JP7353354B2 - 遠心圧縮機及びターボチャージャ - Google Patents

Description

本開示は、遠心圧縮機及びターボチャージャに関する。

近年、遠心圧縮機の小流量側（サージ点近傍）の作動点における効率向上及びワイドレンジ化のための手段として、例えば特許文献１に記載されるように、遠心圧縮機の入口管部に絞り機構（入口可変機構）を設けることが提案され始めている。

遠心圧縮機の小流量側の作動点ではインペラの翼の先端側に逆流が発生しやすい。特許文献１に記載の絞り機構は、この逆流を抑制するために、吸気通路に設けられた環状部を備えており、吸気通路のうちインペラの翼の先端側に対応する外周側部分を塞ぐことによって吸気通路の流路面積を縮小させる。吸気通路の流路面積を縮小させた場合、面積の縮小によってピーク効率は低下するものの、サージ流量の低減及びサージ点近傍での効率向上を実現することができる。すなわち、大流量側での作動時には吸気通路の流路面積を大きくし、小流量側での作動時には吸気通路の流路面積を縮小させる可変制御を行うことにより、小流量側の作動点での効率向上及びワイドレンジ化を実現することができる。これは疑似的に、インペラの翼高さを低くして（トリムして）小流量側作動点に適合させることに相当し、ＶＩＣ（Ｖａｒｉａｂｌｅ ｉｎｌｅｔ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ）又はＶＴＣ（Ｖａｒｉａｂｌｅ ｔｒｉｍ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ）と呼ばれている。

米国特許第９７７７６４０号明細書

遠心圧縮機の入口管部に絞り機構を設ける場合、吸気通路の絞り位置や該絞り位置での流路面積といった具体的条件によって、小流量側の作動点における効率向上量は左右される。しかしながら、特許文献１には、小流量側の作動点における効率向上のために上述したような具体的条件をどのように設定すればよいかについて、何ら知見が開示されていない。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、小流量側の作動点において高い効率を実現可能な遠心圧縮機及びこれを備えるターボチャージャを提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る遠心圧縮機は、
インペラと、
前記インペラに空気を導くように吸気通路を形成する入口管部と、
前記インペラの上流側で前記吸気通路の流路面積を縮小可能な絞り機構と、
を備え、
前記絞り機構が前記吸気通路の流路面積を最も小さくする絞り位置をＰＡ、前記インペラの翼の前縁の先端位置をＰＢ、前記インペラの軸方向における前記絞り位置ＰＡと前記前縁の先端位置ＰＢとの距離をＬ、前記前縁の先端位置ＰＢでの前記インペラの直径をＤとすると、
前記距離Ｌ及び前記直径Ｄは、Ｌ／Ｄ≦０．２を満たす。

本願発明者の知見によれば、上記（１）における比Ｌ／Ｄが小さいほど、小流量側の作動点においてインペラの翼の先端側で逆流が発達することを抑制することができ、小流量側の作動点で高い効率を実現することができる。特にＬ／Ｄ≦０．２を満たすことにより、小流量側作動点での効率を顕著に向上することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の遠心圧縮機において、
前記距離Ｌ及び前記直径Ｄは、Ｌ／Ｄ≦０．１を満たす。

上記（２）に記載の遠心圧縮機によれば、小流量側の作動点でより高い効率を実現することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の遠心圧縮機において、
前記直径Ｄを有する円の面積をＡ１、前記絞り位置ＰＡにおける前記吸気通路の最小流路面積をＡ２とすると、
前記面積Ａ１及び前記面積Ａ２は、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たす。

絞り機構によって吸気通路の流路面積を絞ると、小流量側作動点での効率を向上することができる一方で、大流量側作動点での効率が低下しやすい。このため、絞り機構によって吸気通路の流路面積を過度に絞ると、性能特性が急激に変化して制御が困難となりやすく、絞り機構による流路面積の絞り量には適切な範囲が存在する。

