JP5175329B2

JP5175329B2 - Mobile device

Info

Publication number: JP5175329B2
Application number: JP2010289822A
Authority: JP
Inventors: 昌昭内山
Original assignee: エースラゲージ株式会社
Priority date: 2010-02-01
Filing date: 2010-12-27
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2030-12-27
Also published as: CN102139601A; CN102139601B; JP2011173583A

Description

本発明は、キャスターが設けられた移動装置に関する。 The present invention relates to a moving apparatus provided with casters.

従来、底部にキャスターが設けられた鞄は、スムーズな移動は可能であるが、一方で鞄を静止しておきたい場合であっても、一度手を離すと、車内などで生じる僅かな振動や傾斜地などで鞄が不用意に移動してしまうという問題があった。これらの問題を解決するために、特許文献１に開示されるような、移動可能状態と移動防止状態の切り換えが可能な、ストッパー装置付きのキャスター付き鞄が開発されてきた。 Conventionally, a cage with a caster at the bottom can move smoothly, but even if you want to keep the cage stationary, once you release your hand, There was a problem that the kite moved carelessly on slopes. In order to solve these problems, a caged caster with a stopper device capable of switching between a movable state and a movement-prevented state as disclosed in Patent Document 1 has been developed.

実用新案登録第３１４３１３３号Utility Model Registration No. 3143133

しかしながら、特許文献１に開示されるような装置は、キャスター付近に取り付けられた操作部を、手または足を使って操作する必要がある。このとき、例えば、手で操作を行う場合は、身を屈めて操作部を操作しなければならない。一方、足で操作を行う場合は、身を屈める必要はないが、キャスターの停止方向によっては足を操作部まで延ばすことができず、操作がしづらいという問題があった。このような問題は、鞄だけに限られるものではなく、キャスターが設けられた台車、ショッピングカートなどの移動装置全般に起こりうる問題である。 However, an apparatus as disclosed in Patent Document 1 needs to operate an operation unit attached in the vicinity of a caster using a hand or a foot. At this time, for example, when the operation is performed by hand, the user must bend and operate the operation unit. On the other hand, when the operation is performed with the foot, it is not necessary to bend, but there is a problem that the foot cannot be extended to the operation part depending on the stop direction of the caster and the operation is difficult. Such a problem is not limited to the bag alone, but may be a problem that may occur in general mobile devices such as carts and shopping carts provided with casters.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、手元の操作で、キャスター付き移動装置において、移動可能状態と移動防止状態との切り換えを容易に行うことができる移動装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a moving device that can easily switch between a movable state and a movement-preventing state in a moving device with casters by a hand operation. For the purpose.

本発明に係る移動装置は、被移動体と、前記被移動体に設けられ、当該被移動体を移動可能なタイヤを有する少なくとも１つのキャスターと、前記タイヤの回転を停止させる作動部と、前記被移動体において、前記キャスターから離間した位置に設けられ、前記作動部を操作する操作部と、前記操作部と作動部とを連結するワイヤーと、を備え、前記作動部は、前記キャスターに対して接離可能に設けられ、前記ワイヤーを前記操作部側から引っ張ることで前記タイヤに接触するブレーキ部材、を備え、前記操作部は、押ボタンと、当該押ボタンを少なくとも押し込み状態と解除状態とに保持する保持機構と、前記押ボタンが押し込み状態に至る過程で前記ワイヤーを引っ張るとともに前記解除状態においてワイヤーの引っ張り状態を解除するワイヤー引込機構と、を備え、前記押し込み状態において、前記タイヤが回転停止状態となっている。 A moving device according to the present invention includes a moving body, at least one caster having a tire provided on the moving body and capable of moving the moving body, an operation unit that stops rotation of the tire, The movable body is provided at a position separated from the caster, and includes an operation unit that operates the operation unit, and a wire that connects the operation unit and the operation unit, and the operation unit is connected to the caster. And a brake member that comes into contact with the tire by pulling the wire from the operation unit side, and the operation unit includes a push button and at least a push state and a release state of the push button. A holding mechanism for holding the wire, and pulling the wire in the process of the push button reaching the pushed state, and releasing the wire pulled state in the released state Comprising a wire retraction mechanism, and in the press-down state, the tire has a rotation stopped state.

この構成によれば、操作部が作動部から離れた位置、例えば、被移動体の上部の取っ手付近など、操作しやすい位置に設けられているため、足で操作したり、身を屈めて手で操作したりする必要が無く、楽に操作することができる。また、操作部が押ボタンを備えており、ボタンを押すという単純な操作で、移動可能状態と移動防止状態との切り換えを行うため、容易に操作することができる。なお、本発明における移動装置は、鞄、台車、ショッピングカートなどキャスターが設けられた種々の移動装置に適用可能であり、例えば、鞄の場合には、物品を収納する鞄の本体部分が被移動体となり、台車においては、物品を載せる台が被移動体となる。 According to this configuration, since the operation unit is provided at a position that is easy to operate such as a position away from the operation unit, for example, near the upper handle of the movable body, There is no need to operate with, and it can be operated easily. In addition, since the operation unit includes a push button, and a simple operation of pressing the button switches between the movable state and the movement prevention state, the operation unit can be easily operated. The moving device in the present invention can be applied to various moving devices provided with casters such as bags, carts, and shopping carts. For example, in the case of bags, the main body of the bag that stores articles is moved. In the carriage, the stage on which the article is placed becomes the moving body.

上記移動装置においては、作動部及び操作部の少なくとも一方に、ブレーキ部材がタイヤに接触するまでのワイヤーの引込量又はブレーキ部材の押込量と、押ボタンの押込量との差を吸収する吸収機構を備えることができる。 In the above moving device, at least one of the operating part and the operating part is an absorption mechanism that absorbs the difference between the pulling amount of the wire or the pushing amount of the brake member and the pushing amount of the push button until the brake member comes into contact with the tire. Can be provided.

また、上記移動装置においては、吸収機構は、操作部に取り付けられ、保持機構は、押ボタンが所定押込量だけ押し込まれたときに、押ボタンを上記押し込み状態に保持するようにすることができる。そして、ブレーキ部材がタイヤに接触して回転停止状態となるまでのワイヤーの引込量が、所定押込量よりも小さいときは、吸収機構が弾性変形することで、押ボタンが所定押込量まで押し込まれるようにすることができる。 In the moving device, the absorption mechanism is attached to the operation unit, and the holding mechanism can hold the push button in the pushed state when the push button is pushed by a predetermined push amount. . When the wire pull-in amount until the brake member comes into contact with the tire and enters the rotation stop state is smaller than the predetermined push amount, the push button is pushed to the predetermined push amount by elastically deforming the absorption mechanism. Can be.

さらに、上記移動装置においては、吸収機構は、作動部に取り付けられ、保持機構は、押ボタンが所定押込量だけ押し込まれたときに、押ボタンを上記押し込み状態に保持するようにすることができる。そして、ブレーキ部材がタイヤに接触して回転停止状態となるまでのブレーキ部材の押込量が、所定押込量よりも小さいときは、吸収機構が弾性変形することで、押ボタンが所定押込量まで押し込まれるようにすることができる。 Further, in the moving device, the absorption mechanism is attached to the operating portion, and the holding mechanism can hold the push button in the pushed state when the push button is pushed by a predetermined push amount. . When the amount of pushing of the brake member until the brake member comes into contact with the tire and stops rotating is smaller than the predetermined pushing amount, the push button is pushed to the predetermined pushing amount by elastically deforming the absorption mechanism. Can be made.

