JP4742739B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、普段は通常のシートとして使用でき、必要に応じて子供等の乗員が着座可能なシートクッション分割部を設けた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with a seat cushion dividing portion that can be normally used as a normal seat and can be seated by a passenger such as a child as required.
車両用シートは、通常、大人の体格を考慮して製作されているために、大人は安定した姿勢で着座できるが、大人に比べて体格が小さい子供を着座させると姿勢が不安定になる。 Since the vehicle seat is normally manufactured in consideration of the physique of an adult, the adult can sit in a stable posture, but the posture becomes unstable when a child having a physique smaller than the adult is seated.
そこで、従来、子供の体格を考慮して製作された別置きの子供専用シートを用い、該子供専用シートを車両用シートの座面に装着して、該子供専用シートに子供を座らせることが行なわれている。 Therefore, conventionally, a separate child-specific seat manufactured in consideration of the child's physique is used, and the child-specific seat is attached to the seat surface of the vehicle seat so that the child can sit on the child-specific seat. It is done.
しかし、別置きの子供専用シートは、シートに据え付けられたままなので、使用しないときは車室内の占有スペースを狭め、邪魔となる。 However, since the separate seat for children is still installed on the seat, when it is not in use, the occupied space in the passenger compartment is narrowed, which becomes an obstacle.
そこで、普段は通常のシートとして使用するが、必要に応じて子供専用シートとして使用できるようにしたこの種のシートの一つとして、例えば特開平9−30300号公報には、アームレスト兼用の多機能シートが開示されている。この多機能シートは、左右方向に並んで複数人掛けが可能なシートの略中央部のシートクッションを前部シートクッション及び後部シートクッションに二分割し、前部シートクッションを車体にリンク腕を介して昇降可能に支持することにより子供用シート及びアームレストに兼用するように構成したものである。
しかし、上述の技術のように、後席が2つの側部と中央部とが車両幅方向に並んで配置された場合、中央部に子供を着座させるための座面幅を確保するために、側部の座面幅が狭くなるという問題がある。 However, as in the above-described technique, when the rear seat is arranged with the two side portions and the central portion aligned in the vehicle width direction, in order to secure the seating surface width for seating the child in the central portion, There is a problem that the seating surface width of the side portion becomes narrow.
そこで、本発明は、前述の事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、側部の乗員の十分な座面幅を確保できる車両用シートを提供することにある。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle seat that can secure a sufficient seating surface width of a side occupant.
前記目的を達成するために、本発明にあっては、左右に並んで複数の乗員が着座可能である車両用シートにおいて、シートクッションにおける前端部から前後方向の途中部までを分割して乗員が着座可能なシートクッション分割部を形成し、該シートクッション分割部の全体を一体として、シートクッション本体部に対して移動自在に構成し、乗員が着座するときに、シートクッション分割部を作動させ、シートクッション分割部の前端部を、シートクッション本体部よりも上側で、かつシートクッション本体部の前端部よりも車両前側に配置させ、乗員の大腿部内側をシートクッション分割部の両側面で支持するように構成したことを最も主要な特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention, in the vehicle seat in which a plurality of occupants can be seated side by side, the occupant is divided from the front end of the seat cushion to the middle in the front-rear direction. A seat cushion split part that can be seated is formed, and the entire seat cushion split part is integrated and configured to be movable with respect to the seat cushion main body part.When the occupant is seated, the seat cushion split part is operated, The front end of the seat cushion split section is located above the seat cushion main section and on the front side of the vehicle from the front end of the seat cushion main section, and supports the occupant's thigh inside on both sides of the seat cushion split section. The most important feature is that it is configured to do so.
本発明によれば、シートクッション分割部を、乗員の大腿部内側をシートクッション分割部の両側面で支持するように構成したことにより、乗員の腰部を座面左右両端に凸設された支持部によって支持していた従来シートに比べ、幅寸法を狭くすることができるため、シートクッション本体部の座面幅を十分に確保することができる。また、シートクッション分割部の前端部を、シートクッション本体部よりも上側で、かつシートクッション本体部の前端部よりも車両前側に移動可能であるため、シートクッション分割部の乗員とシートクッション本体部の乗員とが車両前後方向及び上下方向でオフセットして着座することができる。これによって、シートクッション分割部に跨った乗員の脚部がシートクッション本体部の乗員の邪魔にならない。 According to the present invention, the seat cushion divided portion is configured to support the occupant's thigh inner side on both side surfaces of the seat cushion divided portion, thereby supporting the occupant's waist at the left and right ends of the seat surface. Since the width dimension can be made narrower than the conventional seat supported by the portion, the seating surface width of the seat cushion main body portion can be sufficiently ensured. In addition, since the front end of the seat cushion split part can be moved to the upper side of the seat cushion main body part and to the front side of the vehicle from the front end part of the seat cushion main part, the passenger of the seat cushion split part and the seat cushion main part Can be seated with an offset in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction. As a result, the occupant's legs straddling the seat cushion dividing portion do not interfere with the occupant of the seat cushion main body.
