JP7165240B1 - バックパック - Google Patents

Abstract

【課題】荷造りおよび荷解きを容易に行うことができると共に、荷崩れし難くいバックパックを提供する。【解決手段】荷台フレーム２５を有する本体フレーム２１に肩ベルト２２を取り付けた背負子体１１と、荷台フレーム２５に重ねるように積載される荷物用の複数の収納ケース１３から成る荷物ケース群１２と、本体フレーム２１の上部と荷台フレーム２５との間に掛け渡され、荷物ケース群１２を本体フレーム２１に括り付ける荷造りバンド１４と、荷物ケース群１２の最下位の収納ケース１３Ａと荷台フレーム２５との間に配設され、最下位の収納ケース１３Ａの左右方向への移動を規制する移動規制機構１６と、を備えたものである。【選択図】 図２

Description

本発明は、背負子を主体として構成されたバックパックに関する。

従来、この種のバックパック（背負子）として、下端部に車輪を設けたフレームに、荷袋を取り付けた転動体つき背負子が知られている（特許文献１参照）。
この背負子は、一対の縦枠部材に複数の横枠部材および荷受け部を設けたフレームと、横枠部材に取り付けられた肩帯および背当と、縦枠部材の下端に取り付けられた車輪と、フレームの背側にリベット止めされた荷袋と、を備えている。車輪廻りにはシューが設けられており、背負子を肩から降ろしての移動時には、シューが地面や床面に接しないようにする一方、休止時には、車輪が地面や床面から浮くようにしている。

実開昭６２－４６０２２号公報

このような、従来の背負子では、背負子の主体を為すフレームにより、背負い易いバックパックが構成され、フレームに固定された荷袋により、背負子の欠点である荷崩れを解消する構成としている。一方で、この荷袋付きの背負子の延長上に、背当て部分をフレーム構造とした、近年の荷袋型のバックパック（リュック：ザック）がある。
これら荷袋形式のものは、上端の開口部から荷物の出し入れを行うため、例えば登山中の荷物の出し入れにおいて、目的の荷物を取り出すためにその上にある荷物をいったん取り出す必要があり、荷物の出し入れが非常に煩雑なものとなる。
一方で、荷袋形式のものにおいて、「重いものを上部に軽いものを下部に、また前後に狭く左右に広く収容する」等のパッキング術が提唱されている。
このため、例えば稜線に出て寒さを感じ、バックパックの下部に収容した羽毛の中着を取り出すときには、その上の荷物を全て取り出し且つこれを再度収容する作業を強いられる。この場合、強風下であれば、取り出した荷物が風に飛ばされる等のトラブルも発生する。

本発明は、荷造りおよび荷解きを容易に行うことができると共に、荷崩れし難くいバックパックを提供することを課題としている。

本発明のバックパックは、荷台部を有する本体フレームに肩ベルトを取り付けた背負子体と、荷台部に積み上げるように積載され、それぞれが単体である荷物用の複数の収納ケースから成る荷物ケース群と、本体フレームの上部と荷台部との間に掛け渡され、荷物ケース群を本体フレームに押し付けるように括り付ける荷造りバンドと、荷物ケース群の最下位の収納ケースと荷台部との間に配設され、最下位の収納ケースの左右方向への移動を規制する移動規制機構と、複数の収納ケースの相互間に配設され、収納ケース同士の左右方向の滑り止めとなる滑り止め機構と、を備えたことを特徴とする。

