JP7266980B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

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Description

本発明は自動車等の車両に備えられて車両外部に向けて表示を行うための車両用表示装置に関するものである。
車両、例えば自動車を利用して広告、宣伝を行うために、あるいは自動車の走行安全性を確保するために、自動車の車体外表面に図柄や文字等の画像を表示する車両用表示装置が提案されている。例えば、特許文献１では、自動車のサイドミラーやリアランプにプロジェクタ（投影器）を内装し、自動車の車体パネルの外表面に画像を投影表示する技術が提案されている。また、特許文献２では、自動車の車体パネルやウインド（窓）に透過型有機ＥＬディスプレイからなる表示パネルを配設し、この表示パネルに画像を表示する技術が提案されている。
特開２０１５－１４８６７８号公報 特開２０１６－６５９３８号公報
特許文献１，２で用いているプロジェクタやＥＬディスプレイ等の表示装置は、単体で表示動作を行う独立した装置として構成されている。そのため、表示装置を自動車に装備する際に課題が生じる。すなわち、自動車には表示装置を装備するためのスペースを確保する必要があり、自動車を小型化する上での課題となる。また、表示装置を自動車に組み付けるため、個別の作業が必要であり、全体の作業工数が増加することになる。さらに、これらの表示装置は比較的に構造が複雑で高価格であるため、自動車の低価格化を図る上での障害になる。
本発明の目的は、車両用ランプを利用して表示装置を構成することにより、独立した構成の表示装置を車両に装備する際の課題を解消することが可能な車両用表示装置を提供することにある。
本発明は、所要のパターン光を出射することが可能なランプと、ランプから出射された光を車両に設けた表示パネルに表示する表示部とを備える車両用表示装置であって、ランプは車両の照明用または標識用のランプで構成され、表示部は表示パネルと、ランプから出射された光を表示パネルに投影する光学系を含んで構成される。
その上で、光学系は、ランプから出射される光の光路に対して進退可能に構成され、当該光路上に位置されたときに光を所定方向に向けて反射する第１ミラーと、第１ミラーで反射した光を表示パネルに向けて反射する第２ミラーとを含み、第１ミラーはランプから出射される光を遮光するための遮光板を有し、当該遮光板にはピンホール又は結像レンズが配設される。
本発明によれば、車両に通常装備される照明用あるいは標識用のランプが表示装置の一部として構成されるので、表示装置の構造の簡略化が実現でき、かつ低価格に構成できる。また、車両にランプを装備する際に、これと同時に表示装置を車両に装備することができ作業性が改善できる。
実施形態の車両表示装置を装備した自動車を示し、（ａ）は実施形態１，２の正面図、（ｂ）は実施形態３，４の正面図。 図１（ａ）のII－II線に沿う実施形態１の概略の拡大縦断面図。 ランプユニットの拡大縦断面図。 実施形態１の表示装置の概念構成を示す斜視図。 実施形態２の表示装置の図２と同様の概略縦断面図。 実施形態２の表示装置の概念構成を示す斜視図。 図１（ｂ）のVII－VII線に沿う実施形態３の概略横断面図。 実施形態４の表示装置の図７と同様の概略横断面図。
（実施形態１）
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を適用した自動車ＣＡＲの概略正面図であり、自動車ＣＡＲの車体前部の左右にそれぞれヘッドランプＨＬが配設されている。そして、実施形態１では、図１（ａ）のように、前記各ヘッドランプＨＬの下側の領域、例えば、自動車ＣＡＲのフロントパネルあるいはフロントバンパー等の車体パネルＰに、それぞれ表示装置Ｄが配設されている。各表示装置Ｄは、車体パネルＰに開口された矩形の窓に臨んで車体内に配設されており、この窓部が表示面として構成されている。なお、以降の説明において、前後方向は自動車及びランプの前後方向に一致している。
