JP7199322B2 - 測距装置及び測距方法 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、測距装置及び測距方法に関する。

近年、車の施錠・開錠を容易にするキーレスエントリシステムが多くの自動車に採用されている。この技術によれば、自動車のユーザは、自動車のキーと自動車間の通信を利用してドアを施錠・開錠することができる。更に近年、ユーザがキーに触れることなくドアを施錠・開錠したり、エンジンを始動させたりすることができるスマートキーシステムも広く普及している。

一方で、攻撃者がキーと自動車間の通信に侵入し、車または車内物品を盗難する事件が多発している。この攻撃、すなわち所謂リレーアタックの防御策としてキーと自動車間の距離を測定し、距離が所定の距離以上と判断したときは、ドアの解錠などを禁止する策が検討されている。

しかし、測定される距離を伸ばすことと、マルチパスの影響を排除することの両方を実現するには、２つの装置間において、より多くの連続波信号の送受信が必要となり、測距に時間が掛かってしまう。

特開２０１８－１５５７２４公報 特開２０１８－１５５７２５公報

そこで、実施形態は、マルチパスの影響を排除しつつ、測定できる距離を伸ばすことができる測距装置及び測距方法を提供することを目的とする。

実施形態の測距装置は、キャリア位相検出に基づいて距離を算出する測距装置において、少なくとも一方が移動自在な第１装置及び第２装置により取得した位相情報に基づいて前記第１装置と前記第２装置との間の距離を算出する算出部と、を有し、前記第１装置は、第１基準信号源と、前記第１基準信号源の出力を用いて、互いに周波数が異なる３つの第１キャリア信号を送信すると共に、前記３つの第１キャリア信号と周波数が同じ３つの第２キャリア信号を受信し、前記３つの周波数の中で、最も低い周波数と最も高い周波数の間の周波数は、前記最も低い周波数と前記最も高い周波数の平均値からずれた周波数である、第１送受信器と、前記３つの第２キャリア信号の各々の受信信号強度を測定する第１受信信号強度測定部と、前記３つの第２キャリア信号の３つの受信信号強度と、前記第２装置から受信した前記３つの第１キャリア信号の３つの受信信号強度から、前記平均値の周波数の受信信号強度を推定する推定部と、前記平均値の周波数の受信信号強度と、前記最も低い周波数の受信信号強度と、前記最も高い周波数の受信信号強度とから、前記距離に対するフェージング補正値を算出するフェージング補正値算出部と、を具備し、前記第２装置は、前記第１基準信号源とは独立に動作する第２基準信号源と、前記第２基準信号源の出力を用いて、前記３つの第２キャリア信号を送信すると共に、前記３つの第１キャリア信号を受信する第２送受信器と、前記３つの第１キャリア信号の各々の受信信号強度を測定する第２受信信号強度測定部とを有し、前記第２受信信号強度測定部で測定された前記３つの第１キャリア信号の各々の受信信号強度についての情報を前記第１装置に送信し、前記算出部は、前記３つの第１キャリア信号及び前記３つの第２キャリア信号の受信によって得られる位相検出結果を用いて、前記距離の算出を行うと共に、前記フェージング補正値を用いて、算出した前記距離を補正する。

実施形態に関わる測距装置を含む無線通信システムの構成図である。 実施形態に関わる無線通信システムが適用されるスマートキーシステムを説明するための構成図である。 実施形態に関わる、キーを保持するユーザが、自動車の近傍に近づいてきたときの認証と測距の様子を説明するための図である。 実施形態に関わる、自動車の装置とキーの装置との間で行われる無線信号の送受信シーケンスを示す図である。 実施形態に関わる、３つの周波数の測距信号を用いた場合における、位相差の和の情報に基づく距離の判定方法を説明するための図である。 実施形態に関わる、３つのキャリア信号の受信電力に基づきマルチパスの影響を排除した場合における実際の距離と測定距離の関係の例を示すグラフである。 実施形態に関わる、周波数ｆ２が、（ｆ１＋ｆ３）／２にないときの、受信電力に基づきマルチパスの影響を排除した場合における実際の距離と測定距離の関係を示すグラフである。 実施形態に関わる、受信信号強度の推定を説明するための図である。 実施形態に関わる測距装置の構成図である。 実施形態に関わる、２つの装置の一方の測距部の回路図である。 実施形態に関わる、２つの装置の他方の測距部の回路図である。 実施形態に関わる、２つの装置の一方における測距処置の流れの例を示すフローチャートである。 実施形態に関わる、２つの装置の一方における測距処置の流れの例を示すフローチャートである。 実施形態に関わる、２つの装置の他方における測距処置の流れの例を示すフローチャートである。 実施形態に関わる、２つの装置の他方における測距処置の流れの例を示すフローチャートである。 実施形態に関わる、２つの装置間で送受信される複数の信号のシーケンス図である。

測距方式には時間検出方式、周波数差検出方式、位相検出方式などがあるが、実装の簡易性から、各装置間の通信によって各装置間の距離を求める通信型位相検出方式を採用した測距装置が注目されている。互いに初期位相が異なるため一般に通信型位相検出方式では、各装置間の基準信号は独立に動作することから、測距精度が大きく劣化する。

そこで、２つの装置間で２以上の連続波信号（ＣＷ：Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｗａｖｅ）を送受信し、一方の装置で検出した各連続波信号の位相情報を他方の装置へ伝えることにより測距を可能にする測距方式が提案されている。その提案の測距方式によれば、対となる２つの装置の受信部で検出した２つの位相情報を用いて、所定の演算を施すことにより精度の良い距離を算出することができる。

また、そのような測距方式においてマルチパスの影響を排除する提案もされている。そのマルチマルチパスの影響を排除する提案による方法では、３波以上の連続波信号の受信電力を用いてマルチパスの影響を排除することができる。

一方で、測距において測定できる距離を伸ばすことも望まれており、例えば３波以上の連続波信号を用いることにより、測定できる距離を伸ばすことができる。３つ以上の連続波信号を用いるとき、互いの周波数差が異なっている方が、より測定できる距離を伸ますことができる。

以下、図面を参照して、マルチパスの影響を排除しつつ、測定できる距離を伸ばすことができる測距装置の実施形態を説明する。
（構成）
図１は、本実施形態に関わる測距装置を含む無線通信システムの構成図である。図２は、本実施形態に関わる無線通信システムが適用されるスマートキーシステムを説明するための構成図である。装置１と装置２の少なくとも一方が移動自在である。

スマートキーシステム１００は、自動車Ｃと、自動車Ｃのドアの施錠・開錠及びエンジンの始動のためのキーＫとを有して構成される。より詳しくは、スマートキーシステム１００は、自動車Ｃに搭載された装置１と、キーＫに内蔵された装置２との間で、所定のプロトコルに従って無線通信を行い、自動車においてキーＫが正しく認証されると、ドアの施錠等を可能とする。後述するように、スマートキーシステム１００では、キャリア位相検出に基づいて、装置１と装置２間の距離が算出される。

