JP7290522B2 - 一体化された収納棚を備えたオーバーヘッドペイロードモジュール - Google Patents

Description

本開示は、一般に、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールに関し、より具体的には、収納棚と構造的に一体化することができ、航空機に設置することができるモジュールに関する。

夜間に発生するフライトや長時間のフライトに使用される航空機など、特定の種類の航空機は、乗務員収容のためのモジュールを含むことが多い。いくつかのそのようなモジュールは、航空機の主要キャビンエリアの上又は下に配置することができ、モジュールを通る移動の通路又は他の手段を含むことができる。

そのようなモジュールが主要キャビンエリアの上に配置される既存の航空機では、モジュールは通常、乗客が使用する主要キャビン収納棚の上に配置される。特に、モジュールは通常、航空機内で支持構造体に装着される。収納棚を挿入することができる収納棚支持アセンブリはまた、モジュールが収納棚支持アセンブリから独立するように、モジュールの下の支持構造体に個別に装着される。この収納棚支持アセンブリはまた、通常、航空システム、照明など、航空機内の様々なシステムの一体化プラットフォームとしても機能する。

既存の配置のモジュール及び収納棚支持アセンブリには、未使用又は未活用のスペースがあることが多い。別の例として、既存の配置は、希望する以上に重量があり、製造と設置に費用がかかる。例えば、モジュールと収納棚の支持アセンブリは通常、航空機内で同じ支持構造体に装着されるため、支持構造体には通常、両方の物品用のスペースが必要である。加えて、モジュールと収納棚支持アセンブリを同じ支持構造体に別々に装着し固定する必要があるため、設置にかかる時間が長くなり、ファスナなどの過剰な構成要素が必要になる可能性がある。

例では、航空機に設置するためのオーバーヘッドペイロードモジュールが記載される。オーバーヘッドペイロードモジュールは、天井アセンブリ、通路床アセンブリ、第１のペイロードアセンブリ、第２のペイロードアセンブリ、及び複数の通路支持構造体を含む。第１のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成し、第１の床パネルを含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第１のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含み、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルが、第１の収納エリアを画定する。第２のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成する。第２のペイロードアセンブリは、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成し、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第２のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含み、第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルは、第２の収納エリアを画定する。複数の通路支持構造体は、通路床アセンブリの長さに沿って複数の異なる位置でオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられる。複数の通路支持構造体の各通路支持構造体は、第１のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第１の支持ブラケットと、第１の支持ブラケットの反対側に配置され、かつ第２のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアーム及び通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第２の支持ブラケットと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間に取り付けられた第１の端部、及び通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間に取り付けられた第２の端部を有するクロス部材とを含む。

別の例では、胴体と、オーバーヘッドペイロードモジュールと、胴体内に配置され、かつオーバーヘッドペイロードモジュールを支持するように構成された支持レールアセンブリとを含む航空機が記載される。オーバーヘッドペイロードモジュールは、天井アセンブリ、航空機の主要キャビンエリア上方に配置された通路床アセンブリ、第１のペイロードアセンブリ、第２のペイロードアセンブリ、及び複数の通路支持構造体を含む。第１のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成し、第１の床パネルを含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第１のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含み、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルが、第１の収納エリアを画定する。第２のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成する。第２のペイロードアセンブリは、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成し、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第２のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含み、第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルは、第２の収納エリアを画定する。複数の通路支持構造体は、通路床アセンブリの長さに沿って複数の異なる位置でオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられる。複数の通路支持構造体の各通路支持構造体は、第１のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第１の支持ブラケットと、第１の支持ブラケットの反対側に配置され、かつ第２のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアーム及び通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第２の支持ブラケットと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間に取り付けられた第１の端部、及び通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間に取り付けられた第２の端部を有するクロス部材とを含む。

別の例では、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールの負荷の平衡を保ち、かつ航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールの通路構造体を強化するための方法が記載される。方法は、第１のペイロードアセンブリを、（ｉ）天井アセンブリ、及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することを含む。第１のペイロードアセンブリは、第１の床パネルを含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第１のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含み、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルが、第１の収納エリアを画定する。方法は、第２のペイロードアセンブリを、（ｉ）天井アセンブリ、及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付け、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することを更に含み、第２のペイロードアセンブリは、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成する。第２のペイロードアセンブリは、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第２のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含み、第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルは、第２の収納エリアを画定する。方法は、複数の通路支持構造体を、通路床アセンブリの長さに沿って複数の異なる位置でオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けることであって、複数の通路支持構造体をオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けることが、複数の通路支持構造体の各通路支持構造体について、第１の支持ブラケットの第１のアームを第１のペイロードアセンブリに、及び第１の支持ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、第１の支持ブラケットの反対側に配置された第２の支持ブラケットの第１のアームを第１のペイロードアセンブリに、及び第２の支持ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間にクロス部材の第１の端部を、及び通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間にクロス部材の第２の端部を取り付けることとを更に含む。

別の例では、航空機に設置するためのオーバーヘッドペイロードモジュールが記載される。オーバーヘッドペイロードモジュールは、天井アセンブリ、通路床アセンブリ、第１のペイロードアセンブリ、及び第２のペイロードアセンブリを含む。第１のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成する。第１のペイロードアセンブリは、第１の床パネル及び第１の裏壁を含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第２のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成し、かつ第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成する。第２のペイロードアセンブリは、第２の床パネル及び第２の裏壁を含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、航空機の支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される。

別の例では、胴体と、オーバーヘッドペイロードモジュールと、胴体内に配置され、かつオーバーヘッドペイロードモジュールを支持するように構成された支持レールアセンブリとを含む航空機が記載される。オーバーヘッドペイロードモジュールは、天井アセンブリ、航空機の主要キャビンエリア上方に配置された通路床アセンブリ、第１のペイロードアセンブリ、及び第２のペイロードアセンブリを含む。第１のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成する。第１のペイロードアセンブリは、第１の床パネル及び第１の裏壁を含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第２のペイロードアセンブリは、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成し、かつ第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成する。第２のペイロードアセンブリは、第２の床パネル及び第２の裏壁を含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、航空機の支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される。第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される。

別の例では、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールを組み立てるための方法が記載される。方法は、第１のペイロードアセンブリを、（ｉ）天井アセンブリ、及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することを含む。第１のペイロードアセンブリは、第１の床パネル及び第１の裏壁を含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。方法は、第２のペイロードアセンブリを、（ｉ）天井アセンブリ、及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付け、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することを更に含み、第２のペイロードアセンブリは、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成する。第２のペイロードアセンブリは、第２の床パネル及び第２の裏壁を含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む。方法は、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることとを更に含む。第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、航空機の支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される。

別の例では、航空機にオーバーヘッドペイロードモジュールを設置するための方法が記載される。方法は、航空機に支持レールアセンブリを提供することを含み、支持レールアセンブリが、航空機の第１の側に配置された第１の支持レールと、第１の側の反対側の航空機の第２の側に配置された第２の支持レールとを含み、第１の支持レール及び第２の支持レールが、実質的に平行かつ実質的に平面である。方法は、オーバーヘッドペイロードモジュールを、支持レールアセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機の主要キャビンエリアの上、及び第１支持レールと第２支持レールの間に配置することを更に含む。オーバーヘッドペイロードモジュールは、第１のペイロードアセンブリと第２のペイロードアセンブリを含む。第１のペイロードアセンブリは、第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、第１の収容エリアを有する第１のオーバーヘッド収容モジュールと、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングとを含む。第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、第１のペイロードモジュールの第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられたブラケット部分と、ブラケット部分から突出し第１の支持レールに取り付け可能なフック部分とを含む。第２のペイロードアセンブリは、第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、第２の収容エリアを有する第２のオーバーヘッド収容モジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングとを含む。第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、第２のペイロードモジュールの第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられたブラケット部分と、ブラケット部分から突出し第２の支持レールに取り付け可能なフック部分とを含む。オーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールアセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機の主要キャビンエリアの上で、かつ第１の支持レールと第２の支持レールとの間に配置することは、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第１の支持レールに取り付けることと、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第２の支持レールに取り付けることとを含む。

議論された特徴、機能、及び利点は、様々な例で独立して達成することができ、又は更に他の例で組み合わせてもよい。例の更なる詳細は、以下の説明と図面を参照して理解することができる。

実施例の特性と考えられる新規の特徴は、添付の特許請求の範囲に明記される。しかし、実施例と好ましい使用モード、それらの更なる目的及び説明は、添付図面と併せて、本開示の実施例についての下記の詳しい説明を読むことにより、最もよく理解されよう。

例示的実施態様による航空機の斜視図である。 例示的実施態様によるオーバーヘッドペイロードモジュールの正面図である。 例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュールが航空機の胴体に配置されている航空機の断面の正面図である。 例示的実施態様によるオーバーヘッドペイロードモジュールの分解図である。 例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１のペイロードアセンブリの分解図である。 例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２のペイロードアセンブリの分解図である。 例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュールの通路床アセンブリに取り付け可能な旅客サービスユニット（ＰＳＵ）支持アセンブリの斜視図である。 例示的実施態様による、ＰＳＵを収容するＰＳＵ支持アセンブリの正面図である。 例示的実施態様による、通路床アセンブリの長さに沿って取り付けられた複数の通路支持構造体の斜視図である。 例示的実施態様による、通路床アセンブリの長さに沿ってオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられた複数の通路支持構造体の斜視図である。 例示的実施態様による、複数の通路支持構造体のうちの１つの通路支持構造体の代表的な支持ブラケットの斜視図である。 例示的実施態様による通路支持構造体の別の斜視図である。 例示的実施態様による、第１の複数のブレードフィッティングを含むオーバーヘッドペイロードモジュールの斜視図である。 例示的実施態様による、第２の複数のブレードフィッティングを含むオーバーヘッドペイロードモジュールの別の斜視図である。 例示的実施態様による、支持レールアセンブリに取り付けられたオーバーヘッドペイロードモジュールの斜視図である。 例示的実施態様による、ブレードフィッティングの側面図である。 例示的実施態様による、ブレードフィッティング及び支持レールの斜視図、並びにブレードフィッティングの別の側面図を示す。 例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールアセンブリに取り付けるために使用されるオーバーヘッドペイロードモジュールのブレードフィッティングの配置を示す。 例示的実施態様による、別の種類のブレードフィッティングの斜視図である。 例示的実施態様による、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールにおける負荷の平衡を保ち、その通路構造体を強化するための例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２０の方法で使用する例示的方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２０の方法の取り付け機能の１つを実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２０の方法と共に使用する別の例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２０の方法で使用する別の例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールを組み立てるための例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２５の方法の取り付け機能のうちの２つを実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２５の方法の取り付け機能のうちの２つを実行する別の例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２５の方法と共に使用するための例示的な方法のフローチャート、並びに図２５の方法の取り付け機能のうちの２つを実行するための別の例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、航空機にオーバーヘッドペイロードモジュールを設置する例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図２９の方法の取り付け機能を実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。 例示的実施態様による、図３０の方法の取り付け機能を実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。

これより本明細書では、添付図面を参照しつつ開示されている例についてより網羅的に説明するが、添付図面に示しているのは開示されている例の一部であって、全てではない。実際には、いくつかの異なる実施例を説明することがあるが、これらの実施例は、本明細書に明記されている実施例に限定されると解釈すべきではない。むしろ、これらの実施例は、本開示内容が包括的で完全なものとなり、当業者に本開示の範囲が十分に伝わるように、説明されている。

例では、オーバーヘッドペイロードモジュールが記載される。より具体的には、例示的システムでは、航空機内のオーバーヘッドペイロードモジュールが記載され、例示的方法では、オーバーヘッドペイロードモジュールを組み立てることと、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機に設置することと、負荷のバランスを取り、オーバーヘッドペイロードモジュールの通路構造体を強化するようにオーバーヘッドペイロードモジュールを構成することとが記載される。

本明細書で使用される「オーバーヘッドペイロードモジュール（ｏｖｅｒｈｅａｄ ｐａｙｌｏａｄ ｍｏｄｕｌｅ）」という用語は、ペイロード構造体（ペイロードエリアを定義する）をオーバーヘッド収納棚モジュールと一体化する構造を説明する。例として、そのようなペイロード構造体及び対応するエリアは、寝台、テーブル、及び／又は他の物品を含む乗務員の休憩エリア又は乗客の休憩エリアの形態をとりうる。別の例として、このようなペイロード構造体及び対応するエリアは、荷物及び／又は他の物体の収納エリア、又はメインキャビンの座席の代わりとして、おそらく乗務員及び／又は乗客が着席できる別のエリアの形態をとりうる。他のペイロードの例も同様に可能である。

本明細書に記載する方法及びシステムは、収納棚モジュールを構造的に一体化するそれぞれのペイロードモジュールを各々が有する、２つの側面を有するオーバーヘッドペイロードモジュールを含みうる。この構造的一体化により、オーバーヘッドペイロードモジュールは、既存の配置よりも人間工学的で、低コストで、軽量で、組み立てや設置が簡単になりうる。他の利点も同様に、本明細書に記載される。

必要とされるのは、より強く、より人間工学的で構造的に効率的なオーバーヘッドモジュールであり、製造中と設置中に費やされる時間とコストを削減し、耐荷重能力を向上させることができる。

オーバーヘッドペイロードモジュールを構造的に強化し、オーバーヘッドペイロードモジュールが望ましい方法で負荷を運ぶことができるようにするために、オーバーヘッドペイロードモジュールは、オーバーヘッドペイロードモジュールの通路床アセンブリ、及びオーバーヘッドペイロードモジュールの他の様々な構成要素に取り付ける様々な通路支持構造体を含む。これらの通路支持構造体は、実際には、オーバーヘッドペイロードモジュールの一方の側から他方の側への負荷経路の作成に役立ち、オーバーヘッドペイロードモジュールの負荷運搬能力増加に役立つ可能性がある。更に、これらの通路支持構造体、及び本明細書に記載の他の構成要素は、オーバーヘッドペイロードモジュールの通路の強度及び安定性を改善することができる。例えば、収納棚モジュールには、収納棚を挿入できる収納エリアを画定する様々な壁が含まれる。これらの壁の一部は、通路に取り付けられるか、接触するか、又は通路を構造的に補強する垂直支持手段として機能することができる。オーバーヘッドペイロードモジュールは、オーバーヘッドペイロードモジュールを構造的に強化し、オーバーヘッドペイロードモジュールが負荷を望ましい方法で運搬できるように、他の方法でも構成することができる。

