JP7265190B2

JP7265190B2 - Vehicle seat and vehicle seat set

Info

Publication number: JP7265190B2
Application number: JP2021109440A
Authority: JP
Inventors: 祐輔日向野; 生佳伊藤; 惇至草野
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-06-26
Filing date: 2021-06-30
Publication date: 2023-04-26
Anticipated expiration: 2035-10-16
Also published as: JP2021181303A; JP2023080286A

Description

本発明は、乗物用シート及び乗物用シートセットに係り、特に、足置きを有して鉛直軸を中心に回動する乗物用シート及び乗物用シートセットに関するものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat and a vehicle seat set, and more particularly to a vehicle seat and a vehicle seat set that have a footrest and rotate about a vertical axis.

車両等の乗物に用いられる後部シートには、様々なシートアレンジを可能として乗物内の居住性を良好にする工夫がなされている。
例えば、特許文献１には、鉛直軸を中心に車両用シートを回動させる技術の開示がある。特許文献１に開示された乗物用シート（同文献には、車両用シートと記載。）は、足の着くフロアと腰の着座部とが相対的に回動することとなるため、回動する際に着座者の体の上半身と下半身とを捻る力が加わることとなる。 2. Description of the Related Art Rear seats used in vehicles such as vehicles are devised to enable various seat arrangements to improve comfort in the vehicle.
For example, Patent Literature 1 discloses a technique for rotating a vehicle seat about a vertical axis. The vehicle seat disclosed in Patent Document 1 (described as a vehicle seat in the same document) rotates because the floor on which the feet rest and the seating portion for the waist rotate relatively. At the same time, a force is applied to twist the upper half and lower half of the seated person's body.

特に、モータを駆動して乗物用シートを回動させる場合で、隣接する乗物用シートが向き合う程度に鉛直軸を中心に大きな角度で回動させるときには、フロアに着く足が乗物用シートと共に回動せず、着座者に不快感を与えることがある。
このため、乗物用シートの鉛直軸を中心とする回動に足を連動させるため、乗物用シートを、足置きを備える構成にすることが考えられる。 In particular, when the vehicle seat is rotated by driving the motor, when the adjacent vehicle seats are rotated at a large angle around the vertical axis to the extent that the adjacent vehicle seats face each other, the legs on the floor rotate together with the vehicle seat. and may cause discomfort to the occupant.
For this reason, it is conceivable to configure the vehicle seat with a footrest so that the feet can be interlocked with the rotation of the vehicle seat about the vertical axis.

特開２００８－２９０６２４号公報JP 2008-290624 A

しかしながら、乗物用シートを、足置きを備える構成とした場合には、足置きの分だけ回動中心からの張り出し量が大きくなるため、乗物用シートを回動させたときに隣接する乗物用シートに足置きが干渉してしまうことがあった。このような干渉を防ぐべく、隣接する乗物用シートを所定以上離間させる必要があった。 However, when the vehicle seat is configured to have a footrest, the amount of protrusion from the center of rotation increases by the amount of the footrest. There was a case where the footrest interfered with the In order to prevent such interference, it has been necessary to separate adjacent vehicle seats by a predetermined distance or more.

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、鉛直軸を中心に乗物用シートを回動させる際に、隣接する乗物用シートに干渉することを避けることが可能な乗物用シート及び乗物用シートセットを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of avoiding interference with adjacent vehicle seats when the vehicle seat is rotated about a vertical axis. To provide a seat and a seat set for a vehicle.

前記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、乗物のフロアに対して鉛直軸を中心に回動可能なシート本体を備える乗物用シートであって、前記シート本体には、該シート本体に対して前後方向にスライド可能に取り付けられた、着座者の足を置くための足置きが取り付けられており、前記足置きには、隣接する他の乗物用シートとの干渉を抑制する干渉抑制部として、前記隣接する他の乗物用シート側の角部に形成された切り欠きが設けられており、前記フロアと当接する前記足置きのフロア当接部の下面が球面状に形成されていることにより解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the vehicle seat includes a seat body that is rotatable about a vertical axis with respect to the floor of the vehicle, and the seat body includes: A footrest for placing the feet of a seated person is attached to the seat so as to be slidable in the front-rear direction, and the footrest is provided with an interference suppressing seat for suppressing interference with other adjacent vehicle seats. As a portion, a notch is provided at a corner portion of the other adjacent vehicle seat side , and the lower surface of the floor contact portion of the footrest that contacts the floor is formed in a spherical shape. is resolved by

上記構成によれば、足置きには、隣接する他の乗物用シートとの干渉を抑制する干渉抑制部が設けられていることで、シート本体が回動する際に、隣接する他の乗物用シートに干渉することを抑制でき、干渉抑制部の無い足置きを有する乗物用シートよりも、隣接する他の乗物用シートに近接した状態で鉛直軸を中心に回動可能となる。 According to the above configuration, the footrest is provided with the interference suppressing portion that suppresses interference with the adjacent vehicle seat. Interference with the seat can be suppressed, and the seat can rotate about the vertical axis while being closer to another adjacent vehicle seat than the vehicle seat having the footrest without the interference suppressing portion.

また、上記構成によれば、足置きにおける隣接する他の乗物用シート側の角部に切り欠きがあることで、シート本体が回動する際に、隣接する他の乗物用シートに干渉することを抑制できる。
また、上記構成によれば、フロア当接部の下面が球面状に形成されていることで、足置きがフロアに対してスライドする際に、局所的な荷重がフロアに加わることによってフロアに傷が生じることを回避することができる。 Further, according to the above configuration, since the footrest has a notch in the corner portion of the adjacent vehicle seat side, the seat body does not interfere with the adjacent vehicle seat when the seat body rotates. can be suppressed.
Further, according to the above configuration, since the lower surface of the floor contact portion is formed in a spherical shape, when the footrest slides on the floor, a local load is applied to the floor, causing damage to the floor. can be avoided.

また、前記足置きは、前記シート本体に対して前後方向にスライド可能に取り付けられており、前記シート本体は、前記足置きが前記前後方向のうち前記シート本体に近接する側にあるときにのみ、前記他の乗物用シートと向かい合わせとなる方向に前記鉛直軸を中心に回動可能になる。
上記構成によれば、足置きがシート本体に前後方向にスライド可能に取り付けられ、足置きが前後方向のうちシート本体に近接する側にあるときにのみ、隣接する他の乗物用シート側と向かい合わせとなる方向に鉛直軸を中心に回動可能となることで、隣接する他の乗物用シートに向かい合わせとなるようにシート本体が回動する際に、着座者の足置きが妨げとなることを回避できる。 Further, the footrest is attached to the seat body so as to be slidable in the front-rear direction, and the seat body is mounted only when the footrest is on the side close to the seat body in the front-rear direction. , is rotatable about the vertical axis in a direction facing the other vehicle seat.
According to the above configuration, the footrest is attached to the seat body so as to be slidable in the front-rear direction, and only when the footrest is located on the side close to the seat body in the front-rear direction, it faces the other adjacent vehicle seat. Since the seat body can rotate about the vertical axis in the alignment direction, the footrest of the seated person is hindered when the seat body rotates so as to face another adjacent vehicle seat. can be avoided.

