JP7291354B2

JP7291354B2 - 制御装置

Info

Publication number: JP7291354B2
Application number: JP2021101440A
Authority: JP
Inventors: 修二郎水野
Original assignee: キャリオ技研株式会社
Priority date: 2021-06-18
Filing date: 2021-06-18
Publication date: 2023-06-15
Anticipated expiration: 2041-06-18
Also published as: JP2023000548A

Description

本発明は、移動体の作動を制御する制御装置に関するものである。

移動体の作動を制御する制御装置には、下記特許文献に記載されているように、ウエイポイント航法に従って移動体の作動を制御するものがある。ウエイポイント航法は、座標等で示されたいくつかの地点（ウエイポイント）を順に結んで航行する航法である。

特開２０２０－０５７３６９号公報

移動体の使用者はウエイポイントを設定するときに、移動体はウエイポイントを結ぶ直線上を移動するという想定で設定するが、移動体は次のウエイポイントを目指す際に方位センサーの誤差などにより僅かに違う方位に向けて移動する。移動体は方位のほかに自身の現在の座標もチェックしながら移動するため最終的には目的とするウエイポイントに到着するが途中で本来の直線、つまり、ウエイポイントを結ぶ直線からはずれる場合がある。この際、ウエイポイントを結ぶ直線からのはずれ量が許容限度を超える場合がある。なお、一般的には、はずれ量の最大値は方位に関する誤差が一定ならウエイポイントを結ぶ直線の長さに比例する。そこで、本明細書では、移動体が移動する際にウエイポイントを結ぶ直線からのはずれ量を少なくすることを課題とする。

上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の制御装置は、予め入力されている２点のウエイポイントである入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動体を移動させるように当該移動体の作動を制御する制御装置であって、前記移動体が前記２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動する際の前記２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からの前記移動体の最大許容はずれ量と、前記移動体が所定の方位に向って移動する際の当該移動体の移動方位と前記所定の方位との誤差を示す誤差情報とに基づいて、設定距離を演算する設定距離演算部と、前記２点の入力ウエイポイントの間の距離が設定距離を超えている場合に、前記２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線上に位置する新たなウエイポイントである新ウエイポイントを、前記２点の入力ウエイポイントと前記新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が前記設定距離以下となるように演算するウエイポイント演算部と、前記ウエイポイント演算部により演算された前記新ウエイポイントを通過して、前記２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って前記移動体を移動させるように当該移動体の作動を制御する制御部とを備える。

また、請求項２に記載の制御装置では、請求項１に記載の制御装置において、前記ウエイポイント演算部は、前記２点の入力ウエイポイントと前記新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が全て同じとなるように、前記新ウエイポイントを演算する。

請求項１に記載の制御装置では、２点の入力ウエイポイントの間の距離が設定距離を超えている場合に、それら２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線上に位置する新ウエイポイントが、２点の入力ウエイポイントと新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が設定距離以下となるように演算される。そして、演算された新ウエイポイントを通過して、２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動体が移動するように当該移動体の作動が制御される。これにより、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が設定距離以下となり、移動体が移動する際にウエイポイントを結ぶ直線からのはずれ量を少なくすることが可能となる。

また、請求項１に記載の制御装置では、移動体が２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動する際の２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からの移動体の最大許容はずれ量と、移動体が所定の方位に向って移動する際の当該移動体の移動方位と所定の方位との誤差を示す誤差情報とに基づいて、設定距離が演算される。これにより、移動体の使用者が望む最大許容はずれ量以内のはずれ量で移動体を移動させることが可能となる。

また、請求項２に記載の制御装置では、２点の入力ウエイポイントと新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が全て同じとなるように、新ウエイポイントが演算される。これにより、移動体が移動する際の最大のはずれ量を少なくすることが可能となる。