追加的に又は代替的には、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機に設置するときにレールを支持するようにオーバーヘッドペイロードモジュールを固定するために、オーバーヘッドペイロードモジュールは、設置中にオーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールにより簡単に固定できるように構成された様々な「ブレードフィッティング（ｂｌａｄｅ ｆｉｔｔｉｎｇ）」を含む。更に、これらのブレードフィッティングは、航空機内のオーバーヘッドペイロードモジュールを安定させ、オーバーヘッドペイロードモジュールの負荷処理能力を向上させるのに役立つ。例えば、ブレードフィッティングは、１つ又は複数のブレードフィッティングが、ブレードフィッティングを支持レールに取り付けるための球面ベアリングを含み、１つ又は複数の他のブレードフィッティングが、他のブレードフィッティングを支持レールに取り付けるための非球面ベアリングを含むように、配置し構成することができる。球面ベアリングは、非球面ベアリングよりも動きの自由度が高いため、球面ベアリングを備えたブレードフィッティングは、過剰な負荷と任意の潜在的な位置ずれを補償することができる。よって、このような負荷を他の領域よりも簡単に処理できるオーバーヘッドペイロードモジュールの領域を通る望ましい負荷経路を指定するように、球面ベアリングを有するブレードフィッティングと非球面ベアリングを有するブレードフィッティングを配置することができ、負荷分散が改善される。

これらの改善点及びその他の改善点について、以下でより詳しく説明する。以下で説明する実施態様は、例示目的である。以下に説明する実施態様は、他の実施態様と同様に、他の改善点を提供することがある。

ここで図面を参照すると、図１は、例示的実施態様による航空機１００の斜視図である。航空機１００は、主要キャビンエリア、オーバーヘッドペイロードモジュール、及び航空機１００の他の構成要素及びエリアを含むことができる胴体１０２を含む。

図２は、例示的実施態様によるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の正面図である。示されるように、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、天井アセンブリ１０６、通路床アセンブリ１０８、第１のペイロードアセンブリ１１０、及び第２のペイロードアセンブリ１１２を含む。

図示されるように、第１のペイロードアセンブリ１１０は、天井アセンブリ１０６及び通路床アセンブリ１０８の一方で天井アセンブリ１０６及び通路床アセンブリ１０８に取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の第１の側面を形成する。更に、第２のペイロードアセンブリ１１２は、天井アセンブリ１０６及び通路床アセンブリ１０８の他方で天井アセンブリ１０６及び通路床アセンブリ１０８に取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の第２の側面を形成する。加えて、第１のペイロードアセンブリ１１０と第２のペイロードアセンブリ１１２を互いに反対側に配置することにより、第１のペイロードアセンブリ１１０と第２のペイロードアセンブリ１１２との間に通路１１３が形成される。これらのアセンブリの任意の２つ以上は、１つ又は複数のファスナ又は他の手段によって取り付けることができるだろう。

第１のペイロードアセンブリ１１０及び第２のペイロードアセンブリ１１２は各々、それぞれのペイロードモジュール及びそれぞれのオーバーヘッド収納棚モジュールを含み、これらは図２の括弧で示される。特に、第１のペイロードアセンブリ１１０は、第１のペイロードモジュール１１４及び第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６を含む。第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６は、収納棚を受容するように構成され、航空機１００の主要キャビンエリア（例えば、図３に示される主要キャビンエリア１２１）を介してアクセス可能な第１の収納エリアを画定しうる。例として、図２は、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６に設置された代表的な収納棚１１７を示す。更に、第２のペイロードアセンブリ１１２は、第２のペイロードモジュール１１８及び第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０を含む。第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６は、収納棚を受容するように構成され、航空機１００の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを画定しうる。例として、図２は、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０に設置された代表的な収納棚１１７を示す。図２には示されていないが、オーバーヘッド収納棚モジュールごとにより多くの収納棚を設置ことができる。

図示されるように、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６は、第１のペイロードモジュール１１４と構造的に一体化され、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０は、第２のペイロードモジュール１１８と構造的に一体化される。

本明細書に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の様々な構成要素は、構造的に一体化することができるだろう。いくつかの例では、構造的に一体化されるとは、ペイロードモジュール１１４、１１８及びオーバーヘッド収納棚モジュール１１６、１２０が航空機１００への設置前に取り付けられ、そのため、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４を単一の構成要素又は部品として航空機１００に設置することができることを意味する。追加的に又は代替的には、構造的に一体化されるということは、第１のペイロードモジュール１１４が１つの一体的構成要素として製造され、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６が１つの一体的構成要素として製造され、２つの構成要素が、航空機１００に設置される前にまとめて取り付けられ（例えば、ボルト締めされ）、同様に、第２のペイロードモジュール１１８が１つの一体的構成部品として製造され、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０が１つの一体的構成部品として製造され、２つの構成要素が、航空機１００に設置される前にまとめて取り付けられることを意味する。追加的又は代替的には、構造的に一体化されるとは、第１のペイロードモジュール１１４の少なくとも１つの構成要素が、単一の隣接構成要素として第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６の少なくとも１つの構成要素と一体的に形成され、同様に、第２のペイロードモジュール１１６の少なくとも１つの構成要素が、単一の隣接する構成要素として第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０の少なくとも１つの構成要素と一体的に形成されることを意味する。例として、以下でより詳細に議論されるように、ペイロードモジュールの側壁は、オーバーヘッド収納棚モジュールの端壁と一体的に形成することができるだろう。追加的に又は代替的には、構造的に一体化されるということは、第１のペイロードモジュール１１４を形成する少なくとも１つの構成要素が、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６を形成する構成要素でもあり、同様に、第２のペイロードモジュール１１８を形成する少なくとも１つの構成要素が、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０を形成する構成要素でもありうることを意味する。例えば、ペイロードモジュールの床パネルは、オーバーヘッド収納棚モジュールの天井としても機能するため、ペイロードモジュールとオーバーヘッド収納棚モジュールは床パネル構成要素を共有する。他の例も可能である。

オーバーヘッド収納棚モジュールをペイロードモジュールと構造的に一体化すると、航空機１００の構造体の量を最小限に抑え、構成要素の冗長性を排除し、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の重量を減らし、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４のコストを削減し、製造効率を高めることができる。更に、この一体化により、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の設置に費やされる時間と手作業を削減することができるのだが、これは１つには、単一の構造、つまりオーバーヘッドペイロードモジュール１０４を航空機１００内に装着する必要があるためである。他の利点も同様に可能である。

更に、オーバーヘッド収納棚モジュールとペイロードモジュールを構造的に一体化すると、航空機１００の様々な物品をオーバーヘッドペイロードモジュール１０４と一体化できるようにすることにより、構造効率を更に高めることができる。例えば、主要キャビンの天井、照明、ダクト、配線、及び／又はその他の様々な構成要素は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４によって運ぶことができる。

図３は、例示的な実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４が航空機１００の胴体１０２に配置されている航空機１００の断面の正面図である。図示されるように、航空機１００は、主要キャビンエリア１２１を含み、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、主要キャビンエリア１２１の上方の航空機１００で汚染される。より詳細には、天井ペイロード１０６が胴体１０２の内面（例えば、航空機１００の内部に面している胴体１０２の表面）に近接して配置されるように、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４が配置される。例えば、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、胴体１０２の内面に当接／接触するように、又は胴体１０２の内面から閾値距離（例えば、２５．４ミリメートル）以内にあるように、配置されてもよい。天井アセンブリ１０６は、胴体１０２に直接隣接するように配置する、又は天井アセンブリ１０６と胴体１０２との間に他の材料とともに配置することができるだろう。更に、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、通路床アセンブリ１０８が主要キャビンエリア１２１の真上又はほぼ真上にあるように配置される。オーバーヘッドペイロードモジュール１０４を図３に示すように配置すると、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４に挿入された収納棚は、主要キャビンエリア１２１を介してアクセスすることができる。

オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、航空機１００の主要キャビンエリア１２１の上で航空機１００内に固定することができ、支持レールアセンブリ又は他の支持構造体に固定するなど、様々な方法で固定することができる。支持レールアセンブリは図３には示されていないが、後の図でより詳細に説明される。

図４は、例示的実施態様によるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の分解図である。オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の分解図は、天井アセンブリ１０６、通路床アセンブリ１０８、第１のペイロードアセンブリ１１０、及び第２のペイロードアセンブリ１１２を別個の構成要素として示す。これらのアセンブリのうちの２つ以上は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４を形成するために一緒に組み立てられる別個の構成要素ではなく、それらが一体的に形成されるように製造できると理解すべきである。

図５は、例示的実施態様によるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の第１のペイロードアセンブリ１１０の分解図である。図示されるように、第１のペイロードアセンブリ１１０は、第１の床パネル１２２、第１の裏壁１２４、第１の天井１２６、第１の対の側壁１２８、１３０を含み、それらは第１のペイロードアセンブリ１１０の第１のペイロードモジュール１１４部分を共に形成する。更に、第１のペイロードアセンブリ１１０は、第１の対の端壁１３２、１３４及び第１の収納棚側壁１３６を含み、それらは第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６を共に形成する。更に、第１の対の端壁１３２、１３４、第１の収納棚側壁１３６、及び第１の床パネル１２２は共に、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機１００の主要キャビンエリア１２１を介してアクセス可能な第１の床パネル１２２の下に、第１の収納エリアを画定する。図５に示される構成要素に加えて又は代替として、第１のペイロードアセンブリ１１０は、画定されるペイロードエリアの種類に応じて、他の壁又は他の構造体を含むことができる。例えば、第１のペイロードモジュール１１４は、乗務員の休憩スペースを囲む他の壁を含みうる。

図示されるように、第１の対の側壁１２８、１３０の一方の側壁１２８は、第１の対の端壁１３２、１３４の一方の端壁１３２と一体的に形成される。そして、第１の対の側壁１２８、１３０の他方の側壁１３０は、第１の対の端壁１３２、１３４の他方の端壁１３４と一体的に形成される。この種の一体的形成により、第１の収納棚側壁１３６、及び場合によっては通路床アセンブリ１０８を補強するなどして、第１のペイロードアセンブリ１１０及びオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の通路エリアの構造的一体性を高めることができる。しかし、代替的実施態様では、第１の対の側壁１２８、１３０の側壁は、第１の対の端壁１３２、１３４の端壁から独立していてもよく、したがって、第１のペイロードアセンブリ１１０を組み立てるときに独立して取り付けられてもよい。

更に、図５に示すように、代表的な補助ブラケット１３７を含む第１の複数の補助ブラケットが、第１の収納棚側壁１３６に取り付けられている。第１の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットは、第１の収納棚側壁１３６に取り付けられた第１のアームと、通路床アセンブリ１０８に取り付けることができる第２のアームとを有する。例えば、第１のペイロードアセンブリ１１０が通路床アセンブリ１０８に取り付けられるとき、補助ブラケットの第２のアームは、通路床アセンブリの下側に取り付けることができる。

図５にも示されるように、第１のペイロードアセンブリ１１０、又はより具体的には、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール１１６は、第１の中央支持壁１３８を含む。第１の中央支持壁１３８は、第１の収納エリアが収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割されるように、第１の対の端壁１３２、１３４間の位置で第１の収納棚側壁１３６に取り付けることができる。第１の中央支持壁１３８は、取り付けられるとき、第１の収納棚側壁１３６に実質的に垂直、かつ第１の対の端壁１３２、１３４に実質的に平行とすることができる。例では、第１の中央支持壁１３８は、第１の対の端壁１３２、１３４の各々から実質的に等距離になるように配置することができ、又は異なる場所に配置することもできるだろう。

上記の議論に沿って、第１の対の端壁１３２、１３４、更に第１の中央支持壁１３８は、第１のペイロードアセンブリ１１０の構造的一体性を高めることができる。例えば、これらの構成要素は、特に第１の収納棚側壁１３６が第１の床パネル１２２と通路床アセンブリ１０８に結合されている角で、通路をまた構造的に強化する垂直支持手段を提供する。全体として、これは、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の負荷搬送能力を高めるのに役立つ可能性がある。更に、第１の複数の補助ブラケットは、通路にも追加の構造的支持体を提供する。

代替的実施態様では、第１のペイロードアセンブリ１１０は、より多い又はより少ない構成要素を含むことができ、又は異なる方法で組み立てることができるだろう。例えば、例示的な代替実施態様は、第１の中央支持壁１３８を含まなくてもよく、又は第１の対の端壁１３２、１３４の間に追加の支持壁を含んでもよい。

図６は、例示的実施態様によるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の第２のペイロードアセンブリ１１２の分解図である。図示されるように、第２のペイロードアセンブリ１１２は、第２の床パネル１４０、第２の裏壁１４２、第２の天井１４４、第２の対の側壁１４６、１４８を含み、それらは第２のペイロードアセンブリ１１２の第２のペイロードモジュール１１８部分を共に形成する。更に、第２のペイロードアセンブリ１１２は、第２の対の端壁１５０、１５２及び第２の収納棚側壁１５４を含み、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０を共に形成する。更に、第２の対の端壁１５０、１５２、第２の収納棚側壁１５４、及び第２の床パネル１４０共に、収納棚を受容するように構成され、航空機１００の主要キャビンエリア１２１を介してアクセス可能な第２の床パネル１４０の下に第２の収納エリアを画定する。図６に示される構成要素に加えて又は代替として、第２のペイロードアセンブリ１１２は、画定されるペイロードエリアの種類に応じて、他の壁又は他の構造体を含むことができる。例えば、第２のペイロードモジュール１１８は、乗務員の休憩スペースを囲む他の壁を含みうる。

図示されるように、第２の対の側壁１４６、１４８の一方の側壁１４６は、第２の対の端壁１５０、１５２の一方の端壁１３２と一体的に形成される。そして、第２の対の側壁１４６、１４８の他方の側壁１４８は、第２の対の端壁１５０、１５２の他方の端壁１３４と一体的に形成される。この種の一体的形成を有することにより、第２の収納棚側壁１５４、及び場合によっては通路床アセンブリ１０８を補強することなどにより、第２のペイロードアセンブリ１１２の構造的一体性を高めることができる。しかし、代替的実施態様では、第２の対の側壁１４６、１４８の側壁は、第２の対の端壁１５０、１５２の端壁から独立していてもよく、したがって、第２のペイロードアセンブリ１１２を組み立てるときに独立して取り付けられてもよい。

