JP6000871B2

JP6000871B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6000871B2
Application number: JP2013023682A
Authority: JP
Inventors: 秀隆永安; 康之加藤; 栄司竹内
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2013-02-08
Filing date: 2013-02-08
Publication date: 2016-10-05
Anticipated expiration: 2033-02-08
Also published as: JP2014151791A

Description

本発明は、着座乗員の荷重を支えるための骨格となるシートフレームと、このシートフレーム上に載置されて、可撓性を持って着座乗員の荷重を受け止めるシートパッドとを有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat having a seat frame that serves as a skeleton for supporting the load of a seated occupant and a seat pad that is placed on the seat frame and receives the load of the seated occupant with flexibility. .

乗物用シートに乗員が長時間同じ姿勢で着座していると、乗員の疲労度合は高まる。そこで、シートに着座した乗員が着座姿勢を変え易くしたシートが開発されている（下記特許文献１参照）。係るシートは、シートクッションが車両フロア上のベース部材に対して左右方向に揺動可能とされている。その結果、乗員は、着座姿勢のまま体を左右に揺動させ易くなり、体内の血行を促進して疲労度合が高まるのを抑制することができる。 If the occupant sits on the vehicle seat in the same posture for a long time, the degree of fatigue of the occupant increases. In view of this, a seat has been developed in which an occupant seated on the seat can easily change the sitting posture (see Patent Document 1 below). In such a seat, the seat cushion can swing in the left-right direction with respect to the base member on the vehicle floor. As a result, the occupant can easily swing the body from side to side while in the sitting position, and can promote blood circulation in the body and suppress an increase in the degree of fatigue.

特許第４０９５５８３号公報Japanese Patent No. 4095583

しかし、上記特許文献１のシートでは、シートクッション全体がベース部材に対して左右方向に揺動可能とされているため、乗員の着座姿勢が不安定となり、乗り心地が悪い。
このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物用シートにおいて、乗員の体はホールドしながら部分的に体を動かし易くすることにより、乗員の着座姿勢は安定に維持しながら体内の血行を促進して疲労度合が高まるのを抑制することにある。 However, in the seat disclosed in Patent Document 1, since the entire seat cushion is swingable in the left-right direction with respect to the base member, the seating posture of the occupant becomes unstable and the riding comfort is poor.
In view of such problems, an object of the present invention is to promote blood circulation in the body while maintaining a stable seating posture of the occupant by making the occupant's body partly easy to move while holding the occupant's body in the vehicle seat. The purpose is to suppress the increase in the degree of fatigue.

本発明の第１発明は、着座乗員の荷重を支えるための骨格となるシートフレームと、該シートフレーム上に載置されて、可撓性を持って着座乗員の荷重を受け止めるシートパッドとを有する乗物用シートであって、前記シートフレームに支持され、前記シートパッドの表面上の中央部に対応する主要部を裏側から支え、所定の曲面に沿って形成された支持体と、前記支持体と前記シートパッドの主要部との間に設けられ、前記支持体の曲面に沿って移動可能とされた移動体とを有し、前記シートパッドは、前記主要部が前記移動体によって動ける状態で支えられ、前記主要部以外の部分が前記シートフレームによって定位置で支えられることを特徴とする。
第１発明によれば、シートパッドは、主要部が移動体によって動ける状態で支えられ、主要部以外の部分がシートフレームによって定位置で支えられるので、乗員は、シートパッドの主要部以外の部分によって着座姿勢を安定に維持することができる。また、乗員は、シートパッドの主要部によって着座姿勢のまま体を揺動させ易くなり、骨盤を腰椎付近を中心に回転させ、また座圧を変化させて、体内の血行を促進して疲労度合が高まるのを抑制することができる。 The first invention of the present invention has a seat frame that is a skeleton for supporting the load of the seated occupant, and a seat pad that is placed on the seat frame and receives the load of the seated occupant with flexibility. A vehicle seat, which is supported by the seat frame, supports a main part corresponding to a central portion on the surface of the seat pad from the back side, and is formed along a predetermined curved surface, and the support. A movable body provided between the main portion of the seat pad and movable along the curved surface of the support, and the seat pad is supported in a state where the main portion can be moved by the movable body. In addition, a portion other than the main portion is supported at a fixed position by the seat frame.
According to the first invention, the seat pad is supported in a state in which the main part can be moved by the moving body, and the part other than the main part is supported at a fixed position by the seat frame. Thus, the sitting posture can be stably maintained. In addition, the occupant can easily swing the body in the seated position by the main part of the seat pad, rotate the pelvis around the lumbar spine, and change the seating pressure to promote blood circulation in the body and improve the degree of fatigue. Can be prevented from increasing.