作業車両を示すブロック図である。ウエイポイント航法を概略的に示す図である。ウエイポイントＡ０からウエイポイントＡ１へ作業車両が移動する際の理想的な軌跡を示す図である。ウエイポイントＡ０からウエイポイントＡ１へ作業車両が移動する際の実際の軌跡を示す図である。作業車両がゴルフ場を移動する際の理想的な軌跡を示す図である。作業車両がゴルフ場を移動する際の実際の軌跡を示す図である。制御装置により演算された新ウエイポイントＡＮを通過して、ウエイポイントＡ０からウエイポイントＡ１へ作業車両が移動する際の実際の軌跡を示す図である。制御装置により演算された新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を示す図である。制御装置により演算された新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。

図１に、作業車両１０のブロック図を示す。作業車両１０は、ウエイポイント航法により無人で移動するものであり、車輪駆動装置２０と方向転換装置２２とＧＰＳ信号受信機２４と磁気コンパス２６と制御装置２８とを備えている。車輪駆動装置２０は、作業車両１０の車輪（図示省略）を駆動させるものであり、車輪駆動装置２０の作動により作業車両１０は移動する。方向転換装置２２は、作業車両１０の前輪を転舵するものであり、方向転換装置２２の作動により作業車両１０の移動方向が変化する。ＧＰＳ信号受信機２４は、ＧＰＳ衛星３０からの信号を受信する。磁気コンパス２６は、作業車両１０の進行方向の方位を検出する。

制御装置２８は、コントローラ３２と、駆動回路３４，３６とを備えている。駆動回路３４，３６は、車輪駆動装置２０，方向転換装置２２に接続されている。コントローラ３２は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を備え、コンピュータを主体とするものであり、駆動回路３４，３６に接続されている。これにより、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動が、コントローラ３２によって制御される。また、コントローラ３２は、ＧＰＳ信号受信機２４にも接続されている。これにより、コントローラ３２は、ＧＰＳ信号受信機２４が受信した信号に基づいて作業車両１０の位置を演算する。さらに、コントローラ３２は、磁気コンパス２６にも接続されている。これにより、コントローラ３２は、作業車両１０の進行方向の方位を取得する。

このような構造の作業車両１０はウエイポイント航法により無人で移動する。具体的には、例えば、作業車両１０の使用者が、図２に示すように、５個のウエイポイントＡ０，Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４を作業車両１０の制御装置２８に入力する。なお、ウエイポイントはＸＹ座標で入力され、そのＸＹ座標は緯度及び経度を示す座標である。また、使用者により入力されたウエイポイントを、以下の説明において、入力ウエイポイントと記載する。このように、５個の入力ウエイポイントＡ０，Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４が制御装置２８に入力されると、制御装置２８は、入力ウエイポイントＡ０を始点として、入力ウエイポイントＡ１，Ａ２，Ａ３の順に入力ウエイポイントＡ１，Ａ２，Ａ３を経由して、入力ウエイポイントＡ４まで作業車両１０が移動するように、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動を制御する。

例えば、作業車両１０を入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１まで移動させる際には、まず、制御装置２８において、入力ウエイポイントＡ０，Ａ１に基づいて入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に向う方位（図３での矢印５０の向く方位）が演算される。また、作業車両１０は、入力ウエイポイントＡ０に止められている。そして、入力ウエイポイントＡ０に止められている作業車両１０が、演算された方位を向くように、方向転換装置２２の作動が制御される。この際、方向転換装置２２の作動が完了すると、つまり、作業車両１０が演算された方位を向くと、制御装置２８は、車輪駆動装置２０を作動させて、作業車両１０を移動させる。これにより、作業車両１０が入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に向って移動する。

ただし、磁気コンパス２６の精度には、当然、誤差があるため、作業車両１０が演算された方位を向くように、方向転換装置２２の作動が制御された後に、作業車両１０が移動しても、図３に示すように、演算された方位（矢印５０の向く方位）と異なる方位（矢印５２の向く方位）に向って作業車両１０が走り出す虞がある。また、磁気コンパス２６の精度の誤差だけでなく、作業車両１０の直進性能，作業車両１０の走行する路面の傾斜等の種々の要因により、作業車両１０が、演算された方位（矢印５０の向く方位）と異なる方位（矢印５２の向く方位）に向って走り出す虞がある。このように、作業車両１０が、演算された方位（矢印５０の向く方位）と異なる方位（矢印５２の向く方位）に向って走り出した場合には、作業車両１０は入力ウエイポイントＡ１に辿りつかないため、制御装置２８は、作業車両１０の進行方向を所定時間毎に調整している。