本願発明者の知見によれば、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たす範囲に小流量側作動点における効率が最大となるようなＡ２／Ａ１が存在し、Ａ２／Ａ１が０．５５よりも小さい領域ではピーク効率が急激に低下する。このため、上記（３）に記載のように０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たすようにＡ２／Ａ１を設定することにより、小流量側の作動点における高い効率を実現するとともに、ピーク効率の低下を抑制することができる。

（４）本発明の少なくとも一実施形態に係る遠心圧縮機は、
インペラと、
前記インペラに空気を導くように吸気通路を形成する入口管部と、
前記吸気通路の流路面積を縮小可能な絞り機構と、
を備え、
前記インペラの翼の前縁の先端位置での前記インペラの直径をＤ、前記直径Ｄを有する円の面積をＡ１、前記絞り機構が前記吸気通路の流路面積を最も小さくする絞り位置をＰＡ、前記絞り位置ＰＡにおける前記吸気通路の最小流路面積をＡ２とすると、
前記面積Ａ１及び前記面積Ａ２は、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たす。

絞り機構によって吸気通路の流路面積を絞ると、小流量側作動点での効率を向上することができる一方で、大流量側作動点での効率が低下しやすい。このため、絞り機構によって吸気通路の流路面積を過度に絞ると、性能特性が急激に変化して制御が困難となりやすく、絞り機構による流路面積の絞り量には適切な範囲が存在する。

本願発明者の知見によれば、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たす範囲に小流量側作動点における効率が最大となるようなＡ２／Ａ１が存在し、Ａ２／Ａ１が０．５５よりも小さい領域ではピーク効率が急激に低下する。このため、上記（４）に記載のように０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たすようにＡ２／Ａ１を設定することにより、小流量側の作動点における高い効率を実現するとともに、ピーク効率の低下を抑制することができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（３）又は（４）に記載の遠心圧縮機において、
前記面積Ａ１及び前記面積Ａ２は、０．５８＜Ａ２／Ａ１＜０．６２を満たす。

上記（５）に記載の遠心圧縮機によれば、小流量側の作動点でより高い効率を実現するとともに、ピーク効率の低下を抑制することができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（５）の何れかに記載の遠心圧縮機において、
前記絞り機構は、前記吸気通路に設けられた環状部を含み、
前記環状部は、第１位置と、前記第１位置よりも軸方向における上流側の第２位置との間で移動可能に構成される。

上記（６）に記載の遠心圧縮機によれば、環状部を軸方向に沿って移動することにより吸気通路の流路面積の絞り量を調節することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（６）に記載の遠心圧縮機において、
前記インペラの回転軸線に沿った断面において、前記環状部の前縁と後縁とを結ぶ直線は、前記軸方向における下流側に向かうにつれて前記インペラの径方向における内側に向かうように傾斜している。

絞り機構による小流量側作動点での効率向上効果を高めるには、吸気通路の流路面積の絞り量をある程度確保することが望ましい。仮に、単に環状部の厚み（環状部の前縁と後縁とを結ぶ直線と直交する方向の厚み）を増やすことによって絞り機構による絞り量を増加させようとすると、環状部を空気が通過する際の圧力損失が環状部の厚みの増加に伴って増大する。

これに対し、上記（７）に示すように環状部の前縁と後縁とを結ぶ直線を、軸方向における下流側に向かうにつれて径方向における内側に向かうように傾斜させることにより、環状部の厚みの増大を抑制しつつ絞り機構による絞り量を大きくすることができる。したがって、環状部の厚みに起因する圧力損失の増大を抑制しつつ、小流量側作動点での効率を効果的に高めることができる。

（８）幾つかの実施形態では、上記（７）の何れかに記載の遠心圧縮機において、
前記入口管部の内周面は、前記軸方向において下流側にむかうにつれて前記入口管部の内径が大きくなるように傾斜する傾斜面を含み、
前記インペラの回転軸線に沿った断面において、前記直線と前記軸方向とのなす角度は、前記傾斜面と前記軸方向とのなす角度よりも小さい。

