JP7333847B2 - 初期スリップ防止用鉄筋カプラー - Google Patents

Description

本発明は、鉄筋カプラーに係り、さらに詳細には、コンクリート建築物に設けられた鉄筋に作用する引張力によって連結部位におけるスリップの発生を防止することができる初期スリップ防止用鉄筋カプラーに関する。

一般に、鉄筋コンクリート構造は、圧縮及び引張強度に優れて多様な形態の構造物を施工可能であり、かつその物理的特性に優れるので、各種建築及び土木工事に広範囲に使用されている。

このような建築物の建設及び各種土木工事のためのコンクリート構造物の製造時に配筋作業を行うが、配筋作業時、一定長に規格化された鉄筋は、構造物によって互いに連結して使用する。

通常の配筋作業時、鉄筋を連結する連結方法は、重ね継手方法、溶接継手方法、ネジ継手方法、連結装置継手方法などが提示されている。

特許文献１には、鉄筋を連結するための鉄筋カプラーが掲示されている。掲示された鉄筋カプラーは、中空円筒状の管であって、一対の鉄筋が両側の外側端部からそれぞれ内部に挿入されるように長手方向の中央を中心に両側が互いに対称になる形状に形成され、ネジ山が形成されたカプラーキャップと、ネジ山に結合される締付けバネが設けられた構成を有する。

そして、特許文献２には、高強度鉄筋カプラーが掲示されている。掲示された鉄筋カプラーは、テーパー部を有し、互いに結合される複数個のカプラーハウジングと、カプラーハウジングの内部に設けられて各テーパー部と対応するテーパー部を有する複数個のカプラーロックを備える。

このように構成された従来のカプラーは、それぞれのカプラーロックによって鉄筋の把持される部分が支持力を有するようになるので、支持力が分散される。したがって、鉄筋の連結がなされた状態で、鉄筋の移動変位が比較的大きいという問題点がある。また、現場でのカプラーの使用時、締め付ける部分が多く鉄筋の組み立てのために多くの作業工数が必要となり、製造コストが比較的高くなるという問題点がある。

特許文献３には、管体一体型鉄筋連結装置が掲示されている。掲示された鉄筋連結装置は、連結対象鉄筋の端部に密着され、外周面に雄ネジが形成された弧状の分割管が設けられ、該分割管は、内周面に雌ネジが形成された連結管によって結合された構造を有する。

このような鉄筋連結装置は、連結管と螺合される分割管の外周面に雄ネジ部が完全に形成されていないので、連結管との結合時、鉄筋の把持力が比較液弱い。特に、連結される鉄筋を回転させず、連結管を回転させて鉄筋を結合することができるが、鉄筋と結合される分割管は、結合遊隙を有しているので、鉄筋連結装置によって連結された鉄筋の初期スリップ量の発生を防止することができない。

特許文献４には、鉄筋連結装置が掲示されており、特許文献５には、鉄筋継手装置が掲示されている。掲示された鉄筋継手装置は、第１異形鉄筋と第２異形鉄筋にそれぞれ縦方向に沿って対称に結合される一対のノブと、第１異形鉄筋を包む形態に配置される一対のノブと螺合される第１スリーブと、第２異形鉄筋を包む形態に配置される一対のノブと螺合され、外周面に雄ネジ山が形成される第２スリーブと、第１、第２スリーブと螺合されるカプラーを備える。

上述したような従来の連結装置や継手装置は、連結管が、結合管の一部と結合されるので、鉄筋の支持力が比較的弱く、大きな引張力の作用時、連結管が変形されてスリップ量を減らすのに限界がある。

大韓民国登録特許第１０３０５７９号（２０１１．０４．２１） 大韓民国登録特許第１００３３０２号（２０１０．１２．２２） 大韓民国登録特許第１５６３６３７号（２０１５．１０．２１．） 大韓民国登録特許第０７２５５２７号（２００７．０５．３０．） 大韓民国登録特許第１０１８５６９４９号（２０１８．０５．０４．）

本発明が解決しようとする課題は、カプラー本体に対して鉄筋と結合された第１、第２締付け部材とそれぞれ結合されて把持及び支持力を向上させた第１、第２スリップ防止部材とカプラー本体との結合面積を大きくし、結合による残存スリップ量を除去することにより、鉄筋に作用する引張力によるスリップ量を最小化させ得る初期スリップ防止用鉄筋カプラーを提供することである。