つまり、制御装置２８は、作業車両１０の移動中に、所定の時間毎、例えば、１秒毎に、ＧＰＳ信号受信機２４が受信した信号に基づいて作業車両１０の位置を演算する。そして、制御装置２８は、演算された作業車両１０の位置から入力ウエイポイントＡ１に向う方位を演算し、演算された方位に作業車両１０が向くように、方向転換装置２２の作動を制御する。これにより、作業車両１０の進行方向が所定時間毎に調整されて、作業車両１０は、図４の点線に示すように、入力ウエイポイントＡ０と入力ウエイポイントＡ１とを結ぶ直線に沿って移動しないが、最終的には入力ウエイポイントＡ１に到達する。

なお、作業車両１０が図４の点線に沿って移動する際に、入力ウエイポイントＡ０と入力ウエイポイントＡ１とを結ぶ直線からズレた位置を移動するが、その際の最大のはずれ量（矢印５６の長さ寸法に相当する距離）は、入力ウエイポイントＡ０と入力ウエイポイントＡ１との間の距離（以下、「ウエイポイント間距離」と記載する）が長くなるほど大きくなる。具体的には、例えば、磁気コンパス２６の精度誤差が８度である場合に、作業車両１０が所定の方位に向って移動すると、作業車両１０は、その所定の方位から８度ズレた方位に向って移動する。このため、磁気コンパス２６の精度誤差が８度である場合に、ウエイポイント間距離が１００メートルであれば、はずれ量の最大値は約７メートルとなり、ウエイポイント間距離が１５０メートルであれば、はずれ量の最大値は約１０メートルとなる。なお、はずれ量の最大値は、磁気コンパス２６の精度誤差と、ウエイポイント間距離とに基づいて幾何学的な手法により演算することができる。

このように、作業車両１０が移動する際の２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からのはずれ量が、ウエイポイント間距離が長くなるほど大きくなると、入力ウエイポイントの入力方法によって、作業車両１０が障害物により走行できなくなる虞がある。具体的には、例えば、作業車両１０をゴルフ場での夜間の巡回作業に用いる場合に、作業車両１０の使用者は、図５に示すように、作業車両１０がバンカー６０，６２，６４，樹木６６等の障害物に干渉しないように、入力ウエイポイントを制御装置２８に入力する。なお、使用者は、入力ウエイポイントの入力作業を少なくするために、必要最小限の入力ウエイポイントしか入力しない場合があり、図に示す例では、４個の入力ウエイポイントＡ０，Ａ１，Ａ２，Ａ３を入力している。このように、４個の入力ウエイポイントＡ０，Ａ１，Ａ２，Ａ３が入力された場合に、作業車両１０は、図６に示すように、２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からズレて走行する。この際に、作業車両１０は、入力ウエイポイントＡ１から入力ウエイポイントＡ２に向って走行する場合、及び、入力ウエイポイントＡ２から入力ウエイポイントＡ３に向って走行する場合には、障害物に干渉しないが、入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に向って走行する場合にバンカー６０に干渉する。つまり、作業車両１０は、入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に向って走行する場合にバンカー６０に入り込んで走行不能となる虞がある。これは、入力ウエイポイントＡ０と入力ウエイポイントＡ１との間の距離が、入力ウエイポイントＡ１と入力ウエイポイントＡ２との間の距離、入力ウエイポイントＡ２と入力ウエイポイントＡ３との間の距離と比較して長いため、入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に向って走行する場合のはずれ量が大きくなるからと考えられる。