図２は図１（ａ）のII－II線に沿った拡大断面図である。前記ヘッドランプＨＬ、ここでは左ヘッドランプＨＬは、前方が開口された容器状のランプボディ１０１と、このランプボディ１０１の前面開口に装着される透光カバー１０２とでランプハウジング１００が構成され、このランプハウジング１００内にランプユニット１が内装されている。そして、このランプユニット１が点灯されたときに、出射される光は透光カバー１０２を透過して自動車の前方領域に照射されて照明を行うようになっている。
前記ランプハウジング１００は、そのランプボディ１０１の下面に所要形状、寸法をした出射開口１０３が開設されている。この出射開口１０３は前記表示装置Ｄを駆動するための光が出射される開口として機能するものであり、その詳細については後述する。
前記ランプユニット１は、図３に拡大縦断面構造を示すように、自動車の前方領域を微小領域単位で照明するＡＤＢ（Adaptive Driving Beam）配光制御が可能な構成とされている。このランプユニット１は、主な構成要素として、光源部２と、配光制御部３と、投影レンズ４と、放熱部５を備えており、これらはユニットボディ６に一体的に組み立てられている。
前記ユニットボディ６は、その一部に前面がやや上向きをした光源支持ブラケット６１を有しており、この光源ブラケット６１に前記光源部２が配設されている。また、前記ユニットボディ６の上部に前記配光制御部３が搭載されている。さらに、前記ユニットボディ６には前方に向けてレンズ支持ブラケット６２が突出支持されており、このレンズ支持ブラケット６２の上側に前記投影レンズ４が支持され、下側に放熱部５のヒートシンク５１が支持されている。前記配光制御部３はカバー６３により覆われている。
前記光源部２は、前記光源支持ブラケット６１の前面に光源として白色光を発光するＬＥＤ素子２１が配設支持されている。また、この光源支持ブラケット６１には前記ＬＥＤ素子２１の前方を覆うように凹反射面を有するリフレクタ２２が配設支持されている。このリフレクタ２２は前記ＬＥＤ素子２１が発光したときに出射される光を後方斜め上に向けて、すなわち前記配光制御部３に向けて反射するように構成されている。なお、図には表れないが、前記ＬＥＤ素子２１はランプユニットの前面からみて左右に２つ並んで配設されており、前記リフレクタ２２は各ＬＥＤ素子２１の光をそれぞれ反射するように２つの凹反射面が並列配置された構成とされている。
前記配光制御部３は、前記ユニットボディ６の上部前面に配設されたＤＭＤ（Digital Mirror Device）ユニット３１で構成されている。このＤＭＤユニット３１は、既に知られているようにマトリクス配列された多数の微小ミラーで構成されており、各微小ミラーは、前記光源部２から入射される光を前記投影レンズ４に向けて反射するオン状態と、投影レンズに向けて反射しないオフ状態とにそれぞれ独立して切り替え制御されようになっている。
前記投影レンズ４はレンズ鏡筒４０に内装された３枚のレンズ４１～４３からなるトリプレットレンズとして構成されており、その光軸はヘッドランプＨＬの前後方向に向けられている。この光軸は前記ランプユニット１の出射光の光路の基準となる。また、投影レンズ４のランプ後方側の焦点（図示せず）は前記ＤＭＤユニット３１よりも幾分前方の位置に設定されている。
前記ヒートシンク５１は電動ファン５２によって空冷が行われるようになっている。このヒートシンク５１は図２にも示したようにヒートパイプ５３により前記光源支持ブラケット６１に熱的に連結されており、前記ＬＥＤ素子２１で発生した熱はヒートパイプ５３を通してヒートシンク５１まで伝熱され、ここで放熱されるようになっている。
また、図２に示したように、前記ランプユニット１の下側位置には、制御回路部３００が前記ランプボディ１０１に支持されている。この制御回路部３００には前記光源部２と前記配光制御部３が電気接続されており、それぞれ制御回路部３００により発光が制御され、また生成する光パターンが制御されるようになっている。
