JP6853461B2 - Locking device, casters with braking device, carrier, and object mounting device - Google Patents

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Description

本発明の実施形態は、ロック装置およびこれを具備したブレーキ装置付キャスター、運搬具、及び物体載置具に関する。 An embodiment of the present invention relates to a lock device and a caster with a brake device provided with the lock device, a carrier, and an object mounter.

一般に、この種のキャスターのブレーキ装置は、キャリーバッグやスーツケース等、鞄類に多用されている。この種の従来のキャスターのブレーキ装置としては、操作部により操作された操作力をリンク機構によりキャスターに伝達し、このキャスターのブレーキを遠隔制御するものが知られている。 Generally, the brake device of this type of caster is often used for bags such as carry bags and suitcases. As a conventional brake device for casters of this type, a device is known in which an operating force operated by an operating unit is transmitted to the casters by a link mechanism to remotely control the brakes of the casters.

また、上記リンク機構をブレーキワイヤーに置換して小型軽量化やコスト低減を図ったものも知られている（例えば、下記特許文献１，２参照）。これは、キャスター８を停止させる押圧停止機構５１に、操作機構２１をワイヤー４１，４２により接続し、操作機構２１の手動操作によりワイヤー４１，４２を引き上げることにより、押圧停止機構５１を駆動してキャスター８を遠隔停止させるものである。これらワイヤー４１，４２は、合成樹脂製等の柔軟なアウターチューブ内に長手方向に往復動可能に挿通されている。 Further, it is also known that the link mechanism is replaced with a brake wire to reduce the size and weight and the cost (see, for example, Patent Documents 1 and 2 below). This drives the pressing stop mechanism 51 by connecting the operating mechanism 21 to the pressing stop mechanism 51 that stops the caster 8 by wires 41 and 42, and pulling up the wires 41 and 42 by manual operation of the operating mechanism 21. The caster 8 is remotely stopped. These wires 41 and 42 are inserted into a flexible outer tube made of synthetic resin or the like so as to be reciprocating in the longitudinal direction.

特開２０１４−２１７５８９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-217589 実用新案登録第３１８４９０６号公報Utility Model Registration No. 3184906 Gazette

しかしながら、このような従来のキャスターのブレーキ装置では、ワイヤー４１，４２の牽引あるいは引き戻しにより押圧停止機構５１を駆動してキャスター８をロック（制動）またはアンロック（ロック解除）するので、ワイヤー４１，４２の長さが適切でない場合には、誤動作や不動作を招き易いという課題がある。 However, in such a conventional brake device for casters, the pressing stop mechanism 51 is driven by pulling or pulling back the wires 41 and 42 to lock (braking) or unlock (unlock) the casters 8, so that the wires 41, If the length of 42 is not appropriate, there is a problem that malfunction or non-operation is likely to occur.

すなわち、ワイヤー４１，４２は、キャスター８を確実にロック、またはアンロックさせるために適切な長さ、つまり、所定長であることが必要である。しかし、ワイヤーは、鞄の内面に沿って這うように所要数曲げて添設されることが多いので、鞄の形状や大きさ、曲げ回数等によりワイヤー４１，４２の適切な長さはそれぞれ異なる。 That is, the wires 41 and 42 need to have an appropriate length, that is, a predetermined length, in order to securely lock or unlock the caster 8. However, since the wires are often bent and attached so as to crawl along the inner surface of the bag, the appropriate lengths of the wires 41 and 42 differ depending on the shape and size of the bag, the number of bends, and the like. ..

このために、この種のキャスターのブレーキ装置では、形状や大きさ等が異なる種々の鞄毎に、ワイヤーの適切な長さを予め所定長として設定してある。 For this reason, in this type of caster brake device, an appropriate length of the wire is set in advance as a predetermined length for each of various bags having different shapes, sizes, and the like.

そこで、鞄の製造組立工場側では、鞄本体にキャスターのブレーキ装置を装着した後、ワイヤーが所定長であるか否かやブレーキ装置が適切に駆動し得るか否かの動作確認試験を行なっている。 Therefore, on the side of the bag manufacturing and assembly factory, after mounting the brake device of the caster on the bag body, an operation confirmation test is conducted to check whether the wire has a predetermined length and whether the brake device can be driven properly. There is.

しかし、この種のキャスターのブレーキ装置では、鞄に装着した後に、上述の理由等によりワイヤーの長さに誤差が発生する場合がある。例えば、ワイヤー４１，４２が適切な所定長よりも短過ぎる場合には、ワイヤー４１，４２の引上げの途中でキャスター８をロックさせてしまう。すると、スイッチボタン１３が押下の途中で停止し、所定の押下げ位置まで押し下げることができない。このために、スイッチボタン１３を所定の押下げ位置で保持できないので、キャスター８のロックを保持することができない。 However, in this type of caster brake device, an error may occur in the wire length due to the above-mentioned reasons or the like after being attached to the bag. For example, if the wires 41 and 42 are too short than the appropriate predetermined length, the casters 8 are locked in the middle of pulling up the wires 41 and 42. Then, the switch button 13 stops in the middle of pressing, and cannot be pressed down to a predetermined pressing position. Therefore, since the switch button 13 cannot be held at a predetermined push-down position, the lock of the caster 8 cannot be held.

また、これとは逆にワイヤー４１，４２が適切な所定長よりも長過ぎる場合には、ワイヤー４１，４２を十分に牽引できないために押圧停止機構５１を十分に駆動できず、キャスター８をロックできない、という不動作を招き易い。 On the contrary, when the wires 41 and 42 are longer than an appropriate predetermined length, the wires 41 and 42 cannot be sufficiently pulled, so that the pressing stop mechanism 51 cannot be sufficiently driven and the caster 8 is locked. It is easy to cause a malfunction that it cannot be done.

そして、上記従来例では、フロントキャスター８とリアキャスター７をそれぞれ制動するための操作機構２１，８１、キャスターロック装置２０，８０、押圧停止機構５１，８３をそれぞれ２組設ける等、構成が複雑で部品数が多いので、スーツケースの重量化を招いている。また、操作機構２１の内側機構やキャスターロック装置２０、押圧停止機構５１をスーツケース１内に配設しているので、その分、スーツケース１内の内容積の減容を招いている。または、その減容を補償するために、スーツケース１の大型化を招いている。さらに、操作機構２１自体もＩ型リンクアーム３０を介してスライダ１２を駆動してワイヤー４２を牽引する等、複雑な構成である。 In the above conventional example, the configuration is complicated, such as providing two sets of operation mechanisms 21, 81, caster lock devices 20, 80, and pressing stop mechanisms 51, 83 for braking the front casters 8 and the rear casters 7, respectively. Due to the large number of parts, the weight of the suitcase is increased. Further, since the inner mechanism of the operation mechanism 21, the caster lock device 20, and the pressing stop mechanism 51 are arranged in the suitcase 1, the volume of the internal volume in the suitcase 1 is reduced by that amount. Alternatively, in order to compensate for the volume reduction, the suitcase 1 is increased in size. Further, the operation mechanism 21 itself has a complicated structure such that the slider 12 is driven via the I-type link arm 30 to pull the wire 42.

本発明が解決しようとする課題は、ワイヤーの長さに若干の過不足等のばらつきがある場合でも、これら過不足を自動的に調整してキャスターのロックとアンロックの誤動作や不動作を未然に防止することができる操作ユニットを提供することにある。
また、構成が簡素で小型軽量化を図ることができるキャスターのロック装置、ブレーキ装置付キャスター、運搬具、及び物体載置具を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is that even if there are slight variations such as excess and deficiency in the wire length, these excesses and deficiencies are automatically adjusted to prevent malfunction or non-operation of the caster lock and unlock. The purpose is to provide an operation unit that can be prevented.
Another object of the present invention is to provide a caster lock device, a caster with a brake device, a carrier, and an object mounting tool, which have a simple structure and can be reduced in size and weight.

本発明に係るロック装置は、キャスターの車輪をロックとそのロック解除をするロック装置であって、前記車輪に具備された環状係止部の係合凹部に係合されて前記車輪の回転をロックする係止舌片を有する揺動ストッパと、前記係止舌片と前記係合凹部との係合を解除する方向に前記揺動ストッパを付勢する付勢部材と、を備えるものである。 The lock device according to the present invention is a lock device that locks and unlocks the wheels of casters, and locks the rotation of the wheels by being engaged with an engaging recess of an annular locking portion provided on the wheels. It is provided with a swing stopper having a locking tongue piece and an urging member for urging the swing stopper in a direction of disengaging the engaging tongue piece from the engaging recess.

本発明に係るキャスターブレーキ装置は、前記ロック装置と、一端が前記揺動ストッパのスリットに挿入された操作ワイヤーと、前記操作ワイヤーとの他端が接続されて、前記ロック装置による前記車輪の回転のロックとそのロック解除を制御する操作ユニットと、を有し、前記操作ワイヤーの一端が挿入された前記揺動ストッパのスリットは、その開口端が前記付勢部材で開放可能に閉じられた状態にされるものである。 In the caster brake device according to the present invention, the lock device, an operation wire whose one end is inserted into the slit of the swing stopper, and the other end of the operation wire are connected to rotate the wheel by the lock device. The slit of the swing stopper, which has a lock and an operation unit for controlling the unlocking, and one end of the operation wire is inserted, is in a state in which the open end thereof is openly closed by the urging member. Is to be done.

また、本発明に係るブレーキ装置付キャスターは、車輪を回転可能に支持するキャスター本体と、中空旋回軸を固定して当該中空旋回軸の周りに前記キャスター本体が旋回可能に配設され、被取付体に取り付けられる取付部と、を有して成るキャスターと、前記キャスターブレーキ装置と、を備えるものである。 Further, in the caster with a brake device according to the present invention, the caster body that rotatably supports the wheel and the hollow swivel shaft are fixed so that the caster body can swivel around the hollow swivel shaft and is attached. It includes a caster having a mounting portion to be attached to the body, and the caster brake device.

また、本発明に係る運搬具は、前記ブレーキ付キャスターを備えるものである。 Further, the carrier according to the present invention includes the casters with brakes.

また、本発明に係る物体載置具は、前記ブレーキ付キャスターを備えるものである。 Further, the object mounting jig according to the present invention includes the casters with brakes.

実施形態によれば、適切な所定長に形成されるべき操作ワイヤーの長さに若干のばらつきがある場合でも、そのばらつき分が操作ユニットの副スライダの往復動と伸縮部の弾性的伸縮により自動的かつ弾性的に吸収されて調整される。このために、操作ワイヤーの長さにばらつきがあっても、キャスターの車輪を確実にロックし、またはアンロックすることができる。
実施形態によれば、構成が簡素で小型軽量化を図ることができるキャスターのロック装置、ブレーキ装置付キャスター、運搬具、及び物体載置具を提供することができる。 According to the embodiment, even if there is a slight variation in the length of the operation wire to be formed to an appropriate predetermined length, the variation is automatically performed by the reciprocating movement of the auxiliary slider of the operation unit and the elastic expansion / contraction of the expansion / contraction portion. It is absorbed and adjusted elastically and elastically. Therefore, even if the length of the operating wire varies, the wheels of the casters can be reliably locked or unlocked.
According to the embodiment, it is possible to provide a caster lock device, a caster with a brake device, a carrier, and an object mounting tool, which have a simple structure and can be reduced in size and weight.

（ａ）は、実施形態に係る第１のキャスターのブレーキ装置における操作ユニットのロック時の動作状態を示す背面図、（ｂ）は、同操作ユニットのアンロック（ロック解除）時の動作状態を示す背面図。(A) is a rear view showing the operating state when the operation unit of the brake device of the first caster according to the embodiment is locked, and (b) is the operating state when the operation unit is unlocked (unlocked). Rear view shown. 図１（ａ），（ｂ）で示す操作ユニットを具備したキャスターのブレーキ装置を装着したスーツケース外面の開蓋展開図。The open lid development view of the outer surface of the suitcase equipped with the brake device of the caster provided with the operation unit shown in FIGS. 1A and 1B. 図２で示す第１のキャスターのブレーキ装置の全体構成図。FIG. 2 is an overall configuration diagram of the brake device of the first caster shown in FIG. （ａ）は、図２，図３で示す操作ユニットのロック手動操作時の一部切欠正面図、（ｂ）は、同（ａ）のスーツケースのシェルを図示省略したときの操作ユニットのアンロック手動操作時の正面図。(A) is a partially cutaway front view of the operation unit shown in FIGS. 2 and 3 during manual operation of the lock, and (b) is an amplifier of the operation unit when the shell of the suitcase of the same (a) is not shown. Front view when the lock is manually operated. 図４（ａ）で示す操作ユニットのスーツケースシェルとフロントパネルを削除したときの正面側の外観斜視図。FIG. 4 (a) is an external perspective view of the front side when the suitcase shell and the front panel of the operation unit shown in FIG. 4A are deleted. （ａ）は、図５で示す操作ユニットのロック手動操作時の背面斜視図、（ｂ）は、同（ａ）で示すベースを図示省略したときの分解斜視図。(A) is a rear perspective view of the operation unit shown in FIG. 5 during manual lock operation, and (b) is an exploded perspective view of the base shown in FIG. 5 when the base is not shown. （ａ）は、図５等で示す操作ユニットのつまみをアンロック操作位置に押し上げたときの状態を示す外観斜視図、（ｂ）は、同（ａ）で示すベースカバーを取り外したときの操作ユニットの背面斜視図。(A) is an external perspective view showing a state when the knob of the operation unit shown in FIG. 5 or the like is pushed up to the unlock operation position, and (b) is an operation when the base cover shown in (a) is removed. Rear perspective view of the unit. （ａ）は、図２，図３で示す制動単輪キャスターの一部省略外観正面図、（ｂ）は、同（ａ）の側面図。(A) is a partially omitted external front view of the braking single-wheel casters shown in FIGS. 2 and 3, and (b) is a side view of the same (a). （ａ）は、図８（ａ），（ｂ）で示す制動単輪キャスターのロック動作時の要部縦断面図、（ｂ）は、同（ａ）で示すヘッド本体を図示省略したときの要部縦断面図。(A) is a vertical cross-sectional view of a main part of the braking single-wheel caster shown in FIGS. 8 (a) and 8 (b) when the braking single wheel caster is locked, and FIG. Longitudinal cross-sectional view of the main part. 図９（ａ），（ｂ）等で示す操作ワイヤー、中空旋回軸、第１のロック装置の分解斜視図。An exploded perspective view of the operation wire, the hollow swivel shaft, and the first locking device shown in FIGS. 9A and 9B. （ａ）は、制動双輪キャスターの外観正面図、（ｂ）は、同（ａ）の図中手前側の車輪およびホイールキャップ、ヘッド本体等を省略したときの一部を断面で示す要部正面図。(A) is an external front view of the braking twin-wheel caster, and (b) is a front view of a main part showing a part of the front side wheel, hubcap, head body, etc. in the figure of the same (a) in cross section. Figure. （ａ）は、図１１（ｂ）で示す制動双輪キャスターの第２のロック装置の要部を上から俯瞰したときの要部斜視図、（ｂ）は、同（ａ）で示す揺動ストッパを主に示す部分拡大斜視図。(A) is a perspective view of the main part of the second locking device of the braking twin-wheel caster shown in FIG. 11B when viewed from above, and (b) is a swing stopper shown in the same (a). Partially enlarged perspective view mainly showing. （ａ）は、図１１（ｂ）で示す制動双輪キャスターのアンロック（ロック解除）時の動作状態を一部断面で示す要部正面図、（ｂ）は、同（ａ）のロック時の動作状態を一部断面で示す要部正面図。(A) is a front view of a main part showing a partial cross section of the operating state of the braking twin-wheel caster shown in FIG. 11 (b) when unlocked (unlocked), and FIG. Front view of the main part showing the operating state in a partial cross section. （ａ）は、他の実施形態に係る回転式の第２の操作ユニットの外観正面図、（ｂ）は、同（ａ）で示す第２の操作ユニットの一部分解斜視図。(A) is an external front view of the rotary second operating unit according to another embodiment, and (b) is a partially exploded perspective view of the second operating unit shown in the same (a). 他の実施形態に係るキャリーバッグの要部斜視図。A perspective view of a main part of a carry bag according to another embodiment. 図１５で示すキャリーバッグの第３の操作ユニットの一部切欠正面図。FIG. 15 is a partially cutaway front view of the third operation unit of the carry bag shown in FIG. 図１５で示すキャリーバッグの底部拡大斜視図。FIG. 15 is an enlarged perspective view of the bottom of the carry bag shown in FIG.

