JP6787169B2

JP6787169B2 - Seat device

Info

Publication number: JP6787169B2
Application number: JP2017027088A
Authority: JP
Inventors: 武志河野; 崇哲平田; 純一行安; 和幸下薗
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2017-02-16
Filing date: 2017-02-16
Publication date: 2020-11-18
Anticipated expiration: 2037-02-16
Also published as: JP2018131101A

Description

本発明は、シート装置に関する。 The present invention relates to a seat device.

特許文献１のシート装置では、クッションフレームに対して、シートクッションのクッションパッドが、裏面側からシート装置の左右の幅方向にそれぞれ設けられた一対のネジリバネにより浮いた状態で支持されている。該クッションパッドは、左右の幅方向において、いずれか一方の方向に体重を掛けると、体重が掛けられた側が沈み、反対側は体重が掛けられた側よりも上方へ傾動するようにしている。これにより、特許文献１では、着座者が体重をシート装置の左右の幅方向において、いずれか一方へ移動させることにより着座者の乗降動作をしやすくすることができる。 In the seat device of Patent Document 1, the cushion pad of the seat cushion is supported on the cushion frame in a state of being floated by a pair of screw springs provided in the left and right width directions of the seat device from the back surface side. When the weight is applied to the cushion pad in one of the left and right width directions, the weight-bearing side sinks and the opposite side tilts upward from the weight-bearing side. Thereby, in Patent Document 1, the seated person can easily get on and off by moving the weight to either one of the left and right width directions of the seat device.

特許文献２のシート装置では、座部（シートクッションに相当）を、椅子の枠に対してリンク機構を持ち上げて傾動自在に支持するとともに、常時、座部を持ち上げ方向に付勢する弾性部材が設けられている。前記シート装置は、ロック機構のロックによりリンク機構による座部が持ち上げが阻止されているときは、座部の座面が略水平状態にされ、前記ロック機構のロックが解除されると、前記弾性部材の付勢力により作動した前記リンク機構により座部が傾動してその後部が前部よりも持ち上がった状態となる。 In the seat device of Patent Document 2, the seat portion (corresponding to the seat cushion) is supported by lifting the link mechanism with respect to the chair frame so as to be tiltable, and an elastic member that constantly urges the seat portion in the lifting direction is provided. It is provided. In the seat device, when the seat portion by the link mechanism is prevented from being lifted by the lock of the lock mechanism, the seat surface of the seat portion is made substantially horizontal, and when the lock of the lock mechanism is released, the elasticity The link mechanism operated by the urging force of the member tilts the seat portion, and the rear portion is lifted from the front portion.

特許文献２では、ロック機構によるロックが解除された状態で着座者が腰を浮かせると、座部が弾性部材に付勢されて傾くことにより、着座者の起立がしやすい形に変えることができる。 In Patent Document 2, when the seated person lifts his / her hips while the lock by the locking mechanism is released, the seating portion is urged by the elastic member and tilted, so that the seated person can easily stand up. ..

特開２０１６−１５９８７１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-159871 特開平９−１６８５６５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 9-168565

特許文献１では、シート装置の左右の幅方向において、着座者の着材位置を幅方向に移動することにより、クッションパッドの傾きが許容される構成となっており、降りる意志がないのに身体を左右の幅方向のいずれか一方に移動すると、その方向にクッションパッドが傾き、着座者が不安を抱く虞がある。 In Patent Document 1, the cushion pad is allowed to tilt by moving the seating position of the seater in the width direction in the left-right width direction of the seat device, and the body has no intention of getting off. If you move the cushion pad in either the left or right width direction, the cushion pad tilts in that direction, and the seated person may feel uneasy.

一方、特許文献２では、シート装置の後部（シートバックとは反対側の部位）を前部よりも高くできる構成とはなっているが、ロック機構が解除されて、座部の後部が前部よりも高くなった限界位置に位置しても、前記弾性部材の反動により、座部が安定せず、着座者が不安を抱く虞がある。 On the other hand, in Patent Document 2, the rear portion of the seat device (the portion opposite to the seat back) can be made higher than the front portion, but the lock mechanism is released and the rear portion of the seat portion is the front portion. Even if the seat is located at a higher limit position than the above, the seat portion may not be stable due to the reaction of the elastic member, and the seated person may feel anxious.

本発明の目的は、シートクッションが離座促進位置に位置した際に、着座者が不安を抱くことなく、シートクッションから離座することができるシート装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a seat device capable of leaving the seat cushion from the seat cushion without causing anxiety when the seat cushion is positioned at the seating promotion position.

上記問題点を解決するために、本発明のシート装置は、前端が軸支されたシートクッションに対して、後端が複数の上下位置への変位が可能に、前記シートクッションの傾動を許容する傾動許容機構と、前記シートクッションを前傾する方向へ付勢する付勢機構と、各上下位置に前記シートクッションが位置する毎に、その上下位置を自動的に保持する自動保持機構と、前記自動保持機構による前記シートクッションの後端の上下位置の保持を解除する操作機構とを備え、前記複数の上下位置の中には、前記座面の前傾を最も大きくして、着座者の離座を促進する位置（以下、離座促進位置という）を少なくとも含むものである。 In order to solve the above problems, the seat device of the present invention allows the seat cushion to tilt so that the rear end can be displaced to a plurality of vertical positions with respect to the seat cushion whose front end is pivotally supported. A tilting allowance mechanism, an urging mechanism that urges the seat cushion in a forward tilting direction, an automatic holding mechanism that automatically holds the vertical position each time the seat cushion is positioned at each vertical position, and the above. It is equipped with an operation mechanism that releases the holding of the vertical position of the rear end of the seat cushion by the automatic holding mechanism, and among the plurality of vertical positions, the forward tilt of the seat surface is maximized to separate the seated person. It includes at least a position that promotes sitting (hereinafter referred to as a position that promotes sitting).