以上の構成のランプユニット１においては、制御回路部３００での制御によりＬＥＤ素子２１が発光されると、発光した光はリフレクタ２２において反射され、ＤＭＤユニット３１に投射される。ここでは、前記したように２つのＬＥＤ素子２１で発光した光はそれぞれ対応するリフレクタ２２で反射され、それぞれの光がＤＭＤユニット３１に投射される。この場合、ＤＭＤユニット３１の全領域を２つの区画に区分し、各区画に対応するＬＥＤ素子２１の光が投射されるようにされている。
前記したように、ＤＭＤユニット３１は制御回路部３００により各微小ミラーがそれぞれ個別にオン状態とオフ状態に制御され、オン状態の微小ミラーによって投影レンズ４に向けて反射されたそれぞれの光が合成されることにより光のパターンが形成される。ＤＭＤユニット３１で生成されたパターンの光は投影レンズ４によってランプユニット１の前方に出射され、自動車の前方領域に所要の配光パターンで投影され、ロービーム配光ないしはＡＤＢ配光制御が実行される。また、このＤＭＤユニット３１で生成される光のパターンは制御回路部３００により任意のパターンに形成されるので、前記表示装置Ｄにおいて表示する画像パターンとして形成されることも可能である。
前記表示装置Ｄは、前記ランプユニット１から投影されるパターンの光に基づいて画像の表示を行うように構成されている。この表示装置Ｄは、前記ランプユニット１と、表示部７とで構成されている。すなわち、前記ランプユニット１を表示装置Ｄの構成要素の一部として兼用している。前記表示部７は、可動構成の第１ミラー８１及び固定構成の第２ミラー８２からなる光学系８と、表示面を構成する表示パネル９で構成されている。前記第１ミラー８１は前記ランプハウジング１００内において前記ランプユニット１の直前位置に配設されている。また、第２ミラー８２と表示パネル９は、前記ランプハウジング１００に連結されたケーシング２００内に配設されている。
前記ケーシング２００は前面開口を有する容器状をしたケースボディ２０１と、このケースボディ２０１の前面開口に装着された透光性の前面カバー２０２とで構成されており、前記ランプハウジング１００の下側に一体的に連結されている。また、前記ケースボディ２０１の上面には、前記ランプハウジング１００の出射開口１０３に連通される入射開口２０３が開設されており、互いに対面配置されるとともに連通された状態で連結されている。
図４は前記表示装置Ｄの概念構成を示す斜視図であり、前記第１ミラー８１は、前記ランプユニット１の前方位置に配設されており、ランプユニット１の投影レンズ４の光軸と直交する水平方向に支持された回転軸８３に支持されている。この回転軸８３はモータあるいはソレノイド機構等を駆動源とする回転駆動部８４により軸転可能であり、したがって第１ミラー８１は回転軸８３によってランプユニット１の前後方向に鉛直回転可能とされている。
また、前記第１ミラー８１は片面が所要の曲率をした曲面からなる凹反射面として構成されており、前記回転軸８３よりも上方の第１位置（実線位置）に回転されたときにはその凹反射面がランプユニット１の出射光の光路上に進出されるようになっている。一方、回転軸８３よりも下方の第２位置（破線位置）に回転されたときには、ランプユニット１の出射光の光路から退避され、前記したランプユニット１による照明を可能にするようになっている。ここで、第１ミラー８１がランプユニット１の光路上の第１位置に回動されたときには、ランプユニット１から出射される光は第１ミラー８１によって前方への進行が遮光されるとともに、この遮光した光は第１ミラー８１により前記出射開口１０３に向けて反射される。
前記第２ミラー８２は、前記ケーシング２００内において所要の角度で前方に対して後傾した状態で立設されている。また、前記表示パネル９は当該第２ミラー８２の前方位置において前記前面カバー２０１の内面に沿うように配設されている。前記第２ミラー８２の前面は所要の曲率をした曲面からなる凹反射面として構成されており、第１ミラー８１で反射されて出射開口１０３を通り、さらに入射開口２０３を通過してきた光を反射して前記表示パネル９に投射する。
