JP7343247B1 - 搬送容器の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】気泡緩衝材や、ポリ袋、保護材を使用せずにサイドミラーの意匠面を搬送容器に接触しないで収納すること。【課題を解決するための手段】正面が開放状態の多数の巣箱１２と、巣箱１２に固定され、サイドミラー１を搭載するトレー２０とを具備する。トレー２０は、サイドミラー１のミラー枠９の尾根９ｃに当接する平坦な面である搭載面４３と、搭載面４３の中央であって、ミラー枠９と同じか、それよりも小さく、周囲壁がミラー枠の内周面が当接する箇所になる凸部４４と、搭載面４３の周囲を少なくとも三方向から囲む壁部４６、４７、４８と、搭載面４３に搭載されたベース部３に上から接触する制動面３３、３４、３５とを具備している。搭載面４３は、さらに水平面に対して、巣箱１２の奥側に向けて下降するように傾斜しており、かつ、ベース部３が下側になるように、正面に向かって左右方向に傾斜している。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のサイドミラーを収容して搬送に用いる搬送容器の製造方法に関する。

自動車部品の搬送に関しては、自動車部品に意匠面が含まれることから、梱包用気泡緩衝材や保護材などが使用されている。一方で、梱包用気泡緩衝材等の使用は、コストが嵩み、段ボールとは別に廃棄処理しなければならず、リサイクルもできない。また、意匠面を保護する複雑な形状の保護材が作れないので、意匠面を箱体の内壁から隔てるために箱体を大きくせざるを得ないという問題も指摘されている。

このような問題に対して気泡緩衝材等を使用せずに簡便な手段で意匠面に段ボール痕ができない経済的な自動車部品の包装箱を提供する技術が例えば特許文献１に開示されている。この技術は、段ボールの段頂による凹凸によって自動車部品の意匠面を傷つけないようにするため、意匠面と接触する段ボールの面を加圧手段で圧縮して中芯を圧潰させて平滑にしたものである。

特開２０１９－１３５１６０号

特許文献１の技術は、薄鋼板を所定の形状に切断および曲げ加工し表面に下塗り塗装した状態のフェンダー、ボンネット、バックドアなどの自動車部品を対象としている。一方、サイドミラーは樹脂製品であり、部品工場において意匠面は最終段階にまで仕上げられた状態で、組立て工場へ搬送される。意匠面への接触は梱包材であっても擦り傷等を発生させるため忌避されており、特許文献１のような平滑化された段ボールでも、接触することが許されない。

現状におけるサイドミラーの荷造りの状態は、まず、ポリ袋内に膜状の保護材を２枚合わせ、その保護材の間に１個ずつ手作業で収納される。そして、サイドミラー収納容器に収容される。サイドミラー収納容器は、気泡緩衝材のプレス品からなる緩衝材を、プラスチック段ボール製の箱に粘着固定したものである。プレスされた緩衝材の収容箇所に対して、ポリ袋に包装されたサイドミラーが１つずつ搭載されている。

組立て工場では、サイドミラーをポリ袋から開封する作業に人手がかかる。定位置での作業が困難な為、無人・省人化対応が出来ないという問題がある。また、ポリ袋は使い捨てになるので、ごみが発生する。

本発明は、上記の問題点を解決するもので、気泡緩衝材や、ポリ袋、保護材を使用せずにサイドミラーの意匠面を搬送容器に接触しないで収納できるとともに、当該意匠面を隔てる手段を低いコストにより実現することを可能とすることを目的としている。

上記の目的を達成するため、本発明の搬送容器は、外観の意匠面の主要部となるハウジングカバーと、ミラーを取り囲むとともに外周側は前記ハウジングカバーに繋がれ、内周側は前記ミラーの下側に潜り込み、外周側と内周側の間の尾根がほぼ一周において平坦な面と接することが可能なミラー枠とを有するミラーハウジングと、前記ミラーハウジングを自動車のアウタパネルに取り付けるベース部とを具備するサイドミラーの搬送容器において、
正面が開放状態の多数の巣箱と、前記巣箱の夫々に固定され、正面開放側に前記ベース部が配置されるように前記サイドミラーを搭載するトレーとを具備し、
前記トレーは、前記サイドミラーが搭載されたとき、前記ミラー枠の前記尾根に当接する平坦な面である搭載面と、前記搭載面の中央であって、前記ミラー枠と同じか、それよりも小さく、周囲壁がミラー枠の内周面が当接する箇所になる凸部と、前記搭載面の周囲を少なくとも三方向から、前記ミラー枠と同じか、それよりも大きい範囲で囲み、前記搭載面から立ち上がる勾配が、前記ミラー枠の外周側の外周面の高さと同じか、それよりも低い壁部と、前記搭載面に搭載された前記ベース部に上から接触する制動面とを具備しており、
前記搭載面は、さらに水平面に対して、巣箱の奥側に向けて下降するように傾斜しており、かつ、前記ベース部が下側になるように、正面に向かって左右方向に傾斜していることを特徴とする。