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記支持体の曲面は、球面であることを特徴とする。
第２発明によれば、シートパッドの主要部を支持体の球面に沿って、前後、左右の全方向に揺動させることができる。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the curved surface of the support is a spherical surface.
According to the second aspect of the invention, the main part of the seat pad can be swung in all directions, front and rear, and right and left, along the spherical surface of the support.

本発明の第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記シートパッドは、前記主要部と主要部以外の部分とが互いに切り離されていることを特徴とする。
第３発明によれば、主要部が主要部以外の部分から切り離されているため、主要部は主要部以外の部分に拘束されることなく、乗員によって自由に揺動させることができる。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the seat pad has the main portion and a portion other than the main portion separated from each other.
According to the third invention, since the main part is separated from the parts other than the main part, the main part can be freely swung by the occupant without being restricted by the parts other than the main part.

本発明の一実施形態の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of one Embodiment of this invention. 上記実施形態の幅方向垂直断面図である。It is a width direction perpendicular sectional view of the above-mentioned embodiment. 上記実施形態の作用を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the effect | action of the said embodiment.

図１、２により本発明の一実施形態を説明する。この実施形態は、車両のフロントシートのシートクッションに本発明を適用したものである。各図では、矢印によりシートを車両に搭載した際の各方向を示している。
係るシートクッションは、従来公知の車両用シートと同様に、着座乗員の荷重を支えるための骨格となるクッションフレーム１０（本発明のシートフレームに相当）の上に、可撓性を持って着座乗員の荷重を受け止めるクッションパッド２１（本発明のシートパッドに相当）が載置され、更に、それらクッションフレーム１０及びクッションパッド２１がクッションカバー３０によって被われて成る。係るシートクッションの基本構成は従来周知のものと同一であり、詳細な図示及び説明は省略する。
クッションフレーム１０は、左右のサイドフレーム１１、１２にクッションパネル１４及びリヤパイプ１３が溶接結合されて成る。クッションパネル１４は、左右のサイドフレーム１１、１２の前端から後方に向かって延びてリヤパイプ１３上に溶接され、クッションパッド２１を支持する面を形成している。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, the present invention is applied to a seat cushion of a front seat of a vehicle. In each figure, each direction when the seat is mounted on the vehicle is indicated by an arrow.
The seat cushion is a seated occupant having flexibility on a cushion frame 10 (corresponding to the seat frame of the present invention) serving as a skeleton for supporting the load of the seated occupant in the same manner as a conventionally known vehicle seat. The cushion pad 21 (corresponding to the seat pad of the present invention) for receiving the load is placed, and the cushion frame 10 and the cushion pad 21 are covered with a cushion cover 30. The basic configuration of the seat cushion is the same as that conventionally known, and detailed illustration and description thereof will be omitted.
The cushion frame 10 is formed by welding a cushion panel 14 and a rear pipe 13 to left and right side frames 11 and 12. The cushion panel 14 extends rearward from the front ends of the left and right side frames 11, 12 and is welded onto the rear pipe 13 to form a surface that supports the cushion pad 21.

