JP7168533B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、コネクタが先端に設けられる電線を複数有するワイヤハーネスに関する。

自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスでは、例えば系統ごとにそれぞれ用意される複数のサブハーネスを束ねた集合体として構成されるのが一般的である。束ねられるサブハーネスは、そのワイヤハーネスの要求仕様に応じて種々に用意される。

具体的には、車両の車種、そのグレード、さらに車両の顧客（運転者）の要望に応じて選択されるオプション装備（音響システム、パワーウィンドウシステムなど）などに対応して、車両に搭載される電装品が多種多様である。そのため、その多種多様な電装品に接続される電源線、アース線、信号線及び通信線を構成する電線（回路線）などが様々に異なる。このような電線の異なりに対応するように、エンジンやモータなどの駆動系システム単位でその駆動系システムをそれぞれ稼働させるために、標準的に搭載される電線（標準系電線）をまとめたものが標準系サブハーネスとして設けられる。さらに、選択的に搭載されるオプション装備などをそれぞれ稼働させるために、選択的に追加搭載される電線（選択電線）をまとめたものがオプション系サブハーネスとして設けられる。

そして近年、自動運転技術や外部環境検知技術などの車両への情報技術（ＩＴ：Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ）の活用が急速に進展しており、このＩＴ化に伴って標準系電線及び選択電線の両方が増加傾向にある。すなわち、ワイヤハーネスを車両に搭載する際、事前に用意しなければならないサブハーネスの品種（種類）が非常に増加している。

そこで、このようなサブハーネスの品種の増大を抑制しようとするものとして、複数のサブハーネスをそれぞれ回路基板に接続し、回路基板上の回路パターンを通じて各サブハーネスの電線を互いに接続することによって、回路基板と複数のサブハーネスとでワイヤハーネスを構築するものが知られる（例えば、特許文献１参照）。この種のワイヤハーネスでは、標準形サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方に対して分岐などの回路を回路基板内に設けることが可能とされる。

特開２０１５－２３０８７３号公報

上記特許文献１のワイヤハーネスシステムでは、回路基板を用いることで標準形サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方に分岐を設ける必要がなくなる。そのため、サブハーネスの形状が分岐のない簡素なものとなり、システム全体の標準化が可能となる。

ところで、車両の顧客ごとの趣味嗜好が非常に細かくなり、より一層多種多様になってきている。所定の車両の車種やグレードによって選択的に追加される選択電線の増加が顕著な場合もある。そのため、選択電線によって構成されるオプション系サブハーネスだけでも標準化してその品種を少なくしたいとの要望も今後想定される。その標準方法の一つとして、オプション系サブハーネスの長さを可能な限り均一化することが挙げられる。このとき、様々な配索に幅広く対応可能とするため、サブハーネスの電線の長さを比較的長く設定することが検討される。しかしながら、これらサブハーネスを含むワイヤハーネスを製造又は配索する際、実際に配索される電線の長さをその場で短く調整したい場合も想定される。すなわち、電線の長さを変更することなく電線の余長を吸収して配索することが求められる。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスの電線の長さを変更することなく電線の余長を吸収して配索することができるワイヤハーネスを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、下記［１］～［８］を特徴としている。
［１］
コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
前記電線は、
前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
前記取付位置は、
前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
幹線から分岐し且つ相手側コネクタが先端に設けられた相手側電線を、更に備え、
前記コネクタは、
前記相手側コネクタと嵌合可能であり、
前記電線は、
前記コネクタ及び前記相手側コネクタを介して前記相手側電線に接続される、
ワイヤハーネスであること。
［２］
上記［１］に記載のワイヤハーネスであって、
前記コネクタホルダに対する前記コネクタの姿勢を規制するアタッチメントを、更に備え、
前記コネクタは、
前記アタッチメントを介して前記コネクタホルダに保持され、
前記アタッチメントは、
前記電線を当該コネクタホルダ内の空間に引き込むように前記コネクタの姿勢を規制した状態にて、前記コネクタホルダに保持される、
ワイヤハーネスであること。
［３］
上記［２］に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記コネクタは、
前記相手側コネクタとの嵌合方向における後方に向けて前記電線が延出するように構成され、
前記アタッチメントは、
前記コネクタホルダに保持される第１壁部と、前記第１壁部から立設される第２壁部と、を有し、前記第１壁部が前記コネクタの前記嵌合方向における前方に位置し且つ前記第２壁部が前記コネクタの前記嵌合方向に交差する方向に位置するように前記コネクタの姿勢を規制し、
前記電線は、
前記第２壁部を乗り越えながら前記コネクタホルダ内の前記空間内に引き込まれ、前記空間内にて屈曲した上で前記コネクタに繋がる、
ワイヤハーネスであること。
［４］
上記［２］に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記コネクタは、
前記相手側コネクタとの嵌合方向における後方に向けて前記電線が延出するように構成され、
前記アタッチメントは、
第１壁部と、前記第１壁部の一端から立設され且つ前記コネクタホルダに保持される第２壁部と、前記第１壁部の他端から立設され且つ前記第２壁部と向かい合う第３壁部と、を有し、前記第１壁部が前記コネクタの前記嵌合方向における前方に位置し且つ前記第２壁部及び前記第３壁部が前記コネクタの前記嵌合方向に交差する方向に位置するように前記コネクタの姿勢を規制し、
前記電線は、
前記第３壁部を乗り越えながら前記コネクタホルダ内の前記空間内に引き込まれ、前記空間内にて屈曲した上で前記コネクタに繋がる、
ワイヤハーネスであること。
［５］
コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
前記電線は、
前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
前記取付位置は、
前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
前記コネクタは、
前記コネクタホルダに係合可能な複数の係合部を有し、前記コネクタホルダに対して前記複数の前記係合部のうちの一つが選択的に係合されることにより、前記取付位置が前記配索方向に応じた位置に変更される、
ワイヤハーネスであること。
［６］
コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
前記電線は、
前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
前記取付位置は、
前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
前記コネクタは、
前記電線を係止可能な複数の係合部を有し、前記複数の前記係合部のうちの一つに前記電線が選択的に係止されることにより、前記取付位置が前記配索方向に応じた位置に変更される、
ワイヤハーネスであること。
［７］
コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
前記電線は、
前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
前記取付位置は、
前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
前記コネクタホルダに係合する固定壁部と、前記コネクタに係合する支持壁部と、を有し、前記固定壁部に対して前記支持壁部が異なる角度で傾けられる複数種類のアタッチメントのうちから選択される一のアタッチメントを、更に備え、
前記コネクタは、
前記複数種類の前記アタッチメントから選択される前記一の前記アタッチメントを介して前記コネクタホルダに保持されることにより、前記取付位置が前記配索方向に応じた位置に変更される、
ワイヤハーネスであること。
［８］
上記［１］に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記幹線は、車両の前後方向に沿って配索され、
前記電線は、前記車両の幅方向に沿って配索される、
ワイヤハーネスであること。

上記［１］のワイヤハーネスによれば、コネクタにおける電線の取付位置を、電線の配索方向に応じた複数の異なる位置に変更することができる。これにより、電線の長さを変更することなく電線の余長（即ち、コネクタホルダからの引出長さ）を調整できる。その結果、電線の長さを可能な限り均一にすることが可能になり、ワイヤハーネスの標準化に貢献できる。