更に、図６に示すように、代表的な補助ブラケット１５５を含む第２の複数の補助ブラケットが、第２の収納棚側壁１５４に取り付けられている。第２の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットは、第２の収納棚側壁１５４に取り付けられた第２のアームと、通路床アセンブリ１０８に取り付けることができる第２のアームとを有する。例えば、第２１のペイロードアセンブリ１１２が通路床アセンブリ１０８に取り付けられるとき、補助ブラケットの第２のアームは、通路床アセンブリの下側に取り付けることができる。

図６にも示されているように、第２のペイロードアセンブリ１１２、又はより具体的には、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール１２０は、第２の中央支持壁１５６を含む。第２の中央支持壁１５６は、第２の収納エリアがそれぞれ収納棚を受容するように構成された２つの収納エリアに分割されるように、第２の対の端壁１５０、１５２の間の位置で第２の収納棚側壁１５４に取り付けることができる。第２の中央支持壁１５６は、取り付けられると、第２の収納棚側壁１５４に実質的に垂直、かつ第２の対の端壁１５０、１５２に実質的に平行でありうる。例では、第２の中央支持壁１５６は、第２の対の端壁１５０、１５２のそれぞれから実質的に等距離になるように配置することができ、又は異なる場所に配置することができるだろう。

上記の議論に沿って、第２の対の端壁１５０、１５２、更に第２の中央支持壁１５６は、第２のペイロードアセンブリ１１２の構造的一体性を高めることができる。例えば、これらの構成要素は、特に第２の収納棚側壁１５４が第２の床パネル１４０と通路床アセンブリ１０８に結合されている角で、通路をまた構造的に強化する垂直支持手段を提供する。全体として、これは、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の負荷搬送能力を高めるのに役立つ可能性がある。更に、第２の複数の補助ブラケットは、通路にも追加の構造的支持体を提供する。

代替的実施態様では、第２のペイロードアセンブリ１１２は、より多い又はより少ない構成要素を含むことができ、又は異なる方法で組み立てることができるだろう。例えば、いくつかの実施態様は、第２の中央支持壁１５６を含まなくてもよく、又は第２の対の端壁１５０、１５２の間に追加の支持壁を含んでもよい。

図７は、例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の通路床アセンブリ１０８に取り付け可能なＰＳＵ支持アセンブリ１５８の斜視図である。図示されるように、ＰＳＵ支持アセンブリ１５８は、通路床アセンブリ１０８の下側に取り付けることができる。ＰＳＵ支持アセンブリ１５８は、２つの側面構造体１６０、１６２と、２つの側面構造体１６０、１６２を結合する中間構造体１６４とを含む。まとめて２つの側面構造体１６０、１６２は、ＰＳＵを受容するように構成されたトラフ形状の（ｔｒｏｕｇｈ－ｓｈａｐｅｄ）空間を画定する。ＰＳＵは、読書灯、拡声器、照明標識といった様々な構成要素、及び／又は通常の空気及び／又は圧力の空調換気口といった環境制御システム構成要素を含む主要キャビンエリア１２１の通路上の航空機１００のユニットとすることができる。

図８は、例示的実施態様による、ＰＳＵ１６５を収容するＰＳＵ支持アセンブリ１５８の正面図である。ＰＳＵ支持アセンブリ１５８は、通路床アセンブリ１０８に取り付けられる。ＰＳＵ１６５のＰＳＵ支持アセンブリ１５８への一体化を容易にするために、遠位端１６６などの２つの側面構造体１６０、１６２の一方の遠位端は、ＰＳＵ１６５のヒンジに結合され、ＰＳＵを１６５ヒンジを中心に回転可能にするように構成することができる。更に、遠位端１６８などの２つの側面構造体１６０、１６２の他方の遠位端は、ＰＳＵ１６５をＰＳＵ支持アセンブリ１５８に固定するためにＰＳＵ１６５のラッチを受容するよう構成することができる。

上述の端壁及び中央支持壁に加えて、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、通路の強度及び補強を改善する、複数の通路支持構造体といった、追加の構成要素を含むことができる。高負荷のため、実際には、追加の構成要素をオーバーヘッドペイロードモジュール１０４又は類似の構造に配置することができるだろう。更に、本明細書に記載の端壁、中央支持壁、及び他の構成要素は、通路の剛性も高めることができ、その結果、通路構造体の共振周波数が、航空機１００の共振周波数とは異なる低減された共振周波数を有する。

図９は、例示的実施態様による、通路床アセンブリ１０８の長さに沿って取り付けられた複数の通路支持構造体の斜視図である。特に、複数の通路支持構造体は、第１の通路支持構造体１７０、第２の通路支持構造体１７２、及び中央通路支持構造体１７４を含む。図示されるように、複数の通路支持構造体１７０、１７２、１７４のそれぞれは、（ｉ）代表的な第１の支持ブラケット１７６などの第１の支持ブラケット、（ｉｉ）代表的な第２の支持ブラケット１７８など、第１の支持ブラケットの反対側に位置する第２の支持ブラケット、並びに（ｉｉｉ）代表的なクロス部材１８０など、通路床アセンブリ１０８と第１及び第２の支持ブラケットとの間に取り付けられたクロス部材を含む。

図示されるように、中央通路支持構造体１７４は、第１の通路支持構造体１７０及び第２の通路支持構造体１７２から実質的に等距離に配置される。しかし、代替的実施態様では、中央通路支持構造１７４は、他の場所に配置することができるだろう。

図１０は、例示的実施態様による、通路床アセンブリ１０８及びオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の他の構成要素に取り付けられた複数の通路支持構造体１７０、１７２、１７４の斜視図である。図示されるように、第１の通路支持構造体１７０の１つの支持ブラケットは、第１の対の端壁１３２、１３４の端壁１３２に取り付けられ、第１の通路支持構造体１７０の他の支持ブラケットは、第２の対の端壁１５０、１５２の端壁１５０に取り付けられる。更に、第２の通路支持構造体１７２の１つの支持ブラケットは、第１の対の端壁１３２、１３４の端壁１３４に取り付けられ、第２の通路支持構造体１７２の他の支持ブラケットは、第２の対の端壁１５０、１５２の端壁１５２に取り付けられる。また更に、中央通路支持構造体１７４の一方の支持ブラケットは、第１の中央支持壁１３８に取り付けられ、中央通路支持構造体１７４の他方の支持ブラケットは、第２の中央支持壁１５６に取り付けられる。

いくつかの実施態様形態では、第１のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側面上の１つ又は複数の支持ブラケットもまた、第１の収納棚側壁１３６に取り付けることができる。同様に、第２のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側面上の１つ又は複数の支持ブラケットもまた、第２の収納棚側壁１５４に取り付けることができる。そうすることで、通路の支持が更に強化され、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の構造的一体性及び／又は耐荷重能力が更に向上する可能性がある。代替的には、支持ブラケットの一部又はすべてが、取り付けられずに収納棚の側壁に接触する場合がある。

図１１は、例示的実施態様による、第１の通路支持構造体１７０の代表的な第１の支持ブラケット１７６の斜視図である。しかしながら、図１１に示される支持ブラケットは、複数の通路支持構造体１７０、１７２、１７４のそれぞれの第１の支持ブラケットのいずれかが取りうる形態である。図示されるように、第１の支持ブラケット１７６は、第１のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側に位置する場合、第１のペイロードアセンブリ１１０に（例えば、端壁１３２、端壁１３４、又は第１の中央支持壁１３８）に、又は第２のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側に位置する場合、第２のペイロードアセンブリ１１２（例えば、端壁１５０、端壁１５２、又は第２の中央支持壁１５６）に取り付けることができる第１のアーム１８２を含む。第１の支持ブラケット１７６はまた、通路床アセンブリ１０８に取り付けることができる第２のアーム１８４も含む。

加えて、第１の支持ブラケット１７６は、第１のアーム１８２及び第２のアーム１８４と一体的に形成された第１の収納棚ピボットフィッティング１８６を含む。第１の収納棚ピボットフィッティング１８６は、収納棚が第１の収納棚ピボットフィッティング１８６に回転可能に取り付けられたときに、収納棚が回転できる軸を画定する。

図１２は、例示的実施態様による、第１の通路支持構造体１７０の別の斜視図である。図１２は、第１の支持ブラケット１７６の第１のアーム１８２、第２のアーム１８４、及び第１の収納棚ピボットフィッティング１８６を示すことに加えて、第２支持ブラケット１７８の第１のアーム１８８、第２のアーム１９０、及び第２の収納棚ピボットフィッティング１９２を示す。図１２の第２の支持ブラケット１７８は、複数の通路支持構造体１７０、１７２、１７４のそれぞれの第２の支持ブラケットのいずれかが取りうる形態であることに留意されたい。第２の収納棚ピボットフィッティング１９２は、第１のアーム１８８及び第２のアーム１９０と一体的に形成され、収納棚が第２の収納棚ピボットフィッティング１９２に回転可能に取り付けられると収納棚が回転できる軸を画定する。

更に、第１の支持ブラケット１７６の第１のアーム１８２は、一方の側で端壁１３２に取り付けられるように示されている。第１のアーム１８２の反対側は、第１の収納棚側壁１３６との係合面を有する。また更に、第２の支持ブラケット１７８の第１のアーム１８８は、一方の側で端壁１５０に取り付けられるように示されている。第１のアーム１８８の反対側は、第２の収納棚側壁１５４との係合面を有する。しかしながら、代替的実施態様では、第１の支持ブラケット１７６の第１のアーム１８２は、第１の収納棚側壁１３６に取り付けることができ、第２の支持ブラケット１７８の第１のアーム１８８は、第２の収納棚側壁１５４に取り付けることができるだろう。

また、図１２には、第１の通路支持構造体１７０の交差部材１８０が示されている。特に、交差部材１８０は、通路床アセンブリ１０８と第１の支持ブラケット１７６との間（すなわち、通路床アセンブリ１０８と第１の支持ブラケット１７６の第２のアーム１８４との間）に取り付けられた第１の端部１９４を有する。更に、交差部材１８０は、通路床アセンブリ１０８と第２の支持ブラケット１７８との間（すなわち、通路床アセンブリ１０８と第２の支持ブラケット１７８の第２のアーム１９０との間）に取り付けられた第２の端部１９６を有する。いくつかの実施態様では、第１のアーム１８２、１８８及び第２のアーム１８４、１９０の長さは変動しうる。例えば、第２のアーム１８４、１９０は、互いに向かって更に延び、それにより、交差部材１８０のより大きな表面に接触することがある。

交差部材１８０は、通路床アセンブリ１０８の長さに沿った他の通路支持構造体の他の交差部材とともに、通路床アセンブリ１０８の下に支持を提供し、通路を強化及び補強することができる。更に、各通路支持構造体は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４が負荷を運ぶのを助けるために、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の一方の側から他方への負荷経路として機能することができる。

いくつかの実施態様では、第１のペイロードアセンブリが配置されるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側面上の支持ブラケットの１つ又は複数の第１のアームは、その上に第１の床パネル１２２を置くことができるか、又は第１の床パネル１２２を取り付けることができる表面（例えば、平坦な長方形の表面）を含むことができるだろう。同様に、第２のペイロードアセンブリが配置されるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側面上の支持ブラケットの１つ又は複数の第２のアームは、その上に第２床パネル１４０を置くことができるか、又は第２床パネル１４０を取り付けることができる、そのような表面を含むことができるだろう。

支持構造体、すなわち図９～図１２に示される通路支持構造体の上述の配置及び取り付けは、上述のように通路の強度及び補強を改善するといった様々な利点を提供することができる。更に、これらの構造体の支持ブラケットは、回転に抵抗することができ、通路の角での回転慣性モーメント（例えば、第２の収納棚側壁１５４が第２の床パネル１４０及び通路床アセンブリ１０８に結合される場合）は、増加する可能性がある。

図１３は、例示的実施態様による、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４を含むオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の斜視図である。特に、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４は、第１のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側でオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の外部の長さに沿って取り付けられる。第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４は、第１の対のブレードフィッティング２００、２０２及び第１の中央ブレードフィッティング２０４を含む。代替的実施態様では、第１のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側で、より多い又はより少ないブレードフィッティングをオーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けることができるだろう。第１の対のブレードフィッティング２００、２０２は、第１の中央ブレードフィッティング２０４の反対側にあり、空間的に分離されている。

図示されるように、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４のそれぞれは、第１のペイロードモジュール１１４に取り付けられたブラケット部分（例えば、図１６に示されるブラケット部分２２２又は図１９に示されるブラケット部分２２２）を有する。ブラケット部分の第１のブラケットアーム（例えば、図１６に示される第１のブラケットアーム２２６又は図１９に示される第１のブラケットアーム２５４）は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の中央長手方向平面に向かって延び、第１の床パネル１２２の下面に取り付けられる。ブラケット部分の第２のブラケットアーム（例えば、図１６に示す第２のブラケットアーム２２８又は図１９に示す第２のブラケットアーム２５６）は、第１のブラケットアームに実質的に垂直であり、第１の裏壁１２４の外面に取り付けられる。

第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４のそれぞれとオーバーヘッドペイロードモジュール１０４との間の取り付けを局所的に強化するために、アルミニウムシートなどの１つ又は複数の任意オプションの金属シート２０６が、このような各ブレードフィッティングがオーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けられる位置で、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の外側の、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４のそれぞれとオーバーヘッドペイロードモジュール１０４との間に取り付けることができる。第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４は、金属シートがオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の外側で第１の床パネル１２２及び第１の裏壁１２４の一方又は両方に取り付けられた後、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けることができるだろう。追加的に又は代替的には、１つ又は複数の金属シートは、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の内部で、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４と係合することになる表面の反対側の表面に取り付けることができるだろう。