さらに、前記シート本体は、前記足置きの上面に当接する足置き当接部を有し、該足置き当接部の下面は、球面状に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、足置き当接部の下面が球面状に形成されていることで、シート本体に対してスライドする足置きに足置き当接部が当接しても、足置きがシート本体に対してスライドする際に、局所的な荷重が足置きに加わることによって足置きに傷が生じることを回避することができ、足置きに当接することによりシート本体の支持の安定性を高めることができる。 Furthermore, it is preferable that the seat body has a footrest contact portion that contacts the upper surface of the footrest, and the lower surface of the footrest contact portion is formed in a spherical shape.
According to the above configuration, since the lower surface of the footrest contact portion is formed in a spherical shape, even if the footrest contact portion comes into contact with the footrest that slides with respect to the seat body, the footrest does not move to the seat body. To prevent a footrest from being damaged by a local load being applied to the footrest when sliding against a seat, and to increase the stability of support of a seat body by abutting on the footrest. can be done.

前記課題は、本発明に係る乗物用シートセットによれば、乗物用シートと隣接する他の乗物用シートとを備える乗物用シートセットであって、前記乗物用シートの前記足置きと前記隣接する他の乗物用シートに設けられた前記足置きは、前記乗物用シート及び前記隣接する他の乗物用シートが互いに向かい合わせとなる方向に前記鉛直軸を中心に回動した状態で接触するように設けられていることにより解決される。 According to the vehicle seat set of the present invention, the vehicle seat set includes a vehicle seat and another adjacent vehicle seat, wherein the footrest of the vehicle seat and the adjacent vehicle seat are provided. The footrest provided on the other vehicle seat is arranged so that the vehicle seat and the adjacent other vehicle seat come into contact with each other while being rotated about the vertical axis in a direction in which they face each other. It is solved by being provided.

上記構成によれば、隣接する乗物用シートの足置きが接触することで、回動範囲の限界を足置きが接触する位置に規定することができる。 According to the above configuration, the footrests of the adjacent vehicle seats come into contact with each other, so that the limit of the rotation range can be defined at the position where the footrests come into contact with each other.

本発明によれば、シート本体が回動する際に、隣接する他の乗物用シートに干渉することを抑制でき、切り欠きのない足置きを有する乗物用シートよりも、隣接する他の乗物用シートに近接した状態で鉛直軸を中心に回動可能となる。
また、本発明によれば、隣接する他の乗物用シートに向かい合わせとなるようにシート本体が回動する際に、着座者の足置きが妨げとなることを回避できる。
さらに、足置きがフロアに対してスライドする際に、局所的な荷重がフロアに加わることによってフロアに傷が生じることを回避することができる。
そして、シート本体に対してスライドする足置きに足置き当接部が当接しても、足置きがシート本体に対してスライドする際に、局所的な荷重が足置きに加わることによって足置きに傷が生じることを回避することができ、足置きに当接することによりシート本体の支持の安定性を高めることができる。
また、隣接する乗物用シートの足置き同士が接触することで、回動範囲の限界を足置きが接触する位置に規定することができる。 According to the present invention, when the seat body rotates, it is possible to suppress interference with the adjacent other vehicle seat, and the seat for the other adjacent vehicle seat has a footrest without a notch. It becomes rotatable around the vertical axis in a state close to the seat.
Further, according to the present invention, when the seat body rotates so as to face another adjacent vehicle seat, it is possible to prevent the footrest of the seated person from interfering.
Furthermore, when the footrest slides on the floor, it is possible to avoid damage to the floor due to localized load being applied to the floor.
Even if the footrest abuts the footrest that slides with respect to the seat body, the footrest is affected by a local load applied to the footrest when the footrest slides with respect to the seat body. The occurrence of scratches can be avoided, and the support stability of the seat body can be enhanced by contacting the footrest.
In addition, since the footrests of the adjacent vehicle seats come into contact with each other, the limit of the rotation range can be defined at the position where the footrests come into contact with each other.

本発明の実施形態に係る車両用シートセットの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat set according to an embodiment of the present invention; FIG. 車両用シートセットを構成する２つの車両用シートが離間した状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which two vehicle seats that constitute the vehicle seat set are separated from each other; 車両用シートセットを構成する２つの車両用シートが互いに向き合う方向に回動した状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which two vehicle seats constituting the vehicle seat set are rotated in directions facing each other; 車両用シートのシートフレーム及び足置きを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a seat frame and a footrest of a vehicle seat; FIG. クッションフレーム及び足置きの内部構成を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing internal configurations of a cushion frame and a footrest; 支持脚を説明する透視図である。It is a perspective view explaining a support leg. 足置きの上板部を省略して足置きの内部を示す斜視図である。It is a perspective view showing the inside of the footrest, omitting the upper plate portion of the footrest. 車両用シートの第２スライド機構及び回動機構をフロアの一部を切断して示す斜視図である。It is a perspective view which cuts a part of floor, and shows the 2nd slide mechanism and rotation mechanism of a vehicle seat. 図１のIX－IX断面の前側を示す図であり、光放射部近傍の断面を示す図である。FIG. 2 is a view showing the front side of the IX-IX cross section of FIG. 1, and is a view showing the cross section in the vicinity of the light emitting portion. ホルダと発散部材等の一部を模式的に示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view schematically showing a part of a holder, a radiating member, and the like; 変形例に係る足置きを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the footrest which concerns on a modification.

本発明は、乗物用シート及び乗物用シートセットに関するものであり、特に、足置きを有して鉛直軸を中心に回動可能な乗物用シート及び２以上の乗物用シートを備える乗物用シートセットに関するものである。
以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
以下、本発明の実施形態に係る車両用シートＳＲ，ＳＬ及び車両用シートセットＳＳについて図面を参照しながら説明する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat and a vehicle seat set, and more particularly to a vehicle seat that has a footrest and is rotatable about a vertical axis, and a vehicle seat set that includes two or more vehicle seats. It is about.
The embodiments described below are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the shape, size, arrangement, etc. of the members described below can be changed and improved without departing from the scope of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.
Hereinafter, vehicle seats SR, SL and a vehicle seat set SS according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（全体構成について）
先ず、本実施形態に係る車両用シートセットＳＳの全体構成について図１～図３を参照して説明する。
なお、図１は、本発明の実施形態に係る車両用シートセットＳＳの斜視図、図２は、車両用シートセットＳＳを構成する２つの車両用シートＳＲ，ＳＬが離間した状態を示す斜視図、図３は、車両用シートセットＳＳを構成する２つの車両用シートＳＲ，ＳＬが互いに向き合う方向に回動した状態を示す斜視図である。 (About overall composition)
First, the overall configuration of the vehicle seat set SS according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.
1 is a perspective view of a vehicle seat set SS according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a state in which two vehicle seats SR and SL constituting the vehicle seat set SS are separated from each other. 3 is a perspective view showing a state in which the two vehicle seats SR and SL constituting the vehicle seat set SS are rotated in directions facing each other.