更に、上記［１］のワイヤハーネスによれば、幹線から分岐して相手側コネクタが先端に設けられた相手側電線がコネクタを介して電線に接続される。そして、この電線の長さを変更することなく電線の余長（即ち、引出長さ）を調整できる。その結果、電線の長さを可能な限り均一にすることが可能になり、ワイヤハーネスの標準化に貢献できる。

上記［２］のワイヤハーネスによれば、アタッチメントは、電線をコネクタホルダ内の空間に引き込むように、コネクタの姿勢を規制する。このため、電線の余長分をコネクタホルダ内に収容できる。よって、例えば、電線の余長分が周辺部材に接触することに起因する異音の発生などを抑制できる。

上記［３］のワイヤハーネスによれば、第１壁部および第２壁部を有するアタッチメントがコネクタの姿勢を規制し、このアタッチメント（具体的には、第１壁部）をコネクタホルダが保持する。更に、この保持により、電線が第２壁部を乗り越えながらコネクタホルダ内の空間内に引き込まれ、その空間内にて屈曲した上でコネクタに繋がる。よって、電線の屈曲の度合いやコネクタホルダ内に収容される余長の長さを、計画的に定めた上で、電線を配索できる。

上記［４］のワイヤハーネスによれば、第１壁部、第２壁部および第３壁部を有するアタッチメントがコネクタの姿勢を規制し、このアタッチメント（具体的には、第３壁部）をコネクタホルダが保持する。この保持により、電線が第３壁部を乗り越えながらコネクタホルダ内の空間内に引き込まれ、その空間内にて屈曲した上でコネクタに繋がる。よって、電線の屈曲の度合いやコネクタホルダ内に収容される余長の長さを、計画的に定めた上で、電線を配索できる。

上記［５］のワイヤハーネスによれば、コネクタホルダに対して係合部を選択的に係合させてコネクタの姿勢を変更することにより、電線の取付位置を、配索方向に応じた複数の異なる位置に配置させることができる。

上記［６］のワイヤハーネスによれば、コネクタの複数の係合部に対して選択的に電線を係止させることにより、電線の取付位置を、配索方向に応じた複数の異なる位置に配置させることができる。

上記［７］のワイヤハーネスによれば、固定壁部と支持壁部との間の角度が異なる複数種類のアタッチメントから選択される一のアタッチメントを介して、コネクタをコネクタホルダに保持することにより、電線の取付位置を、配索方向に応じた複数の異なる位置に配置させることができる。

上記［８］のワイヤハーネスによれば、車幅の異なる複数の車種において、同一品番のワイヤハーネスを用いる場合に特に有用である。これは、本発明のワイヤハーネスが、１種類のサブハーネス（電線）によって車種毎の車幅に合うワイヤハーネスを構成することができるためである。

本発明によれば、ワイヤハーネスの電線の長さを変更することなく電線の余長を吸収して配索することができるワイヤハーネスを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細はさらに明確化されるだろう。

図１は、本発明に係る第１実施形態のワイヤハーネスを説明する斜視図である。 図２は、図１に示すコネクタホルダがアタッチメントを保持すると共に、ワイヤハーネスの幹線に積層して設置された状態を説明する斜視図である。 図３は、図２に示す状態を説明する正面図である。 図４は、図２に示すＡ－Ａ断面図である。 図５は、本発明に係る第２実施形態のアタッチメントを説明する斜視図である。 図６は、コネクタホルダが図５に示すアタッチメントを保持すると共に、ワイヤハーネスの幹線に積層して設置された状態を説明する斜視図である。 図７は、図６に示す状態を説明する正面図である。 図８は、図６に示すＢ－Ｂ断面図である。 図９は、本発明に係る変形例を説明する斜視図である。 図１０は、本発明に係る第３実施形態のワイヤハーネスを説明する概略分解斜視図である。 図１１は、本発明に係る第３実施形態のワイヤハーネス及び配索パターンを説明する図であって、図１１（ａ）～図１１（ｃ）は、各配索パターンにおける概略背面図である。 図１２は、本発明に係る第４実施形態のワイヤハーネス及び配索パターンを説明する図であって、図１２（ａ）～図１２（ｃ）は、各配索パターンにおける概略背面図である。 図１３は、本発明に係る第５実施形態のワイヤハーネス及び配索パターンを説明する図であって、図１３（ａ）～図１３（ｃ）は、各配索パターンにおける概略背面図である。

本発明のワイヤハーネスに関する具体的な複数の実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

（第１実施形態）
図１～図４を参照して、本発明に係る第１実施形態のワイヤハーネス１について説明する。図１は、本実施形態のワイヤハーネス１を説明する斜視図である。図２は、図１に示すコネクタホルダ４０がアタッチメント３０を保持すると共に、ワイヤハーネス１の幹線１Ａに積層して設置された状態を説明する斜視図である。図３は、図２に示す状態を説明する正面図である。図４は、図２に示すＡ－Ａ断面図である。

＜ワイヤハーネスの全体構成＞
まず、本実施形態のワイヤハーネス１の全体構成について説明する。

図１～図４に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１は、自動車などの車両に搭載されるものである。ワイヤハーネス１は、車両ボディ上に配置される幹線１Ａと、この幹線１Ａの上側に積層して配置されるコネクタホルダ４０と、コネクタホルダ４０の内部に配置されるアタッチメント３０とを含んで構成される。ワイヤハーネス１は、複数の標準形電線によって構成される標準系サブハーネスと、複数の選択電線によって構成されるオプション系サブハーネスとを有する。幹線１Ａには標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスが一体に束ねられており、幹線１Ａはこれらサブハーネスを含む集合体として構成される。
なお、本実施形態では、ワイヤハーネス１の幹線１Ａを標準系サブハーネス及びオプション系サブハーネスの両方を含むように構成したがこれに限らない。幹線１Ａをオプション系サブハーネスのみで構成してもよい。

幹線１Ａは、車両前後方向に延びて配索される。幹線１Ａの一方側（図１～図４での左側）から第１電線１０が分岐される。また、この第１電線１０に第１及び第２コネクタ１２，２２（後述）を介して接続する第２電線２０は、幹線１Ａに連結される別系統のサブハーネス、つまり枝線、の一部を構成する電線である。第１及び第２電線１０，２０は撚り線などの複数の芯線１１，２１を導体として有し、その複数の芯線１１，２１それぞれは電気絶縁性の合成樹脂などによってその周囲を被覆される。本実施形態では、第１電線１０は、幹線１Ａのオプション系サブハーネスから引き出される。第２電線２０は、枝線であり、別系統のオプション系サブハーネスから引き出される。

なお、オプション系サブハーネスは複数の選択電線を有して構成されており、本実施形態では第１及び第２電線１０，２０が選択電線とされる。また、標準系サブハーネスは、複数の標準系電線を有して構成される。複数の標準系電線又は選択電線それぞれにおいて少なくとも１つは電源電力を供給するための電線であり、また少なくとも他の１つは接地を取るためのアース線であり、また少なくともさらに他の１つは信号を伝送するための信号線又は通信線である。