環状部が第２位置にあるときには、環状部は入口管部の傾斜面から径方向内側に離れているため、環状部付近の流線と軸方向とのなす角度は、上記傾斜面と軸方向とのなす角度より小さくなる。このため、上記のように環状部の前縁と後縁とを結ぶ直線と軸方向とのなす角度を傾斜面と軸方向とのなす角度よりも小さくすることにより、環状部に沿って空気の流れをスムーズに流すことができ、環状部による圧力損失を効果的に低減することができる。

（９）本発明の少なくとも一実施形態に係るターボチャージャは、上記（１）乃至（８）の何れかに記載の遠心圧縮機を備える。

上記（９）に記載の遠心圧縮機によれば、上記（１）乃至（８）の何れかに記載の遠心圧縮機を備えるため、小流量側の作動点において高い効率を実現することができる。

本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、小流量側の作動点において高い効率を実現可能な遠心圧縮機及びこれを備えるターボチャージャが提供される。

本発明の一実施形態に係るターボチャージャ２の遠心圧縮機４の概略断面図であり、絞り機構２８が吸気通路２４の流路面積をインペラ８の入口付近の絞り位置ＰＡで縮小した状態（環状部３０が第１位置Ｐ１に位置した状態）を示している。 図１に示した遠心圧縮機４において、環状部３０が第２位置Ｐ２に位置した状態を示している。 上記直径Ｄに対する距離Ｌの比Ｌ／Ｄと、小流量側の作動点における圧縮機効率の向上量との関係を示す図である。 上記比Ａ２／Ａ１と小流量側の作動点における圧縮機効率との関係を示す図である。 上記比Ａ２／Ａ１とピーク効率との関係を示す図である。 他の実施形態に係る遠心圧縮機４の概略断面図である。 他の実施形態に係る遠心圧縮機４の概略断面図である。 他の実施形態に係る遠心圧縮機４の概略断面図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

図１は、一実施形態に係るターボチャージャ２の遠心圧縮機４の概略断面図である。遠心圧縮機４は、回転軸６を介して不図示のタービンに連結されており、不図示の内燃機関の排ガスによって駆動するタービンの回転力が回転軸６を介して伝達されることにより、不図示の内燃機関が吸入する空気を圧縮する。

図１に示すように、遠心圧縮機４は、インペラ８と、インペラ８を収容するケーシング１０とを備える。ケーシング１０は、インペラ８が配置されるインペラ収容空間１２を形成するようにインペラ８を囲繞するシュラウド壁部１４と、インペラ収容空間１２の外周側にスクロール流路１６を形成するスクロール部１８と、インペラ収容空間１２とスクロール流路１６とを接続するディフューザ流路２０を形成するディフューザ部２２とを含む。また、ケーシング１０は、インペラ８の回転軸線に沿ってインペラ８に空気を導くように吸気通路２４を形成する入口管部２６を含む。入口管部２６は、インペラ８と同心に設けられている。

以下では、インペラ８の軸方向を単に「軸方向」といい、インペラ８の径方向を単に「径方向」といい、インペラ８の周方向を単に「周方向」ということとする。

遠心圧縮機４は、軸方向におけるインペラ８の上流側で吸気通路２４の流路面積を縮小可能な絞り機構２８（入口可変機構）を備える。絞り機構２８は、吸気通路２４にインペラ８と同心に設けられた環状部３０（可動部）を含む。

図示する例示的形態では、環状部３０は、第１位置Ｐ１（図１参照）と、第１位置Ｐ１よりも軸方向における上流側の第２位置Ｐ２（図２参照）との間で軸方向に沿って移動可能に構成されている。環状部３０は、不図示のストラットによって支持されており、不図示のアクチュエータからストラットを介して駆動力が伝達されることにより、第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間を移動する。

入口管部２６の内周面４０は、環状部３０に起因する圧力損失の増大を抑制するために、軸方向における上流側に向かうにつれて入口管部２６の内径が大きくなるように傾斜した傾斜面４２を含む。図示する例示的形態では、傾斜面４２は、インペラ８の回転軸線に沿った断面において直線状に形成されている。

