JP7297592B2 - ドアホールシールおよびドアホールシールを複数枚積み重ねる方法 - Google Patents

Description

本発明はドアホールシールおよびドアホールシールを複数枚積み重ねる方法に関する。

車両のドアのドアインナーパネルに形成されたサービスホールを塞ぐために、ドアホールシールが使用されている。例えば、特許文献１には、押圧により変形可能な溝にシール剤が充填された車両ドア用防水シートが開示されている。このような車両ドア用防水シートは、積み重ねられた状態で保管または運搬されることが一般的である。この場合、シール剤によって車両ドア用防水シート同士が接着しないように、シール剤の上に離型紙が貼り付けられることがある。

特開２００４－２２４１６８号公報

しかしながら、離型紙は、離型紙自体にコストが掛かってしまうため、車両ドア用防水シート等のドアホールシールの製造単価が上がってしまうという問題がある。更に離型紙は、車両の製造ラインにおいてゴミとして廃棄されるため、環境に対する負荷が大きいという問題もある。

本発明の一態様は、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態において、離型紙を使用することなくドアホールシール同士の接着を防ぐことを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールシールは、車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールであって、前記ドアインナーパネルのサービスホールを塞ぐための本体部と、前記本体部の周縁に配置された、前記本体部を前記ドアインナーパネルに接着するための接着部と、を備え、前記本体部は、高さが前記接着部の厚さより大きい凸部が、前記接着部とは異なる位置に形成されている。

前記構成によると、ドアホールシールの凸部が、ドアホールシールの本体部における、接着部が形成された位置と異なる位置に形成されている。したがって、ドアホールシールを積み重ねる場合に凸部が支えとなって、積み重ねる方向に互いに隣り合うドアホールシール同士が接近することを妨げる。したがって、ドアホールシールの接着部が、隣接するドアホールシールに接触することが妨げられるため、離型紙を使用することなく、ドアホールシール同士の接着を防ぐことができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールでは、複数枚の前記ドアホールシールが保管または運搬のために積み重ねられた状態では、積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールについて、一方の前記ドアホールシールの前記凸部が、他方の前記ドアホールシールの前記凸部と異なる位置に配置され、前記一方のドアホールシールの前記凸部が、前記他方のドアホールシールの前記本体部における前記接着部が配置された位置と異なる位置に当接してもよい。

前記構成によると、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態では、互いに隣り合う２枚のドアホールシールについて、一方のドアホールシールの凸部が、他方のドアホールシールの本体部における、接着部および凸部が配置された位置と異なる位置に当接する。そして、一方のドアホールシールの凸部が支えとなって、当該一方のドアホールシールと他方のドアホールシールとが接近することを妨げる。したがって、ドアホールシールの接着部が、隣接するドアホールシールに接触することが妨げられるため、離型紙を使用することなく、ドアホールシール同士の接着を防ぐことができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールでは、前記本体部には、３つ以上の前記凸部が形成されており、複数枚の前記ドアホールシールが積み重ねられた状態では、積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールについて、前記一方のドアホールシールにおける３つ以上の前記凸部が、前記他方のドアホールシールの前記本体部に当接してもよい。

前記構成によると、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態で、隣り合う一方のドアホールシールの３つ以上の凸部が支えとなって、当該一方のドアホールシールと他方のドアホールシールとが接近することを妨げる。そのため、ドアホールシールの接着部が、隣接するドアホールシールに接触することがより効果的に妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、より効果的にドアホールシール同士の接着を防ぐことができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールでは、前記ドアホールシールの重心は、３つ以上の前記凸部により囲まれる平面を、該平面と垂直な方向に平行移動することにより形成される角柱の内部に含まれていてもよい。