自動車Ｃに搭載された装置１のＬＦ（Ｌｏｗ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）信号の受信可能エリアであるＬＦエリア内にユーザが入ると、認証が行われる。ＬＦ信号は、例えば１３０ＫＨｚ帯の電波信号である、ビーコン信号である。キーＫに内蔵された装置２は、ビーコン信号を受信すると、識別コード情報を送信し、装置１は、受信した識別コード情報に基づいて認証を行う。認証のための識別コード情報の送信には、ＵＨＦ帯、例えば３００ＭＨｚ帯の電波信号が用いられる。認証されると、装置１と２間の測距が行われる。

図３は、キーＫを保持するユーザＵが、自動車Ｃの近傍に近づいてきたときの認証と測距の様子を説明するための図である。図３において、点線で示す範囲がＬＦエリアを示す。ＬＦエリアは、ビーコン信号が届く範囲であり、例えば自動車Ｃの側面の中心から１．５から２ｍ内のエリアである。ユーザＵの保持する装置２がＬＦエリア内に入ると、認証後、装置１と装置２の間で２以上のキャリア信号である測距信号の送受信が複数回行われ、測距が複数回行われる。各キャリア信号は、無変調連続波（ＣＷ）である。ここでは、測距は、複数回行われているが、１回でもよい。測距信号は、サブギガヘルツ帯、例えば９２０ＭＨｚ帯のキャリア信号である。

図４は、自動車Ｃの装置１とキーＫの装置２との間で行われる無線信号の送受信シーケンスを示す図である。

装置１は、ＬＦ送信部１２からビーコン信号を常に送信している。ビーコン信号は、ＬＦエリア内にだけ届く信号であるので、装置２のＬＦ受信部２２は、ＬＦエリア内にいるときだけ、ビーコン信号を受信することができる。

装置２は、ビーコン信号の受信に応じて、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）送信部２３から識別コード情報を送信すると同時に所定の待ち受け状態になる。装置１のＲＦ受信部１３が識別コード情報を受信すると、プロセッサ１１は、受信した識別コード情報に基づいて認証を行う。プロセッサ１１は、受信した識別コード情報に基づいて正しく認証できたときは、測距信号を送信し、続けて装置２からも測距信号が送信されて、装置１と装置２間の距離が測定される。

装置１と装置２間の距離の測定は、日本国特開２０１８－１５５７２４号公報に開示のような方法により行われる。装置１と装置２のそれぞれにおいて算出された各キャリア信号の位相に基づいて、装置１と装置２間の距離が算出される。日本国特開２０１８－１５５７２４号公報に開示の方法によれば、装置１は、２以上（ここでは２つ）のキャリア信号を、第１の測距信号として送信し、装置２は、２以上（ここでは２つ）のキャリア信号を、第２の測距信号として送信する。装置２は、受信した第１の測距信号の２つのキャリア信号の位相差を検出し、装置１は、受信した第２の測距信号の２つのキャリア信号の位相差を検出する。装置２で検出された位相差の情報、すなわち位相差情報は、装置１に送信され、装置１は、装置１で検出した位相差と、装置２から受信した位相差情報とから装置１と装置２間の距離を所定の演算により算出する。

なお、本実施形態では、装置２は、受信した２つのキャリア信号のそれぞれの位相の情報を、装置１へ送信し、装置１において、装置２から受信した２つの位相の情報から位相差を算出するようにしてもよい。

装置１は、算出した装置１と装置２間の距離（以下、測定距離という）Ｒｍに基づいて、リレーアタックの有無の判定を行うことができる。測定距離Ｒｍが所定の距離、例えば２ｍを超えるときは、リレーアタックの可能性があるため、プロセッサ１１は、例えば、自動車Ｃに対してドアの解錠を許可する信号を出力しない。測定距離Ｒｍが所定の距離以下であるときは、キーＫは自動車Ｃから所定の距離以内にあるため、プロセッサ１１は、例えば、自動車Ｃに対してドアの解錠を許可する信号を出力する。その許可信号を受信すると、例えば、自動車Ｃのドアの解錠を制御する装置は、ドアに人間の手が触れたときに、ドアを解錠するための制御信号を出力する。

図１に示すように、装置１は、プロセッサ１１と、ＬＦ送信部１２と、ＲＦ受信部１３と、測距部１４を有する。装置２は、プロセッサ２１と、ＬＦ受信部２２と、ＲＦ送信部２３と、測距部２４を有する。

装置１のプロセッサ１１は、中央処理装置（以下、ＣＰＵという）、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含み、ＲＯＭには、ＬＦ送信部１２、ＲＦ受信部１３、測距部１４の動作を制御する。プロセッサ１１は、さらに、測距部１４において受信した第２の測距信号に基づいて、位相差演算を行う。さらに、プロセッサ１１は、その位相差演算により得られた位相差と、装置２から受信した位相情報に含まれる２つの位相の差とを用いて、測定距離Ｒｍを算出し、算出された測定距離Ｒｍに基づいて、所定の動作を行う。所定の動作は、上述したドアの解錠を許可する信号の出力などである。

装置２のプロセッサ２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含み、ＲＯＭには、ＬＦ受信部２２、ＲＦ送信部２３及び測距部２４の動作を制御する。プロセッサ２１は、さらに、測距部２４において受信した測距信号に基づいて、位相の検出すなわち測定を行い、検出された位相の位相情報を送信する。

なお、ここでは、プロセッサ１１，２１は、各機能を実現するソフトウエアプログラムを実行させるためのＣＰＵ、ＲＯＭなどを有して構成されているが、半導体装置、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）などの電子回路により構成し、回路などにより各機能を実現するようにしてもよい。

上述したように、各測距信号は、互いに周波数の異なる２つ以上（ここでは２つ）のキャリア信号を含む。日本国特開２０１８－１５５７２４号公報に開示されているように、第１の測距信号の２つの周波数のキャリア信号の位相差と、第２の測距信号の２つの周波数のキャリア信号の位相差との和に基づいて、装置１と装置２間の距離Ｒが測定距離Ｒｍとして決定される。しかし、２つの位相差の和が３６０度を超えると、測定距離Ｒｍの候補は、複数存在してしまうので、測距できない。

そこで、本実施形態では、測定距離Ｒｍを伸ばすために、３つの周波数の測距信号を用いたバーニア測距も行う。

図５は、３つの周波数の測距信号を用いた場合における、位相差の和の情報に基づく距離の判定方法を説明するための図である。

図５の縦軸は、各装置１，２において検出された位相差の和（位相）であり、横軸は、測定距離Ｒｍ（メートル）である。太い実線は、第１のキャリア信号と第２のキャリア信号による位相差の和（位相）と、測定距離Ｒｍの関係を示すグラフである。点線は、第２のキャリア信号と第３のキャリア信号による位相差の和（位相）と、測定距離Ｒｍの関係を示すグラフである。細い実線は、第１のキャリア信号と第３のキャリア信号による位相差の和（位相）と、測定距離Ｒｍの関係を示すグラフである。

