JP7182089B2 - 電源制御装置 - Google Patents
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[1]
互いの間に負荷が接続され、前記負荷に対する2系統の電源ラインをそれぞれオンオフする第1スイッチ及び第2スイッチと、
前記第1スイッチの両端の何れか一方の電圧に基づいてデッドショートを検知して前記第1スイッチをオフする第1デッドショート検知回路と、
前記第2スイッチの両端の何れか一方の電圧に基づいてデッドショートを検知して前記第2スイッチをオフする第2デッドショート検知回路と、を備え、
前記第1デッドショート検知回路及び前記第2デッドショート検知回路は各々、
前記電圧の変動率を変化させる、時定数が互いに異なる2つのフィルタ回路と、前記2つのフィルタ回路の出力を比較する比較回路と、を有している、
電源制御装置であること。
[2]
上記[1]に記載の電源制御装置において、
前記第1デッドショート検知回路及び前記第2デッドショート検知回路は、前記負荷から離れた側の電圧に基づいてデッドショートを検知する、
電源制御装置であること。
[3]
上記[1]又は[2]に記載の電源制御装置において、
電源ラインをループ状にすることにより、前記2系統の電源ラインを設けた、
電源制御装置であること。
[4]
上記[1]~[3]何れか1に記載の電源制御装置において、
電源を2つ設けることにより、前記2系統の電源ラインを設けた、
電源制御装置であること。
まず、本発明の第1実施形態における電源制御装置14について、図1を参照して説明する。本実施形態の電源制御装置14は、自動車等に搭載された負荷13に供給される電源を制御する装置である。図1に示すように、電源装置1は、車両に搭載された電源としての2つのLi(リチウム)バッテリ11、Pb(鉛)バッテリ12と、Liバッテリ11、Pbバッテリ12の2系統の電源ラインから電源供給を受ける負荷13と、2系統の電源ラインから負荷13への電源供給を制御する電源制御装置14と、を備えている。
次に、第2実施形態について説明する。図8は第2実施形態における電源制御装置を組み込んだ電源装置を示す回路図である。図8において、上述した第1実施形態で説明した図1の電源制御装置と同等の部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
次に、第3実施形態について説明する。図9は第3実施形態における電源制御装置を組み込んだ電源装置示す回路図である。図9において、上述した第1実施形態で説明した図1の電源制御装置と同等の部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
[1]
互いの間に負荷(13)が接続され、前記負荷(13)に対する2系統の電源ラインをそれぞれオンオフする第1スイッチ(SW1)及び第2スイッチ(SW2)と、
前記第1スイッチ(SW1)の両端の何れか一方の電圧(V1)に基づいてデッドショートを検知して前記第1スイッチ(SW1)をオフする第1デッドショート検知回路(141)と、
前記第2スイッチ(SW2)の両端の何れか一方の電圧(V2)に基づいてデッドショートを検知して前記第2スイッチ(SW2)をオフする第2デッドショート検知回路(142)と、を備え、
前記第1デッドショート検知回路(141)及び前記第2デッドショート検知回路(142)は各々、
前記電圧(V1、V2)の変動率を変化させる、時定数が互いに異なる2つのフィルタ回路(14A、14B)と、前記2つのフィルタ回路(14A、14B)の出力を比較する比較回路(14C)と、を有している、
電源制御装置(14)。
上記[1]に記載の電源制御装置(14)において、
前記第1デッドショート検知回路(141)及び前記第2デッドショート検知回路(142)は、前記負荷(13)から離れた側の電圧(V1、V2)に基づいてデッドショートを検知する、
電源制御装置(14)。
上記[1]又は[2]に記載の電源制御装置(14)において、
電源ラインをループ状にすることにより、前記2系統の電源ラインを設けた、
電源制御装置(14)。
上記[1]~[3]何れか1に記載の電源制御装置(14)において、
電源を2つ設けることにより、前記2系統の電源ラインを設けた、
電源制御装置(14)。
14 電源制御装置
141 第1デッドショート検知回路
142 第2デッドショート検知回路
14A、14B CR回路(フィルタ回路)
14C 比較回路
SW1 第1スイッチ
SW2 第2スイッチ
V1 電圧(第1スイッチの両端の何れか一方の電圧)
V2 電圧(第2スイッチの両端の何れか一方の電圧)
Claims (4)
- 互いの間に負荷が接続され、前記負荷に対する2系統の電源ラインをそれぞれオンオフする第1スイッチ及び第2スイッチと、
前記第1スイッチの両端の何れか一方の電圧に基づいてデッドショートを検知して前記第1スイッチをオフする第1デッドショート検知回路と、
前記第2スイッチの両端の何れか一方の電圧に基づいてデッドショートを検知して前記第2スイッチをオフする第2デッドショート検知回路と、を備え、
前記第1デッドショート検知回路及び前記第2デッドショート検知回路は各々、
前記電圧の変動率を変化させる、時定数が互いに異なる2つのフィルタ回路と、前記2つのフィルタ回路の出力を比較する比較回路と、を有している、
電源制御装置。 - 請求項1に記載の電源制御装置において、
前記第1デッドショート検知回路及び前記第2デッドショート検知回路は、前記負荷から離れた側の電圧に基づいてデッドショートを検知する、
電源制御装置。 - 請求項1又は2に記載の電源制御装置において、
電源ラインをループ状にすることにより、前記2系統の電源ラインを設けた、
電源制御装置。 - 請求項1~3何れか1項に記載の電源制御装置において、
電源を2つ設けることにより、前記2系統の電源ラインを設けた、
電源制御装置。
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JP2019021581A JP7182089B2 (ja) | 2019-02-08 | 2019-02-08 | 電源制御装置 |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000023358A (ja) | 1998-07-03 | 2000-01-21 | Hitachi Ltd | 車両用電力供給装置 |
JP2002044872A (ja) | 2000-07-25 | 2002-02-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 二次電池の保護装置 |
JP2017144860A (ja) | 2016-02-17 | 2017-08-24 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車載電源用のスイッチ装置および車載用電源装置 |
JP2017537828A (ja) | 2014-09-23 | 2017-12-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh | 搭載電源網 |
-
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JP2002044872A (ja) | 2000-07-25 | 2002-02-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 二次電池の保護装置 |
JP2017537828A (ja) | 2014-09-23 | 2017-12-21 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh | 搭載電源網 |
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