この構成により、次の効果を得ることができる。例えば、製造誤差、タイヤ及びブレーキ部材の摩耗、ワイヤーの伸び等によっては、ブレーキ部材がキャスターに接触するまでのワイヤーの引込量又はブレーキ部材の押込量と、押ボタンが押し込み状態に保持されるまでの押込量とが一致しない場合がある。このような場合には、押ボタンが完全に押し込まれてもブレーキ部材がキャスターに接触しないため、ブレーキをかけることができなくなる。或いは、押ボタンが、押し込み状態まで押し込まれる前に、ブレーキがかかってしまう場合もあり、このときには押ボタンを押し込み位置に保持できなくなる。そこで、上記のように構成すると、押ボタンが、押し込み状態になるまでに、ブレーキがかかってしまった場合には、吸収機構が弾性変形することで、押ボタンをさらに押し込むことができる。これにより、押ボタンを押し込み状態まで押し込むことができる。 With this configuration, the following effects can be obtained. For example, depending on manufacturing error, tire and brake member wear, wire elongation, etc., until the brake member contacts the caster, the amount of wire retracted or the amount of brake member pressed, and until the push button is held in the pressed state The indentation amount may not match. In such a case, since the brake member does not come into contact with the caster even when the push button is pushed in completely, the brake cannot be applied. Alternatively, the brake may be applied before the push button is pushed into the pushed state, and at this time, the push button cannot be held in the pushed position. Therefore, when configured as described above, when the brake is applied before the push button is pushed, the absorption mechanism is elastically deformed so that the push button can be pushed further. Thereby, a pushbutton can be pushed in to a pushing state.

ここで、上記吸収機構は、ブレーキ部材がタイヤに接触して回転停止状態となるまでは、押ボタンの押し込みに抗してその形状を維持し、回転停止状態となった後は、押ボタンの押し込みに屈して弾性変形していくように構成することができる。この構成によれば、ブレーキ部材がタイヤに接触するまでは、吸収機構がその形状を維持する。そのため、押ボタンの押込量に対応するように、ワイヤー引込機構により、ワイヤーが引っ張られ(概ね押ボタンが押し込まれた量だけワイヤーが引っ張られる)、かつ、ブレーキ部材がタイヤに向かって押し込まれる。このとき、「形状を維持する」とは、全く弾性変形せずに形状を維持することを意味するのではなく、押ボタンの押し込みによって多少の弾性変形は許容することを意味する。この点については、本明細書を通じて同様の意味である。 Here, the absorption mechanism maintains its shape against pushing of the push button until the brake member comes into contact with the tire and stops rotating, and after the rotation stops, It can be configured to bend and be elastically deformed. According to this configuration, the absorbing mechanism maintains its shape until the brake member contacts the tire. Therefore, the wire is pulled by the wire drawing mechanism so as to correspond to the pushing amount of the push button (the wire is pulled by the amount that the push button is pushed in), and the brake member is pushed toward the tire. At this time, “maintaining the shape” does not mean maintaining the shape without elastic deformation at all, but means that some elastic deformation is allowed by pressing the push button. This point has the same meaning throughout this specification.

また、上記移動装置においては、操作部に、解除ボタンをさらに備え、解除ボタンを押し込むことにより、押ボタンを解除状態にすることができる。 In the moving device, the operation unit further includes a release button, and the push button can be released by pressing the release button.

さらに、上記移動装置において、作動部及び操作部の少なくとも一方に、ブレーキ部材がタイヤに接触して回転停止状態となるまで押ボタンを押し込んだ後、さらに押ボタンを押し込むと、ブレーキ部材がタイヤを加圧する加圧機構をさらに備えることができる。 Further, in the above moving device, after the push button is pushed into at least one of the operation part and the operation part until the brake member comes into contact with the tire and the rotation is stopped, and the push button is pushed further, the brake member pushes the tire. A pressurizing mechanism for pressurizing can be further provided.

また、上記移動装置において、加圧機構は、操作部又は作動部に取り付けられるとともに、保持機構は、押ボタンが押し込まれたときに、押ボタンを押し込んだ位置で保持するようにすることができる。そして、押ボタンが、ブレーキ部材がタイヤに接触して回転停止状態となった後もさらに押し込まれると、加圧機構が弾性変形することにより、その復元力でブレーキ部材がタイヤを加圧するように構成することができる。 In the moving device, the pressurizing mechanism is attached to the operation unit or the operating unit, and the holding mechanism can hold the push button at the position where the push button is pushed in when the push button is pushed in. . When the push button is further pushed after the brake member comes into contact with the tire and enters the rotation stopped state, the pressurizing mechanism is elastically deformed, so that the brake member pressurizes the tire with its restoring force. Can be configured.

この構成により、回転停止状態からさらに押ボタンを押し込むことができ、この押し込みによる加圧機構の復元力がタイヤをさらに加圧するように作用する。そして、保持機構は、押ボタンが押し込まれたときに、押ボタンを押し込んだ位置で保持することができるため、押ボタンを任意の位置に保持することができる。これに伴い、加圧機構の押込量も任意に調整することができるため、ブレーキの強度の調節が可能となる。 With this configuration, the push button can be further pushed in from the rotation stop state, and the restoring force of the pressurizing mechanism by the pushing acts to further pressurize the tire. And since a holding mechanism can hold | maintain in the position which pushed the pushbutton when the pushbutton was pushed in, it can hold | maintain a pushbutton in arbitrary positions. Along with this, the pushing amount of the pressurizing mechanism can be arbitrarily adjusted, so that the strength of the brake can be adjusted.

ここで、上記加圧機構は、ブレーキ部材がタイヤに接触して回転停止状態となるまでは、押ボタンの押し込みに抗してその形状を維持し、回転停止状態となった後は、押ボタンの押し込みに屈して弾性変形していくように構成することができる。この構成によれば、ブレーキ部材がタイヤに接触するまでは、加圧機構がその形状を維持する。そのため、押ボタンの押込量に対応するように、ワイヤー引込機構により、ワイヤーが引っ張られ(概ね押ボタンが押し込まれた量だけワイヤーが引っ張られる)、かつ、ブレーキ部材がタイヤに向かって押し込まれる。 Here, the pressurizing mechanism maintains its shape against the pushing of the push button until the brake member comes into contact with the tire and enters the rotation stopped state. It can be configured to bend and be elastically deformed. According to this configuration, the pressurizing mechanism maintains its shape until the brake member contacts the tire. Therefore, the wire is pulled by the wire drawing mechanism so as to correspond to the pushing amount of the push button (the wire is pulled by the amount that the push button is pushed in), and the brake member is pushed toward the tire.

本発明に係る移動装置によれば、手元の操作で、移動可能状態と移動防止状態との切り換えを容易に行うことができる。 According to the moving device of the present invention, it is possible to easily switch between the movable state and the movement-prevented state by a hand operation.

本発明に係る移動装置をキャスター付きスーツケースに適用した場合の一実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows one Embodiment at the time of applying the moving apparatus which concerns on this invention to the suitcase with a caster. 図１の正面図である。It is a front view of FIG. 図１の作動部の断面正面図である。It is a cross-sectional front view of the action | operation part of FIG. 図１の操作部の部分断面正面図である。It is a partial cross section front view of the operation part of FIG. 図１の操作部の分解図である。It is an exploded view of the operation part of FIG. ブレーキＯＦＦ時の図１の操作部及び作動部の部分断面正面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional front view of the operation unit and the operation unit of FIG. 1 when the brake is OFF. ブレーキＯＮ時かつワイヤー引込量最小時の図１の操作部及び作動部の部分断面正面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional front view of the operation unit and the operation unit of FIG. 1 when the brake is on and the wire pull-in amount is minimum. ブレーキＯＮ時かつワイヤー引込量最大時の図１の操作部の部分断面正面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional front view of the operation unit of FIG. 1 when the brake is ON and the wire pull-in amount is maximum. 図１のスーツケースにおける操作部の他の実施形態を示す平面図及び正面図である。It is the top view and front view which show other embodiment of the operation part in the suitcase of FIG. 図１のスーツケースにおける操作部の他の実施形態を示す平面図及び部分断面正面図である。It is the top view and partial sectional front view which show other embodiment of the operation part in the suitcase of FIG. 図１のスーツケースにおける操作部の他の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows other embodiment of the operation part in the suitcase of FIG. 図１１の操作部の分解図である。FIG. 12 is an exploded view of the operation unit in FIG. 11. ブレーキＯＮ時の図１１の操作部の正面図である。It is a front view of the operation part of FIG. 11 at the time of brake ON. 図１のスーツケースにおける連結部材の他の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows other embodiment of the connection member in the suitcase of FIG. 図１４の連結部材の分解図である。It is an exploded view of the connection member of FIG.

以下、本発明に係る移動装置をスーツケースに適用した場合の一実施形態について添付図面を参照して説明する。図１は、この鞄の斜視図、図２は、図１の正面図である。 Hereinafter, an embodiment in which a mobile device according to the present invention is applied to a suitcase will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view of the bag, and FIG. 2 is a front view of FIG.