位相（位相差の和）毎に、２つの位相差の和が３６０度内においては、測定できる最大測定距離Ｒ１ｍａｘ、Ｒ２ｍａｘ、Ｒ３ｍａｘが存在する。各最大測定距離を超えると、複数の距離候補が存在するが、各位相により算出できる最大測定距離Ｒ１ｍａｘ、Ｒ２ｍａｘ、Ｒ３ｍａｘの最小公倍数を、最大測定可能距離Ｒｍａｘとしたときに、最大測定可能距離Ｒｍａｘ内において、複数の距離候補の中で、３つの位相から算出される３つの測定距離が一致する距離を、測定距離Ｒｍとすることにより、測定距離Ｒｍを伸ばすことができる。

図５において、第１のキャリア信号と第２のキャリア信号による位相差の和（位相）がθ１であり、第２のキャリア信号と第３のキャリア信号による位相差の和（位相）がθ２であり、第１のキャリア信号と第３のキャリア信号による位相差の和（位相）がθ３であるとき、３つの位相から算出される複数の距離の中で距離が一致するのは、距離Ｒｋである。

黒丸で示すように、位相θ１の場合、距離Ｒ１１，Ｒ１２、Ｒ１３、・・・、Ｒｋも、算出される距離としては有り得る。複数の三角印は、位相θ２の場合の算出される距離を示す。Ｘ印は、位相θ３の場合の算出される距離を示す。位相θ１、位相θ２及びθ３について算出される距離が一致するのは、距離Ｒｋのみとなる。

位相（位相差の和）毎に、２つの位相差の和が３６０度内においては、算出された各位相（位相差の和）θ１、θ２、θ３に対応して、それぞれＲ１１、Ｒ２１、Ｒ３１が存在する。（Ｒ１１＋Ｒ１ｍａｘ）と（Ｒ２１＋Ｒ２ｍａｘ）と（Ｒ３１＋Ｒ３ｍａｘ）の最小公倍数が、距離Ｒｋとなる。

よって、算出された位相（位相差の和）がθ１、θ２、θ３であるとき、各位相に対応する距離が複数あっても、３つの位相により推定される距離が一致する距離が、正しい測定距離Ｒｍとなる。

なお、このとき、互いに異なる３つの周波数を用いるが、各キャリア信号において、第１のキャリア信号の周波数がｆ１であり、第２のキャリア信号の周波数がｆ２であり、第３のキャリア信号の周波数がｆ３であり、かつ、ｆ２がｆ１とｆ３の平均値、すなわちｆ２＝（ｆ１＋ｆ３）／２であると、（ｆ２－ｆ１）＝（ｆ３－ｆ２）となる。そのため、図５におけるグラフは、２本しか描かれないため、最大測定可能距離Ｒｍａｘは、短くなってしまう。そこで、最大測定可能距離Ｒｍａｘを大きくするために、周波数ｆ２は、（ｆ１＋ｆ３）／２からずれた値にして、３本のグラフが描かれるように設定される。

一方で、測距の精度を高めるために、マルチパスの影響は排除されなければならない。そのために、３つ以上のキャリア信号の受信信号に基づきマルチパスの影響を排除することができる。例えば、日本国特開２０１８－１５５７２５号公報に開示の方法によれば、第１と第２のキャリア信号に第３のキャリア信号を追加して、マルチパスの影響を排除する技術が提案されている。

その提案に係る方法によれば、第１のキャリア信号の周波数がｆ１であり、第２のキャリア信号の周波数がｆ２であり、第３のキャリア信号の周波数をｆ３であるとすると、ｆ２には、略（ｆ１＋ｆ３）／２が用いられる。

図６は、３つのキャリア信号の受信電力に基づきマルチパスの影響を排除した場合における実際の距離と測定距離の関係の例を示すグラフである。図６の横軸は、装置１と装置２間の実際の距離Ｒｒ（ｍ）であり、縦軸は、上述した方式により算出された測定距離Ｒｍ（ｍ）である。マルチパスなどがなければ、点線で示すように、上述した３つのキャリア信号を用いて得られた測定距離Ｒｍは、実際の距離Ｒｒと一致する。

しかし、太い実線で示すように、マルチパスの影響により、測定距離Ｒｍは、実際の距離Ｒｒと一致しなくなる場合がある。そこで、例えば、日本国特開２０１８－１５５７２５号公報に開示の方法を用いると、キャリア信号の受信電力からフェージング補正を行うことができる。日本国特開２０１８－１５５７２５号公報に開示の方法では、受信電力からフェージング補正値が算出され、そのフェージング補正値を用いて測定距離が補正される。

図６において、太い実線は、フェージング補正をしないときの、実際の距離Ｒｒと測定距離Ｒｍとの関係を示すグラフである。細い実線は、フェージング補正をしたときの、実際の距離Ｒｒと測定距離Ｒｍとの関係を示すグラフである。フェージング補正を行うことにより、フェージング補正をしないときに比べて、測定距離Ｒｍは、点線で示す実際の距離Ｒｒに近くなっている。

受信電力に基づいてフェージング補正を行うとき、３つのキャリア信号の周波数は、略ｆ２＝（ｆ１＋ｆ３）／２でなければならない。もしも、３つのうちの一つの周波数ｆ２が、（ｆ１＋ｆ３）／２からずれると、フェージング補正を行うことができない。

図７は、周波数ｆ２が、（ｆ１＋ｆ３）／２にないときの、受信電力に基づきマルチパスの影響を排除した場合における実際の距離Ｒｒと測定距離Ｒｍの関係を示すグラフである。図７の細い線は、ｆ２が、（ｆ１＋ｆ３）／２から６％ずれた場合のグラフである。図７に示すように、３つのうちの一つの周波数ｆ２が、（ｆ１＋ｆ３）／２からずれると、フェージング補正ができない。

測定距離Ｒｍを伸ばすためには、上述したように、互いに異なる周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３の３つのキャリア信号を用いる場合、周波数ｆ２が（ｆ１＋ｆ３）／２に一致しないように設定しなければならないが、フェージング補正のためには、周波数ｆ２が（ｆ１＋ｆ３）／２に一致するように設定しなければならない。その結果、測定距離Ｒｍを長距離化することと、マルチパスの影響を排除するためのフェージング補正を行えるようにすることの両立を図るためには、互いに周波数が異なる４つの測距信号を用いなければならない。

