JP7366630B2 - 電源装置とこの電源装置を備える電動車両及び蓄電装置 - Google Patents
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Description
さらに以下に示す実施形態は、本発明の技術思想の具体例を示すものであって、本発明を以下に限定するものではない。また、以下に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、特定的な記載がない限り、本発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、例示することを意図したものである。また、一の実施の形態、実施例において説明する内容は、他の実施の形態、実施例にも適用可能である。また、図面が示す部材の大きさや位置関係等は、説明を明確にするため、誇張していることがある。
本発明の第13の実施態様の電源装置は、複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、エンドプレートに固定してなるバインドバーとを備える電源装置であって、バインドバーが、両端部をエンドプレートに固定してなる本体プレートと、本体プレートの表面に固定されてなるトラスメンバーとを備え、トラスメンバーは、本体プレートの下縁に沿って固定している下弦と、下弦に固定している2本の傾斜弦と、下弦と2本の傾斜弦は三角形に配置されて、2本の傾斜弦は、各々傾斜弦の一方の端部を本体プレートの中央の上端縁部に、他方の端部を前記の両端に固定している。
本発明の第14の実施態様の電源装置は、下弦の両端において、下弦、傾斜弦、本体プレートが固定され、かつ、本体プレートをエンドプレートに固定している。
本発明の第15の実施態様の電源装置は、トラスメンバーは、トラス構造をフィンクトラスとし、傾斜弦に固定するサブ傾斜弦を有し、傾斜弦と下弦とで形成される三角形の内部を、サブ傾斜弦で複数の三角形に区画している。
本発明の第16の実施態様の電源装置は、複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、エンドプレートに固定してなるバインドバーとを備える電源装置であって、バインドバーが、両端部をエンドプレートに固定してなる本体プレートと、本体プレートの表面に固定されてなるアーチメンバーとを備え、バインドバーは、2のアーチメンバーを本体プレートに上下反転する姿勢で本体プレートに固定し、ひとつのアーチメンバーは中央部を本体プレートの上縁の中央部に固定して、両端部を本体プレートの下縁両端部に固定し、他方のアーチメンバーは、中央部を本体プレートの下縁の中央部に固定し、両端部を本体プレートの上縁両端部に固定している。
本発明の第17の実施態様の電源装置は、複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、エンドプレートに固定され電池積層体の両側側面を覆うバインドバーと、さらに、電池積層体の中間部分に介在して一対のバインドバーに固定される中間プレートとを備え、バインドバーが、両端部をエンドプレートに固定してなる本体プレートと、本体プレートの表面に固定されてなるトラスメンバー又はアーチメンバーとを備え、中間プレートは、両側にバインドバーを固定する金属カラーを固定し、トラスメンバー又はアーチメンバーと本体プレートを貫通する止ネジを中間プレートの金属カラーの雌ネジ孔にネジ止めして、一対のバインドバーを中間プレートに固定している。
本発明の一実施形態に係る電源装置100を、図1と図2に示す。これらの図に示す電源装置100は、車載用の電源装置の例を示している。具体的には、この電源装置100は、主としてハイブリッド車や電気自動車等の電動車両に搭載されて、車両の走行モータに電力を供給して、車両を走行させる電源に使用される。ただ、本発明の電源装置は、ハイブリッド車や電気自動車以外の電動車両に使用でき、また電動車両以外の大出力が要求される無停電電源などの用途にも使用できる。
図1と図2に示す電源装置100は、電池セル1を複数枚積層した電池積層体10と、この電池積層体10の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレート4と、エンドプレート4に固定してなるバインドバー2とを備える。電池セル1は、外形を幅よりも厚さを薄くした板状としており、主面を矩形状として、複数枚を積層している。また、電池セル1同士の間をセパレータ12などの絶縁材で絶縁している。さらに電池積層体10の中間には、中間プレート3を積層している。さらにまた、電池セル1をセパレータ12を介して交互に積層した状態で、電池積層体10の両側の端面をエンドプレート4で覆っている。この一対のエンドプレート4同士を、バインドバー2で固定して、エンドプレート4同士の間で電池積層体10を狭持する。
電池セル1は、その外形を構成する外装缶を、幅よりも厚さを薄くした角形としている。外装缶は上方を開口した有底筒状に形成され、開口部分を封口板で閉塞している。外装缶には、電極組立体が収納される。封口板には正負の電極端子と、この電極端子の間にガス排出弁を設けている。電池セルは、外装缶の表面を熱収縮チューブなどの絶縁膜(図示せず)で被覆している。封口板の表面は、電極端子や排出弁を設けているので、絶縁膜では被覆されず露出している。電池セル1同士は、バスバー13等で電気的に接続される。バスバー13は、金属板を折曲して形成される。