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1〜図10は本発明にかかる車両用シートの一実施形態を示し、図1は通常使用状態の車両用シートの斜視図、図2は図1のA-A線によるシートクッションの断面図、図3はシートクッション分割部のリンク機構を省略して示す図1の平面図、図4は図1のA-A線によるシートバックの断面図、図5は図1のA-A線によるシートクッション分割部を移動させた時のシートクッションの断面図、図6は図1のA-A線によるシートバック分割部を移動させた時のシートバックの断面図、図7は本発明の実施形態におけるシートクッション分割部とシートバック分割部とが移動する様子を説明する図1のA-A線によるシート断面図であり、(a)は通常使用状態、(b)は(a) と(c)との中間の状態、(c)は、シートクッション分割部に乗員が着座する状態であり、図8は本発明の実施形態におけるシートクッション分割部とシートクッション本体部とに乗員が着座した状態の斜視図であり、図9は、図8における本実施形態と従来の形態とのシートクッション幅寸法配分を比較した正面視図であり、(a)は本実施形態、(b)は従来の形態であり、図10は、図8における本実施形態と従来の形態との車両前後方向の乗員配置を比較した側面視図であり、(a)は本実施形態、(b)は従来の形態である。 1 to 10 show an embodiment of a vehicle seat according to the present invention, FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat in a normal use state, and FIG. 2 is a sectional view of a seat cushion taken along line AA in FIG. 3 is a plan view of FIG. 1 with the link mechanism of the seat cushion division part omitted, FIG. 4 is a cross-sectional view of the seat back along the AA line of FIG. 1, and FIG. 5 moves the seat cushion division part of the AA line of FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view of the seat back when the seat back split portion is moved along the AA line of FIG. 1, and FIG. 7 is a seat cushion split portion and seat according to the embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of the seat taken along line AA in FIG. 1 for explaining the movement of the back dividing portion, where (a) is a normal use state, (b) is an intermediate state between (a) and (c), (c ) Is a state in which an occupant is seated in the seat cushion division part, and FIG. 8 is a diagram in the embodiment of the present invention. FIG. 9 is a perspective view of a state in which an occupant is seated on the seat cushion division part and the seat cushion main body part, and FIG. 9 is a front view comparing the seat cushion width dimension distribution between the present embodiment and the conventional form in FIG. (A) is the present embodiment, (b) is a conventional configuration, and FIG. 10 is a side view comparing the occupant arrangement in the vehicle longitudinal direction between the present embodiment and the conventional configuration in FIG. , (A) is the present embodiment, and (b) is a conventional form.
最初に、図1を用いて本実施形態の全体構成を説明する。 First, the overall configuration of the present embodiment will be described with reference to FIG.
シート1は、シートクッション2とシートバック3とからなり、左右に並んで3人の乗員が着座可能な仕様に設定されており、図示しない車体部品に取り付けられている。シートクッション2は、シートクッション本体部4とシートクッション分割部5とを有している。シートクッション分割部5は、シートクッション2の略中央部を分割したものであり、シートクッション本体部4に対して移動自在に構成されている。
The
また、シートバック3は右側バック6と左側バック7とに分割されており、さらに右側バック6は、シートバック本体部8とシートバック分割部9とを有している。シートバック分割部9は、右側バック6の前記シートクッション分割部5に対応した部分を分割したものであり、シートバック本体部8に対して移動自在に構成されている。
Further, the seat back 3 is divided into a
次に、シートクッション分割部5の昇降可能にするクッションリンク機構10を図2を用いて説明する。シートクッション本体部4には、シートクッション本体部4全体を形作るロアベースフレーム11がロアトリムパッド12と一体成形されている。ロアベースフレーム11には、ロアベースプレート13が溶接され、ロアベースプレート13の幅方向において互いに対向するロアベースプレートフランジ14が設けられている。本実施の形態例では、ロアベースプレートフランジ14の両サイドにシートクッション分割部5を昇降可能にする機構が設けられているが、同一構成なので、一方のサイド側の機構を用いて説明する。
Next, a
