JP7245297B2 - インタラクティブタワーアトラクションシステム及び方法 - Google Patents

Description

本開示は、一般に遊園地の分野に関する。具体的には、本開示の実施形態は、インタラクティブタワーアトラクションシステム及び方法に関する。

テーマパーク又は遊園地の乗り物アトラクションは、ますます人気が高まってきている。１つのタイプの遊園地アトラクションは、地面に向かって落下している感覚を乗客に与えるタワーライドから成ることができる。このような乗り物では、乗客車両の動きが、一般にタワーの最上部までの上昇と、その後の降下中の自由落下動作とから成る。タワーライドは、タワーの高さ、乗り物車両の構成、並びに物語的効果及び眺望（例えば、周囲の小道具及びオーディオ／ビジュアル効果）の組み込みに関して互いに異なることができる。しかしながら、他のタイプの乗り物とは対照的に、現在では、タワーライドは、一般に変化に富んだ乗り物体験の機会を提供することが少ないと認識されている。例えば、ジェットコースターは、各ジェットコースターが異なる乗り物体験を提供するように、異なるループ、落下、上昇及び旋回を組み込むように構成することができるが、異なるタイプのタワーライドが提供できる乗り物体験は概ね同じようなものである。

以下、当初の特許請求の範囲の主題と同一範囲のいくつかの実施形態を要約する。これらの実施形態は、本開示の範囲を限定するものではなく、むしろ開示するいくつかの実施形態の概要を示すものにすぎない。実際に、本開示は、以下に示す実施形態と同様の又は異なる様々な形態を含むことができる。

１つの実施形態によれば、乗り物アトラクションシステムが、タワー軌道と、１又は２以上の乗客を収容するように構成された乗り物車両とを含む。乗り物車両は、タワー軌道に結合され、タワー軌道に対して動くように構成され、１又は２以上のユーザ入力装置を含む。乗り物アトラクションシステムは、乗り物環境を表示するように構成された画像システムをさらに含み、ユーザ入力装置は、１又は２以上の乗客が１又は２以上のユーザ入力装置を介して乗り物環境の要素と相互作用することを可能にするように構成される。乗り物アトラクションシステムは、乗り物車両及び画像システムに通信可能に結合されて、１又は２以上のユーザ入力装置からの信号に基づいてタワー軌道に対する乗り物車両の動きを制御するように構成された、コントローラをさらに含む。

別の実施形態では、乗り物アトラクションシステムが、タワーと、タワー内に配置されてタワーの垂直壁に沿って延びる複数のタワー軌道と、複数の乗り物車両とを含む。複数の乗り物車両の各乗り物車両は、複数のタワー軌道のそれぞれのタワー軌道に結合されて、複数のタワー軌道のそれぞれのタワー軌道に対して複数の乗り物車両の他の乗り物車両とは無関係に３又は４以上の自由度で動くように構成される。乗り物アトラクションシステムは、複数の乗り物車両の各乗り物車両に関連する少なくとも１つのユーザ入力装置をさらに含み、各ユーザ入力装置は、ユーザ入力を受け取ってユーザ入力信号を供給するように構成される。乗り物アトラクションシステムは、各ユーザ入力装置からユーザ入力信号を受け取り、受け取られたユーザ入力信号に基づいて、複数の乗り物車両の個々の乗り物車両の乗り物車両コントローラに個々の乗り物車両の動きパターンを開始する命令を与えるように構成されたコントローラをさらに含む。

別の実施形態では、方法が、コントローラにおいて、複数の乗り物車両のそれぞれの乗り物車両に関連するユーザ入力装置からユーザ入力信号を受け取るステップと、コントローラを介して、受け取られたユーザ入力に基づいて複数の乗り物車両の各乗り物車両のポイント合計を判定するステップと、コントローラを介して、複数の乗り物車両の各乗り物車両が蓄積したポイント合計に基づいて、複数の乗り物車両の他の乗り物車両とは無関係に複数の乗り物車両の個々の乗り物車両の１又は２以上の動きを引き起こすステップとを含む。

全体を通じて同じ部分を同じ符号によって示す添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば、本開示のこれらの及びその他の特徴、態様及び利点がより良く理解されるようになる。

本技術による、インタラクティブタワーアトラクションの実施形態の正面断面図である。 本技術による、図１のインタラクティブタワーアトラクションの実施形態の上面断面図である。 本技術による、図１のインタラクティブタワーアトラクションの乗り物車両の実施形態の斜視図である。 本技術による、図１のインタラクティブタワーアトラクションの実施形態の内部斜視図である。 本技術による、図４のインタラクティブタワーアトラクションの別の車両の動きを引き起こす方法の実施形態のフローチャートである。 本技術による、図４のインタラクティブタワーアトラクションの自分自身の車両の動きを引き起こす方法の実施形態のフローチャートである。 本技術による、図４のインタラクティブタワーアトラクション内で採用できる制御システムの実施形態のブロック図である。 本技術による、図１のインタラクティブタワーアトラクションの乗車及び下車システムの実施形態の斜視図である。 本技術による、１人用車両を採用したインタラクティブタワーアトラクションの実施形態の上面断面図である。

本開示は、テーマパーク又は遊園地のインタラクティブタワーアトラクションに関する。本技術は、乗客と乗り物環境との、及び乗客同士の相互作用を容易にするインタラクティブタワーアトラクションを提供する。例えば、ユーザ入力又はユーザ主導型選択が、１又は２以上の車両の動き及び／又は乗り物効果の変化を引き起こすことができる。このようにすると、リピート客が各乗り物期間中に異なる体験をすることができる。また、乗り物体験を乗り物物語又は乗り物目標と連動させることもできる。

乗客は、このような環境及び／又は他の乗客との相互作用により、他の乗り物車両の動きに加え、いくつかの実施形態では自分自身の乗り物車両の動きにも影響を与えることができる。インタラクティブタワーアトラクションは、乗客が相互作用できる没入的環境を提供することができる拡張現実（ＡＲ）システム、仮想現実（ＶＲ）システム、特殊効果（ＳＦＸ）システム、及び／又は投影システムを含むことができる。さらに、ＡＲ、ＶＲ及び／又は投影システムは、インタラクティブタワーアトラクションの乗客及び／又は乗り物車両の相互作用を可能にすることもできる。各乗り物車両内の１又は２以上の乗客とＡＲ、ＶＲ及び／又は投影システムによって提供される環境との相互作用は、インタラクティブタワーアトラクションの乗り物車両の動きを引き起こすことができる。乗り物車両の特定の動きが引き起こされることにより、乗り物期間中に各乗り物車両で変化できる体験を提供することができる。乗客と乗り物環境との相互作用は、ＳＦＸシステムを介して、突風、冷風、熱、水しぶき、煙、霧、音及び照明効果などの他の特殊効果をさらに引き起こすことができる。

タワーライドに関連して本技術を開示するが、他の実施形態は、他のアトラクションタイプを含むこともできる。例えば、本明細書に示すようなインタラクティブゲームタイプの環境は、例えば軌道式乗り物などのアトラクションに組み込むこともできる。

図１は、開示する技術による、少なくとも２つの乗り物車両１２を含むインタラクティブタワーアトラクション１０の実施形態の正面断面図である。インタラクティブタワーアトラクション１０は、乗り物の動作中に１又は２以上の乗客１４を保持して搬送するために使用される１又は２以上の乗り物車両１２を含むことができる。インタラクティブタワーアトラクション１０は、乗り物車両を支持して各車両１２が上昇又は下降できるようにする概ね垂直な車両経路を提供するタワー１６を含む。乗り物車両１２は支持体に結合することができ、例えば各車両１２は、対応するタワー軌道２０に結合することができる。説明を容易にするために、インタラクティブタワーアトラクション１０及びそのコンポーネントについては、軸方向軸（ａｘｉａｌ ａｘｉｓ）又は軸方向２２、半径方向軸又は半径方向２４、及び円周方向軸又は円周方向２６を参照しながら説明することができる。

各タワー軌道２０は、タワー１６の内壁１８に隣接して又はその内部に配置し、タワー１６の軸方向軸２２に整列させことができる。いくつかの実施形態では、独立した又は外部のタワー軌道２０を用いてインタラクティブタワーアトラクション１０を実装することもできるが、内壁１８は、ＡＲ、ＶＲ及び／又はＳＦＸ効果を高めるように概ね制御された環境を提供することができる。タワー軌道２０は、タワー１６に沿って配置することができ、各乗り物車両１２は、対応するタワー軌道２０に沿ってタワー軌道２０に対して動くことができる。タワー軌道２０は、タワー１６内における乗り物車両１２の軸方向２２への動きを可能にすることができる。さらに、図３を参照しながらさらに詳細に説明するように、乗り物車両１２は、対応するタワー軌道２０に対して他の方向に移動することもできる。動作中、１又は２以上の乗客１４を保持した各乗り物車両１２は、乗り物期間中に対応するタワー軌道２０に沿って動くとともに、対応するタワー軌道２０に対して他の方向に動くこともできる。いくつかの実施形態では、タワー軌道２０が異なる方向成分（例えば、曲線）を含むこともできる。例えば、タワー軌道２０は、タワー１６を螺旋状に上昇及び下降することもできる。