この構成によれば、例えば登山用のものであれば、荷物を食料・炊事具関連、衣類関連、雨具関連、テント・寝袋関連等に仕分けして、それぞれ収納ケースに収納する。次に、背負子体の荷台部にこの複数の収納ケースを積み上げるようにして積載し、荷造りバンドで本体フレームに括り付ける（止める）。このようにして、荷物がパッキングされるが、複数の収納ケースを積み上げる際に、例えば衣類を収納した軽い収納ケースを下部に、カメラや飲み物等を収納した重い収納ケースを上部に積む込むことにより、快適に背負うためのパッキング術を簡単に実施することができる。また、登山中の急な雷雨等において、荷造りバンドを外すだけで、該当する収納ケースと共に雨具を簡単に取り出すことができる。同様に、下部に収納した着替え等も簡単に取り出すことができる。すなわち、荷造りおよび荷解きを容易に行うことができる。
一方、最下位の収納ケースと荷台部との間に移動規制機構が配設されているので、荷台部が左右に傾いても最下位の収納ケースが位置ずれすることが無く、且つ歩行時の上下運動等により、その位置ずれが促進（助長）されることもない。また、積み重なった複数の収納ケースは、荷造りバンドで抑えられているため、これらも相互の摩擦力により位置ずれが抑制される。したがって、積載した荷物の荷崩れや左右バランスの崩れを極力抑制することができ、バックパックとしての背負い易さを損なうことがない。
また、収納ケースは、登山用品（荷物）を小分けしておく整理棚や整理箱としても機能する。このため、家庭において、日帰り、小屋泊、テント泊等の山行パターンに合わせて荷物を整理しておくことができる。
加えて、荷を背負うとき、荷を下ろすとき、荷を背負って歩行しているとき等において、荷物ケース群が揺れ且つ傾くことがあっても、荷崩れが生ずることがなく、バックパックとしての背負い易さが損なわれることがない。

本発明の他のバックパックは、荷台部を有する本体フレームに肩ベルトを取り付けた背負子体と、荷台部に積み上げるように積載され、それぞれが単体である荷物用の複数の収納ケースから成る荷物ケース群と、本体フレームの上部と荷台部との間に掛け渡され、荷物ケース群を本体フレームに押し付けるように括り付ける荷造りバンドと、荷物ケース群の最下位の収納ケースと荷台部との間に配設され、最下位の収納ケースの左右方向への移動を規制する移動規制機構と、サイドポケットユニットと、を備え、サイドポケットユニットは、荷物ケース群の左右両サイドに添設される一対のサイドポケット部と、荷物ケース群の任意の収納ケース同士間に介設されると共に、左右両端部に一対のサイドポケット部が取り付けられた連結帯部と、を有していることを特徴とする。

この構成によれば、例えば登山用のものであれば、荷物を食料・炊事具関連、衣類関連、雨具関連、テント・寝袋関連等に仕分けして、それぞれ収納ケースに収納する。次に、背負子体の荷台部にこの複数の収納ケースを積み上げるようにして積載し、荷造りバンドで本体フレームに括り付ける（止める）。このようにして、荷物がパッキングされるが、複数の収納ケースを積み上げる際に、例えば衣類を収納した軽い収納ケースを下部に、カメラや飲み物等を収納した重い収納ケースを上部に積む込むことにより、快適に背負うためのパッキング術を簡単に実施することができる。また、登山中の急な雷雨等において、荷造りバンドを外すだけで、該当する収納ケースと共に雨具を簡単に取り出すことができる。同様に、下部に収納した着替え等も簡単に取り出すことができる。すなわち、荷造りおよび荷解きを容易に行うことができる。
一方、最下位の収納ケースと荷台部との間に移動規制機構が配設されているので、荷台部が左右に傾いても最下位の収納ケースが位置ずれすることが無く、且つ歩行時の上下運動等により、その位置ずれが促進（助長）されることもない。また、積み重なった複数の収納ケースは、荷造りバンドで抑えられているため、これらも相互の摩擦力により位置ずれが抑制される。したがって、積載した荷物の荷崩れや左右バランスの崩れを極力抑制することができ、バックパックとしての背負い易さを損なうことがない。
また、収納ケースは、登山用品（荷物）を小分けしておく整理棚や整理箱としても機能する。このため、家庭において、日帰り、小屋泊、テント泊等の山行パターンに合わせて荷物を整理しておくことができる。
加えて、各種のボトルや折り畳んだストック等の収納用ポケットを、荷物ケース群の左右両サイドに、必要に応じて且つ簡単にセッティングすることができる。