前記表示パネル９は第２ミラー８２で反射された光を前方に向けて透光する構成であれば良く、例えば、デラグラス（商品名）のようなアクリル素材のパネルが採用できる。また、後述するように表示パネル９に表示された画像を自動車ＣＡＲの前方から視認する際の視野角を大きくするために、いわゆる透光型の光拡散パネルで構成することが好ましい。例えば、光拡散性のある透光型のオパールガラスが採用できる。この表示パネル９は基本的には無色ないし白色の素材で構成されるが、必要に応じて所要の有彩色に構成されてもよい。
以上の構成の表示装置Ｄは、ヘッドランプＨＬが点灯状態のときには、図２に破線で示すように、制御回路部３００での制御により回転駆動部８４は第１ミラー８１を下方の第２位置に回動させ、ランプユニット１から出射される光の光路から退避される。また、制御回路部３００は光源部２のＬＥＤ素子２１を発光させるとともに、配光制御部３のＤＭＤユニット３１を制御する。これにより、ヘッドランプＨＬにおいて所要の配光パターンに制御された光が破線のように投影レンズ４により自動車の前方領域に照射されることになる。
一方、表示装置Ｄでの表示を行う際には、図２に実線で示すように、制御回路部３００での制御により回転駆動部８４は第１ミラー８１を上方の第１位置に回動させ、ランプユニット１から出射される光の光路上に進出させる。また、制御回路部３００はＬＥＤ発光素子２１を発光させるとともに、配光制御部３のＤＭＤユニット３１を制御する。この制御により、ＤＭＤユニット３１は表示しようとする画像の光パターンを形成し、この光は実線のようにランプユニット１から出射される。
ランプユニット１から出射された光は、第１位置にある第１ミラー８１の凹反射面で反射され、収束されながら出射開口１０３に向けられ、さらに出射開口１０３から入射開口２０３を通してケーシング２００内の第２ミラー８２に投射される。投射された光は第２ミラー８２の凹反射面で反射されてさらに収束されながら表示パネル９の後面に投射される。このように第１ミラー８１と第２ミラー８２のそれぞれにおいて光を収束しながら反射することにより、ランプユニット１から表示パネル９までの距離が短くても、所要の縦横寸法の表示パネルのほぼ全面にわたって画像を結像状態に投影することができる。すなわち、投影レンズ４が自動車の前方を照明するのに適した投影距離が自動車の前方の所定距離に設定されていても、ＤＭＤユニット３１で形成される光パターンを表示パネル９において好適な結像状態でかつ好適な縦横寸法で投影させることが可能になる。
表示パネル９に投影された画像は、当該表示パネル９の前面側から前面カバー２０２を透して自動車の前方から視認することが可能になる。前記したように表示パネル９を光拡散パネルで構成すれば画像の視野角が拡大でき、自動車の斜め前方からも視認することが可能になる。
この表示装置Ｄは、例えば、自動車（自車）の走行状況を表示するのに用いて有効である。例えば、自車の前方にいる歩行者や自転車、あるいは対向車に対して自車が停止する意志があること、あるいは自車が優先して前方に走行する意志があること等を文字や図柄等の画像で表示する。これにより、表示を視認した歩行者や対向車等において自車の走行状況を認識して的確な対応をとることができ、事故を未然に防止することができる。あるいは、歩行者や対向車に対して、注意や警告のための画像を表示してもよい。
また、道路を縦列走行しているときに、左右を反転した文字や図柄等の画像を表示してもよい。先行車の運転者は、バックミラーで後続車（自車）を視認したときに、表示装置Ｄに表示された画像を確認し、例えば、後続車が追い越しを希望する意志を有していること等を認識することができる。
