JP5896308B2 - Vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、左シートおよび右シート間に配置された中央シートの中央シートクッションが、座面として使用可能な下降位置とアームレストとして使用可能な上昇位置との間を昇降可能な車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat in which a central seat cushion of a central seat disposed between a left seat and a right seat can move up and down between a lowered position that can be used as a seating surface and a raised position that can be used as an armrest.

左シートおよび右シート間に挟まれた中央シートのシートクッションを前部シートクッションおよび後部シートクッションに分割し、リンク機構で昇降可能に支持した前部シートクッションを後部シートクッションの上に重ねることでアームレストや幼児用シートとして使用するものが、下記特許文献１により公知である。   By dividing the seat cushion of the center seat sandwiched between the left and right seats into a front seat cushion and a rear seat cushion, and stacking the front seat cushion supported by the link mechanism so that it can be raised and lowered on the rear seat cushion A device used as an armrest or an infant seat is known from Patent Document 1 below.

特許第３６１４５１８号公報Japanese Patent No. 3614518

ところで、かかる昇降可能な中央シートクッションを備える車両用シートでは、左シートクッションおよび右シートクッションに挟まれた中央シートクッションが昇降するとき、左右のシートクッションの車幅方向内面が中央シートクッションの車幅方向外面と擦れ合って摩擦力が発生し、その摩擦力で左右のシートクッションの車幅方向内端部が押し上げられたり押し下げられたりし、左シートクッションあるいは右シートクッションの座面と中央シートクッションの座面との間に段差が発生して座り心地や美観を損ねる可能性がある。   By the way, in a vehicle seat having such a vertically movable central seat cushion, when the central seat cushion sandwiched between the left seat cushion and the right seat cushion moves up and down, the inner surface in the vehicle width direction of the left and right seat cushions is the center seat cushion vehicle. The frictional force is generated by rubbing against the outer surface in the width direction, and the inner edge of the left and right seat cushions in the vehicle width direction is pushed up or down by the friction force, and the seat surface and the center seat of the left seat cushion or right seat cushion A step may occur between the cushion and the seating surface, which may impair sitting comfort and beauty.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、昇降可能な中央シートクッションと、それに摺接する左右のシートクッションとの間に段差が発生するのを防止することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to prevent a step from being generated between a center seat cushion that can be moved up and down and left and right seat cushions that are in sliding contact with the center seat cushion.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、左シートおよび右シート間に配置された中央シートの中央シートクッションが、座面として使用可能な下降位置とアームレストとして使用可能な上昇位置との間を昇降可能な車両用シートであって、前記中央シートクッションの車幅方向外端部に接触する前記左シートの左シートクッションおよび前記右シートの右シートクッションの車幅方向内端部に、上方に隆起するサイドサポート部分を形成し、下降位置にある前記中央シートクッションの後部を前記中央シートの中央シートバックの前面に形成した凹部に嵌まり込ませたことを特徴とする車両用シートが提案される。 To achieve the above object, according to the invention described in claim 1, the central seat cushion of the central seat disposed between the left seat and the right seat is used as a lowered position and an armrest that can be used as a seating surface. A vehicle seat that can be moved up and down between possible lift positions, and the vehicle width of the left seat cushion of the left seat and the right seat cushion of the right seat contacting the outer end of the central seat cushion in the vehicle width direction. A side support portion that protrudes upward is formed at the inner end portion in the direction, and the rear portion of the central seat cushion in the lowered position is fitted into a recess formed on the front surface of the central seat back of the central seat. A vehicle seat is proposed.

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、上昇位置にある前記中央シートクッションの後面を前記中央シートバックの前面に当接させ、前記中央シートクッションに加わる下向きの荷重を前記中央シートバックで支持することを特徴とする車両用シートが提案される。 According to the invention described in claim 2, in addition to the first aspect, is brought into contact with the rear surface of the center seat cushion in a raised position in front of the front SL in central seat back, the center seat cushion A vehicle seat is proposed in which a downward load applied to the vehicle is supported by the central seat back.