そして、標準系電線の多くは車両の基本機能、例えばエンジンやモータなどの駆動系システムに関するものであり、全ての車両に標準的に搭載される電線である。その一方、選択回路線の多くは車両の追加的（オプション的）機能、例えば音響システムやパワーウィンドウシステムに関するものであり、車両の顧客（運転者）の要望に応じて選択的に追加搭載される電線である。

＜電線のコネクタの構成＞
次に第１及び第２電線１０，２０の先端に設けられるコネクタ１２，２２それぞれについて説明する。

図１～図４に示すように、第１電線１０の先端には、第１コネクタ１２が設けられる。第１コネクタ１２は、雄型コネクタであり、電気絶縁性の合成樹脂などによって扁平な箱状に形成される。第１コネクタ１２の、後述する第２電線２０の第２コネクタ２２と嵌合する一端面には、導電性の複数の被接続部（不図示）が設けられる。各被接続部は第１電線１０の複数の芯線１１にそれぞれ電気的に接続する。また、第１コネクタ１２の他端面に、第１電線１０が第１電線１０の芯線１１を介して接続される。すなわち、第１コネクタ１２の一端面とは反対側の面から第１電線１０が引き出される。

第２電線２０の先端には、第２コネクタ２２が設けられる。第２コネクタ２２は、雌型コネクタであり、電気絶縁性の合成樹脂などによって略箱形状に形成される。第２コネクタ２２の一端面は開口面２３として設けられ、第１コネクタ１２に嵌合する開口２３Ａが形成される（図１参照）。第２コネクタの開口２３Ａには、導電性の複数の接続部（不図示）が露出して設けられる。複数の接続部は、第２電線２０の複数の芯線２１にそれぞれ電気的に接続する。また、第２コネクタ２２の他端面に、第２電線２０が第２電線２０の芯線２１を介して接続される。すなわち、第２コネクタ２２の開口面２３とは反対側の面から第２電線２０が引き出される。

また、第２コネクタ２２の開口面２３と直交する側面のうち一面（図１での下側の面）には、第２コネクタ２２の開口面２３の開放方向と第２コネクタ高さ方向（上下方向）とに直交する方向（第２コネクタ２２の幅方向）に亘ってスリット状の係合溝部２４が延設される。第２コネクタ２２の係合溝部２４は、後述するアタッチメント３０の係合突部３４の形状に対応して形成される。

そして、第１電線１０の第１コネクタ１２は、第２電線２０の第２コネクタ２２に内嵌して、第２電線２０の第２コネクタ２２の内部に収納された状態で第２コネクタ２２に連結する。この連結により、第２電線２０は、第１及び第２コネクタ１２，２２を介して第１電線１０に電気的に接続される。

＜アタッチメントの構成＞
次にアタッチメント３０の構成について説明する。

図１～図４に示すように、アタッチメント３０は、電気絶縁性の合成樹脂などからなり、第２電線２０の第２コネクタ２２に取り付けられる。アタッチメント３０は、全体的に略Ｌ字状に形成されており、設置ベースである矩形平板状の第１壁部３１と、第１壁部３１から立設される同様な矩形平板状の第２壁部３２とを有する。

第１壁部３１の外端面には、第１及び第２壁部３１，３２の面同士の交線に沿う方向に亘ってスリット状の係合溝部３３が延設される。アタッチメント３０の係合溝部３３は、後述するコネクタホルダ４０の係合突部４４の形状に対応して形成される。また、第２壁部３２の内端面には、同様に第１及び第２壁部３１，３２の面同士の交線に沿う方向に亘って、第２コネクタ２２の係合溝部２４に対応するリブ状の係合突部３４が延設される。

本実施形態では、第２コネクタ２２の係合溝部２４が蟻溝として、そしてアタッチメント３０の係合突部３４がそれに対応するほぞ部として設けられる。そのため、第２コネクタ２２をアタッチメント３０に取り付ける際、第２コネクタ２２の係合溝部２４とアタッチメント３０の係合突部３４とが蟻溝構造で互いに嵌合する。この嵌合により、第２コネクタ２２とアタッチメント３０が一体に強固に連結される。
なお、第２コネクタ２２とアタッチメント３０が互いに係合して連結できれば、本実施形態の第２コネクタ２２とアタッチメント３０との蟻溝構造に限らない。例えば、第２コネクタ２２の係合溝部とアタッチメント３０の係合突部とを互いに対応する円弧状に形成してもよい。

そして、図２～図４に示すように、第１及び第２コネクタ１２，２２が互いに嵌合した状態で第２コネクタ２２をアタッチメント３０に連結する。この連結の際、第１壁部３１が第２コネクタ２２の開口面２３に対向して面すると共に、第２壁部３２が第２コネクタ２２の側面に対向して面する。このように面した状態で、アタッチメント３０は、第１コネクタ１２に嵌合した状態の第２コネクタ２２の姿勢を規制する。また、アタッチメント３０は、連結の際に第２コネクタ２２の開口面２３とアタッチメント３０の第１壁部３１の内端面との間に第１の隙間Ｓ１が存在するように設けられる。この第１の隙間Ｓ１を用いて第１電線１０が引き回される（図２及び図３参照）。また、第２コネクタ２２は、連結の際にアタッチメント３０の第２壁部３２の先端面から外部に露出しないように取り付けられる（図２及び図３参照）。

＜コネクタホルダの構成＞
次いで、コネクタホルダ４０の構成について説明する。

図１～図４に示すように、コネクタホルダ４０は、電気絶縁性の合成樹脂などから略箱形状に形成される。コネクタホルダ４０の側面の一部には、第２コネクタ２２が取り付けられたアタッチメント３０をその内部に保持するための略箱形状の保持空間４１が形成される。この保持空間４１は、隣接するコネクタホルダ４０の２つの側面の境界を中心としてこの２つの側面に対し周方向に跨って切り欠かれて形成される。そのため、コネクタホルダ４０の保持空間４１は、隣接する２つの側面のうち一方側（図１及び図２では後側）の側面には第１の開口４２が形成され、他方側（図１及び図２では右側）の側面には第２の開口４３が形成される。第１及び第２の開口４２，４３は周方向で隣接して連通する。

図１～図３に示すように、保持空間４１の下面には、アタッチメント３０の係合溝部３３に対応する係合突部３４が一方側（図１及び図２では後側）の側面と直交する方向に亘って延設される。アタッチメント３０の係合溝部３３及びコネクタホルダ４０の係合突部４４は、同様に蟻溝構造で互いに嵌合可能に形成される。

また、図２～図４に示すように、コネクタホルダ４０は、第２コネクタ２２が取り付けられたアタッチメント３０を保持する際、第２コネクタ２２の他端面（開口面２３とは反対側の面）と保持空間４１の上面との間に第２の隙間Ｓ２が存在するように設けられる。また、この保持の際、アタッチメント３０は第２電線２０をコネクタホルダ４０の保持空間４１の内部に引き込むように第２コネクタ２２の姿勢を規制する。このとき、第２電線２０は、第２の隙間Ｓ２及び保持空間４１の第２の開口４３を通過して配索される。すなわち、コネクタホルダ４０は、コネクタホルダ４０から第２電線２０が引き出される方向に対して、第１壁部３１が平行に、且つ第２壁部３２が引出方向前方に位置するよう、アタッチメント３０を保持する。
なお、アタッチメント３０をコネクタホルダ４０の保持空間４１に係合して保持できれば、本実施形態のアタッチメント３０の係合溝部２４及びコネクタホルダ４０の係合突部３４の形状（蟻溝構造）に限らない。例えば、互いに対応する円弧状に形成してもよい。