セパレータ12は、図2の分解斜視図に示すように、隣接する電池セル1の、対向する主面同士の間に介在されてこれらを絶縁する。また、セパレータ12は、両端の電池セル1とエンドプレート4との間、及び、中間の電池セル1と中間プレート3との間にも配置される。このセパレータ12は、絶縁材で薄いプレート状またはシート状に製作される。図に示すセパレータ12は、電池セル1の対向面とほぼ等しい大きさのプレート状としており、このセパレータ12を互いに隣接する電池セル1の間に積層して、隣接する電池セル1同士を絶縁している。なお、セパレータとして、隣接する電池セルの間に冷却気体の流路を形成する形状のセパレータを使用し、この流路に冷却気体を強制送風して電池セルを冷却することもできる。
電池セル1とセパレータ12とを交互に積層した電池積層体10の両端面には一対のエンドプレート4を配置して、一対のエンドプレート4で電池積層体10を締結している。エンドプレート4は、十分な強度を発揮する材質、例えば金属製とする。ただ、エンドプレートは、材質を樹脂製とすることや、さらに、この樹脂製のエンドプレートを金属製の材質からなる部材で補強して構成することもできる。図2の例では、エンドプレート4を、1枚の金属板で構成している。
バインドバー2は、両端部をエンドプレート4に固定している本体プレート20の表面に、トラスメンバー5又はアーチメンバー6を固定している。図1~図9に示すバインドバー2は、本体プレート20の表面にトラスメンバー5を固定しており、図10のバインドバー2は、表面にアーチメンバー6を固定している。
P=F/2sinθ
T=F/2tanθ
ここで、図3において、矢印Rは、下弦55の両端の連結点にはたらく上向きの反力Rを示しており、R=F/2となる。なお、この反力Rは、下弦55の両端の連結点における引張応力Tと圧縮応力Pの合力と等しくなる。一例として、下弦55と傾斜弦57の角度(θ)を30度とするトラスメンバー5は、下弦55の引張応力Tが荷重Fの86%になり、傾斜弦57の圧縮応力Pは荷重Fに等しくなる。下弦55と傾斜弦57は、この応力に耐えて弾性変形し、さらに、この応力での変位が設定値よりも小さくなる強度の棒材を使用する。
図1及び図2の電源装置100は、電池積層体10の中間部分に、中間プレート3を介在させている。図の電池積層体10は中央に1枚の中間プレート3を設けているが、長い電池積層体は中間に複数の中間プレートを設けることもでき、電池積層体の長さによっては中間プレートを使用しない場合もある。中間プレート3は、バインドバー2の長手方向の中間に固定されている。このためバインドバー2は、長手方向の中間において中間プレート3と固定するための中間プレート固定部27を有している。一方、中間プレート3は、図14及び図15に示すように、中間プレート固定部27と固定される金属カラー31を固定している。このように本実施形態では、電池積層体10の中間部分を中間プレート3でもって補強したことで、電池セル1の積層数が増えた場合でも剛性を維持できる利点が得られる。なお、電池積層体の剛性が充分な場合、上述したように中間プレートを使用しないことも可能である。
中間プレート3は、バインドバー2を固定するために両側に金属カラー31を固定している。金属カラー31は、好ましくは中間プレート3にインサート成形して固定される。図15の断面図に示す金属カラー31は、中間プレート3に強固に固定するために、外周面にはリング状の溝部31bを設けている。金属カラーは、図示しないが、外周面に多数の突起を設けることもできる。インサート成形して固定された金属カラー31は、中間プレート3の正確な位置に強固に固定される。ただ、金属カラーは接着し、あるいは圧入して中間プレートに固定することもできる。プラスチック製の中間プレート3に金属カラー31をインサート成形して固定するハイブリット構造は、中間プレート3を軽量で成型が容易な樹脂性としつつ、強度や耐久性が求められるバインドバー2との固定部分を金属製として、信頼性を増すことが可能となる。以上の中間プレート3はプラスチック製で、金属カラー31をインサート成形して固定しているが、金属カラーは中間プレートと一体構造とすることもできる。この中間プレートは一部を金属製として金属カラーと一体構造とし、金属製の中間プレートの表面をプラスチック等で絶縁する構造とする。この中間プレートは、金属カラーと一体構造に成形する部分をアルミダイキャスト製として、表面をプラスチック等で絶縁する構造で実現できる。