ロアベースプレートフランジ14には、フロントリンク15とリアリンク16とが、フロントロアピン17とリアロアピン18とを介して回転可能に取り付けられている。シートクッション分割部5には、シートクッション分割部5全体を形作るアッパーベースフレーム19がアッパートリムパッド20と一体成形されている。アッパーベースフレーム19には、アッパーベースプレート21が溶接され、アッパーベースプレート21の幅方向においてお互いに対向するアッパーベースプレートフランジ22が設けられている。アッパーベースプレートフランジ22には、フロントリンク15とリアリンク16とが、フロントアッパーピン23とリアアッパーピン24とを介して回転可能に取り付けられている。
A
次に、シートクッション分割部5の昇降可能にするクッションリンク機構10の駆動装置を図3を用いて説明する。リアロアピン18には、車両幅方向に延び両サイドのリアリンク16間を連結するクッションリンクロッド25が回転可能に取り付けられている。クッションリンクロッド25には、クッションリンクロッドギア26が円周方向に固定されており、クッションモータ27の回転力によって回動するクッションモータギア28とクッションリンクロッドギア26とが噛合されている。クッションリンクロッドギア26とクッションモータギア28とクッションモータ27とはクッションモータハウジング29によって覆われている。
Next, a drive device of the
クッションモータ27は、図示しないハーネスに連結されており、該ハーネスは、クッションモータ27の正回転駆動と負回転駆動と駆動停止との切替えを行うクッション昇降スイッチユニットと接続されている。
The
次に、シートバック分割部9の前方移動を可能にするバックリンク機構30を図4を用いて説明する。
Next, the
右側バック6は、バックフレーム31によって全体を形作られ、右側バック6の傾斜角度を任意に変えることができるリクライニング機構32を有している。バックフレーム31の上端部であるアッパークロスフレーム33には、シートバック分割部9が回転可能に取り付けられている。バックフレーム31には、図示しない取付部材を介してバックモータ34が取付られており、バックモータ34には、バックモータ34の回転に連動して駆動するバックモータギア35が取付られている。バックモータギア35は、バックリンクロッド36の一部に設けたバックリンクロッドギア37と噛合しており、バックモータ34の回転力をバックリンクロッド36に伝達している。バックリンクロッド36には、シートバック分割部9へ延設された一対のバックリンク38が溶接されている。バックリンク38は、一端をバックリンクロッド36と溶接されており、他端にバックリンクピン39が形成されている。シートバック分割部9には、長孔部40を有するスライドブラケット41が設けられており、バックリンクピン39は長孔部40の長手方向に移動可能に係合されている。バックモータ34とバックモータギア35とバックリンクロッドギア37とはバックモータハウジング42によって覆われている。バックモータ34は、図示しないハーネスに連結されており、該ハーネスは、バックモータ34の正回転駆動と負回転駆動と駆動停止との切替えを行うバック前方移動スイッチユニットと接続されている。
The
かかる構成において、図2のシートクッション分割部5が移動していない状態で、クッションモータ27が図2における時計回りに駆動することで、クッションモータギア28からクッションリンクロッドギア26へ回転力が伝達されクッションリンクロッド25を図2における反時計回りに回転させる。クッションリンクロッド25の回転によって、連結されたリアリンク16はリアロアピン18を中心に図2における反時計回りに回転し、シートクッション分割部5の前端部43はシートクッション本体部4よりも上側で、かつシートクッション本体部4の前端部44よりも車両前側に移動させ図5の状態となる。
In such a configuration, the
また逆に、図5のシートクッション分割部5が移動した状態で、クッションモータ27が図5における反時計回りに駆動することで、クッションモータギア28からクッションリンクロッドギア26へ回転力が伝達されクッションリンクロッド25を図5における時計回りに回転させる。クッションリンクロッド25の回転によって、連結されたリアリンク16がリアロアピン18を中心に図5における時計回りに回転し、シートクッション分割部5を図2の位置に戻す。
Conversely, the rotational force is transmitted from the
また、図4のシートバック分割部9が前方移動していない状態で、バックモータ34が図4における反時計回りに駆動することで、バックモータギア35からバックリンクロッドギア37へ回転力が伝達されバックリンクロッド36を図4における時計回りに回転させる。バックリンクロッド36の回転によって、溶接されたバックリンク38がバックリンクロッド36を中心に図4における時計回りに回転する。これによって、バックリンクピン39は、長孔部40をスライドしながら、シートバック分割部9を、アッパークロスフレーム33を中心に図4における時計回りに回転させ、シートバック分割部9をシートバック本体部8に対して車両前方に移動させ図6の状態となる。
Also, the rotational force is transmitted from the
また逆に、図6のシートバック分割部9が車両前方に移動した状態で、バックモータ34が図6における時計回りに駆動することで、バックモータギア35からバックリンクロッドギア37へ回転力が伝達されバックリンクロッド36を図6における反時計回りに回転させる。バックリンクロッド36の回転によって、溶接されたバックリンク38がバックリンクロッド36を中心に図6における反時計回りに回転する。これによって、バックリンクピン39は、長孔部40をスライドしながら、シートバック分割部9を、アッパークロスフレーム33を中心に図6における反時計回りに回転させ、シートバック分割部9を図4の位置に戻す。
Conversely, when the
つまり、本発明のシート1の略中央部は、図7(a)に示すように、普段は、通常のシートとして使用でき、子供のような座高の低い乗員45が着座する場合は、図7(b)に示すようにシートクッション分割部5の前端部43を、クッションリンク機構10によって、シートクッション本体部4よりも上側で、かつシートクッション本体部4の前端部44よりも車両前側に移動させるとともに、右側バック6をリクライニング機構32によって前方に倒し、さらに図7(c)に示すようにシートバック分割部9をバックリンク機構30によって、アッパークロスフレーム33を中心に回転させ、シートバック分割部9を、シートバック本体部8に対して車両前方に移動させる。
That is, as shown in FIG. 7 (a), the substantially central portion of the
以下、本実施形態の効果について図8、図9及び図10を用いて説明する。 Hereinafter, the effects of the present embodiment will be described with reference to FIGS.