図１に示すように、本実施形態に係るスーツケースは、箱形の身２と蓋３とが互いに合わさって収容空間を形成するケース本体（被移動体）１を備えている。そして、ケース本体１の上部に取っ手４が設けられるとともに、ケース本体１の底部の四隅にそれぞれキャスター５が設けられている。すなわち、身２に２個のキャスター５が設けられ、蓋３に２個のキャスター５が設けられている。各キャスター５は、タイヤ６と、このタイヤ６を回転可能に支持するフレーム７とを備え、各フレーム７は、台座８を介してケース本体１の底面に固定されている。より詳細には、台座８は、ケース本体１の底面に対し垂直な旋回軸廻りに、フレーム７を旋回可能に取り付けている。 As shown in FIG. 1, the suitcase according to this embodiment includes a case body (movable body) 1 in which a box-shaped body 2 and a lid 3 are combined with each other to form an accommodation space. And the handle 4 is provided in the upper part of the case main body 1, and the caster 5 is provided in the four corners of the bottom part of the case main body 1, respectively. That is, two casters 5 are provided on the body 2, and two casters 5 are provided on the lid 3. Each caster 5 includes a tire 6 and a frame 7 that rotatably supports the tire 6, and each frame 7 is fixed to the bottom surface of the case body 1 via a pedestal 8. More specifically, the pedestal 8 is attached to the frame 7 so as to be able to turn around a turning axis perpendicular to the bottom surface of the case body 1.

図１及び図２に示すように、ケース本体１の底部、すなわちキャスター５の近傍には、タイヤ６に対しブレーキを作動させる作動部１０が取り付けられている。一方、ケース本体１の上部、すなわち、取っ手４の付近には、作動部１０を操作するための操作部２０が取り付けられている。より詳細には、ケース本体１の身２に操作部２０が取り付けられており、身２に取り付けられている２個のキャスター５ａにそれぞれ作動部１０が取り付けられている。そして、操作部２０と各作動部１０とはワイヤー４０でそれぞれ連結されており、操作部２０を操作すると、各ワイヤー４０を介して各作動部１０が同時に操作されるようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, an operating unit 10 that operates a brake on the tire 6 is attached to the bottom of the case body 1, that is, in the vicinity of the caster 5. On the other hand, an operation unit 20 for operating the operation unit 10 is attached to the upper portion of the case body 1, that is, in the vicinity of the handle 4. More specifically, the operation unit 20 is attached to the body 2 of the case body 1, and the operation units 10 are respectively attached to the two casters 5 a attached to the body 2. And the operation part 20 and each action | operation part 10 are each connected with the wire 40, and if the operation part 20 is operated, each action | operation part 10 will be operated simultaneously via each wire 40. FIG.

次に、作動部１０について図３も参照して説明する。図３は、作動部の断面正面図である。同図に示すように、作動部１０は、キャスター５の上方でケース本体１の内部に取り付けられ、作動部１０を覆う本体カバー１１を備えており、この本体カバー１１内に、水平軸１２ａにより枢動可能に取り付けられる連結部材１２と、この連結部材１２の一端部に係合し、タイヤ６を押圧するブレーキ部材１３とが設けられている。 Next, the operation part 10 will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a sectional front view of the operating portion. As shown in the figure, the operating unit 10 is provided inside the case main body 1 above the caster 5 and includes a main body cover 11 that covers the operating unit 10. In the main body cover 11, a horizontal shaft 12 a is provided. A connecting member 12 that is pivotably attached and a brake member 13 that engages with one end of the connecting member 12 and presses the tire 6 are provided.

ブレーキ部材１３は、棒状に形成された作動軸１４と、この作動軸１４の下端に取り付けられタイヤ６を押圧するブレーキシュー１５とから形成されている。そして、このブレーキ部材１３は、キャスター５の台座８を突き抜けて、上下動可能となっている。また、作動軸１４にはブレーキ解除バネ１６が取り付けられており、ブレーキシュー１５がタイヤ６から離間するように作動軸１４を付勢している。ところで、連結部材１２の他端部には、上述したワイヤー４０が連結されており、ワイヤー４０が引っ張られると、連結部材１２が旋回し、ブレーキ部材１３が、ブレーキ解除バネ１６に抗して下方へ押し込まれるようになっている。一方、ワイヤー４０の引っ張りが解除されると、ブレーキ解除バネ１６により、作動軸１４が付勢され、ブレーキシュー１５がタイヤ６から離間するようになっている。 The brake member 13 is formed of a working shaft 14 formed in a rod shape and a brake shoe 15 that is attached to the lower end of the working shaft 14 and presses the tire 6. And this brake member 13 penetrates the base 8 of the caster 5, and can move up and down. A brake release spring 16 is attached to the operating shaft 14 and biases the operating shaft 14 so that the brake shoe 15 is separated from the tire 6. By the way, the wire 40 described above is connected to the other end of the connecting member 12, and when the wire 40 is pulled, the connecting member 12 turns and the brake member 13 moves downward against the brake release spring 16. To be pushed into. On the other hand, when the pull of the wire 40 is released, the operating shaft 14 is biased by the brake release spring 16, and the brake shoe 15 is separated from the tire 6.

次に、操作部２０について図４及び図５も参照して説明する。図４は操作部の部分断面正面図であり、図５は操作部の分解図である。 Next, the operation unit 20 will be described with reference to FIGS. 4 is a partial cross-sectional front view of the operation unit, and FIG. 5 is an exploded view of the operation unit.

図４及び図５に示すように、操作部２０は、本体ケース２１を有しており、この本体ケース２１内に、押ボタン２２と、この押ボタン２２を作動状態と非作動状態とで切換可能に保持する保持機構と、ワイヤー４０を引込むワイヤー引込機構とが収納されている。押ボタン２２は、本体ケース２１の上部に取り付けられており、後述する保持機構を構成する押上バネ２８に支持されている。より詳細には、図５の分解図に示すように、本体ケース２１の底面の略中央に押上バネ２８が配置され、その上にボタン受け具２９が設けられており、この上に押ボタン２２が配置されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the operation unit 20 has a main body case 21, and a push button 22 and the push button 22 are switched between an operating state and a non-operating state in the main body case 21. A holding mechanism for holding the wire 40 and a wire drawing mechanism for drawing the wire 40 are accommodated. The push button 22 is attached to the upper part of the main body case 21 and supported by a push-up spring 28 that constitutes a holding mechanism described later. More specifically, as shown in the exploded view of FIG. 5, a push-up spring 28 is disposed substantially at the center of the bottom surface of the main body case 21, and a button holder 29 is provided thereon, on which the push button 22 is placed. Is arranged.

ワイヤー引込機構は、本体ケース２１の下部で、押上バネ２８を挟んで左右に取り付けられている。すなわち、ワイヤー引込機構は、上部にラック２３ａが形成されるワイヤー引込部材２３と、ピニオン２４と、下部にラック２５ａが形成される伝動部材２５とで構成されている。そして、ピニオン２４を挟んで、外側にワイヤー引込部材２３、内側に伝動部材２５が、互いに噛合するように配置されている。ワイヤー引込部材２３は、下部に凹部２３ｂが形成されており、この凹部２３ｂにワイヤー４０が取り付けられている。伝動部材２５は、上部にバネ受け具２５ｂが形成されており、バネ受け具２５ｂにワイヤー引込量調整バネ（吸収機構）２６が配置される。ボタン受け具２９には、２個の凹部２９ａが形成されており、各伝動部材２５は、各凹部２９ａに伝動部材２５のバネ受け具２５ｂの下面が係合して取り付けられる。すなわち、押ボタン２２に２個の伝動部材２５が取り付けられ、押ボタン２２と伝動部材２５との間にワイヤー引込量調整バネ２６が配置されることとなる。 The wire pull-in mechanism is attached to the left and right of the main body case 21 with the push-up spring 28 interposed therebetween. That is, the wire drawing-in mechanism includes a wire drawing-in member 23 in which a rack 23a is formed at the upper part, a pinion 24, and a transmission member 25 in which a rack 25a is formed in the lower part. And the pinion 24 is pinched | interposed and the wire drawing member 23 is arrange | positioned outside and the transmission member 25 is arrange | positioned so that it may mutually mesh | engage. The wire drawing member 23 has a recess 23b formed in the lower part, and the wire 40 is attached to the recess 23b. The transmission member 25 has a spring receiver 25b formed on the upper portion thereof, and a wire pull-in amount adjustment spring (absorption mechanism) 26 is disposed on the spring receiver 25b. Two recesses 29a are formed in the button receiver 29, and each transmission member 25 is attached to each recess 29a with the lower surface of the spring receiver 25b of the transmission member 25 engaged. That is, the two transmission members 25 are attached to the push button 22, and the wire pull-in amount adjusting spring 26 is disposed between the push button 22 and the transmission member 25.

