JP7361396B2 - 鉄道車両用制輪子 - Google Patents
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Description
特許文献1には、金属ブロック挿入型合成制輪子が記載されている。特許文献2~3には中央の幅方向に溝部を有する制輪子が提案されている。本出願人は特許文献4~5において、両端部を車両の進行方向又は逆行方向と直交する面と傾斜面を有する制輪子を提案している。
溝部5には対立面6a,6bと、傾斜面7a,7bがある。対立面6a,6b車輪摺接面2a,2bに向かって開いているのが好ましい。
車両進行方向を左向きとした場合の運転時を例にとると、水、雪、グリス等の物質は、まず傾斜面3aで受け、次いで非フランジ側(上側)に排除され、そのまま脱落してしまうものもあるが、一部は制輪子10の非フランジ側側面を伝わって溝部5に入るので、これは傾斜面7bから排除される。逆行方向の場合は逆の傾斜面が同じ作用を発揮する。制輪子10の全体の大きさは、直線長さで300~370mmが好ましく、より好ましくは310~360mmであり、幅は70~90 mmが好ましく、より好ましくは75~85mmである。制輪子本体1の厚さは45~65mmが好ましく、より好ましくは50~60mmである。
次に、図3に示す傾斜角(θ2)は、車輪のフランジ側が長く非フランジ側が短かく、かつ背面側が高く車輪摺接面側が低い傾斜角のことである。制輪子本体1の左側端部の線と、傾斜面3aの線との傾斜角(θ2)は5~35°が好ましく、さらに好ましくは15~ 25°である。この例では19°とした。
溝部5の傾斜面7a,7bの傾斜角(θ3)は45~88°が好まし、さらに好ましくは48~85°である。この例では82.6°とした。
図7は本発明のさらに別の実施例における制輪子の車輪摺接面から見た斜視図である。この例においては、台金8と制輪子本体1の背面側を背面カット部17a,17bに形成している。
図1~3に示す制輪子を製作した。全体の大きさは、側面から見た直線長さ320mm,幅79mm、制輪子本体の厚さ60mmである。材料は従来品と同じフェノール樹脂などの合成樹脂を結合材とし、これに炭素粉、鉄粉等の摩擦調整材を混合して成形した。
現在使われている一般的形状の合成制輪子(図1~3における傾斜部はなく直交面のみのもの、車輪摺接面の溝部の間隔は45mm)を使用し、それ以外は実施例1と同様に実験した。
在来線の鉄道車両、慣性モーメントI=1200kg・m2、等価慣性質量約51.7ton相当で通常運転し、摩耗量と寿命を測定した。その結果、実施例1及び比較例1の制輪子の摩耗量は平均約3.3mm、寿命約9.3か月であり、差異は認められなかった。このことから、実施例1の制輪子は、基本的問題はないことが確認できた。
(1)乾燥条件では現行品と同等の摩擦性能であった。
(2)散水試験(200ml/min)では、実施例1の制輪子は現行品に比べてやや高い摩擦性能であった。
(3)降雪試験(200ml/min)では、実施例1の制輪子は現行品に比べて排水効果が顕著であった。
(4)降雪試験(500 ml/min、1000ml/min)では、実施例1の制輪子は現行品に比べてやや高い摩擦性能であった。
2a,2b 車輪摺接面
3a,3b,7a,7b 傾斜面
4a,4b 傾斜面の角部
5 溝部
8 台金
9 取付板
10 制輪子
11a,11b 受金
12a~12e 水の流れ方向
13a 車輪の踏面
13b 車輪のフランジ
14 中央線
15 雪
16a,16b 丸め部
17a,17b 背面カット部
Claims (6)
- 鉄道車両の車輪踏面に摺接して車輪にブレーキをかけるための制輪子であって、
前記制輪子の中央部の幅方向には溝部が形成され、前記溝部は幅方向に沿った対立面と、前記車輪の非フランジ側に開く傾斜面を備え、
前記制輪子の両端部は傾斜面で形成され、前記傾斜面は前記車輪のフランジ側が長く非フランジ側が短かく、かつ背面側が高く車輪摺接面側が低い傾斜であり、
前記傾斜面の前記フランジ側の角部は円弧状に形成されていることを特徴とする鉄道車両用制輪子。 - 前記溝部は、車輪摺接面側から見た対立面の長さL1が前記車輪の非フランジ側に開く傾斜面の長さL2に比べて長い請求項1に記載の鉄道車両用制輪子。
- 前記制輪子は台金に保持されており、前記台金及び前記台金に接する一部の制輪子は矩形である請求項1又は2に記載の鉄道車両用制輪子。
- 前記両端部の傾斜面は、前記制輪子を保持する台金を含めて形成されている請求項1又は2に記載の鉄道車両用制輪子。
- 前記制輪子の車輪摺接面の各辺は円弧状に形成されている請求項1~4のいずれか1項に記載の鉄道車両用制輪子。
- 前記車輪摺接面は、前記溝部の中心線を中心とする対称の関係にある請求項1~5のいずれか1項に記載の鉄道車両用制輪子。
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JP2020191914A JP7361396B2 (ja) | 2020-11-18 | 2020-11-18 | 鉄道車両用制輪子 |
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JP2020191914A JP7361396B2 (ja) | 2020-11-18 | 2020-11-18 | 鉄道車両用制輪子 |
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Citations (4)
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2020
- 2020-11-18 JP JP2020191914A patent/JP7361396B2/ja active Active
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