JP7191863B2 - 振動吸収装置 - Google Patents
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- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
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- F16F9/32—Details
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Description
本願は、2018年1月23日に日本に出願された特願2018-008707号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
振動吸収装置1は、ショックアブソーバ21とストラットマウント10とを備える。
シール体24は、シリンダ23の上端部内に配設されている。シール体24のばね定数は、ショックアブソーバ21単体において、ロッド22を、シール体24に対して摺動させない状態で、シール体24を弾性変形させながら、ロッド22およびシリンダ23をロッド軸O方向に相対変位させたときに得られる荷重と変位との関係により求めることができる。
車体側パネル31は、内側にストラットマウント10が収容される有底筒状の本体部32と、本体部32の上端部に配設された環状の蓋体33と、本体部32から径方向の外側に向けて突出し、かつ全周にわたって延びるフランジ部34と、本体部32から下方に向けて突出する下筒部35と、を備える。本体部32、蓋体33、フランジ部34、および下筒部35は、ロッド軸Oと同軸に配設されている。
下筒部35内に、バンプストッパ36の上端部が嵌合されている。
本体部32において、フランジ部34より下方に位置する部分に、環状のストラットベアリング37が外嵌されている。ストラットベアリング37の下面に、コイルスプリング38の上端部が支持されている。
外側部材12は円筒状に形成されている。外側部材12は、例えば金属材料等で形成されている。
内側部材11は、例えば金属材料等で形成され、ロッド22の上端部が挿入される装着孔11cを有する。ロッド22の上端部のうち、内側部材11から上方に突出した部分にナット25が螺着されることにより、ストラットマウント10にショックアブソーバ21が取付けられる。装着孔11cは、ロッド軸Oと同軸に配置されている。内側部材11のロッド軸O方向の大きさは、外側部材12のロッド軸O方向の大きさより小さい。内側部材11の外周面は、外側部材12の内周面から径方向の内側に離れている。
剛性部材15の内側面15cにおいて、最も径方向の外側に位置する部分は、剛性部材15におけるロッド軸O方向の中央部に位置している。内側部材11の逃げ部11bにおいて、最も径方向の外側に位置する部分は、内側部材11におけるロッド軸O方向の中央部に位置している。
前記縦断面視において、剛性部材15の外側面15dは、外側部材12の内周面に向けて突の曲線状を呈する。剛性部材15の外側面15dにおいて、最も径方向の外側に位置する部分は、剛性部材15におけるロッド軸O方向の中央部に位置している。
そして、ショックアブソーバ21単体において、ロッド22がシール体24を摺動するのに要するロッド軸O方向の荷重は、ロッド22の変位量を問わずほぼ一定であって、前記荷重変位曲線において第2線部L2が位置する荷重の範囲内に含まれている。また、第2線部L2の接線の傾きはシール体24のばね定数以下となっている。
そして、ショックアブソーバ21単体において、ロッド22がシール体24を摺動するのに要するロッド軸O方向の荷重が、前記荷重変位曲線において第2線部L2が位置する荷重の範囲内に含まれているので、ストラットマウント10が、第1線部L1にあるときと比べて弾性体13のばね定数が低減された第2線部L2に移行した状態で、ロッド22がシール体24を摺動する。
したがって、ショックアブソーバ21単体において、ロッド22およびシリンダ23がロッド軸O方向に相対変位する過程で、シール体24は弾性変形するものの、ロッド22がシール体24を摺動する前の状態におけるばね定数と比べて、ロッド22がシール体24を摺動し始めたときのばね定数が大きく低下しても、振動吸収体1において、このばね定数と弾性体13のばね定数との差を抑えることが可能になり、ロッド22がシール体24を摺動し始めたときに生ずる衝撃力を抑制することができる。
また、第2線部L2の接線の傾きがシール体24のばね定数以下となっているので、ロッド22を、シール体24を抵抗少なく円滑にロッド軸O方向に摺動させることができる。
また、弾性体13が、弾性部材14と剛性部材15とが径方向に交互に積層されてなる積層部16を備えるので、例えば、弾性体13を形成するゴム材質、および寸法等によらず、前述の荷重変位曲線を発現する振動吸収装置1を、容易かつ確実に実現することができる。
前記実施形態では、弾性体13として、積層部16および単層部17を備える構成を示したが、積層部16および単層部17のうちのいずれか一方のみを備える構成を採用してもよい。
前記実施形態では、ブロック状の剛性部材15を示したが、径方向に板厚を有する板状の剛性部材を採用してもよい。
前記実施形態では、前記縦断面視において、剛性部材15の内側面15c、および内側部材11の逃げ部11bのうちのいずれか一方が、他方に向けて突の曲線状を呈し、かついずれか他方が、一方に沿う凹曲線状を呈する構成を示したが、これに限らず例えば、剛性部材15の内側面15c、および内側部材11の逃げ部11bの双方が、ロッド軸O方向に延びる構成にする等、適宜変更してもよい。
前記実施形態では、前記縦断面視において、剛性部材15の外側面15dが、外側部材12の内周面に向けて突の曲線状を呈する構成を示したが、これに限らず例えば、剛性部材15の外側面15dが、ロッド軸O方向に延びる構成にする等、適宜変更してもよい。
そして、ショックアブソーバ単体において、ロッドがシール体を摺動するのに要するロッド軸方向の荷重が、前記荷重変位曲線において第2線部が位置する荷重の範囲内に含まれているので、ストラットマウントが、第1線部にあるときと比べて弾性体のばね定数が低減された第2線部に移行した状態で、ロッドがシール体を摺動する。