クッションパネル１４の後方側でリヤパイプ１３の前側の板面は、下方に凸の球面（本発明の所定の曲面に相当）にプレス成形されており、この球面部分が支持体１４Ａとされている。支持体１４Ａの上面には、その球面に沿った球面形状の金属板であるボールガイド４２が載置されている。このボールガイド４２には、その球面上に略均等にベアリングとしての９個のボール４２Ａを収容して保持する孔が形成されている。なお、図１ではボール４２Ａは９個中の４個のみが示され、他の５個は記載を省略している。
ボールガイド４２の上面には、その球面に沿った球面形状の金属板であるパッド受体４１（本発明の移動体に相当）が載置され、図２に示すように、ボールガイド４２の周縁部はパッド受体４１の周縁部によりカシメ処理されて両者は一体化されている。
更に、パッド受体４１の上面には、その球面に対応した凸部２２Ａを下面に有するメインパッド２２が載置されている。このメインパッド２２は、上記クッションパッド２１の表面上の中央部に対応する主要部を切り出したものに相当し、クッションパッド２１は、一般的なクッションパッドからメインパッド２２に相当する部分が切り欠かれて形成されている。ここで、メインパッド２２は、本発明のシートパッドの主要部に相当し、クッションパッド２１は、本発明の主要部以外の部分に相当する。 The plate surface on the rear side of the cushion panel 14 and the front side of the rear pipe 13 is press-molded into a downwardly convex spherical surface (corresponding to the predetermined curved surface of the present invention), and this spherical surface portion is used as a support 14A. A ball guide 42, which is a spherical metal plate along the spherical surface, is placed on the upper surface of the support 14A. The ball guide 42 is formed with holes on the spherical surface for accommodating and holding nine balls 42A as bearings substantially uniformly. In FIG. 1, only four of nine balls 42A are shown, and the other five are not shown.
On the upper surface of the ball guide 42, a pad receiver 41 (corresponding to the moving body of the present invention), which is a spherical metal plate along the spherical surface, is placed. As shown in FIG. The part is caulked by the peripheral edge of the pad receiver 41 so that both are integrated.
Further, on the upper surface of the pad receiver 41, the main pad 22 having a convex portion 22A corresponding to the spherical surface on the lower surface is placed. The main pad 22 corresponds to a main portion corresponding to the central portion on the surface of the cushion pad 21, and the cushion pad 21 has a portion corresponding to the main pad 22 cut out from a general cushion pad. It is formed. Here, the main pad 22 corresponds to a main part of the seat pad of the present invention, and the cushion pad 21 corresponds to a part other than the main part of the present invention.

このように構成された車両用シートは、乗員Ｐが着座すると、乗員Ｐの大腿部をクッションパッド２１上に支持し、乗員Ｐの臀部の殆どをメインパッド２２上で支持する。このため、乗員Ｐは、クッションパッド２１によって支持されて着座姿勢を安定して維持することができる。また、乗員Ｐは、メインパッド２２によって着座姿勢のまま体を揺動させることができ、骨盤を腰椎付近を中心に回転させ、また座圧を変化させて、体内の血行を促進して疲労度合が高まるのを抑制することができる。
詳細には、シートクッション上に着座した乗員Ｐが上体を前後、或いは左右に揺動させると、上体の傾きと反対方向にメインパッド２２がパッド受体４１と共に支持体１４Ａ上を移動する。このとき、上体の傾き方向と反対側の乗員Ｐの臀部が浮き上るように動き、その部分のメインパッド２２との接触圧力が低くなる。 When the occupant P is seated, the vehicular seat thus configured supports the thigh of the occupant P on the cushion pad 21 and supports most of the buttocks of the occupant P on the main pad 22. For this reason, the passenger | crew P can be supported by the cushion pad 21 and can maintain a seating attitude | position stably. In addition, the occupant P can swing the body with the main pad 22 while sitting, rotate the pelvis around the lumbar vertebrae, and change the seating pressure to promote blood circulation in the body and improve the degree of fatigue. Can be prevented from increasing.
Specifically, when the occupant P seated on the seat cushion swings the upper body back and forth or left and right, the main pad 22 moves on the support 14A together with the pad receiver 41 in the direction opposite to the inclination of the upper body. . At this time, the buttocks of the occupant P on the side opposite to the inclination direction of the upper body move so as to float, and the contact pressure with the main pad 22 at that portion becomes low.