電源装置100は、温度などの外的条件が温度が変化する環境で使用されるので、表面に接触する空気が冷却されて過飽和な状態となると、空気中の水蒸気が液化して表面に結露水として付着する。結露水による金属カラー31の絶縁抵抗の低下を防止するために、中間プレート3は、金属カラー31の周囲を囲む環状リブ32を側面に一体的に成形して設けている。以上の中間プレート3は、全体をプラスチック製としているので、全体をプラスチック成形体30で構成している。環状リブ32は、プラスチック成形体30で一体的に成形して設けられる。全体をプラスチック成形体30とする中間プレート3は、環状リブ32の内側に金属カラー31を配置して、金属カラー31の周囲を環状リブ32で絶縁している。以上の中間プレート3は、全体をプラスチック成形体30で構成するが、中間プレートは必ずしも全体をプラスチック成形体とすることなく、たとえば、芯材を金属プレートとして、表面をプラスチック成形体とすることもできる。この中間プレートは、金属プレートをインサート成形して、プラスチック成形体に埋設する構造に製造される。環状リブ32はプラスチック成形体30に一体的に成形されるので、一部をプラスチック成形体30とする中間プレート3は、少なくとも両側部分をプラスチック成形体30で構成して環状リブ32を一体構造に成形する。
環状リブ32は、開口縁に絶縁プレート15が密着する状態に固定されて、絶縁プレート15で開口部が閉塞される。絶縁プレート15は、外側表面に配置されるバインドバー2で環状リブ32に押圧されて隙間なく密着する。図16の環状リブ32は、先端縁を次第に薄く尖らせて、押圧される絶縁プレート15で押し潰されて、より確実に隙間なく密着する。図17の環状リブ32は、開口縁を絶縁プレート15の内面に設けた嵌合溝15bに嵌合構造で案内して、絶縁プレート15に隙間なく密着する。絶縁プレート15は、これを貫通する止ネジ14Aを介して環状リブ32の開口縁に密着される。止ネジ14Aは、バインドバー2を中間プレート3に連結する固定具14である。絶縁プレート15は、固定具14の止ネジ14Aの貫通穴15aを設けて、ここに止ネジ14Aを挿通している。貫通穴15aの内径は、好ましくは止ネジ14Aの外径にほぼ等しくし、あるいはわずかに小さくして、止ネジ14Aを隙間なく挿入できる形状とする。止ネジ14Aの外径よりもわずかに小さい貫通穴15aは、挿入される止ネジ14Aで拡開されて止ネジ14Aの表面に密着する。この構造は、絶縁プレート15が環状リブ32の開口部を水密に密閉して、金属カラー31を理想的な状態で絶縁できる。ただ、貫通穴15aは、止ネジ14Aの外径よりも大きくして、止ネジ14Aを挿入する状態で隙間ができる構造とすることもできる。この絶縁プレート15は、環状リブ32の開口部を水密には密閉しないが、環状リブ32と絶縁プレート15が金属カラー31の外側を被覆して、沿面距離を長くして絶縁抵抗の低下を抑制する。
バインドバー2は、長手方向の中間において中間プレート3の金属カラー31と固定するための中間プレート固定部27を設けている。ここで、図16及び図17に示すように、中間プレート3とバインドバー2とを固定する固定具14の方向は、バインドバー2の主面に対して略垂直となるようにしている。このようにバインドバー2の延在方向に対して垂直な方向に軸力が働くように固定具14を設けたことで、バインドバー2にかかる負荷を低減することできる。さらに、図15及び図18に示すバインドバー2は、本体プレート20に貫通孔を設けて中間プレート固定部27とする一方で、本体プレート20に固定したトラスメンバー5にも貫通孔を設けて中間プレート固定部27としている。
さらに、バインドバー2を中間プレート3に固定する固定構造は、複数設けることもできる。例えば第一折曲片21の中間に、締結部材側第二固定部28を設けてもよい。図2及び図15に示すバインドバー2は、締結部材側第二固定部28として、第一折曲片21の中央から突出させた第一折曲片ねじ穴を形成している。このように、中間プレート固定部27と交差する部位に締結部材側第二固定部28を設けたことで、互いに交差する位置にてバインドバー2と中間プレート3とを固定することができ、異なる方向からのより強固な固定構造が実現される。また、中間プレート3の上面において、第一折曲片ねじ穴と対向する部位には、ブラケット側第二固定部38として、ブラケット側第二ねじ穴が開口されている。これにより、電池積層体10の上面から、ねじを第一折曲片ねじ穴とブラケット側第二ねじ穴に挿通して螺合できる。
さらに、バインドバー2と中間プレート3との固定構造は、3以上設けてもよい。例えば図15の例では、締結部材側第三固定部29として、第二折曲片22の中間にも、第二折曲片ねじ穴を形成している。同様に、中間プレート3にも、締結部材側第三固定部29と対応する位置にブラケット側第三固定部39として、ブラケット側第三ねじ穴を設けている。
図19は、エンジンとモータの両方で走行するハイブリッド自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置を搭載した車両HVは、車両本体91と、この車両本体91を走行させるエンジン96及び走行用のモータ93と、これらのエンジン96及び走行用のモータ93で駆動される車輪97と、モータ93に電力を供給する電源装置100と、電源装置100の電池を充電する発電機94とを備えている。電源装置100は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。車両HVは、電源装置100の電池を充放電しながらモータ93とエンジン96の両方で走行する。モータ93は、エンジン効率の悪い領域、例えば加速時や低速走行時に駆動されて車両を走行させる。モータ93は、電源装置100から電力が供給されて駆動する。発電機94は、エンジン96で駆動され、あるいは車両にブレーキをかけるときの回生制動で駆動されて、電源装置100の電池を充電する。なお、車両HVは、図に示すように、電源装置100を充電するための充電プラグ98を備えてもよい。この充電プラグ98を外部電源と接続することで、電源装置100を充電できる。