以下、本実施形態を図面を参照して説明する。なお、複数の図面中、同一または相当部分には同一符号を付している。 Hereinafter, this embodiment will be described with reference to the drawings. In the plurality of drawings, the same or corresponding parts are designated by the same reference numerals.

（第１の実施形態）
本実施形態は、制動単輪キャスター用のブレーキ装置１に係る。すなわち、図２に示すように制動単輪キャスター４用の第１のブレーキ装置１は、鞄の一例であるスーツケース２に装着される。図２は、ケース蓋体２ｂを全開してケース本体２ａの左右に展開したときの一部を断面で示すスーツケース２の外観正面図である。 (First Embodiment)
The present embodiment relates to a braking device 1 for a braking single-wheel caster. That is, as shown in FIG. 2, the first braking device 1 for the braking single-wheel caster 4 is mounted on a suitcase 2 which is an example of a bag. FIG. 2 is an external front view of the suitcase 2 showing a part of the case lid 2b when the case lid 2b is fully opened and expanded to the left and right of the case body 2a.

スーツケース２は、鞄本体の一例である剛性を有する合成樹脂製や金属製等の角筒状のケースシェル２ｃを有する。このケースシェル２ｃは、有底角筒状のケース本体２ａの一側辺部（図２では左側辺部）に、ほぼ同形同大またはやや薄型のケース蓋体２ｂの一側辺部（図２では右側辺部）を図示省略のヒンジ等により開閉可能に設けることにより構成されている。 The suitcase 2 has a square tubular case shell 2c made of a rigid synthetic resin or metal, which is an example of a bag body. The case shell 2c is formed on one side of the bottomed square tubular case body 2a (the left side in FIG. 2) and one side of the case lid 2b having almost the same shape and the same size or slightly thin (FIG. 2). In 2, the right side portion) is provided so as to be openable and closable by a hinge or the like (not shown).

スーツケース２は、例えばケース本体２ａのケースシェル２ｃの底部の図２中、左右両角部外面に、制動可能に構成されていない通常のキャスターであって、非制動のフリー単輪キャスター３，３をそれぞれ設けている。また、例えば、ケース蓋体２ｂのケースシェル２ｃの底部には、図２中左右両角部外面に、後述する第１のロック装置１７を具備した制動可能の制動単輪キャスター４，４を設けている。 The suitcase 2 is, for example, a normal caster that is not configured to be brakeable on the outer surfaces of both left and right corners in FIG. 2 at the bottom of the case shell 2c of the case body 2a, and is a non-braking free single-wheel caster 3, 3. Are provided respectively. Further, for example, on the bottom of the case shell 2c of the case lid 2b, brakeable single-wheel casters 4 and 4 provided with a first locking device 17 described later are provided on the outer surfaces of both left and right corners in FIG. There is.

そして、この第１のキャスターのブレーキ装置１はケース本体２ａの所要箇所、例えば図２中正面の上部に、操作ユニット５を配設している。図３にも示すように、この操作ユニット５には、複数本、例えば２本の操作ワイヤー６，６を介して制動単輪キャスター４，４がそれぞれ接続されている。 The brake device 1 of the first caster has an operation unit 5 arranged at a required portion of the case body 2a, for example, at the upper part of the front surface in FIG. As shown in FIG. 3, braking single wheel casters 4 and 4 are connected to the operation unit 5 via a plurality of, for example, two operation wires 6 and 6.

これら左右一対の操作ワイヤー６，６は、例えば弾性を有する金属製ワイヤー等により形成され、その各上端部には、図８（ａ），（ｂ）で示す横向き小円柱状の係止柱６ａを一体に結合している。また、各操作ワイヤー６の外面を、弾性を有する合成樹脂製等の左右一対のアウターチューブ７，７により長さ（軸）方向に移動可能にそれぞれ被覆している。 The pair of left and right operating wires 6 and 6 are formed of, for example, elastic metal wires or the like, and at the upper ends thereof, laterally small cylindrical locking columns 6a shown in FIGS. 8A and 8B are formed. Are united together. Further, the outer surface of each operation wire 6 is covered with a pair of left and right outer tubes 7 and 7 made of elastic synthetic resin or the like so as to be movable in the length (axis) direction.

すなわち、これら左右一対のアウターチューブ７，７は操作ユニット５と、左右一対の制動単輪キャスター４，４とに接続され、これらアウターチューブ７，７の内部には、左右一対の操作ワイヤー６，６を長さ方向に移動可能に挿通させている。これら左右一対の操作ワイヤー６，６とアウターチューブ７，７は、ケースシェル２ｃの内面に添設される。 That is, the pair of left and right outer tubes 7 and 7 are connected to the operation unit 5 and the pair of left and right braking single wheel casters 4 and 4, and inside the outer tubes 7 and 7, the pair of left and right operation wires 6 and 6 are connected. 6 is inserted so as to be movable in the length direction. The pair of left and right operating wires 6 and 6 and the outer tubes 7 and 7 are attached to the inner surface of the case shell 2c.

図１（ａ），（ｂ）、図４（ａ），（ｂ）、図５等に示すように、操作ユニット５は、偏平有底角筒状のユニットベース５ｂを有し、このユニットベース５ｂの開口背面には、平板状のベースカバー５ｃを設けて、ユニットベース５ｂの開口背面を閉じている。 As shown in FIGS. 1 (a), 1 (b), 4 (a), (b), 5 and the like, the operation unit 5 has a flat bottomed square tubular unit base 5b, and this unit base A flat plate-shaped base cover 5c is provided on the back surface of the opening of the unit base 5b to close the back surface of the opening of the unit base 5b.

ユニットベース５ｂは、その底部外面５ｄ上に矩形平板状のフロントパネル５ｅを配設している。底部外面５ｄには、つまみ５ｆを図中前方へ突出させる矩形のつまみ操作用開口部５ｇと、アンロックボタン８を図中前方へ突出させるボタン孔８ａを形成している。これらつまみ操作用開口部５ｇとボタン孔８ａは、フロントパネル５ｅにもほぼ同位置に形成されている。 The unit base 5b has a rectangular flat plate-shaped front panel 5e arranged on the bottom outer surface 5d of the unit base 5b. The bottom outer surface 5d is formed with a rectangular knob operation opening 5g for projecting the knob 5f forward in the drawing and a button hole 8a for projecting the unlock button 8 forward in the drawing. The knob operation opening 5g and the button hole 8a are formed at substantially the same positions on the front panel 5e.

図１（ａ），（ｂ）、図６（ａ）に示すようにユニットベース５ｂは、その底部内面５ｈ上に、偏平有底角筒状の主スライダ９を図中上下方向に摺動するように配設している。主スライダ９は、その底部外面９ａにつまみ５ｆを直接突設し、つまみ５ｆの上下動操作により直接上下方向に摺動する手動操作部として構成されている。 As shown in FIGS. 1 (a), 1 (b), and 6 (a), the unit base 5b slides a flat bottomed square tubular main slider 9 on the bottom inner surface 5h in the vertical direction in the drawing. It is arranged so as to. The main slider 9 is configured as a manual operation unit in which a knob 5f is directly projected from the bottom outer surface 9a and slides directly in the vertical direction by a vertical movement operation of the knob 5f.

そして、図４（ａ）等で示すようにつまみ５ｆは、図中下部側のロック操作位置と、図４（ｂ）で示す図中上部側のアンロック操作位置との間を図中上下方向に摺動して往復し得るスライダ式に構成されている。これら２操作位置間で往動復可能のつまみ５ｆの往復ストロークは、オーバーストロークに構成されている。すなわち、操作ワイヤー６の長さが適切な長さの場合に制動単輪キャスター４の車輪（単輪）１６を確実にロックし、アンロックすることができる適切なストロークよりも若干長く形成されている。すなわち、つまみ５ｆの往復ストロークは操作ワイヤー６の長さ（または後述する芯出し部６ｂの長さ）が適切な所定長よりも若干長過ぎる場合でも、つまみ５ｆをアンロック操作位置まで引き上げて保持される位置まで確実に移動できるように余裕を持たせたストロークに形成している。 Then, as shown in FIG. 4 (a) and the like, the knob 5f moves between the lock operation position on the lower side in the figure and the unlock operation position on the upper side in the figure shown in FIG. 4 (b) in the vertical direction in the figure. It is configured as a slider type that can slide back and forth. The reciprocating stroke of the knob 5f that can move back and forth between these two operation positions is configured as an overstroke. That is, when the length of the operation wire 6 is an appropriate length, the wheel (single wheel) 16 of the braking single wheel caster 4 is formed to be slightly longer than an appropriate stroke that can be reliably locked and unlocked. There is. That is, the reciprocating stroke of the knob 5f raises and holds the knob 5f to the unlock operation position even when the length of the operation wire 6 (or the length of the centering portion 6b described later) is slightly longer than an appropriate predetermined length. The stroke is formed with a margin so that it can be reliably moved to the desired position.

また、主スライダ９は、その図中上部に、ほぼ横長矩形枠状の係止フレーム９ｂを一体に形成し、図中下部には、左右一対の副スライダ１０，１１を図中上下方向に摺動可能に収容する摺動凹部９ｃを形成している。この摺動凹部９ｃは、その図６中下端部を、図中前方にほぼ直角に突出する左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅにそれぞれ形成している。 Further, the main slider 9 integrally forms a substantially horizontally long rectangular frame-shaped locking frame 9b at the upper part in the drawing, and a pair of left and right auxiliary sliders 10 and 11 are slid vertically in the drawing at the lower part in the drawing. A sliding recess 9c that is movably accommodated is formed. The sliding recesses 9c are formed at the lower middle end portions of FIG. 6 in a pair of left and right lower end projecting portions 9d and 9e that project forward at substantially right angles in the drawing.

左右一対の副スライダ１０，１１は、図中縦長で前面と背面を開口させた矩形枠状の副スライダ本体１０ａ，１１ａを有し、これら副スライダ本体１０ａ，１１ａの図中下端には、例えば２本の操作ワイヤー６，６をそれぞれ接続するワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂを形成している。各ワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂは各操作ワイヤー６の図中上端部に固着された各係止柱６ａを係脱可能に収容する凹部をそれぞれ形成しており、これら凹部内に各係止柱６ａを挿入することにより、各操作ワイヤー６と接続される。 The pair of left and right sub-slider bodies 10 and 11 have rectangular frame-shaped sub-slider bodies 10a and 11a that are vertically long in the drawing and have front and back openings. Wire connecting portions 10b and 11b are formed to connect the two operating wires 6 and 6, respectively. Each of the wire connecting portions 10b and 11b forms a recess for retractably accommodating each locking pillar 6a fixed to the upper end portion in the drawing of each operating wire 6, and each locking pillar 6a is formed in these recesses. Is connected to each operation wire 6.

各副スライダ１０，１１は、その縦長枠状の副スライダ本体１０ａ，１１ａ内に、その背面開口側から主スライダ９の左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅを挿入した状態で収容している。そして、ワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの反対側である左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅと、左右一対の副スライダ１０，１１の各図中上端部１０ｃ，１１ｃの間には、伸縮部の一例である左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄをそれぞれ介装している。 Each of the sub-slider 10, 11 is housed in a vertically long frame-shaped sub-slider main body 10a, 11a with a pair of left and right lower end projecting portions 9d, 9e of the main slider 9 inserted from the rear opening side thereof. An example of an expansion / contraction portion is provided between the pair of left and right lower end protrusions 9d and 9e on the opposite sides of the wire connection portions 10b and 11b and the upper end portions 10c and 11c of the pair of left and right sub sliders 10 and 11 in the drawings. A pair of left and right coil springs 10d and 11d are interposed, respectively.

図６（ｂ）に示すように主スライダ９は、その係止フレーム９ｂの図中上端部９ｆに、係止段部９ｇを切欠形成している。この係止段部９ｇは、係止爪８ｂに係脱可能に係止される。係止爪８ｂは図７に示すように、主スライダ９が上限のアンロック位置に引き上げられたときに係止段部９ｇに係止される。この係止状態は、アンロックボタン８を常時突出させるように付勢するコイルばね８ｃ等のばねの弾圧力により保持され、アンロックボタン８を押し込んだときに解除される。すなわち、アンロックボタン８は、その押圧時に、ユニットベース５ｂ側へ押し込まれ、その押圧を止めたときに、コイルばね８ｃの弾性復元力により外方へ突出する原状に復帰する。 As shown in FIG. 6B, the main slider 9 has a locking step portion 9g notched at the upper end portion 9f of the locking frame 9b in the drawing. The locking step portion 9g is detachably locked to the locking claw 8b. As shown in FIG. 7, the locking claw 8b is locked to the locking step portion 9g when the main slider 9 is pulled up to the upper limit unlock position. This locked state is held by the elastic pressure of a spring such as a coil spring 8c that urges the unlock button 8 to always protrude, and is released when the unlock button 8 is pushed. That is, the unlock button 8 is pushed toward the unit base 5b when pressed, and when the pressing is stopped, the unlock button 8 returns to the original state of protruding outward due to the elastic restoring force of the coil spring 8c.