図３には、シートに着座した乗員Ｐが矢印Ｔで示すように上体を右に傾けた状態を示している。このとき、メインパッド２２は網掛け矢印で示すように左側に移動し、乗員Ｐの臀部の左側がメインパッド２２から浮き上がる方向に動くようになり、臀部の左側とメインパッド２２との接触圧が低くなる。図３とは反対に、シートに着座した乗員Ｐが上体を左に傾けた場合には、メインパッド２２は網掛け矢印方向とは反対の右側に移動し、乗員Ｐの臀部の右側がメインパッド２２から浮き上がる方向に動くようになり、臀部の右側とメインパッド２２との接触圧が低くなる。
このようにシートに着座した乗員Ｐが上体を揺動させて、臀部とメインパッド２２との接触圧力を変化させると、乗員Ｐの臀部にマッサージ効果を生じさせ、臀部の血行を促進して乗員Ｐの体の疲労度合が高まるのを抑制することができる。
また、上述のように乗員Ｐの上体の動きに応じてメインパッド２２が前後、或いは左右に移動するため、乗員Ｐは、あたかも健康器具を使用している場合のように上体を動かし易くなり、運動効果により体の血行を促進して疲労度合が高まるのを抑制することができる。
なお、メインパッド２２は、クッションパッド２１と共にクッションカバー３０によって被われており、メインパッド２２は、クッションカバー３０を介してクッションパッド２１に連結されていることになる。しかし、この実施形態では、クッションカバー３０に通常より高い伸縮性を持たせており、メインパッド２２は、その移動時、クッションカバー３０を介してクッションパッド２１に引張られることなく、自由に移動することができる。 FIG. 3 shows a state in which the occupant P seated on the seat tilts the upper body to the right as indicated by an arrow T. At this time, the main pad 22 moves to the left side as indicated by the shaded arrow, and the left side of the buttock of the occupant P moves in a direction to lift from the main pad 22, and the contact pressure between the left side of the buttock and the main pad 22 is Lower. Contrary to FIG. 3, when the occupant P seated on the seat tilts his upper body to the left, the main pad 22 moves to the right side opposite to the shaded arrow direction, and the right side of the buttock of the occupant P is the main It moves in the direction of lifting from the pad 22, and the contact pressure between the right side of the buttocks and the main pad 22 is lowered.
When the occupant P seated on the seat swings the upper body and changes the contact pressure between the buttocks and the main pad 22, a massage effect is produced on the buttocks of the occupant P, and blood circulation of the buttocks is promoted. An increase in the degree of fatigue of the occupant P's body can be suppressed.
In addition, as described above, the main pad 22 moves back and forth or left and right in accordance with the movement of the upper body of the occupant P. Therefore, the occupant P can easily move the upper body as if using a health device. Thus, it is possible to suppress the increase in the degree of fatigue by promoting blood circulation of the body by the exercise effect.
The main pad 22 is covered with the cushion cover 30 together with the cushion pad 21, and the main pad 22 is connected to the cushion pad 21 via the cushion cover 30. However, in this embodiment, the cushion cover 30 has higher elasticity than usual, and the main pad 22 moves freely without being pulled by the cushion pad 21 via the cushion cover 30 during the movement. be able to.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、クッションパッド２１は、メインパッド２２と別体に構成されていたが、両者は相対移動可能に一体に形成されていても良い。
２．上記実施形態では、クッションパッド２１の左右両側部に後方から前方に向けて切り込みが入れられてクッションパッド２１とメインパッド２２とが形成されたが、この切り込みによって形成される面を垂直面とせず、左右方向に向かうに従って高さが高くなる傾斜面で形成し、メインパッド２２がクッションパッド２１の左右幅方向全体となるようにすることもできる。その場合、クッションパッド２１の左右両側部ではクッションパッド２１とメインパッド２２とが上下方向に形成されるため、乗員の座圧を受けると、クッションパッド２１とメインパッド２２とが直接接触してしまうことになるが、それを防止してクッションパッド２１とメインパッド２２との相対移動を可能とするように、両者間に摺動部材を介在させる必要がある。
３．上記実施形態におけるボールガイド４２は、クッションパネル１４又はパッド受体４１に一体化されても良い。また、ボールガイド４２に代えて、摺動摩擦抵抗の小さい滑り素材を、クッションパネル１４又はパッド受体４１の対向面にコーティングしても良い。
４．支持体１４Ａの球面は、上に凸の球面とされても良い。また、支持体１４Ａは、上記実施形態のように一体のものとして形成されず、複数個に分割されたものの組合せで構成されても良い。
As mentioned above, although specific embodiment was described, this invention is not limited to those external appearances and structures, A various change, addition, and deletion are possible in the range which does not change the summary of this invention. For example,
1. In the above embodiment, the cushion pad 21 is configured separately from the main pad 22, but both may be formed integrally so as to be relatively movable.
2. In the above embodiment, the left and right sides of the cushion pad 21 are cut from the rear to the front to form the cushion pad 21 and the main pad 22, but the surface formed by this cut is not a vertical surface. Alternatively, the main pad 22 may be formed in the entire left-right width direction of the cushion pad 21 so that the height increases in the left-right direction. In that case, the cushion pad 21 and the main pad 22 are formed in the vertical direction on both the left and right sides of the cushion pad 21, so that when the seat pressure of the occupant is received, the cushion pad 21 and the main pad 22 are in direct contact with each other. However, it is necessary to interpose a sliding member between the cushion pad 21 and the main pad 22 so as to prevent this and allow relative movement between the cushion pad 21 and the main pad 22.
3. The ball guide 42 in the above embodiment may be integrated with the cushion panel 14 or the pad receiver 41. Further, instead of the ball guide 42, a sliding material having a small sliding friction resistance may be coated on the opposing surface of the cushion panel 14 or the pad receiver 41.
4). The spherical surface of the support 14A may be an upwardly convex spherical surface. Further, the support 14A may not be formed as a single body as in the above-described embodiment, but may be configured by a combination of a plurality of divisions.