また、前記自動保持機構は、前記シートクッションが前記離座促進位置に位置している状態で、前記シートクッションの座面の中で前記付勢機構の付勢力に打ち勝つ領域に着座者の体重を掛けた際に、自動的に前記シートクッションの保持が解除されるものであることが好ましい。 Further, the automatic holding mechanism puts the weight of the seated person on the seat surface of the seat cushion in a region where the urging force of the urging mechanism is overcome while the seat cushion is located at the seating promotion position. It is preferable that the seat cushion is automatically released when it is hung.

また、前記自動保持機構は、前記傾動許容機構が作動し、前記操作機構が解除されている場合に、各上下位置に前記シートクッションを保持するものであることが好ましい。
また、前記複数の上下位置のうちには、前記座面が最も後傾する位置を含むことが好ましい。 Further, it is preferable that the automatic holding mechanism holds the seat cushion at each vertical position when the tilting allowable mechanism is activated and the operating mechanism is released.
Further, among the plurality of vertical positions, it is preferable to include a position where the seat surface is most tilted backward.

また、前記シートクッションは、前記座面が最も後傾する位置に位置している状態で着座者の体重移動と前記操作機構の解除操作により見晴らし重視の状態へ遷移するものであることが好ましい。 Further, it is preferable that the seat cushion shifts to a state in which the view is emphasized by moving the weight of the seated person and releasing the operation mechanism in a state where the seat surface is positioned at the most backward tilting position.

本発明によれば、シートクッションが離座促進位置に位置した際に、着座者が不安を抱くことなく、シートクッションから離座することができる効果を奏する。 According to the present invention, when the seat cushion is positioned at the seating promotion position, the seated person can leave the seat cushion without anxiety.

一実施形態のシート装置の全体斜視図。The whole perspective view of the seat device of one Embodiment. 操作機構の概略説明図。Schematic diagram of the operation mechanism. 見晴らし重視時のシートクッションの傾動位置の概略説明図。Schematic diagram of the tilting position of the seat cushion when the view is emphasized. 快適性重視時のシートクッションの傾動位置の概略説明図。Schematic diagram of the tilting position of the seat cushion when comfort is emphasized. 降車時のシートクッションの傾動位置（離座促進位置）の概略説明図。Schematic diagram of the tilting position (seating promotion position) of the seat cushion when getting off. （ａ）〜（ｃ）は、それぞれ見晴らし重視時、快適性重視時、及び降車時の傾動許容機構の概略説明図。(A) to (c) are schematic explanatory views of the tilt allowance mechanism when the view is emphasized, the comfort is emphasized, and the vehicle is disembarked. （ａ）〜（ｃ）は、それぞれ見晴らし重視時、快適性重視時、及び降車時の自動保持機構の概略説明図。(A) to (c) are schematic explanatory views of the automatic holding mechanism at the time of emphasizing the view, emphasizing the comfort, and getting off, respectively.

図１〜図７を参照して、本発明を車両用のシート装置に具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すようにシート装置１０は、シートクッション２０、シートバック２１、シートバック２１の上部に設けられたヘッドレスト２２を備えている。本実施形態では、シート装置１０は車両（図示省略）のセカンドシートとして採用されている。また、シート装置１０の前後左右上下の方向性は、車両（車体）の前後左右上下の方向性と一致する。なお、図中、ＦＲは車両前方向を示し、ＵＰは車両上方向を示し、Ｗは車幅方向を示している。 An embodiment in which the present invention is embodied in a seat device for a vehicle will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
As shown in FIG. 1, the seat device 10 includes a seat cushion 20, a seat back 21, and a headrest 22 provided above the seat back 21. In this embodiment, the seat device 10 is adopted as a second seat of a vehicle (not shown). Further, the front-back, left-right, up-down directions of the seat device 10 coincide with the front-back, left-right, up-down directions of the vehicle (vehicle body). In the figure, FR indicates the vehicle front direction, UP indicates the vehicle upward direction, and W indicates the vehicle width direction.

シートバック２１は、シートクッション２０に対して回動自在に軸支されているとともに図示しないリクライニング機構により、シートクッション２０に対して傾動調節可能とされている。 The seat back 21 is pivotally supported with respect to the seat cushion 20 and is tilt-adjustable with respect to the seat cushion 20 by a reclining mechanism (not shown).

図３、図４及び図５に示すように、シートクッション２０は、図示しない四角枠状の支持フレームと、該支持フレーム２３に支持された図示しないシートクッションパッドと、前記支持フレーム及びシートクッションパッドを覆うカバーを有している。なお、前記支持フレームは、前後方向に延びる左側板部３４（図２参照）及び右側板部（図示しない）と、左側板部３４及び右側板部を相互に連結する図示しない複数の枠材とにより、全体が略四角枠状に形成されている。シートクッション２０の座面２０ａは、着座者Ｔが腰を下ろしたときの大腿部と臀部の形状に合うように形成され、前端は上方へ膨出した膨出部２０ｂを有している。 As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the seat cushion 20 includes a square frame-shaped support frame (not shown), a seat cushion pad (not shown) supported by the support frame 23, and the support frame and the seat cushion pad. Has a cover to cover. The support frame includes a left side plate portion 34 (see FIG. 2) and a right side plate portion (not shown) extending in the front-rear direction, and a plurality of frame members (not shown) that connect the left side plate portion 34 and the right side plate portion to each other. As a result, the whole is formed in a substantially square frame shape. The seat surface 20a of the seat cushion 20 is formed so as to match the shapes of the thighs and buttocks when the seater T sits down, and the front end has a bulging portion 20b that bulges upward.

図３、図４及び図５に示すように、シートクッション２０の左側部２５及及び右側部２６は、一対のスライドレールアッパ３０に対して前端が上下方向に揺動自在にそれぞれ軸支されて連結されている。 As shown in FIGS. 3, 4 and 5, the front ends of the left side portion 25 and the right side portion 26 of the seat cushion 20 are pivotally supported by a pair of slide rail uppers 30 so as to be swingable in the vertical direction. It is connected.