そして、図１～図３に示すように、コネクタホルダ４０の幹線１Ａに対向する一面、すなわちコネクタホルダ４０の裏面には、幹線１Ａをその内部で収納するための収納溝４５が形成される。収納溝４５の断面は、幹線１Ａの断面外形に対し所定の隙間が存在するように円弧状に形成される。
なお、コネクタホルダ４０の収納溝４５の断面を、収納溝４５の開口の幅が円弧の直径よりも小さくなるように略Ｃ字状に形成してもよい。この場合、幹線１Ａを安定的に収納溝４５の内部に保持することが可能となる。

＜コネクタホルダへのアタッチメントの取付手順＞
次いで、コネクタホルダ４０の保持空間４１へのアタッチメント３０の取付手順について説明する。

このように構成されたワイヤハーネス１において、まず第２電線２０の第２コネクタ２２に対し、第１電線１０の第１コネクタ１２が嵌合する。この嵌合により、第２電線２０は第１及び第２コネクタ１２，２２を介して第１電線１０に電気的に接続する。

図２～図４に示すように、この第１コネクタ１２が嵌合された第２コネクタ２２において、第２コネクタ２２の係合溝部２４に対しアタッチメント３０の係合突部３４がその延在方向に沿って挿入される。この挿入により、第１コネクタ１２が嵌合した第２コネクタ２２がアタッチメント３０に強固に保持される。

そして、このように第２コネクタ２２が取り付けられたアタッチメント３０において、アタッチメント３０の係合溝部３３に対しコネクタホルダ４０の係合突部４４がその延在方向に沿って挿入される。この挿入により、コネクタホルダ４０は第２電線２０をコネクタホルダ４０の保持空間４１に引き込むように第２コネクタ２２の姿勢を規制したアタッチメント３０を強固に保持する。このとき、第２電線２０は、第２の隙間Ｓ２及び保持空間４１の第２の開口４３を通過して配索される。この配索の際、第２電線２０は、その電線２０の一部で略直角（９０°）に屈曲して強制的に迂回される。また、第１電線１０は、第１の隙間Ｓ１及び保持空間４１の第１の開口４２を通過して配索される。

＜第１実施形態のワイヤハーネスの利点について＞
以上説明したように本実施形態のワイヤハーネス１によれば、第１コネクタ１２が先端に設けられた、幹線１Ａから分岐する第１電線１０と、第１コネクタ１２に接続される第２コネクタ２２が設けられ第１コネクタ１２及び第２コネクタ２２を介して第１電線１０に接続される第２電線２０と、第２コネクタ２２に取り付けられるアタッチメント３０と、第２コネクタ２２が取り付けられたアタッチメント３０を保持するコネクタホルダ４０と、を備える。コネクタホルダ４０は、第２電線２０を当該コネクタホルダ４０に引き込むように第２コネクタ２２の姿勢を規制したアタッチメント３０を保持する。このため、第２電線２０はその一部でコネクタホルダ４０の内部又はその周辺で屈曲することになり、第２電線２０は計画的に迂回され配索される。この迂回により、第２電線２０の長さを変更することなく第２電線２０の長さを吸収して配索することができる。その結果、ワイヤハーネス１の電線２０の長さを可能な限り均一にすることを可能にしてワイヤハーネス１の標準化に繋げることができる。

また、本実施形態のワイヤハーネス１によれば、第２コネクタ２２は、第１コネクタ１２に嵌合する開口２３Ａが形成された開口面２３とは反対側の面から第２電線２０が引き出され、アタッチメント３０は、第１壁部３１と、第１壁部３１から立設された第２壁部３２と、を有する。第１壁部３１が第２コネクタ２２の開口面２３に面し、第２壁部３２が第２コネクタ２２の側面に面するよう、第２コネクタ２２の姿勢を規制する。コネクタホルダ４０は、当該コネクタホルダ４０から第２電線２０が引き出される方向に対して、第１壁部３１が平行に、且つ第２壁部３２が引出方向前方に位置するよう、アタッチメント３０を保持する。この保持により、第２電線２０が略直角に屈曲して計画的に迂回され配索される。このため、簡素な構造で電線２０の余長を吸収することができる。これにより、ワイヤハーネス１の製造コストを抑制すると共に、配索の作業効率を高めることができる。

本実施形態のワイヤハーネス１は、車幅の異なる複数の車種において、同一品番のワイヤハーネスを用いる場合に特に有用である。従来のワイヤハーネスであれば、本実施形態の第２電線２０にあたる電線を含むサブハーネスを、車種毎に複数用意する必要があった。このように長さの異なるサブハーネスを用いることによって、車種毎の車幅に合うワイヤハーネスを構成していた。しかしながら、サブハーネスを車種毎に用意するとなると、結果的にワイヤハーネスの品番数が増えてしまう。一方、本実施形態のワイヤハーネス１は、１種類のサブハーネス（第２電線２０）によって車種毎の車幅に合うワイヤハーネスを構成することができる。これは、第２電線２０の電線長が車幅に対して長い場合、アタッチメント３０を用いてコネクタホルダ４０に引き込むように第２電線２０が巻き取られることによって、第２電線２０の余長が吸収されるためである。

（第２実施形態）
次いで、図５～図８を参照して、本発明に係る第２実施形態のワイヤハーネス２について説明する。図５は、本実施形態のアタッチメント５０を説明する斜視図である。図６は、コネクタホルダ４０が図５に示すアタッチメント５０を保持すると共に、ワイヤハーネス２の幹線２Ａに積層して設置された状態を説明する斜視図である。図７は、図６に示す状態を説明する正面図である。図８は、図６に示すＢ－Ｂ断面図である。
なお、上記第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一或いは同等符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。

＜アタッチメントの構成＞
本実施形態のアタッチメント５０の構成について説明する。

図５～図８に示すように、本実施形態のアタッチメント５０は、全体的に略Ｕ字状に形成されている。アタッチメント５０は、矩形平板状の第１壁部５１と、設置ベースであり、第１壁部５１の一端から立設される同様な矩形平板状の第２壁部５２と、第１壁部５１の他端から立設された、第２壁部５２と向かい合わせの位置にある同様な矩形平板状の第３壁部５３とを有する。
なお、本実施形態では、アタッチメント５０は、コネクタホルダ４０に保持された際、アタッチメント５０の第１壁部５１が上下方向（高さ方向）に沿うように設置される。また、この設置の際、第２壁部５２は第３壁部５３に対し下側に対向して配置される。

第２壁部５２の外端面には、第１及び第２壁部５１，５２の面同士の交線に沿う方向に亘ってスリット状の係合溝部５４が延設される。アタッチメント５０の係合溝部５４は、コネクタホルダ４０の係合突部４４の形状に対応して形成される。また、第３壁部５３の内端面には、同様に第１及び第２壁部５１，５２の面同士の交線に沿う方向に亘って、第２コネクタ２２の係合溝部２４に対応するリブ状の係合突部５５が延設される。
なお、本実施形態ではアタッチメント５０の第１壁部５１には係合部は形成されない。