図１４は、例示的実施態様による、第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２を含むオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の別の斜視図である。特に、第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２は、第２のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側でオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の外部の長さに沿って取り付けられる。第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２は、第２の対のブレードフィッティング２０８、２１０と第２の中央ブレードフィッティング２１２とを含む。代替的実施態様では、第２のペイロードアセンブリが位置するオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の側で、より多い又はより少ないブレードフィッティングをオーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けることができるだろう。第２の対のブレードフィッティング２０８、２１０は、第２の中央ブレードフィッティング２１２の反対側にあり、空間的に分離されている。

図示されるように、第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２のそれぞれは、第２のペイロードモジュール１１８に取り付けられたブラケット部分（例えば、図１６に示されるブラケット部分２２２又は図１９に示されるブラケット部分２２２）を有する。ブラケット部分の第１のブラケットアーム（例えば、図１６に示される第１のブラケットアーム２２６又は図１９に示される第１のブラケットアーム２５４）は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の中央長手方向平面に向かって延び、第２の床パネル１４０の下面に取り付けられる。ブラケット部分の第２のブラケットアーム（例えば、図１６に示す第２のブラケットアーム２２８又は図１９に示す第２のブラケットアーム２５６）は、第１のブラケットアームに実質的に垂直であり、第２の裏壁１４２の外面に取り付けられる。

第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２のそれぞれとオーバーヘッドペイロードモジュール１０４との間の取り付けを局所的に強化するために、１つ又は複数の任意の金属シート２０６は、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４に関して上述したように、このような各ブレードフィッティングがオーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けられる場所で、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の外部（及び／又は内部）の、第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２のそれぞれとオーバーヘッドペイロードモジュール１０４との間に取り付けることができる。

図１３及び図１４には明示的に示されていないが、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４及び第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２は、実質的に互いに位置合わせされてもよい。例えば、ブレードフィッティング２００は、ブレードフィッティング２０８と正反対であってもよく、それらは位置合わせされる（例えば、それらのそれぞれの第１のアームがオーバーヘッドペイロードモジュール１０４を通る同じ軸に沿って落下する）。ブレードフィッティング２０２及びブレードフィッティング２１０は、互いに対して同様に配置され、ブレードフィッティング２０４及びブレードフィッティング２１２は、互いに対して同様に配置されうる。別の実施態様では、第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４及び第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２は、互いに実質的に位置合わせされないことがある。

上述の各ブレードフィッティングは、航空機１００内の支持レールアセンブリにオーバーヘッドペイロードモジュール１０４を取り付けるように、航空機１００の支持レールアセンブリに取り付けるように構成することができる。

図１４にも示されるように、複数の収納棚１１７がオーバーヘッドペイロードモジュール１０４に設置される。

図１５は、例示的実施態様による、支持レールアセンブリ２１４に取り付けられたオーバーヘッドペイロードモジュール１０４の斜視図である。支持レールアセンブリは、第１の支持レール２１６と第２の支持レール２１８とを含む。第１の複数のブレードフィッティング２００、２０２、２０４は、第１の支持レール２１６に取り付けられる。図１５には示されていないが、第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２は、第２の支持レール２１８に取り付けられる。

図１６は、例示的実施態様による、ブレードフィッティング２２０の側面図である。図１６に示されるブレードフィッティング２２０は、本明細書に記載のブレードフィッティングの１つ又は複数が取りうる形態の代表例である。

ブレードフィッティング２２０は、ブラケット部分２２２とフック部分２２４とを含む。ブラケット部分２２２は、床パネルの１つに取り付け可能な第１のブラケットアーム２２６を備え、上述のように構成され、取り付けられると、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の中央長手方向平面に向かって延びるだろう。ブラケット部分はまた、裏壁の一方に取り付け可能な第２のブラケットアーム２２８も含む。第１のブラケットアーム２２６及び第２のブラケットアーム２２８は、互いに実質的に垂直であるように示されている。更に、取り付けられると、第２のブラケットアーム２２８は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の横軸に実質的に平行でありうる。

フック部分２２４は、第２のブラケットアーム２２８から突出する。フック部分２２４の遠位端２３０は、ベアリング２３２を含む。図示されるように、遠位端２３０は、第２のブラケットアーム２２８に実質的に平行である。ブレードフィッティング２２０が支持レールの１つに取り付けられると、フック部分２２４の遠位端２３０の少なくとも一部は、支持レールの開口部に挿入することができる。次に、ファスナを、所定の位置に固定する前に、支持レールの片側の穴、ベアリング２３２、及び支持レールの別の側の穴を通して挿入することができる。例の中では、ブレードフィッティング２２０を支持レールに固定するために、ボルトとワッシャーを使用することができるだろう。ファスナの他の例も同様に可能である。代替的実施態様では、他のブラケット部分及び／又はフック部分の幾何学形状が可能である。

上述のブレードフィッティング２２０の設計は、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４が航空機１００に設置される方法を改善することができる。例えば、以下により詳細に説明するように、ブレードフィッティング２２０のフック部分２２４は、支持レールアセンブリ２１４のそれぞれのレールの下側に直接持ち上げられ、その後固定することができる。

図１７は、例示的実施態様による、ブレードフィッティング２２０及び支持レール２３４の斜視図、及びブレードフィッティング２２０の別の側面図である。特に、ブレードフィッティング２２０の斜視図は、ブレードフィッティング２２０のフック部分２２４がどのように支持レール２３４に固定されるかを示す。そして、ブレードフィッティング２２０の側面図は、支持レール２３４に固定されるときのブレードフィッティング２２０を示す。図１７に示される支持レール２３４は、第１の支持レール２１６又は第２の支持レール２１８のいずれかの一部でありうる。

更に、図示されるように、第１のブラケットアーム２２６は、２つの突出耳部２３６、２３８を含み、第２のブラケットアーム２２８は、４つの突出耳部２４０、２４２、２４４、２４６を含む。そのような各耳部は、ファスナを受容するように構成された穴を含む。オーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けられると、ファスナは穴を通して挿入することができる。ブレードフィッティング２２０をオーバーヘッドペイロードモジュール１０４に取り付けるための他の手段も同様に可能である。

更に、側面図に示されるように、ブレードフィッティング２２０の遠位端は、支持レール２３４の下側の開口部２４８を通して挿入されており、ファスナ２５０は、ブレードフィッティング２２０を支持レール２３４に取り付けるために使用されている。

図１８は、例示的実施態様による、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４を支持レールアセンブリ２１４に取り付けるために使用されるオーバーヘッドペイロードモジュール１０４のブレードフィッティングの配置を示す。オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の各ブレードフィッティングは、例として、球面ベアリング又は非球面の固定ベアリングといった、任意の種類のベアリングを有することができるだろう。ただし、ブレードフィッティングには特定の種類のベアリングがある場合とない場合の利点がありうる。そのような例の１つを図１８に関連して説明するが、図１８は、互いに対して様々なブレードフィッティングを示している。

図１８に示すように、第１の中央ブレードフィッティング２０４のベアリングは、非球形の固定ベアリングであるが、第２の中央ブレードフィッティング２１２、第１の対のブレードフィッティング２００、２０２、及び第２の対のブレードフィッティング２０８、２１０のベアリングは、すべて球面ベアリングである。したがって、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４は、第１の支持レール２１６よりも、第２の複数のブレードフィッティング２０８、２１０、２１２の側で、第２の支持レール２１８により強固に取り付けることができる。別の言い方をすれば、片側（つまり、非球面の固定ベアリングがある側）には固定ベアリング配置と呼ばれるものがあり、もう一方の側（つまり、すべての球面ベアリングがある側）にはフローティングベアリングアレンジメントと呼ばれるものがある。したがって、「フローティング（ｆｌｏａｔｉｎｇ）」側は、動きの自由度が高くなり、過剰な負荷と潜在的な位置ずれ（及びまた任意の潜在的な熱膨張又は収縮）の補償に役立つ可能性がある。加えて、これにより、負荷を調整された方法で支持レールアセンブリ２１４に方向付けることができる。これはまた、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４と支持レールアセンブリ２１４の組み合わせが負荷を分散するのを助けることができる。他の利点も同様に可能である。更に、代替的実施形態で、又は本明細書に記載の例と組み合わせて、固定ベアリング配置側の１つ又は複数の他のブレードフィッティングも同様に、非球面ベアリングを有することができるだろう。球面／非球面ベアリングの他の配置も可能である。例えば、非球形の固定ベアリングの代わりに、ブッシングを用いることができるだろう。追加的に又は代替的には、第２の中央ブレードフィッティング２１２は、非球形の固定ベアリング（又はブッシング）とすることができるだろう。

図１９は、例示的実施態様による、別の種類のブレードフィッティングの斜視図である。本明細書に記載のブレードフィッティングの任意の１つ又は複数は、図１９に示す形態を取ることができるだろう。しかし、例示目的のために、図１９は、第１のペイロードモジュール１１４に取り付けられているブレードフィッティングを示している。

図示されるように、ブレードフィッティングは、第１又は第２のペイロードモジュールの一方の外部に取り付けられたブラケット部分２５２（ブラケットアーム２５４及び２５６を含む）を含む。例示目的で、図１９は、ペイロードモジュールを第１のペイロードモジュール１１４として符号付けしている。ブレードフィッティング２２０と同様に、図１９のブレードフィッティングのブラケット部分２５２は、（ｉ）オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の中央長手方向平面に向かって延び、第１の床パネル１２２に取り付けられた第１ブラケットアーム２５４、及び（ｉｉ）第１の裏壁１２４に取り付けられた第２のブラケットアーム２５６を含む。更に、ブレードフィッティングは、第１のブラケットアーム２５４が延びる方向と実質的に反対の方向に、オーバーヘッドペイロードモジュール１０４の中央長手方向平面から離れる方向に延びる結合部分２５８を含む。結合部分２５８の遠位端は、複数のファスナを受容するように構成された複数の穴（図示せず）を含むことができる。

加えて、ブレードフィッティングはフック部分２６０を含む。フック部分２６０は、複数のファスナを介して結合部分２５８に調整可能に取り付けられたブッシング端２６２を含む。特に、ブッシング端は、複数のファスナ（例えば、ボルト）を受容するように構成された複数の偏心ブッシングを含む。偏心ブッシングのそれぞれは、ブッシングが回転すると穴の位置が２方向に変わるように、穴を中心からずらして開けることができる。

複数のファスナ、結合部分２５８の複数の穴、及び複数の偏心ブッシングが位置する領域は、領域２６４として示される。それぞれの３つが示されているが、代替的実施態様では、フック部分２６０を結合部分２５８に取り付けるために使用されるボア、ファスナ、及びブッシングはこれよりも多いことも少ないこともあるだろう。最後に、フック部分２６０は、ベアリング２６８を含む遠位端２６６を含む。上述の他のブレードフィッティングと同様に、遠位端２６６は、支持レールアセンブリ２１４の開口部に挿入され、ファスナを介して取り付けられるように構成することができる。

ラグとして機能するフック部分２６０は、ブレードフィッティングの主要部（例えば、ブラケット部２５２及び結合部分２５８）の一部ではなく、複数の偏心ブッシングを回転させてラグを移動させることができる。このように構成されているため、ブレードフィッティングには、より多くの調整機能が組み込まれている。より詳細には、偏心ブッシングは、図１９のブレードフィッティングが固定されている支持レールの穴とベアリング２６８の潜在的な位置ずれが起こりうる状況で許容誤差バックアップとして機能することができる。例えば、ベアリング２６８が支持レールの穴と位置合わせされない場合、偏心ブッシングによって提供される動きにより、フック部分２６０、したがってベアリング２６８を穴と位置合わせさせることができる。

次に、様々な方法について説明する。まず、図２０は、例示的実施態様による、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールにおける負荷の平衡を保ち、その通路構造体を強化するための例示的な方法３００のフローチャートを示す。次いで、図２１～図２４は、方法３００に関連する機能を含む。

次に、図２５は、例示的実施態様による、航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールを組み立てるための例示的な方法４００のフローチャートを示す。次いで、図２６～図２８は、方法４００に関連する機能を含む。

最後に、図２９は、例示的実施態様による、航空機にオーバーヘッドペイロードモジュールを設置するための例示的な方法５００のフローチャートを示す。次いで、図３０～図３１は、方法５００に関連する機能を含む。

方法３００、方法４００、及び方法５００は、図１に示される航空機１００又は上記のオーバーヘッドペイロードモジュール１０４などの航空機１００の構成要素で使用できる方法の例を提示する。更に、航空機又はその構成要素の製造に使用されるデバイスといったデバイス又はシステムが、図２０、図２５、及び図２９に提示されている機能を実行するために使用又は構成されてもよい。他の例では、デバイス及び／又はシステムの構成要素は、特定の方法で動作する場合など、機能を実行するように適合される、実行可能である、又は実行に適切であるように構成されてもよい。

方法３００は、ブロック３０２～３０６のうちの１つ又は複数によって示される１つ又は複数の動作、機能、又は作用を含みうる。方法４００は、ブロック４０２～４０８のうちの１つ又は複数によって示される１つ又は複数の動作、機能、又は作用を含みうる。そして、方法５００は、ブロック５０２～５０４のうちの１つ又は複数によって示される１つ又は複数の動作、機能、又は作用を含みうる。ブロックは順番に示されているが、これらのブロックは、更に、並行して実施してもよく、及び／又は本明細書に記載の順序とは異なる順番で実施してもよい。更に、様々なブロックは、所望の実施態様に基づいて、組み合わせてブロックの数を減らしたり、分割してブロックの数を増やしたり、取り除いたりしてもよい。

ここで図２０の方法３００を参照すると、ブロック３０２で、方法３００は、第１のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することを含む。第１のペイロードアセンブリは、第１の床パネルを備える第１のペイロードモジュールを含むことができる。第１のペイロードアセンブリはまた、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールを含むことができる。第１のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含むことができる。更に、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルは、第１の収納エリアを画定することができる。

ブロック３０４で、方法３００は、第２のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することを含む。第２のペイロードアセンブリは、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置して、それらの間に通路を形成することができる。第２のペイロードアセンブリは、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールを含むことができる。第２のペイロードアセンブリはまた、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールを含むことができる。第２のオーバーヘッド収納棚モジュールは、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含むことができる。第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルは、第２の収納エリアを画定することができる。