例えば、周波数ｆ１の第１のキャリア信号と、周波数ｆ２（＝（ｆ１＋ｆ３）／２）の第２のキャリア信号と、周波数ｆ３の第３のキャリア信号と、周波数ｆ４（ｆ２からずれた周波数）の第４のキャリア信号の、４つのキャリア信号の送受信を、装置１と装置２の間で行う必要がある。

しかし、図３で示したように、自動車ＣとキーＫ間で認証された後に測距が行われるため、キャリア信号の送受信の回数は少ない方が、測距時間の短縮のためには好ましく、かつバッテリで駆動されるキーＫの消費電力の観点からも好ましい。

そこで、本実施形態では、４つではなく３つのキャリア信号を用いて、測定距離Ｒｍを長距離化することと、マルチパスの影響を排除するためのフェージング補正を行えるようにすることの両立を図るようにしている。

本実施形態では、第１～第３の測距信号である３つのキャリア信号が、装置１と装置２間で送受信される。装置１は、第１～第３の測距信号である３つのキャリア信号を、第１キャリア信号として装置２へ送信し、装置２は、第１～第３の測距信号である３つのキャリア信号を、第２キャリア信号として装置１へ送信する。第１、第２及び第３のキャリア信号の周波数は、それぞれｆ１、ｆ２、ｆ３としたとき、ｆ２は、（ｆ１＋ｆ３）／２と一致せず、（ｆ１＋ｆ３）／２からずれた周波数である。そして、３つのキャリア信号の受信電力から、ｆｃ（＝（ｆ１＋ｆ３）／２）の受信電力を推定して、その推定した受信電力を用いてフェージング補正を行う。

図８は、受信信号強度の推定を説明するための図である。図８の横軸は、周波数（ｆ）であり、縦軸は、受信信号強度（ＲＳＳＩ）である。

周波数ｆ１、ｆ２、ｆ３の３つのキャリア信号の受信信号強度ｙ０、ｙ１、ｙ２が、測定される。図８において、測定された３つの受信信号強度は、ｙ０、ｙ１、ｙ２で示されている。周波数ｆ２は、周波数ｆｃ（＝（ｆ１＋ｆ３）／２）からずれた周波数である。

周波数ｆｃの受信信号強度は、測定されないため、測定された受信信号強度ｙ０、ｙ１、ｙ２から二次の多項式近似演算により推定される。周波数ｆｃの測距信号の受信信号強度は、推定され、図８においてｙｃｅｓｔで示されている。

よって、周波数ｆ１、ｆ２、ｆ３の３つのキャリア信号の送受信のシーケンスで、測定距離Ｒｍを長距離化することと、マルチパスの影響を排除するためのフェージング補正を行えるようにすることの両立を図ることができる。

図９は、本実施形態に関わる測距装置の構成図である。測距装置２００は、測距部１４と２４とを含んで構成され、キャリア位相検出に基づいて装置１と装置２間の距離を算出する。装置１と装置２の少なくとも一方は、移動自在である。測距部１４は、装置１に含まれ、デジタル部３１、送信部３２、受信部３３、アンテナ３４及びアンテナスイッチ３５を含む。デジタル部３１、送信部３２、受信部３３及びアンテナスイッチ３５は、１つ又は２以上の半導体装置として構成される。測距部２４は、装置２に含まれ、デジタル部４１、送信部４２、受信部４３、アンテナ４４及びアンテナスイッチ４５を含む。デジタル部４１、送信部４２、受信部４３及びアンテナスイッチ４５、１つ又は２以上の半導体装置として構成される。

装置１のデジタル部３１は、プロセッサ１１からの制御信号に応じて、送信部３２、受信部３３及びアンテナスイッチ３５を制御する。装置２のデジタル部４１は、プロセッサ２１からの制御信号に応じて、送信部４２、受信部４３及びアンテナスイッチ４５を制御する。

図１０は、装置１の測距部１４の回路図である。デジタル部３１は、例えば半導体装置上のデジタル回路により構成される。デジタル部３１は、基準発振器５０、制御部５１、位相測定部５２、キー側位相受信部５３、バーニア測距演算部５４、測距演算部５５、ＲＳＳＩ測定部５６、ＲＳＳＩ推定部５７及びフェージング補正値算出部５８を含む。

基準発振器５０は、測距部１４内の動作の基本クロック信号を生成する基準信号源である。制御部５１は、プロセッサ１１からの測距開始のトリガーとなるコマンド信号（以下、測距開始トリガー信号という）を受信すると、所定の測距シーケンスの動作を行うように、位相測定部５２などの各ブロックの動作タイミングを制御する。

位相測定部５２は、装置２からの各キャリア信号の位相を測定する。位相測定部５２は、受信部３３において受信した装置２からの３つのキャリア信号の位相を測定する回路である。すなわち、位相測定部５２は、受信した３つの第２キャリア信号の各々の位相を測定する。

キー側位相受信部５３は、装置２から受信した、装置２において測定された３つのキャリア信号の位相情報及び受信信号強度（ＲＳＳＩ）情報を受信する回路である。

バーニア測距演算部５４は、装置１で受信した周波数ｆ１，ｆ２、ｆ３の３つのキャリア信号の位相と、装置２から受信した位相情報（周波数ｆ１，ｆ２、ｆ３の３つのキャリア信号の位相）とから、装置１と装置２間の距離を算出する。よって、バーニア測距演算部５４は、装置１及び装置２において取得された位相情報に基づいて装置１と装置２との間の距離を算出する算出部を構成する。特に、バーニア測距演算部５４は、位相測定部５２において測定された３つの第２キャリア信号の各々の位相についての情報と、位相測定部７２において測定された３つの第１キャリア信号の各々の位相についての情報とを、位相情報として、距離を算出する。バーニア測距演算部５４は、後述するフェージング補正値算出部５８からのフェージング補正値を用いて、算出した距離を補正して、プロセッサ１１に出力する。

測距演算部５５は、装置１で受信した周波数ｆ１とｆ３の２つのキャリア信号の位相と、装置２から受信した位相情報（周波数ｆ１、ｆ３の２つのキャリア信号の位相）とから、装置１と装置２間の距離を算出する。よって、測距演算部５５は、装置１及び装置２において取得された位相情報に基づいて装置１と装置２との間の距離を算出する算出部を構成する。特に、測距演算部５５は、位相測定部５２において測定された最も低い周波数ｆ１のキャリア信号と最も高い周波数ｆ３のキャリア信号の各々の位相についての情報と、位相測定部７２において測定された最も低い周波数ｆ１のキャリア信号と最も高い周波数ｆ３のキャリア信号の各々の位相についての情報とを、位相情報として、距離を算出する。測距演算部５５も、後述するフェージング補正値算出部５８からのフェージング補正値を用いて、算出した距離を補正して、プロセッサ１１に出力する。

バーニア測距演算部５４は、測距演算部５５の最大測定距離よりも遠い距離を測定するために、互いに異なる周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３の３つのキャリア信号を用い、特に、周波数ｆ２は、（ｆ１＋ｆ３）／２からずれた周波数である。