図６～図８に示すように、第１及び第２コネクタ１２，２２が互いに嵌合した状態で第２コネクタ２２をアタッチメント５０に連結する。この連結の際、第１壁部５１が第２コネクタ２２の開口面２３に対向して面すると共に、第２壁部５２及び第３壁部５３が第２コネクタ２２の側面に対向して面する。このように面した状態で、アタッチメント５０は、第１コネクタ１２に嵌合した状態の第２コネクタ２２の姿勢を規制する。

また、アタッチメント５０は、第２コネクタ２２の連結の際に第２コネクタ２２の開口面２３とアタッチメント５０の第１壁部５１の内端面との間に第３の隙間Ｓ３が存在するように設けられる。また、アタッチメント５０は、連結の際に第２コネクタ２２の側面とアタッチメント５０の第２壁部５２の内端面との間に第４の隙間Ｓ４が存在するように設けられる。この第３及び第４の隙間Ｓ３，Ｓ４を用いて第１電線１０が引き回される（図６及び図７参照）。

そして、アタッチメント５０は、コネクタホルダ４０に保持された際、第２及び第３壁部５２，５３の先端面と保持空間４１の側壁との間に第５の隙間Ｓ５が存在するように設けられる。また、アタッチメント５０は、この保持の際に第３壁部５３の外端面と保持空間４１の上面との間に第６の隙間Ｓ６が存在するように設けられる。この第５及び第６の隙間Ｓ５，Ｓ６を用いて第２電線２０が引き回される。

＜コネクタホルダの構成＞
次いで、コネクタホルダ４０の構成について説明する。

図６～図８に示すように、コネクタホルダ４０が第２コネクタ２２が取り付けられたアタッチメント５０を保持する際、アタッチメント５０は第２電線２０をコネクタホルダ４０の保持空間４１の内部に引き込むように第２コネクタ２２を規制する。このとき、前述したように、第２電線２０は、第５の隙間Ｓ５、第６の隙間Ｓ６及び保持空間４１の第２の開口４３を通過して配索される。すなわち、コネクタホルダ４０は、コネクタホルダ４０から第２電線２０が引き出される引出方向に対して、アタッチメント５０の第１壁部５１が交差し、且つ第２壁部５２が引出方向前方に位置するよう、アタッチメント５０を保持する。
その他の構成については上記第１実施形態と同様である。

＜コネクタホルダへのアタッチメントの取付手順＞
次いで、コネクタホルダ４０の保持空間４１へのアタッチメント５０の取付手順について説明する。

図６～図８に示すように、このように構成されたワイヤハーネス２において、第１コネクタ１２が嵌合された第２コネクタ２２において、第２コネクタ２２の係合溝部２４に対しアタッチメント５０の係合突部５５がその延在方向に沿って挿入される。この挿入により、第１電線１０は、第３の隙間Ｓ３、第４の隙間Ｓ４及び保持空間４１の第１の開口４２を通過して配索される。そして、このように第２コネクタ２２が取り付けられたアタッチメント５０において、アタッチメント５０の係合溝部５４に対しコネクタホルダ４０の係合突部４４がその延在方向に沿って挿入される。この挿入により、第２電線２０は、第５の隙間Ｓ５、第６の隙間Ｓ６及び保持空間４１の第２の開口４３を通過して配索される。この配索の際、第２電線２０は、その電線の一部で折り返し（略１８０°）で屈曲して強制的に迂回される。

＜第２実施形態のワイヤハーネスの利点について＞
以上説明したように本実施形態のワイヤハーネス２によれば、第２コネクタ２２は、第１コネクタ１２に嵌合する開口２３Ａが形成された開口面２３とは反対側の面から第２電線２０が引き出される。アタッチメント５０は、第１壁部５１と、第１壁部５１の一端から立設された第２壁部５２と、第１壁部５１の他端から立設された、第２壁部５２と向かい合わせの位置にある第３壁部５３とを有する。第１壁部５１が第２コネクタ２２の開口面２３に面し、第２壁部５２及び第３壁部５３が第２コネクタ２２の側面に面するよう、第２コネクタ２２の姿勢を規制する。コネクタホルダ４０は、当該コネクタホルダ４０から第２電線２０が引き出される引出方向に対して、第１壁部５１が交差し、且つ第２壁部５２が引出方向前方に位置するよう、アタッチメント５０を保持する。この保持により、第２電線２０が折り返しで屈曲して計画的に迂回され配索される。このため、簡素な構造でありながらも電線２０の余長をより簡単に吸収することができる。

本実施形態のワイヤハーネス２は、第１実施形態と同様、車幅の異なる複数の車種において、同一品番のワイヤハーネスを用いる場合に特に有用である。本実施形態のワイヤハーネス２は、１種類のサブハーネス（第２電線２０）によって車種毎の車幅に合うワイヤハーネスを構成することができる。これは、第２電線２０の電線長が車幅に対して長い場合、アタッチメント３０を用いてコネクタホルダ４０に引き込むように第２電線２０が巻き取られることによって、第２電線２０の余長が吸収されるためである。本実施形態のワイヤハーネス２は、第１実施形態に比べて、より長く、コネクタホルダ４０に引き込むように第２電線２０が巻き取られる。
その他の作用効果については上記第１及び第２実施形態と同様である。

そして、図９に示すように、上記第１及び第２実施形態の変形例では、アタッチメント３０，５０は用いられない。その代わりに第２電線２０の第２コネクタ２２がコネクタホルダ４０の係合突部４４に直接取り付けられ保持される。この場合、電線２０の余長を吸収させる必要がないときに行われる。こうして、第１実施形態のワイヤハーネス１、第２実施形態のワイヤハーネス２、変形例のワイヤハーネスを使い分けることによって、１種類のサブハーネス（第２電線２０）によって車種毎の車幅に合うワイヤハーネスを構成することができる。

次いで、第２電線２０の余長を容易に調整することが可能なワイヤハーネスの第３～第５実施形態を説明する。なお、上記第１、２実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一或いは同等符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。また、第４、第５実施形態において、第３実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一或いは同等符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。

（第３実施形態）
図１０は、本発明に係る第３実施形態のワイヤハーネスを説明する概略分解斜視図である。図１１は、本発明に係る第３実施形態のワイヤハーネス及び配索パターンを説明する図であって、図１１（ａ）～図１１（ｃ）は、各配索パターンにおける概略背面図である。

図１０及び図１１（ａ）に示すように、第３実施形態では、第２コネクタ６０Ａは、後面６１側が開口面とされており、この後面６１からなる開口面に、第１コネクタ１２が嵌合する開口６１ａが形成されている。第２コネクタ６０Ａは、前面６２から第２電線２０が引き出される。第２コネクタ６０Ａから引き出される第２電線２０には、結束部材７０が取り付けられている。結束部材７０は、結束バンド部７１を有しており、この結束バンド部７１を第２電線２０に結束させることにより、第２電線２０に取り付けられる。この結束部材７０には、係合溝部７２が形成されている。

第２コネクタ６０Ａには、三面（後方から見て下面、右側面及び上面）に、第２コネクタ６０Ａの前後方向に亘って複数の係合溝部（係合部）６４Ａ～６４Ｃが形成されている。第２コネクタ６０Ａの係合溝部６４Ａ～６４Ｃは、後述するコネクタホルダ８０の係合突部８４が係合可能とされている。