両スライドレールアッパ３０は、車室のフロアＦに対して前後方向に延出された一対のスライドレール３１に対してそれぞれ前後方向に移動調節自在となっている。図３〜図５に示すスライドレールアッパ３０は、シートクッション２０の左側部２５の下方に配置されたものであり、図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すスライドレールアッパ３０は、右側部２６の下方に配置されたものである。 Both slide rail uppers 30 are adjustable in the front-rear direction with respect to the pair of slide rails 31 extending in the front-rear direction with respect to the floor F of the vehicle interior. The slide rail upper 30 shown in FIGS. 3 to 5 is arranged below the left side portion 25 of the seat cushion 20, and the slide rail upper 30 shown in FIGS. 6A to 6C is on the right side. It is arranged below the portion 26.

図３〜図５、及び図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、左側部２５の後端及び右側部２６の後端と、一対のスライドレールアッパ３０の後端との間は、傾動許容機構としてのリンク機構２７が一対設けられている。 As shown in FIGS. 3 to 5 and 6 (a) to 6 (c), between the rear end of the left side portion 25 and the rear end of the right side portion 26 and the rear end of the pair of slide rail uppers 30. Is provided with a pair of link mechanisms 27 as tilting allowance mechanisms.

各リンク機構２７は、左側部２５及び右側部２６に上端が回動自在に連結されたリンク２８と、リンク２８の下端と各スライドレールアッパ３０に上下両端が連結されたリンク２９とにより構成されている。 Each link mechanism 27 is composed of a link 28 whose upper end is rotatably connected to the left side portion 25 and the right side portion 26, and a link 29 whose upper and lower ends are connected to the lower end of the link 28 and each slide rail upper 30. ing.

両リンク機構２７により、シートクッション２０は後端の上下位置を変位可能としている。また、シートクッション２０の後端の上下位置の変位により、シートクッション２０の座面２０ａの角度（座面角度)を変えて、前傾（図５参照）及び後傾（図３、図４参照）が可能となっている。なお、座面角度は、座面２０ａにおいて、前端の膨出部位を除く主要部における角度である。 Both link mechanisms 27 allow the seat cushion 20 to be displaced in the vertical position at the rear end. Further, the angle (seat surface angle) of the seat surface 20a of the seat cushion 20 is changed by the displacement of the vertical position of the rear end of the seat cushion 20 to tilt forward (see FIG. 5) and tilt backward (see FIGS. 3 and 4). ) Is possible. The seating surface angle is an angle on the seating surface 20a at the main portion excluding the bulging portion at the front end.

シートクッション２０の図示しない支持フレームとその下方に位置するスライドレールアッパ３０間には、シートクッション２０を前傾する方向へ付勢する付勢機構としてのネジリバネ３２が取付けられている。なお、図６（ａ）〜図６（ｃ）では、ネジリバネ３２の図示は省略している。 A screw spring 32 as an urging mechanism for urging the seat cushion 20 in a forward tilting direction is attached between a support frame (not shown) of the seat cushion 20 and a slide rail upper 30 located below the support frame (not shown). Note that in FIGS. 6 (a) to 6 (c), the screw spring 32 is not shown.

ネジリバネ３２の付勢力は、後述する自動保持機構４０によるシートクッション２０の姿勢の保持がされていない状態で、着座者Ｔがシートクッション２０の座面２０ａの後端側から体重を前端側へ移動した場合、或いは、腰をシートクッション２０から浮かした場合、シートクッション２０の後端側を持ち上げることが可能に設定されている。 The urging force of the twist spring 32 causes the seater T to move the weight from the rear end side of the seat surface 20a of the seat cushion 20 to the front end side in a state where the posture of the seat cushion 20 is not held by the automatic holding mechanism 40 described later. It is set so that the rear end side of the seat cushion 20 can be lifted when the waist is lifted from the seat cushion 20.

また、ネジリバネ３２の付勢力は、後述する自動保持機構４０によるシートクッション２０の姿勢の保持がされていない状態で、シートクッション２０の座面２０ａの後端側に一般的な成人体重がかかった際には、シートクッション２０の後端側を下方へ移動可能に設定されている。例えば、図３及び図４では、着座者Ｔの体重は、シートクッション２０の座面２０ａの後端寄りにかかるため、ネジリバネ３２の付勢力に抗して、シートクッション２０の後端を下方へ移動できるものとなっている。 Further, the urging force of the screw spring 32 is such that a general adult weight is applied to the rear end side of the seat surface 20a of the seat cushion 20 in a state where the posture of the seat cushion 20 is not held by the automatic holding mechanism 40 described later. In this case, the rear end side of the seat cushion 20 is set to be movable downward. For example, in FIGS. 3 and 4, since the weight of the seater T is applied to the rear end of the seat surface 20a of the seat cushion 20, the rear end of the seat cushion 20 is moved downward against the urging force of the screw spring 32. It is movable.

図６（ａ）〜図６（ｃ）に示すように、シートクッション２０の右側部２６側には、自動保持機構４０が設けられている。
図６（ｃ）に示すように自動保持機構４０は、シートクッション２０の右側部２６側のリンク２８と一体に形成された規制板４１と、シートクッション２０の右側部２６側のリンク２９に設けられたロッド装置４２とを有している。 As shown in FIGS. 6A to 6C, an automatic holding mechanism 40 is provided on the right side 26 side of the seat cushion 20.
As shown in FIG. 6C, the automatic holding mechanism 40 is provided on the regulation plate 41 integrally formed with the link 28 on the right side 26 side of the seat cushion 20 and the link 29 on the right side 26 side of the seat cushion 20. It has a cushioned rod device 42.

規制板４１には、透設された第１係止孔４１ａと、反リンク２９側に凹設された節度凹部４１ｂが上下に配置されている。節度凹部４１ｂは、後述するロッド装置４２のロッド４４の係入及び離脱がしやすいようにその深さが浅く形成されるとともにその周縁は斜状に形成されている。 In the regulation plate 41, a transparent first locking hole 41a and a moderation recess 41b recessed on the anti-link 29 side are arranged vertically. The moderation recess 41b is formed to have a shallow depth so that the rod 44 of the rod device 42, which will be described later, can be easily engaged and detached, and its peripheral edge is formed in an oblique shape.