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、下降位置にある前記中央シートクッションの座面は所定傾斜角で前上がりに傾斜しており、上昇位置にある前記中央シートクッションは前記所定傾斜角が減少することを特徴とする車両用シートが提案される。 According to the invention described in or claim 3, in addition to the configuration of claim 1 or claim 2, the bearing surface of the center seat cushion in a lowered position is inclined forwardly upward at a predetermined tilt angle A vehicle seat is proposed in which the predetermined inclination angle of the central seat cushion in the raised position is reduced.

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、下降位置にある前記中央シートクッションの座面が前記左シートクッションおよび前記右シートクッションの座面よりも高いことを特徴とする車両用シートが提案される。 According to the invention described in claim 4 , in addition to the configuration of any one of claims 1 to 3 , the seat surface of the central seat cushion in the lowered position is provided with the left seat cushion and the right seat cushion. A vehicle seat characterized by being higher than the seating surface of the seat cushion is proposed.

請求項１の構成によれば、車両用シートは、左シートおよび右シート間に配置された中央シートの中央シートクッションが、座面として使用可能な下降位置とアームレストとして使用可能な上昇位置との間を昇降可能である。中央シートクッションが昇降するときに、中央シートクッションの車幅方向外端部が左シートクッションおよび右シートクッションの車幅方向内端部に擦れ合う摩擦力で、左右のシートクッションの車幅方向内端部が押し上げられたり押し下げられたりし、中央シートクッションおよび左右のシートクッションが接する部分に段差が発生する可能性があるが、左右のシートクッションの車幅方向内端部に上方に隆起するサイドサポート部分を形成したので、前記摩擦力を剛性が高いサイドサポート部分で支持して上下方向の変形を抑制し、左右のシートクッションおよび中央シートクッションの接触部に段差が発生するのを防止して座り心地および美観を確保することができる。また、下降位置にある中央シートクッションの後部が中央シートバックの前面に形成した凹部に嵌まり込むので、中央シートクッションを下降させて座面として使用するときに、中央シートクッションの後端および中央シートバックの下端間に段差や隙間が発生するのを防止して美観を確保することができる。 According to the configuration of claim 1, the vehicle seat has a lower position where the central seat cushion of the central seat disposed between the left seat and the right seat can be used as a seat surface and an elevated position which can be used as an armrest. It is possible to move up and down. When the central seat cushion moves up and down, the inner edge of the left and right seat cushions in the vehicle width direction is the frictional force that the outer edge of the central seat cushion rubs against the inner edge of the left and right seat cushions. Side support part that protrudes upward at the vehicle width direction inner ends of the left and right seat cushions, although there may be a step at the part where the center seat cushion and the left and right seat cushions contact each other Therefore, the frictional force is supported by a highly rigid side support portion to suppress vertical deformation, and it is possible to prevent a step from occurring at the contact portions of the left and right seat cushions and the central seat cushion, A beautiful appearance can be secured. In addition, the rear part of the central seat cushion in the lowered position fits into the recess formed in the front surface of the central seat back, so when the central seat cushion is lowered and used as a seating surface, It is possible to prevent the occurrence of a step or a gap between the lower ends of the seat back, thereby ensuring an aesthetic appearance.

また請求項２の構成によれば、上昇位置にある中央シートクッションの後面を中央シートバックの前面に当接させ、中央シートクッションに加わる下向きの荷重を中央シートバックで支持するので、アームレストとして使用される中央シートクッションの姿勢を安定させることができる。
According to the second aspect, it is brought into contact with the rear surface of the center seat cushion in a raised position in front of the middle central seat back, so to support the downward load applied to the center seat cushion in the middle seat back, as armrest The posture of the central seat cushion used can be stabilized.

また請求項３の構成によれば、下降位置にある中央シートクッションの座面は所定傾斜角で前上がりに傾斜しており、上昇位置にある中央シートクッションは所定傾斜角が減少するので、中央シートの座り心地およびアームレストの使い心地を両立させることができる。 According to or the third aspect, the bearing surface of the center seat cushion in a lowered position is inclined forwardly upward at a predetermined tilt angle, since the center seat cushion in a raised position a predetermined inclination angle decreases, The seat comfort of the central seat and the comfort of the armrest can be achieved.