このように、実施形態１の表示装置Ｄは、構成要素の一部、特に表示する画像を生成するための構成要素として、ヘッドランプＨＬのランプユニット１を利用しており、このランプユニット１に表示部７を組み合わせるだけで構成できる。したがって、表示装置Ｄを構成する部品点数が削減できるとともに、小型化が実現でき、低価格化も可能になる。また、自動車に表示装置Ｄを組み付ける際には、ヘッドランプＨＬの隣接位置あるいは近傍位置に表示部７を組み付ければよく、作業性が改善できる。
（実施形態２）
図５は実施形態２の表示装置の縦断面図、図６は概略構成の斜視図である。実施形態２では、ヘッドランプＨＬのランプハウジング１００と、表示装置Ｄのケーシング２００は別体に構成され、車両の車体に対して独立した状態で配設されている。また、表示部７の光学系８、すなわち実施形態１に記載した第１ミラー８１と第２ミラー８２の形態が変更されている。なお、実施形態１と等価な部分には同一符号を付してある。
図５に示すように、ランプハウジング１００とケーシング２００はそれぞれ独立した構成とされ、それぞれ個別に自動車の車体に取り付けられている。そのため、ランプハウジング１００の出射開口１０３と、ケーシング２００の入射開口２０３は離間配置されることになり、防塵のために各開口１０３，２０３にはそれぞれ透光板１０４，２０４が配設されている。また、表示部７の光学系８を構成する第１ミラー８１と第２ミラー８２は共に平面ミラーで構成されている。第１ミラー８１は、回転軸８３に支持されてランプユニット１の前方位置において第１位置（実線位置）と第２位置（破線位置）に回動制御されることは実施形態１と同じであるが、第１位置と第２位置に回動する際の回転方向は反対である。
前記第１ミラー８１にはＬ字型に曲げ形成された遮光板８５が後方に向けて延長されている。この遮光板８５は、第１ミラー８１が第１位置に回動されたときに、第１ミラー８１とランプユニット１との間、すなわちランプユニット１の投影レンズ４の光路上に進出され、ランプユニット１から出射される光を遮光する。また、この遮光板は第１ミラー８１が第２位置に回動されたときには、第１ミラー８１と共に投影レンズ４の光路から退避するようになっている。
前記遮光板８５には、第１位置に回動されたときにランプユニット１の出射光を遮光する部位で、かつほぼ前記投影レンズ４の光軸と交叉する位置に所要寸法の開口８６が開設されている。この開口８６はいわゆるピンホールとして構成されており、当該ピンホール８６の開口寸法は、ランプユニット１から表示パネル９までの距離や、表示パネル９の寸法等により適宜に設定される。
この構成により、表示装置Ｄが表示を行う際には、図５に実線で示すように、ランプユニット１から出射された光は遮光板８５に設けたピンホール８６により絞られ、ピンホール８６を通過した後は第１ミラー８１で反射され、さらに第２ミラー８２で反射されて表示パネル９に画像が投影される。ピンホール８６による光の投影機能により、第１ミラー８１と第２ミラー８２が平面ミラーであっても、またランプユニット１から表示パネル９までの距離が短くても、所要の縦横寸法の表示パネル９のほぼ全面にわたって画像を表示することができる。
実施形態２では、図示は省略するが、ピンホール８６に変えて遮光板８５に結像レンズを配設してもよい。この結像レンズは、例えば単玉の凸レンズで構成され、表示パネル９に画像を結像した状態で投影する。ピンホール８６の場合には、ランプユニット１からの光の光量を制限するため、表示する画像の明るさが低下する場合もあるが、結像レンズを用いることにより明るい画像の表示が可能になる。また、表示パネル９に投影される画像は結像レンズによる結像画像であるので、レンズ位置やレンズ特性を適宜調整することにより、第１ミラー８１と第２ミラー８２を凹反射面で構成した場合や、ピンホール８６を用いた構成よりも容易に鮮明な画像が表示できる。
実施形態２の表示装置Ｄにおいても、構成要素の一部として、ヘッドランプＨＬのランプユニット１を利用しているので、表示装置Ｄを構成する部品点数が削減できるとともに、小型化が実現でき、低価格化も可能になる。また、第１ミラー８１と第２ミラー８２を平面ミラーで構成できるので、さらなる低価格化が可能になる。さらに、実施形態２のように、ランプハウジング１００とケーシング２００を別体に構成した場合には、表示装置を備える自動車と表示装置を備えない自動車のバリエーションが可能になり、表示装置を自動車のオプションとして装備させることが可能となる。
