JP7275805B2 - シーラント付き空気入りタイヤの製造方法及び製造装置 - Google Patents
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Description
前記タイヤ内周面に、ノズルから吐出される紐状シーラントをらせん状に巻回しながら粘着させる粘着工程と、
粘着された紐状シーラントの隣に次の紐状シーラントが粘着されるまでの間に、前記粘着された紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付ける押付け工程とを含む。
タイヤを直立状態にて回転可能に支持するタイヤ支持具と、
回転可能に支持された前記タイヤのタイヤ内周面に、紐状シーラントをらせん状に巻回しながら粘着させる粘着手段と、
粘着された紐状シーラントの隣に次の紐状シーラントが粘着されるまでの間に、前記粘着された紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付ける押付け手段とを含む。
図8は、本発明の製造方法によって形成されたシーラント付き空気入りタイヤ1の子午断面図である。本実施形態のシーラント付き空気入りタイヤ1は、タイヤ1Aと、タイヤ1Aのタイヤ内周面Sに配されるパンク防止用のシーラントの層10とを含む。
本発明の効果を確認するため、表1の仕様に基づきシーラント付き空気入りタイヤ(215/55R17)を形成した。形成されたシーラントの層10を目視確認し、タイヤ1本当たり、シーラントの層10が薄くなった箇所の数、及びシーラントがタイヤに接着しなかった箇所の数を比較した。数値が低いほど品質に優れている。
ブチルゴム:ブチル268(エクソンモービル社製、ムーニー粘度(ML1+8(125℃))=32)
液状ポリブテン:日石ポリブテンHV300(JX日興日石エネルギー社製、40℃における動粘度26000mm2/s、100℃における動粘度590mm2/s、数平均分子量1400)
カーボンブラック:N330(キャボットジャパン社製、HAFグレード、DBP吸油量102ml/100g)
架橋剤:BPO(日油社製のジベンゾイルパーオキサイド)
架橋助剤:バルノックGM(大内新興化学社製のp-ベンゾキノンジオキシム)
エアーノズル20を用いた押付け工程K2において、圧縮空気の噴出位置をタイヤ軸方向に調整し、位置ズレδ(図9(a)、(b)に示す)に起因するシーラントの層10の形成不良の低減効果をテストした。実施例31では、1本のエアーノズル20の噴出口20Hを、シーラントのノズル15に対してタイヤ軸方向に移動可能に構成し、位置ズレδに応じて圧縮空気の噴出位置をプログラム制御によって連続的に調整している。実施例31では、ノズル15のノズル中心15jに対し、タイヤ軸方向に±2.0mm(ノズル15の進行方向を+としている。)の範囲で調整している。
-0.5mm、+1.5mmの位置に配している。実施例33では、3本のエアーノズル20を、ノズル15のノズル中心15jに対して-1.0mm、+0.5mm、+2.0mmの位置に配している。実施例34では、4本のエアーノズル20を、ノズル15のノズル中心15jに対して-1.0mm、0mm、+1.0mm、+2.0mmの位置に配している。
シーラント付き空気入りタイヤを20本作成し、形成されたシーラントの層10を目視確認し、接着不良が発生したタイヤの本数を比較した。数値が低いほど品質に優れている。
10 シーラントの層
15 ノズル
16 紐状シーラント
17 ローラ
20 エアーノズル
20H 噴出口
21 圧縮空気
23 補助のエアーノズル
40 タイヤ支持具
41 粘着手段
42 押付け手段
K1 粘着工程
K2 押付け工程
S タイヤ内周面
Claims (13)
- タイヤ内周面に、パンク防止用のシーラントの層を有するシーラント付き空気入りタイヤの製造方法であって、
前記タイヤ内周面に、ノズルから吐出される紐状シーラントをらせん状に巻回しながら粘着させる粘着工程と、
粘着された紐状シーラントの隣に次の紐状シーラントが粘着されるまでの間に、前記粘着された紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付ける押付け工程とを含み、
前記押付け工程は、風圧により前記粘着された紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付ける、シーラント付き空気入りタイヤの製造方法。 - 前記風圧は、エアーノズルからの圧縮空気の噴出による、請求項1記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- 前記押付け工程は、前記風圧により紐状シーラントを押し付ける中心位置と、前記ノズルから吐出される紐状シーラントが前記タイヤ内周面に接触を開始する位置との間の、前記タイヤ内周面に沿った周方向距離Lが50mm以下である、請求項1又は2記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- 前記押付け工程は、前記エアーノズルからの圧縮空気の風圧と、前記エアーノズルの巻回方向後方側に配される1つ以上の補助のエアーノズルからの圧縮空気の風圧とにより、前記粘着された紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付ける、請求項2記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- 前記エアーノズルの噴出口は、円形でありかつ内径は0.5~3.0mmである、請求項2又は4記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- 前記エアーノズルの噴出口は、前記ノズルに対してタイヤ軸方向に移動可能である、請求項2、4又は5の何れかに記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- 前記エアーノズルは、タイヤ軸方向に並ぶ複数の噴出口を具え、複数の噴出口のうちの一つの噴出口から圧縮空気が切り替えられて噴出される、請求項2、4、5又は6の何れかに記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- 前記エアーノズルの噴出口から前記タイヤ内周面までのタイヤ半径方向高さは、調整可能である、請求項2、4、5、6又は7の何れかに記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造方法。
- タイヤ内周面に、パンク防止用のシーラントの層を有するシーラント付き空気入りタイヤを製造する装置であって、
タイヤを直立状態にて回転可能に支持するタイヤ支持具と、
回転可能に支持された前記タイヤの前記タイヤ内周面に、紐状シーラントをらせん状に巻回しながら粘着させる粘着手段と、
粘着された紐状シーラントの隣に次の紐状シーラントが粘着されるまでの間に、前記粘着された紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付ける押付け手段とを含み、
前記押付け手段は、圧縮空気の噴出により前記紐状シーラントを前記タイヤ内周面に押し付けるエアーノズルを含む、シーラント付き空気入りタイヤの製造装置。 - 前記押付け手段は、前記エアーノズルと、前記エアーノズルの巻回方向後方側に配される1つ以上の補助のエアーノズルとを含む、請求項9記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造装置。
- 前記粘着手段は、前記タイヤ内周面に向かって前記紐状シーラントを吐出するノズルを含み、
前記押付け手段は、前記エアーノズルの噴出口を、前記ノズルに対してタイヤ軸方向に移動可能とした、請求項9又は10記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造装置。 - 前記エアーノズルは、タイヤ軸方向に並ぶ複数の噴出口を具え、前記押付け手段は、複数の噴出口のうちの一つの噴出口から圧縮空気を切り替えて噴出させる、請求項9~11の何れかに記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造装置。
- 前記押付け手段は、前記エアーノズルの噴出口から前記タイヤ内周面までのタイヤ半径方向高さを調整可能である、請求項9~11の何れかに記載のシーラント付き空気入りタイヤの製造装置。
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