また請求項４の構成によれば、下降位置にある中央シートクッションの座面が左シートクッションおよび右シートクッションの座面よりも高いので、中央シートクッションを上昇させるときの移動量を小さくできるだけでなく、左右のシートに着座した乗員の肩の位置と中央シートに着座した乗員の肩の位置とを上下方向にずらし、肩どうしの干渉を回避して座り心地を高めることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the seat surface of the center seat cushion in the lowered position is higher than the seat surfaces of the left seat cushion and the right seat cushion, the amount of movement when the center seat cushion is raised can be reduced. The position of the shoulders of the occupants seated on the left and right seats and the position of the shoulders of the occupants seated on the center seat can be shifted in the vertical direction to avoid the interference between the shoulders and to improve the sitting comfort.

自動車のリヤシートの斜視図。The perspective view of the rear seat of a motor vehicle. 図１の２方向矢視図。FIG. 2 is a two-direction arrow view of FIG. 1. 図２の３−３線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図３の４−４線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.

以下、図１〜図４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.

図１および図２に示すように、自動車のリヤシートは、車幅方向外側に配置された左シート１１Ｌおよび右シート１１Ｒと、車幅方向中央において左シート１１Ｌおよび右シート１１Ｒ間に挟まれるように配置された中央シート１１Ｃとを備える。   As shown in FIGS. 1 and 2, the rear seat of the automobile is sandwiched between the left seat 11L and the right seat 11R arranged at the outer side in the vehicle width direction, and the left seat 11L and the right seat 11R at the center in the vehicle width direction. The central sheet 11C is disposed.

左シート１１Ｌは左シートクッション１２Ｌおよび左シートバック１３Ｌを備え、右シート１１Ｒは右シートクッション１２Ｒおよび右シートバック１３Ｒを備え、中央シート１１Ｃは中央シートクッション１２Ｃおよび中央シートバック１３Ｃを備える。左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒはフロアパネル１４に固定されるが、中央シートクッション１２Ｃはフロアパネル１４に昇降自在に支持される。左シートバック１３Ｌ、右シートバック１３Ｒおよび中央シートバック１３Ｃは一体に形成され、フロアパネル１４の後部にリクライニング不能に固定される。   The left seat 11L includes a left seat cushion 12L and a left seat back 13L, the right seat 11R includes a right seat cushion 12R and a right seat back 13R, and the central seat 11C includes a central seat cushion 12C and a central seat back 13C. The left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R are fixed to the floor panel 14, while the central seat cushion 12C is supported by the floor panel 14 so as to be movable up and down. The left seat back 13L, the right seat back 13R, and the center seat back 13C are integrally formed and fixed to the rear portion of the floor panel 14 so as not to recline.

左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒは、車幅方向中央に略平坦端な座面１２ａを備えており、座面１２ａの車幅方向両側部に沿って上向きに断面三角形状に立ち上がる左右一対のサイドサポート部分１２ｂ，１２ｃが設けられる。サイドサポート部分１２ｂ，１２ｃは座面１２ａに着座した乗員の臀部を左右両側から支持し、旋回による横加速度が作用したときに臀部が左右方向にずれないようにサポートするためのもので、座面１２ａに比べて固いために変形し難くなっている。   The left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R include a seat surface 12a having a substantially flat end at the center in the vehicle width direction, and a pair of left and right seats rising upward in a triangular cross section along both sides of the seat surface 12a in the vehicle width direction. Side support portions 12b and 12c are provided. The side support portions 12b and 12c support the occupant's buttocks seated on the seating surface 12a from both the left and right sides, and support the buttocks so that they do not shift in the left-right direction when lateral acceleration due to turning acts. It is hard to deform because it is harder than

中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄは略平坦であり、その高さは左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒの車幅方向内側のサイドサポート部分１２ｂ，１２ｂの上端の高さに揃っている。また中央シートクッション１２Ｃの車幅方向外端面と、左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒの車幅方向内端面とは隙間なく密着し、上下方向に摺動可能である。   The seat surface 12d of the central seat cushion 12C is substantially flat, and the height thereof is aligned with the height of the upper ends of the side support portions 12b and 12b on the inner side in the vehicle width direction of the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R. The outer end surface in the vehicle width direction of the central seat cushion 12C and the inner end surfaces in the vehicle width direction of the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R are in close contact with each other and can slide in the vertical direction.