また、本発明が解決しようとする課題は、鉄筋を把持する第１、第２締付け部材と第１、第２スリップ防止部材との結合力、及び第１、第２スリップ防止部材とカプラー本体との結合力を互いに異ならせることにより、順次に結合がなされるようにする初期スリップ防止用鉄筋カプラーを提供することである。

前記目的を達成するための本発明の初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、結合のための第１鉄筋の外周面に形成された第１節部と結合される第１節結合溝が形成されて第１鉄筋と結合される第１締付け部材と、前記第１締付け部材を包んで支持するように第１締付け部材の外周面と螺合され、第１締付け部材によって第１鉄筋の把持力を提供する第１スリップ防止部材；第１鉄筋との結合のための第２鉄筋の外周面に形成された第２節部と結合される第２節結合溝が形成されて第２鉄筋と結合される第２締付け部材と、前記第２締付け部材を包んで支持するように第２締付け部材の外周面と螺合され、第２鉄筋の把持力を提供する第２スリップ防止部材；及び、前記第１、第２スリップ防止部材の外周面と螺合される第１、第２螺合部を有し、前記第１、第２スリップ防止部材の長さの和よりも相対的に長いか、同じ長さをもって結合される第１、第２鉄筋の端部が密着されて加圧された状態を保持するカプラー本体；を備える。

本発明において、前記カプラー本体または第１、第２スリップ防止部材に設けられて前記第１、第２スリップ防止部材とそれぞれ結合される第１、第２締付け部材の結合に対して第１、第２スリップ防止部材とカプラー本体との結合を遅延させる結合遅延部をさらに備える。

前記結合遅延部は、前記第１、第２スリップ防止部材の外周面にそれぞれ形成された第１、第２支持溝に結合される第１、第２遅延リングを備え、第１、第２結合されてカプラー本体と第１、第２スリップ防止部材との結合時に結合摩擦力を増加させて結合を遅延させる。

代案として前記目的を達成するための初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、結合のための第１鉄筋の外周面に形成された第１節部と結合される第１節結合溝が形成されて第１鉄筋と結合される第１締付け部材と、前記第１締付け部材を包んで支持するようになったテーパー状の第１締付け部材の外周面と螺合され、第１締付け部材によって第１鉄筋の把持力を提供する第１スリップ防止部材；第１鉄筋との結合のための第２鉄筋の外周面に形成された第１節部と結合される第２節結合溝が形成されて第２鉄筋と結合される第２締付け部材；及び、前記第１スリップ防止部材の外周面と螺合される第１螺合部と、第２締付け部材と螺合されることに２螺合部とを有し、結合される第１、第２鉄筋の端部が密着されて加圧された状態を保持するカプラー本体；を備える。

本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、相互結合のための第１、第２鉄筋に作用する引張力によって、カプラー本体、及び第１、第２スリップ防止部材の変形または損傷によるスリップの発生を防止し、結合時に残存する遊隙が初期スリップ量として発生することを防止することができるので、鉄筋に作用する引張力によって第１、第２鉄筋の連結部品に発生するスリップ量、すなわち、移動変位量を減らすことができる。

特に、第１、第２締付け部材と第１、第２スリップ防止部材との結合力、及び第１、第２スリップ防止部材とカプラー本体との結合力を調整することができるので、鉄筋カプラーの結合不良を防止することができる。

図１は、本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーの分離斜視図である。 図２は、本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーによって鉄筋が結合された状態を示す断面図である。 図３は、本発明による鉄筋カプラーの他の実施例を示す分離斜視図である。 図４は、図３に図示された鉄筋カプラーによって鉄筋が結合される状態を示す断面図である。 図５は、結合遅延部の他の実施例が適用された初期スリップ防止用鉄筋カプラーの分離斜視図である。 図６は、図５に図示された初期スリップ防止用鉄筋カプラーによって鉄筋が結合される状態を示す断面図である。 図７は、結合遅延部のさらに他の実施例が適用された初期スリップ防止用鉄筋カプラーの分離斜視図である。 図８は、図７に図示された初期スリップ防止用鉄筋カプラーによって鉄筋が結合される状態を示す断面図である。 図９は、本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーによって鉄筋を連結するとき、結合遅延部が第１スリップ防止部材を支持した状態を示す一部切取り斜視図である。

本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、土木工事、建築物などの建築のための鉄筋の配筋時に鉄筋を互いに連結するものであって、その一実施例を、図１及び図２に示す。