実施形態に係るバックパックの外観斜視図である。 実施形態に係るバックパックの側面図である。 斜め上方から見た背負子体の斜視図である。 斜め上方から見た荷物ケース群の斜視図である。 ボトムケースの外観斜視図であって、斜め上方から見た斜視図（ａ）および斜め下方から見た斜視図（ｂ）である。 ノーマルケースの外観斜視図であって、斜め上方から見た斜視図（ａ）および斜め下方から見た斜視図（ｂ）である。 実施形態の第１変形例に係る移動規制機構廻りの斜視図である。 実施形態の第２変形例に係る移動規制機構廻りの側面図である。 斜め上方から見たサイドポケットユニットの外観斜視図である。 トップポケットユニットの外観斜視図であって、斜め上方から見た斜視図（ａ）および斜め下方から見た斜視図（ｂ）である。 背面ポケットユニットの外観斜視図であって、斜め後方から見た斜視図（ａ）および斜め前方から見た斜視図（ｂ）である。 荷造りバンドの正面図（ａ）および側面図（ｂ）である。

以下、添付の図面を参照して、本発明の一実施形態に係るバックパックについて説明する。このバックパックは、パイプフレームの背負子を主要部とし、これに荷物を小分けして収納するための複数の収納ケースを積載し、荷造りバンドで止めたものである。背負子に対し複数の収納ケースは、それぞれ荷崩れを防止する機能を有しており、袋形式の通常のバックパックと同様に、快適に背負えるようになっている。

［実施形態］
図１は、実施形態に係るバックパックの外観斜視図であり、図２は、バックパックの側面図である。
両図に示すように、バックパック１０は、主要部をパイプフレームとした背負子体１１と、背負子体１１に積載された複数の収納ケース１３から成る荷物ケース群１２と、荷物ケース群１２を背負子体１１に括り付ける荷造りバンド１４と、を備えている。また、バックパック１０は、荷物ケース群１２に添えるようにして選択的に設けるサイドポケットユニット１５Ａ、トップポケットユニット１５Ｂおよび背面ポケットユニット１５Ｃ等の、複数種のポケットユニット１５を備えている。

加えて、バックパック１０は、荷物ケース群１２の最下位の収納ケース１３と、背負子体１１の荷台フレーム２５（後述する）との間に配設され、最下位の収納ケース１３の左右方向（および前後方向）への移動を規制する移動規制機構１６を備えている（図５参照）。また、バックパック１０は、複数の収納ケース１３の相互間に配設され、収納ケース１３同士の左右方向（および前後方向）の滑り止めを構成する滑り止め機構１７を備えている（図６参照）。

荷物は、分散されて複数の収納ケース１３に収納され、荷物を含んで比較的重い収納ケース１３を上部に、軽い収納ケース１３を下部に配置して、背負子体１１に重ねるように積み込まれる。積み上げられた複数の収納ケース１３は、各種ポケットユニット１５と共に、弾力性を有する荷造りバンド１４により背負子体１１に固定（荷造）される。この状態では、荷造りバンド１４による押さえと、上記の移動規制機構１６および滑り止め機構１７との協働により、荷物（荷物ケース群１２）は背負子体１１に不動に括り付けられる。

［背負子体］
図２および図３に示すように、背負子体１１は、アルミニウム、ジュラルミン、チタン等のパイプ材で構成された本体フレーム２１と、本体フレーム２１に取り付けられた肩ベルト２２および背当てパッド（図示省略）と、を有している。本体フレーム２１は、肩ベルト２２や背当てパッドが取り付けられた背負フレーム２４と、背負フレーム２４の下端から後方に延びる荷台フレーム２５（荷台部）と、で一体に形成されている。なお、本体フレーム２１を構成するパイプ材は丸パイプであるが、角パイプであってもよい。

背負フレーム２４は、左右一対の側柱フレーム２７と、一対の側柱フレーム２７間に渡した上連結フレーム２８および下連結フレーム２９と、を有している。一対の側柱フレーム２７、上連結フレーム２８および下連結フレーム２９は、人間の背中の形状に合わせて適宜、湾曲形成されている。具体的には、一対の側柱フレーム２７は、それぞれ上下中間部が後方に膨らむようにわずかに湾曲し、上連結フレーム２８および下連結フレーム２９は、左右中間部が後方に膨らむようにわずかに湾曲している。