また、図20は、モータのみで走行する電気自動車に電源装置を搭載する例を示す。この図に示す電源装置を搭載した車両EVは、車両本体91と、この車両本体91を走行させる走行用のモータ93と、このモータ93で駆動される車輪97と、このモータ93に電力を供給する電源装置100と、この電源装置100の電池を充電する発電機94とを備えている。電源装置100は、DC/ACインバータ95を介してモータ93と発電機94に接続している。モータ93は、電源装置100から電力が供給されて駆動する。発電機94は、車両EVを回生制動する時のエネルギーで駆動されて、電源装置100の電池を充電する。また車両EVは充電プラグ98を備えており、この充電プラグ98を外部電源と接続して電源装置100を充電できる。
さらに、本発明は、電源装置の用途を、車両を走行させるモータの電源には特定しない。実施形態に係る電源装置は、太陽光発電や風力発電等で発電された電力で電池を充電して蓄電する蓄電装置の電源として使用することもできる。図21は、電源装置100の電池を太陽電池82で充電して蓄電する蓄電装置を示す。
1…電池セル
2…バインドバー
3…中間プレート
4…エンドプレート
5…トラスメンバー
6、6X、6Y…アーチメンバー
9…絶縁材
9b…貫通孔
10…電池積層体
12…セパレータ
13…バスバー
14…固定具
14A…止ネジ
15…絶縁プレート
15a…貫通穴
15b…嵌合溝
20…本体プレート
20a…開口部
21…第一折曲片
22…第二折曲片
23…第三折曲片
24…第四折曲片
25…締結主面
27…中間プレート固定部
28…締結部材側第二固定部
29…締結部材側第三固定部
30…プラスチック成形体
31…金属カラー
31a…雌ネジ孔
31b…溝部
32…環状リブ
38…ブラケット側第二固定部
39…ブラケット側第三固定部
51…金属板
51A…フランジ部
52…金属パイプ
53…金属ロッド
55…下弦
56…上弦
57、57A、57B…傾斜弦
57X…メイン傾斜弦
57Y…サブ傾斜弦
58…垂直弦
81…建物
82…太陽電池
83…充電回路
84…充電スイッチ
85…DC/ACインバータ
86…負荷
87…放電スイッチ
88…電源コントローラ
91…車両本体
93…モータ
94…発電機
95…DC/ACインバータ
96…エンジン
97…車輪
98…充電プラグ
HV、EV…車両
Claims (18)
- 複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、
前記電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、
前記エンドプレートに固定してなるバインドバーとを備える電源装置であって、
前記バインドバーが、
両端部を前記エンドプレートに固定してなる本体プレートと、
前記本体プレートの表面に固定されてなるトラスメンバー又はアーチメンバーとを備え、
前記トラスメンバーが、
前記本体プレートの下縁に沿って固定してなる下弦と、
前記本体プレートの上縁に沿って固定している上弦と、
前記上弦と前記下弦とに両端部を固定してなる傾斜弦とを備えることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載する電源装置であって、
前記トラスメンバーが、
前記本体プレートの上下両側に両端部を固定してなる複数の垂直弦を備え、
隣接して配置している前記垂直弦の間に前記傾斜弦を配置してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1に記載される電源装置であって、
前記アーチメンバーが、
両端部を前記本体プレートの下縁に固定して、
中央部を上縁に固定してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし3のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記本体プレートが高張力鋼であることを特徴とする電源装置。 - 請求項4に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバー又は前記アーチメンバーが高張力鋼であることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし5のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバーとアーチメンバーが、