本発明によれば、トレー自体の構造と、巣箱の底面の傾斜により、搭載面は、正面方向と奥行き方向に２つの勾配を有している。このため、搬送中のサイドミラーの動きを抑えることができる。また、トレーがサイドミラーに接触しているのは、つやの抑えられたミラー枠とベース部のみであって、意匠面となるハウジングカバーへトレーが接触する箇所は無い。このため、搬送中の振動でも、サイドミラーのハウジングカバーに傷が付かない。

サイドミラーの構造について説明する図であり、図１Ａはサイドミラーの斜視図、図１Ｂは断面図である。 サイドミラーの搬送容器を示す図であり、図２Ａは搬送容器の斜視図、図２Ｂは巣箱の底面が傾斜している様子を示す図である。 トレーを形成する過程を示す図である。 トレーを形成する過程を示す図である。 搭載面、搭載面を囲う壁部、および凸部の周囲壁の作用を説明する図である。 トレーを巣箱に取り付ける様子を示す図である。 トレーを巣箱に取り付ける留め具を説明する図である。 トレーの搭載された巣箱を方向Ｗから見た図である。 トレーの搭載された巣箱を方向Ｈから見た図である。

まず、本発明の収容対象であるサイドミラーの構造について図１を用いて説明する。図１Ａにおいて、サイドミラー１は、ミラー２と、自動車のアウタパネルに取り付けられるベース部３と、ミラー２を収容するミラーハウジング４とを備えている。また、必要に応じて、ベース部３には、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替える格納ユニットが備えられる。

図１Ｂにおいて、ミラーハウジング４は、ハウジング本体５と、樹脂材を成形してなるハウジングカバー６とを備えている。ハウジングカバー６の外表面は、サイドミラー１の外観の意匠面となる主要部であり、塗装など表面処理されている。この意匠面はそれほど硬くない。段ボールに擦られたり押し付けられると、意匠面に段ボールの段頂による凹凸が押し付けられる。このときの傷は段ボール痕と呼ばれ、このような傷ができると、サイドミラー１は、商品的な価値を失う。

ハウジング本体５は、ミラー２を収容する凹部８を有している。凹部８の底のほぼ中央位置に設けられた角度調整ユニット７は、ミラー２の角度を調整する。凹部８の周囲は、ミラー２を取り囲んで前側に突出しており、ミラー２を取り囲んでミラー枠９を形成している。ミラー枠９は、外周側でハウジングカバー６に滑らかに繋ぐ外周面９ａと、凹部８の内周側で、ミラー２の下側に潜り込む内周面９ｂを有している。本例のミラー枠９は、ハウジング本体５の一部として一体的に成形されているが、ハウジング本体５とは別体の場合もある。ミラー枠９は、サイドミラー１の外観の一部になっている。外周面９ａと内周面９ｂが付き合わされた最も突出した部分である尾根９ｃの高さは、凹部８周囲の全周においてほぼ等しい。そのため、尾根９ｃは、ほぼ全周において、平坦な面に接することが可能である。また、尾根９ｃからミラー２までの距離は、ミラー２の角度変更によりミラーが頂部から飛び出さないように十分な高低差を有している。一周する尾根９ｃが接する面は、凹部８に収容するミラー２の平面形状、大きさによらず、殆どのサイドミラーにおいて平坦な面である。

また、外周面９ａと内周面９ｂおよびベース部３は、ハウジングカバー６に対して明らかにつやの抑えられた表面をもち、ハウジングカバー６よりも傷が付きにくい。ミラー２の周囲及びベース部３を、ハウジングカバー６と同様な表面処理を行う例も存在するが、量としては少量である。

サイドミラー１の搬送については、傷が生じるような接触が禁止される部位や必要最小限の接触が許される部位については予め自動車メーカーから指示されている。意匠面を有するハウジングカバー６は、傷が生じるような接触が禁止される部位であり、ミラー枠９やベース部３は、必要最小限の接触が許される部位である。そして、サイドミラー１は、様々な形状、大きさのものが存在するが、その構造は図１に示したようにほぼ共通であり、サイドミラー１の共通な法則性があると言える。