第２コネクタ６０Ａには、一面（後方から見て左側面）に、第２コネクタ６０Ａの前後方向に亘って係合突部６５が形成されている。結束部材７０の係合溝部７２及び第２コネクタ６０Ａの係合突部６５は、互いに係合可能な断面視円形状に形成されている。そして、この第２コネクタ６０Ａの係合突部６５には、結束部材７０の係合溝部７２が係合され、これにより、第２コネクタ６０Ａの係合突部６５が形成された一面に第２電線２０が取り付けられている。第２コネクタ６０Ａは、後方から見て右側方が配索方向Ｘとされており、第２コネクタ６０Ａに取り付けられた第２電線２０は、車両の幅方向の一方向（右方向）である配索方向Ｘへ配索される。結束部材７０の係合溝部７２及び第２コネクタ６０Ａの係合突部６５は、互いに係合する蟻溝とほぞ部とを有する蟻溝構造でもよい。また、第２コネクタ６０Ａに第２電線２０を取り付ける結束部材７０を直接固定してもよい。

コネクタホルダ８０は、平板状に形成されている。このコネクタホルダ８０には、その上面に、第２コネクタ６０Ａの係合溝部６４Ａ～６４Ｃに対応する係合突部８４が前後方向に亘って形成されている。第２コネクタ６０Ａの係合溝部６４Ａ～６４Ｃ及びコネクタホルダ８０の係合突部８４は、互いに係合可能な断面視円形状に形成されている。第２コネクタ６０Ａの係合溝部６４Ａ～６４Ｃ及びコネクタホルダ８０の係合突部８４は、互いに係合する蟻溝とほぞ部とを有する蟻溝構造でもよい。

次いで、第３実施形態における配索の仕方について説明する。第３実施形態では、３パターンの配索の仕方がある。

（１）第１の配索パターン
図１１（ａ）に示すように、第２コネクタ６０Ａにおける第２電線２０の取付位置Ｍに対して後方から見て反時計回りの向きに隣接する側面に形成された係合溝部６４Ａをコネクタホルダ８０の係合突部８４に係合させて組付ける。このように組付けることで、第２コネクタ６０Ａに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが第２コネクタ６０Aにおける配索方向Ｘと反対側に配置される。

（２）第２の配索パターン
図１１（ｂ）に示すように、第２コネクタ６０Ａにおける第２電線２０の取付位置Ｍと反対側の側面に形成された係合溝部６４Ｂをコネクタホルダ８０の係合突部８４に係合させて組付ける。このように組付けることで、第２コネクタ６０Ａに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが、第１の配索パターンのときよりも第２電線２０の配索方向Ｘ側に配置される。

（３）第３の配索パターン
図１１（ｃ）に示すように、第２コネクタ６０Ａにおける第２電線２０の取付位置Ｍに対して後方から見て時計周りの向きに隣接する側面に形成された係合溝部６４Ｃをコネクタホルダ８０の係合突部８４に係合させて組付ける。このように組付けることで、第２コネクタ６０Ａに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが、第２の配索パターンのときよりも第２電線２０の配索方向Ｘ側に配置される。

以上説明したように第３実施形態によれば、コネクタホルダ８０に対して係合溝部６４Ａ～６４Ｃを選択的に係合させて第２コネクタ６０Ａの姿勢を変更することにより、第２電線２０の取付位置Ｍを配索方向Ｘに沿って複数の異なる位置に配置させることができる。これにより、第２電線２０の長さを変更することなく第２電線２０の余長である引出長さを調整して配索することができる。

（第４実施形態）
図１２は、本発明に係る第４実施形態のワイヤハーネス及び配索パターンを説明する図であって、図１２（ａ）～図１２（ｃ）は、各配索パターンにおける概略背面図である。

図１２（ａ）に示すように、第４実施形態では、第２コネクタ６０Ｂは、三面（後方から見て左側面、上面及び右側面）に、複数の係合凹部（係合部）６６Ａ～６６Ｃを有している。また、第４実施形態では、係合片７５が形成された結束部材７０が用いられ、係合凹部６６Ａ～６６Ｃには、結束部材７０の係合片７５が係合可能とされている。これにより、係合凹部６６Ａ～６６Ｃには、そのいずれかに結束部材７０の係合片７５が係合され、第２電線２０が取り付けられる。

また、第２コネクタ６０Ｂの下面には、第２コネクタ６０Ｂの前後方向に亘って係合溝部６７が形成されている。そして、この係合溝部６７にコネクタホルダ８０の係合突部８４を係合させることにより、第２コネクタ６０Ｂがコネクタホルダ８０に組付けられている。

次いで、第４実施形態における配索の仕方について説明する。第４実施形態においても、３パターンの配索の仕方がある。

（１）第１の配索パターン
図１２（ａ）に示すように、第２コネクタ６０Ｂの後方から見て左側の側面に形成された係合凹部６６Ａに結束部材７０の係合片７５を係合させて固定する。すると、第２コネクタ６０Ｂに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが第２コネクタ６０Ｂにおける配索方向Ｘと反対側に配置される。

（２）第２の配索パターン
図１２（ｂ）に示すように、第２コネクタ６０Ｂの後方から見て上面に形成された係合凹部６６Ｂに結束部材７０の係合片７５を係合させて固定する。すると、第２コネクタ６０Ｂに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが、第１の配索パターンのときよりも第２電線２０の配索方向Ｘ側に配置される。

（３）第３の配索パターン
図１２（ｃ）に示すように、第２コネクタ６０Ｂの後方から見て右側の側面に形成された係合凹部６６Ｃに結束部材７０の係合片７５を係合させて固定する。すると、第２コネクタ６０Ｂに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが、第２の配索パターンのときよりも第２電線２０の配索方向Ｘ側に配置される。

以上説明したように第４実施形態によれば、係合凹部６６Ａ～６６Ｃに対して選択的に結束部材７０を係合させて第２電線２０を第２コネクタ６０Ｂに係止させることにより、第２電線２０の取付位置Ｍを配索方向Ｘに沿って複数の異なる位置に配置させることができる。これにより、第２電線２０の長さを変更することなく第２電線２０の余長である引出長さを調整して配索することができる。

（第５実施形態）
図１３は、本発明に係る第５実施形態のワイヤハーネス及び配索パターンを説明する図であって、図１３（ａ）～図１３（ｃ）は、各配索パターンにおける概略背面図である。

図１３（ａ）に示すように、第５実施形態では、第２コネクタ６０Ｃは、その上面に、第２コネクタ６０Ｃの前後方向に亘って、結束部材７０の係合溝部７２が係合可能な係合突部６５を有している。そして、この第２コネクタ６０Ｃの係合突部６５には、結束部材７０の係合溝部７２が係合され、これにより、第２コネクタ６０Ｃの上面に第２電線２０が取り付けられている。なお、第２コネクタ６０Ｃに第２電線２０を取り付ける結束部材７０を直接固定してもよい。

また、第２コネクタ６０Ｃの下面には、第２コネクタ６０Ｃの前後方向に亘って、コネクタホルダ８０の係合突部８４が係合可能な係合溝部６７が形成されている。

次いで、第５実施形態における配索の仕方について説明する。第５実施形態においても、３パターンの配索の仕方がある。

（１）第１の配索パターン
図１３（ａ）に示すように、第２コネクタ６０Ｃの係合溝部６７にコネクタホルダ８０の係合突部８４を係合させることにより、第２コネクタ６０Ｃをコネクタホルダ８０に直接固定させる。すると、第２コネクタ６０Ｃに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが第２コネクタ６０Ｃの上部に配置される。