環状部３０の外周面４４は、傾斜面４２に対向するように配置されている。環状部３０が第２位置Ｐ２に位置するときには、環状部３０の外周面４４と傾斜面４２とは離れており、環状部３０が第２位置Ｐ２から軸方向における下流側に移動するにつれて、環状部３０の外周面４４と傾斜面４２との間隔は小さくなる。環状部３０は、第１位置Ｐ１に位置するときに傾斜面４２に当接して、吸気通路２４のうちインペラ８の翼３２の先端部３６（翼３２の径方向外側端部）に対応する外周側部分３８を塞ぐように構成されている。環状部３０は、第１位置Ｐ１に位置するときに、インペラ８の翼３２の先端部３６の前縁３４に軸方向に対向している。すなわち、軸方向視において環状部３０と先端部３６とは少なくとも部分的にオーバーラップしている。

このように、環状部３０は、第１位置Ｐ１において、吸気通路２４のうちインペラ８の翼３２の先端部３６に対応する外周側部分３８を塞ぐことによって、インペラ８の吸気通路２４の流路面積を縮小させる。これにより、流路面積の縮小によってピーク効率は低下するものの、サージ流量の低減及びサージ点近傍での効率向上を実現することができる。すなわち、小流量側の作動点（サージ点近傍の作動点）では環状部３０が第１位置Ｐ１に位置し、上記小流量側の作動点よりも流量が大きい大流量側の作動点（例えば定格運転時）では環状部３０が第２位置Ｐ２に位置するように絞り機構２８を調節することにより、小流量側の作動点の効率をするとともに遠心圧縮機４の作動領域を拡大することができる。

ここで、図１に示すように、絞り機構２８が吸気通路２４の流路面積を最も小さくする絞り位置（軸方向位置）をＰＡ、インペラ８の翼３２の前縁３４の先端位置（前縁３４の径方向外側端の位置）をＰＢ、絞り位置ＰＡと前縁３４の先端位置ＰＢとの軸方向における距離をＬ、前縁３４の先端位置ＰＢでのインペラ８の直径をＤとすると、距離Ｌ及び直径Ｄは、０＜Ｌ／Ｄ≦０．２を満たす。また、距離Ｌ及び直径Ｄは、より望ましくは、０＜Ｌ／Ｄ≦０．１を満たす。なお、図示する例示的形態では、絞り位置ＰＡは、環状部３０が第１位置Ｐ１にあるときの、環状部３０の内周端４６（径方向内側端）の位置に相当する。また、直径Ｄは、前縁３４の先端位置ＰＢとインペラ８の回転軸線との距離を２倍した値に相当する。

また、直径Ｄを有する円の面積をＡ１（＝Ｄ^２×π／４）、絞り位置ＰＡにおける絞り機構２８によって絞られた吸気通路２４の最小流路面積をＡ２とすると、面積Ａ１及び面積Ａ２は、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たす。また、面積Ａ１及び面積Ａ２は、より望ましくは、０．５８＜Ａ２／Ａ１＜０．６２を満たす。

図３は、上記直径Ｄに対する距離Ｌの比Ｌ／Ｄと、小流量側の作動点における圧縮機効率の向上量との関係を示す図である。ここで、圧縮機効率の向上量とは、絞り機構２８を設けていない場合と比較した圧縮機効率の向上量を意味する。図４は、上記比Ａ２／Ａ１と小流量側の作動点における圧縮機効率との関係を示す図である。図５は、上記比Ａ２／Ａ１とピーク効率との関係を示す図である。

絞り機構２８では、小流量側作動点での運転時に翼３２の先端側で発生する逆流の発達を抑制するために、吸気通路２４のうち外周側部分３８を塞いでいる。このため、図３に示すように、比Ｌ／Ｄが小さいほど、絞り機構２８が吸気通路２４の流路面積を最も小さくする絞り位置ＰＡがインペラ８の前縁３４に近くなり、インペラ８の翼３２の先端側における逆流の発達度合いが小さくなって小流量側作動点での効率を向上させることができる。特に、０＜Ｌ／Ｄ≦０．２を満たすことにより、小流量側作動点での効率向上効果が顕著となることが明らかとなった。