乗物用シートセットとしての車両用シートセットＳＳは、シート幅方向において隣接して配設された２つの車両用シートＳＲ，ＳＬとから構成される。
車両用シートＳＲと車両用シートＳＬとは、それぞれ後述する回動機構により、鉛直軸を中心に回動可能に形成されており、また、後述する第２スライド機構ＳＭ２により、車両の進行方向である前後方向に対して斜め方向に移動可能となっている。車両用シートＳＲと車両用シートＳＬとは、左右対称な形状を有し、説明の重複を避けるために、車両用シートＳＬを主として説明する。
車両用シートＳＬは、シート本体Ｓｂと、シート本体Ｓｂの下側、且つ、前側に取り付けられた足置き５から構成されている。 A vehicle seat set SS as a vehicle seat set is composed of two vehicle seats SR and SL adjacent to each other in the seat width direction.
The vehicle seat SR and the vehicle seat SL are formed so as to be rotatable about a vertical axis by a rotation mechanism described later, respectively, and are rotated in the traveling direction of the vehicle by a second slide mechanism SM2 described later. It is movable in an oblique direction with respect to a certain front-rear direction. The vehicle seat SR and the vehicle seat SL have symmetrical shapes, and the vehicle seat SL will be mainly described in order to avoid duplication of description.
The vehicle seat SL includes a seat body Sb and a footrest 5 attached to the lower side and front side of the seat body Sb.

シート本体Ｓｂは、着座者の背もたれと成るシートバックＳ１と、着座者の座部となるシートクッションＳ２と、着座者の頭部を支持するヘッドレストＳ３と、から構成されている。 The seat body Sb is composed of a seat back S1 that serves as a backrest of a seated person, a seat cushion S2 that serves as a seat portion of the seated person, and a headrest S3 that supports the head of the seated person.

シートバックＳ１及びシートクッションＳ２のシート幅方向外側のうち、隣接する車両用シートＳＲの逆側にある土手部３６，３７には、光放射部ＬＥ１，ＬＥ２が設けられている。
光放射部ＬＥ１は、シートバックＳ１に上下に延在するように設けられており、光放射部ＬＥ２は、シートクッションＳ２に前後に延在するように設けられている。これらの詳細については後述する。 Light emitting portions LE1 and LE2 are provided on bank portions 36 and 37 on opposite sides of the adjacent vehicle seat SR among the seat width direction outer sides of the seat back S1 and the seat cushion S2.
The light emitting portion LE1 is provided so as to extend vertically on the seat back S1, and the light emitting portion LE2 is provided so as to extend longitudinally on the seat cushion S2. Details of these will be described later.

足置き５は、平面視において後ろ側であるシート本体Ｓｂ側が長い下辺となり、前側が短い上辺となる略台形状に形成された板状の部材である。換言すると、足置き５には、シート本体Ｓｂの前側であって、隣接する車両用シートＳＬ側の角部に干渉抑制部としてのＣ面取り状の切り欠き５ａが形成されている。 The footrest 5 is a plate-like member formed in a substantially trapezoidal shape with a long lower side on the seat body Sb side, which is the rear side, in a plan view, and a short upper side on the front side. In other words, in the footrest 5, a chamfered notch 5a as an interference suppressing portion is formed at a corner portion on the front side of the seat body Sb and on the adjacent vehicle seat SL side.

また、足置き５は、後述する第１スライド機構ＳＭ１によって、図１及び図２に示すように、前後方向に移動可能（スライド可能）に構成されている。なお、足置き５及び第１スライド機構ＳＭ１の詳細な構成については後述する。
さらに、車両用シートＳＲ，ＳＬは、後述する第２スライド機構ＳＭ２によって、前後方向に対して斜め方向、本実施形態においては後ろ側に下がるにつれて車両用シートＳＲと車両用シートＳＬとの距離が離れるように移動可能に構成されている。
さらには、車両用シートＳＲ，ＳＬは、後述する回動機構ＲＭによって、図１及び図３に示すように、鉛直軸を中心に回動可能に構成されている。 Further, the footrest 5 is configured to be movable (slidable) in the front-rear direction as shown in FIGS. 1 and 2 by a first slide mechanism SM1, which will be described later. Detailed configurations of the footrest 5 and the first slide mechanism SM1 will be described later.
Further, the vehicle seats SR and SL are moved obliquely relative to the front-rear direction, in this embodiment, toward the rear side, by a second slide mechanism SM2, which will be described later, so that the distance between the vehicle seats SR and SL increases. It is configured to be movable apart.
Furthermore, the vehicle seats SR and SL are configured to be rotatable about a vertical axis as shown in FIGS. 1 and 3 by a rotation mechanism RM which will be described later.

（各構成について）
次に、車両用シートセットＳＳ及び車両用シートＳＲ，ＳＬの各構成について詳細に説明する。
先ず、シート本体Ｓｂの骨組みとなるシートフレーム１、足置き５及び第１スライド機構ＳＭ１について図４～図７を参照して説明する。
なお、図４は、車両用シートＳＬのシートフレーム１及び足置き５を示す斜視図、図５は、クッションフレーム３及び足置き５の内部構成を示す斜視図、図６は、支持脚４を説明する透視図、図７は、足置き５の上板部５ｂを省略して足置き５の内部を示す斜視図である。 (For each configuration)
Next, each configuration of the vehicle seat set SS and the vehicle seats SR and SL will be described in detail.
First, the seat frame 1, the footrest 5, and the first slide mechanism SM1, which form the framework of the seat body Sb, will be described with reference to FIGS. 4 to 7. FIG.
4 is a perspective view showing the seat frame 1 and the footrest 5 of the vehicle seat SL, FIG. 5 is a perspective view showing the internal configuration of the cushion frame 3 and the footrest 5, and FIG. FIG. 7 is a perspective view showing the inside of the footrest 5 with the upper plate portion 5b of the footrest 5 omitted.

シートフレーム１は、図４に示すように、バックフレーム２と、クッションフレーム３と、支持脚４とから主に構成されている。
支持脚４は、への字上に屈曲するように形成されており、クッションフレーム３における前側、且つ、シート幅方向外側（換言すると、隣接する車両用シートＳＲから離間する側）に取り付けられている。
図６に示すように、支持脚４の先端には、足置き５の後述する上板部５ｂに当接する足置き当接部としての下端部４ａが形成されている。下端部４ａの下面は球面状に形成されている。
このように、支持脚４の下端部４ａにおける球面状の下面が足置き５に当接することで、足置き５が後述する第１スライド機構ＳＭ１によってスライドする際に、下端部４ａから局所的な荷重が足置き５に加わることによって足置き５に傷が生じることを回避することができる。そして、クッションフレーム３（シート本体Ｓｂ）は、支持脚４を介して上板部５ｂから受ける垂直抗力によって好適に支持されることとなる。 The seat frame 1 mainly comprises a back frame 2, a cushion frame 3, and support legs 4, as shown in FIG.
The support leg 4 is formed to be bent in an inverted V shape, and is attached to the front side of the cushion frame 3 and the seat width direction outer side (in other words, the side away from the adjacent vehicle seat SR). there is
As shown in FIG. 6, the tip of the support leg 4 is formed with a lower end portion 4a as a footrest abutting portion that abuts on an upper plate portion 5b of the footrest 5, which will be described later. The lower surface of the lower end portion 4a is formed in a spherical shape.
In this manner, the spherical lower surface of the lower end portion 4a of the support leg 4 abuts on the footrest 5, so that when the footrest 5 slides by the first slide mechanism SM1 described later, the local movement from the lower end portion 4a It is possible to avoid damage to the footrest 5 due to the load being applied to the footrest 5.例文帳に追加The cushion frame 3 (seat body Sb) is favorably supported by the normal force received from the upper plate portion 5b via the support legs 4. As shown in FIG.