(1)図8に示すように、左右に並んで複数の乗員が着座可能である車両用シートのシートクッション分割部5に乗員45が着座するとともに、シートクッション本体部4に乗員46が着座している状態において、図9(a)に示すように、シートクッション分割部5を、乗員45の座骨結節間47程度の幅寸法とし、乗員45の大腿部内側48をシートクッション分割部5の両側面49で支持するように構成している。これにより、図9(b)に示した乗員45の腰部50を座面左右両端に凸設された支持部51によって支持していた従来シート51に比べ、シートクッション分割部5の幅寸法53を狭くすることができるため、シートクッション本体部4の座面幅を十分に確保することができる。また、シートクッション分割部5の前端部43を、シートクッション本体部4よりも上側で、かつシートクッション本体部4の前端部44よりも車両前側に移動可能であるため、図10(a)に示すように、シートクッション分割部5の乗員45とシートクッション本体部4の乗員46とが車両前後方向でオフセットして着座することができる。これによって、図10(b)に示した乗員45と乗員46とが左右に並んで着座している従来の状態と異なり、シートクッション分割部5に跨った乗員45の脚部がシートクッション本体部4の乗員46の邪魔にならない。
(1) As shown in FIG. 8, an
(2)シートバック分割部9を、シートバック本体部8に対して車両前側に移動自在に構成したことによって、シートクッション分割部5の乗員45の背部を支持することができる。
(2) By configuring the seat back split
(3)シートクッション分割部5を、クッションリンク機構10を介して移動自在に構成したことによって、1つの操作で、シートクッション分割部5の前端部43をシートクッション本体部4よりも上側で、かつシートクッション本体部4の前端部44よりも車両前側に移動することができる。
(3) By configuring the seat cushion split
ところで、前記実施形態では、左右に並んで3人の乗員が着座可能な仕様の車両用シートを例にとって説明したが、1人の乗員が着座可能な仕様の車両用シートにも採用することができる。 By the way, in the above-described embodiment, the description has been given by taking, as an example, a vehicle seat with a specification in which three passengers can be seated side by side, but it can also be adopted for a vehicle seat with a specification in which one passenger can sit. it can.
また、本発明の車両用シートは、前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。 Moreover, although the vehicle seat of the present invention has been described by taking the above embodiment as an example, the present invention is not limited to this embodiment, and various other embodiments can be adopted without departing from the gist of the present invention.
1 シート(車両用シート)
2 シートクッション
3 シートバック
4 シートクッション本体部
5 シートクッション分割部
9 シートバック分割部
10 クッションリンク機構(リンク機構)
43 前端部
44 前端部
45 乗員
48 大腿部内側
49 両側面
1 seat (vehicle seat)
2 Seat cushion
3 Seat back
4 Seat cushion body
5 Seat cushion division
9 Seat back division
10 Cushion link mechanism (link mechanism)
43 Front end
44 Front end
45 Crew
48 thigh inside
49 Both sides
Claims (4)
シートクッションにおける前端部から前後方向の途中部までを分割して乗員が着座可能なシートクッション分割部を形成し、該シートクッション分割部の全体を一体として、シートクッション本体部に対して移動自在に構成し、乗員が着座するときに、シートクッション分割部を作動させ、シートクッション分割部の前端部を、シートクッション本体部よりも上側で、かつシートクッション本体部の前端部よりも車両前側に配置させ、乗員の大腿部内側をシートクッション分割部の両側面で支持するように構成したことを特徴とする車両用シート。 In a vehicle seat in which a plurality of passengers can be seated side by side,
A seat cushion split part that can be seated by an occupant is formed by dividing the seat cushion from the front end part to the middle part in the front-rear direction , and the seat cushion split part as a whole can be moved relative to the seat cushion body part. When the occupant is seated, the seat cushion split part is actuated, and the front end of the seat cushion split part is located above the seat cushion main part and on the front side of the vehicle from the front end of the seat cushion main part A vehicle seat characterized in that the inside of the thigh of the occupant is supported by both side surfaces of the seat cushion division portion.
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