JP7222554B2 - Casters with brakes, carriers, and object holders - Google Patents

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Description

本発明の実施形態は、ロック装置を具備したブレーキ装置付キャスター、運搬具、及び物体載置具に関する。 An embodiment of the present invention relates to a caster with a braking device, a carrying tool, and an object placement tool, which are equipped with a locking device.

一般に、この種のキャスターのブレーキ装置は、キャリーバッグやスーツケース等、鞄類に多用されている。この種の従来のキャスターのブレーキ装置としては、操作部により操作された操作力をリンク機構によりキャスターに伝達し、このキャスターのブレーキを遠隔制御するものが知られている。 In general, this type of caster braking device is widely used in bags such as carry bags and suitcases. As a conventional caster brake device of this type, there is known one in which an operation force operated by an operation unit is transmitted to the caster by a link mechanism to remotely control the brake of the caster.

また、上記リンク機構をブレーキワイヤーに置換して小型軽量化やコスト低減を図ったものも知られている（例えば、下記特許文献１，２参照）。これは、キャスターを停止させる押圧停止機構に、操作機構をワイヤーにより接続し、操作機構の手動操作によりワイヤーを引き上げることにより、押圧停止機構を駆動してキャスターを遠隔停止させるものである。これらワイヤーは、合成樹脂製等の柔軟なアウターチューブ内に長手方向に往復動可能に挿通されている。 Further, there is also known a device in which the link mechanism is replaced with a brake wire to reduce the size and weight and reduce the cost (for example, see Patent Documents 1 and 2 below). In this method, an operation mechanism is connected by a wire to a pressing stop mechanism that stops the caster, and the wire is pulled up by manual operation of the operating mechanism to drive the pressing stop mechanism and remotely stop the caster. These wires are inserted in a flexible outer tube made of synthetic resin or the like so as to reciprocate in the longitudinal direction.

特開２０１４－２１７５８９号公報JP 2014-217589 A 実用新案登録第３１８４９０６号公報Utility Model Registration No. 3184906

本発明が解決しようとする課題は、中空旋回軸内へ延出する操作ワイヤーの芯出し部の芯出し量を所定量に規制ことができるブレーキ装置付キャスター、運搬具、及び物体載置具を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a caster with a braking device, a carrying tool, and an object placement tool that can regulate the centering amount of the centering portion of the operation wire extending into the hollow swivel shaft to a predetermined amount. to provide.

また、本発明に係るブレーキ装置付キャスターは、被取付体の底部に取り付けられる取付部と、前記取付部に固定される中空旋回軸と、前記中空旋回軸の周りに旋回可能に前記取付部に配設されてキャスターの車輪を回転可能に支持するキャスター本体と、前記車輪に設けられた環状係止部の係合凹部に揺動ストッパを係合させて前記車輪の回転をロックするロック装置と、前記揺動ストッパに操作ワイヤーを接続してワイヤー操作により前記ロック装置による前記車輪の回転のロックとそのロック解除を制御する操作ユニットと、
前記操作ワイヤーを被覆して前記操作ワイヤーよりも短いアウターチューブと、前記アウターチューブの端部に固定されて前記中空旋回軸の挿入開口端よりも大径な止めフランジを有する端金と、を備えるものである。 Further, the caster with brake device according to the present invention includes a mounting portion attached to the bottom portion of an object to be mounted, a hollow swivel shaft fixed to the mounting portion, and a swivelable shaft attached to the mounting portion around the hollow swivel shaft. a caster body disposed to rotatably support a wheel of the caster; and a locking device for locking rotation of the wheel by engaging a swing stopper with an engagement recess of an annular locking portion provided on the wheel. an operation unit that connects an operation wire to the rocking stopper and controls locking and unlocking of rotation of the wheel by the locking device by operating the wire;
An outer tube that covers the operation wire and is shorter than the operation wire, and an end metal that is fixed to the end of the outer tube and has a stop flange that is larger in diameter than the insertion opening end of the hollow pivot shaft. It is a thing.

また、本発明に係る運搬具は、前記ブレーキ付キャスターを備えるものである。 Moreover, the carrier which concerns on this invention is equipped with the said caster with a brake.

また、本発明に係る物体載置具は、前記ブレーキ付キャスターを備えるものである。 Further, an object placement tool according to the present invention includes the brake-equipped caster.

実施形態によれば、中空旋回軸内へ延出する操作ワイヤーの芯出し部の芯出し量を所定量に規制ことができるブレーキ装置付キャスター、運搬具、及び物体載置具を提供することができる。
According to the embodiment, it is possible to provide a caster with a braking device, a carrying tool, and an object placement tool that can regulate the centering amount of the centering portion of the operation wire extending into the hollow pivot shaft to a predetermined amount. can.

（ａ）は、実施形態に係る第１のキャスターのブレーキ装置における操作ユニットのロック時の動作状態を示す背面図、（ｂ）は、同操作ユニットのアンロック（ロック解除）時の動作状態を示す背面図。(a) is a rear view showing the operation state of the first caster brake device according to the embodiment when the operation unit is locked, and (b) is the operation state of the operation unit when unlocked (unlocked). rear view showing. 図１（ａ），（ｂ）で示す操作ユニットを具備したキャスターのブレーキ装置を装着したスーツケース外面の開蓋展開図。Fig. 1(a), Fig. 1(b) is an open lid development view of the outer surface of a suitcase equipped with a caster braking device having an operation unit shown in Figs. 1(a) and (b). 図２で示す第１のキャスターのブレーキ装置の全体構成図。The whole block diagram of the brake device of the 1st caster shown in FIG. （ａ）は、図２，図３で示す操作ユニットのロック手動操作時の一部切欠正面図、（ｂ）は、同（ａ）のスーツケースのシェルを図示省略したときの操作ユニットのアンロック手動操作時の正面図。(a) is a partially cutaway front view of the operation unit shown in FIGS. 2 and 3 when the lock is manually operated, and (b) is an unlocking of the operation unit when the shell of the suitcase in (a) is omitted. The front view at the time of lock manual operation. 図４（ａ）で示す操作ユニットのスーツケースシェルとフロントパネルを削除したときの正面側の外観斜視図。Fig. 4A is an external perspective view of the front side when the suitcase shell and the front panel of the operation unit shown in Fig. 4(a) are removed; （ａ）は、図５で示す操作ユニットのロック手動操作時の背面斜視図、（ｂ）は、同（ａ）で示すベースを図示省略したときの分解斜視図。6(a) is a rear perspective view of the operation unit shown in FIG. 5 when the lock is manually operated, and FIG. 6(b) is an exploded perspective view when the base shown in FIG. 5(a) is omitted. （ａ）は、図５等で示す操作ユニットのつまみをアンロック操作位置に押し上げたときの状態を示す外観斜視図、（ｂ）は、同（ａ）で示すベースカバーを取り外したときの操作ユニットの背面斜視図。(a) is an external perspective view showing a state when the knob of the operation unit shown in FIG. Rear perspective view of the unit. （ａ）は、図２，図３で示す制動単輪キャスターの一部省略外観正面図、（ｂ）は、同（ａ）の側面図。(a) is a partially omitted external front view of the braking single-wheel caster shown in FIGS. 2 and 3, and (b) is a side view of the same (a). （ａ）は、図８（ａ），（ｂ）で示す制動単輪キャスターのロック動作時の要部縦断面図、（ｂ）は、同（ａ）で示すヘッド本体を図示省略したときの要部縦断面図。(a) is a vertical cross-sectional view of the essential parts of the braking single-wheel caster shown in FIGS. Longitudinal cross-sectional view of the main part. 図９（ａ），（ｂ）等で示す操作ワイヤー、中空旋回軸、第１のロック装置の分解斜視図。FIG. 9 is an exploded perspective view of the operation wire, hollow pivot shaft, and first locking device shown in FIGS. 9(a) and 9(b); （ａ）は、制動双輪キャスターの外観正面図、（ｂ）は、同（ａ）の図中手前側の車輪およびホイールキャップ、ヘッド本体等を省略したときの一部を断面で示す要部正面図。(a) is an external front view of a braking dual-wheel caster, and (b) is a front view of the essential parts showing a partial cross section when omitting the wheel, wheel cap, head body, etc. on the front side of the drawing in (a). figure. （ａ）は、図１１（ｂ）で示す制動双輪キャスターの第２のロック装置の要部を上から俯瞰したときの要部斜視図、（ｂ）は、同（ａ）で示す揺動ストッパを主に示す部分拡大斜視図。(a) is a perspective view of the main part of the second locking device of the dual braking caster shown in FIG. 1 is a partially enlarged perspective view mainly showing . （ａ）は、図１１（ｂ）で示す制動双輪キャスターのアンロック（ロック解除）時の動作状態を一部断面で示す要部正面図、（ｂ）は、同（ａ）のロック時の動作状態を一部断面で示す要部正面図。11(a) is a partial cross-sectional front view of the operational state of the braking dual-wheel caster when unlocked (unlocked) shown in FIG. 11(b); FIG. 2 is a front view of a main part showing an operation state in a partial cross section; （ａ）は、他の実施形態に係る回転式の第２の操作ユニットの外観正面図、（ｂ）は、同（ａ）で示す第２の操作ユニットの一部分解斜視図。(a) is an external front view of a rotary second operation unit according to another embodiment, and (b) is a partially exploded perspective view of the second operation unit shown in (a). 他の実施形態に係るキャリーバッグの要部斜視図。FIG. 11 is a perspective view of a main part of a carry bag according to another embodiment; 図１５で示すキャリーバッグの第３の操作ユニットの一部切欠正面図。FIG. 16 is a partially cutaway front view of the third operating unit of the carry bag shown in FIG. 15; 図１５で示すキャリーバッグの底部拡大斜視図。FIG. 16 is an enlarged bottom perspective view of the carry bag shown in FIG. 15;

以下、本実施形態を図面を参照して説明する。なお、複数の図面中、同一または相当部分には同一符号を付している。 Hereinafter, this embodiment will be described with reference to the drawings. In addition, in a plurality of drawings, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts.

（第１の実施形態）
本実施形態は、制動単輪キャスター用のブレーキ装置１に係る。すなわち、図２に示すように制動単輪キャスター４用の第１のブレーキ装置１は、鞄の一例であるスーツケース２に装着される。図２は、ケース蓋体２ｂを全開してケース本体２ａの左右に展開したときの一部を断面で示すスーツケース２の外観正面図である。 (First embodiment)
This embodiment relates to a braking device 1 for a braking single-wheel caster. That is, as shown in FIG. 2, the first braking device 1 for the braking single-wheel caster 4 is attached to a suitcase 2, which is an example of a bag. FIG. 2 is an external front view of the suitcase 2 showing a partial cross section when the case lid 2b is fully opened and the case main body 2a is unfolded to the left and right.

スーツケース２は、鞄本体の一例である剛性を有する合成樹脂製や金属製等の角筒状のケースシェル２ｃを有する。このケースシェル２ｃは、有底角筒状のケース本体２ａの一側辺部（図２では左側辺部）に、ほぼ同形同大またはやや薄型のケース蓋体２ｂの一側辺部（図２では右側辺部）を図示省略のヒンジ等により開閉可能に設けることにより構成されている。 The suitcase 2 has a case shell 2c, which is an example of a bag body, and which is made of rigid synthetic resin, metal, or the like and has a rectangular tube shape. The case shell 2c has one side portion (the left side portion in FIG. 2) of the case main body 2a in the shape of a bottomed rectangular tube, and one side portion (the left side portion in FIG. 2) of the case cover 2b which is substantially the same shape and size or slightly thin. 2, the right side portion) is provided so as to be openable and closable by a hinge (not shown) or the like.

スーツケース２は、例えばケース本体２ａのケースシェル２ｃの底部の図２中、左右両角部外面に、制動可能に構成されていない通常のキャスターであって、非制動のフリー単輪キャスター３，３をそれぞれ設けている。また、例えば、ケース蓋体２ｂのケースシェル２ｃの底部には、図２中左右両角部外面に、後述する第１のロック装置１７を具備した制動可能の制動単輪キャスター４，４を設けている。 The suitcase 2 has ordinary casters which are not configured to be braked, and which are non-braked free single-wheel casters 3, 3, on the outer surface of the left and right corners of the bottom of the case shell 2c of the case body 2a, for example, in FIG. are provided respectively. Further, for example, on the bottom of the case shell 2c of the case cover 2b, on the outer surface of both left and right corners in FIG. there is

そして、この第１のキャスターのブレーキ装置１はケース本体２ａの所要箇所、例えば図２中正面の上部に、操作ユニット５を配設している。図３にも示すように、この操作ユニット５には、複数本、例えば２本の操作ワイヤー６，６を介して制動単輪キャスター４，４がそれぞれ接続されている。 The brake device 1 for the first caster has an operation unit 5 provided at a required portion of the case body 2a, for example, at the upper part of the front in FIG. As also shown in FIG. 3, the operation unit 5 is connected to the braking single-wheel casters 4, 4 via a plurality of, for example, two, operation wires 6, 6, respectively.