（実施形態３）
本発明の表示装置は、図１（ｂ）に示すように、表示装置ＤをヘッドランプＨＬの横位置、すなわち左側または右側に配設してもよい。ここでは、左右のヘッドランプＨＬのそれぞれに対して表示装置Ｄを自動車の車幅方向の内側に横隣りに配置した例を示している。
図７は実施形態３の概略の横断面図であり、図１（ｂ）のVII－VII線に沿った図である。なお、実施形態１，２と等価な部分には同一符号を付してある。この実施形態３の表示装置Ｄでは、ヘッドランプＨＬのランプハウジング１００に対し、表示装置のケーシング２００は水平方向の横に配設され、両者は小間隔の寸法だけ離して車体に配設されている。自動車のフロントパネルＰには表示窓が開口され、その内部に当該表示装置Ｄが配設されている。
ランプハウジング１００内のランプユニット１の前方位置に配設される第１ミラー８１はランプユニット１の出射光を水平方向に反射するように構成される。この場合、第１ミラー８１はランプユニット１に対して水平方向に回動されてランプユニット１の光路上の第１位置（実線位置）と、当該光路から退避された第２位置（破線位置）との間で回動されるように構成されている。
ケーシング２００内の第２ミラー８２は自動車の前方に向けて水平方向に傾斜して配置されており、出射開口１０３と入射開口２０３を通して入射される第１ミラー８１からの光を自動車のほぼ前方に向けて水平方向に反射し、その前側に配設されている表示パネル９に投射するように構成される。前記出射開口１０３と入射開口２０３にはそれぞれ防塵用の透光板１０４，２０４が設けられている。
実施形態３では、表示装置Ｄでの表示に際しては、ランプユニット１から出射される光は、第１ミラー８２により車幅方向の内側に向けて水平方向に反射される。反射された光はケーシング２００内の第２ミラー８２において前方に向けて水平方向に反射され、表示パネル９に投射されて画像の表示が行われる。これにより、自動車の車体パネルＰに設けた表示窓を通して表示パネル９の画像を自動車の外部に表示することができる。
（実施形態４）
図８は実施形態４の概略の横断面構成図であり、図７と同様の図である。実施形態４では、表示装置ＤがヘッドランプＨＬのランプハウジング１００内に配設されている。すなわち、ランプハウジング１００内に表示装置Ｄの表示部７、すなわち光学系８と表示パネル９が一体的に内装されている。光学系８は、実施形態１のような凹反射面を有する第１ミラー８１と第２のミラー８２で構成されている。また、表示パネル９はランプハウジング１００の透光カバー１０２の内面のうち車幅方向の内側の領域に沿って配設される。
この実施形態４では、表示パネル９の透光性、特に光透過率を適宜に設定することにより、ヘッドランプＨＬの点灯時にはランプユニット１から出射される光は表示パネル９により阻害されることことなる透光カバー１０２を透して前方領域に照射される。一方、表示装置Ｄの動作時には透光カバー１０２の車幅方向の内側領域を表示面として構成することも可能になる。
実施形態３，４の表示装置Ｄにおいては、実施形態１，２と同様に、構成要素の一部としてヘッドランプＨＬのランプユニット１を利用しているので、表示装置Ｄを構成する部品点数が削減できるとともに、小型化が実現でき、低価格化も可能になる。実施形態４では、表示装置を構成するためのケーシングが不要であるので、さらなる小型化と低価格化を図る上で有利である。
実施形態３，４においても、実施形態２と同様に第１ミラー８１に遮光板８５を設け、この遮光板８５にピンホール８６や結像レンズを配設する構成としてもよい。この場合には、第１ミラー８１と第２ミラー８２を平面ミラーで構成できるので、さらなる低価格化が可能になる。
