JP7264738B2 - バランサシャフト - Google Patents
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Description
図1に示すように、バランサシャフトのシャフト本体10は、円棒状の軸部11を備えている。なお、図1では、軸部11の中心軸線J方向一方側の一部のみを図示している。軸部11の外周面からは、フランジ部12が径方向外側に向かって張り出している。フランジ部12は、全体として円盤状になっている。フランジ部12の中心軸線は、シャフト本体10の中心軸線Jに一致している。フランジ部12は、中心軸線J方向において、軸部11の端面から離間した箇所に配置されている。この実施形態では、軸部11及びフランジ部12は、鉄系金属の一体成形物である。そして、シャフト本体10は、軸部11及びフランジ部12を含んで構成されている。
上記実施形態のバランサシャフトの歯車20には、クランクシャフトの回転トルクが伝達される図示しない他の歯車が噛み合っている。内燃機関の駆動に伴いクランクシャフトが回転すると、それと連動してバランサシャフトも回転する。ここで、バランサシャフトにおけるウェイト15の重心位置は、中心軸線Jに対して偏心しているので、バランサシャフトの回転に伴って、ウェイト15の重心位置も中心軸線Jを中心として回転する。これにより、内燃機関のピストンの往復運動に伴って生じる慣性力や慣性偶力の一部が相殺される。
(1)上記実施形態では、バランサシャフトの歯車20に入力される回転トルクが急変したときには、ダンパ31により回転トルクの急変に伴うショックを吸収する。このとき、ダンパ31は、弾性変形・弾性復帰を繰り返すことに伴い発熱する。すなわち、ダンパ31は、回転トルクの急変に伴うショックを熱に変換することにより減衰する。そして、上記実施形態では、オイル空間Rに供給されるオイルによって、ダンパ31が発した熱が持ち去られ、ダンパ31が冷却される。したがって、ダンパ31が回転トルクの急変に伴うショックを吸収したときに、当該ダンパ31が過度に高温になることは防げる。
・シャフト本体10の形状は上記実施形態の例に限らない。例えば、シャフト本体10がフランジ部12を備えてなく、軸部11の外周面に歯車20が取り付けられていてもよい。
・ダンパ31の形状は、シャフト本体10におけるフランジ部12の外周面と歯車20におけるインサート部21の内周面との間に挿入できる形状であれば問わない。例えば、一般にオーリングとして用いられている部材のような、基部32及び挿入部33の区別のない単純な円環状であってもよい。
・オイル空間Rがダンパ31の外面とシャフト本体10の外周面によって区画されていてもよい。具体的には、シャフト本体10におけるフランジ部12の外周面と歯車20の内周面との間にダンパ31が介在されていて、シャフト本体10におけるフランジ部12の外周面と歯車20の内周面とが直接的に接触していない構造であってもよい。この場合には、ダンパ31の内周面とシャフト本体10の外周面とによってオイル空間Rを区画すればよい。
Claims (1)
- シャフト本体と、
前記シャフト本体に固定され、重心が前記シャフト本体の中心軸線に対して偏心しているウェイトと、
前記シャフト本体における径方向外側に取り付けられ、前記シャフト本体と同軸で回転する歯車と、
前記シャフト本体の外周面及び前記歯車の内周面の間に介在されているゴム製のダンパと
を備えているバランサシャフトであって、
前記シャフト本体の内部には、オイルを導く油路が区画されており、
前記ダンパの外面と前記シャフト本体の外周面とによって、前記油路からのオイルが導かれるオイル空間が区画されており、
前記シャフト本体の外周面と前記歯車との間に、前記油路を流通するオイルを排出する隙間を有する
ことを特徴とするバランサシャフト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019112776A JP7264738B2 (ja) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | バランサシャフト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2019112776A JP7264738B2 (ja) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | バランサシャフト |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2020204372A JP2020204372A (ja) | 2020-12-24 |
JP7264738B2 true JP7264738B2 (ja) | 2023-04-25 |
Family
ID=73837547
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019112776A Active JP7264738B2 (ja) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | バランサシャフト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7264738B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5932748U (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-29 | トヨタ自動車株式会社 | バランサ軸付内燃機関におけるクランク軸ねじり振動抑制装置 |
JPS6177446U (ja) * | 1984-10-26 | 1986-05-24 |
-
2019
- 2019-06-18 JP JP2019112776A patent/JP7264738B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2020204372A (ja) | 2020-12-24 |
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