本発明はこのようなサイドミラー１の共通な法則性を踏まえて成されたものであり、以下、図面を参照して本実施態様について説明する。

図２は、サイドミラーの搬送容器１０を示している。図２Ａにおいて、搬送容器１０は、鉄製のフレーム１１にプラスチック段ボールを取り付けて、行列状に多数の巣箱１２を形成している。図においては、前側に縦４列、横６列で計２４個、後側に同数の２４個、前後合わせて４８個の巣箱１２が設けられている。尚、図中、搬送容器１０の左右方向を方向Ｈ、奥行き方向を方向Ｗ、高さ方向を方向Ｖとして示している。これらの方向は、他の図面において共通する。

各巣箱１２には、１つずつトレー２０が取り付けられている。トレー２０は、サイドミラー１を１つずつ搭載する部材であり、多様な形状のサイドミラー１に対して共通の形状を成している。１つの巣箱１２は、プラスチック段ボールからなる左壁１４及び底面１３で囲まれた、正面が開放された箱である。巣箱１２が行列状に配置されることにより、上下左右の壁で囲まれたように形成される。底面１３は、搬送容器１０の前側若しくは後側から奥行き方向Ｗにおいて、前後中央に向かって下方に傾斜している。図２Ｂは、巣箱１２の底面１３が傾斜している様子を示している。水平面（方向Ｈ、方向Ｗのなす平面）に対する傾斜角度αは、５～１５度である。

図３及び図４は、トレー２０を形成する過程を示している。トレー２０は、真空成形される部材である。ポリプロピレンなどの熱可塑性シート２１（図３Ａ）を加熱軟化させ、真空の圧力で変形させたまま冷却する(図３Ｂ)。冷却後に熱可塑シート２１から、トレー２０は切り取られる（図３Ｃ）。

図４Ａにおいて、成形されたトレー２０は、左右に設けられる凸状の成形部３０、４０を方向Ｗに直線で仕切る谷部２２とを有しており、谷部２２を挟んで、左右の成形部３０、４０には、水平面（方向Ｈ、方向Ｗのなす平面）に対しておよそ４５度になる壁部３１、４１が設けられている。また、左右の成形部３０、４０において、夫々１つずつの長方形の取付窓３２、４２が開口されている。

図４Ｂにおいて、谷部２２で折曲げて壁部３１、４１同士を重ねてＬ字状に折曲げることにより、成形部４０は水平のままで、成形部３０は直立し、トレー２０が完成する。トレー２０は、右側の成形部４０に、ミラー枠９を搭載する搭載面４３を有している。搭載面４３は、方向Ｈに、谷部２２側から離れるほど水平面（方向Ｈ、方向Ｗのなす平面）から高くなる傾斜を有する平坦な面である。逆に、成形部３０側の方に向けて低くなっている。この傾斜の角度βは、５～１５度である。搭載面４３にサイドミラーが搭載されたとき、搭載面４３はミラー枠９の尾根９ｃに当接する。

搭載面４３の中央には、搭載が想定されるサイドミラー１の中で、最も小さい外形を有するミラー枠９と同じか、それよりも小さい凸部４４が設けられている。凸部４４の周囲壁４５は、ミラー枠９の内周面９ｂが当接する可能性のある箇所である。凸部４４は、ミラー２と接触しない高さになっている。

搭載面４３は、その周囲を少なくとも三方向から壁部４６、４７、４８により囲まれている。すなわち、谷部２２側の壁部４６、方向Ｈにおいて対岸側になる壁部４７、および奥行き方向Ｗの一方に設けられる壁部４８である。これらの壁部４６、４７、４８は、搭載が想定されるサイドミラー１の中で、最も大きい形状を有するミラー枠９と同じか、それよりも大きい範囲で搭載面４３を囲んでいる。各壁部４６、４７、４８は、搭載面４３から立ち上がる急な勾配Ｓと、立ち上がり途中で緩やかな勾配Ｌに角度を変更しており、ハウジングカバー６に接触しないようになっている。各壁部４６、４７、４８において、搭載面４３から立ち上がった急な勾配Ｓの範囲は、少なくとも、ミラー枠９の外周側となる外周面９ａ高さと同じか、それよりも低い。また、奥行き方向Ｗの一方に設けられる壁部４８には、ウインカーが装備されたサイドミラー１に対応して、ウインカーを逃がすための凹空間４９が設けられている。

