５８に係合されることにより、キートップ部５２が移動部５４の先端部に取り付けられる。

図５～図８に示すように、移動部５４は、支持部２６ａの外側面を覆うように配置されている。図５、図６及び図８に示すように、移動部５４の内側面には、二組の一対の突部６２，６４が形成されている。一組目の一対の突部６２は、支持部２６ａの一対の凹部３６に対応して、移動部５４の軸線６６に対して略対称な位置に配置されている。同様に、二組目の一対の突部６４は、支持部２６ａの一対の凹部３８に対応して、移動部５４の軸線６６に対して略対称な位置に配置されている。なお、移動部５４の軸線６６とは、移動部５４の重心を通り、且つ、移動部５４の延びる方向（Ｙ軸方向）に略平行な直線を意味する。

図６及び図８に示すように、一対の突部６２の各々は、移動部５４の軸線６６に略平行に、移動部５４の先端部から基端部（キートップ部５２と反対側の端部）の近傍まで直線状に延びている。一対の突部６２はそれぞれ、支持部２６ａの一対の凹部３６に挿通されており、一対の凹部３６の各長手方向（Ｙ軸方向）に沿って移動可能である。同様に、一対の突部６４の各々は、移動部５４の軸線６６に略平行に、移動部５４の先端部から基端部の近傍まで直線状に延びている。一対の突部６４はそれぞれ、支持部２６ａの一対の凹部３８に挿通されており、一対の凹部３８の各長手方向（Ｙ軸方向）に沿って移動可能である。これにより、操作部材１２ａは、図７及び図８において矢印Ｐで示すように、支持部２６ａに対してベース部２２に近付く第１の方向（Ｙ軸のプラス側）に移動し、且つ、図７及び図８において矢印Ｑで示すように、支持部２６ａに対してベース部２２から離れる第２の方向（Ｙ軸のマイナス側）に移動することができる。

ここで、移動部５４の突部６２及び支持部２６ａの凹部３６は、操作部材１２ａの第１の方向及び第２の方向への移動をガイドするためのガイド機構４６を構成する。ガイド機構４６は、支持部２６ａの軸線４０に対して略対称な位置に一対設けられている。同様に、移動部５４の突部６４及び支持部２６ａの凹部３８は、操作部材１２ａの第１の方向及び第２の方向への移動をガイドするためのガイド機構４８を構成する。ガイド機構４８は、支持部２６ａの軸線４０に対して略対称な位置に一対設けられている。すなわち、本実施の形態では、スイッチ装置２には、二組の一対のガイド機構４６，４８が設けられている。これにより、移動部５４の支持部２６ａに対する移動を安定してガイドすることができる。

図６及び図８に示すように、二組の一対の突部６２，６４のうち、一組目の一対の突部６２にはそれぞれ、一対の爪部６８が形成されている。一対の爪部６８の各々は、突部６２から移動部５４の軸線６６に略垂直な方向（Ｘ軸方向）に突出している。一対の爪部６８はそれぞれ、支持部２６ａの一対の係合部４２に係合されており、一対の係合部４２の各長手方向（Ｙ軸方向）に沿って移動可能である。なお、二組の一対の突部６２，６４のうち、二組目の一対の突部６４の各々には爪部は形成されていない。

ここで、移動部５４の爪部６８及び支持部２６ａの係合部４２は、操作部材１２ａが支持部２６ａから抜けることを阻止するための抜け止め機構５０を構成する。すなわち、抜け止め機構５０は、二組の一対のガイド機構４６，４８のうち、一組目の一対のガイド機構４６にのみ設けられている。図６及び図８に示すように、一対の爪部６８がそれぞれ一対の係合部４２の長手方向における各一端部（ベース部２２と反対側の端部）に当接することにより、操作部材１２ａが支持部２６ａから抜けることが阻止される。

図６及び図８に示すように、移動部５４の基端部には、爪部６８からベース部２２側に延びる外側壁部７０が形成されている。外側壁部７０は、支持部２６ａの係合部４２を覆うように配置され、且つ、支持部２６ａの内側壁部４４と重なり合うように配置されている。