前記構成によると、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態で、隣り合う一方のドアホールシールが有する３つ以上の凸部がより安定した支えとなって、当該一方のドアホールシールと他方のドアホールシールとの接近を防止する。そのため、ドアホールシールの接着部が、隣接するドアホールシールに接触することが、ドアホールシールの全体に渡って妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、更に効果的にドアホールシール同士の接着を防ぐことができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールでは、３つ以上の前記凸部は、前記高さがすべて同じであってもよい。前記構成によると、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態で、隣り合う一方のドアホールシールが他方のドアホールシールに対して傾き難い。これにより、ドアホールシールの接着部が、隣接するドアホールシールに接触することが、ドアホールシールの全体に渡って更に効果的に妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、更に効果的にドアホールシール同士の接着を防ぐことができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールでは、前記凸部の先端の面が平面であってもよい。前記構成によると、一方のドアホールシールの凸部が、他方のドアホールシールの本体部に、点ではなく面として当接する。そのため、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態で、隣り合う一方のドアホールシールが他方のドアホールシールに局所的に負荷を与えることが回避される。したがって、他方のドアホールシールが変形または破損し難く、複数枚のドアホールシールを安定した状態で積み重ねることができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールでは、前記凸部が、前記本体部の一方の面に形成されており、前記接着部が、前記本体部の他方の面に配置されていてもよい。前記構成によると、ドアホールシールをドアインナーパネルに取り付けるときに、凸部がドアインナーパネルと接触し難いため、ドアホールシールの取付けが容易である。また、本体部に接着部を形成するときに、本体部の一方の面に形成された凸部を、例えば作業台上に形成された凹部によって固定できる。そのため、ドアホールシールが安定した状態で、本体部の他方の面に接着部を容易に形成することができる。したがって、ドアホールシールを容易に製造することができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールは、前記凸部および前記接着部が、前記本体部の同じ面に形成されていてもよい。前記構成によると、ドアホールシールの本体部を製造した後で、接着部を形成するときに、凸部を上方に向けた状態で本体部を作業台上に平面的に置き、接着部を上方から形成することができる。この場合、接着部を形成するための装置が、本体部における接着部の形成位置を上方から押圧しても、本体部が傾きにくい。そのため、接着部を容易に形成することができる。したがって、ドアホールシールを容易に製造することができる。

本発明の一態様に係るドアホールシールを複数枚積み重ねる方法は、車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールを複数枚積み重ねる方法であって、前記ドアホールシールはそれぞれ、前記ドアインナーパネルのサービスホールを塞ぐための本体部と、前記本体部の周縁に配置された、前記本体部を前記ドアインナーパネルに接着するための接着部と、を備え、前記本体部は、高さが前記接着部の厚さより大きい凸部が形成されており、積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールのうち、一方の前記ドアホールシールの前記凸部を、他方の前記ドアホールシールの前記凸部と異なる位置に配置し、前記一方のドアホールシールの前記凸部を、前記他方のドアホールシールの前記本体部における前記接着部が配置された位置と異なる位置に当接するように配置する。

本発明の一態様によれば、ドアホールシールが積み重ねられた状態において、離型紙を使用することなくドアホールシール同士の接着を防ぐことができる。

本発明の実施形態１に係る第１ドアホールシールが取り付けられたフロントドアの車内側の構造を示す図である。 本発明の実施形態１または２に係る第１ドアホールシールの上面図である。 本発明の実施形態１に係る第１ドアホールシールについて、図２のＡ－Ａ線矢視断面図である。 本発明の実施形態１に係る第１ドアホールシールについて、第１凸部により囲まれる平面を示す上面図である。 本発明の実施形態１または２に係る第２ドアホールシールの上面図である。 本発明の実施形態１に係る第２ドアホールシールについて、図５のＢ－Ｂ線矢視断面図である。 本発明の実施形態１に係る第１および第２ドアホールシールが積み重ねられた状態における図２のＡ－Ａ線および図５のＢ－Ｂ線矢視断面図である。 本発明の実施形態１に係る第１および第２ドアホールシールの製造方法を示すフローチャートである。 本発明の実施形態２に係る第１ドアホールシールについて、図２のＡ－Ａ線矢視断面図である。 本発明の実施形態２に係る第２ドアホールシールについて、図５のＢ－Ｂ線矢視断面図である。 本発明の実施形態２に係る第１および第２ドアホールシールが積み重ねられた状態における図２のＡ－Ａ線および図５のＢ－Ｂ線矢視断面図である。

〔実施形態１〕
以下、本発明の一実施形態について、詳細に説明する。

＜ドアホールシールの取付け例＞
先ず、図１を参照して、本発明の一実施形態に係る第１ドアホールシール１００が取り付けられたフロントドア（車両のドア）Ｄの車内側の構造について説明する。なお、図１の例において、紙面向かって右側が前側（フロント側）に、左側が後側（リヤ側）に、それぞれ対応している。

図１に示すように、車両のフロントドア用開口部（図示せず）に開閉可能に設けられるフロントドアＤは、ドアアウターパネル（図示せず）およびドアインナーパネルＰを備える。ドアインナーパネルＰには、例えばフロントドア内部の部品を修理するために、修理作業者が手または工具等を入れるためのサービスホールＰ１が形成されている。