ブロック３０６で、方法３００は、通路床アセンブリの長さに沿った複数の異なる場所でオーバーヘッドペイロードモジュールに複数の通路支持構造体を取り付けることを含む。方法は、複数の通路支持構造体をオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けることは、複数の通路支持構造体の各通路支持構造体について、第１の支持ブラケットの第１のアームを第１のペイロードアセンブリに、及び第１の支持ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、第１の支持ブラケットの反対側に配置された第２の支持ブラケットの第１のアームを第２のペイロードアセンブリに、及び第２の支持ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間にクロス部材の第１の端部を、及び通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間にクロス部材の第２の端部を取り付けることとを更に含む。

図２１は、例示的実施態様による、方法３００で使用する例示的な方法のフローチャートを示す。ブロック３０８において、機能は、第１の中央支持壁を第１の収納棚側壁に取り付けることを含む。第１の中央支持壁は、第１の対の端壁の間の第１収納棚側壁に取り付けられて、第１収納エリアを、収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割することができ、第１の中央支持壁は、第１の収納棚側壁に実質的に垂直、かつ第１の対の端壁に実質的に平行になる。ブロック３１０では、機能は、第２の中央支持壁を第２の収納棚側壁に取り付けることを含む。第２中央支持壁は、第２の対の端壁の間の第２収納棚側壁に取り付けられて、第２収納エリアを、収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割することができ、第２の中央支持壁は、第２の収納棚側壁に実質的に垂直、かつ第２の対の端壁に実質的に平行となる。

図２２は、例示的実施態様による、特にブロック３０８及び３１０に示される取り付けを考慮して、ブロック３０６に示される取り付けを実行するための例示的方法のフローチャートを示す。ブロック３１２で、機能は、第１の通路支持構造体を第１の対の端壁の第１の端壁及び第２の対の端壁の第１の端壁に取り付けることを含む。ブロック３１４で、機能は、第２の通路支持構造体を、第１の対の端壁の第２の端壁及び第２の対の端壁の第２の端壁に取り付けることを含む。ブロック３１６で、機能は、中央通路支持構造体を第１の中央支持壁及び第２の中央支持壁に取り付けることを含む。

図２３は、例示的実施態様による方法３００で使用する別の例示的方法のフローチャートを示す。ブロック３１８で、機能は、第１の複数の補足ブラケットの各補足ブラケットを取り付ける方法に関する。特に、ブロック３１８において、機能は、補助ブラケットの第１のアームを第１の収納棚側壁に取り付けること、及び補助ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることを含む。ブロック３２０で、機能は、第２の複数の補足ブラケットの各補足ブラケットを取り付ける方法に関する。特に、ブロック３２０において、機能は、補助ブラケットの第１のアームを第２の収納棚側壁に取り付けること、及び補助ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることを含む。

図２４は、例示的実施態様による方法３００で使用する別の例示的方法のフローチャートを示す。ブロック３２２で、機能は、乗客サービスユニット（ＰＳＵ）支持アセンブリを通路床アセンブリに取り付けることを含む。ＰＳＵ支持アセンブリは、２つの側面構造体と、２つの側面構造体を結合する中間構造体を含むことができる。２つの側面構造体と中間構造体は、ＰＳＵを受容するように構成されたトラフ形状の空間を画定することができる。２つの側面構造体の一方の側面構造体の遠位端は、ＰＳＵのヒンジに結合し、ＰＳＵがヒンジの周りを回転できるように構成することができる。２つの側面構造体のもう一方の側面構造体の遠位端は、ＰＳＵをＰＳＵ支持アセンブリに固定するためにＰＳＵのラッチを受容するように構成することができる。

ここで図２５の方法４００を参照すると、ブロック４０２において、方法４００は、第１のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成する。第１のペイロードアセンブリは、第１の床パネルと第１の裏壁とを備える第１のペイロードモジュールを含むことができる。第１のペイロードアセンブリはまた、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールを含むことができる。

ブロック４０４で、方法４００は、第２のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することを含む。第２のペイロードアセンブリは、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置して、それらの間に通路を形成することができる。第２のペイロードアセンブリは、第２の床パネルと第２の裏壁とを備える第２のペイロードモジュールを含むことができる。第２のペイロードアセンブリはまた、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールを含むことができる。

ブロック４０６で、方法４００は、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることを含む。

ブロック４０８で、方法４００は、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることを含む。第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、航空機の支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される。

図２６は、例示的実施態様による、ブロック４０６に示すように取り付けを実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。ブロック４１０で、機能は、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングを取り付ける方法に関する。特に、ブロック４１０において、機能は、（ｉ）ブレードフィッティングの第１のブラケットアームを第１の床パネルに取り付け、（ｉｉ）ブレードフィッティングの第２のブラケットアームを第１の裏壁に取り付けることを含む。

更に、図２６は、例示的実施態様による、ブロック４０８に示されるように取り付けを実行するための別の例示的方法のフローチャートを示す。ブロック４１２で、機能は、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングを取り付ける方法に関する。特に、ブロック４１２において、機能は、（ｉ）ブレードフィッティングの第１のブラケットアームを第２の床パネルに取り付け、（ｉｉ）ブレードフィッティングの第２のブラケットアームを第２の裏壁に取り付けることを含む。フック部分は、第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングの第２のブラケットアームから突出することができ、フック部分の遠位端はベアリングを含むことができ、かつ支持レールアセンブリの開口部に挿入され、支持レールアセンブリとベアリングを介して挿入されたファスナで支持レールアセンブリに取り付けられるように構成することができる。

図２７は、例示的実施態様による、ブロック４０６に示すように取り付けを実行する別の例示的な方法のフローチャートを示す。ブロック４１４において、機能は、第１の中央ブレードフィッティングと、第１の中央ブレードフィッティングの両側に第１の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第１の対のブレードフィッティングとを取り付けることを含む。

更に、図２７は、例示的実施態様による、ブロック４１２に示されるように取り付けを実行するための別の例示的方法のフローチャートを示す。ブロック４１６において、機能は、第２の中央ブレードフィッティングと、第２の中央ブレードフィッティングの両側に第２の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第２の対のブレードフィッティングとを取り付けることを含む。第１の中央ブレードフィッティングのベアリングは、非球形の固定ベアリングとすることができ、第２の中央ブレードフィッティング、第１の対のブレードフィッティング、及び第２の対のブレードフィッティングのベアリングは、球面ベアリングとすることができる。

いくつかの実施態様形態では、ブロック４０６及び４０８の機能が実行される前に、いくつかの機能が実行されてもよい。図２８は、例示的実施態様による、図２５の方法で使用する例示的方法のフローチャートを示す。特に、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることとの前に、機能は、ブロック４１８に示すように、１つ又は複数の金属シートを、第１の裏壁、第１の床パネル、第２の裏壁、及び第２の床パネル上の複数の位置の各位置に取り付けることを含む。

更に、図２８は、例示的実施態様による、ブロック４０６に示されるように取り付けを実行するための別の例示的方法のフローチャートを示す。ブロック４２０で、機能は、第１の複数のブレードフィッティングを１つ又は複数の金属シートに取り付けることを含む。

更に、図２８は、例示的実施態様による、ブロック４０８に示すように取り付けを実行する別の例示的な方法のフローチャートを示す。ブロック４２２で、機能は、第２の複数のブレードフィッティングを１つ又は複数の金属シートに取り付けることを含む。

ここで図２９の方法５００を参照すると、ブロック５０２で、方法５００は、航空機に支持レールアセンブリを提供することを含む。支持レールアセンブリは、航空機の第１の側に配置された第１の支持レールと、第１の側の反対側の航空機の第２の側に配置された第２の支持レールとを含むことができる。第１の支持レール及び第２の支持レールは、実質的に平行かつ実質的に平面とすることができる。

ブロック５０４で、方法５００は、オーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールアセンブリに取り付けることを含む。オーバーヘッドペイロードモジュールは、支持レールアセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機の主要キャビンエリアの上、及び第１支持レールと第２支持レールの間に配置することができる。オーバーヘッドペイロードモジュールは、第１のペイロードアセンブリと第２のペイロードアセンブリを含むことができる。第１のペイロードアセンブリは、第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、第１の収容エリアを有する第１のオーバーヘッド収容モジュールと、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングとを含むことができる。第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、第１のペイロードモジュールの第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられたブラケット部分と、ブラケット部分から突出し第１の支持レールに取り付け可能なフック部分とを含むことができる。第２のペイロードアセンブリは、第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、第２の収容エリアを有する第２のオーバーヘッド収容モジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングとを含むことができる。第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、第２のペイロードモジュールの第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられたブラケット部分と、ブラケット部分から突出し第２の支持レールに取り付け可能なフック部分とを含むことができる。オーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールアセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機の主要キャビンエリアの上で、かつ第１の支持レールと第２の支持レールとの間に配置することは、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第１の支持レールに取り付けることと、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第２の支持レールに取り付けることとを含むことができる。

図３０は、例示的実施態様による、ブロック５０４に示すように取り付けを実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。特に、図２９は、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第１の支持レールに取り付けるための例示的な方法、並びに第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第２の支持レールに取り付けるための例示的な方法のフローチャートを示す。いずれの場合でも、第１及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングについて、それぞれのフック部分がそれぞれの支持レールのそれぞれの開口部に挿入される。例えば、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングについて、それぞれのフック部分が、第１の支持レールの第１の複数の開口部のそれぞれの開口部に挿入される。そして、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングについて、それぞれのフック部分が、第２の支持レールの第２の複数の開口部のそれぞれの開口部に挿入される。

例えば、ブロック５０６で、第１の複数のブレードフィッティングについて、機能は、フック部分を第１の支持レールの第１の複数の開口部のそれぞれの開口部に挿入すること、及びフック部分をファスナを介して第１の支持レールに取り付けることを含む。ファスナは、第１の支持レール及びフック部分の遠位端のベアリングを通して挿入することができる。例えば、ブロック５０８で、第２の複数のブレードフィッティングについて、機能は、フック部分を第２の支持レールの第２の複数の開口部のそれぞれの開口部に挿入すること、及びフック部分をファスナを介して第２の支持レールに取り付けることを含む。ファスナは、第２の支持レール及びフック部分の遠位端のベアリングを通して挿入することができる。

図３１は、例示的実施態様による、ブロック５０６に示すように取り付けを実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。特に、図３１は、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第１の支持レールに取り付けるための例示的な方法のフローチャートを示す。ブロック５１０では、機能は、（ｉ）第１の複数のブレードフィッティングの第１の中央ブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールを通して挿入されたファスナ及び非球形の固定ベアリングを介して第１の支持レールに取り付けることと、（ｉｉ）第１の複数のブレードフィッティングの第１の対のブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールを通して挿入されたファスナ及び球面ベアリングを介して第１の支持レールに取り付けることとを含む。非球形の固定ベアリングは、第１の中央ブレードフィッティングのフック部分の遠位端にあってもよい。球面ベアリングは、第１の対のブレードフィッティングのフック部分の遠位端にあってもよい。第１の対のブレードフィッティングは、第１の中央ブレードフィッティングの両側で第１の中央ブレードフィッティングから空間的に分離することができる。

また図３１は、例示的実施態様による、ブロック５０８に示すように取り付けを実行するための例示的な方法のフローチャートを示す。特に、図３１は、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第２の支持レールに取り付けるための例示的な方法のフローチャートを示す。ブロック５１２において、機能は、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第２の支持レールを通して挿入されたファスナ及び球面ベアリングを介して第２の支持レールに取り付けることを含む。球面ベアリングは、フック部分の遠位端にあってもよい。

本明細書で使用される「実質的に（ｓｕｂｓｔａｎｔｉａｌｌｙ）」及び「約（ａｂｏｕｔ）」という語は、記載されている特性、パラメータ、又は値が厳密に実現される必要はないが、特性が提供することになっていた影響を無効にすることのない量の許容誤差、測定エラー、測定精度の限界、及び、当業者には既知のその他の要因などを含む偏差又は変動が発生しうることを意味する。