図示の実施形態では、各乗り物車両１２を、各乗り物車両１２内の乗客１４が対応するタワー軌道２０から離れた中心２３の方を向き、従って各乗り物車両１２の乗客１４が概ねインタラクティブタワーアトラクション１０の対向及び／又は隣接する車両１２内の他の乗客１４に面した方向を向くように、対応するタワー軌道２０に沿って配置することができる。この構成は、図４及び図５を参照しながらさらに詳細に説明するように、乗客１４が他の乗り物車両１２の乗客１４と相互作用して、これらの乗客１４の体験に影響を与えることを可能にすることができる。いくつかの実施形態では、インタラクティブタワーアトラクション１０が、中心２３に１又は２以上の画面を含むことができ、従って乗り物車両１２の位置は、乗客１４を対応するタワー軌道２０から離して１又は２以上の画面の方に向けることができる。このような実施形態では、この構成が、乗客１４と画面及び乗り物環境との相互作用を可能にすることができる。個々のタワー軌道２０は、それぞれが対応する乗り物車両１２に結合されることによって、乗り物車両１２を一斉に又は個別に軸方向に動かすことができ、従って乗り物期間全体を通じた乗り物車両１２の動きの一部を（例えば、全ての車両が一斉に動く）共通の動きとし、一部の動きを、特定の乗り物車両１２内の乗客１４のみが体験して他の乗り物車両１２が体験しない個別の動きとすることができる。

動作中、乗客１４を収容した乗り物車両１２は、対応するタワー軌道に沿ってタワー１６内の特定の高さまで上昇することができる。この開始高度では、図４を参照しながらさらに詳細に説明するように、乗客１４が互いに及び／又は乗り物環境と相互作用することができる。乗客１４は、このような相互作用によって、それぞれのタワー軌道２０に対する他の乗り物車両１２の動き、及び／又は自身の乗り物車両１２が結合された対応するタワー軌道２０に対する自分自身の乗り物車両１２の動きに影響を与えることができる。

図２は、タワー１６内に配置された複数の乗り物車両１２を示す、インタラクティブタワーアトラクション１０の実施形態の上面断面図である。図示の実施形態では、タワー１６が、八角形断面形状を形成する八角形空間（例えば、８つの内壁１８）として構成された内壁と共に配置された４つの乗り物車両１２及び４つの対応するタワー軌道２０を含む。しかしながら、いくつかの実施形態では、タワー１６が、様々な多角形断面形状を形成するあらゆる数（例えば、４枚、６枚、１０枚、１２枚）の壁を含むことができる。いくつかの実施形態では、タワー１６が１又は２以上の湾曲した内壁１８を含むことができ、例えばタワー１６をサイロとして、又は環状断面形状で実現することができる。上述したように、インタラクティブタワーアトラクション１０は、乗り物の動作中に１又は２以上の乗客１４を保持して搬送するために使用される１又は２以上の乗り物車両１２を含むことができる。各乗り物車両１２は、対応するタワー軌道２０に結合され、従って内壁１８によって形成された空間内の位置に結合され、このような位置に隣接して配置され、又はこのような位置に存在する。さらに、乗り物車両１２及び対応するタワー軌道２０の数は、１つ、２つ、又は３つ以上とすることができる。図示の実施形態では、乗り物車両１２が、内壁１８内で間隔を空けることができる。８つの内壁１８は、８つ未満の乗り物車両１２及び対応するタワー軌道２０を保持することもできる。

図３は、インタラクティブタワーアトラクション１０の乗り物車両１２の実施形態の斜視図である。上述したように、各乗り物車両１２は、１又は２以上の乗客１４を保持して搬送し、インタラクティブタワーアトラクション１０の動作中にそのそれぞれのタワー軌道２０に対して動くことができる。いくつかの実施形態では、乗り物車両１２が、本明細書で詳細に説明するようにそのそれぞれのタワー軌道２０に対して複数の自由度で動くことができる。さらに、乗り物車両１２は、乗客１４毎に座席３６と、ハーネス、支持体又はストラップの組３８とを含むことができる。図示の実施形態のように、複数の乗客１４のために形成された乗り物車両１２では、各乗客１４が乗り物車両１２の前方の乗り物及び相互作用エリアを十分に視覚化できるように、後部座席が持ち上がるように座席３６を傾斜させ又は配置することができる。

いくつかの実施形態では、各乗り物車両１２が、支持フレーム４０と、支持フレーム４０上に結合できる階段状プラットフォーム４１とを含むことができる。支持フレーム４０は、対応するタワー軌道２０に結合することができる。制御システムを介した支持フレーム４０の動きは、タワー軌道２０に対する乗り物車両１２及び乗客１４の動きを可能にすることができる。制御システムは、乗り物車両１２をタワー軌道２０に対して複数の自由度で動かすことができる。いくつかの実施形態では、このような動きが、制御された自由落下の動きを含む、タワー軌道２０に沿った軸方向の動きを含むことができる。乗り物車両１２の動きは、縦揺れ、偏揺れ及び回転などの単独の又は互いに組み合わさった動きをさらに含むことができる。乗り物車両１２の動き、及びこのような動きの自由度を上手く説明するために、乗り物車両１２のｘ軸４２、Ｙ軸４４及びＺ軸４６を参照しながら乗り物車両１２の動きを説明することができる。Ｙ軸４４は、タワー１６及びタワー軌道２０の軸方向軸２２に平行な乗り物車両１２の軸である。Ｘ軸４２は、Ｙ軸４４に垂直であって軸方向軸２２及びタワー軌道２０にも垂直な軸である。Ｚ軸４６は、内壁１８から乗り物車両１２がタワー１６の内部に延びる方向にタワー１６の中心に向かって現れる軸である。さらに、タワー軌道２０に対する乗り物車両１２の動きは、Ｙ軸４４とＺ軸４６との間の角度α、及びＸ軸４２とＺ軸４６との間の角度βを参照しながら説明することができる。

以下でさらに詳細に説明するように、各乗り物車両１２は、対応するタワー軌道２０に対して２つ又は３つ以上の（例えば、２つ、３つ、４つの）自由度で動くことができる。各乗り物車両１２は、対応するタワー軌道２０に沿って、例えば対応するタワー軌道２０に対して垂直に上下する方向４８に動くことができる。この動きは、タワー軌道２０、内壁１８及び軸方向軸２２に対して平行であることができる。いくつかの実施形態では、この動きを、制御システムを介して制御される、タワー軌道に沿った乗り物車両１２の制御された上昇又は下降とすることができる。いくつかの実施形態では、タワー軌道２０及びＹ軸４４に沿った動きが、落下の速度が制御されず、地面に向かって降下又は落下する感覚を生みだすように、自由落下（例えば、制御されていない落下）の動きを含むことができる。本明細書に示すような順番に又は同時に実行される乗り物車両１２の１又は２以上の動きは、動きパターンと呼ぶことができる。動きパターンは、本明細書に示すようなユーザ主導型の乗り物イベントに応答して開始することができる。さらに、個々の動きパターンは、アトラクション１０内の複数の乗り物車両１２のうちの１つの乗り物車両１２のみに適用することができる。

タワー軌道２０に沿った方向４８の動きは、乗り物の開始時に地面からタワー１６内の乗り物の開始高度又は開始位置５６まで乗り物車両１２及び乗客１４を上昇させるために使用することができる。タワー軌道２０に沿った方向４８の、制御された、自由落下の、又はこれらの両方の動きは、乗り物期間中に乗客１４が他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境と相互作用した時に発生することができる。いくつかの実施形態では、乗り物車両１２が、乗り物期間中に開始位置５６からタワー軌道２０に沿って上下に動くことができる。このような実施形態では、開始位置５６が、タワー１６の頂部付近、及び／又はタワー軌道２０の頂部付近に存在することができる。しかしながら、いくつかの実施形態では、乗り物車両１２を開始位置５６に位置付けること、又は乗り物期間中の制御された又は自由な落下後に乗り物車両１２を開始位置５６に戻すことのみのために乗り物車両１２をタワー軌道２０に沿って上昇させることもできる。このような実施形態では、乗り物車両１２が乗り物中に開始位置５６から上向きに動くことができるように、開始位置５６がタワー１６の頂部及び／又はタワー軌道２０の頂部から離れた距離に存在することができる。さらに、このような乗り物期間中のタワー軌道２０に沿った動き４８は、図５及び図６を参照しながらさらに詳細に説明するような乗り物車両１２の乗客１４と他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境との相互作用によって引き起こすことも、及び／又は制御システムを通じてこのような動き４８が発生するようにプログラムすることもできる。