これら左右一対の操作ワイヤー６，６は、例えば弾性を有する金属製ワイヤー等により形成され、その各上端部には、図８（ａ），（ｂ）で示す横向き小円柱状の係止柱６ａを一体に結合している。また、各操作ワイヤー６の外面を、弾性を有する合成樹脂製等の左右一対のアウターチューブ７，７により長さ（軸）方向に移動可能にそれぞれ被覆している。 The pair of left and right operation wires 6, 6 are made of, for example, metal wires having elasticity, and each upper end is provided with a laterally-oriented small cylindrical locking post 6a shown in FIGS. are combined together. Further, the outer surface of each operation wire 6 is covered with a pair of left and right outer tubes 7, 7 made of elastic synthetic resin or the like so as to be movable in the length (axial) direction.

すなわち、これら左右一対のアウターチューブ７，７は操作ユニット５と、左右一対の制動単輪キャスター４，４とに接続され、これらアウターチューブ７，７の内部には、左右一対の操作ワイヤー６，６を長さ方向に移動可能に挿通させている。これら左右一対の操作ワイヤー６，６とアウターチューブ７，７は、ケースシェル２ｃの内面に添設される。 That is, the pair of left and right outer tubes 7, 7 are connected to the operation unit 5 and the pair of left and right braking single wheel casters 4, 4. 6 is inserted movably in the longitudinal direction. The pair of left and right operation wires 6, 6 and outer tubes 7, 7 are attached to the inner surface of the case shell 2c.

図１（ａ），（ｂ）、図４（ａ），（ｂ）、図５等に示すように、操作ユニット５は、偏平有底角筒状のユニットベース５ｂを有し、このユニットベース５ｂの開口背面には、平板状のベースカバー５ｃを設けて、ユニットベース５ｂの開口背面を閉じている。 As shown in FIGS. 1(a), (b), FIGS. 4(a), (b), FIG. 5, etc., the operation unit 5 has a unit base 5b in the shape of a flat square tube with a bottom. A plate-like base cover 5c is provided on the back of the opening of the unit base 5b to close the back of the opening of the unit base 5b.

ユニットベース５ｂは、その底部外面５ｄ上に矩形平板状のフロントパネル５ｅを配設している。底部外面５ｄには、つまみ５ｆを図中前方へ突出させる矩形のつまみ操作用開口部５ｇと、アンロックボタン８を図中前方へ突出させるボタン孔８ａを形成している。これらつまみ操作用開口部５ｇとボタン孔８ａは、フロントパネル５ｅにもほぼ同位置に形成されている。 The unit base 5b has a rectangular flat front panel 5e on its bottom outer surface 5d. The bottom outer surface 5d is formed with a rectangular knob operation opening 5g through which the knob 5f projects forward in the figure, and a button hole 8a through which the unlock button 8 projects forward in the figure. The knob operation opening 5g and the button hole 8a are also formed in substantially the same positions on the front panel 5e.

図１（ａ），（ｂ）、図６（ａ）に示すようにユニットベース５ｂは、その底部内面５ｈ上に、偏平有底角筒状の主スライダ９を図中上下方向に摺動するように配設している。主スライダ９は、その底部外面９ａにつまみ５ｆを直接突設し、つまみ５ｆの上下動操作により直接上下方向に摺動する手動操作部として構成されている。 As shown in FIGS. 1(a), 1(b) and 6(a), the unit base 5b slides a main slider 9 in the shape of a flat square cylinder with a bottom on the inner bottom surface 5h of the unit base 5b in the vertical direction in the drawing. are arranged as follows. The main slider 9 has a knob 5f directly projecting from its bottom outer surface 9a, and is configured as a manual operation portion that slides directly in the vertical direction by operating the knob 5f up and down.

そして、図４（ａ）等で示すようにつまみ５ｆは、図中下部側のロック操作位置と、図４（ｂ）で示す図中上部側のアンロック操作位置との間を図中上下方向に摺動して往復し得るスライダ式に構成されている。これら２操作位置間で往動復可能のつまみ５ｆの往復ストロークは、オーバーストロークに構成されている。すなわち、操作ワイヤー６の長さが適切な長さの場合に制動単輪キャスター４の車輪（単輪）１６を確実にロックし、アンロックすることができる適切なストロークよりも若干長く形成されている。すなわち、つまみ５ｆの往復ストロークは操作ワイヤー６の長さ（または後述する芯出し部６ｂの長さ）が適切な所定長よりも若干長過ぎる場合でも、つまみ５ｆをアンロック操作位置まで引き上げて保持される位置まで確実に移動できるように余裕を持たせたストロークに形成している。 As shown in FIG. 4(a), etc., the knob 5f moves vertically in the figure between the locking operation position on the lower side in the figure and the unlocking operation position on the upper side in the figure shown in FIG. 4(b). It is configured as a slider type that can slide and reciprocate. The reciprocating stroke of the knob 5f that can reciprocate between these two operating positions is configured to be an overstroke. That is, when the length of the operation wire 6 is appropriate, the wheel (single wheel) 16 of the braking single-wheel caster 4 can be reliably locked and unlocked with a stroke slightly longer than the appropriate stroke. there is That is, even if the length of the operation wire 6 (or the length of the centering portion 6b, which will be described later) is slightly longer than the appropriate predetermined length, the reciprocating stroke of the knob 5f is such that the knob 5f is pulled up to the unlocking operation position and held. It is formed in a stroke with a margin so that it can move reliably to the position where it is set.

また、主スライダ９は、その図中上部に、ほぼ横長矩形枠状の係止フレーム９ｂを一体に形成し、図中下部には、左右一対の副スライダ１０，１１を図中上下方向に摺動可能に収容する摺動凹部９ｃを形成している。この摺動凹部９ｃは、その図６中下端部を、図中前方にほぼ直角に突出する左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅにそれぞれ形成している。 The main slider 9 is integrally formed with an engaging frame 9b in the shape of a substantially oblong rectangular frame in the upper part in the figure, and a pair of left and right sub-sliders 10 and 11 slide vertically in the figure in the lower part of the figure. A sliding recess 9c for movably accommodating is formed. 6, the sliding recess 9c is formed with a pair of left and right lower end projections 9d and 9e projecting forward in the figure substantially at right angles.

左右一対の副スライダ１０，１１は、図中縦長で前面と背面を開口させた矩形枠状の副スライダ本体１０ａ，１１ａを有し、これら副スライダ本体１０ａ，１１ａの図中下端には、例えば２本の操作ワイヤー６，６をそれぞれ接続するワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂを形成している。各ワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂは各操作ワイヤー６の図中上端部に固着された各係止柱６ａを係脱可能に収容する凹部をそれぞれ形成しており、これら凹部内に各係止柱６ａを挿入することにより、各操作ワイヤー６と接続される。 The pair of left and right sub-sliders 10 and 11 has rectangular frame-shaped sub-slider main bodies 10a and 11a which are vertically long in the figure and open at the front and back. Wire connection portions 10b and 11b are formed to connect two operation wires 6 and 6, respectively. Each of the wire connection portions 10b and 11b is formed with a recess for detachably accommodating each locking post 6a fixed to the upper end of each operating wire 6 in the drawing. is connected to each operation wire 6 by inserting the .

各副スライダ１０，１１は、その縦長枠状の副スライダ本体１０ａ，１１ａ内に、その背面開口側から主スライダ９の左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅを挿入した状態で収容している。そして、ワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの反対側である左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅと、左右一対の副スライダ１０，１１の各図中上端部１０ｃ，１１ｃの間には、伸縮部の一例である左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄをそれぞれ介装している。 Each of the sub-sliders 10 and 11 is accommodated in a vertically elongated frame-like sub-slider main body 10a and 11a with a pair of left and right lower end projecting portions 9d and 9e of the main slider 9 inserted from the rear opening side thereof. Between the pair of left and right lower end projecting portions 9d and 9e on the opposite side of the wire connecting portions 10b and 11b and the upper end portions 10c and 11c of the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 in the figure, an example of an expansion/contraction portion is provided. A pair of left and right coil springs 10d and 11d are interposed.

図６（ｂ）に示すように主スライダ９は、その係止フレーム９ｂの図中上端部９ｆに、係止段部９ｇを切欠形成している。この係止段部９ｇは、係止爪８ｂに係脱可能に係止される。係止爪８ｂは図７に示すように、主スライダ９が上限のアンロック位置に引き上げられたときに係止段部９ｇに係止される。この係止状態は、アンロックボタン８を常時突出させるように付勢するコイルばね８ｃ等のばねの弾圧力により保持され、アンロックボタン８を押し込んだときに解除される。すなわち、アンロックボタン８は、その押圧時に、ユニットベース５ｂ側へ押し込まれ、その押圧を止めたときに、コイルばね８ｃの弾性復元力により外方へ突出する原状に復帰する。 As shown in FIG. 6(b), the main slider 9 has an engaging stepped portion 9g formed by cutting an upper end portion 9f of the engaging frame 9b in the figure. The locking stepped portion 9g is detachably locked to the locking pawl 8b. As shown in FIG. 7, the engaging claw 8b is engaged with the engaging stepped portion 9g when the main slider 9 is pulled up to the upper unlock position. This locked state is maintained by elastic force of a spring such as a coil spring 8c that always urges the unlock button 8 to protrude, and is released when the unlock button 8 is pushed. That is, when the unlock button 8 is pressed, it is pushed toward the unit base 5b, and when the pressing is stopped, the elastic restoring force of the coil spring 8c restores the original shape of the unlock button 8, protruding outward.

一方、図３，図８（ａ），（ｂ）等に示すように各制動単輪キャスター４は、ほぼ全体が合成樹脂により形成され、被取付体の一例であるスーツケース２の底部外面にボルト等により取付固定される取付ハウジング１２を取付部として具備している。 On the other hand, as shown in FIGS. 3, 8(a), (b), etc., each braking single-wheel caster 4 is almost entirely made of synthetic resin and attached to the outer surface of the bottom of the suitcase 2, which is an example of an object to be attached. A mounting housing 12, which is mounted and fixed by bolts or the like, is provided as a mounting portion.

図８（ａ），（ｂ）に示すように、取付ハウジング１２は、その平面中央部において、例えば図９（ａ），（ｂ）で示す金属製の中空円管状の中空旋回軸１３をほぼ直立させた状態で埋設して固定し、中空旋回軸１３の外周部には、複数の取付ボス部を周方向に所要の間隔を置いて一体に形成している。これら取付ボス部は、スーツケース２等の鞄類や病院用の床頭台、ベッド、テーブル等の被取付体の所要の取付部にタッピングねじ等によりねじ結合される。 As shown in FIGS. 8(a) and 8(b), the mounting housing 12 has, at its plane central portion, a hollow cylindrical hollow turning shaft 13 made of metal shown in FIGS. 9(a) and 9(b). It is embedded and fixed in an upright state, and a plurality of mounting boss portions are integrally formed on the outer peripheral portion of the hollow pivot shaft 13 at predetermined intervals in the circumferential direction. These mounting boss portions are screwed to required mounting portions of objects to be mounted such as bags such as suitcases 2, beds for hospitals, beds, tables, etc., by means of tapping screws or the like.

図９（ａ），（ｂ）に示すように取付ハウジング１２は、その下面に、スラスト軸受１４を介してキャスター本体の一例である合成樹脂製のヘッド１５を配設しており、中空旋回軸１３周りにヘッド１５が旋回するようになっている。 As shown in FIGS. 9(a) and 9(b), the mounting housing 12 has a synthetic resin head 15, which is an example of a caster main body, disposed on its lower surface via a thrust bearing 14, and a hollow pivot shaft. A head 15 rotates around 13 .

図８（ａ），（ｂ）に示すようにヘッド１５は、２股に分岐する左右一対のフォーク１５ａ，１５ｂを支持部として一体に形成し、単一の車輪（単輪）１６の車軸１６ａの両端部を回転可能に支持するほぼ円板状の両端支持部１５ｃ，１５ｄをこれらフォーク１５ａ，１５ｂに一体に形成している。車軸１６ａは中空旋回軸１３の下方へ垂下する垂直中心軸に対し横方向に所要距離ずれた位置にあり、偏心している。車輪１６の外周部には弾性を有するタイヤ１６ｂを配設している。 As shown in FIGS. 8(a) and 8(b), the head 15 is integrally formed with a pair of left and right forks 15a and 15b bifurcated as support portions, and an axle 16a of a single wheel (single wheel) 16. The forks 15a and 15b are integrally formed with substantially disk-shaped end support portions 15c and 15d for rotatably supporting both ends of the forks 15a and 15b. The axle 16a is laterally displaced from the downwardly depending vertical central axis of the hollow swivel shaft 13 by a required distance and is eccentric. A tire 16b having elasticity is arranged on the outer peripheral portion of the wheel 16. As shown in FIG.