また、リンク２８には第２係止孔２８ａが透設されている。第２係止孔２８ａ、第１係止孔４１ａ、及び節度凹部４１ｂは、リンク２８、リンク２９が作動したときに、後述するロッド装置４２のロッド４４の先端の移動軌跡と相対するように配置されている。 Further, a second locking hole 28a is transparently provided in the link 28. The second locking hole 28a, the first locking hole 41a, and the moderation recess 41b are arranged so as to face the movement locus of the tip of the rod 44 of the rod device 42, which will be described later, when the link 28 and the link 29 are activated. Has been done.

図７（ａ）に示すようにロッド装置４２は、前記リンク２９に対して一体に固定されたケース４３と、リンク２８及び規制板４１の移動軌跡と直交する方向においてケース４３内を移動自在に配置されたロッド４４とを備えている。ロッド４４は、先端がケース４３及びリンク２９を摺動自在に貫通して配置されている。 As shown in FIG. 7A, the rod device 42 is movable in the case 43 in a direction orthogonal to the movement locus of the link 28 and the regulation plate 41 with the case 43 integrally fixed to the link 29. It is provided with an arranged rod 44. The tip of the rod 44 is slidably penetrating the case 43 and the link 29.

図７（ａ）に示すように、ロッド４４には、ケース４３の内端壁４３ａに係止するフランジ４５が形成されており、フランジ４５が該ケース４３の端壁に係止したとき、リンク２９からの突出量を最大としている。フランジ４５とケース４３の外端壁４３ｂ間には、付勢部材としてのコイルスプリング４６が配置され、常時、ロッド４４をリンク２８及び規制板４１の移動軌跡側へ付勢している。 As shown in FIG. 7A, the rod 44 is formed with a flange 45 that locks to the inner end wall 43a of the case 43, and when the flange 45 locks to the end wall of the case 43, the link is formed. The amount of protrusion from 29 is maximized. A coil spring 46 as an urging member is arranged between the flange 45 and the outer end wall 43b of the case 43, and the rod 44 is always urged toward the movement locus side of the link 28 and the regulation plate 41.

ロッド４４は、最大の突出量で突出した際には、第１係止孔４１ａまたは第２係止孔２８ａに係入可能となっている。
図７（ａ）に示すように、ロッド４４が第１係止孔４１ａに係入された際には、図３及び図６（ａ）に示すように、シートクッション２０は、見晴らし重視時の座面角度となる。見晴らし重視時の座面角度は、後述する快適性重視時の座面角度よりも小さくされていてシートクッション２０の座面２０ａは水平、または若干後傾した状態で保持される。 When the rod 44 protrudes with the maximum protrusion amount, the rod 44 can engage with the first locking hole 41a or the second locking hole 28a.
As shown in FIG. 7 (a), when the rod 44 is engaged in the first locking hole 41a, as shown in FIGS. 3 and 6 (a), the seat cushion 20 is used when the view is emphasized. It becomes the seat angle. The seating surface angle when the view is emphasized is smaller than the seating surface angle when the comfort is emphasized, which will be described later, and the seating surface 20a of the seat cushion 20 is held horizontally or slightly tilted backward.

図７（ｂ）に示すように、ロッド４４が第２係止孔２８ａに係入された際には、図４及び図６（ｂ）に示すように、シートクッション２０は、快適性重視時の座面角度となる。快適性重視時の座面角度は、見晴らし重視時のときよりも大きくなり、シートクッション２０は見晴らし重視時よりも座面２０ａが後傾した状態で保持される。この快適性重視時のシートクッション２０の上下位置は、座面が最も後傾する位置に相当する。 As shown in FIG. 7B, when the rod 44 is engaged in the second locking hole 28a, as shown in FIGS. 4 and 6B, the seat cushion 20 is used when comfort is emphasized. It becomes the seating surface angle of. The seating surface angle when comfort is emphasized is larger than when the view is emphasized, and the seat cushion 20 is held in a state where the seating surface 20a is tilted backward as compared with when the view is emphasized. The vertical position of the seat cushion 20 when comfort is emphasized corresponds to the position where the seat surface is most tilted backward.

また、図７（ｃ）に示すように、ロッド４４が節度凹部４１ｂに係入された際には、図５及び図６（ｃ）に示すように、シートクッション２０は、後端が前端よりも高くなって座面２０ａが前傾した状態となる。この状態では、シートクッション２０が前傾するため、着座者Ｔは、シートクッション２０により、シート装置１０から離座することを促進する、すなわち、離座しやすくできるとともに本実施形態では降車をしやすくするようにされている。 Further, as shown in FIG. 7 (c), when the rod 44 is engaged in the moderation recess 41b, as shown in FIGS. 5 and 6 (c), the rear end of the seat cushion 20 is from the front end. Is also raised and the seat surface 20a is tilted forward. In this state, since the seat cushion 20 tilts forward, the seat cushion 20 promotes the seat cushion 20 to leave the seat device 10, that is, the seat cushion 20 can be easily left and the seat is dismounted in the present embodiment. It is designed to be easy.

ここで、ロッド４４が、節度凹部４１ｂに係入されたときの、シートクッション２０の上下位置は、離座促進位置に相当する。
次に、自動保持機構４０によるシートクッション２０の姿勢の保持を解除する操作機構５０を説明する。 Here, the vertical position of the seat cushion 20 when the rod 44 is engaged in the moderation recess 41b corresponds to the seating promotion position.
Next, the operation mechanism 50 for releasing the posture holding of the seat cushion 20 by the automatic holding mechanism 40 will be described.

図２に示すようにシートクッション２０の左側部２５には、支持フレームの左側板部３４に対して回動自在に支持された操作軸５１が突出され、その突出端に操作レバー５２が一体に固定されている。操作レバー５２の先端は、前方へ向かって延出されている。なお、図２において、左側板部３４の外方は、シートカバー３６にて覆われている。 As shown in FIG. 2, on the left side portion 25 of the seat cushion 20, an operation shaft 51 rotatably supported with respect to the left side plate portion 34 of the support frame is projected, and an operation lever 52 is integrally formed at the protruding end. It is fixed. The tip of the operating lever 52 extends forward. In FIG. 2, the outer side of the left side plate portion 34 is covered with the seat cover 36.