足置き５は、側面を形成する側板部５ｃと、側板部５ｃと別体又は一体的に形成されて側板部５ｃの上面を覆うように形成された上板部５ｂと、を有する。側板部５ｃの内側面に沿って、複数の支持片１１が上板部５ｂに取り付けられている。
支持片１１は、円柱状であり上下に延在する支持本体１１ａと、支持本体１１ａの下面から下方に突出するフロア当接部としての下端部１１ｂとから構成されている。
支持本体１１ａは、上板部５ｂに固定される部材である。支持片１１の下面に形成された下端部１１ｂは、球面状に形成されている。下端部１１ｂがこのように形成されていることで、足置き５が車両用シートＳＬの前後にスライドする際に、下端部１１ｂからフロアＦＬに局所的な荷重が加わることを回避し、フロアＦＬに傷が生じることを回避できる。 The footrest 5 has a side plate portion 5c forming a side surface, and an upper plate portion 5b formed separately from or integrally with the side plate portion 5c so as to cover the upper surface of the side plate portion 5c. A plurality of support pieces 11 are attached to the upper plate portion 5b along the inner surface of the side plate portion 5c.
The support piece 11 is composed of a columnar support body 11a extending vertically and a lower end portion 11b as a floor abutting portion projecting downward from the lower surface of the support body 11a.
The support body 11a is a member fixed to the upper plate portion 5b. A lower end portion 11b formed on the lower surface of the support piece 11 is formed in a spherical shape. By forming the lower end portion 11b in this way, when the footrest 5 slides forward and backward on the vehicle seat SL, it is possible to avoid applying a local load from the lower end portion 11b to the floor FL. can avoid damage to the

そして足置き５は、下方に設けられた第１スライド機構ＳＭ１によって、前後方向に移動可能に構成されている。
第１スライド機構ＳＭ１はクッションフレーム３に固定されるレール支持足６と、足置きレール７と足置きレール７にスライド方向をガイドされるスライダ８，９と、スライダ８，９を前後方向に移動させるモータ１０と、から構成される。 The footrest 5 is configured to be movable in the front-rear direction by a first slide mechanism SM1 provided below.
The first slide mechanism SM1 moves the rail support leg 6 fixed to the cushion frame 3, the footrest rail 7, the sliders 8 and 9 guided in the sliding direction by the footrest rail 7, and the sliders 8 and 9 in the front-rear direction. and a motor 10 that causes the

詳細には、レール支持足６は、クッションフレーム３の水平に広がる平板部３ａの下面に２本取り付けられており、下方に延在している。
２本のレール支持足６それぞれの下端側には、２本の足置きレール７それぞれの後端が取り付けられており、車両用シートＳＬの前側に延在している。足置きレール７の下面には、下方に突出する下側突出部７ａが複数形成されている。下側突出部７ａの下面は球面状に形成されている。このように下側突出部７ａの下面が球面状に形成されていることで、車両用シートＳＬが後述する第２スライド機構ＳＭ２によって、フロアＦＬに対してスライドする際に、下側突出部７ａからフロアＦＬに局所的な荷重が加わることを回避し、フロアＦＬに傷が生じることを回避できる。 Specifically, two rail support legs 6 are attached to the lower surface of the horizontally extending flat plate portion 3a of the cushion frame 3 and extend downward.
The rear ends of the two footrest rails 7 are attached to the lower end sides of the two rail support legs 6, respectively, and extend to the front side of the vehicle seat SL. A plurality of lower protruding portions 7a protruding downward are formed on the lower surface of the footrest rail 7. As shown in FIG. The lower surface of the lower projecting portion 7a is formed in a spherical shape. Since the lower surface of the lower protruding portion 7a is formed in a spherical shape in this way, when the vehicle seat SL slides relative to the floor FL by the second slide mechanism SM2, which will be described later, the lower protruding portion 7a can be displaced. Therefore, it is possible to avoid applying a local load to the floor FL, thereby avoiding damage to the floor FL.

２本の足置きレール７それぞれの上面側には、２個のスライダ８，９のそれぞれが摺動可能に取り付けられている。スライダ８，９は、足置き５の上板部５ｂの下面に固定されている。
スライダ８，９の下部にあるガイド部８ａ，９ａは、断面がＣ字状に形成され、足置きレール７に沿って延在しており、足置きレール７の周囲の一部を囲んで摺動可能に取り付けられている。また、スライダ８，９の上部にある固定部８ｂ，９ｂは、断面が方形状に形成され、足置きレール７に沿って延在しており、足置き５の上板部５ｂの下面に固定されている。 Two sliders 8 and 9 are slidably attached to the top surfaces of the two footrest rails 7, respectively. The sliders 8 and 9 are fixed to the lower surface of the upper plate portion 5b of the footrest 5. As shown in FIG.
The guide portions 8a, 9a at the lower portions of the sliders 8, 9 are formed in a C-shaped cross section, extend along the footrest rail 7, surround part of the circumference of the footrest rail 7, and slide. movably mounted. The fixed portions 8b, 9b on the upper portions of the sliders 8, 9 are rectangular in cross section, extend along the footrest rail 7, and are fixed to the lower surface of the upper plate portion 5b of the footrest 5. It is

スライダ８には、モータ１０が動作することによって、モータ１０に接続されたギアボックス及びロッド１０ａを介して動力が伝達される。このように動力が伝わったスライダ８は、制御部Ｃによるモータ１０の制御に応じて、前後方向に移動し、上板部５ｂを介して接続されたスライダ９と共に足置きレール７に沿って移動することとなる。このスライダ８，９の移動に伴って、スライダ８，９に固定された足置き５が前後方向にスライドすることとなる。 Power is transmitted to the slider 8 via a gear box and a rod 10a connected to the motor 10 by the operation of the motor 10 . The slider 8 to which the power is thus transmitted moves in the front-rear direction according to the control of the motor 10 by the controller C, and moves along the footrest rail 7 together with the slider 9 connected via the upper plate portion 5b. It will be done. As the sliders 8 and 9 move, the footrest 5 fixed to the sliders 8 and 9 slides in the front-rear direction.