そして、図９（ａ），（ｂ）に示すように中空旋回軸１３は、取付ハウジング１２とヘッド１５をその厚さ方向に貫通する下端部に、直径方向外方に突出する外向きフランジ１３ａを一体に形成している。この外向きフランジ１３ａは、その図中上端をヘッド１５の空洞部１５ｅの図中上端に当接させて係止させ、この係止端と、中空旋回軸１３の上部外側面にて取付ハウジング１２にかしめられたかしめ部材２０とにより取付ハウジング１２とヘッド１５とを図中上下方向に挟持している。 As shown in FIGS. 9(a) and 9(b), the hollow pivot shaft 13 has an outward flange 13a protruding diametrically outward at its lower end penetrating through the mounting housing 12 and the head 15 in the thickness direction. are integrally formed. The outward flange 13a has its upper end in the drawing abutted against the upper end in the drawing of the hollow portion 15e of the head 15 to be locked. The mounting housing 12 and the head 15 are sandwiched vertically in the figure by the crimped crimping member 20 .

また、中空旋回軸１３は、外向きフランジ１３ａよりも図中上方に位置する下部に、大径部１３ｂを形成している。この大径部１３ｂは、これよりも上方にある上部の直径よりも太く、かつ段状に拡径している。 Further, the hollow pivot shaft 13 has a large-diameter portion 13b formed in a lower portion positioned above the outward flange 13a in the figure. The large-diameter portion 13b is larger in diameter than the upper portion located above it, and is enlarged in a stepped manner.

そして、中空旋回軸１３は、その大径部１３ｂ内に第１のロック装置１７を配設している。この第１のロック装置１７はブレーキピン１８とロックばね１９を有する。 The hollow swivel shaft 13 has a first lock device 17 in its large diameter portion 13b. This first locking device 17 has a brake pin 18 and a locking spring 19 .

すなわち、第１のロック装置１７は、図９でも示すほぼ有底円筒状の金属製のブレーキピン１８を押圧部材として軸方向に移動（摺動）可能に収容している。 That is, the first locking device 17 accommodates a substantially bottomed cylindrical metal brake pin 18 shown in FIG. 9 so as to be movable (slidable) in the axial direction as a pressing member.

図１０にも示すようにブレーキピン１８は上端が開口している直胴状の胴部１８ａと、この胴部１８ａの図中下端から下方へ向けて漸次縮径する逆円錐台状の先細部１８ｂとを一体に連成し、さらに、この先細部１８ｂの下端部には押圧部１８ｃを突設している。 As shown in FIG. 10, the brake pin 18 has a straight body portion 18a with an open upper end and an inverted truncated conical tapered portion whose diameter gradually decreases downward from the lower end of the body portion 18a in the drawing. 18b, and a pressing portion 18c protrudes from the lower end of the tapered portion 18b.

図９（ａ），（ｂ）にも示すようにブレーキピン１８は、その胴部１８ａ内にコイルばねのロックばね１９を同心状に収容している。このロックばね１９は、中空旋回軸１３の大径部１３ｂよりも上方の上部の直径よりも大径に形成されており、その図中上端部を胴部１８ａの開口上端から上方へ突出させている。このロックばね１９の図中突出上端部は中空旋回軸１３の大径部１３ｂの図中上端部に当接して係止されている。 As shown in FIGS. 9(a) and 9(b), the brake pin 18 concentrically accommodates a lock spring 19, which is a coil spring, in its trunk portion 18a. The lock spring 19 is formed to have a larger diameter than the diameter of the upper portion above the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13, and its upper end in the figure protrudes upward from the upper end of the opening of the trunk portion 18a. there is The protruding upper end portion of the lock spring 19 in the figure is in contact with and locked to the upper end portion of the large diameter portion 13b of the hollow pivot shaft 13 in the figure.

図１０に示すようにブレーキピン１８は、その胴部１８ａの側面に操作ワイヤー６を外側方から胴部１８ａ内に横方向へ挿通させる縦スリットのワイヤー挿通孔１８ｄを形成している。また、ブレーキピン１８は、その先細部１８ｂに、操作ワイヤー６の図中下端に配設された係止球６ｃを収容する係止球収容室１８ｅを形成している。この係止球収容室１８ｅは横方向から係止球６ｃを挿通させるための円形の開口を有する。 As shown in FIG. 10, the brake pin 18 has a longitudinal slit wire insertion hole 18d formed in the side surface of the body portion 18a thereof, through which the operation wire 6 is laterally inserted into the body portion 18a from the outside. Further, the brake pin 18 has a tapered portion 18b formed with a locking ball housing chamber 18e for housing a locking ball 6c disposed at the lower end of the operation wire 6 in the drawing. This locking ball storage chamber 18e has a circular opening for inserting the locking ball 6c from the lateral direction.

図９（ａ），（ｂ）に示すように係止球収容室１８ｅとロックばね１９を収容する収容室との間には仕切壁１８ｆが形成されている。この仕切壁１８ｆには操作ワイヤー６のみを挿通させて係止球６ｃの挿通を阻止する縦スリットのワイヤースリット１８ｇが形成されている。操作ワイヤー６は合成樹脂製のアウターチューブ７により軸方向に移動可能に被覆されている。 As shown in FIGS. 9(a) and 9(b), a partition wall 18f is formed between the retaining ball accommodating chamber 18e and the accommodating chamber for accommodating the lock spring 19. As shown in FIG. The partition wall 18f is formed with a wire slit 18g which is a vertical slit for allowing only the operation wire 6 to pass therethrough and preventing the insertion of the locking ball 6c. The operating wire 6 is covered with an outer tube 7 made of synthetic resin so as to be axially movable.

図９，図１０に示すようにアウターチューブ７の図中下端部には金属製円管状の端金２３が射出成型等により一体に結合されている。 As shown in FIGS. 9 and 10, a cylindrical end metal 23 made of metal is integrally joined to the lower end portion of the outer tube 7 by injection molding or the like.

端金２３は、中空旋回軸１３内に挿入される挿入部２３ａと、この挿入部２３ａの上端よりも上方において、中空旋回軸１３の挿入開口端よりも大径の止めフランジ２３ｂを一体に形成している。 The end metal 23 is integrally formed with an insertion portion 23a to be inserted into the hollow swivel shaft 13 and a stop flange 23b above the upper end of the insertion portion 23a and having a larger diameter than the insertion opening end of the hollow swivel shaft 13. are doing.

そして、操作ワイヤー６の下端部（先端部）は、アウターチューブ７と端金２３内を挿通してから小球状の係止球６ｃが射出成型等により一体に形成されている。さらに、この係止球６ｃは、ロックばね１９の環状空間部を軸方向に挿通してからブレーキピン１８の側面外側方へ垂下され、その外側方から横移動してワイヤー挿通孔１８ｄを挿通し、ブレーキピン１８内へ収容される。 The lower end portion (tip portion) of the operation wire 6 is inserted through the outer tube 7 and the end metal 23, and a small locking ball 6c is integrally formed by injection molding or the like. Further, the locking ball 6c is axially inserted through the annular space of the lock spring 19 and then hangs down to the outer side of the side surface of the brake pin 18, and moves laterally from the outer side to pass through the wire insertion hole 18d. , are housed in the brake pin 18 .

このために、ブレーキピン１８内には係止球６ｃと、これに結合された操作ワイヤー６の下端部が挿入されて固定されている。また、ブレーキピン１８内にはその上端開口からロックばね１９が挿入されている。 For this purpose, the locking ball 6c and the lower end of the operating wire 6 connected thereto are inserted and fixed in the brake pin 18. As shown in FIG. A lock spring 19 is inserted into the brake pin 18 from its upper end opening.

これにより、図９（ａ），（ｂ）に示すように、ロックばね１９の図中上端部が中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内の図中上端に当接して係止されるので、ブレーキピン１８はこのロックばね１９のばね力により大径部１３ｂの開口下端から図中下方へ常時突出するように付勢される。 As a result, as shown in FIGS. 9(a) and 9(b), the upper end portion of the lock spring 19 is brought into contact with and locked to the upper end portion of the large diameter portion 13b of the hollow turning shaft 13. The brake pin 18 is urged by the spring force of the lock spring 19 so as to always protrude downward in the figure from the lower end of the opening of the large diameter portion 13b.

これにより、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃが車輪１６のタイヤ１６ｂに弾性的に押圧され、車輪１６がロックされる。すなわち、車輪１６は常時ロックされている。 As a result, the pressing portion 18c of the brake pin 18 is elastically pressed against the tire 16b of the wheel 16, and the wheel 16 is locked. That is, the wheels 16 are always locked.

一方、操作ワイヤー６は、図７（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示されるように、その上端部を、横置き円筒状の係止柱６ａの胴部側面に固定し、この係止柱６ａを上記操作ユニット５の係止用挿入孔１１ｅ内にそれぞれ挿入して係止させることにより、この操作ユニット５に接続されている。この操作ユニット５は、ロックばね１９のばね力に抗して操作ワイヤー６を図中上方へ所定量引き上げるアンロック（ロック解除）操作を手動操作したときに、第１のロック装置１７により車輪１６がロックされているロック状態を解除して、車輪１６を走行可能にするように構成されている。このアンロック操作は、主スライダ９の係止フレーム９ｂの係止段部９ｇに係止爪８ｂが係合することにより保持される。 On the other hand, as shown in FIGS. 7(b) and 8(a) and (b), the operation wire 6 has its upper end fixed to the side of the trunk of a horizontal cylindrical locking column 6a, The locking columns 6a are connected to the operating unit 5 by inserting them into the locking insertion holes 11e of the operating unit 5 and locking them. When the operation unit 5 is manually operated to unlock (unlock) the operation wire 6 by a predetermined amount upward in the drawing against the spring force of the lock spring 19, the first lock device 17 locks the wheel 16. is unlocked to allow the wheels 16 to run. This unlocking operation is held by engaging the locking claw 8b with the locking stepped portion 9g of the locking frame 9b of the main slider 9. As shown in FIG.

したがって、図９（ａ），（ｂ）に示すように各制動単輪キャスター４によれば、第１のロック装置１７は、常時ロックばね１９の伸長力によりブレーキピン１８を、中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内から外方へ所定量突出させ、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃを車輪１６のタイヤ１６ｂに弾性的に押圧する。これにより、車輪１６は常時ロックされており走行できない。 Therefore, as shown in FIGS. 9(a) and 9(b), according to each braking single-wheel caster 4, the first lock device 17 is always operated by the extension force of the lock spring 19 to move the brake pin 18 to the hollow pivot shaft 13. , the pressing portion 18c of the brake pin 18 is elastically pressed against the tire 16b of the wheel 16. As a result, the wheels 16 are always locked and cannot run.

図１（ａ）、図６（ａ），（ｂ）は、このように制動単輪キャスター４がロック状態にあるときの操作ユニット５の動作状態を示している。すなわち、制動単輪キャスター４がロックされているときは、第１のロック装置１７のロックばね１９のばね力により左右一対の操作ワイヤー６が図中下方へ引き下げられるので、操作ユニット５側では、主スライダ９と左右一対の副スライダ１０，１１が共に図中下方へ引き下げられ、左右一対の副スライダ１０，１１の左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの図中下端がユニットベース５ｂの図中下端部の下限まで引き下げられて当接する。その当接位置は、ロックばね１９の弾性力の引下げ力により弾性的に保持される。すなわち、操作ユニット５のロック操作位置はロックばね１９により弾性的に保持される。 FIGS. 1(a), 6(a), and 6(b) show the operating state of the operation unit 5 when the braking single-wheel caster 4 is in the locked state. That is, when the braking single wheel caster 4 is locked, the pair of left and right operation wires 6 are pulled downward in the figure by the spring force of the lock spring 19 of the first lock device 17. Therefore, on the operation unit 5 side, The main slider 9 and the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 are both pulled downward in the figure, and the lower ends in the figure of the pair of left and right wire connection portions 10b and 11b of the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 are located on the unit base 5b. It is pulled down to the lower limit of the lower end and comes into contact with it. The abutment position is elastically held by the pull-down force of the elastic force of the lock spring 19 . That is, the lock operation position of the operation unit 5 is elastically held by the lock spring 19 .

一方、このロック時に、操作ユニット５のつまみ５ｆがロック操作位置からアンロック（ロック解除）操作位置に摺動するように手動操作されると、操作ワイヤー６がつまみ５ｆのロック操作位置からアンロック操作位置への引上げ量に相当する分、上方へ引き上げられる。このつまみ５ｆのアンロック操作位置は、上記アンロックボタン８の係止爪８ｂの保持機構により自動的に保持される。 On the other hand, when the knob 5f of the operation unit 5 is manually operated so as to slide from the lock operation position to the unlock (unlock) operation position at the time of locking, the operation wire 6 is unlocked from the lock operation position of the knob 5f. It is pulled up by the amount corresponding to the amount of pulling up to the operating position. The unlocking operation position of the knob 5f is automatically held by the holding mechanism of the locking claw 8b of the unlocking button 8. As shown in FIG.

すなわち、制動単輪キャスター４がロック状態の時に、つまみ５ｆが図７（ａ）に示すようにロック操作位置からアンロック操作位置へ引き上げられると、つまみ５ｆに直結された主スライダ９がユニットベース５ｂの底部内面５ｈ上を図１（ａ）中上方へ引き上げられるように摺動する。 That is, when the brake single wheel caster 4 is in the locked state, when the knob 5f is pulled up from the lock operation position to the unlock operation position as shown in FIG. It slides on the bottom inner surface 5h of 5b so as to be lifted upward in FIG. 1(a).