測距演算部５５は、周波数ｆ１とｆ３の２つのキャリア信号の位相差を用いて測距を行う。すなわち、測距演算部５５は、測距部１４で受信した周波数ｆ１，ｆ３の２つのキャリア信号の位相差と、測距部２４で受信した周波数ｆ１，ｆ３の２つのキャリア信号の位相差とを用いて、距離を算出する。

バーニア測距演算部５４及び測距演算部５５は、フェージング補正算出部５８からの補正値を用いて、算出された距離情報を補正する。

よって、バーニア測距演算部５４と測距演算部５５は、３つの第１キャリア信号及び３つの第２キャリア信号の受信によって得られる位相検出結果を用いて、距離の算出を行うと共に、フェージング補正値を用いて、算出した距離を補正する算出部を構成する。

そのため、位相測定部５２で得られた周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３の３つのキャリア信号の３つの位相の情報は、バーニア測距演算部５４に供給され、位相測定部５２で得られた周波数ｆ１，ｆ３の２つのキャリア信号の２つの位相の情報は、測距演算部５５に供給される。

なお、ここでは、装置１の測距部１４がバーニア測距演算部５４と測距演算部５５を有しているのは、バーニア測距演算部５４で算出された距離情報と測距演算部５５で算出された距離情報とを使い分けができるようにするためである。例えば、算出された距離が短いときは、測距演算部５５の距離情報を用い、算出された距離が長いときは、バーニア測距演算部５４の距離情報を用いる、というような使い分けを可能にするためである。

ＲＳＳＩ測定部５６は、受信した３つのキャリア信号の受信電力から各々の受信信号強度（ＲＳＳＩ）を測定すると共に、装置２で測定された３つのキャリア信号の各々の受信信号強度（ＲＳＳＩ）の情報も格納する。よって、ＲＳＳＩ測定部５６は、装置２からの３つの第２キャリア信号の各々の受信信号強度を測定する受信信号強度測定部を構成する。

ＲＳＳＩ推定部５７は、上述したように、装置１と装置２の各々で測定された３つのキャリア信号の受信電力を用いて、ｆ１とｆ３の真ん中の周波数ｆｃ（＝（ｆ１＋ｆ３）／２）の受信電力を算出して推定する。すなわち、ＲＳＳＩ推定部５７は、３つの第２キャリア信号の３つの受信信号強度と、装置２から受信した３つの第１キャリア信号の３つの受信信号強度から、平均値の周波数ｆｃの受信信号強度を推定する。

具体的には、ＲＳＳＩ推定部５７は、装置１で受信して測定された３つのキャリア信号の受信電力に基づく受信信号強度を、装置２で測定された３つのキャリア信号の受信電力に基づく受信信号強度を用いて、周波数毎の平均値を算出する。そして、ＲＳＳＩ推定部５７は、上述したように、周波数ｆｃのキャリア信号の受信信号強度を、上述したように、３つの受信信号強度から求めた二次関数から推定する。

なお、ここでは、ＲＳＳＩ推定部５７は、装置１で受信して測定された３つのキャリア信号の受信信号強度と、装置２で測定された３つのキャリア信号の受信信号強度とを用いているが、装置１又は装置２で受信して測定された３つのキャリア信号の受信信号強度だけから、周波数ｆｃのキャリア信号の受信信号強度を推定してもよい。よって、ＲＳＳＩ推定部５７は、３つの第１キャリア信号の３つの受信信号強度及び３つの第２キャリア信号の３つの受信信号強度の少なくとも１つから、前記平均値の周波数の受信信号強度を推定する推定部を構成する。

フェージング補正値算出部５８は、推定した周波数ｆｃの受信信号強度と、周波数ｆ１とｆ３の各受信信号強度とを用いて、フェージング補正のための補正値を算出し、測距演算部５５とバーニア測距演算部５４に供給する。よって、フェージング補正値算出部５８は、平均値の周波数ｆｃの受信信号強度と、最も低い周波数の受信信号強度ｆ１と、最も高い周波数ｆ３の受信信号強度とから、距離に対するフェージング補正値を算出する。

なお、一点鎖線で示すように、フェージング補正のための補正値は、バーニア測距演算部５４には供給せず、測距演算部５５へのみ供給するようにしてもよい。

次に、送信部３２について説明する。デジタル部３１は、基準発振器５０に基づく無変調信号（ＣＷ）のデータを生成して、送信部３２へ出力する。

送信部３２は、デジタルアナログ変換器（以下、ＤＡＣと略す）６１、ローパスフィルタ（以下、ＬＰＦと略す）６２、変調器（ＭＯＤ）６３及び増幅器６４を含むアナログ回路である。

ＤＡＣ６１は、連続波（ＣＷ）のためのデジタルデータをデジタル部３１から受信して、アナログ信号に変換する。よって、デジタル部３１は、連続波（ＣＷ）のためのデジタルデータを生成する。

ＤＡＣ６１のアナログ信号は、ＬＰＦ６２を通過して、変調器６３に入力される。変調器６３は、制御部５１からの周波数切替信号に応じて、ＬＰＦ６２の出力信号を周波数変調する。ここでは、ＬＰＦ６２からのアナログ信号は、上述した周波数、ｆ１、ｆ３、ｆ４の周波数のいずれかに変調される。

変調器６３は、制御部５１からの周波数切替信号に応じて、入力信号を変調して、周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３のいずれか１つの周波数の信号を生成する。

増幅器６４は、パワーアンプであり、変調器６３の出力信号を増幅して、アンテナスイッチ３５を経由して、アンテナ３４へ供給する。アンテナスイッチ３５は、制御部５１からのアンテナ制御信号に応じて、アンテナ３４を、送信部３２又は受信部３３と接続するように動作する。

次に、受信部３３について説明する。受信部３３は、ローノイズアンプ（以下、ＬＮＡと略す）６５と、復調器（ＤＥＭＯＤ）６６と、ＬＰＦ６７及びアナログデジタル変換器（以下、ＡＤＣと略す）６８を含むアナログ回路である。

ＬＮＡ６５は、アンテナスイッチ３５を経由して受信したアンテナ３４からの受信信号を増幅して、復調器６６へ出力する。復調器６６は、制御部５１からの周波数切替信号に応じて、ＬＮＡ６５の出力信号を復調してベースバンド信号を出力する。

復調器６６の出力信号は、ＬＰＦ６７を通ってＡＤＣ６８に供給される。ＡＤＣ６８は、ＬＰＦ６７の出力信号をデジタル信号に変換してデジタル部３１へ出力する。

以上のように、送信部３２と受信部３３は、基準発振器５０の出力を用いて、互いに周波数が異なる３つ（ｆ１、ｆ２、ｆ３）の第１キャリア信号を送信すると共に、３つの第１キャリア信号と周波数が同じ３つの第２キャリア信号を装置２から受信し、３つの周波数の中で、最も低い周波数と最も高い周波数の間の周波数は、最も低い周波数と最も高い周波数の平均値からずれた周波数である、第１送受信器を構成する。