トレーは、左側の成形部３０には、搭載面４３に搭載されたサイドミラー１のベース部３に上から接触する制動面３３、３４、３５を有している。制動面３３、３４、３５は、サイドミラーの形状によって３種類である。

図５は、搭載面４３、搭載面４３を囲う壁部４６、４７、４８、および凸部４４の周囲壁４５の作用を説明する図である。サイドミラー１を搭載面４３に搭載する（図５Ａ、図５Ｂ）。ベース部３は、図面左側である。搭載面は平坦な面で有り、尾根９ｃは搭載面に接触する。ミラー枠は、搭載面を囲う壁部、若しくは凸部の周囲壁の一部と接触する。一方で、各壁部４６、４７は、搭載面４３から立ち上がる急な勾配Ｓと、立ち上がり途中で緩やかな勾配Ｌに角度を変更しており（同図に現れない各壁部４８も同じ）、ハウジングカバー６へトレー２０が接触する箇所は無い。

図５Ｃにはサイズの異なるサイドミラー１を搭載面４３に搭載している様子を示している。サイドミラー１の自重で、搭載面４３の傾斜を滑り傾斜の下側（図面左側）に寄せられる。このため、異なるサイズのサイドミラー１であっても、搭載面４３の傾斜の下側の位置に移動して安定する。多様なサイドのサイドミラー１に対しても、トレーは兼用できる理由の１つである。

図６は、トレー２０を巣箱１２に取り付ける様子を示している。巣箱１２を構成するプラスチック段ボールの壁のうち、左壁１４と底面１３には、取付窓３２、４２と同形の貫通孔１５、１６が開口されている（図６Ａ）。トレー２０の左側の成形部３０の裏側を左壁１４に、右側の成形部４０の裏側を底面１３に沿わせて、トレー２０を巣箱１２の正面開放側から中に押し入れる（図６Ｂ）。トレー２０が奥まで入ると、取付窓３２、４２と貫通孔１５、１６とが重なり合う。尚、巣箱１２は、少なくとも、左壁１４と底面１３とを有すると説明したが、トレー２０の成形部３０、４０を、左右入れ替えて形成した場合には、Ｌ字状に谷部２２で折られたときに、直立する成形部３０を取り付ける壁は右壁になる。よって、巣箱は、底面１３と左右一方の壁があれば足りる。

取付窓３２、４２と貫通孔１５、１６とを利用して、留め具１００によりトレー２０を巣箱１２に取り付ける（図６Ｃ）。この留め具１００については、出願人により特願２０２２－１６７３２６号として出願されているが、簡単に図７を用いて説明する。

留め具１００は本体ボックス５０と、回転つまみ７０の２パーツで構成されており、この２つのパーツを連結させることで、回転機構を有する留め具１００になる。

図７Ａにおいて、本体ボックス５０は、平面視（ｘ－ｙ面）において長方形状の底面部５１と、底面部５１の周囲全周にわたってｚ方向に立ち上がった側面部５２と、側面部５２の上縁から全周にわたり底面部５１と平行に外側に突出した庇部５３とを具備する。底面部５１の下側面から庇部５３の下側面までの距離ｄ１（図中、ｚ方向）は１０ｍｍである。底面部５１の中央には円孔５４（一部破線により作図）が貫通し、円孔５４を挟んで一対の軸貫入部５６、５６がｚ方向に立ち上がっている。また、底面部５１はさらに長方形孔５５（同じく、一部破線により作図）が貫通している。円孔５４と長方形孔５５は、中心を一致させて重なり合った合成孔６０になっている。このうち長方形孔５５は、短辺（図中、ｙ方向）が円孔５４の直径より短く、長辺（図中、ｘ方向）は直径より長く、かつ円孔５４と長方形孔５５は中心が一致している。また、長方形孔５５の長辺の方向が底面部５１の長辺の方向と一致している。円孔５４の縁は、長方形孔５５により除かれて、２つの円弧状壁５７になっている。この円弧状壁５７は、それぞれは、そのまま一対の軸貫入部５６、５６の内壁になっている。各軸貫入部５６、５６は、ｚ方向において側面部５２よりも低い。また、各軸貫入部５６、５６の上縁側の内側は、円弧の両端に向かってさらに広がるような内曲面壁５８を有している。そして、各軸貫入部５６、５６の上縁５９側の内曲面壁５８の中央にはｚ方向に溝６２が設けられている。各軸貫入部の上縁５９は、中央部５９ａが高く、両端に向かって降下する傾斜面５９ｂが設けられている。また、中央部５９ａは平坦であり、その中央部５９ａの両側は中央部よりも若干高い凸条５９ｃで囲われている。中央部５９ａの幅（ｘ方向）は、長方形孔５５の短辺の長さに等しい。