ドアインナーパネルＰには、第１ドアホールシール１００がブチルシーラ等の接着部１２０によって取り付けられている。第１ドアホールシール１００は、ドアインナーパネルＰに形成されたサービスホールＰ１等を車内側から塞ぐことで、ドアガラス（図示せず）とドアアウターパネルとの間から浸入した雨水等が、サービスホールＰ１を通ってさらに車内に浸入するのを防止する。

なお、上述した第１ドアホールシール１００の取付けはあくまで一例であり、例えば、第１ドアホールシール１００はリアドア（図示せず）に取り付けてもよい。このように、本発明の一実施形態に係るドアホールシールが取り付けられる車両のドアについて、その種類は限定されない。また、本発明の一実施形態に係るドアホールシールの取付け対象となる自動車についても、ハードトップ車あるいはコンバーチブル車など、その種類は限定されない。また、ドアインナーパネルＰに、後述する第２ドアホールシール２００、４００または第１ドアホールシール３００を同様の方法で取り付けることができる。

＜第１ドアホールシール１００の構造＞
次に、図２および図３を参照して、第１ドアホールシール１００の構造について説明する。第１ドアホールシール１００は、本体部１１０と、接着部１２０と、を備える。なお図２の例において、紙面向かって左側が前側（フロント側）に、右側が後側（リヤ側）にそれぞれ対応している。なお、図２には点線により、第２ドアホールシール２００に形成される第２凸部２１１の位置を示している。これは、第１凸部１１１と第２凸部２１１との形成位置を容易に比較するために図示したものであり、第１ドアホールシール１００に第２凸部２１１が形成されていることを意味するものではない。

図２に示すように、本体部１１０は、ドアインナーパネルＰのサービスホールＰ１を塞ぐための部材である。本体部１１０の材質は、限定するものではないが、例えば、樹脂または金属である。樹脂としては、例えば熱可塑性樹脂を挙げることができ、熱可塑性樹脂の例としては、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）およびＡＢＳ樹脂が挙げられる。これらの樹脂は、発泡体であってもよく、または他の材料との複合体であってもよい。複合体を構成する他の材料としては、エラストマ、例えばエチレン－プロピレン－ジエン系三元共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）を挙げることができる。また、金属としては、例えばアルミニウムを挙げることができる。

本体部１１０が熱可塑性樹脂により構成される場合、後述する真空成形によって、簡便に第１ドアホールシール１００を製造することができる。また、本体部１１０の厚さは、限定するものではないが、例えば約０．０５ｍｍ～２ｍｍである。本体部１１０の厚さが２ｍｍ以下である場合、後述する真空成形によって、簡便に第１ドアホールシール１００を製造することができる。

本体部１１０には、第１位置に、３つの第１凸部１１１が形成されている。第１位置は、第１ドアホールシール１００において、上方寄りかつ後方寄りの位置、上下方向中間付近かつ前方寄りの位置および下方寄りかつ後方寄りの位置に、計３箇所存在する。３箇所の第１位置にそれぞれ設けられた第１凸部１１１は、図３に示すように、車内側に向かって突出しており、第１凸部１１１の先端の面は平面である。

接着部１２０は、本体部１１０をドアインナーパネルＰに接着するための部材である。接着部１２０は、限定するものではないが、例えば、ブチルゴムを主成分とするブチルシーラである。あるいは、接着部１２０は、ホットメルト法を用いて、例えばエチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）、オレフィン、ゴム、ポリアミド、ポリエステルまたはポリウレタン系反応性接着剤（ＰＵＲ）により作製してもよい。接着部１２０の厚さは、例えば約５ｍｍ以下である。図２に示すように、接着部１２０は、本体部１１０の周縁に配置されている。

図３に示すように、接着部１２０は、本体部１１０の車外側の面に配置されている。言い換えると、第１凸部１１１は、本体部１１０の一方の面に形成されており、接着部１２０は、本体部１１０の他方の面に配置されている。したがって、第１ドアホールシール１００をドアインナーパネルＰに取り付けるときに、第１凸部１１１がドアインナーパネルＰと接触し難いため、ドアホールシールの取付けが容易である。