さらに、各乗り物車両１２は、タワー軌道２０に対してＺ軸４６を中心に円周方向５０に移動又は回転することもできる。このような回転動作は、Ｚ軸４６を中心とした時計回り及び／又は反時計回りとすることができる。乗り物車両１２は、Ｚ軸４６を中心にして時計回り及び／又は反時計回りに３６０°回転することができる。従って、乗り物車両１２は、完全な時計回り及び反時計回りのバレル回転を通じて回転（例えば、３６０°回転）することも、バレル回転内のいずれかの度合いまで回転することもできる。円周方向の動き５０は、乗り物期間中に発生して乗り物車両１２及び乗客を逆さまに反転及び／又は回転させることも、図５及び図６を参照しながらさらに詳細に説明するような乗り物車両１２の乗客１４と他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境との相互作用によって引き起こすことも、及び／又は制御システムを通じてこのような円周方向の動き５０が発生するようにプログラムすることもできる。いくつかの実施形態では、Ｚ軸４６を中心とした方向５０の回転動作が、方向４８への線形動作などの１又は２以上の異なる動きの後に、又はこのような動きと組み合わせて発生することができる。

また、各乗り物車両１２は、Ｘ軸４２を中心に方向５２にねじれ又は傾斜（例えば、縦揺れ）することもできる。このような縦揺れ動作５２は、タワー軌道２０及び内壁１８から離れた方を向いた乗り物車両１２の前方を上向き又は下向きに傾斜させ、従ってＹ軸４４とＺ軸４６との間の角度αを減少又は増加させることができる。例えば、角度αは、乗り物車両１２が開始位置５６にある時には９０°とすることができ、乗り物車両１２の前方が上向きに傾斜すると、傾斜の度合いだけ減少することができる。乗り物車両１２の前方は、Ｘ軸４２を中心に最大９０°上向き及び９０°下向きに傾斜することができ、従ってＸ軸４２を中心に最大１８０°傾斜することができる。Ｘ軸４２を中心とした上向き及び下向きの傾斜（例えば、縦揺れ）は、乗り物期間中に発生することも、図５及び図６を参照しながらさらに詳細に説明するような乗り物車両１２の乗客１４と他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境との相互作用によって引き起こすことも、及び／又は制御システムを通じてこのような傾斜が発生するようにプログラムすることもできる。いくつかの実施形態では、Ｘ軸４２を中心とした方向５２への傾斜（例えば、縦揺れ）が、方向４８への線形動作及び／又はＺ軸４６を中心とした方向５０への円周方向回転動作などの乗り物車両１２の１又は２以上の異なる動きの後に、又はこのような動きと組み合わせて発生することができる。

また、各乗り物車両１２は、Ｙ軸４４を中心に方向５４にねじれ又は傾斜（例えば、偏揺れ）することもできる。このような偏揺れ動作５４は、タワー軌道２０及び内壁１８から離れた方を向いた乗り物車両１２の前方を両側（例えば、左側又は右側）に傾斜させ、従ってＸ軸４４とＺ軸４６との間の角度βを減少又は増加させることができる。例えば、角度βは、乗り物車両１２が開始位置５６にある時には９０°とすることができ、乗り物車両１２の前方が右側に傾斜すると、傾斜の度合いだけ減少することができる。乗り物車両１２の前方は、最大９０°左向き及び９０°右向きに傾斜することができ、従ってＹ軸４４を中心に最大１８０°傾斜することができる。Ｙ軸４４を中心とした横向きの傾斜（例えば、偏揺れ）は、乗り物期間中に発生することも、図５及び図６を参照しながらさらに詳細に説明するような乗り物車両１２の乗客１４と他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境との相互作用によって引き起こすことも、及び／又は制御システムを通じてこのような傾斜が発生するようにプログラムすることもできる。いくつかの実施形態では、Ｙ軸４４を中心とした方向５４への傾斜（例えば、偏揺れ）が、方向４８への線形動作、Ｚ軸４６を中心とした方向５０への円周方向回転動作、及び／又はＸ軸４２を中心とした方向５２への傾斜（例えば、縦揺れ）動作などの乗り物車両１２の１又は２以上の異なる動きの後に、又はこのような動きと組み合わせて発生することができる。

本明細書で説明する乗り物車両１２の動き又は動作は、乗客１４と他の乗り物車両１２との相互作用によって引き起こすことも、インタラクティブタワーアトラクション１０の動作中の特定の時点で発生する予めプログラムされた動きとすることも、又はこれらの組み合わせとすることもできる。

インタラクティブタワーアトラクション１０の動作中に１又は２以上の乗り物車両１２の動きパターンを開始するために、乗客１４は、他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境と相互作用することができる。このような他の乗り物車両１２及び／又は乗客１４との相互作用は、乗り物車両１２毎及びインタラクティブゲームアトラクション１０への訪問毎にインタラクティブタワーアトラクション１０が異なる体験を提供することを引き起こす信号を供給することができる。いくつかの実施形態では、このような他の乗り物車両１２及び／又は乗り物環境との相互作用が、ＳＦＸシステムを介して、突風、冷風、熱、水しぶき、煙、霧、音及び照明効果などの他の特殊効果をさらに引き起こすことができる。図４は、乗客１４が視覚化及び相互作用できる拡張現実（ＡＲ）乗り物環境６４を示す、インタラクティブタワーアトラクション１０の実施形態の内部斜視図である。各乗客１４は、インタラクティブタワーアトラクション１０の動作中に乗客１４がＡＲ乗り物環境６４を視覚化できるようにする視覚化装置６６を装着することができる。図示のように、図４には、特定の乗客６５の視点から視覚化されたＡＲ乗り物環境６４を示す。

乗り物中、各乗客１４は視覚化装置６６を装着して、インタラクティブタワーアトラクション１０内の特定の乗客６５がその視点から視覚化するものと同じＡＲ乗り物環境６４を視覚化することができる。視覚化装置６６は、以下で図７を参照しながらさらに詳細に説明するような、ＡＲ乗り物環境６４内のＡＲ画像を乗客１４が視覚化装置６６を通じて視覚化できるようにするＡＲシステムに通信可能に結合することができる。いくつかの実施形態では、乗客１４が、乗り物期間全体を通じて装着すべき電子ゴーグル、メガネ又はヘッドセットなどの視覚化装置６６を購入又は別様に入手することができる。この視覚化装置を使用してＡＲ乗り物環境６４を表示し、乗客１４がＡＲ乗り物環境６４の要素を視覚化してこれらと相互作用することを可能にすることができる。インタラクティブタワーアトラクション１０の乗り物環境をＡＲ乗り物環境として説明しているが、いくつかの実施形態では、乗り物環境の要素が投影要素又は仮想現実（ＶＲ）要素を単独で又はＡＲ要素と組み合わせて含むこともできると理解されたい。

ＡＲ乗り物環境６４の要素は、図示の実施形態では動物として示すターゲット６８及び／又はキャラクタ７０を含むことができる。いくつかの実施形態では、インタラクティブタワーアトラクション１０が特定のテーマを含むことができ、これにＡＲ乗り物環境６４の要素（例えば、ターゲット６８及びキャラクタ７０）を整合させることができる。いくつかの実施形態では、インタラクティブタワーアトラクション１０を、遊園地又は遊園地の一部のテーマなどのさらに大きなテーマの一部とすることができる。従って、キャラクタ７０は、インタラクティブタワーアトラクション１０のテーマに適合するいずれかのタイプのキャラクタ又は要素とすることができる。乗客１４は、ユーザ入力を受け取ってこの入力を表すユーザ入力信号を生成する、武器、選択ツール、ジョイスティックなどとすることができる入力装置７２を使用して、ＡＲ乗り物環境６４のターゲット６８及び／又はキャラクタ７０と相互作用することができる。各乗客１４は、乗り物車両１２の自分の座席に関連付けられた入力装置７２を有することができる。図示の実施形態では、入力装置７２が、一例としてターゲット６８及び／又はキャラクタ７０に向けてＡＲ弾（ＡＲ ｓｈｅｌｌｓ）７４を発射するために使用される装置を含む。このような実施形態では、入力装置７２を使用して発射されたＡＲ弾７４が、乗客１４によって視覚化装置６６を通じてＡＲ乗り物環境６４の一部として視覚化されることにより、乗客１４に相互作用性の高い没入的な体験をもたらすことができる。さらに、ターゲット６８、キャラクタ７０又はＡＲ乗り物体験のその他の要素に命中又は別様に相互作用したことに関連するいずれかの爆発又はその他のＡＲ効果（例えば、ターゲット６８の選択を示すフィードバック）が乗客１４によって視覚化装置６６を通じてＡＲ乗り物環境の一部として視覚化されることにより、乗り物体験をさらに強化することもできる。いくつかの実施形態では、入力装置７２が、機械的アームを動かすこと又は他のタイプのシミュレーション武器を伴うことができるその他のこのような相互作用などのＡＲ乗り物環境６４との他の相互作用を引き起こし又は制御することができる。