一方、図３，図８（ａ），（ｂ）等に示すように各制動単輪キャスター４は、ほぼ全体が合成樹脂により形成され、被取付体の一例であるスーツケース２の底部外面にボルト等により取付固定される取付ハウジング１２を取付部として具備している。 On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 8 (a) and 8 (b), each braking single wheel caster 4 is formed of synthetic resin almost entirely, and is formed on the outer surface of the bottom of the suitcase 2 which is an example of the attached body. A mounting housing 12 that is mounted and fixed by a bolt or the like is provided as a mounting portion.

図８（ａ），（ｂ）に示すように、取付ハウジング１２は、その平面中央部において、例えば図９（ａ），（ｂ）で示す金属製の中空円管状の中空旋回軸１３をほぼ直立させた状態で埋設して固定し、中空旋回軸１３の外周部には、複数の取付ボス部を周方向に所要の間隔を置いて一体に形成している。これら取付ボス部は、スーツケース２等の鞄類や病院用の床頭台、ベッド、テーブル等の被取付体の所要の取付部にタッピングねじ等によりねじ結合される。 As shown in FIGS. 8A and 8B, the mounting housing 12 substantially has a hollow circular tubular swivel shaft 13 made of metal shown in FIGS. 9A and 9B at the center of the plane thereof. It is buried and fixed in an upright state, and a plurality of mounting boss portions are integrally formed on the outer peripheral portion of the hollow swivel shaft 13 at a required interval in the circumferential direction. These mounting boss portions are screwed to the required mounting portions of the attached body such as a bag such as a suitcase 2 or a floor head stand for a hospital, a bed, or a table by tapping screws or the like.

図９（ａ），（ｂ）に示すように取付ハウジング１２は、その下面に、スラスト軸受１４を介してキャスター本体の一例である合成樹脂製のヘッド１５を配設しており、中空旋回軸１３周りにヘッド１５が旋回するようになっている。 As shown in FIGS. 9A and 9B, the mounting housing 12 has a head 15 made of synthetic resin, which is an example of the caster body, disposed on the lower surface thereof via a thrust bearing 14, and is a hollow swivel shaft. The head 15 is designed to rotate around 13.

図８（ａ），（ｂ）に示すようにヘッド１５は、２股に分岐する左右一対のフォーク１５ａ，１５ｂを支持部として一体に形成し、単一の車輪（単輪）１６の車軸１６ａの両端部を回転可能に支持するほぼ円板状の両端支持部１５ｃ，１５ｄをこれらフォーク１５ａ，１５ｂに一体に形成している。車軸１６ａは中空旋回軸１３の下方へ垂下する垂直中心軸に対し横方向に所要距離ずれた位置にあり、偏心している。車輪１６の外周部には弾性を有するタイヤ１６ｂを配設している。 As shown in FIGS. 8A and 8B, the head 15 is integrally formed with a pair of left and right forks 15a and 15b bifurcated as support portions, and the axle 16a of a single wheel (single wheel) 16 is formed. The forks 15a and 15b are integrally formed with substantially disk-shaped both end support portions 15c and 15d that rotatably support both end portions of the above. The axle 16a is located at a position deviated by a required distance in the lateral direction with respect to the vertical central axis hanging downward of the hollow swivel shaft 13, and is eccentric. An elastic tire 16b is arranged on the outer peripheral portion of the wheel 16.

そして、図９（ａ），（ｂ）に示すように中空旋回軸１３は、取付ハウジング１２とヘッド１５をその厚さ方向に貫通する下端部に、直径方向外方に突出する外向きフランジ１３ａを一体に形成している。この外向きフランジ１３ａは、その図中上端をヘッド１５の空洞部１５ｅの図中上端に当接させて係止させ、この係止端と、中空旋回軸１３の上部外側面にて取付ハウジング１２にかしめられたかしめ部材２０とにより取付ハウジング１２とヘッド１５とを図中上下方向に挟持している。 Then, as shown in FIGS. 9A and 9B, the hollow swivel shaft 13 has an outward flange 13a protruding outward in the diametrical direction at the lower end portion penetrating the mounting housing 12 and the head 15 in the thickness direction thereof. Is formed integrally. The outward flange 13a is locked by abutting the upper end in the drawing with the upper end in the drawing of the hollow portion 15e of the head 15, and the mounting housing 12 is engaged with the locking end and the upper outer surface of the hollow swivel shaft 13. The mounting housing 12 and the head 15 are sandwiched in the vertical direction in the drawing by the crimped member 20.

また、中空旋回軸１３は、外向きフランジ１３ａよりも図中上方に位置する下部に、大径部１３ｂを形成している。この大径部１３ｂは、これよりも上方にある上部の直径よりも太く、かつ段状に拡径している。 Further, the hollow swivel shaft 13 has a large diameter portion 13b formed at a lower portion located above the outward flange 13a in the drawing. The large diameter portion 13b is thicker than the diameter of the upper portion above the large diameter portion 13b, and has a stepwise enlarged diameter.

そして、中空旋回軸１３は、その大径部１３ｂ内に第１のロック装置１７を配設している。この第１のロック装置１７はブレーキピン１８とロックばね１９を有する。 The hollow swivel shaft 13 has a first lock device 17 arranged in the large diameter portion 13b. The first locking device 17 has a brake pin 18 and a lock spring 19.

すなわち、第１のロック装置１７は、図９でも示すほぼ有底円筒状の金属製のブレーキピン１８を押圧部材として軸方向に移動（摺動）可能に収容している。 That is, the first locking device 17 accommodates the substantially bottomed cylindrical metal brake pin 18 shown in FIG. 9 as a pressing member so as to be movable (sliding) in the axial direction.

図１０にも示すようにブレーキピン１８は上端が開口している直胴状の胴部１８ａと、この胴部１８ａの図中下端から下方へ向けて漸次縮径する逆円錐台状の先細部１８ｂとを一体に連成し、さらに、この先細部１８ｂの下端部には押圧部１８ｃを突設している。 As shown in FIG. 10, the brake pin 18 has a straight body portion 18a having an open upper end and an inverted truncated cone-shaped tip that gradually reduces in diameter from the lower end of the body portion 18a in the figure. The 18b is integrally coupled with the 18b, and a pressing portion 18c is provided at the lower end of the detail 18b.

図９（ａ），（ｂ）にも示すようにブレーキピン１８は、その胴部１８ａ内にコイルばねのロックばね１９を同心状に収容している。このロックばね１９は、中空旋回軸１３の大径部１３ｂよりも上方の上部の直径よりも大径に形成されており、その図中上端部を胴部１８ａの開口上端から上方へ突出させている。このロックばね１９の図中突出上端部は中空旋回軸１３の大径部１３ｂの図中上端部に当接して係止されている。 As shown in FIGS. 9A and 9B, the brake pin 18 concentrically accommodates the lock spring 19 of the coil spring in the body portion 18a. The lock spring 19 is formed to have a diameter larger than the diameter of the upper portion above the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13, and the upper end portion in the drawing is projected upward from the upper end of the opening of the body portion 18a. There is. The protruding upper end portion of the lock spring 19 in the drawing is in contact with the upper end portion of the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13 in the drawing and is locked.

図１０に示すようにブレーキピン１８は、その胴部１８ａの側面に操作ワイヤー６を外側方から胴部１８ａ内に横方向へ挿通させる縦スリットのワイヤー挿通孔１８ｄを形成している。また、ブレーキピン１８は、その先細部１８ｂに、操作ワイヤー６の図中下端に配設された係止球６ｃを収容する係止球収容室１８ｅを形成している。この係止球収容室１８ｅは横方向から係止球６ｃを挿通させるための円形の開口を有する。 As shown in FIG. 10, the brake pin 18 has a vertical slit wire insertion hole 18d formed on the side surface of the body portion 18a so that the operation wire 6 can be inserted laterally into the body portion 18a from the outside. Further, the brake pin 18 forms a locking ball accommodating chamber 18e for accommodating the locking ball 6c arranged at the lower end in the drawing of the operation wire 6 in the detail 18b thereof. The locking ball accommodating chamber 18e has a circular opening for inserting the locking ball 6c from the lateral direction.

図９（ａ），（ｂ）に示すように係止球収容室１８ｅとロックばね１９を収容する収容室との間には仕切壁１８ｆが形成されている。この仕切壁１８ｆには操作ワイヤー６のみを挿通させて係止球６ｃの挿通を阻止する縦スリットのワイヤースリット１８ｇが形成されている。操作ワイヤー６は合成樹脂製のアウターチューブ７により軸方向に移動可能に被覆されている。 As shown in FIGS. 9A and 9B, a partition wall 18f is formed between the locking ball accommodating chamber 18e and the accommodating chamber accommodating the lock spring 19. A vertical slit wire slit 18g is formed in the partition wall 18f so that only the operation wire 6 is inserted to prevent the locking ball 6c from being inserted. The operation wire 6 is covered with an outer tube 7 made of synthetic resin so as to be movable in the axial direction.

図９，図１０に示すようにアウターチューブ７の図中下端部には金属製円管状の端金２３が射出成型等により一体に結合されている。 As shown in FIGS. 9 and 10, a metal circular tubular end metal 23 is integrally connected to the lower end of the outer tube 7 by injection molding or the like.

端金２３は、中空旋回軸１３内に挿入される挿入部２３ａと、この挿入部２３ａの上端よりも上方において、中空旋回軸１３の挿入開口端よりも大径の止めフランジ２３ｂを一体に形成している。 The end metal 23 integrally forms an insertion portion 23a inserted into the hollow swivel shaft 13 and a retaining flange 23b having a diameter larger than the insertion opening end of the hollow swivel shaft 13 above the upper end of the insertion portion 23a. are doing.

そして、操作ワイヤー６の下端部（先端部）は、アウターチューブ７と端金２３内を挿通してから小球状の係止球６ｃが射出成型等により一体に形成されている。さらに、この係止球６ｃは、ロックばね１９の環状空間部を軸方向に挿通してからブレーキピン１８の側面外側方へ垂下され、その外側方から横移動してワイヤー挿通孔１８ｄを挿通し、ブレーキピン１８内へ収容される。 The lower end (tip) of the operation wire 6 is integrally formed with a small spherical locking ball 6c by injection molding or the like after the outer tube 7 and the end metal 23 are inserted. Further, the locking ball 6c is vertically inserted through the annular space portion of the lock spring 19 and then hung outward on the side surface of the brake pin 18, and laterally moves from the outside to insert the wire insertion hole 18d. , Is housed in the brake pin 18.

このために、ブレーキピン１８内には係止球６ｃと、これに結合された操作ワイヤー６の下端部が挿入されて固定されている。また、ブレーキピン１８内にはその上端開口からロックばね１９が挿入されている。 For this purpose, the locking ball 6c and the lower end portion of the operation wire 6 coupled to the locking ball 6c are inserted and fixed in the brake pin 18. Further, a lock spring 19 is inserted into the brake pin 18 from the upper end opening thereof.

これにより、図９（ａ），（ｂ）に示すように、ロックばね１９の図中上端部が中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内の図中上端に当接して係止されるので、ブレーキピン１８はこのロックばね１９のばね力により大径部１３ｂの開口下端から図中下方へ常時突出するように付勢される。 As a result, as shown in FIGS. 9A and 9B, the upper end portion of the lock spring 19 in the drawing abuts on the upper end portion in the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13 and is locked. The brake pin 18 is urged by the spring force of the lock spring 19 so as to always project downward in the drawing from the lower end of the opening of the large diameter portion 13b.

これにより、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃが車輪１６のタイヤ１６ｂに弾性的に押圧され、車輪１６がロックされる。すなわち、車輪１６は常時ロックされている。 As a result, the pressing portion 18c of the brake pin 18 is elastically pressed against the tire 16b of the wheel 16, and the wheel 16 is locked. That is, the wheels 16 are always locked.

一方、操作ワイヤー６は、図７（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示されるように、その上端部を、横置き円筒状の係止柱６ａの胴部側面に固定し、この係止柱６ａを上記操作ユニット５の係止用挿入孔１１ｅ内にそれぞれ挿入して係止させることにより、この操作ユニット５に接続されている。この操作ユニット５は、ロックばね１９のばね力に抗して操作ワイヤー６を図中上方へ所定量引き上げるアンロック（ロック解除）操作を手動操作したときに、第１のロック装置１７により車輪１６がロックされているロック状態を解除して、車輪１６を走行可能にするように構成されている。このアンロック操作は、主スライダ９の係止フレーム９ｂの係止段部９ｇに係止爪８ｂが係合することにより保持される。 On the other hand, as shown in FIGS. 7 (b) and 8 (a) and 8 (b), the operation wire 6 has its upper end fixed to the side surface of the body of the horizontally placed cylindrical locking pillar 6a. The locking columns 6a are connected to the operating unit 5 by being inserted into the locking insertion holes 11e of the operating unit 5 and locked. When the operating unit 5 manually operates the unlocking operation of pulling up the operating wire 6 upward by a predetermined amount against the spring force of the lock spring 19, the wheel 16 is operated by the first locking device 17. The locked state is released so that the wheel 16 can travel. This unlocking operation is held by engaging the locking claw 8b with the locking step portion 9g of the locking frame 9b of the main slider 9.

したがって、図９（ａ），（ｂ）に示すように各制動単輪キャスター４によれば、第１のロック装置１７は、常時ロックばね１９の伸長力によりブレーキピン１８を、中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内から外方へ所定量突出させ、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃを車輪１６のタイヤ１６ｂに弾性的に押圧する。これにより、車輪１６は常時ロックされており走行できない。 Therefore, as shown in FIGS. 9A and 9B, according to the braking single-wheel casters 4, the first locking device 17 constantly applies the extension force of the lock spring 19 to the brake pin 18 and the hollow swivel shaft 13. A predetermined amount is projected outward from the inside of the large diameter portion 13b of the brake pin 18, and the pressing portion 18c of the brake pin 18 is elastically pressed against the tire 16b of the wheel 16. As a result, the wheels 16 are always locked and cannot travel.