図１１は、装置２の測距部２４の回路図である。デジタル部４１は、例えば半導体装置上のデジタル回路により構成される。デジタル部４１は、基準発振器７０、制御部７１、位相測定部７２、ＲＳＳＩ測定部７３、格納部７４、受信信号検出部７５、変調部７６及びセレクタ７７を含む。

基準発振器７０は、測距部２４内の動作の基本クロック信号を生成する基準信号源である。基準発振器７０は、装置１の基準発振器５０とは独立に動作する。制御部７１は、プロセッサ２１からの測距開始トリガー信号を受信すると、所定の測距シーケンスの動作を行うように、位相測定部７２などの各ブロックの動作タイミングを制御する。プロセッサ２１は、識別コード情報を送信した後、測距開始トリガー信号を測距部２４の制御部７１へ出力する。

位相測定部７２は、装置１からの各キャリア信号の位相を測定する。測定された各キャリア信号の位相の情報は、格納部７４に格納される。すなわち、位相測定部７２は、受信した３つの第１キャリア信号の各々の位相を測定する。

ＲＳＳＩ測定部７３は、周波数ｆ１、ｆ２、ｆ３のキャリア信号の受信電力から受信信号強度を測定する。測定された各キャリア信号の受信信号強度の情報は、格納部７４に格納される。

格納部７４は、上述したように、各キャリア信号の位相及び受信信号強度の情報を格納するレジスタである。

受信信号検出部７５は、装置１からの最初のキャリア信号の受信を検出する。受信信号検出部７５は、最初のキャリア信号を受信すると、最初のキャリア信号を受信したことを制御部７１へ通知する。

変調部７６は、位相情報と受信信号強度情報を、送信するための信号に変調する。ここでは、位相情報と受信信号強度情報は、各情報のデジタルデータに対応するＩＱ信号に変調される。すなわち、測距部２４において測定された位相情報と受信信号強度情報は、装置１の測距部１４へ送信される。

セレクタ７７は、制御部７１からのデータ選択信号に応じて、基準発振器７０に基づく連続波（ＣＷ）のデータ又は変調部７６の出力信号を選択して送信部４２に出力する。

制御部７１は、プロセッサ２１からの距離開始トリガー信号を受信すると、自動車Ｃの装置１からのキャリア信号の待ち受け状態となる。

次に、送信部４２について説明する。送信部４２は、ＤＡＣ８１、ＬＰＦ８２、変調器（ＭＯＤ）８３及び増幅器８４を含むアナログ回路である。

ＤＡＣ８１は、デジタル部４１からの連続波（ＣＷ）のためのデジタルデータを受信して、アナログ信号に変換する。よって、デジタル部８１は、連続波（ＣＷ）のためのデジタルデータを生成する。

ＤＡＣ８１のアナログ信号は、ＬＰＦ８２を通過して、変調器８３に入力される。変調器８３は、制御部７１からの周波数切替信号に応じて、ＬＰＦ８２の出力信号を周波数変調する。ここでは、ＬＰＦ８２からのアナログ信号は、上述した周波数、ｆ１、ｆ３、ｆ４の周波数のいずれかに変調される。

変調器８３は、制御部７１からの周波数切替信号に応じて、入力信号を変調して、周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３のいずれか１つの周波数の信号を生成する。

増幅器８４は、パワーアンプであり、変調器８３の出力信号を増幅して、アンテナスイッチ４５を経由して、アンテナ４４へ供給する。アンテナスイッチ４５は、制御部７１からのアンテナ制御信号に応じて、アンテナ４４を、送信部４２又は受信部４３と接続するように動作する。

次に、受信部４３について説明する。受信部４３は、ローノイズアンプ（以下、ＬＮＡと略す）８５と、復調器（ＤＥＭＯＤ）８６と、ＬＰＦ８７及びアナログデジタル変換器（以下、ＡＤＣと略す）８８を含むアナログ回路である。

ＬＮＡ８５は、アンテナスイッチ４５を経由して受信したアンテナ４４からの受信信号を増幅して、復調器８６へ出力する。復調器８６は、制御部７１からの周波数切替信号に応じて、ＬＮＡ８５の出力信号を復調してベースバンド信号を出力する。

復調器８６の出力信号は、ＬＰＦ８７を通ってＡＤＣ８８に供給される。ＡＤＣ８８は、ＬＰＦ８７の出力信号をデジタル信号に変換してデジタル部４１へ出力する。

以上のように、送信部４２と受信部４３は、基準発振器７０の出力を用いて、３つの第２キャリア信号を送信すると共に、装置１から３つの第１キャリア信号を受信する第２送受信器を構成する。
（作用）
次に、測距の処理の流れを説明する。

図１２と図１３は、装置１における測距処置の流れの例を示すフローチャートである。図１４と図１５は、装置２における測距処置の流れの例を示すフローチャートである。図１６は、装置１と装置２間で送受信される複数の信号のシーケンス図である。

本実施形態では、３つの周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３の３つのキャリア信号が用いられ、推定誤差を除去して正確な測距のために、各周波数のキャリア信号が２往復する送受信シーケンスが採用されている。

図１２の処理は、プロセッサ１１からの測距開始トリガー信号を受信すると、制御部５１により実行される。図１４の処理は、プロセッサ２１からの測距開始トリガー信号を受信すると、制御部７１により実行される。

図１２に示すように、制御部５１は、第１の周波数ｆ１のキャリア信号をアンテナ３４から送受信するために、第１の周波数設定を行う（ステップ（以下、Ｓと略す）１）。Ｓ１の処理は、制御部５１が、周波数切替信号を変調器６３に出力することにより行われる。

Ｓ１の後、制御部５１は、送信部３２を制御して、設定された周波数ｆ１のキャリア信号を送信する（Ｓ２）。

一方、装置２では、図１４に示すように、制御部７１は、第１の周波数ｆ１のキャリア信号をアンテナ４４から送受信するために、第１の周波数設定を行う（Ｓ１０１）。Ｓ１０１の処理は、制御部７１が、周波数切替信号を変調器８３に出力することにより行われる。

制御部７１は、装置１の測距部１４からのキャリア信号を受信するまで待ち状態となる（Ｓ１０２）。測距部２４は、装置１の測距部１４からのキャリア信号を受信すると（Ｓ１０３）、ＲＳＳＩ測定部７３は、受信したキャリア信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１０４）、位相測定部７２は、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１０５）。

Ｓ１０５の後、制御部７１は、設定された周波数ｆ１のキャリア信号を送信する（Ｓ１０６）。Ｓ１０６の後、さらに、制御部７１は、設定された周波数ｆ１のキャリア信号を送信する（Ｓ１０７）。