横断面形状を溝型とする金属板であることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし5のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバーと前記アーチメンバーが金属パイプであることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし5のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバーと前記アーチメンバーが金属ロッドであることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし8のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバーと前記アーチメンバーが、
前記本体プレートの表面に溶接されてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし9のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバーと前記アーチメンバーが、
両端部を前記本体プレートに固定してなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし10のいずれか一項に記載される電源装置であって、
前記本体プレートが、
外周部を除く領域に開口部を設けてなることを特徴とする電源装置。 - 請求項1ないし11のいずれか一項に記載の電源装置を備える電動車両であって、
前記電源装置と、
該電源装置から電力供給される走行用のモータと、
前記電源装置及び前記モータを搭載してなる車両本体と、
前記モータで駆動されて前記車両本体を走行させる車輪と
を備えることを特徴とする電動車両。 - 請求項1ないし11のいずれか一項に記載の電源装置を備える蓄電装置であって、
前記電源装置と、
該電源装置への充放電を制御する電源コントローラと
を備え、
前記電源コントローラでもって、外部からの電力により前記電池セルへの充電を可能とすると共に、該電池セルに対し充電を行うよう制御することを特徴とする蓄電装置。 - 複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、
前記電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、
前記エンドプレートに固定してなるバインドバーとを備える電源装置であって、
前記バインドバーが、
両端部を前記エンドプレートに固定してなる本体プレートと、
前記本体プレートの表面に固定されてなるトラスメンバーとを備え、
前記トラスメンバーは、
前記本体プレートの下縁に沿って固定している下弦と、
前記下弦に固定している2本の傾斜弦と、
を備え、
前記下弦と2本の前記傾斜弦は三角形に配置されて、2本の前記傾斜弦は、各々前記傾斜弦の一方の端部を前記本体プレートの中央の上端縁部に、他方の端部を前記下弦の両端に固定することを特徴とする電源装置。 - 請求項14に記載される電源装置であって、
前記下弦の両端において、前記下弦、前記傾斜弦、前記本体プレートが固定され、かつ、前記本体プレートが前記エンドプレートに固定されることを特徴とする電源装置。 - 請求項14に記載される電源装置であって、
前記トラスメンバーは、トラス構造をフィンクトラスとし、前記傾斜弦に固定するサブ傾斜弦を有し、前記傾斜弦と前記下弦とで形成される三角形の内部を、前記サブ傾斜弦で複数の三角形に区画することを特徴とする電源装置。 - 複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、
前記電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、
前記エンドプレートに固定してなるバインドバーとを備える電源装置であって、
前記バインドバーが、
両端部を前記エンドプレートに固定してなる本体プレートと、
前記本体プレートの表面に固定されてなるアーチメンバーとを備え、
前記バインドバーは、2の前記アーチメンバーを前記本体プレートに上下反転する姿勢で前記本体プレートに固定し、
ひとつの前記アーチメンバーは中央部を前記本体プレートの上縁の中央部に固定して、両端部を前記本体プレートの下縁両端部に固定し、他方の前記アーチメンバーは、中央部を前記本体プレートの下縁の中央部に固定し、両端部を前記本体プレートの上縁両端部に固定することを特徴とする電源装置。 - 複数の角形の電池セルを積層してなる電池積層体と、
前記電池積層体の積層方向の両端部に配置してなる一対のエンドプレートと、
前記エンドプレートに固定され前記電池積層体の両側側面を覆うバインドバーと、
さらに、前記電池積層体の中間部分に介在して一対の前記バインドバーに固定される中間プレートとを備え、
前記バインドバーが、
両端部を前記エンドプレートに固定してなる本体プレートと、
前記本体プレートの表面に固定されてなるトラスメンバー又はアーチメンバーとを備え、
前記中間プレートは、両側に前記バインドバーを固定する金属カラーを固定し、
前記トラスメンバー又はアーチメンバーと前記本体プレートを貫通する止ネジを前記中間プレートの前記金属カラーの雌ネジ孔にネジ止めして、一対の前記バインドバーを前記中間プレートに固定することを特徴とする電源装置。
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