このために、主スライダ９の左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅも図中上方へ引き上げられる一方、左右一対の副スライダ１０，１１のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂは左右一対の操作ワイヤー６，６により図中下方へ引き下げられているので、これら両者間にある各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄがそれぞれ軸方向に個別に収縮しつつ、これら各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの各弾性復原力により左右一対の各副スライダ１０，１１がそれぞれ主スライダ９上を個別に摺動して上昇する。 For this reason, the pair of left and right lower end projecting portions 9d and 9e of the main slider 9 is also pulled up in the figure, while the wire connection portions 10b and 11b of the pair of left and right sub sliders 10 and 11 are connected to the pair of left and right operation wires 6 and 6. , the coil springs 10d and 11d between them contract individually in the axial direction, and the elastic restoring forces of the coil springs 10d and 11d extend the pair of right and left coil springs. The sub-sliders 10 and 11 individually slide on the main slider 9 and ascend.

これにより、図１（ｂ）に示すように主スライダ９が上限のアンロック操作位置まで上昇すると、アンロックボタン８の係止爪８ｂが主スライダ９の係止段部９ｇに係止され、その係止状態が保持される。 As a result, when the main slider 9 rises to the upper unlocking operation position as shown in FIG. The locked state is maintained.

このとき、左右一対の副スライダ１０，１１の各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄが軸方向にそれぞれ個別に収縮した状態で左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂを図中上方へ引き上げる。 At this time, the pair of left and right wire connecting portions 10b and 11b are pulled upward in the figure in a state in which the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 are individually contracted in the axial direction.

このために、係止球６ｃが操作ワイヤー６により上方へ引き上げられるので、この係止球６ｃに接続されているブレーキピン１８がロックばね１９のばね力に抗して図中上方へ引き上げられ、中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内へ引き込まれる。 For this reason, the locking ball 6c is pulled upward by the operation wire 6, so that the brake pin 18 connected to the locking ball 6c is pulled upward in the drawing against the spring force of the lock spring 19, It is pulled into the large diameter portion 13b of the hollow pivot shaft 13. As shown in FIG.

これにより、ロックばね１９が軸方向に収縮し、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃが車輪１６のタイヤ１６ｂ外面から上方へ所定距離離脱する。 As a result, the lock spring 19 is contracted in the axial direction, and the pressing portion 18c of the brake pin 18 is separated upward from the outer surface of the tire 16b of the wheel 16 by a predetermined distance.

このために、車輪１６のロックが解除され車輪１６が走行可能になる。このロック解除は上述したように主スライダ９の係止フレーム９ｂが係止爪８ｂにより係止されるので、その間中維持される。 Therefore, the wheels 16 are unlocked and the wheels 16 can run. Since the locking frame 9b of the main slider 9 is locked by the locking pawl 8b as described above, this unlocking is maintained throughout.

そして、このロック解除時に、操作ユニット５のアンロックボタン８が押圧されると、係止爪８ｂが押圧されるので、図１（ａ）に示すように主スライダ９の係止段部９ｇと係止爪８ｂとの係止状態が解除される。 When the unlocking button 8 of the operation unit 5 is pressed at the time of unlocking, the locking claw 8b is pressed. The locked state with the locking claw 8b is released.

すると、アンロック時に軸方向に収縮していた左右一対の副スライダ１０，１１のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄがそれぞれ解放されて軸方向に伸長すると共に、第１のロック装置１７のロックばね１９が軸方向に伸長するので、左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの下端部がユニットベース５ｂの図中下端部のロック操作位置まで引き下げられ、当接する。この当接状態は左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの弾性的な伸長力とロックばね１９の引張力との弾性的な引き合いにより保持される。すなわち、ロック操作位置が保持される。 Then, the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right sub-sliders 10 and 11, which were contracted in the axial direction at the time of unlocking, are released and extended in the axial direction, and the lock spring 19 of the first locking device 17 is axially retracted. Since it extends in the direction, the lower end portions of the pair of left and right wire connecting portions 10b and 11b are pulled down to the lock operation position of the lower end portion of the unit base 5b in the figure and come into contact therewith. This abutting state is maintained by elastic tension between the elastic extension force of the pair of left and right coil springs 10 d and 11 d and the tensile force of the lock spring 19 . That is, the lock operation position is held.

これにより、ブレーキピン１８がロックばね１９の軸方向の伸長力により、中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内から外方へ突出される。 As a result, the brake pin 18 protrudes outward from inside the large-diameter portion 13b of the hollow pivot shaft 13 due to the axial extension force of the lock spring 19 .

このために、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃが車輪１６のタイヤ１６ｂに弾性的に押圧されるので、車輪１６が再びロックされ、車輪１６の走行が阻止される。このロック状態は、操作ユニット５の上記保持機構によりアンロック操作されるまで保持される。 For this reason, the pressing portion 18c of the brake pin 18 is elastically pressed against the tire 16b of the wheel 16, so that the wheel 16 is locked again and the wheel 16 is prevented from running. This locked state is maintained until the unlocking operation is performed by the holding mechanism of the operation unit 5 .

したがって、この制動単輪キャスター４によれば、ブレーキピン１８を駆動する駆動手段である第１のロック装置１７をキャスター本体であるヘッド１５内に配設しているので、上述した従来のキャスターのようにブレーキピン１８を駆動する制動ユニット等の駆動手段を省略することができる。このために、部品数と組立工数の低減を図ることができ、コスト低減を図ることができる。 Therefore, according to this braking single-wheel caster 4, since the first lock device 17, which is the driving means for driving the brake pin 18, is disposed inside the head 15, which is the caster main body, the conventional caster described above can be used. Thus, driving means such as a braking unit for driving the brake pin 18 can be omitted. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembly man-hours, thereby reducing the cost.

また、取付ハウジング１２の構造や型式等に関係なく、制動単輪キャスター４のブレーキ機能を持たせることができるので、スーツケース等被取付体の形状等のデザインの相違に応じて第１のロック装置１７を複数種類用意する必要が無い。このために、制動単輪キャスター４はスーツケース等のデザインの激しい変化や開発スピードに容易かつ低コストで対応できる。 In addition, regardless of the structure, model, etc. of the mounting housing 12, the braking function of the braking single wheel caster 4 can be imparted, so that the first locking can be performed according to the difference in design such as the shape of the object to be mounted such as a suitcase. There is no need to prepare a plurality of types of devices 17. For this reason, the braking single-wheel caster 4 can easily and inexpensively respond to drastic changes in the design of suitcases and the like and development speed.

したがって、従来のキャスターでは、取付ハウジング１２の型式等毎に駆動手段の設計を変更する必要があったために、その設計変更のための労力や時間、新しい金型の費用やその製作時間が必要であったが、本実施形態の制動単輪キャスター４によれば、これらは全て必要でなくなった。 Therefore, in the conventional caster, it was necessary to change the design of the driving means for each type of mounting housing 12, etc., which required labor and time for the design change, cost for a new mold, and production time. However, according to the braking single-wheel caster 4 of this embodiment, these are all unnecessary.

そして、従来のキャスターでは、駆動手段をスーツケースの内底部上等に配置した状態で、この駆動手段を取付ハウジング１２上に取付固定していたので、その分、スーツケースの内部容積が減少していた。そこで、必要な内容積を確保するために、スーツケースの大型重量化を招いていたが、本実施形態の制動単輪キャスター４によれば、スーツケース内に駆動手段等を設けないので、スーツケースの内容積の増大を図る必要も無く、その分、小型軽量化を図ることができる。 In the conventional caster, the drive means is mounted on the mounting housing 12 while the drive means is placed on the inner bottom of the suitcase. was Therefore, in order to secure the necessary internal volume, the suitcase has been made large and heavy. There is no need to increase the internal volume of the case, and the size and weight can be reduced accordingly.

そして、この制動単輪キャスター４によれば、小型軽量のブレーキピン１８とロックばね１９により第１のロック装置１７を構成しているので、第１のロック装置１７の小型軽量化を図ることができる。 Further, according to this braking single-wheel caster 4, since the first locking device 17 is constituted by the small and lightweight brake pin 18 and the lock spring 19, the size and weight of the first locking device 17 can be reduced. can.

しかも、ブレーキピン１８は、このブレーキピン１８内に内蔵されたロックばね１９のばね力のみにより、車輪１６のタイヤ１６ｂに押圧されて車輪１６を常時ロックするという簡素な構成であるので、第１のロック装置１７の小型軽量化とさらなるコスト低減を図ることができる。 Moreover, the brake pin 18 has a simple structure in which the wheel 16 is always locked by being pressed against the tire 16b of the wheel 16 only by the spring force of the lock spring 19 incorporated in the brake pin 18. Therefore, the size and weight of the lock device 17 can be reduced and the cost can be further reduced.

また、この小型軽量の第１のロック装置１７を中空旋回軸１３の内部に配設したので、この第１のロック装置１７をキャスター本体であるヘッド１５と一体に構成することができる。このために、第１のキャスターブレーキ装置１全体としての部品点数の削減を図ることができる。 In addition, since the first lock device 17 which is small and light is disposed inside the hollow swivel shaft 13, the first lock device 17 can be configured integrally with the head 15 which is the main body of the caster. Therefore, it is possible to reduce the number of parts of the first caster brake device 1 as a whole.

さらにまた、操作ワイヤー６の図中下端部がコイルスプリングのロックばね１９内を挿通する一方、このロックばね１９が中空旋回軸１３の大径部１３ｂとブレーキピン１８内へ収容されているので、係止球６ｃが係止球収容室１８ｅから外部へ放出されることを防止できる。このために、係止球６ｃに接続された操作ワイヤー６がブレーキピン１８から抜け出ることを防止できる。 Furthermore, while the lower end of the operating wire 6 in the drawing is inserted through the lock spring 19 of the coil spring, the lock spring 19 is housed in the large-diameter portion 13b of the hollow rotary shaft 13 and the brake pin 18. It is possible to prevent the locking ball 6c from being ejected from the locking ball housing chamber 18e. Therefore, it is possible to prevent the operation wire 6 connected to the locking ball 6c from slipping out of the brake pin 18. As shown in FIG.

そして、アウターチューブ７の端金２３には止めフランジ２３ｂを配設したので、アウターチューブ７を中空旋回軸１３の所定の高さ等の位置に位置決めすることができる。 Since the end metal 23 of the outer tube 7 is provided with the stop flange 23b, the outer tube 7 can be positioned at a predetermined height of the hollow pivot shaft 13 or the like.

すなわち、止めフランジ２３ｂが中空旋回軸１３の開口上端に当接するので、端金２３の挿入部２３ａが中空旋回軸１３内へ所定量以上に挿入されることを阻止し、所定量に規制することができる。 That is, since the stop flange 23b abuts on the upper end of the opening of the hollow swivel shaft 13, the insertion portion 23a of the end metal 23 is prevented from being inserted into the hollow swivel shaft 13 by a predetermined amount or more, and is restricted to a predetermined amount. can be done.

このために、アウターチューブ７の一端をなす端金２３の挿入部２３ａの一端（図中下端）から中空旋回軸１３内へ延出する操作ワイヤー６の芯出し部６ｂの芯出し量を所定量にすることができる。 For this purpose, the centering amount of the centering portion 6b of the operating wire 6 extending into the hollow turning shaft 13 from one end (lower end in the figure) of the insertion portion 23a of the end metal 23 forming one end of the outer tube 7 is adjusted by a predetermined amount. can be

これにより、ブレーキピン１８が車輪１６のロック動作位置とアンロック操作位置との間でほぼ正確に上下動できるので、これらロック操作とアンロック操作を確実に行うことができる。 As a result, the brake pin 18 can move up and down almost exactly between the locking operation position and the unlocking operation position of the wheel 16, so that the locking operation and the unlocking operation can be performed reliably.

そして、操作ワイヤー６の長さが適切な所定長よりも若干過不足（ばらつき）がある場合は、その過不足分が副スライダ１０，１１のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの往復動と、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄのばねの伸縮とにより、自動的に調節される。 If the length of the operation wire 6 is slightly excessive or deficient (variation) from the appropriate predetermined length, the excessive or deficient length causes the reciprocating motion of the wire connecting portions 10b and 11b of the sub-sliders 10 and 11 and the pair of left and right wires. are automatically adjusted by the expansion and contraction of the coil springs 10d and 11d.

すなわち、各操作ワイヤー６の全長、または芯出し部６ｂの長さが適切な所定長よりも若干ばらつきがある場合には、そのばらつきの程度に応じて左右一対の副スライダ１０，１１の左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの軸方向収縮量が自動的に調整される。すなわち、操作ワイヤー６の長さの不足分が大きいときは、これらコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量が大きくなり、操作ワイヤー６の長さの不足分が小さいときは、これらコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量が小さくなり、自動的に調整される。 That is, if the total length of each operation wire 6 or the length of the centering portion 6b is slightly different than the appropriate predetermined length, the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 are adjusted according to the degree of the difference. , the axial contraction amounts of the coil springs 10d and 11d are automatically adjusted. That is, when the shortfall in the length of the operation wire 6 is large, the amount of contraction of the coil springs 10d and 11d increases. Shrinkage is reduced and automatically adjusted.