特に、着座者が大きな体格の人であるときには、足置き５をシート前後方向前側の位置に位置させ、着座者が普通の体格の人であるときには、足置き５をシート前後方向真ん中側の位置に位置させ、着座者が小さな体格の人であるときには、足置き５をシート前後方向後ろ側の位置に位置させるようにしてもよい。
足置き５の位置の調整を実現可能とするため、例えば、第１スライド機構ＳＭ１が足置きレール７に取り付けられ、モータ１０の回転量を検出する図示せぬホールＩＣセンサを備えるものであればよい。この構成によれば、制御部Ｃによって、ホールＩＣセンサから検出された値に応じて、モータ１０の回転量を調節して足置き５の位置を調整することができる。 In particular, when the seated person has a large physique, the footrest 5 is positioned at the front side of the seat in the front-rear direction, and when the seated person has a normal physique, the footrest 5 is positioned at the center side in the seat front-rear direction. , and when the seated person is of a small build, the footrest 5 may be positioned on the rear side of the seat in the front-rear direction.
In order to be able to adjust the position of the footrest 5, for example, if the first slide mechanism SM1 is attached to the footrest rail 7 and has a Hall IC sensor (not shown) that detects the amount of rotation of the motor 10, good. According to this configuration, the controller C can adjust the rotation amount of the motor 10 according to the value detected by the Hall IC sensor to adjust the position of the footrest 5 .

次に、図８を参照して、車両用シートＳＬをフロアＦＬに対してスライドさせる第２スライド機構ＳＭ２、及び車両用シートＳＬを、鉛直軸を中心に回動させる回動機構ＲＭについて説明する。
なお、図８は、車両用シートＳＬの第２スライド機構ＳＭ２及び回動機構ＲＭをフロアＦＬの一部を切断して示す斜視図である。 Next, with reference to FIG. 8, the second slide mechanism SM2 that slides the vehicle seat SL with respect to the floor FL and the rotation mechanism RM that rotates the vehicle seat SL about the vertical axis will be described. .
Note that FIG. 8 is a perspective view showing the second slide mechanism SM2 and the rotation mechanism RM of the vehicle seat SL with a part of the floor FL cut away.

第２スライド機構ＳＭ２は、フロアＦＬの下方に設けられた一対のロアレール１７と、一対のロアレール１７に摺動可能に接続された次に説明するベース１８の一部であるベース下部１８ａとから構成されている。 The second slide mechanism SM2 is composed of a pair of lower rails 17 provided below the floor FL, and a base lower portion 18a which is slidably connected to the pair of lower rails 17 and is part of the base 18 described below. It is

ベース１８は、フロアＦＬの土台となる部材であり、平板状のベース下部１８ａと、ベース下部１８ａの上面に固定されたベース上部１８ｂと、ベース上部１８ｂの上面に形成された回動軸部１８ｃとから主に構成される。 The base 18 is a member serving as the base of the floor FL, and includes a flat base lower portion 18a, a base upper portion 18b fixed to the upper surface of the base lower portion 18a, and a rotation shaft portion 18c formed on the upper surface of the base upper portion 18b. It consists mainly of

ベース下部１８ａには、一対のロアレール１７内を摺動する図示せぬ一対のアッパーレールが形成されている。
ベース上部１８ｂは、断面略逆Ｕ字状でスライド方向側に延在するように形成されている。
回動軸部１８ｃは、ベース上部１８ｂに一体的に形成され、上下に延在する円筒状を成すものであり、ベース１８に対して後述する回動機構ＲＭを構成するものである。 A pair of upper rails (not shown) that slide inside the pair of lower rails 17 are formed on the base lower portion 18a.
The base upper portion 18b is formed to have a substantially inverted U-shaped cross section and extend in the sliding direction.
The rotating shaft portion 18c is formed integrally with the base upper portion 18b, has a cylindrical shape extending vertically, and constitutes a rotating mechanism RM with respect to the base 18, which will be described later.

さらに、ベース１８の下面には、図示せぬシートスライド用のモータ、電源やホールＩＣセンサを保持するブラケット１９が取り付けられている。
第２スライド機構ＳＭ２においては、制御部Ｃは、図示せぬホールＩＣセンサがシートスライド用のモータの回転量を検出することにより車両用シートＳＬ（シート本体Ｓｂ）のスライド位置を特定して、特定したスライド位置に基づいてシートスライド用のモータの制御を行う。このようにして、車両用シートＳＬのスライド位置は、電気的に調整されることとなる。 Further, a bracket 19 is attached to the lower surface of the base 18 to hold a seat slide motor, a power source, and a Hall IC sensor (not shown).
In the second slide mechanism SM2, the controller C identifies the slide position of the vehicle seat SL (seat body Sb) by detecting the amount of rotation of the seat slide motor by a Hall IC sensor (not shown). A seat slide motor is controlled based on the specified slide position. In this manner, the slide position of the vehicle seat SL is electrically adjusted.

回動機構ＲＭは、ベース１８の一部である回動軸部１８ｃと、クッションフレーム３の一部である環状部３ｂとから構成されている。
環状部３ｂは、平板部３ａの下面の中央部から下方に延在する円筒状を成すものであり、上記の回動軸部１８ｃの外周面に環状部３ｂの内周面が沿うように、回動軸部１８ｃに周方向に摺動可能に上方から取り付けられている。
環状部３ｂと回動軸部１８ｃとは、図示せぬ軸受を介して円滑に回動可能に接続されている。 The rotating mechanism RM is composed of a rotating shaft portion 18 c that is part of the base 18 and an annular portion 3 b that is part of the cushion frame 3 .
The annular portion 3b has a cylindrical shape extending downward from the central portion of the lower surface of the flat plate portion 3a. It is attached from above to the rotating shaft portion 18c so as to be slidable in the circumferential direction.
The annular portion 3b and the rotating shaft portion 18c are connected to each other through a bearing (not shown) so as to be smoothly rotatable.

さらに、環状部３ｂの外周面には、一部周方向に突出するように形成された当接部３ｃが形成されている。
そして、回動軸部１８ｃよりも径方向外側、且つ、ベース上部１８ｂの上面に、回動ストッパ１８ｄが上向き、つまり、環状部３ｂに近接する向きに延出している。回動ストッパ１８ｄは、車両用シートＳＬが所定以上回動したときに当接部３ｃに当接することで、回動を制限するためのものである。
なお、環状部３ｂを制御部Ｃの制御により図示せぬモータによる駆動力によって、回動軸部１８ｃに対して相対的に回動させるようにしてもよい。 Further, a contact portion 3c is formed on the outer peripheral surface of the annular portion 3b so as to partially protrude in the circumferential direction.
A rotation stopper 18d extends upward, that is, in a direction approaching the annular portion 3b, on the upper surface of the base upper portion 18b and radially outside the rotation shaft portion 18c. The rotation stopper 18d is for restricting rotation by coming into contact with the contact portion 3c when the vehicle seat SL rotates more than a predetermined amount.
It should be noted that the annular portion 3b may be rotated relative to the rotating shaft portion 18c by the driving force of a motor (not shown) controlled by the control portion C.

そして、上記のように、足置き５の車両用シートＳＲ側の角部に切り欠き５ａが形成されていることにより、車両用シートＳＬが車両用シートＳＲ側に鉛直軸を中心に回動する際に、足置き５が車両用シートＳＲに干渉することを抑制することができる。このため、両シートを大きく離間させずとも、車両用シートＳＲに干渉させずに鉛直軸を中心に車両用シートＳＬを回動させることが可能となる。 As described above, the notch 5a is formed in the corner of the footrest 5 on the side of the vehicle seat SR, so that the vehicle seat SL rotates about the vertical axis toward the side of the vehicle seat SR. In this case, the footrest 5 can be prevented from interfering with the vehicle seat SR. Therefore, it is possible to rotate the vehicle seat SL about the vertical axis without interfering with the vehicle seat SR without separating the two seats by a large distance.