ＡＲ乗り物環境６４のターゲット６８は、各乗り物車両１２の専用（例えば、自身の関連する乗り物車両１２にしか見えない）ターゲット６８とすることも、或いは全ての乗り物車両１２が利用及び／又は視認できる全体的ターゲット６８とすることもできる。いくつかの実施形態では、ＡＲ環境が、視覚的合図（例えば、特定の色）を通じて、乗り物車両１２のサブセットのみがターゲット６８のサブセットを相互作用に利用できる旨を示すことができる。ターゲット６８が相互作用に利用可能である場合、ユーザ入力装置７２は、相互作用の成功に関連する相互作用信号を生成することができる。いくつかの実施形態では、アトラクション１０を、ＡＲ環境で見た時に各乗り物車両１２にオーバーレイ表示され又は隣接して他の乗り物車両１２内の乗客１４が競争相手のＡＲ乗り物車両１２を標的にするために相互作用できる、目に見えるターゲット６８としての役割を果たすターゲット６８を提示するように構成することができる。例えば、乗客１４は、他の乗り物車両１２の上方のターゲット６８に向けてＡＲ弾７４を発射すると、関連する乗り物車両１２を、本明細書で図３を参照しながら示したような動きパターンで動かすことができる。いくつかの実施形態では、各乗り物車両１２の乗客１４の一部又は全部をチームとみなすことができる。このような実施形態では、乗り物車両１２の上方のターゲット６８上の異なる色によって、或いはターゲット６８又は乗り物車両１２上のＡＲ画像、或いはテキスト又は乗り物車両１２の色などの他のいずれかの指示を通じて各チームを示すことができる。図５を参照しながらさらに詳細に説明するように、各チームの乗客１４は、他のチームのターゲット６８を狙って撃ち又は別様に相互作用することで、他のチーム及び乗り物車両１２の動きを累積的に引き起こすことができる。例えば、各チーム（例えば、乗り物車両１２）の乗客１４は、互いのチームのターゲット６８を撃つことによって、互いにチームとしてポイントを蓄積することができる。特定のポイント閾値を蓄積すると、ポイントを蓄積した対象の乗り物車両１２（例えば、撃たれたターゲット６８に関連する乗り物車両１２）の特定の動きを引き起こすことができる。別の例として、他のチームの全ての乗客１４が特定のチームに対して全体としてポイントを蓄積することもでき、特定のポイント閾値に達すると、この特定の乗り物車両１２の動きを引き起こすことができる。

さらに、いくつかの実施形態では、入力装置７２が、到来するＡＲ弾７４が乗り物車両１２に関連するターゲットに命中するのを避ける又は防ぐように乗り物車両１２を動かすことができるように乗り物車両１２操縦するための装置を含むことができる。従って、いくつかの実施形態では、乗り物車両１２の１又は２以上の乗客１４が、他の乗り物車両１２から到来する相互作用を避けるように乗り物車両１２の動きを制御する一方で、乗り物車両１２の他の乗客１４が、他の乗り物車両１２のターゲット６８及び／又はＡＲ乗り物環境６４のキャラクタ７０を撃つ、又はこれらと別様に能動的に相互作用する入力装置７２を制御することができる。このような実施形態では、操縦、及び他の乗り物車両１２のターゲット６８に向けたＡＲ弾７４の発射などのＡＲ乗り物環境６４との能動的な相互作用の順番が乗り物車両１２の各乗客１４に回るように、乗り物車両１２の操縦の制御を乗客１４間で移動させることができる。

これに加えて、又はこれとは別に、いくつかの実施形態では、インタラクティブタワーアトラクション１０のＡＲ乗り物環境６４の要素との相互作用が個人要素を含むこともできる。例えば、視覚化装置６６は、狙うべき及び／又は相互作用すべきＡＲ乗り物環境６４の要素（例えば、ターゲット６８、キャラクタ７０）の矢印又はその他の指示を示すことができる。このような場合、指示された要素に命中すると、他の乗り物車両１２又は特定の乗客１４が乗っている乗り物車両１２の動きを引き起こすことができる特定の閾値に向けて個人ポイントを獲得することができる。別の例として、特定の乗客１４は、関連するターゲット６８を狙って他の乗り物車両１２が発射した到来するＡＲ弾７４を避けることでポイントを獲得することもできる。いくつかの実施形態では、チームポイント閾値に到達したことによって引き起こされる動きに加えて、このようなＡＲ乗り物環境６４との個々の相互作用が乗り物車両１２の動きを引き起こすこともできる。一方で、いくつかの実施形態では、乗客１４がチームに所属せずに、ＡＲ乗り物環境６４の要素との個人の相互作用が乗り物車両１２の動きを引き起こすための唯一の要因となるようにすることもできる。

１つの乗り物車両１２の乗客１４によるＡＲ乗り物環境６４のターゲット６８及びキャラクタ７０との相互作用は、乗客１４が撃っている又は別様に相互作用している他の乗り物車両１２の動きを引き起こすとともに、乗客１４が乗っている乗り物車両１２の動きを引き起こすこともできる。図示すると、図５は、ＡＲ乗り物環境６４との相互作用を通じてインタラクティブタワーアトラクション１０の他の乗り物車両１２の動きを引き起こす方法８４の実施形態のフローチャートである。さらに、図６には、個々の乗り物車両１２内の乗客１４が個々の乗り物車両１２の動きを引き起こす方法の実施形態のフローチャートを示す。

図５を参照すると、方法８４は、乗り物車両１２の乗客１４がＡＲ乗り物環境６４のターゲット６８と相互作用して他の乗り物車両１２及び／又はチームのダメージポイント合計を増やすことを含むことができる。（ユーザ入力装置７２を介した）ターゲットとの相互作用に基づいて、相互作用を示す信号が受け取られる（ブロック８６）。相互作用に基づいて、各車両１２のスコアが更新される。スコアは、合計スコアとすることも、又は別のペナルティスコア及び／又は報酬スコアとすることもできる。１つの実施形態では、スコアが、特定の乗り物車両１２又はその付近に位置するターゲット６８への見事な命中を示すペナルティスコアである。例えば、別の乗り物車両１２の乗客１４が乗り物車両のうちの１つのターゲット６８に命中させると、信号が相互作用の成功（命中）を示し、その乗り物車両１２のダメージポイント合計が増加することができる。各乗り物車両１２及び／又はチームは、他の乗り物車両１２の乗客１４が自分たちのターゲット６８に命中させたダメージポイントを蓄積することができる。いくつかの実施形態では、他の乗り物車両１２内の乗客１４が互いの乗り物車両１２にどれほどのダメージポイントが蓄積されているかを見ることができるように、ターゲット６８又はその付近の視覚化装置６６によって視覚化できる数字、記号、色又はその他の指示によってダメージポイント合計を示すことができる。さらに、いくつかの実施形態では、各乗客１４が自分たちの乗り物車両１２にどれほどのダメージポイントが蓄積されているかを見ることができるように、乗客１４が乗っている乗り物車両１２のダメージポイント合計（すなわち、ペナルティスコア）を、視覚化装置を介して乗客１４に表示することができる。

次に、インタラクティブタワーアトラクション１０の制御システム及び／又はＡＲシステムは、信号に基づいて、各乗り物車両１２又はチームに対して蓄積されたダメージポイントを計算することができる（ブロック８８）。次に、制御システムは、各乗り物車両１２に対して蓄積されたダメージポイントを動き閾値と比較することができる（ブロック９０）。制御システムが、乗り物車両１２に対して蓄積されたダメージポイントが動き閾値を上回っていないと判定した場合、方法８４は、再びブロック８６から開始して、乗客１４はターゲット６８と相互作用することができる。制御システムは、乗り物車両１２のうちの１つに対して蓄積されたダメージポイントが動き閾値を上回ったと判定した場合、ペナルティスコアがペナルティ動作に関連する乗り物車両１２の動きを引き起こすことができる（ブロック９２）。例えば、制御システムは、他の乗り物車両１２の乗客１４が特定の乗り物車両１２のターゲット６８に十分な回数だけ命中させたことによって、その乗り物車両１２に対して蓄積されたダメージポイントが動き閾値を上回ったと判定した場合、方向５０へのバレル回転動作又は図３を参照しながら上述した他の動きのいずれかを引き起こすことができる。