図６及び図７に示すように、移動部５４の先端部における内側面には、棒状の押下部７２が形成されている。押下部７２は、移動部５４の先端部における内側面から移動部５４の基端部を通して外部まで延びている。押下部７２は、支持部２６ａの開口部３４及びベース部２２の開口部３２ａを通して、基板ユニット８のスイッチ１８ａの先端に当接している。

ユーザが操作部材１２ａのキートップ部５２をベース部２２に向けて手で押下することにより、操作部材１２ａが支持部２６ａに対して第１の方向に移動し、押下部７２によりスイッチ１８ａが押下される。ユーザが操作部材１２ａのキートップ部５２から手を離した際には、スイッチ１８ａの内部に配置されたバネ（図示せず）の弾性復元力により押下部７２が押し戻され、操作部材１２ａが支持部２６ａに対して第２の方向に移動する。

［５．意匠パネルの構成］
図２及び図３を参照しながら、意匠パネル１４の構成について説明する。意匠パネル１４は、複数の操作部材１２ａ～１２ｆの周囲を装飾するためのパネルである。

図２及び図３に示すように、意匠パネル１４は、ＸＺ平面視において矩形状の枠状に形成されており、複数の操作部材１２ａ～１２ｆを取り囲むように配置されている。なお、意匠パネル１４は、車両４のインストルメントパネル６（図１参照）の表面に露出するように配置される。

［６．効果］
ここで、比較例に係るスイッチ装置１００の構成について説明しながら、実施の形態に係るスイッチ装置２により得られる効果について説明する。図９は、比較例に係るスイッチ装置１００を示す断面模式図である。図１０は、比較例に係るスイッチ装置１００の本体部材１０４の樹脂成型方法を説明するための概略断面図である。なお、図９では、実施の形態に係るスイッチ装置２と同一の構成要素には同一の符号を付して、その説明を省略する。また、説明の都合上、図９では、スイッチ１８ａの断面を簡略化して図示してある。

図９に示すように、比較例に係るスイッチ装置１００では、抜け止め機構１０２の構成が本実施の形態と異なっている。具体的には、抜け止め機構１０２は、本体部材１０４の支持部１０６の外側面に形成された爪部１０８と、操作部材１１０の移動部１１２に形成された孔１１４とで構成されている。支持部１０６の爪部１０８は、移動部１１２の孔１１４に移動可能に係合されている。

本体部材１０４は、例えば図１０に示すような樹脂成型方法により形成される。図１０に示すように、本体部材１０４は、キャビティ側金型１１６と、コア側金型１１８との間の空間１２０に樹脂を充填することにより樹脂成型される。この時、コア側金型１１８に設けられた突起１２４により、支持部１０６の爪部１０８が形成される。本体部材１０４のベース部１２２と支持部１０６との境界部には、コア側金型１１８をキャビティ側金型１１６から開く際に、コア側金型１１８の突起１２４の通り道となる開口部１２６が形成されるようになる。

そのため、図９における矢印で示すように、スイッチ装置１００の内部に液体が侵入した場合に、この液体がベース部１２２と支持部１０６との境界部に形成された開口部１２６を通して基板１６の実装面１６ａに流れ込むことにより、基板１６が損傷（例えばショート）するおそれが生じる。

これに対して、本実施の形態では、図８に示すように、抜け止め機構５０は、移動部５４の凹部３６に形成された爪部６８と、支持部２６ａの突部６２に形成された係合部４２とで構成されている。本体部材１０は、例えば図１１に示すような樹脂成型方法により形成される。図１１は、実施の形態に係るスイッチ装置２の本体部材１０の樹脂成型方法を説明するための概略断面図である。