更に、本開示は、以下の条項による実施例を含む。
条項１． 航空機に設置するためのオーバーヘッドペイロードモジュールであって、天井アセンブリと、通路床アセンブリと、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成するために、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられた第１のペイロードアセンブリであって、第１の床パネルを含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、第１のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含み、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルが、第１の収納エリアを画定する、第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む第１のペイロードアセンブリと、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成するために、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられた第２のペイロードアセンブリであって、第２のペイロードアセンブリが、その間に通路を形成するために第１のペイロードアセンブリと反対側に配置され、第２のペイロードアセンブリが、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含み、第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルが、第２の収納エリアを画定する、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む第２のペイロードアセンブリと、通路床アセンブリの長さに沿って複数の異なる位置でオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられた複数の通路支持構造体であって、複数の通路支持構造体の各通路支持構造体が、第１のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第１の支持ブラケットと、第１の支持ブラケットの反対側に配置され、かつ第２のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアーム及び通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第２の支持ブラケットと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間に取り付けられた第１の端部、及び通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間に取り付けられた第２の端部を有するクロス部材とを含む、複数の通路支持構造体とを含むオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２． 第１のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第１の対の端壁の間で第１の収納棚側壁に取り付けられ、第１の収納エリアを、収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第１の中央支持壁を更に含み、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第２の対の端壁の間で第２の収納棚側壁に取り付けられ、第２の収納エリアを、収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第２の中央支持壁を更に含み、第１の中央支持壁が、第１の収納棚側壁に実質的に垂直かつ第１の対の端壁に実質的に平行であり、第２の中央支持壁が、第２の収納棚側壁に実質的に垂直かつ第２の対の端壁に実質的に平行である、条項１に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項３． 複数の通路支持構造体が、第１の対の端壁の第１の端壁及び第２の対の端壁の第１の端壁に取り付けられた第１の通路支持構造体と、第１の対の端壁の第２の端壁及び第２の対の端壁の第２の端壁に取り付けられた第２の通路支持構造体と、第１の中央支持壁及び第２の中央支持壁に取り付けられた中央通路支持構造体とを含む、条項２に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項４． 中央通路支持構造体が、第１の通路支持構造体及び第２の通路支持構造体から実質的に等距離に配置される、条項３に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項５． 第１のペイロードアセンブリが、第１の複数の補助ブラケットを更に含み、第１の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有し、第２のペイロードアセンブリが、第２の複数の補助ブラケットを更に含み、第２の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、第２の収納棚側壁に取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する、条項１から４のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項６． 第１のペイロードモジュールが第１の対の側壁を更に含み、第２のペイロードモジュールが第２の対の側壁を更に含み、第１の対の端壁が第１のペイロードモジュールの第１の対の側壁と一体的に形成され、第２の対の端壁が第２のペイロードモジュールの第２の対の側壁と一体的に形成される、条項１から５のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項７． 第１の支持ブラケットが、第１の支持ブラケットの第１のアーム及び第２のアームと一体的に形成された第１の収納棚ピボットフィッティングを含み、第２の支持ブラケットが、第２の支持ブラケットの第１のアーム及び第２のアームと一体的に形成された第２の収納棚ピボットフィッティングを含み、第１の収納棚ピボットフィッティング及び第２の収納棚ピボットフィッティングの各収納棚ピボットフィッティングは、収納棚が収納棚ピボットフィッティングに回転可能に取り付けられると収納棚がその周囲を回転する軸を画定する、条項１から６のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項８． 胴体と、オーバーヘッドペイロードモジュールとを含み、天井アセンブリと、航空機の主要キャビンエリアの上方に配置された通路床アセンブリと、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成するために、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられた第１のペイロードアセンブリであって、第１の床パネルを含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、第１のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含み、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルが、第１の収納エリアを画定する、第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む第１のペイロードアセンブリと、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成するために、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられた第２のペイロードアセンブリであって、第２のペイロードアセンブリが、その間に通路を形成するために第１のペイロードアセンブリと反対側に配置され、第２のペイロードアセンブリが、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含み、第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルが、第２の収納エリアを画定する、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む第２のペイロードアセンブリと、通路床アセンブリの長さに沿って複数の異なる位置でオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられた複数の通路支持構造体であって、複数の通路支持構造体の各通路支持構造体が、第１のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第１の支持ブラケットと、第１の支持ブラケットの反対側に配置され、かつ第２のペイロードアセンブリに取り付けられた第１のアーム及び通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する第２の支持ブラケットと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間に取り付けられた第１の端部を有し、かつ通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間に取り付けられた第２の端部を有するクロス部材とを含む複数の通路支持構造体とを含むオーバーヘッドペイロードモジュールと、胴体内に配置され、かつオーバーヘッドペイロードモジュールを支持するように構成された支持レールアセンブリとを含む航空機。
条項９． 第１のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第１の対の端壁の間で第１の収納棚側壁に取り付けられ、第１の収納エリアを、収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第１の中央支持壁を更に含み、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第２の対の端壁の間で第２の収納棚側壁に取り付けられ、第２の収納エリアを、収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第２の中央支持壁を更に含み、第１の中央支持壁が、第１の収納棚側壁に実質的に垂直かつ第１の対の端壁に実質的に平行であり、第２の中央支持壁が、第２の収納棚側壁に実質的に垂直かつ第２の対の端壁に実質的に平行である、条項８に記載の航空機。
条項１０． 複数の通路支持構造体が、第１の対の端壁の第１の端壁及び第２の対の端壁の第１の端壁に取り付けられた第１の通路支持構造体と、第１の対の端壁の第２の端壁及び第２の対の端壁の第２の端壁に取り付けられた第２の通路支持構造体と、第１の中央支持壁及び第２の中央支持壁に取り付けられた中央通路支持構造体とを含む、条項９に記載の航空機。
条項１１． 中央通路支持構造体が、第１の通路支持構造体及び第２の通路支持構造体から実質的に等距離に配置される、条項１０に記載の航空機。
条項１２． 第１のペイロードアセンブリが、第１の複数の補助ブラケットを更に含み、第１の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有し、第２のペイロードアセンブリが、第２の複数の補助ブラケットを更に含み、第２の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、第２の収納棚側壁に取り付けられた第１のアームを有し、かつ通路床アセンブリに取り付けられた第２のアームを有する、条項８から１１のいずれか一項に記載の航空機。
条項１３． 第１のペイロードモジュールが第１の対の側壁を更に含み、第２のペイロードモジュールが第２の対の側壁を更に含み、第１の対の端壁が第１のペイロードモジュールの第１の対の側壁と一体的に形成され、第２の対の端壁が第２のペイロードモジュールの第２の対の側壁と一体的に形成される、条項８から１１のいずれか一項に記載の航空機。
条項１４． 第１の支持ブラケットが、第１の支持ブラケットの第１のアーム及び第２のアームと一体的に形成された第１の収納棚ピボットフィッティングを含み、第２の支持ブラケットが、第２の支持ブラケットの第１のアーム及び第２のアームと一体的に形成された第２の収納棚ピボットフィッティングを含み、第１の収納棚ピボットフィッティング及び第２の収納棚ピボットフィッティングの各収納棚ピボットフィッティングは、収納棚が収納棚ピボットフィッティングに回転可能に取り付けられると収納棚がその周囲を回転する軸を画定する、条項８から１３のいずれか一項に記載の航空機。
条項１５． 通路床アセンブリに取り付けられた乗客サービスユニット（ＰＳＵ）支持アセンブリを更に含み、ＰＳＵ支持アセンブリが、２つの側面構造体と、２つの側面構造体を結合する中間構造体とを含み、２つの側面構造体と中間構造体が、ＰＳＵを受容するように構成されたトラフ形状の空間を画定し、２つの側面構造体の一方の側面構造体の遠位端が、ＰＳＵのヒンジに結合し、ＰＳＵがヒンジの周りを回転できるように構成され、２つの側面構造体のもう一方の側面構造体の遠位端が、ＰＳＵをＰＳＵ支持アセンブリに固定するためにＰＳＵのラッチを受容するように構成される、条項８から１４のいずれか一項に記載の航空機。
条項１６． 航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールの負荷の平衡を保ち、かつ航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールの通路構造体を強化するための方法であって、第１のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することであって、第１のペイロードアセンブリが、第１の床パネルを含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含み、第１のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第１の収納棚側壁に取り付けられた第１の対の端壁を含み、第１の対の端壁、第１の収納棚側壁、及び第１の床パネルが、第１の収納エリアを画定する、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することと、第２のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することであって、第２のペイロードアセンブリが、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成し、第２のペイロードアセンブリが、第２の床パネルを含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含み、第２のオーバーヘッド収納棚モジュールが、第２の収納棚側壁に取り付けられた第２の対の端壁を含み、第２の対の端壁、第２の収納棚側壁、及び第２の床パネルが、第２の収納エリアを画定する、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することと、通路床アセンブリの長さに沿った複数の異なる場所でオーバーヘッドペイロードモジュールに複数の通路支持構造体を取り付けることであって、オーバーヘッドペイロードモジュールに複数の通路支持構造体を取り付けることが、複数の通路支持構造体の各通路支持構造体について、第１の支持ブラケットの第１のアームを第１のペイロードアセンブリに、及び第１の支持ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、第１の支持ブラケットの反対側に配置された第２の支持ブラケットの第１のアームを第２のペイロードアセンブリに、及び第２の支持ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、通路床アセンブリと第１の支持ブラケットとの間にクロス部材の第１の端部を、及び通路床アセンブリと第２の支持ブラケットとの間にクロス部材の第２の端部を取り付けることとを含む、オーバーヘッドペイロードモジュールに複数の通路支持構造体を取り付けることとを含む方法。
条項１７． 第１の中央支持壁を、第１の収納エリアが収納棚を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割されるように、第１の対の端壁の間で第１の収納棚側壁に取り付け、第１の中央支持壁が、第１の収納棚側壁に実質的に垂直かつ第１の対の端壁に実質的に平行となるようにすることと、第２の中央支持壁を、第２の収納エリアがそれぞれ収納棚を受容するように構成された２つの収納エリアに分割されるように、第２の対の端壁の間で第２の収納棚側壁に取り付け、第２の中央支持壁が、第２の収納棚側壁に実質的に垂直かつ第２の対の端壁に実質的に平行となるようにすることとを含む条項１６に記載の方法。
条項１８． 複数の通路支持構造体を、通路床アセンブリの長さに沿って複数の異なる位置でオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けることが、第１の通路支持構造体を第１の対の端壁の第１の端壁及び第２の対の端壁の第１の端壁に取り付けることと、第２の通路支持構造体を、第１の対の端壁の第２の端壁及び第２の対の端壁の第２の端壁に取り付けること、中央通路支持構造体を、第１の中央支持壁及び第２の中央支持壁に取り付けることとを含む条項１７に記載の方法。
条項１９． 第１の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットについて、補助ブラケットの第１のアームを第１の収納棚側壁に、及び補助ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることと、第２の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットについて、補助ブラケットの第１のアームを第２の収納棚側壁に、及び補助ブラケットの第２のアームを通路床アセンブリに取り付けることとを更に含む、条項１６から１８のいずれか一項に記載の方法。
条項２０． 通路床アセンブリに取り付けられた乗客サービスユニット（ＰＳＵ）支持アセンブリを更に含み、ＰＳＵ支持アセンブリが、２つの側面構造体と、２つの側面構造体を結合する中間構造体とを含み、２つの側面構造体と中間構造体が、ＰＳＵを受容するように構成されたトラフ形状の空間を画定し、２つの側面構造体の一方の側面構造体の遠位端が、ＰＳＵのヒンジに結合し、ＰＳＵがヒンジの周りを回転できるように構成され、２つの側面構造体のもう一方の側面構造体の遠位端が、ＰＳＵをＰＳＵ支持アセンブリに固定するためにＰＳＵのラッチを受容するように構成される、条項１６から１９のいずれか一項に記載の方法。