いくつかの実施形態では、蓄積されたダメージポイントを、動き閾値が超えられる度にクリアすることができる。動き閾値が超えられる度に引き起こされる特定の動きパターンが存在することも、或いは動き閾値が超えられる度に異なる動きパターンをランダムに引き起こすこともできる。他の実施形態では、それぞれが異なる動きパターンの誘発に対応する複数の動き閾値が存在することもできる。このような実施形態では、動き閾値の値が増加して、乗り物車両１２に対して蓄積されたダメージポイントが乗り物期間全体を通じて増加するにつれて異なる動きパターンが引き起こされるようにすることができる。それぞれの増加する動き閾値が特定の動きパターンに対応することも、或いは制御システムが各動き閾値にランダムに動きパターンを割り当てることもできる。いくつかの実施形態では、これらの動きが、乗り物車両１２毎に同じ順序で引き起こされ、及び／又は乗り物車両１２毎に同じ動き閾値の増加に対応することができる。しかしながら、他の実施形態では、動き閾値が超えられる度に乗り物車両１２間で異なる動きを引き起こすこともできる。動き閾値が超えられた時に乗り物車両１２の動きを引き起こすことにより、乗客１４の乗り物体験のバリエーションを増やすことができる。

なお、方法８４は、乗り物車両１２の動きを引き起こすための、乗り物期間全体を通じて実行される反復プロセス又は繰り返しプロセスとすることができると理解されたい。従って、制御システムは、乗り物車両１２のダメージポイント合計を連続的に計算して、乗り物車両１２の動きを引き起こすための動き閾値が超えられたかどうかを判定することができる。

さらに、乗客１４は、自分自身の乗り物車両１２の動きを引き起こすこともできる。図示すると、図６は、乗客１４を搬送する乗り物車両１２の動きを引き起こす方法１００の実施形態のフローチャートである。方法１００は、乗客１４がＡＲ乗り物環境６４の他の乗り物車両１２及び／又はキャラクタ７０に関連するターゲット６８と能動的に及び／又は受動的に相互作用して、個人及び／又はチーム（例えば、乗り物車両１２）として報酬ポイントを獲得するための相互作用の成功を示す信号を生成することを含むことができる（ブロック１０２）。例えば、乗り物車両１２の乗客１４が能動的にＡＲ弾７４を発射して他の乗り物車両１２又はキャラクタ７０のターゲット６８に命中させると、発射した乗客１４は、個人として及び／又は自身の乗り物車両１２のチームとして報酬ポイントを獲得する。別の例として、乗り物車両１２の１又は２以上の乗客１４が入力装置７２を使用して乗り物車両１２を操縦する場合、これらの乗客１４は、到来するＡＲ弾７４を乗り物車両１２のターゲット６８に命中しないように避けることによって、個人及び／又は自身のチーム（例えば、乗り物車両１２）の報酬ポイントを受動的に獲得することができる。いくつかの実施形態では、各乗客１４がどれほどの報酬ポイントを蓄積したかが分かるように、視覚化装置を介して個人及び／又はチームの報酬ポイント合計を乗客１４に表示することができる。

次に、インタラクティブタワーアトラクション１０の制御システム及び／又はＡＲシステムは、信号に基づいて、各乗客１４及び／又は各チーム又は乗り物車両１２が獲得した報酬ポイントの量を計算することができる（ブロック１０４）。次に、制御システムは、各乗客１４及び／又は各乗り物車両１２が獲得した報酬ポイントを報酬動き閾値と比較することができる（ブロック１０６）。制御システムが、乗客１４又は乗り物車両１２が獲得した報酬ポイントが報酬動き閾値を上回っていないと判定した場合、方法１００は、再びブロック１０２から開始して、乗客はＡＲ乗り物環境６４の要素と能動的及び／又は受動的に相互作用することができる。制御システムは、乗客１４又は乗り物車両１２が獲得した報酬ポイントが報酬動き閾値を上回っていると判定した場合、その乗り物車両１２、又はその乗客１４が座っている乗り物車両１２の動きを引き起こすことができる。例えば、制御システムは、乗り物車両１２の乗客１４が他のターゲット６８及び／又はキャラクタ７０に上手く命中させ、及び／又は他の乗り物車両１２から到来するＡＲ弾７４を上手く避けたことによって乗り物車両１２のうちの１つが報酬動き閾値を超える量の報酬ポイントを獲得したと判定した場合、上向き方向４８への動き又は図３を参照しながら上述した他の動きのうちのいずれかを引き起こすことができる。いくつかの実施形態では、このような報酬動き閾値を超えることによって引き起こされる動きが、他の乗り物車両１２の乗客１４が乗り物車両１２のターゲット６８に命中させるのが困難な位置に乗り物車両１２を位置付け、及び／又は可変乗り物体験（ｖａｒｉａｂｌｅ ｒｉｄｅ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ）を高めることができる。

獲得報酬ポイントは、報酬動き閾値が超えられる度にクリアすることができる。報酬動き閾値が超えられる度に引き起こされる特定の順序の動きパターンが存在することも、或いは報酬動き閾値が超えられる度に、上述した異なる動きパターンをランダムに引き起こすこともできる。他の実施形態では、それぞれが異なる動き又は動きの組み合わせの誘発に対応する複数の報酬動き閾値が存在することもできる。このような実施形態では、報酬動き閾値の値が増加して、乗客１４及び／又は乗り物車両１２の獲得報酬ポイントが乗り物期間全体を通じて増加するにつれて異なる動き又は動きの組み合わせが引き起こされるようにすることができる。それぞれの増加する報酬動き閾値が動きパターンに対応することも、或いは制御システムが各報酬動き閾値に動きパターンをランダム割り当てることもできる。いくつかの実施形態では、これらの動きが、各乗客１４又は乗り物車両１２について同じ順序で引き起こされ、及び／又は各乗客１４又は乗り物車両１２について同じ増加する報酬動き閾値に対応することができる。しかしながら、他の実施形態では、報酬動き閾値が超えられる度に乗客１４及び／又は乗り物車両１２間で異なる動きを引き起こすこともできる。報酬動き閾値が超えられた時に乗り物車両１２の動きを引き起こすことにより、乗客１４の乗り物体験のバリエーションを増やすことができる。

なお、方法１００は、乗り物車両１２の動きを引き起こすための、乗り物期間全体を通じて実行される反復プロセス又は繰り返しプロセスとすることができると理解されたい。従って、制御システムは、乗客１４及び／又は乗り物車両１２の獲得報酬ポイント合計を連続的に計算して、乗り物車両１２の動きを引き起こすための報酬動き閾値が超えられたかどうかを判定することができる。さらに、インタラクティブタワーアトラクション１０の動作中に方法８４及び方法１００を同時に実行して、乗り物車両１２の動きを引き起こすとともに各乗り物車両１２の総組み合わせスコアを生成することもできる。すなわち、報酬スコアからペナルティスコアを差し引いたものを合計スコアとすることができる。いくつかの実施形態では、制御システムが、方法８４及び／又は方法１００中に、蓄積されたダメージポイント合計及び／又は獲得報酬ポイント合計が動き閾値又は報酬動き閾値に近い時に乗り物車両１２の不安定な傾動又は傾斜を引き起こし、従ってよりサスペンスに満ちた面白い乗り物体験をもたらすことができる。

図７に、インタラクティブタワーアトラクション１０内で採用できる、乗り物車両及び乗客１４に表示されるＡＲ乗り物環境６４の動きを制御する制御システム１１８の実施形態を示す。制御システム１１８は、インタラクティブタワーアトラクション１０の他の要素に通信可能に結合できるアトラクションシステムコントローラ１２０を含むことができる。アトラクションシステムコントローラ１２０は、メモリ１２２及びプロセッサ１２４を含むことができる。いくつかの実施形態では、メモリ１２２が、プロセッサ１２４が実行できる命令及び／又はプロセッサ１２４が処理すべきデータを記憶する１又は２以上の有形の非一時的コンピュータ可読媒体を含むことができる。例えば、メモリ１２２は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）、フラッシュメモリなどの書き換え可能な不揮発性メモリ、ハードドライブ及び／又は光ディスクなどを含むことができる。また、プロセッサ１２４は、１又は２以上の汎用マイクロプロセッサ、１又は２以上の特定用途向けプロセッサ（ＡＳＩＣ）、１又は２以上のフィールドプログラマブルロジックアレイ（ＦＰＧＡ）、又はこれらのいずれかの組み合わせを含むことができる。さらに、メモリ１２２は、本明細書でインタラクティブタワーアトラクション１０について説明する方法及び制御動作を実行するためにプロセッサ１２４が実行できる命令を記憶することができる。