（２）第２の配索パターン
図１３（ｂ）に示すように、第２の配索パターンでは、アタッチメント９０Ａを用いる。このアタッチメント９０Ａは、固定壁部９１と、支持壁部９２とを有している。支持壁部９２は、固定壁部９１に対して斜めに傾斜した状態で一体に形成されている。固定壁部９１には、コネクタホルダ８０の係合突部８４が係合可能な係合溝部９５が形成され、支持壁部９２には、第２コネクタ６０Ｃの係合溝部６７に係合可能な係合突部９６が形成されている。

そして、このアタッチメント９０Ａの固定壁部９１の係合溝部９５にコネクタホルダ８０の係合突部８４を係合させることにより、アタッチメント９０Ａをコネクタホルダ８０に固定させる。さらに、第２コネクタ６０Ｃの係合溝部６７にアタッチメント９０Ａの係合突部９６を係合させることにより、第２コネクタ６０Ｃをアタッチメント９０Ａに固定させる。すると、第２コネクタ６０Ｃが第１の配索パターンのときの配置に比べて配索方向Ｘへ向かって斜めに傾けられて配置され、第２コネクタ６０Ｃに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが、第１の配索パターンのときよりも第２電線２０の配索方向Ｘ側に配置される。

（３）第３の配索パターン
図１３（ｃ）に示すように、第３の配索パターンでは、アタッチメント９０Ｂを用いる。このアタッチメント９０Ｂでは、支持壁部９２が、固定壁部９１に対して略直角に立設した状態で一体に形成されている。

そして、このアタッチメント９０Ｂの固定壁部９１の係合溝部９５にコネクタホルダ８０の係合突部８４を係合させることにより、アタッチメント９０Ｂをコネクタホルダ８０に固定させる。さらに、第２コネクタ６０Ｃの係合溝部６７にアタッチメント９０Ｂの係合突部９６を係合させることにより、第２コネクタ６０Ｃをアタッチメント９０Ｂに固定させる。すると、第２コネクタ６０Ｃが配索方向Ｘに対して略直角に配置され、第２コネクタ６０Ｃに取り付けられた第２電線２０の取付位置Ｍが、第２の配索パターンのときよりも第２電線２０の配索方向Ｘ側に配置される。

以上説明したように第５実施形態によれば、第２コネクタ６０Ｃをコネクタホルダ８０に対して直接または選択的に装着したアタッチメント９０Ａ，９０Ｂを介して支持させることにより、第２電線２０の取付位置Ｍを配索方向Ｘに沿って複数の異なる位置に配置させることができる。これにより、第２電線２０の長さを変更することなく第２電線２０の余長である引出長さを調整して配索することができる。

＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［９］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
コネクタホルダ（４０，８０）と、前記コネクタホルダ（４０，８０）に保持されるコネクタ（２２，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ）と、前記コネクタ（２２，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ）から所定の配索方向（Ｘ）へ向けて延びる電線（２０）と、を備えるワイヤハーネス（１，２）であって、
前記電線（２０）は、
前記コネクタ（２２，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ）の外壁面上の所定の取付位置（Ｍ）を経て前記配索方向（Ｘ）に向けて延びるように、前記取付位置（Ｍ）に保持され、
前記取付位置（Ｍ）は、
前記配索方向（Ｘ）に応じた複数の異なる位置に変更可能であるように構成される、
ワイヤハーネス（１，２）。
［２］
上記［１］に記載のワイヤハーネス（１，２）であって、
幹線（１Ａ）から分岐し且つ相手側コネクタ（１２）が先端に設けられた相手側電線（１０）を、更に備え、
前記コネクタ（２２，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ）は、
前記相手側コネクタ（１２）と嵌合可能であり、
前記電線（２０）は、
前記コネクタ（２２，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ）及び前記相手側コネクタ（１２）を介して前記相手側電線（１０）に接続される、
ワイヤハーネス（１，２）。
［３］
上記［２］に記載のワイヤハーネス（１，２）であって、
前記コネクタホルダ（４０）に対する前記コネクタ（２２）の姿勢を規制するアタッチメント（３０，５０）を、更に備え、
前記コネクタ（２２）は、
前記アタッチメント（３０，５０）を介して前記コネクタホルダ（４０）に保持され、
前記アタッチメント（３０，５０）は、
前記電線（２０）を当該コネクタホルダ（４０）内の空間に引き込むように前記コネクタ（２２）の姿勢を規制した状態にて、前記コネクタホルダ（４０）に保持される、
ワイヤハーネス（１，２）。
［４］
上記［３］に記載のワイヤハーネス（１）において、
前記コネクタ（２２）は、
前記相手側コネクタ（１２）との嵌合方向における後方に向けて前記電線（２０）が延出するように構成され、
前記アタッチメント（３０）は、
前記コネクタホルダ（４０）に保持される第１壁部（３１）と、前記第１壁部（３１）から立設される第２壁部（３２）と、を有し、前記第１壁部（３１）が前記コネクタ（２２）の前記嵌合方向における前方に位置し且つ前記第２壁部（３２）が前記コネクタ（２２）の前記嵌合方向に交差する方向に位置するように前記コネクタ（２２）の姿勢を規制し、
前記電線（２０）は、
前記第２壁部（３２）を乗り越えながら前記コネクタホルダ（４０）内の前記空間内に引き込まれ、前記空間内にて屈曲した上で前記コネクタ（２２）に繋がる、
ワイヤハーネス（１）。
［５］
上記［３］に記載のワイヤハーネス（２）において、
前記コネクタ（２２）は、
前記相手側コネクタ（１２）との嵌合方向における後方に向けて前記電線（２０）が延出するように構成され、
前記アタッチメント（５０）は、
第１壁部（５１）と、前記第１壁部（５１）の一端から立設され且つ前記コネクタホルダ（４０）に保持される第２壁部（５２）と、前記第１壁部（５１）の他端から立設され且つ前記第２壁部（５２）と向かい合う第３壁部（５３）と、を有し、前記第１壁部（５１）が前記コネクタ（２２）の前記嵌合方向における前方に位置し且つ前記第２壁部（５２）及び前記第３壁部（５３）が前記コネクタ（２２）の前記嵌合方向に交差する方向に位置するように前記コネクタ（２２）の姿勢を規制し、
前記電線（２０）は、
前記第３壁部（５３）を乗り越えながら前記コネクタホルダ（４０）内の前記空間内に引き込まれ、前記空間内にて屈曲した上で前記コネクタ（２２）に繋がる、
ワイヤハーネス（２）。
［６］
上記［１］又は上記［２］に記載のワイヤハーネス（１，２）において、
前記コネクタ（６０Ａ）は、
前記コネクタホルダ（８０）に係合可能な複数の係合部（６４Ａ～６４Ｃ）を有し、前記コネクタホルダ（８０）に対して前記複数の前記係合部（６４Ａ～６４Ｃ）のうちの一つが選択的に係合されることにより、前記取付位置（Ｍ）が前記配索方向（Ｘ）に応じた位置に変更される、
ワイヤハーネス（１，２）。
［７］
上記［１］又は上記［２］に記載のワイヤハーネス（１，２）において、
前記コネクタ（６０Ｂ）は、
前記電線（２０）を係止可能な複数の係合部（６６Ａ～６６Ｃ）を有し、前記複数の前記係合部（６６Ａ～６６Ｃ）のうちの一つに前記電線（２０）が選択的に係止されることにより、前記取付位置（Ｍ）が前記配索方向（Ｘ）に応じた位置に変更される、
ワイヤハーネス（１，２）。
［８］
上記［１］又は上記［２］に記載のワイヤハーネス（１，２）であって、
前記コネクタホルダ（８０）に係合する固定壁部（９１）と、前記コネクタ（６０Ｃ）に係合する支持壁部（９２）と、を有し、前記固定壁部（９１）に対して前記支持壁部（９２）が異なる角度で傾けられる複数種類のアタッチメント（９０Ａ、９０Ｂ）のうちから選択される一のアタッチメント（９０Ａ、９０Ｂ）を、更に備え、
前記コネクタ（６０Ｃ）は、
前記複数種類の前記アタッチメント（９０Ａ、９０Ｂ）から選択される前記一の前記アタッチメント（９０Ａ、９０Ｂ）を介して前記コネクタホルダ（８０）に保持されることにより、前記取付位置（Ｍ）が前記配索方向（Ｘ）に応じた位置に変更される、
ワイヤハーネス（１，２）。
［９］
上記［２］に記載のワイヤハーネス（１，２）において、
前記幹線（１Ａ）は、車両の前後方向に沿って配索され、
前記電線（２０）は、前記車両の幅方向に沿って配索される、
ワイヤハーネス（１，２）。