図１（ａ）、図６（ａ），（ｂ）は、このように制動単輪キャスター４がロック状態にあるときの操作ユニット５の動作状態を示している。すなわち、制動単輪キャスター４がロックされているときは、第１のロック装置１７のロックばね１９のばね力により左右一対の操作ワイヤー６が図中下方へ引き下げられるので、操作ユニット５側では、主スライダ９と左右一対の副スライダ１０，１１が共に図中下方へ引き下げられ、左右一対の副スライダ１０，１１の左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの図中下端がユニットベース５ｂの図中下端部の下限まで引き下げられて当接する。その当接位置は、ロックばね１９の弾性力の引下げ力により弾性的に保持される。すなわち、操作ユニット５のロック操作位置はロックばね１９により弾性的に保持される。 1 (a), 6 (a), and 6 (b) show the operating state of the operation unit 5 when the braking single wheel caster 4 is in the locked state. That is, when the braking single-wheel caster 4 is locked, the pair of left and right operating wires 6 are pulled downward in the drawing by the spring force of the lock spring 19 of the first locking device 17, so that the operating unit 5 side Both the main slider 9 and the pair of left and right sub-slider 10 and 11 are pulled downward in the figure, and the lower end of the pair of left and right wire connection portions 10b and 11b of the pair of left and right sub-slider 10 and 11 is in the figure of the unit base 5b. It is pulled down to the lower limit of the lower end and abuts. The contact position is elastically held by the pulling force of the elastic force of the lock spring 19. That is, the lock operation position of the operation unit 5 is elastically held by the lock spring 19.

一方、このロック時に、操作ユニット５のつまみ５ｆがロック操作位置からアンロック（ロック解除）操作位置に摺動するように手動操作されると、操作ワイヤー６がつまみ５ｆのロック操作位置からアンロック操作位置への引上げ量に相当する分、上方へ引き上げられる。このつまみ５ｆのアンロック操作位置は、上記アンロックボタン８の係止爪８ｂの保持機構により自動的に保持される。 On the other hand, at the time of this locking, if the knob 5f of the operation unit 5 is manually operated so as to slide from the lock operation position to the unlock (unlock) operation position, the operation wire 6 is unlocked from the lock operation position of the knob 5f. It is pulled upward by the amount corresponding to the amount of pulling up to the operating position. The unlock operation position of the knob 5f is automatically held by the holding mechanism of the locking claw 8b of the unlock button 8.

すなわち、制動単輪キャスター４がロック状態の時に、つまみ５ｆが図７（ａ）に示すようにロック操作位置からアンロック操作位置へ引き上げられると、つまみ５ｆに直結された主スライダ９がユニットベース５ｂの底部内面５ｈ上を図１（ａ）中上方へ引き上げられるように摺動する。 That is, when the braking single wheel caster 4 is in the locked state and the knob 5f is pulled up from the lock operation position to the unlock operation position as shown in FIG. 7A, the main slider 9 directly connected to the knob 5f becomes the unit base. It slides on the inner surface 5h of the bottom of 5b so as to be pulled upward in FIG. 1 (a).

このために、主スライダ９の左右一対の下端突出部９ｄ，９ｅも図中上方へ引き上げられる一方、左右一対の副スライダ１０，１１のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂは左右一対の操作ワイヤー６，６により図中下方へ引き下げられているので、これら両者間にある各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄがそれぞれ軸方向に個別に収縮しつつ、これら各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの各弾性復原力により左右一対の各副スライダ１０，１１がそれぞれ主スライダ９上を個別に摺動して上昇する。 For this reason, the pair of left and right lower end protruding portions 9d and 9e of the main slider 9 are also pulled upward in the drawing, while the wire connecting portions 10b and 11b of the pair of left and right sub sliders 10 and 11 are the pair of left and right operating wires 6 and 6. Since the coil springs 10d and 11d between the two are individually contracted in the axial direction, the pair of left and right coil springs 10d and 11d are contracted individually by the elastic restoring force of each of the coil springs 10d and 11d. The sub-slider 10 and 11 slide individually on the main slider 9 and rise.

これにより、図１（ｂ）に示すように主スライダ９が上限のアンロック操作位置まで上昇すると、アンロックボタン８の係止爪８ｂが主スライダ９の係止段部９ｇに係止され、その係止状態が保持される。 As a result, when the main slider 9 rises to the upper limit unlock operation position as shown in FIG. 1B, the locking claw 8b of the unlock button 8 is locked to the locking step portion 9g of the main slider 9. The locked state is maintained.

このとき、左右一対の副スライダ１０，１１の各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄが軸方向にそれぞれ個別に収縮した状態で左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂを図中上方へ引き上げる。 At this time, the pair of left and right wire connecting portions 10b and 11b are pulled upward in the drawing in a state where the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right sub sliders 10 and 11 are individually contracted in the axial direction.

このために、係止球６ｃが操作ワイヤー６により上方へ引き上げられるので、この係止球６ｃに接続されているブレーキピン１８がロックばね１９のばね力に抗して図中上方へ引き上げられ、中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内へ引き込まれる。 For this reason, the locking ball 6c is pulled upward by the operation wire 6, so that the brake pin 18 connected to the locking ball 6c is pulled upward in the drawing against the spring force of the lock spring 19. It is drawn into the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13.

これにより、ロックばね１９が軸方向に収縮し、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃが車輪１６のタイヤ１６ｂ外面から上方へ所定距離離脱する。 As a result, the lock spring 19 contracts in the axial direction, and the pressing portion 18c of the brake pin 18 separates upward from the outer surface of the tire 16b of the wheel 16 by a predetermined distance.

このために、車輪１６のロックが解除され車輪１６が走行可能になる。このロック解除は上述したように主スライダ９の係止フレーム９ｂが係止爪８ｂにより係止されるので、その間中維持される。 Therefore, the lock of the wheel 16 is released and the wheel 16 can travel. Since the locking frame 9b of the main slider 9 is locked by the locking claw 8b as described above, this unlocking is maintained during that time.

そして、このロック解除時に、操作ユニット５のアンロックボタン８が押圧されると、係止爪８ｂが押圧されるので、図１（ａ）に示すように主スライダ９の係止段部９ｇと係止爪８ｂとの係止状態が解除される。 When the unlock button 8 of the operation unit 5 is pressed during this unlocking, the locking claw 8b is pressed. Therefore, as shown in FIG. 1A, the locking step portion 9g of the main slider 9 and the locking step portion 9g are pressed. The locked state with the locking claw 8b is released.

すると、アンロック時に軸方向に収縮していた左右一対の副スライダ１０，１１のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄがそれぞれ解放されて軸方向に伸長すると共に、第１のロック装置１７のロックばね１９が軸方向に伸長するので、左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの下端部がユニットベース５ｂの図中下端部のロック操作位置まで引き下げられ、当接する。この当接状態は左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの弾性的な伸長力とロックばね１９の引張力との弾性的な引き合いにより保持される。すなわち、ロック操作位置が保持される。 Then, the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right auxiliary sliders 10 and 11 that were contracted in the axial direction at the time of unlocking are released and extend in the axial direction, and the lock spring 19 of the first locking device 17 is shafted. Since it extends in the direction, the lower ends of the pair of left and right wire connecting portions 10b and 11b are pulled down to the lock operation position of the lower end portion in the drawing of the unit base 5b and come into contact with each other. This contact state is maintained by the elastic attraction between the elastic extension force of the pair of left and right coil springs 10d and 11d and the tensile force of the lock spring 19. That is, the lock operation position is held.

これにより、ブレーキピン１８がロックばね１９の軸方向の伸長力により、中空旋回軸１３の大径部１３ｂ内から外方へ突出される。 As a result, the brake pin 18 is projected outward from the inside of the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13 due to the axial extension force of the lock spring 19.

このために、ブレーキピン１８の押圧部１８ｃが車輪１６のタイヤ１６ｂに弾性的に押圧されるので、車輪１６が再びロックされ、車輪１６の走行が阻止される。このロック状態は、操作ユニット５の上記保持機構によりアンロック操作されるまで保持される。 For this reason, the pressing portion 18c of the brake pin 18 is elastically pressed against the tire 16b of the wheel 16, so that the wheel 16 is locked again and the running of the wheel 16 is prevented. This locked state is held until the unlocking operation is performed by the holding mechanism of the operation unit 5.

したがって、この制動単輪キャスター４によれば、ブレーキピン１８を駆動する駆動手段である第１のロック装置１７をキャスター本体であるヘッド１５内に配設しているので、上述した従来のキャスターのようにブレーキピン１８を駆動する制動ユニット等の駆動手段を省略することができる。このために、部品数と組立工数の低減を図ることができ、コスト低減を図ることができる。 Therefore, according to the braking single-wheel caster 4, the first locking device 17, which is a driving means for driving the brake pin 18, is arranged in the head 15 which is the caster body. As described above, the driving means such as the braking unit for driving the brake pin 18 can be omitted. Therefore, the number of parts and the assembly man-hours can be reduced, and the cost can be reduced.

また、取付ハウジング１２の構造や型式等に関係なく、制動単輪キャスター４のブレーキ機能を持たせることができるので、スーツケース等被取付体の形状等のデザインの相違に応じて第１のロック装置１７を複数種類用意する必要が無い。このために、制動単輪キャスター４はスーツケース等のデザインの激しい変化や開発スピードに容易かつ低コストで対応できる。 Further, since the braking function of the braking single wheel caster 4 can be provided regardless of the structure and model of the mounting housing 12, the first lock can be provided according to the difference in design such as the shape of the mounted body such as a suitcase. It is not necessary to prepare a plurality of types of devices 17. For this reason, the braking single-wheel caster 4 can easily and inexpensively respond to drastic changes in the design of suitcases and the like and development speed.

したがって、従来のキャスターでは、取付ハウジング１２の型式等毎に駆動手段の設計を変更する必要があったために、その設計変更のための労力や時間、新しい金型の費用やその製作時間が必要であったが、本実施形態の制動単輪キャスター４によれば、これらは全て必要でなくなった。 Therefore, in the conventional caster, since it is necessary to change the design of the drive means for each model of the mounting housing 12, labor and time for changing the design, the cost of a new mold, and the manufacturing time thereof are required. However, according to the braking single-wheel caster 4 of the present embodiment, all of these are no longer necessary.

そして、従来のキャスターでは、駆動手段をスーツケースの内底部上等に配置した状態で、この駆動手段を取付ハウジング１２上に取付固定していたので、その分、スーツケースの内部容積が減少していた。そこで、必要な内容積を確保するために、スーツケースの大型重量化を招いていたが、本実施形態の制動単輪キャスター４によれば、スーツケース内に駆動手段等を設けないので、スーツケースの内容積の増大を図る必要も無く、その分、小型軽量化を図ることができる。 In the conventional caster, since the drive means is mounted and fixed on the mounting housing 12 in a state where the drive means is arranged on the inner bottom of the suitcase or the like, the internal volume of the suitcase is reduced by that amount. Was there. Therefore, in order to secure the required internal volume, the weight of the suitcase has been increased. However, according to the braking single-wheel caster 4 of the present embodiment, no driving means or the like is provided in the suitcase. It is not necessary to increase the internal volume of the case, and the size and weight can be reduced accordingly.

そして、この制動単輪キャスター４によれば、小型軽量のブレーキピン１８とロックばね１９により第１のロック装置１７を構成しているので、第１のロック装置１７の小型軽量化を図ることができる。 According to the braking single-wheel caster 4, the first lock device 17 is composed of the compact and lightweight brake pin 18 and the lock spring 19, so that the size and weight of the first lock device 17 can be reduced. it can.

しかも、ブレーキピン１８は、このブレーキピン１８内に内蔵されたロックばね１９のばね力のみにより、車輪１６のタイヤ１６ｂに押圧されて車輪１６を常時ロックするという簡素な構成であるので、第１のロック装置１７の小型軽量化とさらなるコスト低減を図ることができる。 Moreover, the brake pin 18 has a simple configuration in which the wheel 16 is constantly locked by being pressed by the tire 16b of the wheel 16 only by the spring force of the lock spring 19 built in the brake pin 18. It is possible to reduce the size and weight of the lock device 17 and further reduce the cost.

また、この小型軽量の第１のロック装置１７を中空旋回軸１３の内部に配設したので、この第１のロック装置１７をキャスター本体であるヘッド１５と一体に構成することができる。このために、第１のキャスターブレーキ装置１全体としての部品点数の削減を図ることができる。 Further, since the small and lightweight first locking device 17 is arranged inside the hollow swivel shaft 13, the first locking device 17 can be integrally configured with the head 15 which is the caster main body. Therefore, the number of parts of the first caster brake device 1 as a whole can be reduced.

さらにまた、操作ワイヤー６の図中下端部がコイルスプリングのロックばね１９内を挿通する一方、このロックばね１９が中空旋回軸１３の大径部１３ｂとブレーキピン１８内へ収容されているので、係止球６ｃが係止球収容室１８ｅから外部へ放出されることを防止できる。このために、係止球６ｃに接続された操作ワイヤー６がブレーキピン１８から抜け出ることを防止できる。 Furthermore, while the lower end of the operation wire 6 in the drawing inserts the inside of the lock spring 19 of the coil spring, the lock spring 19 is housed in the large diameter portion 13b of the hollow swivel shaft 13 and the brake pin 18. It is possible to prevent the locking ball 6c from being released from the locking ball accommodating chamber 18e to the outside. Therefore, it is possible to prevent the operation wire 6 connected to the locking ball 6c from coming out of the brake pin 18.

そして、アウターチューブ７の端金２３には止めフランジ２３ｂを配設したので、アウターチューブ７を中空旋回軸１３の所定の高さ等の位置に位置決めすることができる。 Since the stop flange 23b is arranged on the end metal 23 of the outer tube 7, the outer tube 7 can be positioned at a predetermined height or the like of the hollow swivel shaft 13.

すなわち、止めフランジ２３ｂが中空旋回軸１３の開口上端に当接するので、端金２３の挿入部２３ａが中空旋回軸１３内へ所定量以上に挿入されることを阻止し、所定量に規制することができる。 That is, since the stop flange 23b comes into contact with the upper end of the opening of the hollow swivel shaft 13, the insertion portion 23a of the end metal 23 is prevented from being inserted into the hollow swivel shaft 13 by a predetermined amount or more, and is regulated to a predetermined amount. Can be done.

このために、アウターチューブ７の一端をなす端金２３の挿入部２３ａの一端（図中下端）から中空旋回軸１３内へ延出する操作ワイヤー６の芯出し部６ｂの芯出し量を所定量にすることができる。 For this purpose, the centering amount of the centering portion 6b of the operation wire 6 extending into the hollow swivel shaft 13 from one end (lower end in the drawing) of the end metal 23 that forms one end of the outer tube 7 is set to a predetermined amount. Can be.