アトラクションシステムコントローラ１２０は、アトラクションシステムコントローラ１２０とユーザ（例えば、オペレータ）との間の通信を容易にできる１又は２以上の入力／出力（Ｉ／Ｏ）装置１２６をさらに含むことができる。例えば、Ｉ／Ｏ装置は、アトラクションシステムコントローラ１２０及び制御システム１１８とのユーザインタラクションを可能にする、ボタン、キーボード、マウス及び／又はトラックパッドなどを含むことができる。また、Ｉ／Ｏ装置１２６は、例えばグラフィックユーザインターフェイス（ＧＵＩ）及びアプリケーションインターフェイスを介したテキスト、静止画像及び／又はビデオコンテンツなどの情報の視覚表現の提供を容易にする電子ディスプレイを含むことができる。さらに、アトラクションシステムコントローラ１２０は、有線又は無線通信経路を介してインタラクティブタワーアトラクション１０の他の要素と通信するように構成することができる。いくつかの実施形態では、アトラクションシステムコントローラ１２０が、アトラクションシステムコントローラ１２０と、拡張現実（ＡＲ）システム１３０などの制御システム１１８及びインタラクティブタワーアトラクション１０の他の要素との間の情報の送信を容易にする通信モジュール１２８とを含むことができる。

ＡＲシステム１３０は、アトラクションシステムコントローラ１２０に通信可能に結合することができる。ＡＲシステム１３０は、視覚化装置６６を介してインタラクティブタワーアトラクション１０の乗客１４に表示される、ターゲット６８、キャラクタ７０及びＡＲ弾７４を含むＡＲ乗り物環境６４の表示を可能にすることができる。ＡＲシステム１３０は、ＡＲ乗り物環境６４の要素の表示を引き起こすように構成できるＡＲコントローラ１３２を含むことができる。ＡＲコントローラ１３２は、メモリ１３４及びプロセッサ１３６を含むことができる。いくつかの実施形態では、メモリ１３４が、プロセッサ１３６が実行できる命令及び／又はプロセッサ１３６処理すべきデータを記憶する１又は２以上の有形の非一時的コンピュータ可読媒体を含むことができる。例えば、メモリ１３４は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）、フラッシュメモリなどの書き換え可能な不揮発性メモリ、ハードドライブ及び／又は光ディスクなどを含むことができる。また、プロセッサ１３６は、１又は２以上の汎用マイクロプロセッサ、１又は２以上の特定用途向けプロセッサ（ＡＳＩＣ）、１又は２以上のフィールドプログラマブルロジックアレイ（ＦＰＧＡ）、又はこれらのいずれかの組み合わせを含むことができる。

ＡＲシステム１３０は、ディスプレイモジュール１３８及びサウンドモジュール１４０をさらに含むことができる。ディスプレイモジュール１３８は、ＡＲコントローラ１３２、及び乗客１４が装着した視覚化装置６６に通信可能に結合することができる。ディスプレイモジュール１３８は、ＡＲ乗り物環境６４を生成し、視覚化装置６６を介してＡＲ乗り物環境６４の要素の表示を引き起こすことができる。さらに、ディスプレイモジュール１３８は、表示されたＡＲ乗り物環境６４に対応する音の生成を引き起こすことができるサウンドモジュール１４０に通信可能に結合することができる。ＡＲコントローラ１３２のプロセッサ１３６は、インタラクティブタワーアトラクション１０の各乗客１４の正しい視野角を決定し、この視野角を示す信号をディスプレイモジュール１３８に送信するように構成することができる。従って、ＡＲ乗り物環境６４の要素は、インタラクティブタワーアトラクション１０の乗客の位置から見えるはずの形で各乗客１４に表示することができる。さらに、ＡＲコントローラ１３２のプロセッサ１３６、及び／又はアトラクションシステムコントローラ１２０のプロセッサ１２４は、図５及び図６を参照しながら上述したような蓄積されたダメージポイント及び獲得された報酬ポイントを計算するように構成することもできる。ＡＲコントローラ１３２は、画像データ、位置データ及び／又はアトラクション１０に関連するその他のデータに基づく、ＡＲ画像をオーバーレイ表示するアトラクション１０のモデルをメモリ１３４に記憶するように構成することができる。

アトラクションシステムコントローラ１２０及びＡＲシステムコントローラ１３２は、それぞれ各乗り物車両１２の乗り物車両コントローラ１４２に通信可能に結合することができる。各乗り物車両１２は、乗り物車両コントローラ１４２を含むことができる。乗り物車両コントローラ１４２は、メモリ１４４及びプロセッサ１４６を含むことができる。いくつかの実施形態では、メモリ１４４が、プロセッサ１４６が実行できる命令及び／又はプロセッサ１４６処理すべきデータを記憶する１又は２以上の有形の非一時的コンピュータ可読媒体を含むことができる。例えば、メモリ１４４は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）、フラッシュメモリなどの書き換え可能な不揮発性メモリ、ハードドライブ及び／又は光ディスクなどを含むことができる。また、プロセッサ１４６は、１又は２以上の汎用マイクロプロセッサ、１又は２以上の特定用途向けプロセッサ（ＡＳＩＣ）、１又は２以上のフィールドプログラマブルロジックアレイ（ＦＰＧＡ）、又はこれらのいずれかの組み合わせを含むことができる。

いくつかの実施形態では、乗り物車両コントローラ１４２が、その特定の乗り物車両１２に関連する入力装置７２から信号（例えば、入力、フィードバックなど）を受け取り、受け取った信号を処理してそれぞれの乗り物車両１２の動作を制御することができる。例えば、入力装置７２が操縦又は回避のために使用される１又は２以上の装置を含む場合、乗り物車両コントローラ１４２は、これらの入力装置からの信号を処理して乗り物車両の特定の動きを制御することができる。さらに、乗り物車両コントローラ１４２は、入力装置７２から受け取られた信号をＡＲコントローラ１３２及び／又はアトラクションシステムコントローラ１２０に送信し、これらのコントローラは、受け取られた信号を使用して、それぞれの乗客１４及び／又はそれぞれの乗り物車両１２の蓄積されたダメージポイント及び／又は獲得された報酬ポイントを計算することができる。アトラクションシステムコントローラ１２０又はＡＲコントローラ１３２は、蓄積されたダメージポイント及び／又は獲得された報酬ポイントを計算して、これらをそれぞれの動き閾値又は報酬動き閾値と比較することができる。或いは、このような比較を乗り物車両コントローラ１４２が実行することもできる。さらに、ＡＲシステム１３０は、入力装置７２から受け取られた信号を使用して、受け取られた入力に基づいて、表示されるＡＲ乗り物環境６４を修正することもできる。

（単複の）動き閾値及び（単複の）報酬閾値は、メモリ１２２、メモリ１３４及び／又はメモリ１４４に記憶することができる。さらに、各動き閾値又は各報酬動き閾値を超えることによって引き起こされる動きも、メモリ１２２、メモリ１３４及び／又はメモリ１４４に記憶することができる。いくつかの実施形態では、引き起こされる動きを、動き閾値又は報酬動き閾値が超えられる度にランダムとすることができる。このような実施形態では、閾値が超えられる度に、プロセッサ１２４、プロセッサ１３６又はプロセッサ１４６が、図３を参照しながら上述した動きからランダムに動きを選択することができる。しかしながら、いくつかの実施形態では、特定の動き又は動きの組み合わせが、超えられた各閾値に対応することができる。

動き閾値及び／又は報酬動き閾値が超えられた時に引き起こされる動きを実行し、乗り物の開始時に乗り物車両１２を開始位置５６に持ち上げるための動きを乗り物車両１２に提供するために、乗り物車両１２は、それぞれモータ１４８及びブレーキ１５０を含むことができる。アトラクションシステムコントローラ１２０又はＡＲコントローラ１３２が、閾値のうちの１つが超えられたと判定すると、関連する動きのうちの１つを引き起こす信号をそれぞれの乗り物車両コントローラ１４２に送信することができる。次に、乗り物車両コントローラ１４２は、引き起こされる動きを示す信号を乗り物車両１２のモータ１４８及びブレーキ１５０に送信して、引き起こされる動きを生成することができる。なお、制御システム１１８の特定のコントローラによって実行されるものとして説明する、ＡＲ乗り物環境６４を表示し、乗り物車両１２の動きを生成して、変化に富んだ競争性のある相互作用的な体験を乗客１４にもたらすためのプロセスは、これに加えて、又はこれとは別に、制御システム１１８の他のコントローラのうちのいずれかが実行することもできると理解されたい。