このようなことに鑑みて、作業車両１０では、２点の入力ウエイポイントの間の距離、つまり、ウエイポイント間距離が長い場合には、制御装置２８において２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線上に位置する新たなウエイポイント（以下、「新ウエイポイント」と記載する）が演算される。そして、作業車両１０が、新ウエイポイントを通過して、２点の入力ウエイポイントの一方から他方に移動するように、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動が制御される。

具体的には、作業車両１０の使用者は、制御装置２８に入力ウエイポイントとともに、作業車両１０の進行方位の誤差を示す誤差情報と、作業車両１０の最大許容はずれ量とを入力する。ここで、作業車両１０の進行方位の誤差情報は、作業車両１０が所定の方位に向って移動する際の作業車両１０の実際の移動方位と、その所定の方位との誤差を示す情報であり、磁気コンパス２６の精度誤差が用いられる。このため、作業車両１０の使用者は、誤差情報として、磁気コンパス２６の精度誤差（例えば、８度）を制御装置２８に入力する。また、作業車両１０の最大許容はずれ量は、作業車両１０が実際に２点の入力ウエイポイントの間を走行する際に、使用者が許容できる最大のはずれ量であり、ゴルフ場でのバンカー６０等の位置を考慮して使用者は任意の値を制御装置２８に入力する。ここでは、例えば、使用者は、最大許容はずれ量として３メートルを制御装置２８に入力する
。

そして、制御装置２８は、入力された誤差情報及び最大許容はずれ量に基づいて設定距離を演算する。設定距離は、誤差情報、つまり、磁気コンパス２６の精度誤差（８度）で作業車両１０が走行した際に、２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からのはずれ量が最大許容はずれ量（３メートル）となる場合の距離である。この設定距離も、磁気コンパス２６の精度誤差（８度）と最大許容はずれ量（３メートル）と基づいて幾何学的な手法により演算することができる。具体的には、磁気コンパス２６の精度誤差（８度）で作業車両１０が走行した際に、２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からのはずれ量が最大許容はずれ量（３メートル）となる場合の設定距離が、４０メートルと演算される。つまり、２点の入力ウエイポイントの間の距離が４０メートル以下であれば、作業車両１０のはずれ量は３メートル以下であり、２点の入力ウエイポイントの間の距離が４０メートルを超えれば、作業車両１０のはずれ量は３メートルを超えてしまう。

このため、制御装置２８は、入力された入力ウエイポイントのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離を演算する。例えば、図５に示すように、４個の入力ウエイポイントＡ０，Ａ１，Ａ２，Ａ３が入力されている場合に、制御装置２８は、入力ウエイポイントＡ０と入力ウエイポイントＡ１との間のウエイポイント間距離Ａ０Ａ１、入力ウエイポイントＡ１と入力ウエイポイントＡ２との間のウエイポイント間距離Ａ１Ａ２、入力ウエイポイントＡ２と入力ウエイポイントＡ３との間のウエイポイント間距離Ａ２Ａ３を演算する。そして、制御装置２８は、演算された２点のウエイポイントの間の距離が設定距離を超えているか否かを判断する。

この際、例えば、ウエイポイント間距離Ａ１Ａ２が３０メートルであり、ウエイポイント間距離Ａ２Ａ３が２０メートルである場合には、ウエイポイント間距離Ａ１Ａ２及びウエイポイント間距離Ａ２Ａ３は、設定距離を超えていないと判断される。このように、ウエイポイント間距離が設定距離を超えていない場合には、２点の入力ウエイポイントの間を作業車両１０が走行しても、作業車両１０のはずれ量は３メートル以下となる。一方、ウエイポイント間距離Ａ０Ａ１が７０メートルである場合には、ウエイポイント間距離Ａ０Ａ１は、設定距離を超えていると判断される。このように、ウエイポイント間距離が設定距離を超えている場合には、２点の入力ウエイポイントの間を作業車両１０が走行すると、作業車両１０のはずれ量は３メートルを超える。