リヤシートを三人掛けシートとして使用する場合には、中央シート１１Ｃの中央シートクッション１２Ｃは図１（Ａ）に示す下降位置に固定される。またリヤシートを二人掛けシートとして使用する場合には、中央シート１１Ｃの中央シートクッション１２Ｃは図１（Ｂ）に示す上昇位置に固定され、左シート１１Ｌあるいは右シート１１Ｒに着座した乗員のアームレストとして使用される。   When the rear seat is used as a three-seat seat, the center seat cushion 12C of the center seat 11C is fixed at the lowered position shown in FIG. When the rear seat is used as a two-seat seat, the center seat cushion 12C of the center seat 11C is fixed at the raised position shown in FIG. 1B, and serves as an armrest for the passenger seated on the left seat 11L or the right seat 11R. used.

図３および図４に示すように、中央シートクッション１２Ｃは、フロアパネル１４の上面にリンク機構１５を介して昇降自在に支持される。リンク機構１５は、フロアパネル１４にボルト１６…で締結された左右一対の支柱１７，１７と、支柱１７，１７の上端に回転自在に支持されて車幅方向に延びる支軸１８と、支軸１８の車幅方向両端に基端を固定された左右一対の揺動リンク１９，１９と、揺動リンク１９，１９の先端に固定されて車幅方向外側に延びる左右一対のピン２０，２０とを備えており、ピン２０，２０の車幅方向外端が中央シートクッション１２Ｃのパッド２１で覆われたシートフレーム２２に枢支される。   As shown in FIGS. 3 and 4, the center seat cushion 12 </ b> C is supported on the upper surface of the floor panel 14 via a link mechanism 15 so as to be movable up and down. The link mechanism 15 includes a pair of left and right support columns 17 and 17 fastened to the floor panel 14 with bolts 16, a support shaft 18 that is rotatably supported on the upper ends of the support columns 17 and 17, and extends in the vehicle width direction. A pair of left and right swing links 19, 19 whose base ends are fixed at both ends in the vehicle width direction, and a pair of left and right pins 20, 20 that are fixed to the distal ends of the swing links 19, 19 and extend outward in the vehicle width direction; The outer ends of the pins 20 and 20 in the vehicle width direction are pivotally supported by a seat frame 22 covered with a pad 21 of the center seat cushion 12C.

中央シートクッション１２Ｃが図３に実線で示す下降位置にあるとき、その下面１２ｅがフロアパネル１４の上面に当接することで姿勢を固定される。この下降位置において、中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄは角度θで前上がりに傾斜する。また中央シートバック１３Ｃの前面１３ａの下部には後方に向けて窪む凹部１３ｂが形成されており、中央シートクッション１２Ｃが下降位置にあるときに、その座面１２ｄの後端が中央シートバック１３Ｃの凹部１３ｂに嵌合する。中央シートクッション１２Ｃが図３に鎖線で示す上昇位置にあるとき、中央シートクッション１２Ｃの後面１２ｆが中央シートバック１３Ｃの前面１３ａに当接することで姿勢を固定される。この上昇位置において、中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄは略水平（角度θ＝０°）になる。   When the central seat cushion 12C is in the lowered position shown by the solid line in FIG. 3, the lower surface 12e abuts on the upper surface of the floor panel 14, and the posture is fixed. In this lowered position, the seat surface 12d of the central seat cushion 12C is inclined forward and upward at an angle θ. A recess 13b that is recessed rearward is formed in the lower portion of the front surface 13a of the central seat back 13C. When the central seat cushion 12C is in the lowered position, the rear end of the seating surface 12d is the central seat back 13C. Is fitted into the recess 13b. When the central seat cushion 12C is in the raised position indicated by the chain line in FIG. 3, the posture is fixed by the rear surface 12f of the central seat cushion 12C coming into contact with the front surface 13a of the central seat back 13C. At this raised position, the seating surface 12d of the center seat cushion 12C is substantially horizontal (angle θ = 0 °).

