JP7172731B2 - 電子制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、電子制御装置に相当する本実施形態のECU1は、例えば車両に搭載され、エンジンのシリンダ内に燃料を噴射するインジェクタ2を駆動する。インジェクタ2は誘導性負荷に相当する。ECU1は、マイクロコンピュータ3を備えている。以下、マイコン3と称する。マイコン3は、出力ポートOUT1より、INJ駆動回路4を介してインジェクタ2に駆動信号を出力する。ECU1の出力端子T1,T2とインジェクタ2との間は、シールド線5を介して接続されている。
以下、第1実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分について説明する。図4に示すように、第2実施形態のECU21は、マイコン3に替わるマイコン22を備えている。マイコン22は、FET13のゲートに与えるゲート駆動信号を、出力ポートOUT2に替えて、出力ポートOUT1より出力するインジェクタの駆動信号をNOTゲート23により反転させた信号として与える。
図6に示すように、第3実施形態のECU31は、2つのインジェクタ2(1),2(2)を並行して駆動する。同図では、インジェクタ2(1)を駆動する構成の符号に(1)を付し、インジェクタ2(2)を駆動する構成の符号に(2)を付して示している。そして、マイコン32がインジェクタ2(1)に出力する駆動信号TQ1は、FET13(2)のゲート駆動信号として与えられている。また、マイコン32がインジェクタ2(2)に出力する駆動信号TQ2は、FET13(1)のゲート駆動信号として与えられている。
スイッチング素子はNチャネルMOSFETに限らない。
断線検出部と、信号出力部とを個別に構成しても良い。
第3実施形態を、3つ以上のインジェクタ2を並行して駆動する構成に拡張しても良い。
インジェクタ以外の誘導性負荷を駆動対象としても良い。
車両に搭載されるものに限らない。
Claims (2)
- 誘導性負荷(2)に駆動信号を出力するために使用されるシールド線(5)を、ドレイン線(8)を介してグランドに接地するための接地端子(T3)と、
電源と前記接地端子との間に接続される抵抗素子(9)及びスイッチング素子(13)の直列回路と、
前記スイッチング素子のオンオフを切り替えることで、前記ドレイン線の断線を検出する断線検出部(22,23)と、
前記駆動信号を出力する信号出力部(3,22,23,32,40)とを備え、
前記断線検出部は、前記信号出力部が前記駆動信号を出力していない期間に前記スイッチング素子をオンすることで、前記断線を検出し、
前記スイッチング素子のオンオフを切り替える信号を、前記駆動信号のレベルを反転させて生成する電子制御装置。 - 前記断線検出部は、前記抵抗素子に流れる電流に基づいて前記断線を検出する請求項1記載の電子制御装置。
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