また、絞り機構２８によって吸気通路２４の流路面積を絞ると、小流量側作動点での効率を向上することができる一方で、大流量側作動点での効率が低下しやすい。このため、絞り機構２８によって吸気通路２４の流路面積を過度に絞ると、性能特性が急激に変化して制御が困難となりやすく、絞り機構２８による流路面積の絞り量には適切な範囲が存在する。

本願発明者の解析によれば、図４に示すように、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たす範囲に小流量側作動点における効率が最大となるようなＡ２／Ａ１が存在し、図５に示すように、Ａ２／Ａ１が０．５５よりも小さい領域ではピーク効率が急激に低下することが明らかとなった。このため、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たすように比Ａ２／Ａ１を設定することにより、小流量側の作動点における高い効率を実現するとともに、ピーク効率の低下を抑制することができる。

幾つかの実施形態では、例えば図２に示すように、インペラ８の回転軸線に沿った断面において、環状部３０の前縁４８と後縁５０とを結ぶ直線Ｃは、軸方向における下流側に向かうにつれて径方向における内側に向かうように傾斜している。なお、環状部３０の前縁４８とは、軸方向における環状部３０の上流端を意味し、環状部３０の後縁５０とは、軸方向における環状部３０の下流端を意味する。

絞り機構２８による小流量側作動点での効率向上効果を高めるには、吸気通路２４の流路面積の絞り量をある程度確保することが望ましい。ここで、図６に示すように上記直線Ｃが軸方向に平行な環状部３０について、その厚み（直線Ｃと直交する方向の厚み）を増やすことによって絞り機構２８による絞り量を増加させようとすると、環状部３０を空気が通過する際の圧力損失が環状部３０の厚みの増加に伴って増大する。

これに対し、図１及び図２に示す形態では、上述したように直線Ｃを傾斜させることにより、環状部３０の厚みの増大を抑制しつつ絞り機構２８による絞り量を大きくすることができる。したがって、環状部３０の厚みに起因する圧力損失の増大を抑制しつつ、小流量側作動点での効率を効果的に高めることができる。また、傾斜面４２に沿った空気の流れをスムーズに環状部３０の下流側に導くことができる点においても、圧力損失の増大を抑制することができる。

また、図２に示すように、インペラ８の回転軸線に沿った断面において、直線Ｃと軸方向とのなす角度θ２は、傾斜面４２と軸方向とのなす角度θ１よりも小さくなっている。

環状部３０が第２位置Ｐ２にあるときには、環状部３０は傾斜面４２から径方向内側に離れているため、環状部３０付近の流線と軸方向とのなす角度は、上記傾斜面４２と軸方向とのなす角度θ１より小さくなる。このため、上記のように角度θ２を角度θ１よりも小さくすることにより、環状部３０に沿って空気の流れをスムーズに流すことができ、環状部３０による圧力損失を効果的に低減することができる。

本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

例えば、上述した実施形態では、絞り機構２８は、環状部３０を軸方向に沿って第２位置Ｐ２から第１位置Ｐ１に移動させることによってインペラ８の上流側で吸気通路２４の流路面積を縮小させた。

しかしながら、絞り機構２８の構成は、上述した実施形態に限定されず、例えば図７に示すように、入口管部２６の内周面から径方向内側に向かって突出するように移動することによって吸気通路２４のうち外周側部分３８の流路面積を縮小させるように構成されていてもよい。

あるいは、例えば図８に示すように、環状部３０は、入口管部２６の内周面４０に対して径方向に隙間をあけた状態で入口管部２６に対して相対移動しないように固定されていてもよい。この場合、絞り機構２８は、入口管部２６の吸気通路２４のうち環状部３０よりも外周側の流路部５２を開閉するためのシャッター等の開閉部材５４を含む。