一方、図７Ｂにおいて、回転つまみ７０は、鍔部７１と軸部７２とつまみ部７３とを具備している。鍔部７１は、ｘ－ｙ平面において底面部５１をほぼ覆い尽くせる大きさであり、底面部５１の長辺と重なる一対の直線辺７１ａ、７１ａと、一対の直線辺７１ａ、７１ａの両端を結ぶ一対の円弧辺７１ｂ、７１ｂとにより囲われた平面視形状を有している。一対の直線辺７１ａ、７１ａに沿って内側に向けて鍔部７１の厚さ（ｚ方向）を増すように上昇する第１テーパー面７１ｄ、７１ｄが設けられている。鍔部７１の中央には、円孔５４の直径に等しい直径の軸部７２がｚ方向に立ち上がっている。つまみ部７３は軸部７２の頂上に設けられており、長方形孔５５を通過可能な平面視で長方形形状をもつ直方体である。つまみ部７３の直線辺７１ａ、７１ａの方向と、平面視におけるつまみ部７３の長方形状の長辺の方向は同じである。軸部７２の立ち上がりから、つまみ部７３の頂上面までの距離ｄ２は、底面部５１の下側面から庇部５３外側までの距離ｄ３の範囲に収まっていることが望ましい。具体的には、１０ｍｍ＋２ｍｍ（２ｍｍは庇部２３の肉厚）としたが、これには限定されない。鍔部７１の形状に円弧辺７１ｂ、７１ｂを取り入れたことにより、鍔部７１への意図しない外力による回転や損傷を防止できる。また、鍔部７１を囲うような部材を配置する際には、ニガシ形状を最少とすることができ、狭所への適用も可能とする。

図７Ｃにおいて、トレー２０の取付窓３２と貫通孔１５を重ねて揃えた状態で、留め具１００を挿入する。そして、つまみ部７３を回して結束する。トレー２０は、左側の成形部３０と右側の成形部４０が、別々の分離した部材ではなく、谷部２２においてＬ字状に折られて連結しているため、左壁１４の１箇所、底面１３の１箇所の計２箇所で巣箱１２に固定することができる。このため、留め具１００の点数を減らすことができ、また、分解も容易である。

図８は、トレー２０の搭載された巣箱１２を巣箱の正面開放側から方向Ｗに見た図である。図８Ａにおいて、搭載面４３は左右方向に傾斜しており、サイドミラー１は、ベース部３が傾斜の下側になるように搭載面４３に搭載されている。サイドミラー１は、その自重で、搭載面４３の傾斜を滑り傾斜の下側(図面)左側に（すなわち、成形部３０側）寄せられる。そして、トレー２０の左側の制動面３３、３４、３５に、サイドミラー１のベース部３が接触する。本例の場合、３種類ある制動面３３、３４、３５の一番下の制動面３３がサイドミラー１のベース部３に接触する。搬送途中において、揺動しても（図８Ｂ）、真空成形によるトレー２０が振動を吸収して振動を抑えることができる。

図９は、トレー２０の搭載された巣箱１２を方向Ｈから見た図である。搭載面４３に搭載されたサイドミラー１は、ベース部３が巣箱１２の正面開放側に、サイドミラー１の先端側（自動車本体から離れる箇所）が巣箱１２の奥側に搭載されている。図９Ａにおいて、巣箱１２の底面１３が、奥側（図面右側）に向かって、下降する傾斜面になっているため、トレー２０の右側の成形部４０も奥側に向かって下降している。よって、搭載面４３に搭載されたサイドミラー１は、その自重で奥側に寄せられる。搬送途中において、揺動しても、真空成形によるトレー２０が振動を吸収して振動を抑えることができるとともに、サイドミラー１の自重により奥側に寄せられて正規位置に戻るため、搬送容器１０から滑落することがない。

トレー２０自体の構造と、巣箱１２の底面１３の傾斜により、搭載面４３は、方向Ｈと方向Ｗに２つの勾配を有している。このため、搬送中のサイドミラー１の動きを抑えることができるまた、トレー２０がサイドミラー１に接触しているのは、つやの抑えられたミラー枠９とベース部３のみであって、意匠面となるハウジングカバー６へトレー２０が接触する箇所は無い。このため、搬送中の振動でも、サイドミラー１のハウジングカバー６に傷が付かない。