乗客１４は、インタラクティブタワーアトラクション１０に乗るために乗り物車両１２内に乗り込まなければならない。いくつかの実施形態では、歩いてタワー１６に入ってタワー１６内の乗り物車両１２に乗車及び下車することなどの、乗り物車両１２の従来の乗車及び下車方法を使用することができる。しかしながら、図８には、乗客１４の乗車及び下車に必要な時間を減少させることによって乗客１４の処理能力を高め、及び／又はインタラクティブタワーアトラクション１０に乗っている時間の延長を可能にすることができる乗り物車両１２の乗車及び下車システムを示す。図８は、タワー１６の１つの壁の断面図である。

図示のように、インタラクティブタワーアトラクション１０は、特定の時点に一方の乗り物車両１２がタワー１６の内側１６０に配置され、他方の乗り物車両１２がタワー１６の外側１６２に配置されるように、タワー１６の各壁の両側に配置された２つの乗り物車両１２を含むことができる。従って、タワーの内側１６０には乗り物車両１２の内側の輪が存在し、タワーの外側１６２には乗り物車両１２の他の輪が存在することができる。いくつかの実施形態では、タワー軌道２０及び内壁１８の長さ１６６の下部１６４が、壁１８の中心垂直軸１７０の周囲で方向１６８に回転することができる。タワー軌道２０及び内壁１８の下部１６４は、各乗り物車両１２がタワー１６の内側１６０からタワーの外側１６２に回転して再び元に戻れるように１８０°又は３６０°回転することができる。タワー１６の各壁の周囲に配置された各乗り物車両１２は、タワー軌道２０の下部１６４に対応する部分に結合することができる。従って、タワー軌道２０及び壁１８の下部１６４が方向１６８に回転すると、現在タワー１６の内側１６０に配置されているタワー軌道２０の下部１６４が軌道スイッチ１７１を介してタワー軌道２０の上部１７２に結合して、インタラクティブタワーアトラクション１０が動作できるようにタワー軌道２０の全長１６６を形成することができる。いくつかの実施形態では、上部１７２を下部１６４よりも長くすることができる。

この構成では、タワーの内側１６０の乗客１４がインタラクティブタワーアトラクション１０に乗車している間に、現在タワーの外側１６２にある乗り物車両に新たな乗客１７４を乗り込ませることができる。従って、現在のインタラクティブタワーアトラクション１０の乗車が終了すると、乗り物車両１２をタワー軌道２０に沿って下部１６４に降下させ、ここで軌道スイッチ１７１を介してタワー軌道２０の下部１６４をタワー軌道２０の上部１７２から切り離すことができる。内壁１８及びタワー軌道２０の下部１６４を軸１７０の周囲で方向１６８に回転させて、乗車を終えたばかりの乗り物車両１２をタワーの内側１６０から外側１６２に移動させることができる。このような回転は、タワー１６の外側１６２に存在していた新たに乗り込まれた乗り物車両１２を同時にタワー１６の内側１６０に移動させて、その乗車を開始することができる。その後、乗車を終えたばかりの乗客１４は、タワー１６の外側１６２で乗り物車両１２から下車し、これらの乗り物車両１２に新たな乗客１７４を乗り込ませることができる。従って、図８に示す乗車及び下車システムは、効率及び乗車及び下車を高めてインタラクティブタワーアトラクション１０の乗車の合間の時間を減少させ、従って乗客１４の処理能力を高めるとともに、インタラクティブタワーアトラクション１０に乗っている時間を増やすことができる。いくつかの実施形態では、２つよりも多くの乗り物車両１２及び位置（例えば、それぞれが回転軸の周囲のそれぞれの位置に存在する乗車中の車両、下車中の車両、作動中の乗り物車両）を採用することもできる。

乗り物車両１２は、上述したように複数の乗客１４を保持するように示しているが、いくつかの実施形態では、乗り物車両１２を１人用乗り物車両１２とすることもできる。図示すると、図９は、タワー１６内に配置された複数の１人用乗り物車両１２を有するインタラクティブタワーアトラクション１０の実施形態の上面断面図である。このインタラクティブタワーアトラクション１０は、それぞれが対応するタワー軌道２０に結合されてタワー１６の別個の内壁１８に隣接して配置された複数の１人用乗り物車両１２を含む。従って、このインタラクティブタワーアトラクション１０の乗り物車両１２は、タワー１６内部の周囲に円周方向２６に配置することができる。図示の実施形態では、乗り物車両１２が、１つおきの内壁１８に隣接して存在するような構成でタワー１６の内壁１８の半分に隣接して配置される。他の実施形態では、あらゆる量の乗り物車両１２の各々を対応する量の内壁１８に隣接させて、乗客１４と乗り物環境及び／又はインタラクティブタワーアトラクション１０の他の乗り物車両１２との相互作用を可能にするいずれかの位置に配置することができる。１人用乗り物車両１２を含むいくつかの実施形態では、各乗客１４がＡＲ乗り物環境６４及び他の乗客１４と相互作用して個別に報酬ポイントを獲得し、ダメージポイントを蓄積することができる。しかしながら、他の１人用乗り物車両１２の実施形態では、乗客１４が、図４を参照しながら上述したように色又はその他の指示によって示されるチームに所属することもできる。

本明細書では、本実施形態のいくつかの特徴のみを図示し説明したが、当業者には多くの修正及び変更が思い浮かぶであろう。従って、添付の特許請求の範囲は、本開示の正確な趣旨に該当する全てのこのような修正及び変更を含むものであると理解されたい。

本明細書に示して特許請求する技術は、本技術分野を確実に改善する、従って抽象的なもの、無形のもの又は純粋に理論的なものではない実際的性質の有形物及び具体例を参照し、これらに適用される。さらに、本明細書の最後に添付するいずれかの請求項が、「．．．［機能］を［実行］する手段」又は「．．．［機能］を［実行］するステップ」として指定されている１又は２以上の要素を含む場合、このような要素は米国特許法１１２条（ｆ）に従って解釈すべきである。一方で、他のいずれかの形で指定された要素を含むあらゆる請求項については、このような要素を米国特許法１１２条（ｆ）に従って解釈すべきではない。

１０ インタラクティブタワーアトラクション
１２ 乗り物車両
１４ 乗客
１６ タワー
１８ 内壁
２０ タワー軌道
２２ 軸方向軸
２４ 半径方向軸
２６ 円周方向軸

Claims (21)