保持機構は、ボタン受け具２９の中央に取り付けられるピン２７と、本体ケース２１にスライド可能に取り付けられ、ピン２７と係合するカム３０と、本体ケース２１の底面の略中央に配置される押上バネ２８とで構成される。カム３０にはピン２７が係合する逆ハート型の溝３１が形成されており、ピン２７には、ロックバネ３２が取り付けられている。ロックバネ３２は、ピン２７をカム３０に押し付ける方向に付勢力を有している。そして、溝３１には段が付けられており、ピン２７は、ロックバネ３２の付勢力により段を上がることができず、逆ハート型の溝３１を常に一定の方向に進むように形成されている。この構成により、押ボタン２２が押し込まれると、ピン２７がカム３０の溝３１に沿って下降し、所定位置３１ａで停止する。すなわち、押ボタン２２が押し込み状態に保持される。そして、再度押ボタン２２を押すと、ピン２７は所定位置３１ａから外れ、押ボタン２２は上昇して初期状態に戻る。すなわち、解除状態となる。 The holding mechanism includes a pin 27 attached to the center of the button holder 29, a cam 30 slidably attached to the body case 21, and a push-up disposed substantially at the center of the bottom surface of the body case 21. And a spring 28. An inverted heart-shaped groove 31 with which the pin 27 engages is formed in the cam 30, and a lock spring 32 is attached to the pin 27. The lock spring 32 has a biasing force in a direction in which the pin 27 is pressed against the cam 30. The groove 31 is stepped, and the pin 27 cannot be raised by the urging force of the lock spring 32 and is formed so as to always advance in the reverse heart-shaped groove 31 in a certain direction. . With this configuration, when the push button 22 is pushed in, the pin 27 descends along the groove 31 of the cam 30 and stops at the predetermined position 31a. That is, the push button 22 is held in the depressed state. When the push button 22 is pressed again, the pin 27 is removed from the predetermined position 31a, and the push button 22 is raised and returns to the initial state. That is, the release state is established.

次に、上記のように構成されたスーツケースの動作について図６から図８も参照しつつ説明する。図６は、ブレーキＯＦＦ時、図７は、ブレーキＯＮ時かつワイヤー引込量最小時、図８は、ブレーキＯＮ時かつワイヤー引込量最大時の操作部と作動部を示している。 Next, the operation of the suitcase configured as described above will be described with reference to FIGS. 6 shows the operation unit and the operation unit when the brake is OFF, FIG. 7 shows the operation when the brake is ON and the wire pull-in amount is minimum, and FIG.

図６は初期状態であり、ブレーキがＯＦＦにされている状態を示す。このとき、押ボタン２２は上に上がっており、ブレーキシュー１５はタイヤ６に接していない状態である。この状態からブレーキを作動させるには、図７（ａ）に示すように、押ボタン２２を押し込む。このとき、ワイヤー引込量調整バネ２６の復元力（反発力）により、ワイヤー引込量調整バネ２６はほぼ自然長のまま伝動部材２５を押し下げ、これによって、伝動部材２５が下降する。その結果、伝動部材２５と噛合するピニオン２４が回転し、それに伴ってピニオン２４と噛合するワイヤー吸込部材２３が上昇し、ワイヤー４０が引っ張られる。ワイヤー引込部材２３がワイヤー４０を引っ張ると、図７（ｂ）に示すように、連結部材１２が旋回し、作動軸１４の上端を押し下げる。これにより、ブレーキシュー１５がキャスター５のタイヤ６を押圧し、ブレーキが作動する。すなわち、タイヤ６が回転停止状態となる。 FIG. 6 shows an initial state where the brake is turned off. At this time, the push button 22 is raised, and the brake shoe 15 is not in contact with the tire 6. To operate the brake from this state, the push button 22 is pushed in as shown in FIG. At this time, due to the restoring force (repulsive force) of the wire pull-in amount adjusting spring 26, the wire pull-in amount adjusting spring 26 pushes down the transmission member 25 while maintaining a substantially natural length, whereby the transmission member 25 is lowered. As a result, the pinion 24 that meshes with the transmission member 25 rotates, and accordingly, the wire suction member 23 that meshes with the pinion 24 rises, and the wire 40 is pulled. When the wire drawing member 23 pulls the wire 40, the connecting member 12 turns as shown in FIG. 7B and pushes down the upper end of the operating shaft 14. Thereby, the brake shoe 15 presses the tire 6 of the caster 5, and the brake is activated. That is, the tire 6 is in a rotation stopped state.

同時に、押ボタン２２の押し下げに伴って、ボタン受け具２９に取り付けられているピン２７もカム３０の溝３１に沿って下降する。このとき、ピン２７は、押ボタン２２にしたがって垂直に下降するが、カム３０は、本体ケース２１にスライド可能に取り付けられているため、カム３０がスライドし、ピン２７は、逆ハート型に形成された溝３１に沿ってスムーズに下降することができる。押し下げられた押ボタン２２は、押上バネ２８の付勢力により上昇しようとするが、このとき、ピン２７がカム３０の所定位置３１ａと係合する。その結果、カム３０とピン２７とにより押ボタン２２は押し込まれた状態で保持される。すなわち、上述したようにブレーキが作動した状態が保持され、スーツケースは移動防止状態となる。この状態から、再度押ボタン２２を押すと、ピン２７がカム３０の所定位置３１ａから外れ、押上バネ２８の付勢力により押ボタン２２が元の位置に戻る。このとき、ワイヤー４０の引っ張りが解除されるため、ブレーキ解除バネ１６の付勢力によりブレーキシュー１５がタイヤ６から離れる。その結果、スーツケースは移動可能状態となる。 At the same time, as the push button 22 is depressed, the pin 27 attached to the button holder 29 also descends along the groove 31 of the cam 30. At this time, the pin 27 descends vertically according to the push button 22. However, since the cam 30 is slidably attached to the main body case 21, the cam 30 slides and the pin 27 is formed in an inverted heart shape. It is possible to descend smoothly along the groove 31 formed. The pushed push-down button 22 tends to rise due to the urging force of the push-up spring 28. At this time, the pin 27 engages with the predetermined position 31a of the cam 30. As a result, the push button 22 is held in the pushed state by the cam 30 and the pin 27. That is, as described above, the state in which the brake is operated is maintained, and the suitcase is in the movement preventing state. When the push button 22 is pushed again from this state, the pin 27 is removed from the predetermined position 31 a of the cam 30, and the push button 22 returns to the original position by the urging force of the push-up spring 28. At this time, since the pull of the wire 40 is released, the brake shoe 15 is separated from the tire 6 by the urging force of the brake release spring 16. As a result, the suitcase becomes movable.