第１凸部１１１の高さｈ１は、接着部１２０の厚さｔよりも大きい。図２に示す３つの第１凸部１１１は、本体部１１０を基準とした高さｈ１がすべて同じであってもよい。また、第１凸部１１１と接着部１２０との間の最短距離ｄは、第１凸部１１１の高さｈ１よりも小さくてもよい。言い換えると、第１凸部１１１の少なくとも一部は、接着部１２０から、第１凸部１１１の高さｈ１よりも近い範囲内に形成されていてもよい。

図４に示すように、第１ドアホールシール１００の重心１００ａは、第１ドアホールシール１００の上面図において、第１凸部１１１により囲まれる平面１１１Ａのほぼ中心にある。言い換えると、第１ドアホールシール１００の重心１００ａは、第１凸部１１１により囲まれる平面１１１Ａを、平面１１１Ａと垂直な方向に平行移動することにより形成される角柱の内部に含まれている。第１ドアホールシール１００の上面図において、第１ドアホールシール１００の重心１００ａが、第１凸部１１１により囲まれる平面１１１Ａの中心と重なる場合、後述するように、第１凸部１１１がより安定した支えとなるため、好ましい。

＜第２ドアホールシール２００の構造＞
次に、図５および図６を参照して、第２ドアホールシール２００の構造について説明する。なお、説明の便宜上、前記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。なお、図５には点線により、第１ドアホールシール１００に形成される第１凸部１１１の位置を示している。これは、第１凸部１１１と第２凸部２１１との形成位置を容易に比較するために図示したものであり、第２ドアホールシール２００に第１凸部１１１が形成されていることを意味するものではない。

図５に示すように、第２ドアホールシール２００の本体部２１０には、第１位置と異なる第２位置に、３つの第２凸部２１１が形成されている。言い換えると、第２ドアホールシール２００の第２凸部２１１は、第１ドアホールシール１００の第１凸部１１１と異なる位置に配置されている。第２位置は、第２ドアホールシール２００において、上方寄りかつ前方寄りの位置、下方寄りかつ前方寄りの位置および上下方向中間付近かつ後方寄りの位置に、計３箇所存在する。

３箇所の第２位置にそれぞれ設けられた第２凸部２１１は、図６に示すように、車内側に向かって突出しており、第２凸部２１１の先端の面は平面である。また、第２凸部２１１は、本体部２１０の一方の面に形成されており、接着部１２０は、本体部２１０の他方の面に配置されている。

第２凸部２１１の高さｈ２は、接着部１２０の厚さｔよりも大きい。３つの第２凸部２１１は、本体部２１０を基準とした高さｈ２がすべて同じであってもよい。また、第２凸部２１１の少なくとも一部は、接着部１２０から、第２凸部２１１の高さｈ２よりも近い範囲内に形成されていてもよい。

第２ドアホールシール２００の重心は、図５に示す第２ドアホールシール２００の上面図において、第２凸部２１１により囲まれる平面のほぼ中心にある。言い換えると、第２ドアホールシール２００の重心は、第２凸部２１１により囲まれる平面を、該平面と垂直な方向に平行移動することにより形成される角柱の内部に含まれている。第２ドアホールシール２００の上面図において、第２ドアホールシール２００の重心が、第２凸部２１１により囲まれる平面の中心と重なる場合、後述するように、第２凸部２１１がより安定した支えとなるため、好ましい。

＜第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００が積み重ねられた状態＞
図７を参照して、第１ドアホールシール１００、第２ドアホールシール２００および第１ドアホールシール１００が、保管または運搬時のために上から順に積み重ねられた状態について説明する。上側の第１ドアホールシール１００と、第２ドアホールシール２００とは、積み重ねられる方向に互いに隣り合っている。このように、第１ドアホールシール１００と、第２ドアホールシール２００とは、交互に積み重ねられることが好ましい。ただし、これに限られず、隣り合うドアホールシールの凸部が互いに異なる位置に配置される順であれば、どのような順によりドアホールシールが積み重ねられていてもよい。

上側の第１ドアホールシール１００（一方のドアホールシール）の第１凸部１１１は、第２ドアホールシール２００（他方のドアホールシール）の第２凸部２１１とは異なる位置に配置されている。そのため、第１凸部１１１は、第２ドアホールシール２００の本体部２１０における第２凸部２１１の形成位置とは異なる位置に当接する。また、第１凸部１１１は、第２ドアホールシール２００の本体部２１０における接着部１２０が配置された位置とは異なる位置に当接する。