1. 乗り物アトラクションシステムであって、
   第１のタワー軌道及び第２のタワー軌道と、
   前記第１のタワー軌道に結合され、少なくとも１つの座席を含み、前記第１のタワー軌道に対して２又は３以上の自由度で動くように構成された第１の乗り物車両と、
   前記第２のタワー軌道に結合され、少なくとも１つの座席を含み、前記第２のタワー軌道に対して２又は３以上の自由度で動くように構成された第２の乗り物車両と、
   前記第１の乗り物車両に結合された第１のユーザ入力装置、及び前記第２の乗り物車両に結合された第２のユーザ入力装置と、
   乗り物環境を表示するように構成された画像システムであって、前記第１のユーザ入力装置及び前記第２のユーザ入力装置が、前記表示された乗り物環境の要素と相互作用するように構成される、画像システムと、
   前記第１の乗り物車両、前記第２の乗り物車両及び前記画像システムに結合され、前記第１のユーザ入力装置及び前記第２のユーザ入力装置と前記表示された乗り物環境の要素との相互作用に応答して出力された信号に基づいて、前記第１の乗り物車両及び前記第２の乗り物車両の動きを制御するように構成されたコントローラと、
   を備え、
   前記第１のユーザ入力装置と前記表示された乗り物環境の前記要素の第１のサブセットとの相互作用は、前記第１の乗り物車両を第１の動きパターンで動かすように構成され、前記第１のユーザ入力装置と前記表示された乗り物環境の前記要素の第２のサブセットとの相互作用は、前記第１の乗り物車両を第２の動きパターンで動かすように構成され、又はその両方である、
   ことを特徴とする乗り物アトラクションシステム。
2. 前記第２のユーザ入力装置と前記表示された乗り物環境の前記要素との相互作用は、前記第１の乗り物車両を第３の動きパターンで動かすように構成される、
   請求項１に記載の乗り物アトラクションシステム。
3. 前記第１の動きパターンは、前記第２の動きパターンと異なる、
   請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
4. 前記第１の動きパターンは、前記第１の乗り物車両を前記第１のタワー軌道に沿って第１の方向に動かすように構成され、前記第３の動きパターンは、前記第１の乗り物車両を前記第１のタワー軌道に沿って前記第１の方向とは反対の第２の方向に動かすように構成される、
   請求項２に記載の乗り物アトラクションシステム。
5. 前記第１のユーザ入力装置と前記要素の前記第２のサブセットとの相互作用は、前記第２の乗り物車両を第４の動きパターンで動かすように構成される、
   請求項２に記載の乗り物アトラクションシステム。
6. 前記第３の動きパターン及び前記第４の動きパターンは、前記第１の乗り物車両及び前記第２の乗り物車両にそれぞれ縦揺れ、偏揺れ、回転、又はこれらのいずれかの組み合わせを行わせるように構成される、
   請求項５に記載の乗り物アトラクションシステム。
7. 前記第２の乗り物車両が前記第４の動きパターンで動いている間に、前記第１の乗り物車両は前記第１の動きパターンで動く、
   請求項５に記載の乗り物アトラクションシステム。
8. 前記第１の動きパターン及び前記第２の動きパターンは、前記第１のタワー軌道に対する縦揺れ、偏揺れ又は回転のうちの少なくとも１つを含む、
   請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
9. 前記第１の乗り物車両は、前記少なくとも１つの座席が結合されたプラットフォームと、該プラットフォーム及び前記第１のタワー軌道に結合された支持フレームとを含み、前記プラットフォームの動きは、前記少なくとも１つの座席を縦揺れ、偏揺れ又は回転させる、
   請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
10. 前記画像システムは、前記表示された乗り物環境の前記要素を前記乗り物アトラクションシステムの一部上に投影するように構成された投影システムを含み、前記表示された乗り物環境の前記要素は、キャラクタ、ターゲット又はこれらの組み合わせの画像を含む、
    請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
11. 前記画像システムは、前記乗り物環境を１又は２以上の乗客に個別に表示するように構成された複数の視覚化装置を含み、該複数の視覚化装置は、拡張現実（ＡＲ）システム、仮想現実（ＶＲ）システム、又はこれらの組み合わせを含む、
    請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
12. 前記第１の乗り物車両には、前記要素の第１のサブセットが関連し、前記第２の乗り物車両には、前記表示された乗り物環境の前記要素の第２のサブセットが関連する、
    請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
13. 前記第１のユーザ入力装置又は前記第２のユーザ入力装置の一方又は両方は、前記表示された乗り物環境の前記要素に向けて仮想的に発砲するように構成された射撃装置を含み、前記乗り物環境の前記要素に命中するとポイントを獲得する、
    請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
14. 前記第１のユーザ入力装置は操縦装置を含み、該操縦装置は、前記コントローラに操縦信号を出力するように構成され、前記コントローラは、前記操縦信号に基づいて前記第１の乗り物車両に縦揺れ、偏揺れ、回転、前記第１のタワー軌道に沿った軸方向の動き、又はこれらの何らかの組み合わせを行わせ、到来する相互作用を避けるとポイントを獲得する、
    請求項１～２のいずれか１項に記載の乗り物アトラクションシステム。
15. 乗り物アトラクションシステムであって、
    複数のタワー軌道と、
    段になった座席を提供するように構成された階段状プラットフォームをそれぞれが含むとともに、それぞれが前記複数のタワー軌道のそれぞれのタワー軌道に結合されて、前記複数のタワー軌道の前記それぞれのタワー軌道に対して他の乗り物車両とは無関係に１又は２以上の自由度で動くように構成された複数の乗り物車両と、
    前記複数の乗り物車両の各乗り物車両に関連し、それぞれがユーザ入力を受け取ってユーザ入力信号を供給するように構成された少なくとも１つのユーザ入力装置と、
    前記複数の乗り物車両の個々の乗り物車両に関連する前記少なくとも１つのユーザ入力装置から前記ユーザ入力信号を受け取り、前記受け取られたユーザ入力信号に基づいて、前記ユーザ入力信号に関連する前記乗り物車両の乗り物車両コントローラに前記ユーザ入力信号に関連する乗り物車両の動きパターンを実行する命令を与えるように構成されたコントローラと、
    を備え、前記個々の乗り物車両の前記動きパターンは、前記それぞれのタワー軌道の軸に沿った動きを含み、前記個々の乗り物車両は、前記動きパターンを実行している間に前記複数の乗り物車両のうちの他の乗り物車両とは無関係に動く、
    ことを特徴とする乗り物アトラクションシステム。
16. 拡張現実（ＡＲ）システム、仮想現実（ＶＲ）システム、投影システム、又はこれらの組み合わせを含む画像システムを備え、前記コントローラは、前記少なくとも１つのユーザ入力装置を介した前記画像システムとのユーザインタラクションを示す前記ユーザ入力信号を受け取るように構成される、
    請求項１５に記載の乗り物アトラクションシステム。
17. 前記コントローラは、前記複数の乗り物車両の各乗り物車両が蓄積したポイント合計を判定するように構成され、前記ポイント合計は、前記複数の乗り物車両の各乗り物車両に関連する前記少なくとも１つのユーザ入力装置と表示された乗り物環境の要素との間の相互作用に基づき、前記コントローラは、前記個々の乗り物車両の蓄積されたポイント合計がポイント閾値よりも多い又は少ないとの判定に基づいて前記個々の乗り物車両の前記動きパターンを開始するように構成される、
    請求項１５に記載の乗り物アトラクションシステム。
18. 前記複数の乗り物車両の各乗り物車両に関連する前記少なくとも１つのユーザ入力装置と前記表示された乗り物環境の前記要素との間の相互作用は、１又は２以上の特殊効果を引き起こすように構成され、前記１又は２以上の特殊効果は、突風、冷風、熱、水しぶき、煙、霧、音、照明効果、又はこれらの何らかの組み合わせを含む、
    請求項１７に記載の乗り物アトラクションシステム。
19. コントローラにおいて、複数の乗り物車両のうちの一つの乗り物車両に関連するユーザ入力装置からユーザ入力信号を受け取るステップと、
    前記コントローラを介して、前記受け取られたユーザ入力に基づいて前記複数の乗り物車両のうちの前記乗り物車両が蓄積したそれぞれのポイント合計を判定するステップと、
    前記コントローラを介して、前記複数の乗り物車両のうちの前記乗り物車両が蓄積した第１のポイント合計が第１のポイント閾値に達したことに基づいて、前記複数の乗り物車両のうちの前記一つの乗り物車両にタワー軌道に沿った軸方向の動き、縦揺れ、偏揺れ、回転、又はこれらの何らかの組み合わせを行わせるように構成された、前記一つの乗り物車両の第１の動きパターンを引き起こすステップと、
    前記コントローラを介して、前記複数の乗り物車両のうちの前記一つの乗り物車両の第２のポイント合計が第２のポイント閾値に達したことに基づいて、前記複数の乗り物車両のうちの前記一つの乗り物車両の第２の動きパターンを引き起こすステップと、
    を含むことを特徴とする方法。
20. 前記乗り物車両が蓄積した前記第１のポイント合計及び前記第２のポイント合計を判定することは、前記複数の乗り物車両のうちの他の乗り物車両のユーザ入力装置からのさらなるユーザ入力信号に少なくとも部分的に基づく、
    請求項１９に記載の方法。
21. 乗り物アトラクションシステムであって、
    第１のタワー軌道及び第２のタワー軌道と、
    １又は２以上の乗客を収容するように構成され、前記第１のタワー軌道に結合され、該第１のタワー軌道に対して動くように構成され、１又は２以上のユーザ入力装置を含む第１の乗り物車両、及び１又は２以上の乗客を収容するように構成され、前記第２のタワー軌道に結合され、該第２のタワー軌道に対して動くように構成された第２の乗り物車両と、
    乗り物環境を表示するように構成された画像システムであって、前記１又は２以上のユーザ入力装置が、前記１又は２以上の乗客が前記表示された乗り物環境の要素と前記１又は２以上のユーザ入力装置を介して相互作用することを可能にするように構成される、画像システムと、
    前記第１の乗り物車両、前記第２の乗り物車両及び前記画像システムに結合され、前記１又は２以上のユーザ入力装置からの信号に基づいて、前記第１のタワー軌道に対する前記第１の乗り物車両の動き、及び前記第２のタワー軌道に対する前記第２の乗り物車両の動きを制御するように構成され、前記信号に応答して、前記第２の乗り物車両を前記第２のタワー軌道に対して動かしながら、前記第１の乗り物車両を前記第１のタワー軌道に対して動かすように構成されたコントローラと、
    を備え、前記コントローラは、前記信号に応答して、前記第２の乗り物車両が前記第２のタワー軌道に沿って上向き又は下向きに動いている間に、前記第１の乗り物車両を前記第１のタワー軌道に沿って上向き又は下向きに動かすように構成される、
    ことを特徴とする乗り物アトラクションシステム。

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