図１１に示すように、本体部材１０は、キャビティ側金型７４と、コア側金型７６との間の空間７８に樹脂を充填することにより樹脂成型される。この時、本体部材１０のベース部２２と支持部２６ａとの境界部には、コア側金型７６をキャビティ側金型７４から開く際に、コア側金型７６の通り道となる開口部は形成されない。すなわち、ベース部２２と支持部２６ａとの境界部は、閉塞されるようになる。

そのため、図８における矢印で示すように、仮にスイッチ装置２の内部に液体が侵入した場合であっても、この液体が基板１６の実装面１６ａに流れ込むのを抑制することができる。さらに、ベース部２２と支持部２６ａとの境界部は閉塞されているので、仮に複数の操作部材１２ａ～１２ｆを並べて配置した場合であっても、隣り合う２つの操作部材の間に防水構造を新たに設ける必要が無い。その結果、複数の操作部材１２ａ～１２ｆの配置間隔を小さく抑えながら、防水効果を得ることができる。

また、上述したように、移動部５４の基端部に形成された外側壁部７０は、支持部２６ａの係合部４２を覆うように配置され、且つ、支持部２６ａの内側壁部４４と重なり合うように配置されている。これにより、仮にスイッチ装置２の内部に液体が侵入した場合であっても、この液体が係合部４２を通して基板１６の実装面１６ａに流れ込むのをより一層効果的に抑制することができる。

（他の変形例）
以上、一つ又は複数の態様に係るスイッチ装置及び車両について、上記実施の形態に基づいて説明したが、本開示は、上記実施の形態に限定されるものではない。本開示の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思い付く各種変形を上記実施の形態に施したものや、異なる実施の形態における構成要素を組み合わせて構築される形態も、一つ又は複数の態様の範囲内に含まれてもよい。

上記実施の形態では、スイッチ装置２を車両４のインストルメントパネル６に配置したが、これに限定されず、例えば車両４のステアリングホイール又はドアパネル等の任意の箇所に配置してもよい。

上記実施の形態では、スイッチ装置２を車両４に搭載したが、これに限定されず、例えば民生用機器又は産業用機器等の任意の機器に搭載してもよい。

上記実施の形態では、複数のスイッチ１８ａ～１８ｆの各々をタクトスイッチで構成したが、これに限定されず、例えばメンブレンスイッチ等で構成してもよい。

上記実施の形態では、係合部４２を孔で構成したが、これに限定されず、例えば凹部で構成してもよい。

本開示は、例えば自動車等の車両に搭載されるスイッチ装置として適用可能である。

２，１００スイッチ装置
４車両
６インストルメントパネル
８基板ユニット
１０，１０４本体部材
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｆ，１１０操作部材
１４意匠パネル
１６基板
１６ａ実装面
１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ，１８ｅ，１８ｆスイッチ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ発光素子
２２，１２２ベース部
２４周壁部
２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２６ｆ，１０６支持部
２８仕切り部
３０，７８，１２０空間
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ｅ，３２ｆ，３４，１２６開口部
３６，３８凹部
４０，６６軸線
４２係合部
４４内側壁部
４６，４８ガイド機構
５０，１０２抜け止め機構
５２キートップ部
５４，１１２移動部
５６取付片
５８取付用孔
６０取付用フック
６２，６４突部
６８，１０８爪部
７０外側壁部
７２押下部
７４，１１６キャビティ側金型
７６，１１８コア側金型
１１４孔
１２４突起