さらに、シート本体Ｓｂ（車両用シートＳＬ）は、足置き５が前後方向のうちシート本体Ｓｂに近接する側、つまり後ろ側にあるときにのみ、車両用シートＳＲと向かい合わせとなる方向に鉛直軸を中心に回動可能になるようにしてもよい。このような構成により、隣接する車両用シートＳＲに向かい合わせとなるようにシート本体Ｓｂを回動させる際に、足置き５がシート本体Ｓｂから離間している、つまり前側にあることで、車両用シートＳＬに干渉して回動の妨げとなることを回避できる。 Furthermore, the seat body Sb (vehicle seat SL) is vertically positioned in the direction facing the vehicle seat SR only when the footrest 5 is on the side closer to the seat body Sb in the front-rear direction, that is, on the rear side. It may be configured to be rotatable about an axis. With such a configuration, when the seat body Sb is rotated so as to face the adjacent vehicle seat SR, the footrest 5 is spaced from the seat body Sb, that is, on the front side, so that the vehicle can be Therefore, it is possible to prevent the rotation of the seat SL from being hindered by interfering with the seat SL.

具体的な構成としては、例えば、足置き５が後ろ側にあるときに、オン又はオフする図示せぬリミットスイッチを備えるようにすればよい。このリミットスイッチからの信号に応じて、制御部Ｃが、車両用シートＳＲと車両用シートＳＬが向かい合わせとなる方向に鉛直軸を中心に回動可能とするように制御することによって、上記の回動の態様を実現できる。なお、リミットスイッチによらずに、ホールＩＣセンサによる信号に基づいて制御部Ｃが上記制御を行うようにしてもよい。 As a specific configuration, for example, a limit switch (not shown) that is turned on or off when the footrest 5 is on the rear side may be provided. In response to a signal from the limit switch, the control unit C performs control so that the vehicle seat SR and the vehicle seat SL can rotate about the vertical axis in a direction in which they face each other. A rotating mode can be realized. Note that the control unit C may perform the above-described control based on a signal from a Hall IC sensor instead of using the limit switch.

また、図３に示すように、車両用シートＳＲと車両用シートＳＬとを鉛直軸を中心に互いに向き合う方向に回動させたときに、両シートの足置き５が当接（接触）するようにし、当接する位置に回動範囲の限界を規定するようにしてもよい。このようにして回動範囲の限界を規定する場合には、回動ストッパ１８ｄ及び当接部３ｃは、必須の構成要素ではなくなる。 Further, as shown in FIG. 3, when the vehicle seat SR and the vehicle seat SL are rotated about the vertical axis in directions facing each other, the footrests 5 of both seats are in contact with each other. and the limit of the rotation range may be defined at the abutment position. When the limit of the rotation range is defined in this way, the rotation stopper 18d and the contact portion 3c are no longer essential components.

次に、車両用シートＳＬに設けられた光放射部ＬＥ１，ＬＥ２について、図１に加えて図９及び図１０を参照して説明する。なお、図９は、図１のIX－IX断面の前側を示す図であり、光放射部ＬＥ１近傍の断面を示す図、図１０は、ホルダ３２と発散部材３３等の一部を模式的に示す斜視図である。 Next, the light emitting portions LE1 and LE2 provided on the vehicle seat SL will be described with reference to FIGS. 9 and 10 in addition to FIG. 9 is a view showing the front side of the IX-IX cross section of FIG. 1, showing a cross section near the light emitting part LE1, and FIG. It is a perspective view showing.

車両用シートＳＬのシートバックＳ１、シートクッションＳ２のそれぞれにおけるシート幅方向外側のうち隣接する車両用シートＳＲの逆側である角部としての土手部３６，３７には、光放射部ＬＥ１，ＬＥ２がそれぞれ設けられている。
なお、以下において、光放射部ＬＥ１と光放射部ＬＥ２の構成は略同様の構成であるため、光放射部ＬＥ１について説明し、光放射部ＬＥ２の説明については省略する。 Light emitting portions LE1 and LE2 are provided on bank portions 36 and 37 as corner portions on the opposite side of the adjacent vehicle seat SR among the seat width direction outer sides of the seat back S1 and the seat cushion S2 of the vehicle seat SL. are provided respectively.
Since the configurations of the light emitting section LE1 and the light emitting section LE2 are substantially the same, the light emitting section LE1 will be described below, and the description of the light emitting section LE2 will be omitted.

光放射部ＬＥ１は、発光部材であるＬＥＤ３５と、ＬＥＤ３５を保持するホルダ３２と、光を発散させる発散部材３３と、光を透過する透過フィルム３４とを主に備える。
ＬＥＤ３５は、フィルム状に形成されており、後述する放熱穴３２ａの一部の前面側に被さるように、ホルダ３２が延出する方向の両端側が放熱穴３２ａの縁（上下の縁）の周囲に取り付けられて、ホルダ３２に保持されている。なお、ＬＥＤ３５は、ホルダ３２が延出する方向の両端側ではなく、ホルダ３２が延出する方向に交差する方向の両端側が放熱穴３２ａの周囲に取り付けられるものであってもよい。 The light emitting part LE1 mainly includes an LED 35 that is a light emitting member, a holder 32 that holds the LED 35, a light emitting member 33 that spreads light, and a transparent film 34 that transmits light.
The LED 35 is formed in a film shape, and both end sides in the direction in which the holder 32 extends extend around the edges (upper and lower edges) of the heat radiation hole 32a so as to cover the front side of a portion of the heat radiation hole 32a described later. It is attached and held in a holder 32 . The LEDs 35 may be attached around the heat dissipation holes 32a at both ends in the direction intersecting the direction in which the holder 32 extends instead of the ends in the direction in which the holder 32 extends.

ホルダ３２は、シートバックＳ１のシート幅方向外側に設けられたサイドフレーム３０とクッションパッド３１との間に配設されており、サイドフレーム３０に沿って図１０に示すように上下に延在している。ホルダ３２の前面側には、ＬＥＤ３５を放熱するための放熱穴３２ａが上下に複数形成されている。放熱穴３２ａが、ＬＥＤ３５の後面側に形成されていることで、ＬＥＤ３５から生じる熱を効果的に放熱することができる。
また、ホルダ３２の前面側には、発散部材３３を取り付けるための凸部３２ｂが放熱穴３２ａを挟んだ両側に形成されている。 The holder 32 is disposed between the side frame 30 provided on the seat width direction outer side of the seat back S1 and the cushion pad 31, and extends vertically along the side frame 30 as shown in FIG. ing. A plurality of heat dissipation holes 32a for dissipating heat from the LEDs 35 are formed vertically on the front side of the holder 32 . The heat radiation hole 32a is formed on the rear surface side of the LED 35, so that the heat generated from the LED 35 can be effectively radiated.
Further, on the front side of the holder 32, convex portions 32b for mounting the radiating member 33 are formed on both sides of the heat dissipation hole 32a.