そして、上側の第１ドアホールシール１００の第１凸部１１１が支えとなって、上側の第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００とが接近することを妨げる。そのため、第２ドアホールシール２００の接着部１２０が、隣接する上側の第１ドアホールシール１００に接触することが妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、上側の第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００との接着を防ぐことができる。

また、図２に示すように、第１ドアホールシール１００は、本体部１１０に３つの第１凸部１１１が形成されている。これらの３つの第１凸部１１１が、第２ドアホールシール２００の本体部２１０に当接することが好ましい（図示せず）。この構成によると、図７に示す上側の第１ドアホールシール１００における３つ以上の第１凸部１１１が支えとなって、上側の第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００とが接近することを妨げる。そのため、第２ドアホールシール２００の接着部１２０が、隣接する上側の第１ドアホールシール１００に接触することが、第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００の全体に渡って、より効果的に妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、より効果的に上側の第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００との接着を防ぐことができる。

また、図４に示すように、第１ドアホールシール１００の重心は、第１凸部１１１により囲まれる平面１１１Ａを、平面１１１Ａと垂直な方向に平行移動することにより形成される角柱の内部に含まれている。そのため、第１ドアホールシール１００が有する３つ以上の第１凸部１１１がより安定した支えとなって、第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００との接近を防止する。そのため、第２ドアホールシール２００の接着部１２０が、隣接する第１ドアホールシール１００に接触することが、第２ドアホールシール２００の全体に渡って妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、更に効果的に上側の第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００との接着を防ぐことができる。

また、３つ以上の第１凸部１１１は、高さがすべて同じであってもよい。この場合、第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００が積み重ねられた状態で、第１ドアホールシール１００が第２ドアホールシール２００に対して傾き難い。よって、第２ドアホールシール２００の接着部１２０が、隣接する第１ドアホールシール１００に接触することが、第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００の全体に渡って妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、更に効果的に第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００との接着を防ぐことができる。

また、第１凸部１１１の先端の面は平面である。そのため、第１ドアホールシール１００の第１凸部１１１が、第２ドアホールシール２００の本体部２１０に、点ではなく面として当接する。そのため、第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００とが積み重ねられた状態で、第１ドアホールシール１００の第１凸部１１１が第２ドアホールシール２００の本体部２１０に局所的に負荷を与えることが回避される。したがって、第２ドアホールシール２００が変形または破損し難く、第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００とを安定した状態で積み重ねることができる。

また、第１凸部１１１の少なくとも一部が、接着部１２０から、第１凸部１１１の高さｈ１よりも近い範囲内に形成されていてもよい。この場合、第１ドアホールシール１００の本体部１１０の剛性が低く、本体部１１０が重力等によって撓みやすい場合であっても、第２ドアホールシール２００の接着部１２０が、隣接する第１ドアホールシール１００に接触することが妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、更に効果的に第１ドアホールシール１００と第２ドアホールシール２００との接着を防ぐことができる。

積み重ねられる方向に互いに隣り合う第２ドアホールシール２００（一方のドアホールシール）および下側の第１ドアホールシール１００（他方のドアホールシール）についても同様である。具体的には、第２ドアホールシール２００の第２凸部２１１が支えとなって、第２ドアホールシール２００と下側の第１ドアホールシール１００とが接近することを妨げる。そのため、下側の第１ドアホールシール１００の接着部１２０が、隣接する第２ドアホールシール２００に接触することが妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、第２ドアホールシール２００と下側の第１ドアホールシール１００との接着を防ぐことができる。

＜第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００の製造方法＞
図８に示すように、第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００は、例えば真空成形により、簡便な方法により交互に製造することができる。具体的には、まず、真空成形用の金型（図示せず）において、第１凸部１１１および第２凸部２１１の形状に対応した突起を、第１突起位置に設定する（Ｓ１）。この第１突起位置は、第１ドアホールシール１００における第１位置に対応している。

次に、真空成形前のシートを加熱し、軟化させた状態で、金型に配置する（Ｓ２）。そして、シートと金型との間に存在する空気を排気して、シートを金型に密着させる（Ｓ３）。排気は、金型に形成された排気口（図示せず）を通じて行うことができる。Ｓ３の後、シートを冷却して固化させる（Ｓ４）。そして金型から、第１ドアホールシール１００の本体部１１０として、シートを取り出す（Ｓ５）。