一方、左右一対の操作ワイヤー６，６の長さが長過ぎる場合には、その長さに応じて左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量も小さくなると共に、予めオーバーストロークに形成されているつまみ５ｆのストロークにより吸収されるので、両操作ワイヤー６，６の長さが自動的かつ弾性的に調節される。 On the other hand, if the length of the pair of left and right operation wires 6, 6 is too long, the amount of contraction of the pair of left and right coil springs 10d, 11d will be reduced according to the length, and the pair of left and right coil springs 10d, 11d will be pre-formed to have an overstroke. Since it is absorbed by the stroke of the knob 5f, the lengths of both the operation wires 6, 6 are automatically and elastically adjusted.

したがって、この第１のキャスターブレーキ装置１によれば、操作ワイヤー６の長さに若干のばらつきがあっても制動単輪キャスター４を確実にロックし、アンロックすることができる。また、各操作ワイヤー６の両端を操作ユニット５のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄと、キャスター４側の第１のロック装置１７のロックばね１９とにより常時弾性的に引き合っているので、操作ワイヤー６の撓みや弛緩を低減し防止できる。これにより、第１のロック装置１７によるロック動作とロック解除動作の精度と確実性の向上を図ることができる。 Therefore, according to the first caster brake device 1, even if the length of the operation wire 6 varies slightly, the single wheel caster for braking 4 can be reliably locked and unlocked. Also, since both ends of each operation wire 6 are always elastically pulled together by the coil springs 10d and 11d of the operation unit 5 and the lock spring 19 of the first lock device 17 on the caster 4 side, the operation wire 6 is not bent. It can reduce and prevent laxity. As a result, it is possible to improve the accuracy and certainty of the locking operation and the unlocking operation by the first locking device 17 .

なお、上記実施形態では、操作ユニット５を手動操作する場合について説明したが、主スライダ９をつまみ５ｆの直接手動操作により、ロック操作位置とアンロック操作位置に往復動させる場合について説明したが、つまみ５ｆをレバー機構やカム機構等の機構を介して駆動するように構成してもよい。また、自動操作可能に構成してもよい。 In the above embodiment, the manual operation of the operation unit 5 has been described. The knob 5f may be configured to be driven via a mechanism such as a lever mechanism or a cam mechanism. Also, it may be configured to be automatically operable.

（第２の実施形態）
第２の実施形態は、図８（ａ），（ｂ）、図９（ａ），（ｂ）で示す制動単輪キャスター４を、図１１（ａ），（ｂ）～図１３（ａ），（ｂ）で示す制動双輪キャスター２０１に置換した第２のキャスターのブレーキ装置１Ａに係る。この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａは、上記操作ユニット５を具備している。この操作ユニット５は、上記第１の実施形態に係る操作ユニット５と同様に構成されているので、その重複した説明は省略する。 (Second embodiment)
In the second embodiment, the braking single-wheel caster 4 shown in FIGS. 8(a), (b), FIGS. , (b) shows a brake device 1A for a second caster replaced with a two-wheel caster 201 for braking. This second caster braking device 1A is provided with the operation unit 5 described above. Since this operation unit 5 is configured in the same manner as the operation unit 5 according to the first embodiment, redundant description thereof will be omitted.

図１１（ａ），（ｂ）～図１３（ａ），（ｂ）に示すように各制動双輪キャスター２０１が図８（ａ），（ｂ）～図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４と異なる点は、主に単一の車輪１６を、左右に並設して双輪２０２ａ，２０２ｂに構成する点と、図９（ａ），（ｂ），図１０で示す第１のロック装置１７を第２のロック装置２０３に構成する点にあり、これら以外はほぼ同一に構成されている。 As shown in FIGS. 11(a), (b) to 13(a), (b), each braking twin-wheel caster 201 is shown in FIGS. 8(a), (b) to 9(a), (b). 9(a), (b) and FIG. The only difference is that the first locking device 17 is replaced with the second locking device 203, and other than this, the configuration is substantially the same.

したがって、図１１（ａ），（ｂ）～図１３（ａ），（ｂ）中、図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４と同一または相当部分には同一符号を付して、その重複した説明は省略する。 Therefore, in FIGS. 11(a) and (b) to FIGS. 13(a) and (b), portions identical or corresponding to those of the braking single-wheel caster 4 shown in FIGS. , and redundant descriptions thereof will be omitted.

図１１（ａ），（ｂ）に示すように各制動双輪キャスター２０１は、取付ハウジング１２の図中平面中央部に、第２の中空旋回軸２０４を固定している。 As shown in FIGS. 11(a) and 11(b), each braking twin-wheel caster 201 has a second hollow swivel shaft 204 fixed to the central portion of the mounting housing 12 in the plane of the drawing.

第２の中空旋回軸２０４は、その図中下端部をヘッド１５内に延伸させ、図示省略のラジアルベアリングにより回転可能に支持されている。この第２の中空旋回軸２０４を固定している取付ハウジング１２は、図示省略のスラスト軸受を介してヘッド１５に接続され、第２の中空旋回軸２０４回りに旋回可能に連結される。第２の中空旋回軸２０４は、その中空部内に、操作ワイヤー６を軸方向に移動可能（上下動可能）に挿通している。 The second hollow pivot shaft 204 extends into the head 15 at its lower end in the drawing and is rotatably supported by a radial bearing (not shown). The mounting housing 12 fixing the second hollow swivel shaft 204 is connected to the head 15 via a thrust bearing (not shown) so as to be swivelable around the second hollow swivel shaft 204 . The second hollow swivel shaft 204 inserts the operation wire 6 axially movably (vertically movable) into its hollow portion.

そして、ヘッド１５は、円柱状のヘッド本体を有し、このヘッド本体の下部に、図示省略の一本のフォークを設けている。このフォークは、左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂを回転可能に支持する車軸２０２ｃを支持している。双輪２０２ａ，２０２ｂは、その外側面をホイールカバー２０２ｄにより被覆している。 The head 15 has a columnar head body, and a single fork (not shown) is provided below the head body. This fork supports an axle 202c that rotatably supports a pair of left and right wheels 202a and 202b. The outer surfaces of the two wheels 202a and 202b are covered with a wheel cover 202d.

各双輪２０２ａ，２０２ｂは、円形のホイール２０２ｅを有し、これらの各ホイール２０２ｅのリム外周には、弾性を有するタイヤ２０２ｆをそれぞれ外嵌固定している。これら左右一対のホイール２０２ｅ，２０２ｅは、その内側面に、第２のロック装置２０３の一部をなす左右一対の円形環状の係止部２０５をそれぞれ設けている。 Each of the two wheels 202a and 202b has a circular wheel 202e, and an elastic tire 202f is fitted and fixed to the outer circumference of the rim of each wheel 202e. A pair of left and right wheels 202e, 202e are provided with a pair of left and right circular ring-shaped locking portions 205 forming a part of the second locking device 203 on the inner surfaces thereof.

各環状係止部２０５は、その環状外周部に、その中心側へ突出する山形の係止凸部２０５ａを周方向に所要の間隔（ピッチ）を置いて形成することにより、これら周方向で隣り合う係止凸部２０５ａ，２０５ａ同士間に、相対的に凹む複数の係止凹部２０５ｂを周方向に所要のピッチでそれぞれ形成して、係止段部を形成している。これら係止凹部２０５ｂは、環状係止部２０５の中心に向けて次第に拡開する台形状の凹部に形成されている。これら左右一対の環状係止部２０５，２０５は、その係止凸部２０５ａ…と各係止凹部２０５ｂ…とを左右方向でそれぞれ一致する位置に設けている。 Each of the annular locking portions 205 is adjacent to each other in the circumferential direction by forming mountain-shaped locking projections 205a protruding toward the center on its annular outer peripheral portion at predetermined intervals (pitch) in the circumferential direction. A plurality of relatively recessed locking recesses 205b are formed between the mating locking projections 205a, 205a at a required pitch in the circumferential direction to form locking stepped portions. These locking recesses 205b are formed as trapezoidal recesses that gradually widen toward the center of the annular locking portion 205. As shown in FIG. The pair of left and right annular locking portions 205, 205 are provided with the locking projections 205a and the locking recesses 205b aligned in the left-right direction.

そして、図１２（ａ）に示すように第２のロック装置２０３は、揺動可能の片持ち揺動ストッパ２０６を具備している。揺動ストッパ２０６は、ほぼ同形同大の左右一対の円弧状のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂを有し、これら左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの図１２（ａ）中右側の揺動端同士を、帯板状のクロスプレート２０６ｃにより左右方向に一体に連結している。このクロスプレート２０６ｃの反対側の一端では、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂ同士を、揺動中心軸の一例であるリンクシャフト２０６ｄにより左右方向に連結して片持ちで支持している。リンクシャフト２０６ｄの軸方向両端部は上記フォーク１５ａ，１５ｂの各外側面に回動可能に支持される。 As shown in FIG. 12(a), the second lock device 203 has a swingable cantilever swing stopper 206. As shown in FIG. The rocking stopper 206 has a pair of left and right arc-shaped stopper bodies 206a and 206b of substantially the same shape and size. , and are integrally connected in the left-right direction by a strip-shaped cross plate 206c. At one end on the opposite side of the cross plate 206c, a pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are connected to each other in the left-right direction by a link shaft 206d, which is an example of a swing center axis, and supported by a cantilever. Both ends of the link shaft 206d in the axial direction are rotatably supported by the outer side surfaces of the forks 15a and 15b.

そして、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂは左右一対のフォーク１５ａ，１５ｂの外側面よりも外側方へ若干突出した状態でほぼ平行に並設される。これら左右一対のフォーク１５ａ，１５ｂは、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂ同士を連結するリンクシャフト２０６ｄの軸方向両端部を回転可能に支持する。 The pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are arranged substantially parallel to each other while projecting slightly outward from the outer surfaces of the pair of left and right forks 15a and 15b. The pair of left and right forks 15a and 15b rotatably support both ends in the axial direction of a link shaft 206d that connects the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b.

クロスプレート２０６ｃは、その図１２（ａ）中右端部に、操作ワイヤー６の終端部に結合される係止球６ｃの図中上面よりもやや上方において、操作ワイヤー６を挿脱可能に挿通させるスリット２０７を形成し、操作ワイヤー６をクロスプレート２０６ｃに接続している。スリット２０７はクロスプレート２０６ｃの図中左端近傍まで一体に連成されている。 The cross plate 206c allows the operation wire 6 to be removably inserted through its right end in FIG. A slit 207 is formed to connect the operating wire 6 to the cross plate 206c. The slit 207 is integrally connected to the vicinity of the left end of the cross plate 206c in the figure.

図１２（ａ）等により示すように、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂは、その長手方向中間部の外側面に、水平方向に突出する矩形舌片状の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆをそれぞれ突設している。これら係止舌片２０６ｅ，２０６ｆは各環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂに挿脱可能に挿入される大きさと形状に形成されている。すなわち、これら左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆは、リンクシャフト２０６ｄとクロスプレート２０６ｃとの中間部に配設されている。 As shown in FIG. 12(a) and the like, the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b have rectangular tongue-like engaging tongues 206e and 206f that protrude horizontally on the outer surfaces of their longitudinal intermediate portions. protruding. These locking tongue pieces 206e and 206f are formed in a size and a shape that can be removably inserted into the locking concave portion 205b of each annular locking portion 205. As shown in FIG. That is, the pair of left and right locking tongues 206e and 206f are arranged in the intermediate portion between the link shaft 206d and the cross plate 206c.

また、図１２（ａ）に示すようにリンクシャフト２０６ｄの両端部には、作動ばねの一例であるトーションばね２０８をそれぞれ設けている。このトーションばね２０８は、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂ同士の対向方向（左右方向）の内側端において、リンクシャフト２０６ｄの軸方向両端部外周に複数回巻き付けられる各左右一対のコイル状部２０８ａ，２０８ｂを有する。トーションばね２０８は、クロスプレート２０６ｃ上面上でコ字状に屈曲するコ字状部２０８ｃを一体に連成している。コ字状部２０８ｃは、両コイル状部の図１２（ａ），（ｂ）中の右端同士を、クロスプレート２０６ｃ側へそれぞれほぼ平行に延伸させてから、クロスプレート２０６ｃの上面上でほぼ直角に屈曲して一体または一体的に連結してコ字状に形成され、クロスプレート２０６ｃの前端部上面に密着しており、このクロスプレート２０６ｃの前端部上面を弾性的に常時下方へ付勢している。 Further, as shown in FIG. 12(a), a torsion spring 208, which is an example of an operating spring, is provided at each end of the link shaft 206d. The torsion spring 208 includes a pair of left and right coil-shaped portions 208a, 208a, 208b, which are wound a plurality of times around the outer periphery of both axial ends of the link shaft 206d at the inner ends of the pair of left and right stopper bodies 206a, 206b in the facing direction (horizontal direction). 208b. The torsion spring 208 integrally connects a U-shaped portion 208c bent in a U-shape on the upper surface of the cross plate 206c. The U-shaped portion 208c is formed by extending the right ends of both coil-shaped portions in FIGS. and integrally or integrally connected to form a U-shape, which is in close contact with the upper surface of the front end portion of the cross plate 206c, and always elastically urges the upper surface of the front end portion of the cross plate 206c downward. ing.