これにより、ブレーキピン１８が車輪１６のロック動作位置とアンロック操作位置との間でほぼ正確に上下動できるので、これらロック操作とアンロック操作を確実に行うことができる。 As a result, the brake pin 18 can move up and down almost accurately between the lock operation position and the unlock operation position of the wheel 16, so that these lock operations and unlock operations can be performed reliably.

そして、操作ワイヤー６の長さが適切な所定長よりも若干過不足（ばらつき）がある場合は、その過不足分が副スライダ１０，１１のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂの往復動と、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄのばねの伸縮とにより、自動的に調節される。 If the length of the operation wire 6 is slightly excess or deficiency (variation) from the appropriate predetermined length, the excess or deficiency is the reciprocating movement of the wire connection portions 10b and 11b of the sub-slider 10 and 11, and the pair of left and right It is automatically adjusted by the expansion and contraction of the coil springs 10d and 11d of the above.

すなわち、各操作ワイヤー６の全長、または芯出し部６ｂの長さが適切な所定長よりも若干ばらつきがある場合には、そのばらつきの程度に応じて左右一対の副スライダ１０，１１の左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの軸方向収縮量が自動的に調整される。すなわち、操作ワイヤー６の長さの不足分が大きいときは、これらコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量が大きくなり、操作ワイヤー６の長さの不足分が小さいときは、これらコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量が小さくなり、自動的に調整される。 That is, when the total length of each operation wire 6 or the length of the centering portion 6b is slightly different from the appropriate predetermined length, a pair of left and right sub-slider 10 and 11 are paired according to the degree of the variation. The amount of axial contraction of the coil springs 10d and 11d of the above is automatically adjusted. That is, when the shortage of the length of the operation wire 6 is large, the amount of contraction of these coil springs 10d and 11d becomes large, and when the shortage of the length of the operation wire 6 is small, the coil springs 10d and 11d The amount of contraction becomes smaller and is automatically adjusted.

一方、左右一対の操作ワイヤー６，６の長さが長過ぎる場合には、その長さに応じて左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量も小さくなると共に、予めオーバーストロークに形成されているつまみ５ｆのストロークにより吸収されるので、両操作ワイヤー６，６の長さが自動的かつ弾性的に調節される。 On the other hand, when the length of the pair of left and right operating wires 6 and 6 is too long, the amount of contraction of the pair of left and right coil springs 10d and 11d is reduced according to the length, and the pair of left and right coil springs 10d and 11d are formed in advance in an overstroke. Since it is absorbed by the stroke of the knob 5f, the lengths of both operating wires 6 and 6 are automatically and elastically adjusted.

したがって、この第１のキャスターブレーキ装置１によれば、操作ワイヤー６の長さに若干のばらつきがあっても制動単輪キャスター４を確実にロックし、アンロックすることができる。また、各操作ワイヤー６の両端を操作ユニット５のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄと、キャスター４側の第１のロック装置１７のロックばね１９とにより常時弾性的に引き合っているので、操作ワイヤー６の撓みや弛緩を低減し防止できる。これにより、第１のロック装置１７によるロック動作とロック解除動作の精度と確実性の向上を図ることができる。 Therefore, according to the first caster brake device 1, the braking single-wheel caster 4 can be reliably locked and unlocked even if the length of the operating wire 6 varies slightly. Further, since both ends of each operation wire 6 are always elastically attracted by the coil springs 10d and 11d of the operation unit 5 and the lock spring 19 of the first lock device 17 on the caster 4 side, the operation wire 6 is bent. And relaxation can be reduced and prevented. Thereby, the accuracy and certainty of the locking operation and the unlocking operation by the first locking device 17 can be improved.

なお、上記実施形態では、操作ユニット５を手動操作する場合について説明したが、主スライダ９をつまみ５ｆの直接手動操作により、ロック操作位置とアンロック操作位置に往復動させる場合について説明したが、つまみ５ｆをレバー機構やカム機構等の機構を介して駆動するように構成してもよい。また、自動操作可能に構成してもよい。 In the above embodiment, the case where the operation unit 5 is manually operated has been described, but the case where the main slider 9 is reciprocated between the lock operation position and the unlock operation position by the direct manual operation of the knob 5f has been described. The knob 5f may be configured to be driven via a mechanism such as a lever mechanism or a cam mechanism. Further, it may be configured so that it can be automatically operated.

（第２の実施形態）
第２の実施形態は、図８（ａ），（ｂ）、図９（ａ），（ｂ）で示す制動単輪キャスター４を、図１１（ａ），（ｂ）〜図１３（ａ），（ｂ）で示す制動双輪キャスター２０１に置換した第２のキャスターのブレーキ装置１Ａに係る。この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａは、上記操作ユニット５を具備している。この操作ユニット５は、上記第１の実施形態に係る操作ユニット５と同様に構成されているので、その重複した説明は省略する。 (Second embodiment)
In the second embodiment, the braking single-wheel casters 4 shown in FIGS. 8 (a), 8 (b), 9 (a), and (b) are mounted on FIGS. 11 (a), (b) to 13 (a). , (B) relates to the brake device 1A of the second caster replaced with the braking twin-wheel caster 201. The brake device 1A of the second caster includes the operation unit 5. Since the operation unit 5 is configured in the same manner as the operation unit 5 according to the first embodiment, the duplicate description thereof will be omitted.

図１１（ａ），（ｂ）〜図１３（ａ），（ｂ）に示すように各制動双輪キャスター２０１が図８（ａ），（ｂ）〜図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４と異なる点は、主に単一の車輪１６を、左右に並設して双輪２０２ａ，２０２ｂに構成する点と、図９（ａ），（ｂ），図１０で示す第１のロック装置１７を第２のロック装置２０３に構成する点にあり、これら以外はほぼ同一に構成されている。 As shown in FIGS. 11 (a), 11 (b) to 13 (a), (b), each braking twin-wheel caster 201 is shown in FIGS. 8 (a), (b) to 9 (a), (b) and the like. The difference from the braking single-wheel caster 4 shown is that mainly single wheels 16 are arranged side by side to form twin wheels 202a and 202b, and FIGS. 9 (a), 9 (b) and 10 show. The first locking device 17 is configured in the second locking device 203, and other than these, they are configured to be substantially the same.

したがって、図１１（ａ），（ｂ）〜図１３（ａ），（ｂ）中、図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４と同一または相当部分には同一符号を付して、その重複した説明は省略する。 Therefore, in FIGS. 11 (a), 11 (b) to 13 (a), (b), the same reference numerals are given to the same or corresponding parts as those of the braking single wheel casters 4 shown in FIGS. 9 (a), 9 (b) and the like. The duplicate description will be omitted.

図１１（ａ），（ｂ）に示すように各制動双輪キャスター２０１は、取付ハウジング１２の図中平面中央部に、第２の中空旋回軸２０４を固定している。 As shown in FIGS. 11A and 11B, each braking twin-wheel caster 201 has a second hollow swivel shaft 204 fixed to the center of the plane in the drawing of the mounting housing 12.

第２の中空旋回軸２０４は、その図中下端部をヘッド１５内に延伸させ、図示省略のラジアルベアリングにより回転可能に支持されている。この第２の中空旋回軸２０４を固定している取付ハウジング１２は、図示省略のスラスト軸受を介してヘッド１５に接続され、第２の中空旋回軸２０４回りに旋回可能に連結される。第２の中空旋回軸２０４は、その中空部内に、操作ワイヤー６を軸方向に移動可能（上下動可能）に挿通している。 The lower end of the second hollow swivel shaft 204 is extended into the head 15 and is rotatably supported by a radial bearing (not shown). The mounting housing 12 fixing the second hollow swivel shaft 204 is connected to the head 15 via a thrust bearing (not shown), and is rotatably connected around the second hollow swivel shaft 204. The operation wire 6 is inserted into the hollow portion of the second hollow swivel shaft 204 so as to be movable in the axial direction (movable up and down).

そして、ヘッド１５は、円柱状のヘッド本体を有し、このヘッド本体の下部に、図示省略の一本のフォークを設けている。このフォークは、左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂを回転可能に支持する車軸２０２ｃを支持している。双輪２０２ａ，２０２ｂは、その外側面をホイールカバー２０２ｄにより被覆している。 The head 15 has a columnar head body, and a fork (not shown) is provided below the head body. This fork supports an axle 202c that rotatably supports a pair of left and right twin wheels 202a and 202b. The outer surfaces of the twin wheels 202a and 202b are covered with a wheel cover 202d.

各双輪２０２ａ，２０２ｂは、円形のホイール２０２ｅを有し、これらの各ホイール２０２ｅのリム外周には、弾性を有するタイヤ２０２ｆをそれぞれ外嵌固定している。これら左右一対のホイール２０２ｅ，２０２ｅは、その内側面に、第２のロック装置２０３の一部をなす左右一対の円形環状の係止部２０５をそれぞれ設けている。 Each of the twin wheels 202a and 202b has circular wheels 202e, and elastic tires 202f are fitted and fixed to the outer periphery of the rim of each of these wheels 202e. The pair of left and right wheels 202e and 202e are each provided with a pair of left and right circular annular locking portions 205 forming a part of the second locking device 203 on the inner surface thereof.

各環状係止部２０５は、その環状外周部に、その中心側へ突出する山形の係止凸部２０５ａを周方向に所要の間隔（ピッチ）を置いて形成することにより、これら周方向で隣り合う係止凸部２０５ａ，２０５ａ同士間に、相対的に凹む複数の係止凹部２０５ｂを周方向に所要のピッチでそれぞれ形成して、係止段部を形成している。これら係止凹部２０５ｂは、環状係止部２０５の中心に向けて次第に拡開する台形状の凹部に形成されている。これら左右一対の環状係止部２０５，２０５は、その係止凸部２０５ａ…と各係止凹部２０５ｂ…とを左右方向でそれぞれ一致する位置に設けている。 Each annular locking portion 205 is formed on the outer peripheral portion of the annular portion by forming chevron-shaped locking convex portions 205a projecting toward the center side at a required interval (pitch) in the circumferential direction, so that the annular locking portions 205 are adjacent to each other in the circumferential direction. A plurality of relatively recessed locking recesses 205b are formed between the matching locking protrusions 205a and 205a at a required pitch in the circumferential direction to form a locking step portion. These locking recesses 205b are formed in trapezoidal recesses that gradually expand toward the center of the annular locking portion 205. The pair of left and right annular locking portions 205, 205 are provided at positions where the locking convex portions 205a ... and the locking recesses 205b ...

そして、図１２（ａ）に示すように第２のロック装置２０３は、揺動可能の片持ち揺動ストッパ２０６を具備している。揺動ストッパ２０６は、ほぼ同形同大の左右一対の円弧状のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂを有し、これら左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの図１２（ａ）中右側の揺動端同士を、帯板状のクロスプレート２０６ｃにより左右方向に一体に連結している。このクロスプレート２０６ｃの反対側の一端では、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂ同士を、揺動中心軸の一例であるリンクシャフト２０６ｄにより左右方向に連結して片持ちで支持している。リンクシャフト２０６ｄの軸方向両端部は上記フォーク１５ａ，１５ｂの各外側面に回動可能に支持される。 Then, as shown in FIG. 12A, the second locking device 203 includes a swingable cantilever swing stopper 206. The rocking stopper 206 has a pair of left and right arc-shaped stopper bodies 206a and 206b having substantially the same shape and the same size, and the rocking ends on the right side of FIG. 12A of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are connected to each other. , The strip-shaped cross plate 206c is integrally connected in the left-right direction. At one end of the cross plate 206c on the opposite side, a pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are connected in the left-right direction by a link shaft 206d, which is an example of a swing center axis, and are cantilevered. Both ends of the link shaft 206d in the axial direction are rotatably supported by the outer surfaces of the forks 15a and 15b.

そして、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂは左右一対のフォーク１５ａ，１５ｂの外側面よりも外側方へ若干突出した状態でほぼ平行に並設される。これら左右一対のフォーク１５ａ，１５ｂは、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂ同士を連結するリンクシャフト２０６ｄの軸方向両端部を回転可能に支持する。 The pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are arranged side by side in parallel with each other in a state of slightly protruding outward from the outer surfaces of the pair of left and right forks 15a and 15b. The pair of left and right forks 15a and 15b rotatably support both ends in the axial direction of the link shaft 206d that connects the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b.

クロスプレート２０６ｃは、その図１２（ａ）中右端部に、操作ワイヤー６の終端部に結合される係止球６ｃの図中上面よりもやや上方において、操作ワイヤー６を挿脱可能に挿通させるスリット２０７を形成し、操作ワイヤー６をクロスプレート２０６ｃに接続している。スリット２０７はクロスプレート２０６ｃの図中左端近傍まで一体に連成されている。 The cross plate 206c is inserted into the right end of FIG. 12A so that the operation wire 6 can be inserted and removed slightly above the upper surface of the locking ball 6c connected to the end of the operation wire 6. A slit 207 is formed and the operation wire 6 is connected to the cross plate 206c. The slit 207 is integrally coupled to the vicinity of the left end of the cross plate 206c in the drawing.

図１２（ａ）等により示すように、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂは、その長手方向中間部の外側面に、水平方向に突出する矩形舌片状の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆをそれぞれ突設している。これら係止舌片２０６ｅ，２０６ｆは各環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂに挿脱可能に挿入される大きさと形状に形成されている。すなわち、これら左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆは、リンクシャフト２０６ｄとクロスプレート２０６ｃとの中間部に配設されている。 As shown in FIG. 12A and the like, the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b have rectangular tongue piece-shaped locking tongue pieces 206e and 206f protruding in the horizontal direction on the outer surface of the intermediate portion in the longitudinal direction, respectively. It is protruding. These locking tongue pieces 206e and 206f are formed in a size and shape that can be inserted into and removed from the locking recess 205b of each annular locking portion 205. That is, the pair of left and right locking tongue pieces 206e and 206f are arranged in the intermediate portion between the link shaft 206d and the cross plate 206c.