そこで、ウエイポイント間距離が設定距離を超えていると判断された場合には、制御装置２８は、２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線上に位置する新ウエイポイントを演算する。この際、制御装置２８は、２点の入力ウエイポイントと新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が設定距離以下となるように新ウエイポイントを演算する。また、制御装置２８は、２点の入力ウエイポイントと新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が全て同じとなるように、新ウエイポイントを演算する。

具体的には、ウエイポイント間距離Ａ０Ａ１が７０メートルである場合に、制御装置２８は、図７に示すように、入力ウエイポイントＡ０と入力ウエイポイントＡ１とを結ぶ直線の中点を、新ウエイポイントＡＮとして演算する。このように、制御装置２８が新ウエイポイントＡＮを演算することで、入力ウエイポイントＡ０と新ウエイポイントＡＮとの間の距離は３５メートルとなり、入力ウエイポイントＡ１と新ウエイポイントＡＮとの間の距離も３５メートルとなる。これにより、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離は設定距離以下となり、作業車両１０が入力ウエイポイントＡ０から新ウエイポイントＡＮに移動する際のはずれ量、及び、作業車両１０が新ウエイポイントＡＮから入力ウエイポイントＡ１に移動する際のはずれ量は、３メートル以下となる。

このように、制御装置２８は、新ウエイポイントＡＮを演算すると、作業車両１０が、入力ウエイポイントＡ０から新ウエイポイントＡＮに移動した後に、新ウエイポイントＡＮから入力ウエイポイントＡ１に移動するように、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動を制御する。つまり、作業車両１０が、新ウエイポイントＡＮを経由して、入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に移動するように、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動を制御する。これにより、作業車両１０が入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１まで移動する際のはずれ量を最大許容はずれ量（３メートル）以下にすることが可能となり、作業車両１０のバンカー６０等への干渉を回避し、作業車両１０をゴルフ場において適切に巡回させることができる。

また、上記説明では、２点の入力ウエイポイントの間に１点の新ウエイポイントが演算されているが、２点の入力ウエイポイントの間に複数点の新ウエイポイントが演算される場合もある。具体的には、例えば、図８に示すように、ウエイポイント間距離Ａ０Ａ１が１００メートルである場合に、制御装置２８は、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が設定距離（４０ｍ）以下となるように、２点の新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を演算する。この際、制御装置２８は、２点の入力ウエイポイントＡ０，Ａ１と２点の新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２のうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が全て同じとなるように、２点の新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を演算する。このように、制御装置２８が新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を演算することで、入力ウエイポイントＡ０と新ウエイポイントＡＮ１との間の距離、新ウエイポイントＡＮ１と新ウエイポイントＡＮ２との間の距離、新ウエイポイントＡＮ２と入力ウエイポイントＡ１との間の距離の全てが、約３３．３メートルとなる。これにより、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離は設定距離以下となる。

そして、制御装置２８は、新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を演算すると、作業車両１０が、新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を経由して、入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１に移動するように、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動を制御する。このように、２点の入力ウエイポイントの間に複数点の新ウエイポイントを演算し、それら複数の新ウエイポイントを経由して、作業車両１０が入力ウエイポイントＡ０から入力ウエイポイントＡ１まで移動することでも、作業車両１０のはずれ量を最大許容はずれ量以下とすることが可能となる。

また、図１に示すように、制御装置２８のコントローラ３２は、設定距離演算部７０とウエイポイント演算部７２と制御部７４とを有している。設定距離演算部７０は、誤差情報と最大許容はずれ量とに基づいて設定距離を演算するための機能部である。また、ウエイポイント演算部７２は、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が設定距離以下となるように、新ウエイポイントを演算するための機能部である。また、制御部７４は、作業車両１０が新ウエイポイントを通過して２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動するように、車輪駆動装置２０及び方向転換装置２２の作動を制御するための機能部である。

なお、上記実施例において、作業車両１０は、移動体の一例である。制御装置２８は、制御装置の一例である。設定距離演算部７０は、設定距離演算部の一例である。ウエイポイント演算部７２は、ウエイポイント演算部の一例である。制御部７４は、制御部の一例である。入力ウエイポイントＡ０，Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４は、入力ウエイポイントの一例である。新ウエイポイントＡＮ，ＡＮ１，ＡＮ２は、新ウエイポイントの一例である。