Ｓ５の後、金型の突起の位置を、第２突起位置に設定する（Ｓ６）。この第２突起位置は、第２ドアホールシール２００における第２位置に対応している。この突起の位置設定は、機械によって自動的に行ってもよい。

そして、工程Ｓ２～Ｓ５と同様に、第２ドアホールシール２００の本体部２１０を製造する。具体的には、まず、真空成形前のシートを加熱し、軟化させた状態で、金型に配置する（Ｓ７）。次に、シートと金型との間に存在する空気を排気して、シートを金型に密着させる（Ｓ８）。Ｓ８の後、シートを冷却して固化させる（Ｓ９）。そして金型から、第２ドアホールシール２００の本体部２１０として、シートを取り出す（Ｓ１０）。

そして、所望数のドアホールシールの本体部について製造が完了したか否かを判断する（Ｓ１１）。Ｓ１１でＮｏの場合、第１突起位置設定工程Ｓ１に戻り、Ｓ１～Ｓ１０を繰り返す。Ｓ１１でＹｅｓの場合、第１ドアホールシール１００の本体部１１０および第２ドアホールシール２００の本体部２１０の周縁に、接着部１２０を形成する（Ｓ１２）。

なお、金型における第１凸部１１１および第２凸部２１１を形成するための突起は、金型上の位置を簡便に変更するために、ベースとなる金型から分離して構成されてもよい。金型は、金属製であってもよく、または樹脂製であってもよい。また、突起の位置の変更は、手動によって行ってもよく、機械によって自動的に行ってもよい。

突起の位置の変更を機械によって自動的に行うためには、例えば、シリンダまたはモータ等のアクチュエータを制御することにより、金型の突起の位置を１ショットごとに変更してもよい。あるいは、例えばノック式ボールペン等に使用されるノックカムを用いて、金型が上下するごとに金型の突起の位置を変更してもよい。この場合、突起の位置は、ノックカムの回転軸を中心として回転する。

また、接着部形成工程Ｓ１２において、第１凸部１１１および第２凸部２１１に対応する位置に凹部が形成された作業台等を用いてもよい。このような作業台の凹部に、第１凸部１１１または第２凸部２１１を収容すると、本体部１１０および本体部２１０の位置を固定することができる。よって、接着部１２０が粘性の高い材料により形成される場合でも、本体部１１０または本体部２１０の位置がずれ難いため、本体部１１０または本体部２１０の車外側の面に、接着部１２０を容易に形成することができる。

以上のように、第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００は、金型の突起位置を簡便に変更可能な真空成形によって、簡便に製造することができる。ただし、第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００の製造方法は真空成形に限定されず、例えば射出成形によって第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００を製造してもよい。

〔変形例〕
実施形態１に係る第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００には３つの凸部が形成されているが、凸部の数はこれに限定されず、２つ以下または４つ以上の凸部が形成されていてもよい。例えば、これらのドアホールシールに２つ以下の凸部が形成される場合、ドアホールシールの製造が容易である。また、ドアホールシールに４つ以上の凸部が形成される場合、複数枚のドアホールシールが積み重ねられた状態で、ドアホールシール同士の接近がより安定して妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、ドアホールシール同士の接着をより効果的に防ぐことができる。

また、凸部は本体部に対して略平行に延伸する突条であってもよい。凸部が突条である場合、ドアホールシールに形成される凸部の数が少なくても、ドアホールシール同士の接近がより安定して妨げられるため、離型紙を使用することなく、ドアホールシール同士の接着を更に効果的に防ぐことができる。また、凸部の先端の面は平面でなくてもよく、例えば半球であってもよい。凸部の先端の面が半球である場合、ドアホールシールの本体部を真空成形した後、本体部を型から取り外すことが容易である。

実施形態１では、２種類の第１ドアホールシール１００および第２ドアホールシール２００が交互に積み重ねられているが、隣り合うドアホールシールの凸部が互いに異なる位置に配置される順であれば、３種類以上のドアホールシールを順番に積み重ねてもよい。また、実施形態１では、ドアホールシールの製造方法において、金型の突起を第１突起位置および第２突起位置に設定する工程Ｓ１、Ｓ６はそれぞれ、シートを金型に配置する工程Ｓ２およびＳ７の前にそれぞれ行われるが、各工程の順序はこれに限定されない。例えば、突起位置を設定する工程を、シートを取り出す工程Ｓ５、Ｓ１０の後に行ってもよい。

〔実施形態２〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、前記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