次に、ワイヤー引込量調整バネ２６の作動について説明する。ワイヤー引込量調整バネ２６は、製造誤差、タイヤ及びブレーキシューの摩耗、ワイヤーの伸び等が生じた場合でもタイヤ６に一定の押付力でブレーキシュー１５を押し付けることができるように設けられたものである。ブレーキを作動させた状態を保持するためには、ピン２７がカム３０の所定位置３１ａに達する必要があり、所定位置３１ａに達するまでの所定押込量だけ押ボタン２２を押し込む必要がある。タイヤの摩耗等の問題が無いときは、図７に示されるように、ブレーキシュー１５がタイヤ６に接触して回転停止状態となったところで、それ以上ワイヤー４０の引っ張りが行われないが、これでは、押ボタン２２の押し込みが所定押込量に達していないため、ピン２７がカム３０の所定位置３１ａに達せず、ブレーキを保持できない。そこで、この場合には、押ボタン２２の所定押込量の残りをワイヤー引込量調整バネ２６で吸収する。すなわち、ブレーキシュー１５がタイヤ６に接触して回転停止状態となったところから、さらに押ボタン２２を押し込むと、ワイヤー引込量調整バネ２６が縮み、所定押込量まで押ボタン２２を押し込むことができる。これにより、ブレーキの作動状態を保持することができる。 Next, the operation of the wire pull-in amount adjusting spring 26 will be described. The wire pull-in amount adjusting spring 26 is provided so that the brake shoe 15 can be pressed against the tire 6 with a constant pressing force even when manufacturing errors, tire and brake shoe wear, wire elongation, and the like occur. is there. In order to hold the state in which the brake is operated, the pin 27 needs to reach a predetermined position 31a of the cam 30, and it is necessary to push the push button 22 by a predetermined pushing amount until the pin 27 reaches the predetermined position 31a. When there is no problem of tire wear or the like, as shown in FIG. 7, when the brake shoe 15 comes into contact with the tire 6 and stops rotating, the wire 40 is not further pulled. Then, since the push-in of the push button 22 has not reached the predetermined push-in amount, the pin 27 does not reach the predetermined position 31a of the cam 30, and the brake cannot be held. Therefore, in this case, the remainder of the predetermined pushing amount of the push button 22 is absorbed by the wire drawing amount adjusting spring 26. That is, when the brake shoe 15 comes into contact with the tire 6 and stops rotating, when the push button 22 is further pushed, the wire pull-in amount adjusting spring 26 is contracted, and the push button 22 can be pushed to a predetermined push amount. . Thereby, the operating state of the brake can be maintained.

一方、製造誤差やスーツケースの使用によりタイヤの摩耗等の問題が生じると、それに併せるように、ブレーキシュー１５がタイヤ６に接触するところまでワイヤー４０が引込まれ、ワイヤー引込量調整バネ２６が吸収する量が自動的に少なくなっていく。最終的には、図８に示すように、ワイヤー引込量調整バネ２６がほぼ収縮することなく、押ボタン２２の所定押込量だけワイヤー引込部材２３が引き上げられることになる。これにより、製造誤差により、キャスターが設計位置に取り付けられなかったり、タイヤ及びブレーキの摩耗によりタイヤとブレーキとの間が設計距離より開いてしまったり、ワイヤー４０の伸びにより所定の引込量では設計したとおりのワイヤー４０の引込みができなくなったりしたときにも、ワイヤー引込量調整バネ２６の吸収量（収縮量）が減ることで、所定の押付力をタイヤ６に与えることができる。 On the other hand, when problems such as tire wear occur due to manufacturing errors or the use of suitcases, the wire 40 is pulled up to the point where the brake shoe 15 contacts the tire 6 and the wire pull-in amount adjusting spring 26 absorbs it. The amount to be automatically reduced. Finally, as shown in FIG. 8, the wire drawing member 23 is pulled up by a predetermined pushing amount of the push button 22 without substantially contracting the wire drawing amount adjusting spring 26. As a result, the caster cannot be installed at the design position due to manufacturing errors, the tire and the brake are opened from the design distance due to wear of the tire and the brake, or the wire 40 is designed with a predetermined pull-in amount due to the elongation. Even when the wire 40 can no longer be retracted, a predetermined pressing force can be applied to the tire 6 by reducing the absorption amount (shrinkage amount) of the wire pull-in amount adjusting spring 26.

以上のように、本実施形態によれば、操作部２０がケース本体１の上部、すなわち手元に設けられているため、足で操作したり、身を屈めて手で操作したりする必要が無く、その結果、楽にブレーキを作動させることができる。また、操作部２０が押ボタン２２を備えており、押ボタン２２を押すという単純な操作で移動可能状態と移動防止状態との切り換えを行うことができるため、容易に操作することができる。さらに、操作部２０は、ワイヤー引込量調整バネ２６を備えており、ワイヤー引込機構がワイヤー４０を引込むワイヤー引込量が、押ボタン２２の所定押込量より小さいときに、ワイヤー引込量調整バネ２６が操作ボタン２２の所定押込量を吸収することができる。その結果、製造誤差、タイヤ及びブレーキの摩耗、ワイヤーの伸び等により、初期設計と誤差が生じた場合でも、初期設計で要求した押付力と同等の押付力を得ることができ、確実に移動防止状態とすることができる。 As described above, according to the present embodiment, since the operation unit 20 is provided at the top of the case body 1, that is, at hand, there is no need to operate with a foot or bend and operate with a hand. As a result, the brake can be operated easily. Further, since the operation unit 20 includes the push button 22 and can be switched between the movable state and the movement prevention state by a simple operation of pressing the push button 22, the operation can be easily performed. Further, the operation unit 20 includes a wire pull-in amount adjustment spring 26. When the wire pull-in mechanism pulls in the wire 40 is smaller than a predetermined push-in amount of the push button 22, the wire pull-in amount adjustment spring 26 is The predetermined pressing amount of the operation button 22 can be absorbed. As a result, even if there is an error in the initial design due to manufacturing errors, tire and brake wear, wire elongation, etc., it is possible to obtain a pressing force equivalent to the pressing force required in the initial design, and reliably prevent movement. State.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、操作部２０をケース本体１の上部に配置しているが、体を屈ませずに手で操作できる範囲であれば、ケース本体１のいずれの位置に配置することもできる。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various change is possible unless it deviates from the meaning. For example, in the above embodiment, the operation unit 20 is disposed on the upper portion of the case body 1, but may be disposed at any position of the case body 1 as long as it can be operated by hand without bending the body. it can.

また、上記実施形態では、ピン２７とカム３０とにより操作ボタン２２を作動状態と非作動状態とに切り換える制御を行ったが、図９に示すように、押ボタン２２の横に解除ボタン５１を備え、ラチェット機構で制御することができる。より詳細には、ボタン受け具２９に、ラック部材５２を取り付け、本体ケース２１に、ピニオン５３ａと歯車５３ｂで構成される枢動部材５３を枢動可能に取り付ける。解除ボタン５１には、歯止め５４が取り付けられており、歯止め５４は、本体ケース２１に枢動可能に取り付けられている。そして、ラック部材５２とピニオン５３ａとが噛合し、歯止め５４と歯車５３ｂとが噛合して配置される。このとき、歯止め５４と歯車５３ｂとでラチェット機構を構成する。押ボタン２２を押し下げると、ラック部材５２が下降しピニオン５３ａが回転する。同時に歯車５３ｂが回転し、歯止め５４と噛合する位置が変わっていき、押ボタン２２が押された状態で保持される。そして、解除ボタン５１を押すと歯止め５４と歯車５３ｂとの噛合が解除され、押上バネ２８の付勢力により押ボタン２２が元の位置に戻る。 Further, in the above embodiment, the operation button 22 is controlled to be switched between the operating state and the non-operating state by the pin 27 and the cam 30. However, as shown in FIG. And can be controlled by a ratchet mechanism. More specifically, the rack member 52 is attached to the button holder 29, and the pivot member 53 including the pinion 53a and the gear 53b is pivotally attached to the main body case 21. A pawl 54 is attached to the release button 51, and the pawl 54 is pivotally attached to the main body case 21. The rack member 52 and the pinion 53a mesh with each other, and the pawl 54 and the gear 53b mesh with each other. At this time, the pawl 54 and the gear 53b constitute a ratchet mechanism. When the push button 22 is pushed down, the rack member 52 descends and the pinion 53a rotates. At the same time, the gear 53b rotates to change the position where it engages with the pawl 54, and the push button 22 is held in a pressed state. When the release button 51 is pressed, the meshing between the pawl 54 and the gear 53b is released, and the push button 22 returns to the original position by the urging force of the push-up spring 28.