また、図１２（ａ）に示すようにリンクシャフト２０６ｄの両端部には、作動ばねの一例であるトーションばね２０８をそれぞれ設けている。このトーションばね２０８は、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂ同士の対向方向（左右方向）の内側端において、リンクシャフト２０６ｄの軸方向両端部外周に複数回巻き付けられる各左右一対のコイル状部２０８ａ，２０８ｂを有する。トーションばね２０８は、クロスプレート２０６ｃ上面上でコ字状に屈曲するコ字状部２０８ｃを一体に連成している。コ字状部２０８ｃは、両コイル状部の図１２（ａ），（ｂ）中の右端同士を、クロスプレート２０６ｃ側へそれぞれほぼ平行に延伸させてから、クロスプレート２０６ｃの上面上でほぼ直角に屈曲して一体または一体的に連結してコ字状に形成され、クロスプレート２０６ｃの前端部上面に密着しており、このクロスプレート２０６ｃの前端部上面を弾性的に常時下方へ付勢している。 Further, as shown in FIG. 12A, torsion springs 208, which are examples of operating springs, are provided at both ends of the link shaft 206d. The torsion spring 208 has a pair of left and right coiled portions 208a, which are wound around the outer periphery of both ends of the link shaft 206d in the axial direction at the inner ends of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b in the opposite direction (left and right direction). It has 208b. The torsion spring 208 integrally connects a U-shaped portion 208c that bends in a U-shape on the upper surface of the cross plate 206c. The U-shaped portion 208c is formed by extending the right ends of both coiled portions in FIGS. 12 (a) and 12 (b) substantially in parallel to the cross plate 206c side, and then substantially at right angles on the upper surface of the cross plate 206c. It is bent into a U shape and is formed in a U shape by being integrally or integrally connected to the upper surface of the front end portion of the cross plate 206c, and elastically urges the upper surface of the front end portion of the cross plate 206c downward at all times. ing.

すなわち、トーションばね２０８は左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの各係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが各係止凹部２０５ｂ内から離脱させて左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂを走行可能のアンロック位置に常時付勢する作動ばねである。 That is, the torsion spring 208 is always in the unlocked position where the pair of left and right twin wheels 202a and 202b can travel by separating the locking tongue pieces 206e and 206f of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b from the inside of each locking recess 205b. It is an urging actuating spring.

したがって、図１３（ａ）に示すように操作ワイヤー６が制動双輪キャスター２０１のトーションばね２０８により図中下方へ引き下げられている状態では、双輪２０２ａ，２０２ｂは走行可能のアンロック位置に保持される。 Therefore, as shown in FIG. 13A, when the operation wire 6 is pulled downward in the drawing by the torsion spring 208 of the braking twin wheel caster 201, the twin wheels 202a and 202b are held in the unlockable positions where they can travel. ..

一方、図１３（ｂ）に示すように操作ユニット５のつまみ５ｆが図中上方のロック操作位置に引き上げられると、揺動ストッパ２０６のクロスプレート２０６ｃが図中上方へ引き上げられる。このために、揺動ストッパ２０６の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂ内に嵌入されて係止され、ロックされる。 On the other hand, as shown in FIG. 13B, when the knob 5f of the operation unit 5 is pulled up to the upper lock operation position in the drawing, the cross plate 206c of the swing stopper 206 is pulled up upward in the drawing. For this purpose, the locking tongue pieces 206e and 206f of the swing stopper 206 are fitted into the locking recess 205b of the annular locking portion 205 to be locked and locked.

すなわち、上述した通り、操作ユニット５は上記第１の実施形態の操作ユニット５と構成は同一であるが、制動双輪キャスター２０１のロック動作とアンロック動作が制動単輪キャスター４とは正反対であるので、この操作ユニット５のロック操作位置とアンロック操作位置とは逆になる。つまり、制動双輪キャスター２０１を操作ユニット５により操作する場合は、つまみ５ｆの上下動ストロークの上限位置がロック操作位置となり、下限位置がアンロック操作位置となる。しかし、操作ユニット５の上下動ストロークは上記第１の実施形態と同様にオーバーストロークに構成されている。 That is, as described above, the operation unit 5 has the same configuration as the operation unit 5 of the first embodiment, but the locking and unlocking operations of the braking twin-wheel casters 201 are opposite to those of the braking single-wheel casters 4. Therefore, the lock operation position and the unlock operation position of the operation unit 5 are opposite to each other. That is, when the braking twin-wheel caster 201 is operated by the operation unit 5, the upper limit position of the vertical movement stroke of the knob 5f is the lock operation position, and the lower limit position is the unlock operation position. However, the vertical movement stroke of the operation unit 5 is configured to be an overstroke as in the first embodiment.

そして、図１１（ｂ）と図１３（ａ），（ｂ）に示すように各アウターチューブ７は、第２の中空旋回軸２０４内に単に出入可能に挿入される挿入先端部の外周に、円筒状の端金２３を固着している。この端金２３の図中下端から下方の第２のロック装置２０３側へ、延伸している各操作ワイヤー６の図中下端部は、アウターチューブ７から露出した芯出し状態の芯出し部６ｂとして延伸している。 Then, as shown in FIGS. 11 (b) and 13 (a) and 13 (b), each outer tube 7 is formed on the outer periphery of the insertion tip portion which is simply inserted into and out of the second hollow swivel shaft 204. The cylindrical end metal 23 is fixed. The lower end of each operation wire 6 extending from the lower end of the end metal 23 to the lower side of the second locking device 203 is used as the centering portion 6b in the centered state exposed from the outer tube 7. It is stretched.

この芯出し部６ｂの係止球６ｃの上端までの長さは、スーツケース２等鞄や制動単輪キャスター４、第２のロック装置２０３の寸法や形状、型式等に応じて、第２のロック装置２０３を確実にロックまたはアンロックさせるために必要な適切な長さ（所定長）に予め設定されている。芯出し部６ｂの図中下端部には係止球６ｃが射出成形等により一体に連成されている。 The length of the centering portion 6b to the upper end of the locking ball 6c depends on the dimensions, shape, model, etc. of the suitcase 2 class bag, the braking single wheel caster 4, and the second locking device 203. It is preset to an appropriate length (predetermined length) required to securely lock or unlock the lock device 203. A locking ball 6c is integrally coupled to the lower end of the centering portion 6b in the drawing by injection molding or the like.

なお、非制動の上記フリーキャスター３は、制動双輪キャスター２０１の上記第２のロック装置２０３を具備しておらず、制動することはできない。 The non-braking free caster 3 does not include the second locking device 203 of the braking twin-wheel caster 201, and cannot brake.

次に、このように構成された制動双輪キャスター２０１用のブレーキ装置１Ａの作用を説明する。 Next, the operation of the brake device 1A for the braking twin-wheel caster 201 configured as described above will be described.

（ロック）
図７（ａ）に示すように操作ユニット５のつまみ５ｆが図中上方へ押し上げられて、ロック操作位置に手動操作されると、図７（ｂ）に示すように主スライダ９と左右一対の副スライダ１０，１１の全体が直接図中上方へ押し上げられる。 (Lock)
As shown in FIG. 7 (a), when the knob 5f of the operation unit 5 is pushed upward in the figure and manually operated to the lock operation position, as shown in FIG. 7 (b), a pair of left and right main sliders 9 and left and right The entire auxiliary sliders 10 and 11 are directly pushed upward in the drawing.

これにより、図１（ｂ）に示すようにアンロックボタン８の係止爪８ｂが主スライダ９の係止段部９ｇ上を一旦乗り越えた後、その底部に係止される。この係止状態は係止爪８ｂのコイルばね８ｃの弾圧力により保持される。これにより、左右一対の副スライダ１０，１１の各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄは軸方向に収縮した状態で保持される。 As a result, as shown in FIG. 1B, the locking claw 8b of the unlock button 8 once gets over the locking step portion 9g of the main slider 9, and then is locked to the bottom portion thereof. This locked state is held by the elastic pressure of the coil spring 8c of the locking claw 8b. As a result, the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right auxiliary sliders 10 and 11 are held in a state of being contracted in the axial direction.

すなわち、操作ユニット５のつまみ５ｆをロック位置に押し上げると、図１３（ｂ）に示すように左右一対の操作ワイヤー６，６が、図中矢印で示す上方側へ引き上げられるので、揺動ストッパ２０６のクロスプレート２０６ｃがトーションばね２０８のコ字状部２０８ｃのばね力に抗して図中上方へ引き上げられる。 That is, when the knob 5f of the operation unit 5 is pushed up to the locked position, as shown in FIG. 13B, the pair of left and right operation wires 6 and 6 are pulled up to the upper side indicated by the arrow in the figure, so that the swing stopper 206 The cross plate 206c of the above is pulled upward in the figure against the spring force of the U-shaped portion 208c of the torsion spring 208.

このために、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの右端の揺動端がリンクシャフト２０６ｄ回りに上方へ回動して、左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが左右一対の環状係止部２０５の所要の係止凹部２０５ｂ内に嵌入する。 For this purpose, the swinging ends at the right ends of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b rotate upward around the link shaft 206d, and the pair of left and right locking tongue pieces 206e and 206f are paired with the left and right annular locking portions 205. Fits into the required locking recess 205b of.

これにより、左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂの回転が停止ないし阻止され、ロックされる。このロック状態は、操作ユニット５のアンロックボタン８の係止爪８ｂが主スライダ９の係止段部９ｇに係止していることにより保持される。 As a result, the rotation of the pair of left and right twin wheels 202a and 202b is stopped or blocked, and is locked. This locked state is held by the locking claw 8b of the unlock button 8 of the operation unit 5 being locked to the locking step portion 9g of the main slider 9.

そして、このロック動作は操作ワイヤー６の長さ、すなわち、芯出し部６ｂの長さが適切な所定長よりも若干不足がある場合は、その不足分に応じて左右一対の副スライダ１０，１１の各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量が、それぞれ個別にかつ自動的に調節される。すなわち、操作ワイヤー６や芯出し部６ｂの長さの不足分が大きい程、コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量も大きく、不足分が小さい程、コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの収縮量も小さい。また、操作ワイヤー６が長過ぎる場合は操作ユニット５のオーバーストロークにより吸収される。 Then, in this locking operation, if the length of the operation wire 6, that is, the length of the centering portion 6b is slightly shorter than the appropriate predetermined length, the pair of left and right sub sliders 10, 11 are provided according to the shortage. The amount of contraction of each of the coil springs 10d and 11d is adjusted individually and automatically. That is, the larger the shortage of the length of the operation wire 6 and the centering portion 6b, the larger the shrinkage amount of the coil springs 10d and 11d, and the smaller the shortage, the smaller the shrinkage amount of the coil springs 10d and 11d. If the operating wire 6 is too long, it is absorbed by the overstroke of the operating unit 5.

（アンロック）
一方、このロック時に、操作ユニット５のアンロックボタン８を押し込むと、図１（ａ）で示すようにアンロックボタン８の係止爪８ｂが付勢ばね８ｃのばね力に抗して押し込まれ、主スライダ９の係止段部９ｇとの係止状態が解除される。 (unlock)
On the other hand, when the unlock button 8 of the operation unit 5 is pushed in at the time of this locking, the locking claw 8b of the unlock button 8 is pushed against the spring force of the urging spring 8c as shown in FIG. 1 (a). , The locked state of the main slider 9 with the locking step portion 9g is released.

このために、主スライダ９と左右一対の副スライダ１０，１１は、これら副スライダ１０，１１、コイルスプリング１０ｄ，１１ｄの伸長力と、制動双輪キャスター２０１のトーションばね２０８のばね力とにより、操作ワイヤー６を介して図中下方へ引き下げられ、左右一対のワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂがユニットベース５ｂの図中下端部に当接して停止する。この停止状態はトーションばね２０８の図中下方への引下げ力により弾性的に保持される。 For this purpose, the main slider 9 and the pair of left and right sub sliders 10 and 11 are operated by the extension force of the sub sliders 10 and 11 and the coil springs 10d and 11d and the spring force of the torsion spring 208 of the braking twin wheel caster 201. It is pulled downward in the drawing via the wire 6, and the pair of left and right wire connecting portions 10b and 11b come into contact with the lower end portion in the drawing of the unit base 5b and stop. This stopped state is elastically held by the downward pulling force of the torsion spring 208 in the figure.

これにより、主スライダ９と副スライダ１０，１１がその下限位置であるアンロック操作位置に保持される。 As a result, the main slider 9 and the sub sliders 10 and 11 are held at the unlock operation position which is the lower limit position thereof.

このため、図１３（ａ）に示すように左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂのクロスプレート２０６ｃが図中下方へ引き下げられるので、これら左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが、リンクシャフト２０６ｄ回りに下方向へ回動して図中下方へ押し下げられる。すると、これまで係止していた係止凹部２０５ｂから各係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが外方へ離脱し、係止凹部２０５ｂとの係合が解除される。 Therefore, as shown in FIG. 13A, the cross plates 206c of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are pulled downward in the drawing, so that the locking tongue pieces 206e and 206f of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b are pulled down. Is rotated downward around the link shaft 206d and pushed down in the figure. Then, the locking tongue pieces 206e and 206f are separated outward from the locking recess 205b that has been locked so far, and the engagement with the locking recess 205b is released.

そして、従来では、例えば操作ワイヤー６の長さやその芯出し部６ｂの長さが予め設定された適切な長さ（所定長）よりも短い場合に、操作ユニット５でロック操作すると、操作ワイヤー６や芯出し部６ｂ自体の長さは延伸しないので、つまみ５ｆがロック操作位置の途中で停止する可能性があった。 Conventionally, when, for example, the length of the operation wire 6 and the length of the centering portion 6b thereof are shorter than a preset appropriate length (predetermined length), the operation wire 6 is locked by the operation unit 5. Since the length of the centering portion 6b itself is not extended, the knob 5f may stop in the middle of the lock operation position.

しかし、この場合には、左右一対の副スライダ１０，１１のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄが各操作ワイヤー６の芯出し部６ｂの長さの不足分を補うようにそれぞれ別々に収縮する。このために、つまみ５ｆをロック操作位置まで押し上げることができるので、ロック操作位置を保持することができる。 However, in this case, the coil springs 10d and 11d of the pair of left and right sub sliders 10 and 11 contract separately so as to make up for the shortage of the length of the centering portion 6b of each operation wire 6. Therefore, since the knob 5f can be pushed up to the lock operation position, the lock operation position can be held.

したがって、この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａによれば、操作ワイヤー６の長さやその芯出し部６ｂの長さに多少の過不足があっても、双輪２０２ａ，２０２ｂを確実にロックすることができる。 Therefore, according to the brake device 1A of the second caster, the twin wheels 202a and 202b can be reliably locked even if there is some excess or deficiency in the length of the operation wire 6 and the length of the centering portion 6b thereof. it can.

このために、この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａによれば、スーツケース２の大きさや形状、操作ワイヤー６の曲げ回数等により操作ワイヤー６の芯出し部６ｂの長さの適切な長さがそれぞれ相違する複数種類のスーツケース２等の鞄に、芯出し部６ｂの長さを一々調整せずに装着することができる。このために鞄に第２のキャスターのブレーキ装置１Ａを装着するための作業性の向上を図ることができる。 Therefore, according to the brake device 1A of the second caster, the appropriate length of the centering portion 6b of the operation wire 6 is determined by the size and shape of the suitcase 2, the number of times the operation wire 6 is bent, and the like. It can be attached to a plurality of different types of bags such as suitcases 2 without adjusting the length of the centering portion 6b one by one. Therefore, it is possible to improve the workability for mounting the brake device 1A of the second caster on the bag.