１，２ ワイヤハーネス
１Ａ，２Ａ 幹線
１０ 第１電線（相手側電線）
１１ 芯線
１２ 第１コネクタ（相手側コネクタ）
２０ 第２電線（電線）
２１ 芯線
２２ 第２コネクタ（コネクタ）
２３ 開口面
２３Ａ 開口
２４ 係合溝部
３０ アタッチメント
３１ 第１壁部
３２ 第２壁部
３３ 係合溝部
３４ 係合突部
４０ コネクタホルダ
４１ 保持空間s
４２ 第１の開口
４３ 第２の開口
４４ 係合突部
４５ 収納溝
５０ アタッチメント
５１ 第１壁部
５２ 第２壁部
５３ 第３壁部
５４ 係合溝部
５５ 係合突部
６０Ａ～６０Ｃ 第２コネクタ（コネクタ）
６１ａ 開口
６４Ａ～６４Ｃ 係合溝部（係合部）
６６Ａ～６６Ｃ 係合凹部（係合部）
８０ コネクタホルダ
９０Ａ，９０Ｂ アタッチメント
９１ 固定壁部
９２ 支持壁部
Ｍ 取付位置
Ｓ１ 第１の隙間
Ｓ２ 第２の隙間
Ｓ３ 第３の隙間
Ｓ４ 第４の隙間
Ｓ５ 第５の隙間
Ｓ６ 第６の隙間
Ｘ 配索方向

Claims (8)

1. コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記電線は、
   前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
   前記取付位置は、
   前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
   幹線から分岐し且つ相手側コネクタが先端に設けられた相手側電線を、更に備え、
   前記コネクタは、
   前記相手側コネクタと嵌合可能であり、
   前記電線は、
   前記コネクタ及び前記相手側コネクタを介して前記相手側電線に接続される、
   ワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスであって、
   前記コネクタホルダに対する前記コネクタの姿勢を規制するアタッチメントを、更に備え、
   前記コネクタは、
   前記アタッチメントを介して前記コネクタホルダに保持され、
   前記アタッチメントは、
   前記電線を当該コネクタホルダ内の空間に引き込むように前記コネクタの姿勢を規制した状態にて、前記コネクタホルダに保持される、
   ワイヤハーネス。
3. 請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記コネクタは、
   前記相手側コネクタとの嵌合方向における後方に向けて前記電線が延出するように構成され、
   前記アタッチメントは、
   前記コネクタホルダに保持される第１壁部と、前記第１壁部から立設される第２壁部と、を有し、前記第１壁部が前記コネクタの前記嵌合方向における前方に位置し且つ前記第２壁部が前記コネクタの前記嵌合方向に交差する方向に位置するように前記コネクタの姿勢を規制し、
   前記電線は、
   前記第２壁部を乗り越えながら前記コネクタホルダ内の前記空間内に引き込まれ、前記空間内にて屈曲した上で前記コネクタに繋がる、
   ワイヤハーネス。
4. 請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記コネクタは、
   前記相手側コネクタとの嵌合方向における後方に向けて前記電線が延出するように構成され、
   前記アタッチメントは、
   第１壁部と、前記第１壁部の一端から立設され且つ前記コネクタホルダに保持される第２壁部と、前記第１壁部の他端から立設され且つ前記第２壁部と向かい合う第３壁部と、を有し、前記第１壁部が前記コネクタの前記嵌合方向における前方に位置し且つ前記第２壁部及び前記第３壁部が前記コネクタの前記嵌合方向に交差する方向に位置するように前記コネクタの姿勢を規制し、
   前記電線は、
   前記第３壁部を乗り越えながら前記コネクタホルダ内の前記空間内に引き込まれ、前記空間内にて屈曲した上で前記コネクタに繋がる、
   ワイヤハーネス。
5. コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記電線は、
   前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
   前記取付位置は、
   前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
   前記コネクタは、
   前記コネクタホルダに係合可能な複数の係合部を有し、前記コネクタホルダに対して前記複数の前記係合部のうちの一つが選択的に係合されることにより、前記取付位置が前記配索方向に応じた位置に変更される、
   ワイヤハーネス。
6. コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記電線は、
   前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
   前記取付位置は、
   前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
   前記コネクタは、
   前記電線を係止可能な複数の係合部を有し、前記複数の前記係合部のうちの一つに前記電線が選択的に係止されることにより、前記取付位置が前記配索方向に応じた位置に変更される、
   ワイヤハーネス。
7. コネクタホルダと、前記コネクタホルダに保持されるコネクタと、前記コネクタから所定の配索方向へ向けて延びる電線と、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記電線は、
   前記コネクタを起点として前記コネクタの外壁面上の所定の取付位置から前記配索方向に向けて延びるように、前記取付位置に保持され、
   前記取付位置は、
   前記配索方向に応じた複数の異なる位置に、前記コネクタホルダに対する位置が変更可能であるように構成され、
   前記コネクタホルダに係合する固定壁部と、前記コネクタに係合する支持壁部と、を有し、前記固定壁部に対して前記支持壁部が異なる角度で傾けられる複数種類のアタッチメントのうちから選択される一のアタッチメントを、更に備え、
   前記コネクタは、
   前記複数種類の前記アタッチメントから選択される前記一の前記アタッチメントを介して前記コネクタホルダに保持されることにより、前記取付位置が前記配索方向に応じた位置に変更される、
   ワイヤハーネス。
8. 請求項１記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記幹線は、車両の前後方向に沿って配索され、
   前記電線は、前記車両の幅方向に沿って配索される、
   ワイヤハーネス。

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