図面を参照すれば、本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラー１０は、結合のための第１、第２鉄筋３１０、３２０の端部にそれぞれ設けられる第１、第２鉄筋把持部２０、６０と、第１、第２鉄筋把持部２０、６０と螺合され、第１、第２鉄筋３１０、３２０の端部が密着された状態で第１、第２鉄筋３１０、３２０を連結して、初期スリップの発生を防止するカプラー本体１００を備える。

連結のための第１、第２鉄筋３１０、３２０は、外周面に円周方向に所定間隔離隔される第１節部３１１、３２１が形成され、第１、第２鉄筋３１０、３２０の長手方向に第１節部３１１、３２１を連結する第２節部３１２、３２２が形成される。第１節部３１１、３２１は、第２節部３１２、３２２を境界にして交互に設けられる。

第１、第２鉄筋３１０、３２０を連結するためのカプラー本体１００は、長手方向に中空部１１０が形成される。中空部１１０は、カプラー本体１００の長手方向の中心を基準に互いに異なる直径を有するように形成される。そして、カプラー本体１００の中空部１１０の内周面には、所定のピッチを有する谷と山からなる第１、第２螺合部１０２、１０３が形成される。カプラー本体１００の中央部を中心に、互いに異なる直径を有するように形成された場合には、両側の中空部内周面に互いに異なるピッチの第１、第２螺合部が形成され得る。第１、第２螺合部は、二重螺旋または多重螺旋からなってよい。

一方、第１鉄筋把持部２０は、第１鉄筋３１０の端部側に設けられ、カプラー本体１００の一側に固定されるものであって、第１鉄筋３１０端部側の外周面に結合される少なくとも２つの部材である、第１締付け部材３０と、第１締付け部材３０と螺合される第１スリップ防止部材４０とを備える。そして、第１スリップ防止部材４０の外周面には、カプラー本体１００の中空部に形成された第１螺合部１０２と結合される第２雄ネジ部４２が形成されるが、第２雄ネジ部は、第１螺合部と結合されるように二重螺旋または多重螺旋からなってよい。

第１締付け部材３０は、第１弾性リング３４によって支持されるが、内側に半円形の第１鉄筋結合溝３１が形成され、外周面には、端部側に第１テーパー部が形成され、第１テーパー部には、第１スリップ防止部材４０のテーパー状の中空部内面に形成された第１雌ネジ部４１と結合される第１雄ネジ部３２が形成される。鉄筋結合溝３１の内周面には、第１鉄筋３１０の第１節部３１１が挿入される第１節結合部３３が形成される。

第１鉄筋３１０の外周面に結合される第１締付け部材３０の円周方向の端部間には、第２節部３１２が位置され、第１スリップ防止部材４０と結合された状態で、第１鉄筋３１０の回転時に第１締付け部材３０は、第１鉄筋と共に回転されて第１スリップ防止部材４０に結合される。

そして、連結しようとする第２鉄筋３２０の結合部に設けられてカプラー本体１００の他側に結合される第２鉄筋把持部６０は、実質的に第１鉄筋把持部２０と同じ構造を有する。

第２鉄筋把持部６０は、第２鉄筋３２０の端部側に設けられてカプラー本体１００の他側に螺合されるものであって、第２鉄筋３２０の端部側の外周面に結合される少なくとも２つの部材である、第２締付け部材７０と、第２締付け部材７０と螺合される第２スリップ防止部材８０とを備える。

第２締付け部材７０は、第２鉄筋３２０に密着されるように第２弾性リング７４によって支持される。第２締付け部材７０は、内側に半円形の第２鉄筋結合溝７１が形成され、外周面には、端部側に第２テーパー部が形成され、第２テーパー部には、第２スリップ防止部材８０のテーパー状の中空部内面に形成された第２雌ネジ部８１と結合される第３雄ネジ部７２が形成される。鉄筋結合溝７１の内周面には、第２鉄筋３２０の第２節部３２１が挿入される第２節結合部７３が形成される。そして、第２スリップ防止部材８０の外周面には、カプラー本体１００の中空部に形成された第２螺合部１０３と結合される第４雄ネジ部８２が形成される。

第１、第２締付け部材３０、７０に形成された第１、３雄ネジ部３２、７２と、第１、第２スリップ防止部材４０、８０の中空部に形成された第１、第２雌ネジ部４１、８１、及び第１、第２スリップ防止部材４０、８０の外周面に形成された第２、４雄ネジ部４２、８２は、上述したように二重螺旋または多重螺旋からなってよい。