このような構成にすると、押ボタン２２が押された位置で、その状態で押ボタン２２が保持されるため、押ボタン２２を任意の位置で留めることができる。すなわち、ブレーキ部材１３がタイヤ６に接触した状態で押ボタン２２を留めることもでき、また、その状態からさらに押ボタン２２を押し込んだ状態で押ボタン２２を留めることもできる。ブレーキ部材１３がタイヤ６に接触した後さらに押し込むと、ワイヤー引込量調整バネ（加圧機構）２６が収縮（弾性変形）することにより押し込まれることになるが、このとき、ワイヤー引込量調整バネ２６から生じる反力（復元力）がさらにタイヤ６に付加されることとなる。このように、押ボタン２２を押し込むほど、ワイヤー引込量調整バネ２６の反力が大きくなるため、ブレーキ部材１３によりタイヤ６を加圧する力を大きくすることができる。その結果、押ボタン２２の押込量に応じて、ブレーキの効き具合を調節することができる。 With such a configuration, since the push button 22 is held in the state where the push button 22 is pushed, the push button 22 can be held at an arbitrary position. In other words, the push button 22 can be fastened while the brake member 13 is in contact with the tire 6, and the push button 22 can be fastened when the push button 22 is further pushed from this state. When the brake member 13 is further pushed after coming into contact with the tire 6, the wire draw-in amount adjusting spring (pressurizing mechanism) 26 is pushed in due to contraction (elastic deformation). At this time, the wire draw-in amount adjusting spring 26 is pushed. The reaction force (restoring force) generated from the above is further added to the tire 6. Thus, the more the push button 22 is pushed, the greater the reaction force of the wire pull-in amount adjusting spring 26, so that the force that pressurizes the tire 6 by the brake member 13 can be increased. As a result, the effectiveness of the brake can be adjusted according to the push amount of the push button 22.

また、上記実施形態では、各伝動部材２５にワイヤー引込量調整バネ２６を備え、個々でワイヤー４０の引込量を調整しているが、図１０に示すように、ワイヤー引込量調整バネ６１を１個のみ備え、個々にワイヤー引込量が異なる場合でも、個々に対応してワイヤーの引込量を調整する構成とすることができる。より詳細には、ボタン受け具２９のほぼ中央にバネ受け具６２を配置し、バネ受け具６２にワイヤー引込量調整バネ６１を配置する。バネ受け具６２に枢動可能に運動伝達量調整部材６３が取り付けられ、運動伝達量調整部材６３に各伝動部材６４が取り付けられる。左右のワイヤー引込量が異なる場合には、運動伝達量調整部材６３が枢動し、左右のワイヤー引込量の差を吸収する。 In the above embodiment, each transmission member 25 includes the wire pull-in amount adjusting spring 26 and individually adjusts the pull-in amount of the wire 40. However, as shown in FIG. Even when only one piece is provided and the wire pull-in amount is different from each other, the wire pull-in amount can be adjusted individually. More specifically, the spring holder 62 is arranged at the approximate center of the button holder 29, and the wire drawing amount adjustment spring 61 is arranged on the spring holder 62. A motion transmission amount adjusting member 63 is attached to the spring receiver 62 so as to be pivotable, and each transmission member 64 is attached to the motion transmission amount adjusting member 63. When the left and right wire pull-in amounts are different, the motion transmission amount adjusting member 63 pivots to absorb the difference between the left and right wire pull-in amounts.

さらに、上記実施形態では、ワイヤー引込量調整バネ２６にコイルバネを用いたが、図１１及び図１２に示すように、ワイヤー引込量調整バネ７１に板バネを使用することができる。以下では、板バネを用いた操作部２０の例を示す。より詳細には、ワイヤー引込量調整バネ７１は、正面視Ｕ字状に形成され、その両端が外方に屈曲して形成されている。操作部２０は、本体ケース２１を有しており、この本体ケース２１のほぼ中央に調整バネ保持具７２が旋回可能に取り付けられている。この調整バネ保持具７２に、ワイヤー引込量調整バネ７１の屈曲した両端を引っ掛けて取り付ける。また、調整バネ保持具７２は、一端にワイヤー引込部材７３を取り付ける受け部７２ａが形成されている。ワイヤー引込部材７３は、上端が調整バネ保持具７２の受け部７２ａに係合可能に形成されており、下端がワイヤー４０を保持可能に形成されている。さらに、調整バネ保持具７２の中央下端には、正面視Ｃ字状の押上バネ７４が一体的に形成されている。このように取り付けられたとき、ワイヤー引込量調整バネ７１の一端は、調整バネ保持具７２の旋回軸を挟んで、ワイヤー引込部材７３が取り付けられる端部と反対側の端部まで伸びている。また、ワイヤー引込量調整バネ７１、調整バネ保持具７２、ワイヤー引込部材７３及び押上バネ７４がもう一組あり、左右反転させた状態で、正面視において、前後に重ねて本体ケース２１に取り付けられる。このとき、押上バネ７４も、本体ケース２１の下端に取り付けられる。押ボタン７５は、下部が、中央から下方外側に向かい傾斜して形成されており、かつ、正面視において、前後で逆方向に傾斜して形成されている。この押ボタン７５の下端が、ワイヤー引込量調整バネ７１の端部に載置されている。なお、押ボタン７５にはピン２７が取り付けられており、図示していないが、本体ケース２１にはカム３０が取り付けられている。 Furthermore, in the said embodiment, although the coil spring was used for the wire drawing-in amount adjustment spring 26, as shown in FIG.11 and FIG.12, a leaf | plate spring can be used for the wire drawing-in amount adjustment spring 71. FIG. Below, the example of the operation part 20 using a leaf | plate spring is shown. More specifically, the wire pull-in amount adjusting spring 71 is formed in a U-shape when viewed from the front, and both ends thereof are bent outward. The operation unit 20 includes a main body case 21, and an adjustment spring holder 72 is pivotably attached to the approximate center of the main body case 21. The adjustment spring holder 72 is attached by hooking both bent ends of the wire pull-in amount adjustment spring 71. In addition, the adjustment spring holder 72 is formed with a receiving portion 72a to which the wire drawing member 73 is attached at one end. The wire drawing member 73 has an upper end formed to be engageable with the receiving portion 72 a of the adjustment spring holder 72, and a lower end formed to be able to hold the wire 40. Further, a push-up spring 74 having a C-shape in front view is integrally formed at the center lower end of the adjustment spring holder 72. When attached in this way, one end of the wire pull-in amount adjustment spring 71 extends to the end opposite to the end to which the wire pull-in member 73 is attached across the pivot shaft of the adjustment spring holder 72. Further, there is another set of wire pull-in amount adjustment spring 71, adjustment spring holder 72, wire pull-in member 73, and push-up spring 74, which are attached to the main body case 21 in the front-rear direction in a state of being reversed left and right. . At this time, the push-up spring 74 is also attached to the lower end of the main body case 21. The push button 75 is formed such that the lower portion thereof is inclined toward the lower outer side from the center, and is inclined in the opposite direction in the front-rear direction in the front view. The lower end of the push button 75 is placed on the end of the wire pull-in amount adjustment spring 71. Note that a pin 27 is attached to the push button 75 and a cam 30 is attached to the main body case 21 although not shown.

上記のようなワイヤー引込量調整バネ７１の作動について、図１３を用いて説明する。図１３（ａ）は、ブレーキＯＮ時かつワイヤー引込量最小時、図１３（ｂ）は、ブレーキＯＮ時かつワイヤー引込量最大時の操作部の正面図を示している。押ボタン７５を押し込むと、押ボタン７５の下端がワイヤー引込量調整バネ７１を押し下げるため、調整バネ保持具７２が旋回する。これにより、ワイヤー引込部材７３が引き上げられ、同時にワイヤー４０が引っ張られる。このときの作動部１０の動作は、コイルバネを使用したときと同様である。タイヤの摩耗等の問題が無いときは、ワイヤー引込量調整バネ７１が収縮する必要がある。この場合には、図１３（ａ）に示されるように、Ｕ字の開口部が狭くなり、板バネが収縮した状態となる。一方、製造誤差やスーツケースの使用によりタイヤの摩耗等の問題が生じると、それに併せるように、ワイヤー引込量調整バネ７１が吸収する量が自動的に少なくなっていく。最終的には、図１３（ｂ）に示すように、ワイヤー引込量調整バネ７１がほぼ収縮することなく、押ボタン７５の所定押込量だけワイヤー引込部材７３が引き上げられることになる。 The operation of the wire pull-in amount adjusting spring 71 as described above will be described with reference to FIG. FIG. 13A is a front view of the operation unit when the brake is ON and the wire pull-in amount is minimum, and FIG. 13B is a front view of the operation unit when the brake is ON and the wire pull-in amount is maximum. When the push button 75 is pushed in, the lower end of the push button 75 pushes down the wire pull-in amount adjustment spring 71, so that the adjustment spring holder 72 turns. Thereby, the wire drawing member 73 is pulled up and the wire 40 is pulled simultaneously. The operation of the operating unit 10 at this time is the same as when the coil spring is used. When there is no problem such as tire wear, the wire pull-in amount adjusting spring 71 needs to contract. In this case, as shown in FIG. 13A, the U-shaped opening is narrowed and the leaf spring is contracted. On the other hand, when problems such as tire wear occur due to manufacturing errors or the use of suitcases, the amount absorbed by the wire pull-in amount adjusting spring 71 automatically decreases accordingly. Finally, as shown in FIG. 13B, the wire drawing member 73 is pulled up by a predetermined pushing amount of the push button 75 without substantially contracting the wire drawing amount adjusting spring 71.