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。   Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

中央シート１１Ｃの中央シートクッション１２Ｃが図３に実線で示す下降位置にあるとき、中央シートクッション１２Ｃの下面１２ｅがフロアパネル１４の上限に当接することで姿勢が安定し、中央シートクッション１２Ｃに着座した乗員の体重がフロアパネル１４により支持される。   When the central seat cushion 12C of the central seat 11C is in the lowered position shown by the solid line in FIG. 3, the lower surface 12e of the central seat cushion 12C comes into contact with the upper limit of the floor panel 14, and the posture is stabilized and seated on the central seat cushion 12C. The weight of the occupant is supported by the floor panel 14.

下降位置にある中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄは左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒの車幅方向内側のサイドサポート部分１２ｂ，１２ｂと同じ高さに整列し、左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒの座面１２ａ，１２ａよりも高くなる（図２参照）。これにより、リヤシートを三人掛けで使用するとき、中央シート１１Ｃに着座した乗員の肩の位置が、左シート１１Ｌおよび右シート１１Ｒに着座した乗員の肩の位置よりも高くなることで、隣り合う乗員の肩どうしが干渉し難くなって座り心地が向上する。   The seat surface 12d of the center seat cushion 12C in the lowered position is aligned with the same height as the side support portions 12b and 12b on the inner side in the vehicle width direction of the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R, and the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R. Higher than the seating surfaces 12a, 12a (see FIG. 2). Thus, when the rear seat is used in a three-seat manner, the position of the shoulder of the occupant seated on the central seat 11C is higher than the position of the shoulders of the occupant seated on the left seat 11L and the right seat 11R, so that they are adjacent to each other. Sitting comfort is improved because the passenger's shoulders are less likely to interfere with each other.

下降位置にある中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄの後部は、中央シートバック１３Ｃの前面１３ａの凹部１３ｂに嵌まり込むため、中央シートクッション１２Ｃの後端および中央シートバック１３Ｃの下部間に段差や隙間が発生するのを防止して美観を確保することができる（図３参照）。また下降位置にある中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄは前上がりに傾斜するため、中央シート１１Ｃの座り心地が高められる。   Since the rear portion of the seating surface 12d of the central seat cushion 12C in the lowered position is fitted into the concave portion 13b of the front surface 13a of the central seat back 13C, there is a step between the rear end of the central seat cushion 12C and the lower portion of the central seat back 13C. An appearance can be ensured by preventing the generation of a gap (see FIG. 3). Further, since the seat surface 12d of the central seat cushion 12C in the lowered position is inclined forwardly upward, the seating comfort of the central seat 11C is enhanced.

リヤシートを二人掛けで使用するとき、中央シートクッション１２Ｃを図３に鎖線で示す上昇位置に持ち上げることで、左シート１１Ｌおよび右シート１１Ｒに着座した乗員のアームレストとして使用することができる。即ち、リンク機構１５の揺動リンク１９，１９を支柱１７，１７の上端の支軸１８まわりに図３の反時計方向に揺動させると、揺動リンク１９，１９の先端にピン２０，２０を介して枢支された中央シートクッション１２Ｃが上昇位置に移動する。上昇位置において、ピン２０，２０を介して枢支された中央シートクッション１２Ｃは、その後面１２ｆが中央シートバック１３Ｃの前面１３ａに当接するように前下りに回動し、座面１２ｄが水平になる姿勢で停止する。このように、上昇位置で中央シートクッション１２Ｃの座面１２ｄは前上がり状態から水平状態に回転するため、アームレストとしての使い心地が向上する。   When the rear seat is used by two people, the central seat cushion 12C can be used as an armrest for a passenger seated on the left seat 11L and the right seat 11R by lifting the center seat cushion 12C to the raised position shown by the chain line in FIG. That is, when the swing links 19, 19 of the link mechanism 15 are swung in the counterclockwise direction of FIG. 3 around the support shaft 18 at the upper end of the support columns 17, 17, The central seat cushion 12C pivotally supported through the movement moves to the raised position. In the raised position, the central seat cushion 12C pivotally supported via the pins 20 and 20 rotates forward and downward so that the rear surface 12f abuts the front surface 13a of the central seat back 13C, and the seat surface 12d becomes horizontal. Stop in the posture. Thus, since the seat surface 12d of the center seat cushion 12C rotates from the forwardly raised state to the horizontal state at the raised position, the comfort as an armrest is improved.