条項２１． 航空機に設置するためのオーバーヘッドペイロードモジュールであって、天井アセンブリと、通路床アセンブリと、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成するために、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられた第１のペイロードアセンブリであって、第１のペイロードアセンブリが、第１の床パネル及び第１の裏壁と、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む第１のペイロードモジュールとを含む第１のペイロードアセンブリと、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成する第２のペイロードアセンブリであって、第２のペイロードアセンブリが、その間に通路を形成するために第１のペイロードアセンブリと反対側に配置され、第２のペイロードアセンブリが、第２の床パネル及び第２の裏壁を含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含み、第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングは、航空機の支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される、第２のペイロードアセンブリとを含む、オーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２２． 第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、第１のペイロードモジュール及び第２のペイロードモジュールの一方の外部に取り付けられたブラケット部分であって、（ｉ）オーバーヘッドペイロードモジュールの中央長手方向平面に向かって延び、第１の床パネル及び第２の床パネルに取り付けられた第１ブラケットアーム、及び（ｉｉ）第１の裏壁及び第２の裏壁に取り付けられた第２のブラケットアームを含むブラケット部分と、第２のブラケットアームから突出するフック部分とを含み、フック部分の遠位端が、ベアリングを含み、かつ支持レールアセンブリの開口部に挿入され、支持レールアセンブリとベアリングを介して挿入されたファスナで支持レールアセンブリに取り付けられるように構成される、条項２１に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２３． 第１の複数のブレードフィッティングが、第１の中央ブレードフィッティングと、第１の中央ブレードフィッティングの両側に第１の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第１の対のブレードフィッティングとを含む３つのブレードフィッティングを含み、第２の複数のブレードフィッティングが、第２の中央ブレードフィッティングと、第２の中央ブレードフィッティングの両側に第２の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第２の対のブレードフィッティングとを含む３つのブレードフィッティングを含み、第１の中央ブレードフィッティングのベアリングが非球形の固定ベアリングであり、第２の中央ブレードフィッティング、第１の対のブレードフィッティング、及び第２の対のブレードフィッティングのベアリングが、球面ベアリングである、条項２２に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２４． フック部分の遠位端が、第２のブラケットアーム及びオーバーヘッドペイロードモジュールの横軸に実質的に平行である、条項２２又は２３に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２５． 第１のブラケットアームが、２つの突出耳部を含み、第２のブラケットアームが、４つの突出耳部を含み、第１のブラケットアームの２つの突出耳部及び第２のブラケットアームの４つの突出耳部の各突出耳部は、ブレードフィッティングがオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられると、ファスナを受容するように構成された穴を含む、条項２２から２４のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２６． 第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、第１のペイロードモジュール及び第２のペイロードモジュールの一方の外部に取り付けられたブラケット部分であって、（ｉ）オーバーヘッドペイロードモジュールの中央長手方向平面に向かって延び、第１の床パネル及び第２の床パネルに取り付けられた第１ブラケットアーム、及び（ｉｉ）第１の裏壁及び第２の裏壁に取り付けられた第２のブラケットアームを含むブラケット部分と、第２のブラケットアームから突出し、オーバーヘッドペイロードモジュールの中央長手方向平面から離れて延び、複数のファスナを受容するように構成された複数の穴を有する結合部分と、（ｉ）複数のファスナを介して結合部分に取り付けられたブッシング端であって、複数のファスナを受容するように構成された複数の偏心ブッシングを含むブッシング端と、（ｉｉ）ベアリングを含む遠位端であって、支持レールアセンブリの開口部に挿入され、支持レールアセンブリとベアリングを介して挿入されたファスナで支持レールアセンブリに取り付けられるように構成される遠位端とを含むフック部分とを含む、条項２１から２５のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２７． 第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングとオーバーヘッドペイロードモジュールとの間に取り付けられた１つ又は複数の金属シートを更に含む、条項２１から２６のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２８． 第１の複数のブレードフィッティングが、第２の複数のブレードフィッティングと実質的に位置合わせされる、条項２１から２７のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
条項２９． 胴体と、オーバーヘッドペイロードモジュールであって、天井アセンブリと、航空機の主要キャビンエリアの上方に配置された通路床アセンブリと、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成するために、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられた第１のペイロードアセンブリであって、第１のペイロードアセンブリが、第１の床パネル及び第１の裏壁と、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化された第１のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む第１のペイロードモジュールとを含む第１のペイロードアセンブリと、天井アセンブリ及び通路床アセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成する第２のペイロードアセンブリであって、第２のペイロードアセンブリが、その間に通路を形成するために第１のペイロードアセンブリと反対側に配置され、第２のペイロードアセンブリが、第２の床パネル及び第２の裏壁を含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化された第２のオーバーヘッド収納棚モジュールであって、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む、第２のペイロードモジュールと、胴体内に配置され、かつオーバーヘッドペイロードモジュールを支持するように構成された支持レールアセンブリであって、第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される、支持レールアセンブリとを含むオーバーヘッドペイロードモジュールとを含む航空機。
条項３０． 第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、第１のペイロードモジュール及び第２のペイロードモジュールの一方の外部に取り付けられたブラケット部分であって、（ｉ）オーバーヘッドペイロードモジュールの中央長手方向平面に向かって延び、第１の床パネル及び第２の床パネルに取り付けられた第１ブラケットアーム、及び（ｉｉ）第１の裏壁及び第２の裏壁に取り付けられた第２のブラケットアームを含むブラケット部分と、第２のブラケットアームから突出するフック部分とを含み、フック部分の遠位端が、ベアリングを含み、かつ支持レールアセンブリの開口部に挿入され、支持レールアセンブリとベアリングを介して挿入されたファスナで支持レールアセンブリに取り付けられるように構成される、条項２９に記載の航空機。
条項３１． 第１の複数のブレードフィッティングが、第１の中央ブレードフィッティングと、第１の中央ブレードフィッティングの両側に第１の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第１の対のブレードフィッティングとを含む３つのブレードフィッティングを含み、第２の複数のブレードフィッティングが、第２の中央ブレードフィッティングと、第２の中央ブレードフィッティングの両側に第２の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第２の対のブレードフィッティングとを含む３つのブレードフィッティングを含み、第１の中央ブレードフィッティングのベアリングが非球形の固定ベアリングであり、第２の中央ブレードフィッティング、第１の対のブレードフィッティング、及び第２の対のブレードフィッティングのベアリングが、球面ベアリングである、条項３０に記載の航空機。
条項３２． フック部分の遠位端が、第２のブラケットアーム及びオーバーヘッドペイロードモジュールの横軸に実質的に平行である、条項３０に記載の航空機。
条項３３． 第１のブラケットアームが、２つの突出耳部を含み、第２のブラケットアームが、４つの突出耳部を含み、第１のブラケットアームの２つの突出耳部及び第２のブラケットアームの４つの突出耳部の各突出耳部は、ブレードフィッティングがオーバーヘッドペイロードモジュールに取り付けられると、ファスナを受容するように構成された穴を含む、条項３０に記載の航空機。
条項３４． 第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングとオーバーヘッドペイロードモジュールとの間に取り付けられた１つ又は複数の金属シートを更に含む、条項２９から３３のいずれか一項に記載の航空機。
条項３５． 航空機のオーバーヘッドペイロードモジュールを組み立てるための方法であって、第１のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することであって、第１のペイロードアセンブリが、第１の床パネル及び第１の裏壁を含む第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む、オーバーヘッドペイロードモジュールの第１の側面を形成することと、第２のペイロードアセンブリを（ｉ）天井アセンブリ及び（ｉｉ）通路床アセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することであって、第２のペイロードアセンブリが、第１のペイロードアセンブリの反対側に配置され、その間に通路を形成し、第２のペイロードアセンブリが、第２の床パネル及び第２の裏壁を含む第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、収納棚を受容するように構成され、かつ航空機の主要キャビンエリアを介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュールとを含む、オーバーヘッドペイロードモジュールの第２の側面を形成することと、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることとを含み、第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、航空機の支持レールアセンブリに取り付けられ、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機内の支持レールアセンブリに取り付けるように構成される、方法。
条項３６． 第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることが、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングについて、（ｉ）ブレードフィッティングの第１のブラケットアームを第１の床パネルに取り付け、（ｉｉ）ブレードフィッティングの第２のブラケットアームを第１の裏壁に取り付けることを含み、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることが、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングについて、（ｉ）ブレードフィッティングの第１のブラケットアームを第２の床パネルに取り付け、（ｉｉ）ブレードフィッティングの第２のブラケットアームを第２の裏壁に取り付けることを含み、フック部分が、第１の複数のブレードフィッティング及び第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングの第２のブラケットアームから突出し、フック部分の遠位端が、ベアリングを含み、かつ支持レールアセンブリの開口部に挿入され、支持レールアセンブリとベアリングを介して挿入されたファスナで支持レールアセンブリに取り付けられるように構成される、条項３５に記載の方法。
条項３７． 第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることが、第１の中央ブレードフィッティングと、第１の中央ブレードフィッティングの両側に第１の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第１の対のブレードフィッティングとを取り付けることを含み、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることが、第２の中央ブレードフィッティングと、第２の中央ブレードフィッティングの両側に第２の中央ブレードフィッティングから空間的に分離された第２の対のブレードフィッティングとを取り付けることを含み、第１の中央ブレードフィッティングのベアリングが非球形の固定ベアリングであり、第２の中央ブレードフィッティング、第１の対のブレードフィッティング、及び第２の対のブレードフィッティングのベアリングが球面ベアリングである、条項３６に記載の方法。
条項３８． 第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることとの前に、第１の裏壁の複数の位置の各位置に、第１の床パネル、第２の裏壁、第２の床パネル、及び１つ又は複数の金属シートを取り付けることを更に含み、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第１の複数のブレードフィッティングを第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けることが、第１の複数のブレードフィッティングを１つ又は複数の金属シートに取り付けることを含み、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って第２の複数のブレードフィッティングを第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けることが、第２の複数のブレードフィッティングを１つ又は複数の金属シートに取り付けることを含む、条項３５から３７のいずれか一項に記載の方法。
条項３９． 航空機にオーバーヘッドペイロードモジュールを設置するための方法であって、航空機に支持レールアセンブリを提供することであって、航空機の第１の側に配置された第１の支持レールと、第１の側の反対側の航空機の第２の側に配置された第２の支持レールとを含み、第１の支持レール及び第２の支持レールが、実質的に平行かつ実質的に平面である、支持レールアセンブリを提供することと、オーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールアセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機の主要キャビンエリアの上、及び第１支持レールと第２支持レールの間に配置することであって、オーバーヘッドペイロードモジュールが、第１のペイロードアセンブリと第２のペイロードアセンブリを含み、第１のペイロードアセンブリが、第１のペイロードモジュールと、第１のペイロードモジュールと構造的に一体化され、第１の収容エリアを有する第１のオーバーヘッド収容モジュールと、第１のペイロードモジュールの外部の長さに沿って取り付けられた第１の複数のブレードフィッティングとを含み、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、第１のペイロードモジュールの第１の裏壁及び第１の床パネルに取り付けられたブラケット部分と、ブラケット部分から突出し第１の支持レールに取り付け可能なフック部分とを含み、第２のペイロードアセンブリが、第２のペイロードモジュールと、第２のペイロードモジュールと構造的に一体化され、第２の収容エリアを有する第２のオーバーヘッド収容モジュールと、第２のペイロードモジュールの外部の長さに沿って取り付けられた第２の複数のブレードフィッティングとを含み、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングが、第２のペイロードモジュールの第２の裏壁及び第２の床パネルに取り付けられたブラケット部分と、ブラケット部分から突出し第２の支持レールに取り付け可能なフック部分とを含み、オーバーヘッドペイロードモジュールを支持レールアセンブリに取り付けて、オーバーヘッドペイロードモジュールを航空機の主要キャビンエリアの上、及び第１の支持レールと第２の支持レールとの間に配置することが、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第１の支持レールに取り付けることと、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第２の支持レールに取り付けることとを含む、方法。
条項４０． 第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第１の支持レールに取り付けることが、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールの第１の複数の開口部のそれぞれの開口部に挿入することと、第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールを通して挿入されたファスナ及びフック部分の遠位端のベアリングを介して第１の支持レールに取り付けることとを含み、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を第２の支持レールに取り付けることが、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第２の支持レールの第２の複数の開口部のそれぞれの開口部に挿入することと、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第２の支持レールを通して挿入されたファスナ及びフック部分の遠位端のベアリングを介して第２の支持レールに取り付けることとを含む、条項３９に記載の方法。
条項４１． 第１の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールを通して挿入されたファスナ及びフック部分の遠位端のベアリングを介して第１の支持レールに取り付けることが、（ｉ）第１の複数のブレードフィッティングの第１の中央ブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールを通して挿入されたファスナ及び第１の中央ブレードフィッティングのフック部分の遠位端の非球形の固定ベアリングを介して第１の支持レールに取り付けることと、（ｉｉ）第１の複数のブレードフィッティングの第１の対のブレードフィッティングのフック部分を、第１の支持レールを通して挿入されたファスナ及び第１の対のブレードフィッティングのフック部分の遠位端の球形ベアリングを介して第１の支持レールに取り付けることとを含み、第１の対のブレードフィッティングが、第１の中央ブレードフィッティングの両側で第１の中央ブレードフィッティングから空間的に分離し、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第２の支持レールを通して挿入されたファスナ及びフック部分の遠位端のベアリングを介して第２の支持レールに取り付けることが、第２の複数のブレードフィッティングの各ブレードフィッティングのフック部分を、第２の支持レールを通して挿入されたファスナ及びフック部分の遠位端の球面ベアリングを介して第２の支持レールに取り付けることを含む、条項４０に記載の方法。