また、従来、操作ユニット５のロック手動操作時に、左右一対のストッパ本体２０６ａ，２０６ｂの係止舌片２０６ｅ，２０６ｆの少なくとも一方が、環状係止部２０５の係止凹部２０５ａに当接した場合（すなわち、凸同士の当接）は、操作ユニット５のつまみ５ｆがロック操作位置の途中で停止する可能性があった。 Further, conventionally, when the lock manual operation of the operation unit 5 is performed, at least one of the locking tongue pieces 206e and 206f of the pair of left and right stopper bodies 206a and 206b comes into contact with the locking recess 205a of the annular locking portion 205 ( That is, there is a possibility that the knob 5f of the operation unit 5 may stop in the middle of the lock operation position.

しかし、第１，第２の実施形態によれば、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄがそれぞれ個別に収縮するので、つまみ５ｆを所定のロック操作位置まで移動させ、保持させることができる。しかも、各コイルスプリング１０ｄ，１１ｄはそれぞれ個別に収縮するので、左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆが環状係止部２０５の係止凸部２０５ａとの当接のタイミングがそれぞれずれていても、つまみ５ｆをロック操作位置に移動させ、保持することができる。また、この凸と凸の当接時に制動双輪キャスター２０１を手動で若干押し引きして左右一対の双輪２０２ａ，２０２ｂを若干回転させて、環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂ，２０５ｂの位置を周方向にずらすことにより、左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆを係止凹部２０５ｂ，２０５ｂ内に嵌入させてロックすることができる。 However, according to the first and second embodiments, since the pair of left and right coil springs 10d and 11d are individually contracted, the knob 5f can be moved to a predetermined lock operation position and held. Moreover, since each of the coil springs 10d and 11d contracts individually, even if the pair of left and right locking tongue pieces 206e and 206f come into contact with the locking convex portion 205a of the annular locking portion 205 at different timings, respectively. , The knob 5f can be moved to the lock operation position and held. Further, when the convex and convex contact are made, the braking twin wheel casters 201 are manually pushed and pulled slightly to slightly rotate the pair of left and right twin wheels 202a and 202b, so that the positions of the locking recesses 205b and 205b of the annular locking portion 205 are adjusted. By shifting in the circumferential direction, the pair of left and right locking tongue pieces 206e and 206f can be fitted into the locking recesses 205b and 205b and locked.

さらに、この第２のキャスターのブレーキ装置１Ａによれば、環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂ内に、揺動ストッパ２０６の左右一対の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆを、左右一対のトーションばね２０８のばね力により係脱可能に係合させることによりロックするので、そのロックの確実性の向上とそのロックの不意の解除の低減を図ることができる。 Further, according to the brake device 1A of the second caster, a pair of left and right locking tongue pieces 206e and 206f of the swing stopper 206 are placed in the locking recess 205b of the annular locking portion 205, and a pair of left and right torsion springs. Since the lock is engaged by engaging with each other by the spring force of 208, it is possible to improve the certainty of the lock and reduce the unexpected release of the lock.

そして、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、操作ワイヤー６は、その下端をクロスプレート２０６ｃのスリット内に挿入するが、この挿入部の外側にはトーションばね２０８のコ字状部２０８ｃの一辺を延在させてスリットの開口端を閉じているので、この開口端から操作ワイヤー６がスリット外へ抜脱することを防止できる。 Then, as shown in FIGS. 12A and 12B, the lower end of the operation wire 6 is inserted into the slit of the cross plate 206c, and the U-shaped portion of the torsion spring 208 is outside the insertion portion. Since one side of 208c is extended to close the opening end of the slit, it is possible to prevent the operation wire 6 from being pulled out of the slit from this opening end.

また、操作ワイヤー６を制動双輪キャスター２０１の揺動ストッパ２０６のクロスプレート２０６ｃに直接接続（係止）して、この揺動ストッパ２０６を操作ワイヤー６の引上げや引下ろしにより直接駆動するので、上記従来例のように制動双輪キャスター２０１に押圧停止機構等の駆動部を介装する必要がない。このために、第２のキャスターのブレーキ装置１Ａの構成の簡単化や小型軽量化、コスト低減を図ることができる。 Further, since the operation wire 6 is directly connected (locked) to the cross plate 206c of the swing stopper 206 of the braking twin wheel caster 201 and the swing stopper 206 is directly driven by pulling up or pulling down the operation wire 6, the above It is not necessary to interpose a drive unit such as a pressing stop mechanism on the braking twin-wheel caster 201 as in the conventional example. Therefore, it is possible to simplify the configuration of the brake device 1A of the second caster, reduce the size and weight, and reduce the cost.

さらに、この第２の実施形態によれば、上記従来の駆動部を、上記第１の実施形態と同様に制動双輪キャスター２０１の取付ハウジング１２に取り付ける必要がないので、この従来の駆動部を取り付けるための取付ボス等を取付ハウジング１２に設ける必要がない等、上記第１の実施形態とほぼ同様の作用効果を奏することができる。 Further, according to the second embodiment, since it is not necessary to attach the conventional drive unit to the mounting housing 12 of the braking twin wheel caster 201 as in the first embodiment, the conventional drive unit is attached. It is not necessary to provide a mounting boss or the like for the mounting housing 12, and the same effect as that of the first embodiment can be obtained.

また、環状係止部２０５の係止凹部２０５ｂと揺動ストッパ２０６の係止舌片２０６ｅ，２０６ｆとの嵌合により双輪２０２ａ，２０２ｂをロックし、上記従来例のように棒状の押圧停止バーの先端を車輪のタイヤの踏面に押圧してロックすることもないので、押圧停止バーの局所的な押圧による双輪２０２ａ，２０２ｂのタイヤの損傷を未然に防止できる。 Further, the twin wheels 202a and 202b are locked by fitting the locking recess 205b of the annular locking portion 205 and the locking tongue pieces 206e and 206f of the swing stopper 206, and the rod-shaped pressing stop bar is used as in the conventional example. Since the tip is not pressed against the tread surface of the tire of the wheel to lock it, it is possible to prevent damage to the tires of the twin wheels 202a and 202b due to local pressing of the pressing stop bar.

そして、上記第１の実施形態では、操作ユニット５をスーツケース２のケース本体２ａの正面に設けているが、本発明はこれに限定されず、操作ユニット５を、スーツケース２のケース蓋体２ｂ側に設けてもよく、さらに、これらスーツケース２の図２中上端、または左，右側面のいずれに設けてもよい。 In the first embodiment, the operation unit 5 is provided in front of the case body 2a of the suitcase 2, but the present invention is not limited to this, and the operation unit 5 is used as the case lid of the suitcase 2. It may be provided on the 2b side, and may be provided on the upper end of FIG. 2 of these suitcases 2, or on either the left or right side.

図１４（ａ）は他の実施形態に係る回転式の第２の操作ユニット５Ａの外観正面図、同（ｂ）は、同，回転式の第２の操作ユニット５Ａの一部を分解して示す斜視図である。この回転式の第２の操作ユニット５Ａは上記操作ユニット５のつまみ５ｆを回転可能の回転式つまみ５ｆＡに変更した点に主な特徴がある。すなわち、回転式つまみ５ｆＡの回転操作によりロック操作位置とアンロック操作位置とに操作できる。 FIG. 14A is an external front view of the rotary second operating unit 5A according to another embodiment, and FIG. 14B is a disassembled part of the rotary second operating unit 5A. It is a perspective view which shows. The main feature of this rotary second operation unit 5A is that the knob 5f of the operation unit 5 is changed to a rotatable rotary knob 5fA. That is, it can be operated to the lock operation position and the unlock operation position by the rotation operation of the rotary knob 5fA.

この回転式の第２の操作ユニット５Ａは、ベースカバー５Ａ１、フロントカバー５Ａ２、図１４（ｂ）で示すユニットベース５Ａ３および円筒状のカムレバー５Ａ４を具備している。回転式の第２の操作ユニット５Ａはユニットベース５Ａ３上に、矩形枠状の主スライダ５Ａ５を図中上下方向に往復動可能かつ摺動可能に配設し、この主スライダ５Ａ５上に副スライダ５Ａ６を図中上方向に往復動可能かつ摺動可能に配設している。 The rotary second operating unit 5A includes a base cover 5A1, a front cover 5A2, a unit base 5A3 shown in FIG. 14B, and a cylindrical cam lever 5A4. In the rotary second operation unit 5A, a rectangular frame-shaped main slider 5A5 is arranged on the unit base 5A3 so as to be reciprocating and slidable in the vertical direction in the drawing, and the sub slider 5A6 is arranged on the main slider 5A5. Are arranged so as to be reciprocating and slidable in the upward direction in the figure.

主スライダ５Ａ５は、その矩形枠上端部内面に、カムレバー５Ａ４の外面を摺動可能に外接し、このカムレバー５Ａ４の回動により図中上下方向に往復動する。このカムレバー５Ａ４は、その図中右端の開口部５Ａ７内には回転式つまみ５ｆＡの軸部５Ａ８を挿入させて連結され、回転式つまみ５ｆＡの回動操作により回動される。 The main slider 5A5 circumscribes the outer surface of the cam lever 5A4 slidably on the inner surface of the upper end of the rectangular frame, and reciprocates in the vertical direction in the drawing by the rotation of the cam lever 5A4. The cam lever 5A4 is connected by inserting the shaft portion 5A8 of the rotary knob 5fA into the opening 5A7 at the right end in the drawing, and is rotated by the rotation operation of the rotary knob 5fA.

副スライダ５Ａ６は、左右一対の操作ワイヤー６に接続されるワイヤー接続部５Ａ９、主スライダ５Ａ５上を、図中上下方向に摺動する摺動部５Ａ１０およびこれら摺動部５Ａ１０とワイヤー接続部５Ａ９とを図中上下方向に連結する連結部５Ａ１１を有する。 The sub-slider 5A6 includes a wire connecting portion 5A9 connected to a pair of left and right operating wires 6, a sliding portion 5A10 sliding vertically on the main slider 5A5, and these sliding portions 5A10 and a wire connecting portion 5A9. Has a connecting portion 5A11 for connecting the above in the vertical direction in the drawing.

連結部５Ａ１１は、主スライダ５Ａ５の図中下端部５Ａ１２の図中横方向中間部の貫通孔を摺動可能に貫通し、この下端部５Ａ１２と摺動部５Ａ１０との間には左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４が介装されている。 The connecting portion 5A11 slidably penetrates a through hole in the lateral intermediate portion in the drawing of the lower end portion 5A12 in the drawing of the main slider 5A5, and a pair of left and right coils are formed between the lower end portion 5A12 and the sliding portion 5A10. The springs 5A13 and 5A14 are interposed.

そして、この回転式の第２の操作ユニット５Ａは、回転式つまみ５ｆＡを、例えばロック操作位置（Ｌｏｃｋ）またはアンロック操作位置に回動操作することにより、主スライダ５Ａ５と副スライダ５Ａ６を図中上下方向に移動させることにより、左右一対の操作ワイヤー６を引き上げ、または引き下げ、上記制動単輪キャスター４の第１のロック装置１７、制動双輪キャスター２０１の第２のロック装置２０３をそれぞれ駆動して、ロックし、またはアンロックすることができる。 Then, the rotary second operation unit 5A rotates the rotary knob 5fA to, for example, a lock operation position (Lock) or an unlock operation position to rotate the main slider 5A5 and the sub slider 5A6 in the drawing. By moving it in the vertical direction, the pair of left and right operating wires 6 are pulled up or down to drive the first locking device 17 of the braking single-wheel caster 4 and the second locking device 203 of the braking twin-wheel caster 201, respectively. Can be locked or unlocked.

また、この回転式の第２の操作ユニット５Ａにおいても、回転式つまみ５ｆＡのロック操作位置とアンロック操作位置とでなすストローク中心角を、操作ワイヤー６の長さが適切な長さのときの所定のストローク中心角よりも若干大きい中心角のオーバーストロークに形成してもよく、これによれば、操作ワイヤー６の長さのばらつきを左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４の収縮量とオーバーストロークの自動調整により自動的に調整することができる。 Further, also in this rotary second operation unit 5A, when the length of the operation wire 6 is an appropriate length, the stroke center angle formed by the lock operation position and the unlock operation position of the rotary knob 5fA is set to an appropriate length. It may be formed as an overstroke with a central angle slightly larger than a predetermined stroke central angle. According to this, the variation in the length of the operation wire 6 is caused by the contraction amount of the pair of left and right coil springs 5A13, 5A14 and the overstroke. It can be adjusted automatically by automatic adjustment.

なお、上記副スライダ５Ａ６は、左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４の全体を一体に伸縮させるように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１（ａ），（ｂ）で示す左右一対の副スライダ１０，１１のように、左右一対のコイルスプリング５Ａ１３，５Ａ１４を各々別々に伸縮するように構成してもよい。 The sub-slider 5A6 is configured to integrally expand and contract the entire pair of left and right coil springs 5A13 and 5A14, but the present invention is not limited to this, and for example, FIG. 1A, Like the pair of left and right sub sliders 10 and 11 shown in (b), the pair of left and right coil springs 5A13 and 5A14 may be configured to expand and contract separately.

図１５は、第３の実施形態に係る第３のキャスターのブレーキ装置１Ｂに使用されるキャリーバッグ３００の外観斜視図である。この第３のキャスターのブレーキ装置１Ｂは、図２で示すスーツケース２をキャリーバッグ３００に置換した点に特徴がある。キャリーバッグ３００は、角筒状のバッグ本体３００ａの底部に、図８（ａ），（ｂ）、図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４と図２等で示すフリー単輪キャスター３を複数個配設している（図１５，図１６ではこれらキャスター４，３を図示省略している）。 FIG. 15 is an external perspective view of the carry bag 300 used in the brake device 1B of the third caster according to the third embodiment. The brake device 1B of the third caster is characterized in that the suitcase 2 shown in FIG. 2 is replaced with the carry bag 300. The carry bag 300 is formed on the bottom of the square tubular bag body 300a with the braking single-wheel casters 4 shown in FIGS. 8 (a), 8 (b), 9 (a), (b) and the like and the free one shown in FIG. 2 and the like. A plurality of single-wheel casters 3 are arranged (in FIGS. 15 and 16, these casters 4 and 3 are not shown).

バッグ本体３００ａの図中上端部には、メインハンドル３０１、出入可能のキャリーバー３０２および第３の操作ユニット３０３が配設されている。 A main handle 301, a carry bar 302 that can be taken in and out, and a third operation unit 303 are arranged at the upper end of the bag body 300a in the drawing.