上昇位置に移動した中央シートクッション１２Ｃがアームレストとして使用されるとき、リンク機構１５の揺動リンク１９，１９は真上を向く位置を越えて後方に揺動するため、中央シートクッション１２Ｃに置かれた肘から下向きの荷重が作用すると、揺動リンク１９，１９が後方に揺動して中央シートクッション１２Ｃの後面１２ｆが中央シートバック１３Ｃの前面１３ａに押し付けられ、しかも中央シートバック１３Ｃの前面１３ａは前上方に向いて傾斜するため、前記下向きの荷重は中央シートバック１３Ｃの前面１３ａにより支持されて中央シートクッション１２Ｃの姿勢が安定する。   When the central seat cushion 12C moved to the ascending position is used as an armrest, the swing links 19 and 19 of the link mechanism 15 swing backward beyond the position facing directly above, so that the central seat cushion 12C is placed on the central seat cushion 12C. When a downward load is applied from the elbow, the swing links 19, 19 swing back and the rear surface 12f of the central seat cushion 12C is pressed against the front surface 13a of the central seat back 13C, and the front surface 13a of the central seat back 13C. Is inclined toward the front upper side, the downward load is supported by the front surface 13a of the central seat back 13C, and the posture of the central seat cushion 12C is stabilized.

尚、自動車の急制動時等に上昇位置にある中央シートクッション１２Ｃが下降位置に移動するのを防止すべく、中央シートクッション１２Ｃを上昇位置に固定するロック機構を設けても良い。   Note that a lock mechanism for fixing the central seat cushion 12C to the raised position may be provided in order to prevent the central seat cushion 12C at the raised position from moving to the lowered position when the vehicle is suddenly braked.

上述のようにして中央シートクッション１２Ｃが昇降するとき、中央シートクッション１２Ｃの車幅方向外面と、左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒの車幅方向内面とが擦れ合って摩擦力が発生するため、中央シートクッション１２Ｃが下降するときには左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒが摩擦力で押し下げられ、中央シートクッション１２Ｃが上昇するときには左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒが摩擦力で押し上げられることで、左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒと中央シートクッション１２Ｃとの間に段差が発生し、座り心地や美観を損ねる可能性がある。   When the center seat cushion 12C moves up and down as described above, the outer surface in the vehicle width direction of the center seat cushion 12C and the inner surfaces in the vehicle width direction of the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R are rubbed together to generate a frictional force. When the central seat cushion 12C is lowered, the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R are pushed down by frictional force, and when the central seat cushion 12C is raised, the left seat cushion 12L and right seat cushion 12R are pushed up by frictional force. Further, a step is generated between the left seat cushion 12L, the right seat cushion 12R, and the central seat cushion 12C, which may impair the sitting comfort and the aesthetic appearance.

しかしながら、本実施の形態によれば、中央シートクッション１２Ｃに擦れ合う左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒの車幅方向内端部分は、座面１２ａ，１２ａから上向きに突出するサイドサポート部分１２ｂ，１２ｂに隣接して剛性が高められるため、前記摩擦力で変形して左シートクッション１２Ｌおよび右シートクッション１２Ｒと中央シートクッション１２Ｃとの間に段差が発生することが防止され、リヤシートの座り心地および美観が確保される。   However, according to the present embodiment, the inner end portions in the vehicle width direction of the left seat cushion 12L and the right seat cushion 12R that rub against the central seat cushion 12C are formed on the side support portions 12b and 12b that protrude upward from the seating surfaces 12a and 12a. Since the rigidity is increased adjacently, it is possible to prevent the left seat cushion 12L, the right seat cushion 12R and the center seat cushion 12C from being deformed by the frictional force, thereby preventing the seat comfort and the aesthetic appearance of the rear seat. Secured.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。   The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、本発明の適用対象は実施の形態のリヤシートに限定されず、フロントシートであっても良い。   For example, the application target of the present invention is not limited to the rear seat of the embodiment, and may be a front seat.