図２、図３に示すように操作軸５１には、従動レバー５３が一体に固定されている。図３に示すように従動レバー５３は、先端が後方へ向かって延出されているとともに、付勢部材としての図示しない付勢ばねにより、図３において、反時計回り方向に付勢されている。また、操作レバー５２は、反時計回り方向の回動を規制する図示しないストッパにて係止されることにより操作レバー５２の先端を前方へ向かうようにしている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a driven lever 53 is integrally fixed to the operating shaft 51. As shown in FIG. 3, the driven lever 53 has a tip extending rearward and is urged in the counterclockwise direction in FIG. 3 by an urging spring (not shown) as an urging member. .. Further, the operating lever 52 is locked by a stopper (not shown) that regulates the rotation in the counterclockwise direction so that the tip of the operating lever 52 faces forward.

図３に示すように、従動レバー５３の先端には、リンクケーブル５５におけるリンクワイヤ５６の一端が取付けられ、図７（ａ）に示すように、リンクワイヤ５６の他端がロッド４４の基端に取付けられている。操作機構５０は、操作軸５１、操作レバー５２、リンクケーブル５５により構成されている。 As shown in FIG. 3, one end of the link wire 56 in the link cable 55 is attached to the tip of the driven lever 53, and the other end of the link wire 56 is the base end of the rod 44 as shown in FIG. 7A. It is attached to. The operation mechanism 50 is composed of an operation shaft 51, an operation lever 52, and a link cable 55.

図示しない付勢ばね及びコイルスプリング４６の付勢力に抗して操作レバー５２を時計回り方向に回動操作することにより、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、第１係止孔４１ａ、第２係止孔２８ａ内に係入した状態のロッド４４は、第１係止孔４１ａ、第２係止孔２８ａから反係入方向へ移動されて離脱することが可能となっている。 By rotating the operating lever 52 in the clockwise direction against the urging force of the urging spring and the coil spring 46 (not shown), as shown in FIGS. 7A and 7B, the first engagement is performed. The rod 44 in the state of being engaged in the stop hole 41a and the second locking hole 28a can be moved away from the first locking hole 41a and the second locking hole 28a in the counterclockwise direction. ing.

また、第１係止孔４１ａまたは第２係止孔２８ａからロッド４４が離脱した状態で、リンク機構２７が作動し、かつ、操作レバー５２の操作が解除された場合には、ロッド４４は、コイルスプリング４６及び図示しない付勢ばねの付勢力により、規制板４１、またはリンク２８の側面に当接した状態となる。この状態で、リンク機構２７が作動すると、コイルスプリング４６及び図示しない付勢ばねの付勢力により、隣接する他の係止孔、或いは節度凹部４１ｂに係入可能となっている。 Further, when the link mechanism 27 is operated and the operation of the operation lever 52 is released in a state where the rod 44 is separated from the first locking hole 41a or the second locking hole 28a, the rod 44 is changed. Due to the urging force of the coil spring 46 and the urging spring (not shown), the regulation plate 41 or the link 28 is in contact with the side surface. When the link mechanism 27 operates in this state, the coil spring 46 and the urging force of the urging spring (not shown) can engage with the other adjacent locking holes or the moderation recess 41b.

（実施形態の作用）
上記のように構成されたシート装置１０の作用を説明する。
＜見晴らし重視の状態から、快適性重視の状態への遷移＞
図３に示す、シートクッション２０が見晴らし重視時の状態となっているときから説明する。図７（ａ）に示すように、自動保持機構４０のロッド４４が規制板４１の第１係止孔４１ａに係入されることによりシートクッション２０の姿勢が保持されている。この状態では、シートクッション２０の座面角度は、快適性重視時の座面角度よりも小さくされていることにより、ヒップポイントＨＰのフロアＦからの高さは、快適性重視時よりも高くなる。このため、この状態で着座している着座者Ｔは広く見渡すことができる。 (Action of Embodiment)
The operation of the seat device 10 configured as described above will be described.
<Transition from a state that emphasizes the view to a state that emphasizes comfort>
The description will be made from the time when the seat cushion 20 shown in FIG. 3 is in the state where the view is emphasized. As shown in FIG. 7A, the posture of the seat cushion 20 is maintained by engaging the rod 44 of the automatic holding mechanism 40 into the first locking hole 41a of the regulation plate 41. In this state, the seating surface angle of the seat cushion 20 is smaller than the seating surface angle when comfort is emphasized, so that the height of the hip point HP from the floor F is higher than when comfort is emphasized. .. Therefore, the seated person T who is seated in this state can have a wide view.

この状態で、着座者Ｔが、シートクッション２０を快適性重視時の姿勢にしたい場合には操作レバー５２を操作して、自動保持機構４０のロッド４４を規制板４１の第１係止孔４１ａから外した後、操作レバー５２の操作を解除する。すると、着座者Ｔの体重がシートクッション２０の座面２０ａの後端寄りにかかっているため、ネジリバネ３２の付勢力に抗して、シートクッション２０の後端が下方へ移動する。このとき、操作レバー５２の操作が解除されているため、図７（ａ）に示すロッド４４の先端は、コイルスプリング４６等の付勢力により、規制板４１、及びリンク２８の側面に当接して相対的に摺接し、第２係止孔２８ａと相対すると、第２係止孔２８ａ内に挿入（係入）してリンク機構２７の作動をロックする（図７（ｂ）、図６（ｂ）参照）。このようにして図４に示すようにシートクッション２０を快適性重視の状態にして、ヒップポイントＨＰのフロアＦからの高さを、見晴らし重視時よりも低くすることができる。 In this state, when the seater T wants to put the seat cushion 20 in a posture in which comfort is emphasized, he / she operates the operation lever 52 to lock the rod 44 of the automatic holding mechanism 40 into the first locking hole 41a of the regulation plate 41. After removing from, the operation of the operation lever 52 is released. Then, since the weight of the seater T is applied to the rear end of the seat surface 20a of the seat cushion 20, the rear end of the seat cushion 20 moves downward against the urging force of the screw spring 32. At this time, since the operation of the operating lever 52 is released, the tip of the rod 44 shown in FIG. 7A comes into contact with the side surfaces of the regulating plate 41 and the link 28 by the urging force of the coil spring 46 or the like. When they are in relative sliding contact with each other and face the second locking hole 28a, they are inserted (engaged) into the second locking hole 28a to lock the operation of the link mechanism 27 (FIGS. 7 (b) and 6 (b). )reference). In this way, as shown in FIG. 4, the seat cushion 20 can be placed in a state where comfort is emphasized, and the height of the hip point HP from the floor F can be made lower than when the view is emphasized.