一方、初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、図３及び図４に図示されたように構成された第２締付け部材７０の外周面に形成された第３雄ネジ部７２と、カプラー本体１００に形成された第２螺合部１０３とが直接結合され得る。その場合、カプラー本体１００の下部側に第２螺合部１０３が形成された中空部の直径は、上部側に第１螺合部１０２が形成され、第１スリップ防止部材４０が結合される側の直径よりも小径であることが望ましい。

そして、カプラー本体１００または第１、第２スリップ防止部材４０、８０に設けられ、第１スリップ防止部材４０と第１締付け部材３０との結合に対して第１スリップ防止部材４０とカプラー本体１００との結合を遅延させ、第２スリップ防止部材８０と第２締付け部材７０との結合に対して第２スリップ防止部材８０とカプラー本体１００との結合を遅延させる結合遅延部９０をさらに備える。

結合遅延部９０は、図１及び図２に図示されたように第１、第２スリップ防止部材４０、８０の外周面、すなわち、第２雄ネジ部４２が形成された外周面と第４雄ネジ部８２が形成された外周面に、第１、第２支持溝４３、８３が形成され、該第１、第２支持溝４３、８３に第１、第２遅延リング９２、９３が結合されて構成されてもよい。第１、第２遅延リング９２、９３は、弾性力を有する金属材、合成樹脂材、または弾性ゴム材からなってよい。

第１支持溝４３に結合された第１遅延リング９２は、第２雄ネジ部４２のネジ山の高さよりも突出する直径を有する。第１支持溝４３は、図２に図示されたように、第１支持溝４３の内側面が外側方向にテーパー状に形成され、カプラー本体１００と第１スリップ防止部材４０との結合時、第１遅延リング９２がカプラー本体１００の上面にかかって分離可能にすることが望ましい。その場合、第１遅延リング９２の断面直径は、第１支持溝４３の深さよりも相対的に大きく形成され、第２雄ネジ部４２の外周面よりも突出するようにすることが望ましい。

第２支持溝８３に結合された第２遅延リング９３は、第４雄ネジ部の高さよりも突出してカプラー本体１００と第２スリップ防止部材８０との結合時、結合による摩擦力を増加させる。

一方、第２支持溝８３と結合される第２遅延リング９３の断面直径は、第１支持溝４３の深さよりも小さくして、カプラー本体１００と第２スリップ防止部材８０との螺合時に結合負荷を増加させつつ、第２スリップ防止部材８０のようにカプラー本体１００の内部への挿入が制限されて第２スリップ防止部材の回転を防止することができる。

一方、図５及び図６に図示されたように結合遅延部９０は、図１に図示されたカプラー本体１００の中空部に挿入され、第１、第２スリップ防止部材４０、８０を外側方向に弾性加圧するバネ９１からなってよい。

図７及び図８には、カプラー本体と第１、第２スリップ防止部材との結合力を遅延させるための結合遅延部の他の実施例を示す。

結合遅延部９０は、第１、第２スリップ防止部材４０、８０に結合され、第１、第２鉄筋３１０、３２０に結合された第１、第２締付け部材３０、７０の結合がなされる間、カプラー本体１００と第１、第２スリップ防止部材４０、８０との結合を防止する第１、第２結合遅延ジリング９５、９６を備える。第１、第２結合遅延リング９５、９６は、金属、合成樹脂からなり、第１、第２スリップ防止部材４０、８０の端部と嵌合される。

第１スリップ防止部材４０と結合された第１結合遅延リング９５と、第２スリップ防止部材８０と結合された第２結合遅延リング９６は、カプラー本体１００と第１、第２スリップ防止部材４０、８０との結合時、カプラー本体１００によって第１、第２スリップ防止部材４０、８０がカプラー本体１００の中空部側に引込まれることで分離される。

上述したように構成された本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーの作用を説明すれば、次の通りである。

まず、本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラー１０を用いて第１、第２鉄筋３１０、３２０を互いに連結するためには、カプラー本体１００の一側の第１、第２螺合部１０２、１０３にそれぞれ第１、第２鉄筋把持部２０、６０の第１、第２スリップ防止部材４０、８０を結合する。

そして、この結合のための第１鉄筋３１０の端部を第１弾性リング３４によって支持された少なくとも２つの第１締付け部材３０の間に挿入し、第１鉄筋３１０の第１節部３１１を第１締付け部材３０の鉄筋結合溝３１の内周面に形成された第１節結合部３３と結合させる。この際、第１鉄筋３１０の長手方向に形成された第２節部３１２は、第１締付け部材３０の間、すなわち、長手方向に離隔された部位の間に位置させる。