また中央シートクッション１２Ｃを昇降自在に支持するリンク機構１５の構造は実施の形態に限定されるものではない。   The structure of the link mechanism 15 that supports the central seat cushion 12C so as to be movable up and down is not limited to the embodiment.

１１Ｌ 左シート
１１Ｒ 右シート
１１Ｃ 中央シート
１２Ｌ 左シートクッション
１２Ｒ 右シートクッション
１２Ｃ 中央シートクッション
１２ａ 座面
１２ｂ サイドサポート部分
１２ｄ 座面
１２ｆ 後面
１３Ｃ 中央シートバック
１３ａ 前面
１３ｂ 凹部 11L Left seat 11R Right seat 11C Center seat 12L Left seat cushion 12R Right seat cushion 12C Center seat cushion 12a Seat surface 12b Side support portion 12d Seat surface 12f Rear surface 13C Center seat back 13a Front surface 13b Recess

Claims (4)

左シート（１１Ｌ）および右シート（１１Ｒ）間に配置された中央シート（１１Ｃ）の中央シートクッション（１２Ｃ）が、座面として使用可能な下降位置とアームレストとして使用可能な上昇位置との間を昇降可能な車両用シートであって、
前記中央シートクッション（１２Ｃ）の車幅方向外端部に接触する前記左シート（１１Ｌ）の左シートクッション（１２Ｌ）および前記右シート（１１Ｒ）の右シートクッション（１２Ｒ）の車幅方向内端部に、上方に隆起するサイドサポート部分（１２ｂ）を形成し、
下降位置にある前記中央シートクッション（１２Ｃ）の後部を前記中央シート（１１Ｃ）の中央シートバック（１３Ｃ）の前面（１３ａ）に形成した凹部（１３ｂ）に嵌まり込ませたことを特徴とする車両用シート。 The central seat cushion (12C) of the central seat (11C) disposed between the left seat (11L) and the right seat (11R) is between a lowered position that can be used as a seating surface and an elevated position that can be used as an armrest. A vehicle seat that can be raised and lowered,
The inner end in the vehicle width direction of the left seat cushion (12L) of the left seat (11L) and the right seat cushion (12R) of the right seat (11R) contacting the outer end of the central seat cushion (12C) in the vehicle width direction Forming a side support part (12b) protruding upward in the
The rear portion of the central seat cushion (12C) in the lowered position is fitted into a recess (13b) formed on the front surface (13a) of the central seat back (13C) of the central seat (11C). Vehicle seat. 上昇位置にある前記中央シートクッション（１２Ｃ）の後面（１２ｆ）を前記中央シートバック（１３Ｃ）の前面（１３ａ）に当接させ、前記中央シートクッション（１２Ｃ）に加わる下向きの荷重を前記中央シートバック（１３Ｃ）で支持することを特徴とする、請求項１に記載の車両用シート。 Is brought into contact with the front surface (13a) of the center seat cushion (12C) of the rear surface (12f) pre SL in central seat back in the raised position (@ 13 C), the downward load applied to the center seat cushion (12C) The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is supported by a central seat back (13C). 下降位置にある前記中央シートクッション（１２Ｃ）の座面（１２ｄ）は所定傾斜角で前上がりに傾斜しており、上昇位置にある前記中央シートクッション（１２Ｃ）は前記所定傾斜角が減少することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用シート。   The seat surface (12d) of the central seat cushion (12C) in the lowered position is inclined forward and upward at a predetermined inclination angle, and the predetermined inclination angle of the central seat cushion (12C) in the raised position is decreased. The vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized by the above. 下降位置にある前記中央シートクッション（１２Ｃ）の座面（１２ｄ）が前記左シートクッション（１２Ｌ）および前記右シートクッション（１２Ｒ）の座面（１２ａ）よりも高いことを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用シート。   The seat surface (12d) of the central seat cushion (12C) in the lowered position is higher than the seat surfaces (12a) of the left seat cushion (12L) and the right seat cushion (12R). The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3.
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