＜快適性重視の状態から見晴らし重視の状態への遷移＞
図４に示す快適性重視の状態から見晴らし重視の状態に変える場合には、着座者Ｔは、体重をシートクッション２０の座面２０ａの後端側から、ネジリバネ３２によるシートクッション２０の後端の持ち上がりが可能な領域まで前方へ移動した後に、操作レバー５２を操作して、自動保持機構４０のロッド４４を第２係止孔２８ａから外す。その後、操作レバー５２の操作を解除する。なお、着座者Ｔによる体重の移動と、操作レバーによるロッド４４の解除の操作は、逆順でもよい。 <Transition from a state that emphasizes comfort to a state that emphasizes view>
When changing from the comfort-oriented state shown in FIG. 4 to the view-oriented state, the seater T shifts the weight from the rear end side of the seat surface 20a of the seat cushion 20 to the rear end side of the seat cushion 20 by the screw spring 32. After moving forward to the area where it can be lifted, the operating lever 52 is operated to remove the rod 44 of the automatic holding mechanism 40 from the second locking hole 28a. After that, the operation of the operation lever 52 is released. The weight transfer by the seated person T and the release operation of the rod 44 by the operation lever may be performed in the reverse order.

すると、ネジリバネ３２の付勢力により、シートクッション２０の後端が上方へ移動する。このとき、操作レバー５２の操作が解除されているため、ロッド４４の先端は、コイルスプリング４６等の付勢力により、リンク２８、及び規制板４１側面に当接して相対的に摺接し、第１係止孔４１ａと相対すると、第１係止孔４１ａ内に挿入（係入）してリンク機構２７の作動をロックする（図７（ａ）、図６（ａ）参照）。このようにして図３に示すようにシートクッション２０を見晴らし重視の状態にすることができる。 Then, the rear end of the seat cushion 20 moves upward due to the urging force of the twist spring 32. At this time, since the operation of the operating lever 52 is released, the tip of the rod 44 abuts on the link 28 and the side surface of the regulation plate 41 by the urging force of the coil spring 46 or the like and is in relative sliding contact with the first. When facing the locking hole 41a, it is inserted (engaged) into the first locking hole 41a to lock the operation of the link mechanism 27 (see FIGS. 7 (a) and 6 (a)). In this way, as shown in FIG. 3, the seat cushion 20 can be placed in a state of emphasizing the view.

＜見晴らし重視の状態から離座する場合＞
また、着座者Ｔが、見晴らし重視時（図３参照）のシートクッション２０に着座している状態から、降車したい場合には、操作レバー５２を操作して、自動保持機構４０のロッド４４を規制板４１の第１係止孔４１ａから外した状態にした後、操作レバー５２の操作を解除する。 <When leaving the state of emphasizing the view>
Further, when the seater T wants to get off from the seat cushion 20 when the view is emphasized (see FIG. 3), the operation lever 52 is operated to regulate the rod 44 of the automatic holding mechanism 40. After the plate 41 is removed from the first locking hole 41a, the operation of the operation lever 52 is released.

この状態で、着座者Ｔがシートクッション２０の座面２０ａの後端側から、体重をネジリバネ３２によるシートクッション２０の後端の持ち上がりが可能な領域まで前方へ移動し、或いは、腰をシートクッション２０から浮かせると、ネジリバネ３２の付勢力によりシートクッション２０の後端が持ち上がる。 In this state, the seater T moves the weight forward from the rear end side of the seat surface 20a of the seat cushion 20 to the area where the rear end of the seat cushion 20 can be lifted by the twist spring 32, or the waist is seat cushioned. When floated from 20, the rear end of the seat cushion 20 is lifted by the urging force of the twist spring 32.

このとき、操作レバー５２の操作が解除されているため、図７（ａ）に示すロッド４４の先端は、コイルスプリング４６等の付勢力により、規制板４１の側面に当接して相対的に摺接し、節度凹部４１ｂと相対すると、節度凹部４１ｂ内に係入してリンク機構２７の作動を規制する（図７（ｃ）、図６（ｃ）参照）。 At this time, since the operation of the operation lever 52 is released, the tip of the rod 44 shown in FIG. 7A abuts against the side surface of the regulation plate 41 by the urging force of the coil spring 46 or the like and slides relatively. When they are in contact with each other and face the moderation recess 41b, they engage in the moderation recess 41b to regulate the operation of the link mechanism 27 (see FIGS. 7 (c) and 6 (c)).

このとき、図５に示すように、シートクッション２０は、後端が前端よりも高くなって前傾した状態となる。この状態では、シートクッション２０が前傾するため、着座者Ｔは、シートクッション２０により、シート装置１０から降りることを促進する、すなわち、降車がしやすくなる。また、ロッド４４が節度凹部４１ｂ内に係入されることにより、シートクッション２０のその後の不要な作動をなくして、シートクッション２０の上下位置を保持することができる。 At this time, as shown in FIG. 5, the seat cushion 20 is in a state in which the rear end is higher than the front end and is tilted forward. In this state, since the seat cushion 20 tilts forward, the seat cushion 20 promotes the seat cushion 20 to get off the seat device 10, that is, it becomes easy to get off. Further, by engaging the rod 44 in the moderation recess 41b, it is possible to eliminate the subsequent unnecessary operation of the seat cushion 20 and maintain the vertical position of the seat cushion 20.

なお、着座者Ｔが、快適性重視時（図４参照）のシートクッション２０に着座している状態から、降車したい場合には、一旦、シートクッション２０を快適性重視の状態から見晴らし重視の状態への遷移した後、上記の方法でおこなえばよい。 If the seated person T wants to get off from the seat cushion 20 when the comfort is emphasized (see FIG. 4), the seat cushion 20 is once changed from the comfort-oriented state to the view-oriented state. After the transition to, the above method may be used.