すなわち、トーションばね２０８は左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの各係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが各係止凹部２０５ｂ内から離脱させて左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂを走行可能のアンロック位置に常時付勢する作動ばねである。 That is, the torsion spring 208 is always in the unlocked position in which the pair of left and right wheels 202a and 202b can be driven by disengaging the locking tongues 206e and 206f of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b from the respective locking recesses 205b. It is the biasing actuation spring.

したがって、図１３（ａ）に示すように操作ワイヤー６が制動双輪キャスター２０１のトーションばね２０８により図中下方へ引き下げられている状態では、双輪２０２ａ，２０２ｂは走行可能のアンロック位置に保持される。 Therefore, as shown in FIG. 13(a), when the operating wire 6 is pulled downward by the torsion spring 208 of the braking twin caster 201, the twin wheels 202a and 202b are held in the unlocked position so that they can travel. .

一方、図１３（ｂ）に示すように操作ユニット５のつまみ５ｆが図中上方のロック操作位置に引き上げられると、揺動ストッパ２０６のクロスプレート２０６ｃが図中上方へ引き上げられる。このために、揺動ストッパ２０６の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂ内に嵌入されて係止され、ロックされる。 On the other hand, as shown in FIG. 13(b), when the knob 5f of the operation unit 5 is pulled up to the lock operation position shown in the figure, the cross plate 206c of the rocking stopper 206 is pulled up in the figure. For this reason, the locking tongues 206e and 206f of the rocking stopper 206 are fitted into the locking recesses 205b of the annular locking portion 205 and locked.

すなわち、上述した通り、操作ユニット５は上記第１の実施形態の操作ユニット５と構成は同一であるが、制動双輪キャスター２０１のロック動作とアンロック動作が制動単輪キャスター４とは正反対であるので、この操作ユニット５のロック操作位置とアンロック操作位置とは逆になる。つまり、制動双輪キャスター２０１を操作ユニット５により操作する場合は、つまみ５ｆの上下動ストロークの上限位置がロック操作位置となり、下限位置がアンロック操作位置となる。しかし、操作ユニット５の上下動ストロークは上記第１の実施形態と同様にオーバーストロークに構成されている。 That is, as described above, the operation unit 5 has the same configuration as the operation unit 5 of the first embodiment, but the locking and unlocking operations of the braking dual-wheel caster 201 are opposite to those of the braking single-wheel caster 4. Therefore, the lock operation position and the unlock operation position of the operation unit 5 are reversed. That is, when the braking dual-wheel caster 201 is operated by the operation unit 5, the upper limit position of the vertical movement stroke of the knob 5f is the locking operation position, and the lower limit position is the unlocking operation position. However, the vertical movement stroke of the operation unit 5 is configured to be an overstroke as in the first embodiment.

そして、図１１（ｂ）と図１３（ａ），（ｂ）に示すように各アウターチューブ７は、第２の中空旋回軸２０４内に単に出入可能に挿入される挿入先端部の外周に、円筒状の端金２３を固着している。この端金２３の図中下端から下方の第２のロック装置２０３側へ、延伸している各操作ワイヤー６の図中下端部は、アウターチューブ７から露出した芯出し状態の芯出し部６ｂとして延伸している。 11(b), 13(a) and 13(b), each outer tube 7 is inserted into the second hollow swivel shaft 204 so that it can be moved in and out. A cylindrical end metal 23 is fixed. The lower end portion of each operation wire 6 extending from the lower end of the end metal 23 toward the second locking device 203 is formed as a centered portion 6b exposed from the outer tube 7. It is stretched.

この芯出し部６ｂの係止球６ｃの上端までの長さは、スーツケース２等鞄や制動単輪キャスター４、第２のロック装置２０３の寸法や形状、型式等に応じて、第２のロック装置２０３を確実にロックまたはアンロックさせるために必要な適切な長さ（所定長）に予め設定されている。芯出し部６ｂの図中下端部には係止球６ｃが射出成形等により一体に連成されている。 The length of the centering portion 6b to the upper end of the locking ball 6c is determined according to the size, shape, model, etc. of the suitcase 2 or other bag, the braking single-wheel caster 4, the second locking device 203, and the like. An appropriate length (predetermined length) necessary for securely locking or unlocking the locking device 203 is set in advance. A locking ball 6c is integrally connected to the lower end portion of the centering portion 6b in the figure by injection molding or the like.

なお、非制動の上記フリーキャスター３は、制動双輪キャスター２０１の上記第２のロック装置２０３を具備しておらず、制動することはできない。 The non-braking free caster 3 does not have the second locking device 203 of the braking dual-wheel caster 201 and cannot be braked.

次に、このように構成された制動双輪キャスター２０１用のブレーキ装置１Ａの作用を説明する。 Next, the operation of the braking device 1A for the braking dual-wheel caster 201 configured in this manner will be described.

（ロック）
図７（ａ）に示すように操作ユニット５のつまみ５ｆが図中上方へ押し上げられて、ロック操作位置に手動操作されると、図７（ｂ）に示すように主スライダ９と左右一対の副スライダ１０，１１の全体が直接図中上方へ押し上げられる。 (rock)
As shown in FIG. 7(a), when the knob 5f of the operation unit 5 is pushed upward in the drawing and manually operated to the lock operation position, as shown in FIG. The sub-sliders 10 and 11 as a whole are directly pushed upward in the figure.

これにより、図１（ｂ）に示すようにアンロックボタン８の係止爪８ｂが主スライダ９の係止段部９ｇ上を一旦乗り越えた後、その底部に係止される。この係止状態は係止爪８ｂのコイルばね８ｃの弾圧力により保持される。これにより、左右一対の副スライダ１０，１１の各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄは軸方向に収縮した状態で保持される。 As a result, as shown in FIG. 1(b), the locking claw 8b of the unlocking button 8 once climbs over the locking stepped portion 9g of the main slider 9 and then is locked to the bottom thereof. This locking state is maintained by the elastic force of the coil spring 8c of the locking claw 8b. As a result, the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 are held in an axially contracted state.

すなわち、操作ユニット５のつまみ５ｆをロック位置に押し上げると、図１３（ｂ）に示すように左右一対の操作ワイヤー６，６が、図中矢印で示す上方側へ引き上げられるので、揺動ストッパ２０６のクロスプレート２０６ｃがトーションばね２０８のコ字状部２０８ｃのばね力に抗して図中上方へ引き上げられる。 That is, when the knob 5f of the operation unit 5 is pushed up to the lock position, the pair of left and right operation wires 6, 6 are pulled upward as indicated by arrows in FIG. cross plate 206c is pulled upward in the drawing against the spring force of the U-shaped portion 208c of the torsion spring 208. As shown in FIG.

このために、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの右端の揺動端がリンクシャフト２０６ｄ回りに上方へ回動して、左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが左右一対の環状係止部２０５の所要の係止凹部２０５ｂ内に嵌入する。 For this reason, the rocking ends at the right ends of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are rotated upward around the link shaft 206d, and the pair of left and right locking tongues 206e and 206f are engaged with the pair of left and right annular locking portions 205. is fitted into the required locking recess 205b.

これにより、左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂの回転が停止ないし阻止され、ロックされる。このロック状態は、操作ユニット５のアンロックボタン８の係止爪８ｂが主スライダ９の係止段部９ｇに係止していることにより保持される。 As a result, the pair of left and right wheels 202a and 202b are stopped or prevented from rotating and locked. This locked state is maintained by engaging the engaging claw 8b of the unlock button 8 of the operating unit 5 with the engaging stepped portion 9g of the main slider 9. As shown in FIG.

そして、このロック動作は操作ワイヤー６の長さ、すなわち、芯出し部６ｂの長さが適切な所定長よりも若干不足がある場合は、その不足分に応じて左右一対の副スライダ１０，１１の各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量が、それぞれ個別にかつ自動的に調節される。すなわち、操作ワイヤー６や芯出し部６ｂの長さの不足分が大きい程、コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量も大きく、不足分が小さい程、コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量も小さい。また、操作ワイヤー６が長過ぎる場合は操作ユニット５のオーバーストロークにより吸収される。 When the length of the operation wire 6, that is, the length of the centering portion 6b is slightly short of a proper predetermined length, this locking operation is performed by adjusting the pair of left and right auxiliary sliders 10 and 11 according to the shortfall. are individually and automatically adjusted. That is, the greater the length shortfall of the operation wire 6 and the centering portion 6b, the greater the amount of contraction of the coil springs 10d and 11d. Also, if the operation wire 6 is too long, it is absorbed by the overstroke of the operation unit 5 .

（アンロック）
一方、このロック時に、操作ユニット５のアンロックボタン８を押し込むと、図１（ａ）で示すようにアンロックボタン８の係止爪８ｂが付勢ばね８ｃのばね力に抗して押し込まれ、主スライダ９の係止段部９ｇとの係止状態が解除される。 (unlock)
On the other hand, when the unlock button 8 of the operation unit 5 is pushed in during this locking, the locking claw 8b of the unlock button 8 is pushed against the spring force of the biasing spring 8c as shown in FIG. 1(a). , the locked state with the locking step portion 9g of the main slider 9 is released.

このために、主スライダ９と左右一対の副スライダ１０，１１は、これら副スライダ１０，１１、コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの伸長力と、制動双輪キャスター２０１のトーションばね２０８のばね力とにより、操作ワイヤー６を介して図中下方へ引き下げられ、左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂがユニットベース５ｂの図中下端部に当接して停止する。この停止状態はトーションばね２０８の図中下方への引下げ力により弾性的に保持される。 For this reason, the main slider 9 and the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 are operated by the extension force of the sub-sliders 10 and 11 and the coil springs 10d and 11d and the spring force of the torsion spring 208 of the braking twin caster 201. It is pulled downward in the drawing via the wire 6, and the pair of left and right wire connecting portions 10b and 11b come into contact with the lower end of the unit base 5b in the drawing and stop. This stopped state is elastically maintained by the downward pulling force of the torsion spring 208 in the drawing.

これにより、主スライダ９と副スライダ１０，１１がその下限位置であるアンロック操作位置に保持される。 As a result, the main slider 9 and the sub-sliders 10 and 11 are held at their lowest unlocking positions.

このため、図１３（ａ）に示すように左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂのクロスプレート２０６ｃが図中下方へ引き下げられるので、これら左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが、リンクシャフト２０６ｄ回りに下方向へ回動して図中下方へ押し下げられる。すると、これまで係止していた係止凹部２０５ｂから各係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが外方へ離脱し、係止凹部２０５ｂとの係合が解除される。 Therefore, as shown in FIG. 13A, the cross plate 206c of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b is pulled downward in the figure, so that the locking tongues 206e and 206f of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are pulled downward. is rotated downward around the link shaft 206d and pushed downward in the figure. Then, the locking tongue pieces 206e and 206f are released from the locking recess 205b, which has been locked until now, and the engagement with the locking recess 205b is released.

そして、従来では、例えば操作ワイヤー６の長さやその芯出し部６ｂの長さが予め設定された適切な長さ（所定長）よりも短い場合に、操作ユニット５でロック操作すると、操作ワイヤー６や芯出し部６ｂ自体の長さは延伸しないので、つまみ５ｆがロック操作位置の途中で停止する可能性があった。 Conventionally, for example, when the length of the operation wire 6 and the length of its centering portion 6b are shorter than a preset appropriate length (predetermined length), when the operation unit 5 is operated to lock, the operation wire 6 Since the length of the centering portion 6b itself is not extended, there is a possibility that the knob 5f will stop in the middle of the lock operation position.

しかし、この場合には、左右一対の副スライダ１０，１１のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄが各操作ワイヤー６の芯出し部６ｂの長さの不足分を補うようにそれぞれ別々に収縮する。このために、つまみ５ｆをロック操作位置まで押し上げることができるので、ロック操作位置を保持することができる。 However, in this case, the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 contract separately so as to compensate for the shortfall in the length of the centering portion 6b of each operation wire 6. FIG. Therefore, the knob 5f can be pushed up to the lock operation position, so that the lock operation position can be held.

したがって、この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａによれば、操作ワイヤー６の長さやその芯出し部６ｂの長さに多少の過不足があっても、双輪２０２ａ，２０２ｂを確実にロックすることができる。 Therefore, according to the second caster brake device 1A, even if the length of the operation wire 6 and the length of the centering portion 6b are slightly excessive or insufficient, the two wheels 202a and 202b can be reliably locked. can.