また、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することが可能である。具体的には、例えば、上
記実施例では、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が同じになるように、新ウエイポイントが演算されているが、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が異なるように、新ウエイポイントが演算されてもよい。具体的には、例えば、図９に示すように、ウエイポイント間距離Ａ０Ａ１が１００メートルである場合に、制御装置２８は、入力ウエイポイントＡ０と新ウエイポイントＡＮ１との間の距離が４０メートルとなり、新ウエイポイントＡＮ１と新ウエイポイントＡＮ２との間の距離が４０メートルとなり、新ウエイポイントＡＮ２と入力ウエイポイントＡ１との間の距離が２０メートルとなるように、２点の新ウエイポイントＡＮ１，ＡＮ２を演算してもよい。ただし、このように、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が異なるように、新ウエイポイントが演算される場合には、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が同じになるように、新ウエイポイントが演算される場合と比較して、はずれ量が大きくなるため、隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が同じになるように、新ウエイポイントが演算されることが好ましい。

また、上記実施例では、作業車両１０の制御装置２８に誤差情報及び最大許容はずれ量が入力されて、設定距離が作業車両１０の制御装置２８により演算されているが、作業車両１０の制御装置２８と異なる装置、例えば、情報処理装置により設定距離が演算されてもよい。つまり、ＰＣ等の情報処理装置に誤差情報及び最大許容はずれ量が入力されて、情報処理装置が設定距離を演算する。そして、情報処理装置により演算された設定距離を作業車両１０の制御装置２８に入力してもよい。このように、作業車両１０の制御装置２８と異なる装置において設定距離を演算することでも、本発明の効果を得ることができる。

また、上記実施例では、誤差情報として、磁気コンパス２６の精度誤差が採用されているが、作業車両１０の直進性能，走行路面の傾斜角度等を示す情報を誤差情報として採用してもよい。

また、上記実施例では、作業車両１０の進行方向の方位を検出するものとして磁気コンパス２６が採用されているが、方位を検出可能なものであれば種々のものを採用することが可能である。例えば、ＧＰＳ信号を利用して方位を検出するセンサー等を採用することが可能である。また、上記実施例では、作業車両１０の位置を検出するものとしてＧＰＳ信号が採用されているが、位置を検出可能なものであれば種々のものを採用することが可能である。例えば、基地局から発信される電波を利用して位置を検出するセンサー等を採用することが可能である。

また、本発明は作業車両１０に適用されているが、他の種類の移動体、例えば、船舶，航空機，ロケットなどに本発明が適用されてもよい。

１０：作業車両（移動体）２８：制御装置７０：設定距離演算部７２：ウエイポイント演算部７４：制御部

Claims

予め入力されている２点のウエイポイントである入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動体を移動させるように当該移動体の作動を制御する制御装置であって、
前記移動体が前記２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って移動する際の前記２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線からの前記移動体の最大許容はずれ量と、前記移動体が所定の方位に向って移動する際の当該移動体の移動方位と前記所定の方位との誤差を示す誤差情報とに基づいて、設定距離を演算する設定距離演算部と、
前記２点の入力ウエイポイントの間の距離が前記設定距離を超えている場合に、前記２点の入力ウエイポイントを結ぶ直線上に位置する新たなウエイポイントである新ウエイポイントを、前記２点の入力ウエイポイントと前記新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が前記設定距離以下となるように演算するウエイポイント演算部と、
前記ウエイポイント演算部により演算された前記新ウエイポイントを通過して、前記２点の入力ウエイポイントの一方から他方に向って前記移動体を移動させるように当該移動体の作動を制御する制御部と
を備える制御装置。
前記ウエイポイント演算部は、
前記２点の入力ウエイポイントと前記新ウエイポイントとのうちの隣り合う２点のウエイポイントの間の距離が全て同じとなるように、前記新ウエイポイントを演算する請求項１に記載の制御装置。