装置１の測距部１４は、装置２の測距部２４のＳ１０６に対応するキャリア信号を受信すると（Ｓ３）、ＲＳＳＩ測定部５６は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ４）、位相測定部５２は、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ５）。

続いて、測距部１４は、装置２の測距部２４のＳ１０７に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ６）、制御部５１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ７）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ８）。

Ｓ８の後、制御部５１は、設定された周波数ｆ１のキャリア信号を送信する（Ｓ９）。Ｓ９の後、制御部５１は、第２の周波数ｆ２のキャリア信号をアンテナ３４から送受信するために、第２の周波数設定を行う（Ｓ１０）。Ｓ１０の処理は、制御部５１が、周波数切替信号を変調器６３に出力することにより行われる。

装置２では、図１４において、装置１の測距部１４のＳ９に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１０８）、制御部７１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１０９）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１１０）。

図１６において、以上の処理が、キャリア信号の送受信シーケンスＳＣ１を示す。

制御部５１は、Ｓ１０の後、送信部３２を制御して、設定された周波数ｆ２のキャリア信号を送信する（Ｓ１１）。

装置２では、Ｓ１１０の後、制御部７１は、第２の周波数ｆ２のキャリア信号をアンテナ３４から送受信するために、第２の周波数設定を行う（Ｓ１１１）。Ｓ１１１の処理は、制御部７１が、周波数切替信号を変調器８３に出力することにより行われる。

装置２では、測距部２４は、装置１の測距部１４のＳ１１に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１１２）、制御部７１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１１３）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１１４）。

Ｓ１１４の後、制御部７１は、設定された周波数ｆ２のキャリア信号を送信する（Ｓ１１５）。Ｓ１１５の後、さらに、制御部７１は、設定された周波数ｆ２のキャリア信号を送信する（Ｓ１１６）。

装置１では、測距部１４は、装置２の測距部２４のＳ１１５に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１２）、制御部５１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１３）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１４）。

続いて、測距部１４は、装置２の測距部２４のＳ１１６に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１５）、制御部５１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１６）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１７）。

Ｓ１７の後、制御部５１は、設定された周波数ｆ２のキャリア信号を送信する（Ｓ１８）。Ｓ１８の後、制御部５１は、第３の周波数ｆ３のキャリア信号をアンテナ３４から送受信するために、第３の周波数設定を行う（Ｓ１９）。Ｓ１の処理は、制御部５１が、周波数切替信号を変調器６３に出力することにより行われる。

装置２では、図１４において、装置１の測距部１４のＳ１８に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１１７）、図１５に示すように、制御部７１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１１８）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１１９）。

図１６において、以上のＳ１０～Ｓ１８及びＳ１１１～Ｓ１１９の処理が、キャリア信号の送受信シーケンスＳＣ２を示す。

装置１では、制御部５１は、Ｓ１９の後、送信部３２を制御して、設定された周波数ｆ３のキャリア信号を送信する（Ｓ２０）。

装置２では、Ｓ１１９の後、制御部７１は、第３の周波数ｆ３のキャリア信号をアンテナ３４から送受信するために、第３の周波数設定を行う（Ｓ１２０）。Ｓ１１９の処理は、制御部７１が、周波数切替信号を変調器８３に出力することにより行われる。

装置２では、測距部２４は、装置１の測距部１４のＳ２０に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１２１）、制御部７１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１２２）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１２３）。

Ｓ１２３の後、制御部７１は、設定された周波数ｆ３のキャリア信号を送信する（Ｓ１２４）。Ｓ１２４の後、さらに、制御部７１は、設定された周波数ｆ３のキャリア信号を送信する（Ｓ１２５）。

測距部１４は、装置２の測距部２４のＳ１２４に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ２１）、制御部５１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ２２）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ２３）。

続いて、測距部１４は、装置２の測距部２４のＳ１２５に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ２４）、制御部５１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ２５）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ２６）。

Ｓ２６の後、制御部５１は、設定された周波数のキャリア信号を送信する（Ｓ２７）。

装置２では、図１５に示すように、装置１の測距部１４のＳ２７に対応するキャリア信号を受信し（Ｓ１２６）、制御部７１は、受信信号の受信電力から受信信号強度（ＲＳＳＩ）を計算し（Ｓ１２７）、受信したキャリア信号の位相を計算する（Ｓ１２８）。

図１６において、以上のＳ１９～Ｓ２７及びＳ１２０～Ｓ１２６の処理が、キャリア信号の送受信シーケンスＳＣ３を示す。

そして、装置２では、制御部７１は、Ｓ１０５，Ｓ１１０，Ｓ１１４，Ｓ１１９，Ｓ１２３，Ｓ１２８において計算された各位相の位相情報と、Ｓ１０４，Ｓ１０９，Ｓ１１３，Ｓ１１８，Ｓ１２２，Ｓ１２７において計算された受信信号強度（ＲＳＳＩ）情報を、送信する（Ｓ１２９）。

装置１では、制御部５１は、キーＫの装置２からの位相情報と受信信号強度（ＲＳＳＩ）情報を受信する（Ｓ２８）。

装置１では、ＲＳＳＩ推定部５７は、Ｓ４，Ｓ７，Ｓ１３，Ｓ１６，Ｓ２２，Ｓ２５において算出された６つの周波数ｆ１，ｆ２，ｆ３の６つの受信信号強度と、装置２から受信した６つの受信信号強度とから、周波数ｆｃの受信信号強度を推定する（Ｓ２９）。

例えば、ｆ１，ｆ２，ｆ３の周波数毎に、装置１における受信信号強度を算出すると共に、装置２における受信信号強度を算出し、ｆ１，ｆ２，ｆ３の周波数毎の受信信号強度の平均値を求め、求めた３つの平均値を用いて、周波数ｆｃの受信信号強度が推定される。

なお、上述したように、周波数ｆｃの受信信号強度の推定は、装置１において測定されて算出された３つの周波数の受信信号強度だけから行ってもよい。

装置１では、フェージング補正値算出部５８は、Ｓ２９で推定して得られたｆｃの受信信号強度と、測定されたｆ１，ｆ３の受信信号強度を用いて、フェージング補正値を計算する（Ｓ３０）。

測距演算部５５は、ｆ１，ｆ３についての位相情報から距離を算出し、フェージング補正値を用いて、算出した距離を補正する（Ｓ３１）。

さらに、バーニア測距演算部５４は、ｆ１，ｆ２，ｆ３の位相情報から距離を算出し、フェージング補正値を用いて、バーニア測距により算出した距離を補正する（Ｓ３２）。

バーニア測距演算部５４と測距演算部５５において算出された２つの距離情報は、プロセッサ１１へ供給される。プロセッサ１１は、２つの距離情報のいずれか一方が、所定の距離を超えるときは、リレーアタックが行われたと判断して、自動車Ｃの制御装置に対してドアの解錠を許可する信号を出力しない。プロセッサ１１は、２つの距離情報の両方が、所定の距離以下であるときは、リレーアタックが行われていないと判断して、自動車Ｃの制御装置に対してドアの解錠を許可する信号を出力する。