したがって、ショックアブソーバ単体において、ロッドおよびシリンダがロッド軸方向に相対変位する過程で、シール体は弾性変形するものの、ロッドがシール体を摺動する前の状態におけるばね定数と比べて、ロッドがシール体を摺動し始めたときのばね定数が大きく低下しても、振動吸収体において、このばね定数と弾性体のばね定数との差を抑えることが可能になり、ロッドがシール体を摺動し始めたときに生ずる衝撃力を抑制することができる。
さらに、前記荷重変位曲線が、第2線部だけでなく、第2線部よりばね定数の高い第1線部も備えるので、入力振動を減衰可能な減衰力を確実に具備させることができる。
10 ストラットマウント
11 内側部材
12 外側部材
13 弾性体
14 弾性部材
15 剛性部材
16 積層部
17 単層部
21 ショックアブソーバ
22 ロッド
23 シリンダ
24 シール体
L1 第1線部
L2 第2線部
L3 第3線部
O ロッド軸
Claims (3)
- ショックアブソーバとストラットマウントとを備え、
前記ショックアブソーバは、シリンダの上端開口部から前記シリンダ内の流体が漏出するのを防ぐシール体を備え、
前記ストラットマウントは、
前記ショックアブソーバのロッドの上端部が固定される内側部材と、
前記内側部材をロッド軸回りに沿う周方向に囲い、車体側に取付けられる外側部材と、
前記内側部材と前記外側部材との間に配設され、前記内側部材および前記外側部材を相対的に弾性変位可能に支持する弾性体と、を備える振動吸収装置であって、
前記ストラットマウント単体において、前記内側部材、および前記外側部材をロッド軸方向に相対変位したときに得られる荷重変位曲線が、荷重および変位が零の初期状態を含む第1線部と、前記第1線部に連なり、この第1線部の接線より接線の傾きが小さい第2線部と、を備え、
前記ショックアブソーバ単体において、前記ロッドが前記シール体を摺動するのに要するロッド軸方向の荷重が、前記荷重変位曲線において前記第2線部が位置する荷重の範囲内に含まれる振動吸収装置。 - 前記第2線部の接線の傾きは前記シール体のばね定数以下となっている請求項1に記載の振動吸収装置。
- 前記弾性体は、弾性部材と剛性部材とが径方向に交互に積層されてなる積層部を備える請求項1または2に記載の振動吸収装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018008707 | 2018-01-23 | ||
JP2018008707 | 2018-01-23 | ||
PCT/JP2019/002022 WO2019146625A1 (ja) | 2018-01-23 | 2019-01-23 | 振動吸収装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2019146625A1 JPWO2019146625A1 (ja) | 2021-01-28 |
JP7191863B2 true JP7191863B2 (ja) | 2022-12-19 |
Family
ID=67396039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019567104A Active JP7191863B2 (ja) | 2018-01-23 | 2019-01-23 | 振動吸収装置 |
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JP (1) | JP7191863B2 (ja) |
WO (1) | WO2019146625A1 (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20150158362A1 (en) | 2011-08-31 | 2015-06-11 | Witold Palka | Vibroisolating device with a nonlinear force vs. displacement characteristic and a motor vehicle suspension system comprising such vibroisolating device |
Family Cites Families (3)
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JPS59164848U (ja) * | 1983-04-20 | 1984-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | 防振ゴム |
JPS59191442U (ja) * | 1983-06-08 | 1984-12-19 | トヨタ自動車株式会社 | 防振ゴム |
JPH0256704U (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-24 |
-
2019
- 2019-01-23 WO PCT/JP2019/002022 patent/WO2019146625A1/ja active Application Filing
- 2019-01-23 JP JP2019567104A patent/JP7191863B2/ja active Active
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US20150158362A1 (en) | 2011-08-31 | 2015-06-11 | Witold Palka | Vibroisolating device with a nonlinear force vs. displacement characteristic and a motor vehicle suspension system comprising such vibroisolating device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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WO2019146625A1 (ja) | 2019-08-01 |
JPWO2019146625A1 (ja) | 2021-01-28 |
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