この構成を有することで、製造誤差、タイヤ及びブレーキの摩耗、ワイヤーの伸び等により、初期設定と誤差が生じた場合でも、初期設定で要求した押付力と同等の押付力を得ることができる。加えて、操作部２０に使用するパーツを少なくすることができる。これにより、操作部２０が軽量になり、全体としてスーツケースを軽量にすることができ、かつ、低コストで製造することが可能になる。 By having this configuration, even if an initial setting and an error occur due to manufacturing errors, tire and brake wear, wire elongation, etc., a pressing force equivalent to the pressing force requested in the initial setting can be obtained. In addition, the number of parts used for the operation unit 20 can be reduced. Thereby, the operation part 20 becomes lightweight, the suitcase as a whole can be reduced in weight, and can be manufactured at low cost.

また、上記実施形態では、吸収機構として、操作部２０にワイヤー引込量調整バネ２６を設けて、押ボタン２２の押込量とワイヤー４０の引込量との差を調整したが、作動部１０にブレーキ部材１３の押込量と押ボタン２２の押込量との差を調整するブレーキ押込量調整バネ(吸収機構)８１を設けることもできる。具体的には、作動部１０に設けられる連結部材８０が、ブレーキ押込量調整バネ８１と本体８２とからなる。図１４及び図１５に示すように、ブレーキ移動量調整バネ８１は、正面視Ｕ字状の板バネとして形成される。ブレーキ移動量調整バネ８１は、本体８２に上下方向に伸縮可能に取り付けられる。この連結部材８０は、上記実施形態と同様に、本体カバー１１内に、水平軸１２ａにより枢動可能に取り付けられる。そして、ブレーキ押込量調整バネ８１のＵ字の開口部側８１ａにブレーキ部材１３が設けられ、他端側８２ａにワイヤー４０が連結されている。ワイヤー４０が引っ張られると、連結部材８０が旋回し、ブレーキ部材１３が、下方に押し込まれる。このように構成されたブレーキ押込量調整バネ８１は、タイヤの摩耗等の問題が無いときは、ブレーキ押込量調整バネ８１が収縮する必要があり、Ｕ字の開口が狭まるように収縮する。一方、製造誤差やスーツケースの使用によりタイヤの摩耗等の問題が生じると、それに併せるように、ブレーキ押込量調整バネ８１が吸収する量が自動的に少なくなっていく。最終的には、ブレーキ押込量調整バネ８１はほぼ収縮することなく、押ボタン２２の所定押込量だけブレーキ部材１３が押し込まれることになる。なお、この場合には、操作部２０は、ワイヤー引込量調整バネ２６を設ける必要がなく、押ボタン２２、保持機構及びワイヤー引込機構を備えていればよい。このように、操作部２０ではなく作動部１０に吸収機構を設けることで、操作部２０の構造を単純化でき、かつ、作動部１０の吸収機構８１も複雑な構造が必要ないため、少ないパーツで製造でき、容易に製造することができる。 Moreover, in the said embodiment, although the wire drawing amount adjustment spring 26 was provided in the operation part 20 as an absorption mechanism, and the difference between the pushing amount of the pushbutton 22 and the drawing amount of the wire 40 was adjusted, A brake pressing amount adjusting spring (absorption mechanism) 81 that adjusts the difference between the pressing amount of the member 13 and the pressing amount of the push button 22 can also be provided. Specifically, the connecting member 80 provided in the operating unit 10 includes a brake pressing amount adjusting spring 81 and a main body 82. As shown in FIGS. 14 and 15, the brake movement amount adjustment spring 81 is formed as a plate spring having a U-shape when viewed from the front. The brake movement amount adjusting spring 81 is attached to the main body 82 so as to extend and contract in the vertical direction. Similar to the above embodiment, the connecting member 80 is pivotally attached to the main body cover 11 by the horizontal shaft 12a. The brake member 13 is provided on the U-shaped opening side 81a of the brake pressing amount adjusting spring 81, and the wire 40 is connected to the other end side 82a. When the wire 40 is pulled, the connecting member 80 turns and the brake member 13 is pushed downward. When there is no problem such as tire wear, the brake push-in amount adjusting spring 81 configured in this way needs to shrink the brake push-in amount adjusting spring 81 and shrinks so that the U-shaped opening is narrowed. On the other hand, when problems such as tire wear occur due to manufacturing errors or the use of suitcases, the amount absorbed by the brake pressing amount adjusting spring 81 automatically decreases accordingly. Eventually, the brake pressing amount adjusting spring 81 is not substantially contracted, and the brake member 13 is pressed by a predetermined pressing amount of the push button 22. In this case, the operation unit 20 does not need to be provided with the wire pull-in amount adjustment spring 26, and may have the push button 22, the holding mechanism, and the wire pull-in mechanism. As described above, the structure of the operation unit 20 can be simplified by providing the operation mechanism 10 instead of the operation unit 20, and the absorption mechanism 81 of the operation unit 10 does not need a complicated structure. And can be easily manufactured.

上記に示した操作部又は作動部に板バネ形状の吸収機構を設ける構成においても、操作部を図９に示すような構成とし、押ボタン７５の横に解除ボタン５１を備え、ラチェット機構で作動状態と非作動状態とを切り換えて制御することができる。この場合には、板バネ形状の吸収機構が、加圧機構として働き、図９に対して説明したのと同様に、加圧機構が動作する。すなわち、押ボタン７５が押された位置で、その状態で押ボタン７５が保持されるため、押ボタン７５を任意の位置で留めることができる。ブレーキ部材１３がタイヤ６に接触した後さらに押ボタン７５を押し込むと、ワイヤー引込量調整バネ（加圧機構）７１又はブレーキ押込量調整バネ（加圧機構）８１が収縮（弾性変形）することにより押し込まれることになる。このとき、加圧機構７１，８１から生じる反力（復元力）がさらにタイヤ６に付加されることとなる。このように、押ボタン７５を押し込むほど、加圧機構７１，８１の反力が大きくなるため、ブレーキ部材１３によりタイヤ６を加圧する力を大きくすることができる。その結果、押ボタン７５の押込量に応じて、ブレーキの効き具合を調節することができる。 Even in the configuration in which the operating portion or the operating portion described above is provided with a leaf spring-shaped absorption mechanism, the operating portion is configured as shown in FIG. 9, the release button 51 is provided beside the push button 75, and the ratchet mechanism is operated. It is possible to control by switching between a state and a non-operating state. In this case, the leaf spring-shaped absorption mechanism functions as a pressurizing mechanism, and the pressurizing mechanism operates in the same manner as described with reference to FIG. In other words, since the push button 75 is held at the position where the push button 75 is pressed, the push button 75 can be held at an arbitrary position. When the push button 75 is further pushed after the brake member 13 comes into contact with the tire 6, the wire pull-in amount adjusting spring (pressurizing mechanism) 71 or the brake push-in amount adjusting spring (pressurizing mechanism) 81 is contracted (elastically deformed). Will be pushed. At this time, reaction force (restoring force) generated from the pressurization mechanisms 71 and 81 is further applied to the tire 6. In this manner, the reaction force of the pressurizing mechanisms 71 and 81 increases as the push button 75 is pushed in, so that the force that pressurizes the tire 6 by the brake member 13 can be increased. As a result, the effectiveness of the brake can be adjusted according to the push amount of the push button 75.

さらに、吸収機構又は加圧機構は、例えば、ワイヤー４０とワイヤー引込部材２３，７３との間に配置される引張バネとすることもできる。この場合には、吸収機構又は加圧機構は、伸長（弾性変形）することにより、押ボタン２２の押込量の吸収、又は、押ボタン２２の押込量に応じたタイヤ６の加圧を行うことができる。 Furthermore, the absorption mechanism or the pressurizing mechanism may be a tension spring disposed between the wire 40 and the wire drawing members 23 and 73, for example. In this case, the absorption mechanism or the pressure mechanism is extended (elastically deformed) to absorb the push amount of the push button 22 or pressurize the tire 6 according to the push amount of the push button 22. Can do.