搬送容器１０は、そのまま自動車の製造ラインへおくられ、巣箱１２からサイドミラー１を取り出すだけで、ポリ袋のような包装材を開封する必要が無く、ごみの発生も少ない。

尚、本実施例においては、留め具１００として、特願２０２２－１６７３２６号として出願されている留め具を用いたが、これに限定されることはなく、ボルト／ナット、接着剤などを用いても良い。

１ サイドミラー
２ ミラー
３ ベース部
４ ミラーハウジング
５ ハウジング本体
６ ハウジングカバー
７ 角度調整ユニット
８ 凹部
９ ミラー枠
９ａ 外周面
９ｂ 内周面
９ｃ 尾根
１０ 搬送容器
１１ フレーム
１２ 巣箱
１３ 底面
１４ 左壁
１５、１６ 貫通孔
２０ トレー
２１ 熱可塑性シート
２２ 谷部
２３ 庇部
３０、４０ 成形部
３１、４１ 壁部
３２、４２ 取付窓
３３、３４、３５ 制動面
４０ 成形部
４３ 搭載面
４４ 凸部
４５ 周囲壁
４６、４７、４８ 壁部
４９ 凹空間
５０ 本体ボックス
５１ 底面部
５２ 側面部
５３ 庇部
５４ 円孔
５５ 長方形孔
５６ 軸貫入部
５７ 円弧状壁
５８ 内曲面壁
５９ 上縁
５９ａ 中央部
５９ｂ 傾斜面
５９ｃ 凸条
６０ 合成孔
６２ 溝
７１ 鍔部
７１ａ 直線辺
７１ｂ 円弧辺
７２ 軸部
７３ つまみ部
１００ 留め具

Claims (4)

1. 外観の意匠面の主要部となるハウジングカバーと、ミラーを取り囲むとともに外周側は前記ハウジングカバーに繋がれ、内周側は前記ミラーの下側に潜り込み、外周側と内周側の間の尾根がほぼ一周において平坦な面と接することが可能なミラー枠とを有するミラーハウジングと、前記ミラーハウジングを自動車のアウタパネルに取り付けるベース部とを具備するサイドミラーの搬送容器において、
   正面が開放状態の多数の巣箱と、前記巣箱の夫々に固定され、正面開放側に前記ベース部が配置されるように前記サイドミラーを搭載するトレーとを具備し、
   前記トレーは、前記サイドミラーが搭載されたとき、前記ミラー枠の前記尾根に当接する平坦な面である搭載面と、前記搭載面の中央であって、前記ミラー枠と同じか、それよりも小さく、かつ周囲壁がミラー枠の内周面が当接する箇所となる凸部と、前記搭載面の周囲を少なくとも三方向から、前記ミラー枠と同じか、それよりも大きい範囲で囲み、前記搭載面から立ち上がる勾配が、前記ミラー枠の外周側の外周面の高さと同じか、それよりも低い壁部と、前記搭載面に搭載された前記ベース部に上から接触する制動面とを具備しており、
   前記搭載面は、さらに水平面に対して、巣箱の奥側に向けて下降するように傾斜しており、かつ、前記ベース部が下側になるように、正面に向かって左右方向に傾斜していることを特徴とするサイドミラーの搬送容器。
   
2. 請求項１のサイドミラーの搬送容器において、
   前記巣箱の底面が前記巣箱の奥側に向けて下降するように傾斜しており、
   前記トレーの搭載面が正面に向かって左右方向に傾斜していることを特徴とするサイドミラーの搬送容器。
   
3. 請求項１のサイドミラーの搬送容器において、
   前記トレーは、熱可塑性シートを加熱軟化させ、真空の圧力で変形させた真空成形品であって、
   成形された状態で、左右の凸状の成形部と、左右の成形部を直線で仕切る谷部とが成形されており、
   一方の前記成形部には、前記搭載面と、前記凸部と、前記壁部とが設けられ、
   他方の前記成形部には、前記制動面が設けられ、
   前記谷部で前記左右の成形部を他方の前記成形部が直立するようにＬ字状に折曲げていることを特徴とするサイドミラーの搬送容器。
   
4. 請求項３のサイドミラーの搬送容器において、
   直立するようにＬ字状に折曲げられた他方の前記成形部が前記巣箱の左右のいずれかの壁に取り付けられ、一方の前記成形部が前記巣箱の底面に取り付けられていることを特徴とするサイドミラーの搬送容器。