Claims

開口部を有するベース部、及び、前記開口部の周縁部から立設する筒状の支持部を有する本体部材と、
前記支持部の外側面を覆うように配置され、前記支持部に対して前記ベース部に近付く第１の方向及び前記ベース部から離れる第２の方向に移動可能な操作部材と、
前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記操作部材が前記支持部に対して前記第１の方向に移動した際に、前記操作部材により押下されるスイッチと、
前記操作部材の前記第１の方向及び前記第２の方向への移動をガイドするガイド機構と、
前記操作部材が前記支持部から抜けることを阻止する抜け止め機構と、を備え、
前記ガイド機構は、
前記支持部の外側面に形成された凹部と、
前記操作部材の内側面に形成され、前記凹部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に挿通された突部と、を有し、
前記抜け止め機構は、
前記凹部に形成された係合部と、
前記突部に形成され、前記係合部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に係合された爪部と、を有し、
前記ベース部と前記支持部との境界部は、閉塞されており、
前記係合部は、前記凹部を貫通する孔である
スイッチ装置。
前記操作部材は、前記爪部から前記ベース部側に延び、前記係合部を覆うように配置された外側壁部を有する
請求項１に記載のスイッチ装置。
前記支持部は、前記ベース部の前記開口部の前記周縁部と前記係合部との間に形成され、前記操作部材の前記外側壁部と重なり合うように配置された内側壁部を有する
請求項２に記載のスイッチ装置。
前記ガイド機構は、前記支持部の軸線に対して略対称な位置に一対設けられている
請求項１～３のいずれか１項に記載のスイッチ装置。
前記一対のガイド機構は、二組設けられており、
前記抜け止め機構は、二組の前記一対のガイド機構のうち一組の前記一対のガイド機構に設けられている
請求項４に記載のスイッチ装置。
前記スイッチ装置は、さらに、前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記スイッチが実装された基板を備える
請求項１～５のいずれか１項に記載のスイッチ装置。
前記スイッチは、前記基板上に所定方向に複数並んで配置され、
前記操作部材及び前記支持部の各々は、前記複数のスイッチにそれぞれ対応して複数設けられている
請求項６に記載のスイッチ装置。
前記スイッチは、タクトスイッチである
請求項６又は７に記載のスイッチ装置。
開口部を有するベース部、及び、前記開口部の周縁部から立設する筒状の支持部を有する本体部材と、
前記支持部の外側面を覆うように配置され、前記支持部に対して前記ベース部に近付く第１の方向及び前記ベース部から離れる第２の方向に移動可能な操作部材と、
前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記操作部材が前記支持部に対して前記第１の方向に移動した際に、前記操作部材により押下されるスイッチと、
前記操作部材の前記第１の方向及び前記第２の方向への移動をガイドするガイド機構と、
前記操作部材が前記支持部から抜けることを阻止する抜け止め機構と、を備え、
前記ガイド機構は、
前記支持部の外側面に形成された凹部と、
前記操作部材の内側面に形成され、前記凹部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に挿通された突部と、を有し、
前記抜け止め機構は、
前記凹部に形成された係合部と、
前記突部に形成され、前記係合部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に係合された爪部と、を有し、
前記ベース部と前記支持部との境界部は、閉塞されており、
前記ガイド機構は、前記支持部の軸線に対して略対称な位置に一対設けられている
スイッチ装置。
開口部を有するベース部、及び、前記開口部の周縁部から立設する筒状の支持部を有する本体部材と、
前記支持部の外側面を覆うように配置され、前記支持部に対して前記ベース部に近付く第１の方向及び前記ベース部から離れる第２の方向に移動可能な操作部材と、
前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記操作部材が前記支持部に対して前記第１の方向に移動した際に、前記操作部材により押下されるスイッチと、
前記操作部材の前記第１の方向及び前記第２の方向への移動をガイドするガイド機構と、
前記操作部材が前記支持部から抜けることを阻止する抜け止め機構と、を備え、
前記ガイド機構は、
前記支持部の外側面に形成された凹部と、
前記操作部材の内側面に形成され、前記凹部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に挿通された突部と、を有し、
前記抜け止め機構は、
前記凹部に形成された係合部と、
前記突部に形成され、前記係合部に前記第１の方向及び前記第２の方向に移動可能に係合された爪部と、を有し、
前記ベース部と前記支持部との境界部は、閉塞されており、
前記スイッチ装置は、さらに、前記ベース部を挟んで前記操作部材と反対側に配置され、前記スイッチが実装された基板を備える
スイッチ装置。
車載機器と、
請求項１～１０のいずれか１項に記載のスイッチ装置であって、前記車載機器を操作するためのスイッチ装置と、を備える
車両。