＜着座する場合＞
また、図５の状態のシートクッション２０に、人（着座者Ｔ）が座る場合は、着座者Ｔとなる人は、シートクッション２０の座面２０ａの後端側であって、体重をネジリバネ３２の付勢力に抗して、シートクッション２０の後端が下方へ移動する領域に座る。この結果、シートクッション２０の後端は、ネジリバネ３２の付勢力に抗して、下方へ移動する。 <When sitting>
Further, when a person (seat T) sits on the seat cushion 20 in the state of FIG. 5, the person who becomes the seat T is the rear end side of the seat surface 20a of the seat cushion 20, and the weight is twisted spring 32. Sit in the area where the rear end of the seat cushion 20 moves downward against the urging force of. As a result, the rear end of the seat cushion 20 moves downward against the urging force of the twist spring 32.

このとき、リンク２８の規制板４１の節度凹部４１ｂ内に係入していたロッド装置４２のロッド４４は、コイルスプリング４６等の付勢力に抗してリンク２８の下動により節度凹部４１ｂから離脱し、規制板４１の側面を摺接する。この後、ロッド４４が規制板４１の４１ａに相対すると、コイルスプリング４６等の付勢力により、第１係止孔４１ａ内に挿入（係入）してリンク機構２７の作動をロックする（図７（ａ）、図６（ａ）参照）。この結果、シートクッション２０は、図３に示すように見晴らし重視の状態となる。 At this time, the rod 44 of the rod device 42 engaged in the moderation recess 41b of the regulation plate 41 of the link 28 is separated from the moderation recess 41b by the downward movement of the link 28 against the urging force of the coil spring 46 or the like. Then, the side surface of the regulation plate 41 is slidably contacted. After that, when the rod 44 faces the regulation plate 41 41a, it is inserted (engaged) into the first locking hole 41a by the urging force of the coil spring 46 or the like to lock the operation of the link mechanism 27 (FIG. 7). (A), see FIG. 6 (a)). As a result, the seat cushion 20 is in a state of emphasizing the view as shown in FIG.

本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態のシート装置１０は、前端が軸支されたシートクッション２０に対して、複数の上下位置への後端の変位を許容することによりシートクッション２０の座面２０ａの前傾及び後傾を可能とするリンク機構２７（傾動許容機構）を有している。また、シート装置１０は、前傾する方向へシートクッション２０を付勢するネジリバネ３２（付勢機構）と、各上下位置にシートクッション２０が位置する毎に、その上下位置を自動的に保持する自動保持機構４０を有している。また、シート装置１０は、自動保持機構４０によるシートクッション２０の後端の上下位置の保持を解除する操作機構５０とを備えている。また、複数の上下位置の中には、座面２０ａの前傾を最も大きくして、着座者Ｔの離座を促進する離座促進位置も含むようにしている。この結果、本実施形態によれば、シートクッションが離座促進位置に位置した際に、着座者が不安を抱くことなく、シートクッションから離座することができる。 According to this embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the seat device 10 of the present embodiment, the seat surface 20a of the seat cushion 20 is tilted forward by allowing the rear end to be displaced to a plurality of vertical positions with respect to the seat cushion 20 whose front end is pivotally supported. It also has a link mechanism 27 (tilt allowance mechanism) that enables backward tilting. Further, the seat device 10 automatically holds the screw spring 32 (urging mechanism) that urges the seat cushion 20 in the forward tilting direction and the vertical position of the seat cushion 20 each time the seat cushion 20 is positioned at each vertical position. It has an automatic holding mechanism 40. Further, the seat device 10 includes an operation mechanism 50 that releases the holding of the vertical position of the rear end of the seat cushion 20 by the automatic holding mechanism 40. Further, among the plurality of vertical positions, the seating surface 20a is tilted to the maximum forward, and the seating promotion position for promoting the seating of the seated person T is also included. As a result, according to the present embodiment, when the seat cushion is positioned at the seating promotion position, the seated person can leave the seat cushion without anxiety.

また、着座者が離座する際、離座が促進されるため、着座者の離座時の筋負担を軽減することができる。
（２）本実施形態では、自動保持機構４０は、シートクッション２０が離座促進位置に位置している状態で、座面２０ａの中でネジリバネ３２（付勢機構）の付勢力に打ち勝つ領域に着座者の体重を掛けた際に、自動的にシートクッション２０の保持が解除されるようにしている。 In addition, when the seated person leaves the seat, the seating is promoted, so that the muscle burden when the seated person leaves the seat can be reduced.
(2) In the present embodiment, the automatic holding mechanism 40 is in a region in the seat surface 20a that overcomes the urging force of the twist spring 32 (urging mechanism) while the seat cushion 20 is located at the seating promotion position. When the weight of the seated person is applied, the holding of the seat cushion 20 is automatically released.

この結果、本実施形態によれば、自動保持機構は、シートクッションが離座促進位置に位置している状態で、着座者が体重をかけた際に、自動的に前記シートクッションの保持を解除することができる。 As a result, according to the present embodiment, the automatic holding mechanism automatically releases the holding of the seat cushion when the seated person puts weight on the seat cushion while the seat cushion is located at the seating promotion position. can do.

（３）本実施形態では、自動保持機構４０は、リンク機構２７（傾動許容機構）が作動し、操作機構５０が解除されている場合に、各上下位置にシートクッション２０を保持することができる。 (3) In the present embodiment, the automatic holding mechanism 40 can hold the seat cushion 20 at each vertical position when the link mechanism 27 (tilt allowing mechanism) is activated and the operating mechanism 50 is released. ..

（４）本実施形態では、複数の上下位置のうちには、座面２０ａが最も後傾する位置、すなわち、快適性重視となる位置を含むようにしている。この結果、本実施形態によれば、座面が最も後傾する位置、すなわち、快適性重視となる位置にシートクッション２０が位置したときにおいても、自動保持機構により、その上下位置を保持できるとともに、操作機構により、自動保持機構の上下位置の保持を解除できる。 (4) In the present embodiment, among the plurality of vertical positions, the position where the seat surface 20a is most tilted backward, that is, the position where comfort is emphasized is included. As a result, according to the present embodiment, even when the seat cushion 20 is positioned at the position where the seat surface is most tilted backward, that is, at the position where comfort is emphasized, the upper and lower positions can be held by the automatic holding mechanism. , The holding of the vertical position of the automatic holding mechanism can be released by the operation mechanism.