上記実施形態では、図１に示すように、２箇所のキャスターに作動部を設けているが、１箇所のキャスターにのみ設けても良いし、又、３箇所以上のキャスターに設けても良い。このとき、ワイヤー引込機構は、作動部の数だけ備え、押ボタンで全ての作動部を操作するように構成される。また、上記実施形態では、スーツケースの身２に操作部２０及び作動部１０を設けているが、蓋３に設けることもでき、また、身と蓋との両方にまたがって設けることもできる。また、上記実施形態では、保持機構として、ピン２７及びカム３０を用いる例を示したが、これに限定されず、押ボタン２２の押し込みが所定押込量に達したら、押し込み状態を保持できるものであれば、特には限定されない。さらに、上記実施形態では、ブレーキ構造は、水平軸１２ａにより枢動可能に取り付けられる連結部材１２を用い、ワイヤー４０を引っ張るとブレーキ部材１３が押され、ブレーキが掛かる構成を示している。しかし、ブレーキ構造は、これに限定されず、所要の力でワイヤーを引っ張ることによりブレーキが掛かるようなブレーキ構造であれば、特には限定されない。 In the said embodiment, as shown in FIG. 1, although the operation part is provided in two casters, you may provide only in one caster and may provide in three or more casters. At this time, the wire drawing-in mechanism is provided with the number of operating parts, and is configured to operate all the operating parts with push buttons. Moreover, in the said embodiment, although the operation part 20 and the action | operation part 10 are provided in the body 2 of the suitcase, it can also be provided in the lid | cover 3 and can also be provided ranging over both a body and a lid | cover. Moreover, although the example using the pin 27 and the cam 30 was shown as a holding mechanism in the said embodiment, it is not limited to this, If the pushing of the pushbutton 22 reaches predetermined pushing amount, a pushing state can be hold | maintained. If there is, it is not particularly limited. Furthermore, in the said embodiment, the brake structure has shown the structure which uses the connection member 12 attached with the horizontal axis | shaft 12a so that a pivot is possible, and when the wire 40 is pulled, the brake member 13 will be pushed and a brake will be applied. However, the brake structure is not limited to this, and is not particularly limited as long as the brake structure is such that the brake is applied by pulling the wire with a required force.

さらに、上記実施形態では、本発明の移動装置をスーツケースに適用した例を示したが、これに限定されるものではなく、トートバックの底部にキャスターを備えたような鞄などにも適用することができる。また、鞄に限定されず、台車、ショッピングカート、シルバーカー、ベビーカーなどのキャスターを有する移動装置全般に適用することができる。 Furthermore, in the said embodiment, although the example which applied the moving apparatus of this invention to the suitcase was shown, it is not limited to this, It applies also to a bag etc. which provided the caster in the bottom part of the tote bag. be able to. In addition, the present invention is not limited to bags, and can be applied to all mobile devices having casters such as carts, shopping carts, silver cars, and strollers.

１ケース本体（被移動体）
５、５ａキャスター
６タイヤ
１０作動部
１２連結部材
１３ブレーキ部材
２０操作部
２２押ボタン
２６ワイヤー引込量調整バネ（吸収機構、加圧機構）
４０ワイヤー
５１解除ボタン 1 Case body (movable body)
5, 5a Caster 6 Tire 10 Actuation part 12 Connecting member 13 Brake member 20 Operation part 22 Push button 26 Wire drawing amount adjustment spring (absorption mechanism, pressurization mechanism)
40 Wire 51 Release button

Claims

A moving object,
At least one caster provided on the movable body and having a tire capable of moving the movable body;
An operating portion for stopping rotation of the tire;
An operation unit that is provided at a position apart from the caster and operates the operation unit in the movable body;
A wire for connecting the operation unit and the operation unit,
The operating portion is provided so as to be able to contact and separate from the caster, and includes a brake member that contacts the tire by pulling the wire from the operation portion side,
The operation unit includes a push button, a holding mechanism that holds the push button in at least a pushed state and a released state, and pulls the wire in a process in which the push button reaches the pushed state, and the wire is pulled in the released state. A wire retracting mechanism for releasing
In the pushed-in state, the tire is in a rotation stopped state ,
The operation unit further includes an absorption mechanism that absorbs a difference between a pull-in amount of the wire until the brake member contacts the tire and a push-in amount of the push button,
The holding mechanism is configured to hold the push button in the pushed state when the push button is pushed by a predetermined push amount;
When the pull-in amount of the wire until the brake member comes into contact with the tire and enters the rotation stop state is smaller than the predetermined push-in amount, the absorption mechanism is elastically deformed so that the push button is moved into the predetermined push-in Ru pushed to the indentation capacity, the mobile device.

A moving object,
At least one caster provided on the movable body and having a tire capable of moving the movable body;
An operating portion for stopping rotation of the tire;
An operation unit that is provided at a position apart from the caster and operates the operation unit in the movable body;
A wire for connecting the operation unit and the operation unit,
The operating portion is provided so as to be able to contact and separate from the caster, and includes a brake member that contacts the tire by pulling the wire from the operation portion side,
The operation unit includes a push button, a holding mechanism that holds the push button at least in a pushed state and a released state, and pulls the wire in a process where the push button reaches the pushed state, and in the released state, the wire is pulled. A wire retracting mechanism for releasing
In the pushed-in state, the tire is in a rotation stopped state,
The actuating portion further includes an absorption mechanism that absorbs a difference between a push amount of the brake member until the brake member contacts the tire and a push amount of the push button,
The holding mechanism is configured to hold the push button in the pushed state when the push button is pushed by a predetermined push amount;
When the pushing amount of the brake member until the brake member comes into contact with the tire and enters the rotation stop state is smaller than the predetermined pushing amount, the absorbing mechanism is elastically deformed, so that the push button is A moving device that is pushed to a predetermined pushing amount.

The absorption mechanism maintains its shape against the pressing of the push button until the brake member comes into contact with the tire and stops rotating, and after the rotation stops, The moving device according to claim 1 , wherein the moving device is elastically deformed by bending the button.

A moving object,
At least one caster provided on the movable body and having a tire capable of moving the movable body;
An operating portion for stopping rotation of the tire;
An operation unit that is provided at a position apart from the caster and operates the operation unit in the movable body;
A wire for connecting the operation unit and the operation unit,
The operating portion is provided so as to be able to contact and separate from the caster, and includes a brake member that contacts the tire by pulling the wire from the operation portion side,
The operation unit includes a push button, a holding mechanism that holds the push button at least in a pushed state and a released state, and pulls the wire in a process where the push button reaches the pushed state, and in the released state, the wire is pulled. A wire retracting mechanism for releasing
In the pushed-in state, the tire is in a rotation stopped state,
The operation unit further includes a release button,
By pushing the release button, put the push button in the release state,
After the push button is pushed into at least one of the operation part and the operation part until the brake member comes into contact with the tire and is in a rotation stop state, the brake member pushes the tire further. A moving device further comprising a pressurizing mechanism for pressurizing.

The pressurizing mechanism is attached to the operation unit,
The holding mechanism is configured to hold the push button in a pushed position when the push button is pushed,
When the push button is further pushed even after the brake member comes into contact with the tire and enters a rotation stop state, the pressure mechanism is elastically deformed, so that the restoring force of the brake member causes the tire to The moving device according to claim 4 , wherein pressurization is performed.

The pressurizing mechanism is attached to the operating unit,
The holding mechanism is configured to hold the push button in a pushed position when the push button is pushed,
When the push button is further pushed even after the brake member comes into contact with the tire and enters a rotation stop state, the pressure mechanism is elastically deformed, so that the restoring force of the brake member causes the tire to The moving device according to claim 4 , wherein pressurization is performed.

The pressurizing mechanism maintains its shape against the pushing of the push button until the brake member comes into contact with the tire and enters a rotation stop state, and after the rotation stop state, The moving device according to any one of claims 4 to 6 , wherein the moving device is bent and elastically deformed by pressing of the push button.