本明細書で開示されたシステム、デバイス及び方法の様々な例は、様々な構成要素、特徴及び機能を含む。本明細書で開示されたシステム、デバイス及び方法の様々な例は、本明細書で開示されたシステム、デバイス及び方法のその他の例のうちの任意のものの構成要素、特徴及び機能のうちの任意のものを、任意の組み合わせ又は任意の部分的組み合わせで含むことがあり、かかる可能性は全て、本開示の範囲内にあることが意図されていると理解すべきである。

種々の有利な構成の記載は、例示及び説明を目的として提示されており、完全であること、又は開示された形態の実施例に限定されるべきものではない。当業者には、多くの修正例及び変形例が明らかだろう。更に、種々の有利な実施例は、他の有利な実施例と比べて異なる利点を説明しうる。選択された１つ又は複数の例は、それらの例の原理と実践的応用を最もよく解説するため、及び、他の当業者が、様々な修正例を伴う様々な例の開示内容は、想定される特定の用途に適するものであると理解することを可能にするために、選ばれ、説明されている。

Claims (15)

1. 航空機（１００）に設置するためのオーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）であって、
   天井アセンブリ（１０６）と、
   通路床アセンブリ（１０８）と、
   前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の第１の側面を形成するために、前記天井アセンブリ（１０６）及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第１のペイロードアセンブリ（１１０）であって、
   第１の床パネル（１２２）を含む第１のペイロードモジュール（１１４）と、
   前記第１のペイロードモジュール（１１４）と構造的に一体化され、収納棚（１１７）を受容するように構成され、かつ前記航空機（１００）の主要キャビンエリア（１２１）を介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）であって、前記第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）が、第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられた第１の対の端壁（１３２、１３４）を含み、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）、前記第１の収納棚側壁（１３６）、及び前記第１の床パネル（１２２）が、前記第１の収納エリアを画定する、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）と
   を含む第１のペイロードアセンブリ（１１０）と、
   前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の第２の側面を形成するために、前記天井アセンブリ（１０６）及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のペイロードアセンブリ（１１２）であって、前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、その間に通路（１１３）を形成するために前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）と反対側に配置され、前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、
   第２の床パネル（１４０）を含む第２のペイロードモジュール（１１８）と、
   前記第２のペイロードモジュール（１１８）と構造的に一体化され、収納棚（１１７）を受容するように構成され、かつ前記航空機（１００）の前記主要キャビンエリア（１２１）を介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）であって、前記第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）が、第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられた第２の対の端壁（１５０、１５２）を含み、前記第２の対の端壁（１５０、１５２）、前記第２の収納棚側壁（１５４）、及び前記第２の床パネル（１４０）が、前記第２の収納エリアを画定する、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）と
   を含む第２のペイロードアセンブリ（１１２）と、
   前記通路床アセンブリ（１０８）の長さに沿って複数の異なる位置で前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）に取り付けられた複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）であって、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）の各通路支持構造体が、
   前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）に取り付けられた第１のアーム（１８２）、及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアーム（１８４）を有する第１の支持ブラケット（１７６）と、
   前記第１の支持ブラケット（１７６）の反対側に配置され、かつ前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）に取り付けられた第１のアーム（１８８）及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアーム（１９０）を有する第２の支持ブラケット（１７８）と、
   前記通路床アセンブリ（１０８）と前記第１の支持ブラケット（１７６）との間に取り付けられた第１の端部（１９４）を有し、かつ前記通路床アセンブリ（１０８）と前記第２の支持ブラケット（１７８）との間に取り付けられた第２の端部（１９６）を有するクロス部材（１８０）と
   を含む、複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）と
   を含むオーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）。
2. 前記第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）が、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の間で前記第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられ、かつ前記第１の収納エリアを、前記収納棚（１１７）を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第１の中央支持壁（１３８）を更に含み、
   前記第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）が、前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の間で前記第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられ、前記第２の収納エリアを、前記収納棚（１１７）を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第２の中央支持壁（１５６）を更に含み、
   前記第１の中央支持壁（１３８）が、前記第１の収納棚側壁（１３６）に実質的に垂直かつ前記第１の対の端壁（１３２、１３４）に実質的に平行であり、
   前記第２の中央支持壁（１５６）が、前記第２の収納棚側壁（１５４）に実質的に垂直かつ前記第２の対の端壁（１５０、１５２）に実質的に平行であり、オプションで、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）が、
   前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の第１の端壁（１３２）及び前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の第１の端壁（１５０）に取り付けられた第１の通路支持構造体（１７０）と、
   前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の第２の端壁（１３４）及び前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の第２の端壁（１５２）に取り付けられた第２の通路支持構造体（１７２）と、
   前記第１の中央支持壁（１３８）及び前記第２の中央支持壁（１５６）に取り付けられた中央通路支持構造体（１７４）であって、前記第１の通路支持構造体（１７０）及び前記第２の通路支持構造体（１７２）から実質的に等距離に配置された中央通路支持構造体（１７４）と
   を含む、請求項１に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
3. 前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）が、第１の複数の補助ブラケット（１３７）を更に含み、
   前記第１の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、前記第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられた第１のアーム、及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアームを有し、
   前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、第２の複数の補助ブラケット（１５５）を更に含み、
   前記第２の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、前記第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられた第１のアーム、及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアームを有する、請求項１又は２に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
4. 前記第１のペイロードモジュール（１１４）が、第１の対の側壁（１２８、１３０）を更に含み、
   前記第２のペイロードモジュール（１１８）が、第２の対の側壁（１２８、１３０）を更に含み、
   前記第１の対の端壁（１３２、１３４）が、前記第１のペイロードモジュール（１１４）の前記第１の対の側壁（１２８、１３０）と一体的に形成され、
   前記第２の対の端壁（１５０、１５２）が、前記第２のペイロードモジュール（１１８）の前記第２の対の側壁（１２８、１３０）と一体的に形成される、請求項１から３のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
5. 前記第１の支持ブラケット（１７６）が、前記第１の支持ブラケット（１７６）の前記第１のアーム（１８２）及び前記第２のアーム（１８４）と一体的に形成された第１の収納棚ピボットフィッティング（１８６）を含み、
   前記第２の支持ブラケット（１７８）が、前記第２の支持ブラケット（１７８）の前記第１のアーム（１８８）及び前記第２のアーム（１９０）と一体的に形成された第２の収納棚ピボットフィッティング（１９２）を含み、
   前記第１の収納棚ピボットフィッティング（１８６）及び前記第２の収納棚ピボットフィッティング（１９２）の各収納棚ピボットフィッティングは、前記収納棚が前記収納棚ピボットフィッティングに回転可能に取り付けられると前記収納棚がその周囲を回転する軸を画定する、請求項１から４のいずれか一項に記載のオーバーヘッドペイロードモジュール。
6. 航空機（１００）であって、
   胴体（１０２）と、
   オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）であって、
   天井アセンブリ（１０６）と、
   前記航空機（１００）の主要キャビンエリア（１２１）の上方に配置された通路床アセンブリ（１０８）と、
   前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の第１の側面を形成するために、前記天井アセンブリ（１０６）及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第１のペイロードアセンブリ（１１０）であって、
   第１の床パネル（１２２）を含む第１のペイロードモジュール（１１４）と、
   前記第１のペイロードモジュール（１１４）と構造的に一体化され、収納棚（１１７）を受容するように構成され、かつ前記航空機（１００）の前記主要キャビンエリア（１２１）を介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）であって、前記第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）が、第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられた第１の対の端壁（１３２、１３４）を含み、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）、前記第１の収納棚側壁（１３６）、及び前記第１の床パネル（１２２）が、前記第１の収納エリアを画定する、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）と
   を含む第１のペイロードアセンブリ（１１０）と、
   前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の第２の側面を形成するために、前記天井アセンブリ（１０６）及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のペイロードアセンブリ（１１２）であって、前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、その間に通路（１１３）を形成するために前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）と反対側に配置され、前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、
   第２の床パネル（１４０）を含む第２のペイロードモジュール（１１８）と、
   前記第２のペイロードモジュール（１１８）と構造的に一体化され、収納棚（１１７）を受容するように構成され、かつ前記航空機（１００）の前記主要キャビンエリア（１２１）を介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）であって、前記第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）が、第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられた第２の対の端壁（１５０、１５２）を含み、前記第２の対の端壁（１５０、１５２）、前記第２の収納棚側壁（１５４）、及び前記第２の床パネル（１４０）が、前記第２の収納エリアを画定する、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）と
   を含む第２のペイロードアセンブリ（１１２）と、
   前記通路床アセンブリ（１０８）の長さに沿って複数の異なる位置で前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）に取り付けられた複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）であって、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）の各通路支持構造体が、
   前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）に取り付けられた第１のアーム（１８２）、及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアーム（１８４）を有する第１の支持ブラケット（１７６）と、
   前記第１の支持ブラケット（１７６）の反対側に配置され、かつ前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）に取り付けられた第１のアーム（１８８）及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアーム（１９０）を有する第２の支持ブラケット（１７８）と、
   前記通路床アセンブリ（１０８）と前記第１の支持ブラケット（１７６）との間に取り付けられた第１の端部（１９４）を有し、かつ前記通路床アセンブリ（１０８）と前記第２の支持ブラケット（１７８）との間に取り付けられた第２の端部（１９６）を有するクロス部材（１８０）と
   を含む複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）と
   を含むオーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）と、
   前記胴体（１０２）内に配置され、かつ前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）を支持するように構成された支持レールアセンブリと
   を含む航空機（１００）。
7. 前記第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）が、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の間で前記第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられ、前記第１の収納エリアを、前記収納棚（１１７）を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第１の中央支持壁（１３８）を更に含み、
   前記第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）が、前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の間で前記第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられ、前記第２の収納エリアを、前記収納棚（１１７）を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割する第２の中央支持壁（１５６）を更に含み、
   前記第１の中央支持壁（１３８）が、前記第１の収納棚側壁（１３６）に実質的に垂直かつ前記第１の対の端壁（１３２、１３４）に実質的に平行であり、
   前記第２の中央支持壁（１５６）が、前記第２の収納棚側壁（１５４）に実質的に垂直かつ前記第２の対の端壁（１５０、１５２）に実質的に平行であり、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）が、
   前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の第１の端壁（１３２）及び前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の第１の端壁（１５０）に取り付けられた第１の通路支持構造体（１７０）と、
   前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の第２の端壁（１３４）及び前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の第２の端壁（１５２）に取り付けられた第２の通路支持構造体（１７２）と、
   前記第１の中央支持壁（１３８）及び前記第２の中央支持壁（１５６）に取り付けられた中央通路支持構造体（１７４）と
   を含む、請求項６に記載の航空機。
8. 前記中央通路支持構造体（１７４）が、前記第１の通路支持構造体（１７０）及び前記第２の通路支持構造体（１７２）から実質的に等距離に配置される、請求項７に記載の航空機。
9. 前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）が、第１の複数の補助ブラケット（１３７）を更に含み、
   前記第１の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、前記第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられた第１のアーム、及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアームを有し、
   前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、第２の複数の補助ブラケット（１５５）を更に含み、
   前記第２の複数の補助ブラケットの各補助ブラケットが、前記第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられた第１のアーム、及び前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けられた第２のアームを有する、請求項６から８のいずれか一項に記載の航空機。
10. 前記第１のペイロードモジュール（１１４）が、第１の対の側壁（１２８、１３０）を更に含み、
    前記第２のペイロードモジュール（１１８）が、第２の対の側壁（１２８、１３０）を更に含み、
    前記第１の対の端壁（１３２、１３４）が、前記第１のペイロードモジュール（１１４）の前記第１の対の側壁（１２８、１３０）と一体的に形成され、
    前記第２の対の端壁（１５０、１５２）が、前記第２のペイロードモジュール（１１８）の前記第２の対の側壁（１２８、１３０）と一体的に形成される、請求項６から９のいずれか一項に記載の航空機。
11. 前記第１の支持ブラケット（１７６）が、前記第１の支持ブラケット（１７６）の前記第１のアーム（１８２）及び前記第２のアーム（１８４）と一体的に形成された第１の収納棚ピボットフィッティング（１８６）を含み、
    前記第２の支持ブラケット（１７８）が、前記第２の支持ブラケット（１７８）の前記第１のアーム（１８８）及び前記第２のアーム（１９０）と一体的に形成された第２の収納棚ピボットフィッティング（１９２）を含み、
    前記第１の収納棚ピボットフィッティング（１８６）及び前記第２の収納棚ピボットフィッティング（１９２）の各収納棚ピボットフィッティングは、前記収納棚が前記収納棚ピボットフィッティングに回転可能に取り付けられると前記収納棚がその周囲を回転する軸を画定する、請求項６から１０のいずれか一項に記載の航空機。
12. 航空機（１００）のオーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の負荷の平衡を保ち、かつ前記航空機（１００）の前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の通路構造体を強化するための方法（３００）であって、
    前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の第１の側面を形成するために、第１のペイロードアセンブリ（１１０）を（ｉ）天井アセンブリ（１０６）及び（ｉｉ）通路床アセンブリ（１０８）に取り付けること（３０２）であって、前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）が、
    第１の床パネル（１２２）を含む第１のペイロードモジュール（１１４）と、
    前記第１のペイロードモジュール（１１４）と構造的に一体化され、収納棚（１１７）を受容するように構成され、かつ前記航空機（１００）の主要キャビンエリア（１２１）を介してアクセス可能な第１の収納エリアを有する第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）であって、前記第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）が、第１の収納棚側壁（１３６）に取り付けられた第１の対の端壁（１３２、１３４）を含み、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）、前記第１の収納棚側壁（１３６）、及び前記第１の床パネル（１２２）が、前記第１の収納エリアを画定する、第１のオーバーヘッド収納棚モジュール（１１６）と
    を含む、第１のペイロードアセンブリ（１１０）を取り付けること（３０２）と、
    前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）の第２の側面を形成するために、第２のペイロードアセンブリ（１１２）を（ｉ）前記天井アセンブリ（１０６）及び（ｉｉ）前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けること（３０４）であって、前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、その間に通路（１１３）を形成するために前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）と反対側に配置され、前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）が、
    第２の床パネル（１４０）を含む第２のペイロードモジュール（１１８）と、
    前記第２のペイロードモジュール（１１８）と構造的に一体化され、収納棚（１１７）を受容するように構成され、かつ前記航空機（１００）の前記主要キャビンエリア（１２１） を介してアクセス可能な第２の収納エリアを有する第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）であって、前記第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）が、第２の収納棚側壁（１５４）に取り付けられた第２の対の端壁（１５０、１５２）を含み、前記第２の対の端壁（１５０、１５２）、前記第２の収納棚側壁（１５４）、及び前記第２の床パネル（１４０）が、前記第２の収納エリアを画定する、第２のオーバーヘッド収納棚モジュール（１２０）と
    を含む、第２のペイロードアセンブリ（１１２）を取り付けること（３０４）と、
    複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）を、前記通路床アセンブリ（１０８）の長さに沿って複数の異なる位置で前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）に取り付けること（３０６）であって、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）を前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）に取り付けることが、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）の各通路支持構造体について、
    第１の支持ブラケット（１７６）の第１のアーム（１８２）を前記第１のペイロードアセンブリ（１１０）に、及び前記第１の支持ブラケット（１７６）の第２のアーム（１８４）を前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けることと、
    前記第１の支持ブラケット（１７６）の反対側に配置された第２の支持ブラケット（１７８）の第１のアーム（１８８）を前記第２のペイロードアセンブリ（１１２）に、及び前記第２の支持ブラケット（１７８）の第２のアーム（１９０）を前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けることと、
    前記通路床アセンブリ（１０８）と前記第１の支持ブラケット（１７６）との間にクロス部材（１８０）の第１の端部（１９４）を、及び前記通路床アセンブリ（１０８）と前記第２の支持ブラケット（１７８）との間に前記クロス部材（１８０）の第２の端部（１９６）を取り付けることと
    を含む、複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）を取り付けること（３６０）
    を含む方法（３００）。
13. 第１の中央支持壁（１３８）を前記第１の対の端壁（１３２、１３４） の間で前記第１の収納棚側壁（１３６）に取り付け（３０８）、前記第１の収納エリアを、収納棚（１１７）を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割し、前記第１の中央支持壁（１３８）が、前記第１の収納棚側壁（１３６）に実質的に垂直かつ前記第１の対の端壁（１３２、１３４）に実質的に平行であるように、第１の中央支持壁（１３８）を取り付けること（３０８）と、
    第２の中央支持壁（１５６）を、前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の間で前記第２の収納棚側壁（１５４）に取り付け（３１０）、前記第２の収納エリアを、収納棚（１１７）を受容するように各々が構成された２つの収納エリアに分割し、前記第２の中央支持壁（１５６）が、前記第２の収納棚側壁（１５４）に実質的に垂直かつ前記第２の対の端壁（１５０、１５２）に実質的に平行になるように、第２の中央支持壁（１５６）を取り付けること（３１０）と
    を含み、前記複数の通路支持構造体（１７０、１７２、１７４）を、前記通路床アセンブリ（１０８）の長さに沿って前記複数の異なる位置で前記オーバーヘッドペイロードモジュール（１０４）に取り付けることが、
    第１の通路支持構造体（１７０）を、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の第１の端壁（１３２）及び前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の第１の端壁（１５０）に取り付けること（３１２）と、
    第２の通路支持構造体（１７２）を、前記第１の対の端壁（１３２、１３４）の第２の端壁（１３４）及び前記第２の対の端壁（１５０、１５２）の第２の端壁（１５２）に取り付けること（３１４）と、
    中央通路支持構造体（１７４）を、前記第１の中央支持壁（１３８）及び前記第２の中央支持壁（１５６）に取り付けること（３１６）と
    を含む、第２の中央支持壁を取り付けること（３１０）と
    を含む、請求項１２に記載の方法。
14. 第１の複数の補助ブラケット（１３７）の各補助ブラケットについて、前記補助ブラケットの第１のアームを前記第１の収納棚側壁（１３６）に、及び前記補助ブラケットの第２のアームを前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けること（３１８）と、
    第２の複数の補助ブラケット（１５５）の各補助ブラケットについて、前記補助ブラケットの第１のアームを前記第２の収納棚側壁（１５４）に、及び前記補助ブラケットの第２のアームを前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けること（３２０）と
    を更に含む、請求項１２又は１３に記載の方法。
15. 乗客サービスユニット（ＰＳＵ）支持アセンブリ（１５８）を前記通路床アセンブリ（１０８）に取り付けること（３２２）
    を更に含み、
    前記ＰＳＵ支持アセンブリ（１５８）が、２つの側面構造体（１６０、１６２）と、前記２つの側面構造体（１６０、１６２）を結合する中間構造体（１６４）とを含み、
    前記２つの側面構造体（１６０、１６２）と前記中間構造体（１６４）が、ＰＳＵ（１６５）を受容するように構成されたトラフ形状の空間を画定し、
    前記２つの側面構造体（１６０、１６２）の一方の側面構造体の遠位端（１６６）が、前記ＰＳＵ（１６５）のヒンジに結合し、前記ＰＳＵが前記ヒンジの周りを回転できるように構成され、
    前記２つの側面構造体（１６０、１６２） のもう一方の側面構造体の遠位端（１６８）が、前記ＰＳＵ（１６５）を前記ＰＳＵ支持アセンブリ（１５８）に固定するために前記ＰＳＵ（１６５）のラッチを受容するように構成される、請求項１２から１４のいずれか一項に記載の方法。
    

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