５．上記実施形態では、支持体１４Ａ及びパッド受体４１を、シートクッションに設置して、本発明をシートクッションに適用した場合を説明したが、支持体１４Ａ及びパッド受体４１を、シートバックに設置して、本発明をシートバックに適用しても良い。
６．上記実施形態では、支持体１４Ａがクッションパネル１４に一体に形成される例を説明したが、支持体１４Ａはクッションパネル１４とは別体に形成されても良い。
７．上記実施形態では、パッド受体４１がメインパッド２２と別体に形成される例を説明したが、メインパッド２２自体に一体に形成されても良い。
８．支持体１４Ａの曲面は、球面以外でも良く、本発明を上記実施形態のようにシートクッションに適用した場合であれば、メインパッド２２の前部に比べて後部が大きく移動するような曲面に形成することができ、本発明をシートバックに適用した場合であれば、メインパッド２２の上部に比べて下部が大きく移動するような曲面に形成することができる。
９．上記実施形態では、本発明を車両用シートに適用した場合を説明したが、航空機、船、電車など他の乗物のシートに適用しても良い。 5. In the above embodiment, the case where the support 14A and the pad receiver 41 are installed in the seat cushion and the present invention is applied to the seat cushion has been described. However, the support 14A and the pad receiver 41 are installed in the seat back. Thus, the present invention may be applied to a seat back.
6). In the above embodiment, an example in which the support 14A is formed integrally with the cushion panel 14 has been described. However, the support 14A may be formed separately from the cushion panel 14.
7). In the above embodiment, the example in which the pad receiver 41 is formed separately from the main pad 22 has been described. However, the pad receiver 41 may be formed integrally with the main pad 22 itself.
8). The curved surface of the support 14A may be other than a spherical surface, and if the present invention is applied to a seat cushion as in the above-described embodiment, it is formed into a curved surface in which the rear part moves largely compared to the front part of the main pad 22. If the present invention is applied to a seat back, it can be formed into a curved surface in which the lower part moves more greatly than the upper part of the main pad 22.
9. Although the case where the present invention is applied to a vehicle seat has been described in the above embodiment, the present invention may be applied to a seat of another vehicle such as an aircraft, a ship, or a train.

１０クッションフレーム（シートフレーム）
１１、１２サイドフレーム
１３リヤパイプ
１４クッションパネル
１４Ａ支持体
２１クッションパッド（シートパッド）（主要部以外の部分）
２２メインパッド（主要部）
２２Ａ凸部
３０クッションカバー
４１パッド受体（移動体）
４２ボールガイド
４２Ａボール
10 Cushion frame (seat frame)
11, 12 Side frame 13 Rear pipe 14 Cushion panel 14A Support body 21 Cushion pad (seat pad) (parts other than main parts)
22 Main pad (main part)
22A Convex part 30 Cushion cover 41 Pad receiving body (moving body)
42 Ball guide 42A Ball

Claims

A seat frame as a skeleton to support the load of the seated occupant;
A vehicle seat having a seat pad mounted on the seat frame and receiving a load of a seated occupant with flexibility;
A support body supported by the seat frame, supporting a main portion corresponding to a central portion on the surface of the seat pad from the back side, and formed along a predetermined curved surface;
A movable body provided between the support and the main part of the seat pad, and movable along the curved surface of the support;
The seat pad is supported in a state in which the main part can be moved by the movable body, and parts other than the main part are supported in a fixed position by the seat frame,
The vehicle seat, wherein the curved surface of the support is a spherical surface.

In claim 1 ,
The seat for a vehicle according to claim 1, wherein the main portion and a portion other than the main portion are separated from each other.