第３のキャスターのブレーキ装置１Ｂは、図１６で示す第３の操作ユニット３０３を具備している。この第３の操作ユニット３０３は、上記スライド式の操作ユニット５と同様にアンロック操作位置とロック操作位置とに、横方向に往復動可能に手動操作されるつまみ３０３ａと、このつまみ３０３ａの横方向の移動を、ほぼＬ字状のカムレバー３０４を介して主スライダ９の図中上下方方向の移動に変換する変換機構３０５と、上記操作ユニット５とほぼ同様の左右一対の副スライダ１０，１１、操作ワイヤー６に接続されるワイヤー接続部１０ｂ，１１ｂを具備している。 The brake device 1B of the third caster includes the third operation unit 303 shown in FIG. The third operation unit 303 has a knob 303a that is manually operated so as to be reciprocally movable in the lateral direction at the unlock operation position and the lock operation position, and the side of the knob 303a, similarly to the slide type operation unit 5. A conversion mechanism 305 that converts directional movement into upward and downward movement of the main slider 9 via a substantially L-shaped cam lever 304, and a pair of left and right sub-slides 10 and 11 that are substantially the same as the operation unit 5. , The wire connecting portions 10b and 11b connected to the operation wire 6 are provided.

そして、この第３のキャスターブレーキ装置１Ｂでは、上記第１のキャスターのブレーキ装置１のように、第１のロック装置１７のロックばね１９により制動単輪キャスター４の単輪１６を常時ロックするように付勢し、操作ワイヤー６を操作ユニット５側へ引き上げたときに、そのロックを解除（アンロック）するように構成してもよく、その逆に、ロックばね１９により単輪１６を常時アンロックする方向に付勢し、操作ワイヤー６を制動単輪キャスター４側へ引き下げたときに、単輪１６をロックするように構成してもよい。さらに、上記制動単輪キャスター４を制動可能な制動双輪キャスター２０１に置換してもよい。 Then, in the third caster brake device 1B, the single wheel 16 of the braking single wheel caster 4 is always locked by the lock spring 19 of the first lock device 17, as in the brake device 1 of the first caster. When the operation wire 6 is pulled up to the operation unit 5 side, the lock may be released (unlocked), and conversely, the single wheel 16 is always unlocked by the lock spring 19. The single wheel 16 may be locked when the operation wire 6 is urged in the locking direction and the operation wire 6 is pulled down toward the braking single wheel caster 4. Further, the braking single-wheel caster 4 may be replaced with a braking twin-wheel caster 201 capable of braking.

また、上記第３の操作ユニット３０３の左右一対の副スライダ１０，１１は、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄの全体を一体に伸縮させるように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図１（ａ），（ｂ）で示す左右一対の副スライダ１０，１１のように、左右一対のコイルスプリング１０ｄ，１１ｄを各々別々に伸縮するように構成してもよい。 Further, the pair of left and right sub sliders 10 and 11 of the third operation unit 303 are configured to integrally expand and contract the entire pair of left and right coil springs 10d and 11d, but the present invention is limited thereto. The pair of left and right coil springs 10d and 11d may be configured to expand and contract separately, for example, as shown in the pair of left and right sub sliders 10 and 11 shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b). ..

また、上記各実施形態では、鞄としてフレーム型のスーツケース２やキャリーバッグ３００を用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばジッパー型のスーツケースやキャリーバッグ等の鞄に適用してもよく、制動可能のキャスターを具備した鞄一般に適用することができる。さらに、被取付体としては、病院の床頭台等に設けてもよい。 Further, in each of the above embodiments, the case where the frame type suitcase 2 or the carry bag 300 is used as the bag has been described, but the present invention is not limited to this, for example, the zipper type suitcase or the carry bag. It may be applied to a bag such as, etc., and can be generally applied to a bag equipped with a brakeable caster. Further, the attached body may be provided on a floor head stand or the like in a hospital.

図１７は、上記図８（ａ），（ｂ）〜図９（ａ），（ｂ）等で示す制動単輪キャスター４を、さらに他の実施形態に係るスーツケース４００の底部外面等に取り付ける場合の外観斜視図である。 FIG. 17 shows that the braking single-wheel casters 4 shown in FIGS. 8 (a), 8 (b) to 9 (a), (b) and the like are attached to the outer surface of the bottom of the suitcase 400 according to still another embodiment. It is an external perspective view of the case.

すなわち、スーツケース４００は、そのスーツケース本体４００ａの底部等のキャスター取付部４００ｂに、上記アウターチューブ７を挿通させるチューブ挿通孔４００ｃを形成しているが、図９（ａ），（ｂ）や図１３（ａ），（ｂ）等で示すアウターチューブ７の止めフランジ２３ｂはこのチューブ挿通孔４００ｃよりも大径に形成されているので、アウターチューブ７がスーツケース本体４００ａ内に大きく引き込まれた場合には、この止めフランジ２３ｂがチューブ挿通孔４００ｃの外面に当接して、それ以上の引込みを阻止することができる。これにより、アウターチューブ７の抜けを防止できる。なお、図１７ではキャスターとして制動単輪キャスター４を使用した場合について図示したが、これを図１１（ａ），（ｂ）や図１３（ａ），（ｂ）等で示す制動双輪キャスター２０１に置換してもよい。なお、図１７では、キャスター取付部４００ｂに、ロック装置を具備していないフリー単輪キャスター３を設けてもよい。 That is, the suitcase 400 has a tube insertion hole 400c through which the outer tube 7 is inserted in a caster mounting portion 400b such as the bottom of the suitcase body 400a. Since the retaining flange 23b of the outer tube 7 shown in FIGS. 13A and 13B is formed to have a diameter larger than that of the tube insertion hole 400c, the outer tube 7 is largely pulled into the suitcase body 400a. In this case, the retaining flange 23b can come into contact with the outer surface of the tube insertion hole 400c to prevent further pull-in. As a result, the outer tube 7 can be prevented from coming off. Although the case where the braking single-wheel caster 4 is used as the caster is shown in FIG. 17, this is shown in the braking twin-wheel caster 201 shown in FIGS. 11A, 11B, 13A, 13B, and the like. It may be replaced. In FIG. 17, the caster mounting portion 400b may be provided with a free single-wheel caster 3 that is not provided with a locking device.

さらに、上記第１，第２，第３の操作ユニット５，５Ａ，３０３は、スーツケース２，３００，４００等被取付体の上端面や正面、背面、側面等任意の箇所に配設されてもよい。 Further, the first, second, and third operation units 5, 5A, and 303 are arranged at arbitrary places such as the upper end surface, the front surface, the back surface, and the side surface of the attached body such as suitcases 2, 300, 400. May be good.

以上、本発明の種々の実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、本発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、本発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although various embodiments of the present invention have been described above, these embodiments are presented as examples and are not intended to limit the scope of the present invention. These novel embodiments can be implemented in various other embodiments, and various omissions, substitutions, and modifications can be made without departing from the gist of the present invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the present invention, and are also included in the scope of the invention described in the claims and the equivalent scope thereof.

１…第１のキャスターのブレーキ装置、１Ａ…第２のキャスターのブレーキ装置、１Ｂ…第３のキャスターのブレーキ装置、３…フリー単輪キャスター、４…制動単輪キャスター、５Ａ…第２の操作ユニット、５ａ…スライダレバー、５ｆ…つまみ、５ｆＡ…回転式つまみ、６…操作ワイヤー、６ｂ…芯出し部、６ｃ…係止球、７…アウターチューブ、８…アンロックボタン、８ｂ…係止爪、８ｃ…コイルばね、９，５Ａ５…主スライダ、９ａ…主スライダの底部外面、９ｄ，９ｅ…下端突出部、１０，１１…左右一対の副スライダ、１０ｂ，１１ｂ…左右一対のワイヤー接続部、１０ｃ，１１ｃ…上端部、１０ｄ，１１ｄ…左右一対のコイルスプリング、１２…取付ハウジング、１３…中空旋回軸、１５…ヘッド（キャスター本体）、１６…車輪、１７…第１のロック装置、１８…ブレーキピン（押圧部材）、１９…ロックばね、２３…端金、２３ａ…挿入部、２３ｂ…止めフランジ、２０１…制動双輪キャスター、２０２ａ，２０２ｂ…双輪、２０２ｃ…車軸、２０２ｅ…ホイール、２０２ｆ…タイヤ、２０３…第２のロック装置、２０４…第２の中空旋回軸、２０５…環状係止部（係止部）、２０５ａ…係止凸部、２０５ｂ…係止凹部、２０６…揺動ストッパ、２０６ａ，２０６ｂ…左右一対のストッパ本体、２０６ｃ…クロスプレート、２０６ｄ…リンクシャフト、２０６ｅ，２０６ｆ…左右一対の係止舌片、２０７…スリット、２０８…トーションばね、３００…キャリーバッグ、３０１…メインハンドル、３０２…キャリーバー、３０３…第３の操作ユニット、３０４…カムレバー、３０５…変換機構、４００…スーツケース。 1 ... 1st caster brake device, 1A ... 2nd caster brake device, 1B ... 3rd caster brake device, 3 ... free single wheel caster, 4 ... braking single wheel caster, 5A ... second operation Unit, 5a ... Slider lever, 5f ... Knob, 5fA ... Rotary knob, 6 ... Operation wire, 6b ... Centering part, 6c ... Locking ball, 7 ... Outer tube, 8 ... Unlock button, 8b ... Locking claw , 8c ... Coil spring, 9,5A5 ... Main slider, 9a ... Main slider bottom outer surface, 9d, 9e ... Lower end protrusion, 10,11 ... Left and right pair of secondary sliders, 10b, 11b ... Left and right pair of wire connection parts, 10c, 11c ... upper end, 10d, 11d ... pair of left and right coil springs, 12 ... mounting housing, 13 ... hollow swivel shaft, 15 ... head (caster body), 16 ... wheels, 17 ... first locking device, 18 ... Brake pin (pressing member), 19 ... lock spring, 23 ... end metal, 23a ... insertion part, 23b ... stop flange, 201 ... braking twin wheel caster, 202a, 202b ... twin wheel, 202c ... axle, 202e ... wheel, 202f ... tire , 203 ... 2nd locking device, 204 ... 2nd hollow swivel shaft, 205 ... annular locking portion (locking portion), 205a ... locking convex portion, 205b ... locking recess, 206 ... rocking stopper, 206a , 206b ... A pair of left and right stopper bodies, 206c ... Cross plate, 206d ... Link shaft, 206e, 206f ... A pair of left and right locking tongue pieces, 207 ... Slit, 208 ... Torsion spring, 300 ... Carry bag, 301 ... Main handle, 302 ... carry bar, 303 ... third operation unit, 304 ... cam lever, 305 ... conversion mechanism, 400 ... suitcase.

Claims (7)

キャスターの車輪をロックとそのロック解除をするロック装置であって、
前記車輪に具備された環状係止部の係合凹部に係合されて前記車輪の回転をロックする係止舌片を有する揺動ストッパと、
前記係止舌片と前記係合凹部との係合を解除する方向に前記揺動ストッパを付勢する付勢部材と、を備え、
前記揺動ストッパの一端は、前記車輪を軸支するヘッドに揺動可能に軸支され、
前記揺動ストッパは、
一対の板状のストッパ本体と、
前記車輪の支軸方向に沿って配置され板面を対向させた前記一対の前記ストッパ本体の揺動端同士を接続するクロスプレートと、を備え、
前記係止舌片は、前記クロスプレートの前記板面とは反対側の側面から前記係合凹部に向けて突出することを特徴とするロック装置。 A locking device that locks and unlocks the caster wheels.
A swing stopper having a locking tongue piece that is engaged with an engaging recess of an annular locking portion provided on the wheel to lock the rotation of the wheel.
A urging member for urging the swing stopper in a direction for disengaging the engaging tongue piece and the engaging recess is provided.
One end of the swing stopper is swingably supported by a head that supports the wheel .
The swing stopper is
A pair of plate-shaped stopper bodies and
A cross plate for connecting the swinging ends of the pair of stopper bodies, which are arranged along the support axis direction of the wheel and have plate surfaces facing each other, is provided.
A locking device, wherein the locking tongue piece projects from a side surface of the cross plate opposite to the plate surface toward the engaging recess . 請求項１に記載のロック装置と、
一端が前記揺動ストッパのスリットに挿入された操作ワイヤーと、
前記操作ワイヤーとの他端が接続されて、前記ロック装置による前記車輪の回転のロックとそのロック解除を制御する操作ユニットと、を有し、
前記操作ワイヤーの一端が挿入された前記揺動ストッパのスリットは、その開口端が前記付勢部材で開放可能に閉じられた状態にされるキャスターブレーキ装置。 The locking device according to claim 1 and
An operation wire whose one end is inserted into the slit of the swing stopper,
The other end of the operation wire is connected to the operation unit to lock the rotation of the wheel by the locking device and control the unlocking thereof.
A caster brake device in which the slit of the swing stopper into which one end of the operation wire is inserted is closed so that the open end thereof can be opened by the urging member. 車輪を回転可能に支持するキャスター本体と、
中空旋回軸を固定して当該中空旋回軸の周りに前記キャスター本体が旋回可能に配設され、被取付体に取り付けられる取付部と、を有して成るキャスターと、
請求項２に記載のキャスターブレーキ装置と、を備えるブレーキ装置付キャスター。 The caster body that rotatably supports the wheels and
A caster having a hollow swivel shaft fixed so that the caster body can be swiveled around the hollow swivel shaft and a mounting portion to be mounted on the body to be mounted.
A caster with a brake device, comprising the caster brake device according to claim 2. 請求項３に記載のブレーキ付キャスターを備える運搬具。 A carrier provided with a caster with a brake according to claim 3. 前記操作ワイヤーの他端が接続されて、前記ロック装置による前記に車輪の回転のロックとそのロック解除を制御する操作ユニットとを備える請求項４に記載の運搬具。 The carrier according to claim 4, wherein the other end of the operation wire is connected, and the lock device includes an operation unit for locking the rotation of the wheel and controlling the unlocking thereof. 請求項３に記載のブレーキ付キャスターを備える物体載置具。 An object mounting device including the casters with a brake according to claim 3. 前記操作ワイヤーの他端が接続されて、前記ロック装置による前記に車輪の回転のロックとそのロック解除を制御する操作ユニットとを備える請求項５に記載の物体載置具。 The object mounting tool according to claim 5, wherein the other end of the operation wire is connected, and the lock device includes an operation unit for locking the rotation of the wheel and controlling the unlocking thereof.
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