発散部材３３は、軟質性の材料であり、且つ、保形性を有するシリコンから成り、中央の後ろ側に内側溝３３ａを有して、断面略アーチ状に形成されて上下に延在している。このように、発散部材３３がシリコンにより形成されていることにより、その軟質性によって、発散部材３３のある土手部３６に触れても着座者に違和感を生じさせず、その保形性によってシートバックＳ１の形状を保つことができ、意匠性を維持することができる。
また、発散部材３３の後面側には、凹部３３ｂが内側溝３３ａを挟んだ両側に形成されている。この凹部３３ｂがホルダ３２の凸部３２ｂに嵌合することによって、発散部材３３がホルダ３２に位置決めされつつ、取り付けられている。 The radiating member 33 is made of a soft material and shape-retaining silicon, has an inner groove 33a behind the center, and is formed to have a substantially arched cross section and extends vertically. there is In this way, since the radiating member 33 is made of silicon, the softness of the radiating member 33 does not cause discomfort to the seated person even when touching the embankment 36 with the radiating member 33. The shape of S1 can be maintained, and designability can be maintained.
Further, recessed portions 33b are formed on both sides of the inner groove 33a on the rear surface side of the radiating member 33. As shown in FIG. By fitting the concave portion 33 b to the convex portion 32 b of the holder 32 , the radiating member 33 is positioned and attached to the holder 32 .

発散部材３３の内側溝３３ａは、発散部材３３がホルダ３２に取り付けられた状態において、放熱穴３２ａに対向する位置に形成されている。発散部材３３に内側溝３３ａが形成されていることによって空間的な広がりが形成されることで、ＬＥＤ３５を放熱穴３２ａに被せるように取り付けやすくなる。
また、発散部材３３の前面側には、後述する縫製部分４０ａを収容する収容溝としての一対の前側溝３３ｃが上下に形成されている。
このように、発散部材３３が設けられていることで、広い範囲で光を放射するためにＬＥＤ３５を複数設けたとしても、断続的な光をシート外に放出するのではなく、それぞれのＬＥＤ３５から発せられる光が発散することにより、連続的な光を放出することができる。 The inner groove 33 a of the radiating member 33 is formed at a position facing the heat radiation hole 32 a when the radiating member 33 is attached to the holder 32 . Since the inner groove 33a is formed in the radiating member 33, the spatial expansion is formed, so that the LED 35 can be easily attached so as to cover the heat radiation hole 32a.
A pair of front side grooves 33c are formed vertically on the front side of the diverging member 33 as housing grooves for housing a sewn portion 40a, which will be described later.
In this way, even if a plurality of LEDs 35 are provided in order to radiate light over a wide range, the light is emitted from each LED 35 instead of being emitted intermittently to the outside of the sheet. Continuous light can be emitted by diverging the emitted light.

透過フィルム３４は、光を透過する素材からなり、後述する表皮材４０のスリット４０ｂを塞ぐように縫製されている。透過フィルム３４が表皮材４０を塞ぐように取り付けられていることにより、スリット４０ｂを介してシート内に異物が入り込むことを防止できるため、ＬＥＤ３５の破損を防止して、ＬＥＤ３５から生じる光の光量を維持することができる。
また、表皮材４０と透過フィルム３４との縫製部分４０ａが前側溝３３ｃ内に収められることにより、縫製部分４０ａと発散部材３３とが当接することによって表皮材４０のシート外側への膨らみが生じることを抑制することができる。 The transmissive film 34 is made of a material that transmits light, and is sewn so as to close the slits 40b of the upholstery material 40, which will be described later. Since the transmissive film 34 is attached so as to close the skin material 40, it is possible to prevent foreign matter from entering the sheet through the slit 40b. can be maintained.
In addition, since the sewn portion 40a between the skin material 40 and the permeable film 34 is accommodated in the front groove 33c, the sewn portion 40a and the radiating member 33 come into contact with each other, thereby causing the skin material 40 to bulge toward the outside of the seat. can be suppressed.

表皮材４０には、光放射部ＬＥ１となる部分に、スリット４０ｂが形成されている。つまり、このスリット４０ｂにより、車両用シートＳＬ内に設けられたＬＥＤ３５から生じ、発散部材３３及び透過フィルム３４を介してシート外に光が放射されることとなる。 A slit 40b is formed in a portion of the skin material 40 that will be the light emitting portion LE1. That is, the slit 40b causes the LED 35 provided in the vehicle seat SL to radiate the light to the outside of the seat via the radiating member 33 and the transmissive film 34 .

ＬＥＤ３５が、シートクッションＳ２よりもシートバックＳ１に設けられていることにより、図示せぬ車両に設けられたウィンドウからＬＥＤ３５を視認しやすくなり、車外からの視認性を良好にすることができる。つまり、この構成により、意匠的効果を増大させることができる。 Since the LED 35 is provided on the seat back S1 rather than on the seat cushion S2, the LED 35 can be easily seen from a window provided in the vehicle (not shown), and the visibility from the outside of the vehicle can be improved. That is, with this configuration, it is possible to increase the design effect.

また、上記のように、着座者に触れる面ではないため着座者によって隠れにくい土手部３６，３７に、光放射部ＬＥ１，ＬＥ２（スリット４０ｂ、透過フィルム３４及び発散部材３３）が設けられている。このため、着座者の触れる面となる車両用シートＳＲ，ＳＬの中央側に光放射部ＬＥ１，ＬＥ２が設けられているものと比較して、着座者がいる状態においても光の発散を確認しやすくなる。 Further, as described above, the light emitting portions LE1 and LE2 (the slit 40b, the transmission film 34 and the diverging member 33) are provided on the bank portions 36 and 37 that are not easily hidden by the seated person because they do not touch the seated person. . Therefore, compared with the case where the light emitting portions LE1 and LE2 are provided on the central side of the vehicle seats SR and SL, which are the surfaces touched by the seated person, it is possible to confirm the divergence of light even when the seated person is present. easier.

＜変形例＞
最後に、変形例に係る足置き１５について図１１を参照して説明する。なお、図１１は、変形例に係る足置き１５を示す斜視図である。
足置き１５は、足置き５に対応する足置き本体１５ａと、足置き本体１５ａ上に一体的に形成されたゴムマット１５ｂとを備える。
このように足置き１５がゴムマット１５ｂを備えることで、足置き本体１５ａが傷つくことを抑制することができる。 <Modification>
Finally, a footrest 15 according to a modified example will be described with reference to FIG. Note that FIG. 11 is a perspective view showing a footrest 15 according to a modification.
The footrest 15 includes a footrest body 15a corresponding to the footrest 5 and a rubber mat 15b integrally formed on the footrest body 15a.
Since the footrest 15 is provided with the rubber mat 15b in this way, it is possible to prevent the footrest main body 15a from being damaged.

また、足置き１５は、足置き本体１５ａの後端がシートクッションＳ２の背面近傍に位置するように、足置き５よりも前後方向に長く形成されている。
このように足置き本体１５ａが形成されていることで、シート本体Ｓｂと足置き１５との間に隙間が生じることを防止して、意匠性を高めることができる。 Further, the footrest 15 is formed longer in the front-rear direction than the footrest 5 so that the rear end of the footrest main body 15a is positioned near the back surface of the seat cushion S2.
By forming the footrest main body 15a in this manner, it is possible to prevent a gap from being generated between the seat main body Sb and the footrest 15, thereby enhancing the design.