以上のように、上述した実施形態によれば、マルチパスの影響を排除しつつ、測定できる距離を伸ばすことができる測距装置及び測距方法を提供することができる。

本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として例示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１、２ 装置、１１ プロセッサ、１２ ＬＦ送信部、１３ ＲＦ受信部、１４ 測距部、２１ プロセッサ、２２ ＬＦ受信部、２３ ＲＦ送信部、２４ 測距部、３１ デジタル部、３２ 送信部、３３ 受信部、３４ アンテナ、３５ アンテナスイッチ、４１ デジタル部、４２ 送信部、４３ 受信部、４４ アンテナ、４５ アンテナスイッチ、５０ 基準発振器、５１ 制御部、５２ 位相測定部、５３ キー側位相受信部、５４ バーニア測距演算部、５５ 測距演算部、５６ 受信信号強度測定部、５７ 推定部、５８ フェージング補正値算出部、６１ デジタルアナログ変換器、６２ ローパスフィルタ、６３ 変調器、６４ 増幅器、６５ ローノイズアンプ、６６ 復調器、６７ ローパスフィルタ、６８ アナログデジタル変換器、７０ 基準発振器、７１ 制御部、７２ 位相測定部、７３ 測定部、７４ 格納部、７５ 受信信号検出部、７６ 変調部、７７ セレクタ、８１ デジタル部、８２ ローパスフィルタ、８３ 変調器、８４ 増幅器、８５ ローノイズアンプ、８６ 復調器、８７ ローパスフィルタ、８８ アナログデジタル変換器、１００ スマートキーシステム、２００ 測距装置。

Claims (5)

1. キャリア位相検出に基づいて距離を算出する測距装置において、
   少なくとも一方が移動自在な第１装置及び第２装置により取得した位相情報に基づいて前記第１装置と前記第２装置との間の距離を算出する算出部と、を有し、
   前記第１装置は、
   第１基準信号源と、
   前記第１基準信号源の出力を用いて、互いに周波数が異なる３つの第１キャリア信号を送信すると共に、前記３つの第１キャリア信号と周波数が同じ３つの第２キャリア信号を受信し、前記３つの周波数の中で、最も低い周波数と最も高い周波数の間の周波数は、前記最も低い周波数と前記最も高い周波数の平均値からずれた周波数である、第１送受信器と、
   前記３つの第２キャリア信号の各々の受信信号強度を測定する第１受信信号強度測定部と、
   前記３つの第２キャリア信号の３つの受信信号強度と、前記第２装置から受信した前記３つの第１キャリア信号の３つの受信信号強度から、前記平均値の周波数の受信信号強度を推定する推定部と、
   前記平均値の周波数の受信信号強度と、前記最も低い周波数の受信信号強度と、前記最も高い周波数の受信信号強度とから、前記距離に対するフェージング補正値を算出するフェージング補正値算出部と、を具備し、
   前記第２装置は、
   前記第１基準信号源とは独立に動作する第２基準信号源と、
   前記第２基準信号源の出力を用いて、前記３つの第２キャリア信号を送信すると共に、前記３つの第１キャリア信号を受信する第２送受信器と、
   前記３つの第１キャリア信号の各々の受信信号強度を測定する第２受信信号強度測定部とを有し、
   前記第２受信信号強度測定部で測定された前記３つの第１キャリア信号の各々の受信信号強度についての情報を前記第１装置に送信し、
   前記算出部は、前記３つの第１キャリア信号及び前記３つの第２キャリア信号の受信によって得られる位相検出結果を用いて、前記距離の算出を行うと共に、前記フェージング補正値を用いて、算出した前記距離を補正する、測距装置。
2. 前記第１装置は、前記第１送受信器において受信した前記３つの第２キャリア信号の各々の位相を測定する第１位相測定部を有し、
   前記第２装置は、前記第２送受信器において受信した前記３つの第１キャリア信号の各々の位相を測定する第２位相測定部を有し、
   前記算出部は、前記第１位相測定部において測定された前記最も低い周波数のキャリア信号と前記最も高い周波数のキャリア信号の各々の位相についての第１情報と、前記第２位相測定部において測定された前記最も低い周波数のキャリア信号と前記最も高い周波数のキャリア信号の各々の位相についての第２情報とを、前記位相情報として、前記距離を算出する、請求項１に記載の測距装置。
3. 前記第１装置は、前記第１送受信器において受信した前記３つの第２キャリア信号の各々の位相を測定する第１位相測定部を有し、
   前記第２装置は、前記第２送受信器において受信した前記３つの第１キャリア信号の各々の位相を測定する第２位相測定部を有し、
   前記算出部は、前記第１位相測定部において測定された前記３つの第２キャリア信号の各々の位相についての第１情報と、前記第２位相測定部において測定された前記３つの第１キャリア信号の各々の位相についての第２情報とを、前記位相情報として、前記距離を算出する、請求項１に記載の測距装置。
4. 前記算出部は、前記第１装置に設けられ、
   前記第２装置は、前記第２送受信器で受信した前記３つの第１キャリア信号の各位相についての情報を前記第１装置に送信する、請求項１に記載の測距装置。
5. キャリア位相検出に基づいて距離を算出する測距方法において、
   第１装置から、第１基準信号源の出力を用いて、互いに周波数が異なる３つの第１キャリア信号を送信し、
   第２装置から、前記第１基準信号源とは独立に動作する第２基準信号源の出力を用いて、前記３つの第１キャリア信号と周波数が同じ３つの第２キャリア信号を送信し、
   前記３つの周波数の中で、最も低い周波数と最も高い周波数の間の周波数は、前記最も低い周波数と前記最も高い周波数の平均値からずれた周波数であり、
   前記第１装置において、前記３つの第２キャリア信号の各々の受信信号強度を測定し、
   前記第２装置において、前記３つの第１キャリア信号の各々の受信信号強度を測定し、
   前記第２装置において、測定された前記３つの第１キャリア信号の各々の受信信号強度についての情報を前記第１装置に送信し、
   前記３つの第２キャリア信号の３つの受信信号強度と、前記第２装置から受信した前記３つの第１キャリア信号の３つの受信信号強度から、前記平均値の周波数の受信信号強度を推定し、
   前記平均値の周波数の受信信号強度と、前記最も低い周波数の受信信号強度と、前記最も高い周波数の受信信号強度とから、前記距離に対するフェージング補正値を算出し、
   前記３つの第１キャリア信号及び前記３つの第２キャリア信号の受信によって得られる位相検出結果を用いて、前記距離の算出を行うと共に前記フェージング補正値を用いて、算出した前記距離を補正する、測距方法。

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