このように、絞り機構２８の構成は特に限定されず、上述した方式以外の任意の方式を採用することができる。いずれの場合においても、図１及び図２に示した実施形態と同様に、０＜Ｌ／Ｄ≦０．２を満たすことにより、小流量側作動点において高い効率を実現することができる。また、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たすように比Ａ２／Ａ１を設定することにより、小流量側の作動点における高い効率を実現するとともに、ピーク効率の低下を抑制することができる。

２ ターボチャージャ
４ 遠心圧縮機
６ 回転軸
８ インペラ
１０ ケーシング
１２ インペラ収容空間
１４ シュラウド壁部
１６ スクロール流路
１８ スクロール部
２０ ディフューザ流路
２２ ディフューザ部
２４ 吸気通路
２６ 入口管部
２８ 絞り機構
３０ 環状部
３２ 翼
３４ 前縁
３６ 先端部
３８ 外周側部分
４０ 内周面
４２ 傾斜面
４４ 外周面
４６ 内周端
４８ 前縁
５０ 後縁
５２ 流路部
５４ 開閉部材

Claims (7)

1. インペラと、
   前記インペラに空気を導くように吸気通路を形成する入口管部と、
   前記吸気通路の流路面積を縮小可能な絞り機構と、
   を備え、
   前記インペラの翼の前縁の先端位置での前記インペラの直径をＤ、前記直径Ｄを有する円の面積をＡ１、前記絞り機構が前記吸気通路の流路面積を最も小さくする絞り位置をＰＡ、前記絞り位置ＰＡにおける前記吸気通路の最小流路面積をＡ２とすると、
   前記面積Ａ１及び前記面積Ａ２は、０．５５＜Ａ２／Ａ１＜０．６５を満たし、
   前記絞り機構は、前記吸気通路に設けられた環状部を含み、
   前記環状部は、第１位置と、前記第１位置よりも前記インペラの軸方向における上流側の第２位置との間で移動可能に構成され、
   前記入口管部の内周面は、前記軸方向における上流側に向かうにつれて前記入口管部の内径が大きくなるように傾斜した傾斜面と、前記傾斜面の前記軸方向における下流端に接続するとともに前記インペラの回転軸線に対して平行に延在する水平面と、を含み、
   前記環状部が前記第１位置に位置した状態において、前記環状部の先端部は前記傾斜面に当接する
   遠心圧縮機。
2. 前記絞り機構は、前記インペラの上流側で前記吸気通路の流路面積を縮小可能に構成され、
   前記インペラの翼の前縁の先端位置をＰＢ、前記インペラの軸方向における前記絞り位置ＰＡと前記前縁の先端位置ＰＢとの距離をＬとすると、
   前記距離Ｌ及び前記直径Ｄは、Ｌ／Ｄ≦０．２を満たす、請求項１に記載の遠心圧縮機。
3. 前記距離Ｌ及び前記直径Ｄは、Ｌ／Ｄ≦０．１を満たす、請求項２に記載の遠心圧縮機。
4. 前記面積Ａ１及び前記面積Ａ２は、０．５８＜Ａ２／Ａ１＜０．６２を満たす、請求項１乃至３の何れか１項に記載の遠心圧縮機。
5. 前記インペラの回転軸線に沿った断面において、前記環状部の前縁と後縁とを結ぶ直線は、前記軸方向における下流側に向かうにつれて前記インペラの径方向における内側に向かうように傾斜している、請求項１に記載の遠心圧縮機。
6. 前記入口管部の内周面は、前記軸方向において上流側にむかうにつれて前記入口管部の内径が大きくなるように傾斜する傾斜面を含み、
   前記インペラの回転軸線に沿った断面において、前記直線と前記軸方向とのなす角度は、前記傾斜面と前記軸方向とのなす角度よりも小さい、請求項５に記載の遠心圧縮機。
7. 請求項１乃至６の何れか１項に記載の遠心圧縮機を備えるターボチャージャ。

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