なお、上記実施形態に係る足置き５，１５は、車両用シートＳＲ，ＳＬのそれぞれ前側に取り付けられているものとして説明したが、本発明はこのような構成に限定されず、例えば、シートの後ろ側に設けられるものでもよい。
つまり、本発明に係る足置きは、車両用シートＳＲ，ＳＬの着座者ではなくこれらの後席に着座する者の足を置くためのものでもよい。
この構成の場合には、例えば、車両用シートＳＲ，ＳＬのそれぞれが逆側（背向かいとなる側）に向くように鉛直軸を中心に回動したときには、車両用シートＳＲ，ＳＬの後ろ側に設けられた足置きが近接することとなる。このような場合であっても、足置きにおける隣接するシート側の角部に切り欠きが形成されていることで、両足置きや足置きとシート本体が干渉することを防止できる。 Note that the footrests 5 and 15 according to the above embodiment have been described as being attached to the front sides of the vehicle seats SR and SL, respectively, but the present invention is not limited to such a configuration. It may be provided on the rear side.
That is, the footrest according to the present invention may be used for placing the feet of the person sitting on the rear seat instead of the person sitting on the vehicle seat SR or SL.
In the case of this configuration, for example, when the vehicle seats SR and SL are rotated about the vertical axis so as to face the opposite sides (the sides facing each other), the rear sides of the vehicle seats SR and SL are rotated. The footrests provided in the Even in such a case, it is possible to prevent interference between the both footrests or the footrests and the seat body by forming the cutouts in the adjacent corners of the footrests on the seat side.

なお、上記実施形態においては、ロアレール１７、図示せぬ電源及びモータ等は、フロアＦＬの下方に配設されているものとして説明したが、意匠性を考慮する必要がなければ、フロアＦＬの上部に載置するようにしてもよい。このようにすれば、各部材、機器のメンテナンスが容易となる。 In the above embodiment, the lower rail 17, the power source, the motor (not shown), etc. have been described below the floor FL. may be placed on the In this way, maintenance of each member and equipment is facilitated.

また、上記実施形態においては、干渉抑制部として、Ｃ面取り状の切り欠き５ａを例に説明したが、Ｒ面取り状に形成されたものであってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the notch 5a having a C-chamfered shape was described as an example of the interference suppressing portion, but it may be formed in a R-chamfered shape.

また、支持脚４の先端、足置き当接部の下面、支持片１１の下端部１１ｂ、足置きレール７の下側突出部７ａの下面は、球面状に形成されているものであり、局所的な荷重が加わることを回避する旨説明した。しかし、このような構成に本発明は限定されず、コスト面に問題が生じなければ、球面を成す部位にフリーベアリング（ボールトランスファー）を採用することによって摩擦力を低減させて相対的な移動を円滑にする構成であってもよい。 Further, the tip of the support leg 4, the lower surface of the footrest abutting portion, the lower end portion 11b of the support piece 11, and the lower surface of the lower protruding portion 7a of the footrest rail 7 are formed in a spherical shape, and are locally formed into a spherical shape. It was explained that it would avoid the application of excessive loads. However, the present invention is not limited to such a configuration, and if there is no problem in terms of cost, a free bearing (ball transfer) can be adopted for the portion forming the spherical surface to reduce the frictional force and prevent relative movement. It may be a facilitating configuration.

また、本実施形態においては、車両用シートについて説明したが、車両に用いられるものに限定されず、船舶、電車、飛行機又は産業用機械等の乗物一般に用いられるシートに適用してもよい。 Further, although the vehicle seat has been described in the present embodiment, the present invention is not limited to those used in vehicles, and may be applied to seats generally used in vehicles such as ships, trains, airplanes, and industrial machinery.

Ｃ制御部
ＦＬフロア
ＬＥ１，ＬＥ２光放射部
ＲＭ回動機構
ＳＳ車両用シートセット（乗物用シートセット）
ＳＲ，ＳＬ車両用シート
Ｓ１シートバック
Ｓ２シートクッション
Ｓ３ヘッドレスト
Ｓｂシート本体
ＳＭ１第１スライド機構
ＳＭ２第２スライド機構
１シートフレーム
２バックフレーム
３クッションフレーム
３ａ平板部
３ｂ環状部
３ｃ当接部
４支持脚
４ａ下端部（足置き当接部）
５足置き
５ａ切り欠き（干渉抑制部）
５ｂ上板部
５ｃ側板部
６レール支持足
７足置きレール
７ａ下側突出部
８，９スライダ
８ａ，９ａガイド部
８ｂ，９ｂ固定部
１０モータ
１０ａロッド
１１支持片
１１ａ支持本体
１１ｂ下端部（フロア当接部）
１５足置き
１５ａ足置き本体
１５ｂゴムマット
１７ロアレール
１８ベース
１８ａベース下部
１８ｂベース上部
１８ｃ回動軸部
１８ｄ回動ストッパ
１９ブラケット
３０サイドフレーム
３１クッションパッド
３２ホルダ
３２ａ放熱穴
３２ｂ凸部
３３発散部材
３３ａ内側溝
３３ｂ凹部
３３ｃ前側溝（収容溝）
３４透過フィルム
３５ＬＥＤ（発光部材）
３６，３７土手部（角部）
４０表皮材
４０ａ縫製部分
４０ｂスリット C Control unit FL Floor LE1, LE2 Light emitting unit RM Turning mechanism SS Vehicle seat set (vehicle seat set)
SR, SL vehicle seat S1 seat back S2 seat cushion S3 headrest Sb seat body SM1 first slide mechanism SM2 second slide mechanism 1 seat frame 2 back frame 3 cushion frame 3a flat plate portion 3b annular portion 3c contact portion 4 support leg 4a Bottom end (Footrest contact part)
5 Footrest 5a Notch (interference suppressor)
5b upper plate portion 5c side plate portion 6 rail support leg 7 footrest rail 7a lower side projecting portion 8, 9 slider 8a, 9a guide portion 8b, 9b fixing portion 10 motor 10a rod 11 support piece 11a support main body 11b lower end portion (floor contact contact)
15 Footrest 15a Footrest body 15b Rubber mat 17 Lower rail 18 Base 18a Lower base 18b Upper base 18c Rotation shaft 18d Rotation stopper 19 Bracket 30 Side frame 31 Cushion pad 32 Holder 32a Heat radiation hole 32b Protrusion 33 Dispersion member 33a Inner groove 33b recess 33c front groove (receiving groove)
34 transparent film 35 LED (light emitting member)
36, 37 embankment (corner)
40 skin material 40a sewing part 40b slit

Claims

A vehicle seat comprising a seat body rotatable about a vertical axis with respect to a vehicle floor,
The seat body is attached with a footrest for placing the feet of the seated person, which is slidably attached to the seat body in the front-rear direction ,
The footrest is provided with a notch formed at a corner portion of the adjacent other vehicle seat as an interference suppressing portion for suppressing interference with the adjacent other vehicle seat, and the floor A vehicle seat , wherein a lower surface of a floor abutment portion of the footrest that abuts on the footrest is formed in a spherical shape .