このために、この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａによれば、スーツケース２の大きさや形状、操作ワイヤー６の曲げ回数等により操作ワイヤー６の芯出し部６ｂの長さの適切な長さがそれぞれ相違する複数種類のスーツケース２等の鞄に、芯出し部６ｂの長さを一々調整せずに装着することができる。このために鞄に第２のキャスターのブレーキ装置１Ａを装着するための作業性の向上を図ることができる。 For this reason, according to the second caster brake device 1A, the appropriate length of the centering portion 6b of the operation wire 6 is determined according to the size and shape of the suitcase 2, the number of times the operation wire 6 is bent, and the like. The length of the centering portion 6b can be attached to a plurality of different types of bags such as suitcases 2 without adjusting the length of the centering portion 6b one by one. For this reason, it is possible to improve workability for mounting the brake device 1A of the second caster to the bag.

また、従来、操作ユニット５のロック手動操作時に、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの係止舌片２０６ｅ，２０６ｆの少なくとも一方が、環状係止部２０５の係止凹部２０５ａに当接した場合（すなわち、凸同士の当接）は、操作ユニット５のつまみ５ｆがロック操作位置の途中で停止する可能性があった。 Further, conventionally, when at least one of the locking tongues 206e and 206f of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b comes into contact with the locking concave portion 205a of the annular locking portion 205 during manual locking operation of the operation unit 5 ( In other words, there is a possibility that the knob 5f of the operation unit 5 stops in the middle of the lock operation position.

しかし、第１，第２の実施形態によれば、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄがそれぞれ個別に収縮するので、つまみ５ｆを所定のロック操作位置まで移動させ、保持させることができる。しかも、各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄはそれぞれ個別に収縮するので、左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが環状係止部２０５の係止凸部２０５ａとの当接のタイミングがそれぞれずれていても、つまみ５ｆをロック操作位置に移動させ、保持することができる。また、この凸と凸の当接時に制動双輪キャスター２０１を手動で若干押し引きして左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂを若干回転させて、環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂ，２０５ｂの位置を周方向にずらすことにより、左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆを係止凹部２０５ｂ，２０５ｂ内に嵌入させてロックすることができる。 However, according to the first and second embodiments, the pair of left and right coil springs 10d and 11d contract individually, so that the knob 5f can be moved to and held at a predetermined lock operation position. Moreover, since the coil springs 10d and 11d contract individually, even if the pair of left and right locking tongues 206e and 206f abut against the locking convex portion 205a of the annular locking portion 205 at different timings. , the knob 5f can be moved to the lock operation position and held. Further, when the projections contact each other, the braking twin caster 201 is slightly pushed and pulled manually to slightly rotate the pair of left and right wheels 202a and 202b, thereby adjusting the positions of the locking recesses 205b and 205b of the annular locking portion 205. By shifting in the circumferential direction, the pair of left and right locking tongues 206e, 206f can be fitted into the locking recesses 205b, 205b and locked.

さらに、この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａによれば、環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂ内に、揺動ストッパ２０６の左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆを、左右一対のトーションばね２０８のばね力により係脱可能に係合させることによりロックするので、そのロックの確実性の向上とそのロックの不意の解除の低減を図ることができる。 Further, according to the second caster brake device 1A, the pair of left and right locking tongues 206e and 206f of the rocking stopper 206 is inserted into the locking recess 205b of the annular locking portion 205 to act as a pair of left and right torsion springs. Since the spring force of 208 releasably engages and locks, it is possible to improve the certainty of the lock and reduce the possibility of unintended release of the lock.

そして、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、操作ワイヤー６は、その下端をクロスプレート２０６ｃのスリット内に挿入するが、この挿入部の外側にはトーションばね２０８のコ字状部２０８ｃの一辺を延在させてスリットの開口端を閉じているので、この開口端から操作ワイヤー６がスリット外へ抜脱することを防止できる。 As shown in FIGS. 12(a) and 12(b), the lower end of the operating wire 6 is inserted into the slit of the cross plate 206c. Since the opening end of the slit is closed by extending one side of 208c, it is possible to prevent the operation wire 6 from slipping out of the slit from this opening end.

また、操作ワイヤー６を制動双輪キャスター２０１の揺動ストッパ２０６のクロスプレート２０６ｃに直接接続（係止）して、この揺動ストッパ２０６を操作ワイヤー６の引上げや引下ろしにより直接駆動するので、上記従来例のように制動双輪キャスター２０１に押圧停止機構等の駆動部を介装する必要がない。このために、第２のキャスターのブレーキ装置１Ａの構成の簡単化や小型軽量化、コスト低減を図ることができる。 Further, the operation wire 6 is directly connected (locked) to the cross plate 206c of the swing stopper 206 of the braking twin caster 201, and the swing stopper 206 is directly driven by pulling up or down the operation wire 6. It is not necessary to interpose a driving part such as a pressing stop mechanism in the braking dual-wheel caster 201 unlike the conventional example. Therefore, it is possible to simplify the configuration, reduce the size and weight, and reduce the cost of the brake device 1A for the second caster.

さらに、この第２の実施形態によれば、上記従来の駆動部を、上記第１の実施形態と同様に制動双輪キャスター２０１の取付ハウジング１２に取り付ける必要がないので、この従来の駆動部を取り付けるための取付ボス等を取付ハウジング１２に設ける必要がない等、上記第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を奏することができる。 Furthermore, according to the second embodiment, it is not necessary to attach the conventional driving section to the mounting housing 12 of the braking dual-wheel caster 201 as in the first embodiment. There is no need to provide a mounting boss or the like for the mounting housing 12, and substantially the same effects as those of the first embodiment can be obtained.

また、環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂと揺動ストッパ２０６の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆとの嵌合により双輪２０２ａ，２０２ｂをロックし、上記従来例のように棒状の押圧停止バーの先端を車輪のタイヤの踏面に押圧してロックすることもないので、押圧停止バーの局所的な押圧による双輪２０２ａ，２０２ｂのタイヤの損傷を未然に防止できる。 Further, the engagement recess 205b of the annular engagement portion 205 and the engagement tongues 206e and 206f of the rocking stopper 206 are fitted to lock the two wheels 202a and 202b, and the rod-like pressing stop bar is used as in the conventional example. Since the tips are not locked by being pressed against the tread surface of the tire of the wheel, it is possible to prevent damage to the tires of the two wheels 202a and 202b due to local pressing of the pressing stop bar.

そして、上記第１の実施形態では、操作ユニット５をスーツケース２のケース本体２ａの正面に設けているが、本発明はこれに限定されず、操作ユニット５を、スーツケース２のケース蓋体２ｂ側に設けてもよく、さらに、これらスーツケース２の図２中上端、または左，右側面のいずれに設けてもよい。 In the first embodiment, the operation unit 5 is provided on the front surface of the case body 2a of the suitcase 2, but the present invention is not limited to this, and the operation unit 5 is provided on the case lid of the suitcase 2. It may be provided on the side 2b, or may be provided on the upper end of these suitcases 2 in FIG. 2, or on the left or right side.

図１４（ａ）は他の実施形態に係る回転式の第２の操作ユニット５Ａの外観正面図、同（ｂ）は、同，回転式の第２の操作ユニット５Ａの一部を分解して示す斜視図である。この回転式の第２の操作ユニット５Ａは上記操作ユニット５のつまみ５ｆを回転可能の回転式つまみ５ｆＡに変更した点に主な特徴がある。すなわち、回転式つまみ５ｆＡの回転操作によりロック操作位置とアンロック操作位置とに操作できる。 FIG. 14(a) is an external front view of a rotary second operation unit 5A according to another embodiment, and FIG. 14(b) is a partially exploded view of the rotary second operation unit 5A. It is a perspective view showing. The main feature of this rotary second operation unit 5A is that the knob 5f of the operation unit 5 is changed to a rotatable rotary knob 5fA. That is, it can be operated between the lock operation position and the unlock operation position by rotating the rotary knob 5fA.

この回転式の第２の操作ユニット５Ａは、ベースカバー５Ａ１、フロントカバー５Ａ２、図１４（ｂ）で示すユニットベース５Ａ３および円筒状のカムレバー５Ａ４を具備している。回転式の第２の操作ユニット５Ａはユニットベース５Ａ３上に、矩形枠状の主スライダ５Ａ５を図中上下方向に往復動可能かつ摺動可能に配設し、この主スライダ５Ａ５上に副スライダ５Ａ６を図中上方向に往復動可能かつ摺動可能に配設している。 This rotary second operation unit 5A has a base cover 5A1, a front cover 5A2, a unit base 5A3 shown in FIG. 14(b), and a cylindrical cam lever 5A4. The rotary second operation unit 5A has a rectangular frame-shaped main slider 5A5 arranged on a unit base 5A3 so as to be reciprocatable and slidable in the vertical direction in the drawing. is disposed so as to be reciprocatable and slidable upward in the figure.

主スライダ５Ａ５は、その矩形枠上端部内面に、カムレバー５Ａ４の外面を摺動可能に外接し、このカムレバー５Ａ４の回動により図中上下方向に往復動する。このカムレバー５Ａ４は、その図中右端の開口部５Ａ７内には回転式つまみ５ｆＡの軸部５Ａ８を挿入させて連結され、回転式つまみ５ｆＡの回動操作により回動される。 The main slider 5A5 slidably circumscribes the outer surface of the cam lever 5A4 on the inner surface of the upper end portion of the rectangular frame. The cam lever 5A4 is connected by inserting the shaft portion 5A8 of the rotary knob 5fA into the opening 5A7 at the right end in the drawing, and is rotated by the rotary operation of the rotary knob 5fA.

副スライダ５Ａ６は、左右一対の操作ワイヤー６に接続されるワイヤー接続部５Ａ９、主スライダ５Ａ５上を、図中上下方向に摺動する摺動部５Ａ１０およびこれら摺動部５Ａ１０とワイヤー接続部５Ａ９とを図中上下方向に連結する連結部５Ａ１１を有する。 The auxiliary slider 5A6 has a wire connection portion 5A9 connected to a pair of left and right operation wires 6, a sliding portion 5A10 that slides vertically on the main slider 5A5, and these sliding portions 5A10 and wire connection portion 5A9. are connected vertically in the figure.

連結部５Ａ１１は、主スライダ５Ａ５の図中下端部５Ａ１２の図中横方向中間部の貫通孔を摺動可能に貫通し、この下端部５Ａ１２と摺動部５Ａ１０との間には左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４が介装されている。 The connecting portion 5A11 slidably penetrates through a through-hole in the horizontal middle portion in the drawing of the lower end portion 5A12 of the main slider 5A5. Springs 5A13 and 5A14 are interposed.

そして、この回転式の第２の操作ユニット５Ａは、回転式つまみ５ｆＡを、例えばロック操作位置（Ｌｏｃｋ）またはアンロック操作位置に回動操作することにより、主スライダ５Ａ５と副スライダ５Ａ６を図中上下方向に移動させることにより、左右一対の操作ワイヤー６を引き上げ、または引き下げ、上記制動単輪キャスター４の第１のロック装置１７、制動双輪キャスター２０１の第２のロック装置２０３をそれぞれ駆動して、ロックし、またはアンロックすることができる。 The second rotary operation unit 5A rotates the rotary knob 5fA to, for example, a lock operation position (Lock) or an unlock operation position, thereby moving the main slider 5A5 and the sub-slider 5A6 as shown in the figure. By moving it in the vertical direction, the pair of left and right operation wires 6 is pulled up or pulled down to drive the first locking device 17 of the braking single-wheel caster 4 and the second locking device 203 of the braking dual-wheel caster 201, respectively. , can be locked or unlocked.

また、この回転式の第２の操作ユニット５Ａにおいても、回転式つまみ５ｆＡのロック操作位置とアンロック操作位置とでなすストローク中心角を、操作ワイヤー６の長さが適切な長さのときの所定のストローク中心角よりも若干大きい中心角のオーバーストロークに形成してもよく、これによれば、操作ワイヤー６の長さのばらつきを左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４の収縮量とオーバーストロークの自動調整により自動的に調整することができる。 Also in this rotary second operation unit 5A, the stroke center angle formed by the lock operation position and the unlock operation position of the rotary knob 5fA is set to the value when the length of the operation wire 6 is appropriate. The overstroke may be formed with a center angle slightly larger than the predetermined center angle of the stroke. It can be adjusted automatically by automatic adjustment.

なお、上記副スライダ５Ａ６は、左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４の全体を一体に伸縮させるように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１（ａ），（ｂ）で示す左右一対の副スライダ１０，１１のように、左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４を各々別々に伸縮するように構成してもよい。 Although the sub-slider 5A6 is configured to integrally extend and contract the pair of left and right coil springs 5A13 and 5A14, the present invention is not limited to this. The pair of left and right coil springs 5A13 and 5A14 may be configured to expand and contract separately, like the pair of left and right sub-sliders 10 and 11 shown in (b).