本実施形態に係る第１ドアホールシール３００は、第１凸部３１１が本体部３１０の接着部１２０と同じ面に形成されている点において、実施形態１に係る第１ドアホールシール１００と異なる。また、本実施形態に係る第２ドアホールシール４００は、第２凸部４１１が本体部４１０の接着部１２０と同じ面に形成されている点において、実施形態１に係る第２ドアホールシール２００と異なる。

＜第１ドアホールシール３００の構造＞
図２および図９を参照して、第１ドアホールシール３００の構造について説明する。第１ドアホールシール３００は、本体部３１０と、接着部１２０と、を備える。本体部３１０には、第１位置に３つの第１凸部３１１が形成されている。第１凸部３１１は、図９に示すように、車外側に向かって突出している。接着部１２０は、本体部３１０の車外側の面に配置されているため、第１凸部３１１および接着部１２０は、本体部３１０の同じ面に形成されている。

図９に示すように、第１凸部３１１の高さｈ３は、接着部１２０の厚さｔよりも大きい。また、図２に示す３つの第１凸部３１１は、本体部３１０を基準とした高さｈ３がすべて同じであってもよい。

＜第２ドアホールシール４００の構造＞
図５および図１０を参照して、第２ドアホールシール４００の構造について説明する。第２ドアホールシール４００は、本体部４１０と、接着部１２０と、を備える。本体部４１０には、第２位置に３つの第２凸部４１１が形成されている。言い換えると、第２ドアホールシール４００の第２凸部４１１は、第１ドアホールシール３００の第１凸部３１１と異なる位置に配置されている。第２凸部４１１は、図１０に示すように、車外側に向かって突出している。接着部１２０は、本体部４１０の車外側の面に配置されているため、第２凸部４１１および接着部１２０は、本体部４１０の同じ面に形成されている。

図１０に示すように、第２凸部４１１の高さｈ４は、接着部１２０の厚さｔよりも大きい。また、図５に示す３つの第２凸部４１１は、本体部４１０を基準とした高さｈ４がすべて同じであってもよい。

＜第１ドアホールシール３００および第２ドアホールシール４００が積み重ねられた状態＞
図１１を参照して、第１ドアホールシール３００、第２ドアホールシール４００および第１ドアホールシール３００が上から順に積み重ねられた状態について説明する。下側の第１ドアホールシール３００と、第２ドアホールシール４００とは、積み重ねられる方向に互いに隣り合っている。

下側の第１ドアホールシール３００（一方のドアホールシール）の第１凸部３１１は、第２ドアホールシール４００（他方のドアホールシール）の第２凸部４１１とは異なる位置に配置されている。そのため、第１凸部３１１は、第２ドアホールシール４００の本体部４１０における第２凸部４１１とは異なる位置に当接する。また、第１凸部３１１は、第２ドアホールシール４００の本体部４１０における接着部１２０が配置された位置とは異なる位置に当接する。

そして、下側の第１ドアホールシール３００の第１凸部３１１が支えとなって、下側の第１ドアホールシール３００と第２ドアホールシール４００とが接近することを妨げる。そのため、下側の第１ドアホールシール３００の接着部１２０が、隣接する第２ドアホールシール４００に接触することが妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、下側の第１ドアホールシール３００と第２ドアホールシール４００との接着を防ぐことができる。

積み重ねられる方向に互いに隣り合う第２ドアホールシール４００（一方のドアホールシール）および上側の第１ドアホールシール３００（他方のドアホールシール）についても同様である。具体的には、第２ドアホールシール４００の第２凸部４１１が支えとなって、第２ドアホールシール４００と上側の第１ドアホールシール３００とが接近することを妨げる。そのため、第２ドアホールシール４００の接着部１２０が、隣接する第１ドアホールシール３００に接触することが妨げられる。したがって、離型紙を使用することなく、第２ドアホールシール４００と上側の第１ドアホールシール３００との接着を防ぐことができる。

＜第１ドアホールシール３００および第２ドアホールシール４００の製造方法＞
第１ドアホールシール３００および第２ドアホールシール４００は、図８に示すフローチャートにおける接着部形成工程Ｓ１２を除き、図８と同様の方法で製造することができる。

接着部形成工程Ｓ１２では、第１凸部３１１および第２凸部４１１を上方に向けた状態で、本体部３１０および本体部４１０を作業台上に平面的に置き、接着部１２０を上方から形成することができる。この場合、接着部１２０を形成するための装置が、本体部３１０および本体部４１０における接着部１２０の形成位置を上方から押圧しても、本体部３１０および本体部４１０が傾きにくい。そのため、接着部１２０を容易に形成することができる。したがって、第１ドアホールシール３００および第２ドアホールシール４００を容易に製造することができる。