以上説明した各実施形態では、ヘッドランプのランプユニットを利用して表示装置を構成しているが、ランプユニットは必ずしもＡＤＢ配光制御を行う構成でなくてもよい。また、本発明は、自動車に装備される他のランプ、例えば照明用の補助ランプを利用して表示装置を構成してもよい。あるいは、テールランプ等の標識用のランプを利用して表示装置を自動車のリアパネルに構成することも可能である。さらに、表示装置は利用するランプに隣接配置されればよいので、ヘッドランプやテールランプを利用して表示装置を自動車のサイドパネルに配設してもよい。
本発明における表示部の構成は実施形態に記載の構成に限られるものではなく、ランプから出射される光を表示パネルに結像ないし投影することが可能な構成であればよい。また、光学系としての第１ミラーと第２ミラーに代えて、プリズムや導光体等の内部を導光する光の進行方向を偏向させる構成としてもよい。また、ランプと表示パネルとの位置関係によっては、第１ミラーのみで構成することも可能である。
前記実施形態は光源としてのＬＥＤ素子は白色ＬＥＤを前提として説明したが、ＬＥＤ素子はカラーＬＥＤで構成してもよい。カラーＬＥＤを用いることにより、特に表示装置における表示画像をフルカラーで表示することが可能となる。なおヘッドランプとして動作する際には、カラーＬＥＤの光を加算混合して白色光を発光するように発光制御すればよい。
１ ランプユニット（ランプ）
２ 光源部
３ 配光制御部
４ 投影レンズ
５ 放熱部
６ ユニットボディ
７ 表示部
８ 光学系
９ 表示パネル
８１ 第１ミラー
８２ 第２ミラー
１００ ランプハウジング
２００ ケーシング
３００ 制御回路部
ＨＬ ヘッドランプ
Ｄ 表示装置

Claims (3)

  1. 所要のパターン光を出射することが可能なランプと、ランプから出射された光を車両に設けた表示パネルに表示する表示部とを備える車両用表示装置であって、前記ランプは車両の照明用または標識用のランプで構成され、前記表示部は前記表示パネルと、前記ランプから出射された光を前記表示パネルに投影する光学系を含んで構成され、前記光学系は、前記ランプから出射される光の光路に対して進退可能に構成され、当該光路上に位置されたときに前記光を所定方向に向けて反射する第１ミラーと、前記第１ミラーで反射した光を前記表示パネルに向けて反射する第２ミラーとを含み、前記第１ミラーは前記ランプから出射される光を遮光するための遮光板を有し、当該遮光板にはピンホール又は結像レンズが配設されることを特徴とする車両用表示装置。
  2. 所要のパターン光を出射することが可能なランプと、ランプから出射された光を車両に設けた表示パネルに表示する表示部とを備える車両用表示装置であって、前記ランプは車両の照明用または標識用のランプで構成され、前記表示部は前記表示パネルと、前記ランプから出射された光を前記表示パネルに投影する光学系を含んで構成され、前記ランプは、光源と、光源から出射された光を選択的に反射して前記パターン光を形成するＤＭＤ装置と、ＤＭＤ装置からのパターン光を投影する投影レンズを含むランプユニットとして構成され、前記光学系は、前記ランプから出射される光の光路に対して進退可能に構成され、当該光路上に位置されたときに前記光を所定方向に向けて反射する第１ミラーと、前記第１ミラーで反射した光を前記表示パネルに向けて反射する第２ミラーとを含み、前記ランプユニット及び前記第１ミラーはランプハウジングに内装され、前記第２ミラー及び前記表示パネルは前記ランプハウジングと別体に構成されたケーシングに内装され、前記ランプハウジングに開設した出射開口と前記ケーシングに開設した入射開口を通して前記ランプユニットから出射された光を前記表示パネルまで導くことを特徴とする車両用表示装置。
  3. 前記ランプは自動車のヘッドランプであり、ＡＤＢ配光制御が可能に構成される請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
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