図１５は、第３の実施形態に係る第３のキャスターのブレーキ装置１Ｂに使用されるキャリーバッグ３００の外観斜視図である。この第３のキャスターのブレーキ装置１Ｂは、図２で示すスーツケース２をキャリーバッグ３００に置換した点に特徴がある。キャリーバッグ３００は、角筒状のバッグ本体３００ａの底部に、図８（ａ），（ｂ）、図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４と図２等で示すフリー単輪キャスター３を複数個配設している（図１５，図１６ではこれらキャスター４，３を図示省略している）。 FIG. 15 is an external perspective view of a carry bag 300 used in the third brake device 1B for casters according to the third embodiment. This third caster braking device 1B is characterized in that the suitcase 2 shown in FIG. The carry bag 300 has a rectangular tubular bag main body 300a at the bottom thereof, and a braking single-wheel caster 4 shown in FIGS. A plurality of single wheel casters 3 are arranged (illustration of these casters 4 and 3 is omitted in FIGS. 15 and 16).

バッグ本体３００ａの図中上端部には、メインハンドル３０１、出入可能のキャリーバー３０２および第３の操作ユニット３０３が配設されている。 A main handle 301, a retractable carry bar 302, and a third operating unit 303 are arranged at the upper end of the bag main body 300a in the drawing.

第３のキャスターのブレーキ装置１Ｂは、図１６で示す第３の操作ユニット３０３を具備している。この第３の操作ユニット３０３は、上記スライド式の操作ユニット５と同様にアンロック操作位置とロック操作位置とに、横方向に往復動可能に手動操作されるつまみ３０３ａと、このつまみ３０３ａの横方向の移動を、ほぼＬ字状のカムレバー３０４を介して主スライダ９の図中上下方方向の移動に変換する変換機構３０５と、上記操作ユニット５とほぼ同様の左右一対の副スライダ１０，１１、操作ワイヤー６に接続されるワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂを具備している。 The third caster braking device 1B comprises a third operating unit 303 shown in FIG. The third operating unit 303 has a knob 303a that is manually operated to reciprocate laterally between an unlocking operation position and a locking operation position, as in the slide-type operation unit 5, and a knob 303a. A conversion mechanism 305 for converting the directional movement into a vertical movement of the main slider 9 via a substantially L-shaped cam lever 304, and a pair of left and right auxiliary sliders 10 and 11 substantially similar to the operation unit 5. , and wire connection portions 10b and 11b connected to the operation wire 6. As shown in FIG.

そして、この第３のキャスターブレーキ装置１Ｂでは、上記第１のキャスターのブレーキ装置１のように、第１のロック装置１７のロックばね１９により制動単輪キャスター４の単輪１６を常時ロックするように付勢し、操作ワイヤー６を操作ユニット５側へ引き上げたときに、そのロックを解除（アンロック）するように構成してもよく、その逆に、ロックばね１９により単輪１６を常時アンロックする方向に付勢し、操作ワイヤー６を制動単輪キャスター４側へ引き下げたときに、単輪１６をロックするように構成してもよい。さらに、上記制動単輪キャスター４を制動可能な制動双輪キャスター２０１に置換してもよい。 In this third caster brake device 1B, like the first caster brake device 1, the single wheel 16 of the braking single wheel caster 4 is always locked by the lock spring 19 of the first lock device 17. , and when the operation wire 6 is pulled up to the operation unit 5 side, the lock may be released (unlocked). The single wheel 16 may be locked when the operating wire 6 is pulled down toward the braking single wheel caster 4 side by biasing in the locking direction. Further, the braking single-wheel caster 4 may be replaced with a braking dual-wheel caster 201 that can be braked.

また、上記第３の操作ユニット３０３の左右一対の副スライダ１０，１１は、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの全体を一体に伸縮させるように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１（ａ），（ｂ）で示す左右一対の副スライダ１０，１１のように、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄを各々別々に伸縮するように構成してもよい。 The pair of left and right sub-sliders 10 and 11 of the third operation unit 303 is configured to integrally extend and contract the pair of left and right coil springs 10d and 11d, but the present invention is not limited to this. Instead, the pair of left and right coil springs 10d and 11d may be configured to expand and contract separately, like the pair of left and right secondary sliders 10 and 11 shown in FIGS. 1(a) and 1(b). .

また、上記各実施形態では、鞄としてフレーム型のスーツケース２やキャリーバッグ３００を用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばジッパー型のスーツケースやキャリーバッグ等の鞄に適用してもよく、制動可能のキャスターを具備した鞄一般に適用することができる。さらに、被取付体としては、病院の床頭台等に設けてもよい。 Further, in each of the above-described embodiments, the cases where the frame-type suitcase 2 and the carry bag 300 are used as bags have been described, but the present invention is not limited to this. etc., and can be applied to general bags equipped with brakeable casters. Furthermore, as the object to be attached, it may be provided on a bedhead stand in a hospital or the like.

図１７は、上記図８（ａ），（ｂ）～図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４を、さらに他の実施形態に係るスーツケース４００の底部外面等に取り付ける場合の外観斜視図である。 FIG. 17 shows that the braking single-wheel caster 4 shown in FIGS. 8(a), (b) to 9(a), (b) is attached to the bottom outer surface of a suitcase 400 according to still another embodiment. FIG. 10 is an external perspective view of the case.

すなわち、スーツケース４００は、そのスーツケース本体４００ａの底部等のキャスター取付部４００ｂに、上記アウターチューブ７を挿通させるチューブ挿通孔４００ｃを形成しているが、図９（ａ），（ｂ）や図１３（ａ），（ｂ）等で示すアウターチューブ７の止めフランジ２３ｂはこのチューブ挿通孔４００ｃよりも大径に形成されているので、アウターチューブ７がスーツケース本体４００ａ内に大きく引き込まれた場合には、この止めフランジ２３ｂがチューブ挿通孔４００ｃの外面に当接して、それ以上の引込みを阻止することができる。これにより、アウターチューブ７の抜けを防止できる。なお、図１７ではキャスターとして制動単輪キャスター４を使用した場合について図示したが、これを図１１（ａ），（ｂ）や図１３（ａ），（ｂ）等で示す制動双輪キャスター２０１に置換してもよい。なお、図１７では、キャスター取付部４００ｂに、ロック装置を具備していないフリー単輪キャスター３を設けてもよい。 That is, the suitcase 400 is formed with a tube insertion hole 400c through which the outer tube 7 is inserted in a caster mounting portion 400b such as the bottom of the suitcase body 400a. Since the stop flange 23b of the outer tube 7 shown in FIGS. 13(a) and 13(b) is formed to have a larger diameter than the tube insertion hole 400c, the outer tube 7 is pulled into the suitcase main body 400a. In this case, the stop flange 23b abuts against the outer surface of the tube insertion hole 400c to prevent further retraction. As a result, the outer tube 7 can be prevented from coming off. FIG. 17 illustrates the case where the single-wheel brake caster 4 is used as the caster. may be replaced. In addition, in FIG. 17, the free single-wheel caster 3 without the locking device may be provided in the caster mounting portion 400b.

さらに、上記第１，第２，第３の操作ユニット５，５Ａ，３０３は、スーツケース２，３００，４００等被取付体の上端面や正面、背面、側面等任意の箇所に配設されてもよい。 Further, the first, second, and third operating units 5, 5A, 303 are arranged at arbitrary positions such as the upper end surface, the front surface, the rear surface, the side surface, etc. of the object to be attached such as the suitcase 2, 300, 400. good too.

以上、本発明の種々の実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、本発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、本発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 While various embodiments of the invention have been described above, these embodiments are provided by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be embodied in various other forms, and various omissions, replacements, and modifications can be made without departing from the scope of the present invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and gist of the present invention, and are included in the scope of the invention described in the claims and equivalents thereof.

１…第１のキャスターのブレーキ装置、１Ａ…第２のキャスターのブレーキ装置、１Ｂ…第３のキャスターのブレーキ装置、３…フリー単輪キャスター、４…制動単輪キャスター、５Ａ…第２の操作ユニット、５ａ…スライダレバー、５ｆ…つまみ、５ｆＡ…回転式つまみ、６…操作ワイヤー、６ｂ…芯出し部、６ｃ…係止球、７…アウターチューブ、８…アンロックボタン、８ｂ…係止爪、８ｃ…コイルばね、９，５Ａ５…主スライダ、９ａ…主スライダの底部外面、９ｄ，９ｅ…下端突出部、１０，１１…左右一対の副スライダ、１０ｂ，１１ｂ…左右一対のワイヤー接続部、１０ｃ，１１ｃ…上端部、１０ｄ，１１ｄ…左右一対のコイルスプリング、１２…取付ハウジング、１３…中空旋回軸、１５…ヘッド（キャスター本体）、１６…車輪、１７…第１のロック装置、１８…ブレーキピン（押圧部材）、１９…ロックばね、２３…端金、２３ａ…挿入部、２３ｂ…止めフランジ、２０１…制動双輪キャスター、２０２ａ，２０２ｂ…双輪、２０２ｃ…車軸、２０２ｅ…ホイール、２０２ｆ…タイヤ、２０３…第２のロック装置、２０４…第２の中空旋回軸、２０５…環状係止部（係止部）、２０５ａ…係止凸部、２０５ｂ…係止凹部、２０６…揺動ストッパ、２０６ａ，２０６ｂ…左右一対のストッパ本体、２０６ｃ…クロスプレート、２０６ｄ…リンクシャフト、２０６ｅ，２０６ｆ…左右一対の係止舌片、２０７…スリット、２０８…トーションばね、３００…キャリーバッグ、３０１…メインハンドル、３０２…キャリーバー、３０３…第３の操作ユニット、３０４…カムレバー、３０５…変換機構、４００…スーツケース。 1 First caster braking device 1A Second caster braking device 1B Third caster braking device 3 Free single wheel caster 4 Braking single wheel caster 5A Second operation Unit 5a Slider lever 5f Knob 5fA Rotating knob 6 Operation wire 6b Centering part 6c Locking ball 7 Outer tube 8 Unlocking button 8b Locking claw , 8c... coil spring, 9, 5A5... main slider, 9a... bottom outer surface of main slider, 9d, 9e... lower end projecting part, 10, 11... pair of left and right sub-sliders, 10b, 11b... pair of left and right wire connecting parts, Reference numerals 10c, 11c: Upper end portion 10d, 11d: Left and right pair of coil springs 12: Mounting housing 13: Hollow turning shaft 15: Head (caster main body) 16: Wheel 17: First locking device 18: Brake pin (pressing member) 19 Lock spring 23 End metal 23a Insertion portion 23b Stop flange 201 Braking twin-wheel caster 202a, 202b Twin wheel 202c Axle 202e Wheel 202f Tire , 203... Second locking device 204... Second hollow turning shaft 205... Annular locking portion (locking portion) 205a... Locking convex portion 205b... Locking concave portion 206... Swing stopper 206a , 206b... a pair of left and right stopper bodies, 206c... cross plate, 206d... link shaft, 206e, 206f... a pair of left and right locking tongues, 207... slit, 208... torsion spring, 300... carry bag, 301... main handle, 302... Carry bar, 303... Third operation unit, 304... Cam lever, 305... Conversion mechanism, 400... Suitcase.

Claims (4)

被取付体の底部に取り付けられる取付部と、
前記取付部及びキャスター本体を貫通して前記取付部に埋設される中空旋回軸と、
前記中空旋回軸の周りに旋回可能に前記取付部に配設されてキャスターの車輪を回転可能に支持するキャスター本体と、
前記車輪に揺動ストッパを係合させることで前記車輪の回転をロックするロック装置と、
前記揺動ストッパに操作ワイヤーを接続してワイヤー操作により前記ロック装置による前記車輪の回転のロックとそのロック解除を制御する操作ユニットと、
前記操作ワイヤーを被覆して前記操作ワイヤーよりも短いアウターチューブと、
前記アウターチューブの端部に固着して前記中空旋回軸の挿入開口端よりも大径な止めフランジを有する端末留具と、を備え、
前記フランジは前記被取付体と前記中空旋回軸との間に配置されることを特徴とするブレーキ装置付キャスター。 a mounting portion attached to the bottom of the attached body;
a hollow swivel shaft penetrating through the mounting portion and the caster body and embedded in the mounting portion;
a caster main body that is disposed in the mounting portion so as to be able to turn around the hollow turning shaft and that rotatably supports a wheel of the caster;
a locking device that locks rotation of the wheel by engaging a swing stopper with the wheel;
an operation unit that connects an operation wire to the rocking stopper and controls locking and unlocking of rotation of the wheel by the lock device by operating the wire;
an outer tube that covers the operation wire and is shorter than the operation wire;
a terminal fastener fixed to the end of the outer tube and having a stop flange having a larger diameter than the insertion opening end of the hollow pivot shaft;
A caster with a braking device, wherein the flange is arranged between the mounted body and the hollow pivot shaft. 前記端末留具は、前記フランジと、前記中空旋回軸内に挿入される挿入部とが一体形成される請求項１に記載のブレーキ装置付キャスター。 2. The caster with a braking device according to claim 1, wherein said end fastener is integrally formed with said flange and an insertion portion inserted into said hollow pivot shaft. 請求項１又は２に記載のブレーキ装置付キャスターを備える運搬具。 A carrier provided with the caster with brake device according to claim 1 or 2. 請求項１又は２に記載のブレーキ装置付キャスターを備える物体載置具。 An object placement tool comprising the caster with brake device according to claim 1 or 2.
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