この状態で、図９に図示されたように第１鉄筋またはカプラー本体１００を回転させ、第１締付け部材３０をカプラー本体１００の一部が結合された第１スリップ防止部材４０と螺合する。すなわち、第１締付け部材３０の外周面に形成された第１雄ネジ部３２と第１スリップ防止部材４０の第１雌ネジ部４１を螺合する。このような過程で、カプラー本体１００と結合される第１スリップ防止部材４０の外周面には、結合遅延部９０が備えられているので、カプラー本体１００と第１スリップ防止部材４０との結合が遅延され、第１スリップ防止部材４０と第１鉄筋３１０と結合された第１締付け部材３０の結合が先になされる。

第１スリップ防止部材４０と、第１鉄筋３１０と結合された第１締付け部材３０との結合がなされれば、第１鉄筋３１０をさらに回転させ、第１スリップ防止部材４０とカプラー本体１００とを結合させ、第１鉄筋３１０の端部をカプラー本体１００の中空部の中央部側に位置させる。この際、第１鉄筋３１０の第１節部３１１は、第１締付け部材３０の内周面に形成された第１節結合部３３の結合時、外側に密着された状態である。そして、第１スリップ防止部材４０の端部に結合された第１遅延リング９２は、カプラー本体１００と第１スリップ防止部材４０との結合が完了する時点で、カプラー本体１００の端にかかって第１スリップ防止部材１００から分離され得る。

そして、第２鉄筋３２０の端部を第２弾性リング７４によって支持された少なくとも２つの第２締付け部材７０の間に挿入し、第２鉄筋３２０の第１節部３２１を第２締付け部材７０の第２鉄筋結合溝７１の内周面に形成された第２節結合部７３と結合させる。この際、第２鉄筋３２０と同様に、長手方向に形成された第２節部３２２は、第２締付け部材７０の間、すなわち、長手方向に離隔された部位の間に位置させる。

この状態で、第２鉄筋３２０を回転させ、第２締付け部材７０をカプラー本体１００の一部が結合された第２スリップ防止部材８０と螺合する。すなわち、第２締付け部材７０の外周面に形成された第３雄ネジ部７２と第２スリップ防止部材８０の第２雌ネジ部４０とを螺合する。

このような過程で、上述したようにカプラー本体１００と結合される第２スリップ防止部材８０は、結合遅延部９０によって第２スリップ防止部材８０と第２締付け部材７０との結合より遅延される。すなわち、第２スリップ防止部材８０には、図２に図示されたように、第２スリップ防止部材８０の外周面にカプラー本体１００との結合摩擦力を増加させるための第２遅延リング９３が設けられているので、カプラー本体１００と第２スリップ防止部材８０との結合が完了する時点で、結合抵抗を増加させ、カプラー本体１００と第２スリップ防止部材８０との結合を遅延させる。この際、第２遅延リングは、カプラー本体１００の内周面と第２スリップ防止部材８０の外周面との間に介在され、カプラー本体１００に対して第２スリップ防止部材８０の回転を固定することもできる。

上述したように第２スリップ防止部材８０と、第２鉄筋３２０と結合された第２締付け部材７０との結合がなされれば、第２鉄筋３２０をさらに回転させ、第２スリップ防止部材８０とカプラー本体１００とを結合させ、第２鉄筋３１０の端部を、図２に図示されたように、カプラー本体１００の中空部の中央部側に位置された第１鉄筋３１０の端部と密着させる。

この状態で、第２鉄筋３２０、第１鉄筋３１０またはカプラー本体１００のうち、１つをさらに回転させれば、図２に図示されたように、第１、第２鉄筋３１０、３２０は、外側方向、すなわち、引張力が作用する方向に移動され、第１鉄筋３１０の外周面に形成された第１節部３１１は、第１締付け部材３０の第１節結合溝３３の外側、すなわち、鉄筋の引張方向側の内面に密着され、第２鉄筋３２０の外周面に形成された第１節部３２０は、第２締付け部材７０の第２節部結合溝３３の外側に密着される。したがって、第１、第２鉄筋３１０、３２０の引張方向に発生する初期スリップ量に該当する結合時に発生する残存スリップ量が除去される。