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１００、３００ 第１ドアホールシール（一方のドアホールシール）
１００ａ 重心
１１０、２１０、３１０、４１０ 本体部
１１１、３１１ 第１凸部
１１１Ａ 平面
１２０ 接着部
２００、４００ 第２ドアホールシール（他方のドアホールシール）
２１１、４１１ 第２凸部
Ｄ フロントドア（車両のドア）
Ｐ ドアインナーパネル
Ｐ１ サービスホール
ｈ１、ｈ３ 第１凸部の高さ
ｈ２、ｈ４ 第２凸部の高さ
ｔ 接着部の厚さ

Claims (9)

1. 車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールであって、
   前記ドアインナーパネルのサービスホールを塞ぐための本体部と、
   前記本体部の周縁に配置された、前記本体部を前記ドアインナーパネルに接着するための接着部と、を備え、
   前記本体部は、高さが前記接着部の厚さより大きい凸部が、前記接着部とは異なる位置に形成されており、
   複数枚の前記ドアホールシールが保管または運搬のために積み重ねられた状態では、積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールについて、
   一方の前記ドアホールシールの前記凸部が、他方の前記ドアホールシールの前記凸部と異なる位置に配置され、
   前記一方のドアホールシールの前記凸部が、前記他方のドアホールシールの前記本体部における前記接着部が配置された位置と異なる位置に当接する、ドアホールシール。
2. 前記本体部には、３つ以上の前記凸部が形成されており、
   複数枚の前記ドアホールシールが積み重ねられた状態では、積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールについて、前記一方のドアホールシールにおける３つ以上の前記凸部が、前記他方のドアホールシールの前記本体部に当接する、請求項１に記載のドアホールシール。
3. 前記ドアホールシールの重心は、３つ以上の前記凸部により囲まれる平面を、該平面と垂直な方向に平行移動することにより形成される角柱の内部に含まれている、請求項２に記載のドアホールシール。
4. 車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールであって、
   前記ドアインナーパネルのサービスホールを塞ぐための本体部と、
   前記本体部の周縁に配置された、前記本体部を前記ドアインナーパネルに接着するための接着部と、を備え、
   前記本体部は、高さが前記接着部の厚さより大きい凸部が、前記接着部とは異なる位置に形成されており、
   前記本体部には、３つ以上の前記凸部が形成されており、
   複数枚の前記ドアホールシールが積み重ねられた状態では、積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールについて、一方のドアホールシールにおける３つ以上の前記凸部が、他方のドアホールシールの前記本体部に当接し、
   前記ドアホールシールの重心は、３つ以上の前記凸部により囲まれる平面を、該平面と垂直な方向に平行移動することにより形成される角柱の内部に含まれている、ドアホールシール。
5. ３つ以上の前記凸部は、前記高さがすべて同じである、請求項２から４のいずれか１項に記載のドアホールシール。
6. 前記凸部の先端の面が平面である、請求項１から５のいずれか１項に記載のドアホールシール。
7. 前記凸部が、前記本体部の一方の面に形成されており、前記接着部が、前記本体部の他方の面に配置されている、請求項１から６のいずれか１項に記載のドアホールシール。
8. 前記凸部および前記接着部が、前記本体部の同じ面に形成されている、請求項１から６のいずれか１項に記載のドアホールシール。
9. 車両のドアのドアインナーパネルに取り付けられるドアホールシールを複数枚積み重ねる方法であって、
   前記ドアホールシールはそれぞれ、
   前記ドアインナーパネルのサービスホールを塞ぐための本体部と、
   前記本体部の周縁に配置された、前記本体部を前記ドアインナーパネルに接着するための接着部と、を備え、
   前記本体部は、高さが前記接着部の厚さより大きい凸部が形成されており、
   積み重ねられる方向に互いに隣り合う２枚の前記ドアホールシールのうち、一方の前記ドアホールシールの前記凸部を、他方の前記ドアホールシールの前記凸部と異なる位置に配置し、
   前記一方のドアホールシールの前記凸部を、前記他方のドアホールシールの前記本体部における前記接着部が配置された位置と異なる位置に当接するように配置して、ドアホールシールを複数枚積み重ねる方法。

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