また、快適性重視時では、座面角度は、見晴らし重視時のときよりも、大きいため、車両が制動したときの姿勢維持のための筋力の使用を軽減でき、着座者には快適な着座姿勢を付与することができる。 In addition, when comfort is emphasized, the seat angle is larger than when the view is emphasized, so that the use of muscular strength to maintain the posture when the vehicle brakes can be reduced, and the seated posture is comfortable for the seated person. Can be given.

（５）本実施形態では、シートクッション２０は、座面２０ａが最も後傾する位置に位置している状態で着座者の体重移動と操作機構５０の解除操作により見晴らし重視の状態へ遷移することができる。 (5) In the present embodiment, the seat cushion 20 shifts to a state of emphasizing the view by moving the weight of the seated person and releasing the operation mechanism 50 in a state where the seat surface 20a is located at the position where the seat surface 20a is most tilted backward. Can be done.

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
前記実施形態では、傾動許容機構をリンク機構２７としたが、傾動許容機構はリンク機構に限定するものでなく、シートクッション２０の後端における上下方向への揺動を許容するものであればよい。 The present embodiment may be modified as follows.
In the above embodiment, the tilting allowance mechanism is the link mechanism 27, but the tilting allowance mechanism is not limited to the link mechanism, and may be any one that allows the rear end of the seat cushion 20 to swing in the vertical direction. ..

前記実施形態では、付勢機構をネジリバネ３２としたが、ネジリバネ３２に限定するものではなく、コイルスプリング等の他の弾性部材であってもよい。
前記実施形態では、シートクッション２０の上下位置は、３つとしたが、２つ以上であればよく、その複数の上下位置中に、離座促進位置を含むようにすればよい。 In the above embodiment, the urging mechanism is a screw spring 32, but the urging mechanism is not limited to the screw spring 32, and other elastic members such as a coil spring may be used.
In the above embodiment, the number of vertical positions of the seat cushion 20 is three, but it may be two or more, and the seat cushion 20 may be included in the plurality of vertical positions.

前記実施形態の、第１係止孔４１ａ、第２係止孔２８ａの代わりに非貫通孔をそれぞれ設けて、それらをロッド４４が係入離脱する第１係止部、第２係止部としてもよい。 Non-through holes are provided in place of the first locking hole 41a and the second locking hole 28a of the above embodiment, respectively, and these are used as the first locking portion and the second locking portion from which the rod 44 engages and disengages. May be good.

１０…シート装置、２０…シートクッション、２０ａ…座面、
２１…シートバック、２２…ヘッドレスト、２３…支持フレーム、
２４…カバー、２５…左側部、２６…右側部、
２７…リンク機構（傾動許容機構）、２８、２９…リンク、
２８ａ…第２係止孔、３０…スライドレールアッパ、
３１…スライドレール、３２…ネジリバネ（付勢機構）、
３４…左側板部、３６…シートカバー、
４０…自動保持機構、４１…規制板、４１ａ…第１係止孔、
４１ｂ…節度凹部、４２…ロッド装置、４３…ケース、４４…ロッド、
４５…フランジ、４６…コイルスプリング、
５０…操作機構、５１…操作軸、５２…操作レバー、
５３…従動レバー、５５…リンクケーブル、５６…リンクワイヤ、
Ｆ…フロア、Ｔ…着座者、ＨＰ…ヒップポイント。 10 ... Seat device, 20 ... Seat cushion, 20a ... Seat surface,
21 ... Seat back, 22 ... Headrest, 23 ... Support frame,
24 ... cover, 25 ... left side, 26 ... right side,
27 ... Link mechanism (tilt tolerance mechanism), 28, 29 ... Link,
28a ... 2nd locking hole, 30 ... Slide rail upper,
31 ... Slide rail, 32 ... Twisting spring (urging mechanism),
34 ... Left side plate, 36 ... Seat cover,
40 ... Automatic holding mechanism, 41 ... Regulatory plate, 41a ... First locking hole,
41b ... Moderation recess, 42 ... Rod device, 43 ... Case, 44 ... Rod,
45 ... Flange, 46 ... Coil spring,
50 ... Operation mechanism, 51 ... Operation axis, 52 ... Operation lever,
53 ... driven lever, 55 ... link cable, 56 ... link wire,
F ... Floor, T ... Seated, HP ... Hip point.

Claims

A tilting allowance mechanism that allows the seat cushion to tilt forward and backward by allowing the rear end to be displaced to a plurality of vertical positions with respect to the seat cushion whose front end is pivotally supported.
An urging mechanism that urges the seat cushion in a forward tilting direction,
Each time the seat cushion is positioned at each vertical position, an automatic holding mechanism that automatically holds the vertical position and
It is provided with an operation mechanism for releasing the holding of the vertical position of the rear end of the seat cushion by the automatic holding mechanism.
Wherein the a plurality of upper and lower positions, to greatest anteversion of the bearing surface, at least viewed including the unseated promotion position to promote the separating of the seated person,
In the automatic holding mechanism, the weight of the seated person is applied to a region in the seating surface of the seat cushion that overcomes the urging force of the urging mechanism while the seat cushion is located at the seating promotion position. At that time, the seat device is such that the holding of the seat cushion is automatically released .

The seat device according to claim 1, wherein the automatic holding mechanism holds the seat cushion at each vertical position when the tilting allowable mechanism is activated and the operating mechanism is released.

The seat device according to claim 1 or 2 , wherein the seat surface includes the position in which the seat surface is most tilted backward among the plurality of vertical positions.

The third aspect of the present invention, wherein the seat cushion shifts to a view-oriented state by moving the weight of the seated person and releasing the operation mechanism in a state where the seat surface is positioned at the most backward tilting position. Seat device.