上述したように結合された状態で、第１、第２鉄筋３１０、３２０に外側方向に引張力が作用すれば、第１締付け部材３０は、第１スリップ防止部材４０によって包まれ、第１スリップ防止部材４０は、カプラー本体１００によって完全に包まれる。また、第２締付け部材７０は、第２スリップ防止部材８０によって包まれ、第２スリップ防止部材８０は、カプラー本体１００によって完全に包まれるので、第１、第２鉄筋に作用する引張力によって第１、第２スリップ防止部材４０、８０の変形及びカプラー本体部１００の変形を防止し、初期スリップ量を防止することができる。すなわち、カプラー本体１００の長さは、第１、第２スリップ防止部材４０、８０を合わせた長さと同一であるか、大きく形成されているので、第１、第２鉄筋３１０、３２０に作用する引張力によって第１、第２スリップ防止部材４０、８０の変形及びカプラー本体１００の変形を最小化することができる。

前述したように本発明による初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、第１、第２鉄筋の結合時、第１、第２鉄筋３１０、３２０と第１、２締付け部材４０、７０との結合時に発生する遊隙を除し、第１、第２鉄筋３１０、３２０に作用する引張力による第１、第２スリップ防止部材とカプラー本体部との変形を防止し、連結された鉄筋に作用する引張力によるスリップを防止することができる。

本発明は、図面に図示された実施例に基づいて説明されたが、これは、例示的なものに過ぎず、当該技術分野の通常の知識を有する者であれば、それにより、多様な変形及び均等な他の実施例が可能であるという点を理解するであろう。よって、本発明の真の技術的保護範囲は、特許請求の範囲の技術的思想によって決定されねばならない。

本発明の初期スリップ防止用鉄筋カプラーは、配筋時の鉄筋の連結だけではなく、各種の産業施設に使用されるパイプ、ボルト、形鋼、ロッドなどの連結にも広く適用可能である。

Claims (4)

1. 結合対象の第１鉄筋の外周面に形成された第１節部と結合される第１節結合溝が形成されて前記第１鉄筋と結合される第１締付け部材と、前記第１締付け部材を包んで支持するようにテーパー状の前記第１締付け部材の外周面と螺合され、前記第１締付け部材によって前記第１鉄筋の把持力を提供する第１スリップ防止部材と、
   前記第１鉄筋と結合される第２鉄筋の外周面に形成された第１節部と結合される第２節結合溝が形成されて前記第２鉄筋と結合される第２締付け部材と、前記第２締付け部材を包んで支持するようにテーパー状の前記第２締付け部材の外周面と螺合され、前記第２鉄筋の把持力を提供する第２スリップ防止部材と、
   前記第１、第２スリップ防止部材の外周面と螺合される第１、第２螺合部を有し、前記第１、第２スリップ防止部材の長さの和よりも相対的に長いか、同じ長さを有し、前記第１、第２鉄筋の端部が密着されて加圧された状態を保持するカプラー本体と、を備え、
   前記カプラー本体または前記第１、第２スリップ防止部材に設けられて、前記第１、第２スリップ防止部材とそれぞれ結合される前記第１、第２締付け部材の前記結合に対して、前記第１、第２スリップ防止部材と前記カプラー本体との結合をそれぞれ遅延させる結合遅延部をさらに備えることを特徴とする初期スリップ防止用鉄筋カプラー。
2. 前記結合遅延部は、前記カプラー本体と結合される前記第１、第２スリップ防止部材の間の前記カプラー本体の中空部に挿入され、前記第１、第２スリップ防止部材を前記中空部の外側方向に弾性加圧する弾性部材であるバネを備えることを特徴とする請求項１に記載の初期スリップ防止用鉄筋カプラー。
3. 前記結合遅延部は、前記第１、第２スリップ防止部材の外周面にそれぞれ形成された第１、第２支持溝に結合される第１、第２遅延リングを備え、前記第１、第２遅延リングは、前記第１、第２支持溝に結合されて前記カプラー本体と前記第１、第２スリップ防止部材との結合時に結合摩擦力を増加させて結合を遅延させることを特徴とする請求項１に記載の初期スリップ防止用鉄筋カプラー。
4. 前記結合遅延部は、前記第１、第２スリップ防止部材の外周面にそれぞれ結合され、前記カプラー本体と前記第１、第２スリップ防止部材との結合時に結合力によって分離される第１、第２結合遅延リングを備えることを特徴とする請求項１に記載の初期スリップ防止用鉄筋カプラー。
   

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