上連結フレーム２８および下連結フレーム２９は、それぞれ人間の肩および腰上の位置に対応しており、この上連結フレーム２８と一対の側柱フレーム２７の下部とに渡すように肩ベルト２２が取り付けられている。肩ベルト２２は、長さ調整可能な一対のベルト片２２ａを有し、上連結フレーム２８および一対の側柱フレーム２７の下部に対し「ハ」字状を為すように取り付けられている。また、肩ベルト２２に対応して、上連結フレーム２８および下連結フレーム２９の下側位置間に渡すように、芯材入りの背当てパッド（図示省略）が取り付けられている。このように、背負フレーム２４の形状と肩ベルト２２廻りの構造により、荷物が体にフィットした状態で背負えるようになっている。

また、上連結フレーム２８には、後述する荷造りバンド１４の一対の上フック１０２が掛け止めされる一対の上フック受け３２が固着されている。一対の上フック受け３２は、一対の水平フック受け３２ａと一対の垂直フック受け３２ｂとから成り、いずれも上連結フレーム２８と同質の金属片で形成されている。各水平フック受け３２ａは、溶接等により上方に突出するように上連結フレーム２８に固着され、各垂直フック受け３２ｂは、溶接等により前方に突出するように上連結フレーム２８に固着されている。

詳細は後述するが、水平フック受け３２ａに対し上フック１０２は、前側から後側に向かってフッキングされ、また垂直フック受け３２ｂに対し上フック１０２は、下側から上側に向かってフッキングされる。これにより、荷造りバンド１４の上端部は、上連結フレーム２８の所定の位置にフッキングされる。なお、背負フレーム２４には、肩ベルト２２や背当てパッドの他、快適に背負い得るようにウェストベルトやチェストストラップ等が設けられていることが好ましい。

荷台フレーム２５は、一対の側柱フレーム２７の下端から前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム３４と、一対のサイドフレーム３４の後端間に渡したバックフレーム３５と、を有している。一対の側柱フレーム２７、一対のサイドフレーム３４およびバックフレーム３５は、１本のパイプ材を折り曲げて形成されている。この場合、側柱フレーム２７からサイドフレーム３４に移行する２箇所の折曲げ部分、およびサイドフレーム３４からバックフレーム３５に移行する２箇所の折曲げ部分は、それぞれ半径６～１０ｃｍ程度の曲げ加工となっている。そして、一対の側柱フレーム２７の上端部には、それぞれエンドキャップ３７が装着されている。

また、一対のサイドフレーム３４およびバックフレーム３５には、バックパック１０の接地部分となる金属製の３つの接地パイプ３８が溶着されている。各接地パイプ３８は、「Ｕ」字状を為し、荷台フレーム２５と同質の細い金属パイプで形成されている。例えば、バックパック１０を地面に置くと、３つの接地パイプ３８が地面に接し、荷台フレーム２５や収納ケース１３が直接地面に接しないようになっている。

また、バックフレーム３５には、後述する荷造りバンド１４の一対の下フック１０６が掛け止めされる一対の下フック受け３９が溶着されている。各下フック受け３９は、バックフレーム３５と同質の金属片で形成され、溶接等により後方に突出するようにバックフレーム３５に固着されている。この下フック受け３９に対し下フック１０６は、下側から上側に向かってフッキングされる。これにより、荷造りバンド１４の下端部が荷台フレーム２５（バックフレーム３５）の所定の位置にフッキングされる。また、詳細は後述するが、荷台フレーム２５は、最下位の収納ケース１３の移動を規制する移動規制機構１６の一部をも兼ねている。

［荷物ケース群］
図４に示すように、荷物ケース群１２は、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やエチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等で形成された複数の収納ケース１３で構成されている。複数の収納ケース１３は、いずれも左右方向が背負フレーム２４に沿ってわずかに湾曲した略直方体形状を為すと共に、荷造りバンド１４で固定したときに、つぶれない程度の剛性を有している。なお、各収納ケース１３は、防水ケースとすることが好ましい。

また、複数の収納ケース１３は、外観上の一体性を考慮し、その縦・横・高さ寸法のうち縦（前後）および横（左右）の寸法が同一に形成されている。各収納ケース１３の縦寸法は、荷台フレーム２５の縦寸法と同一或いはわずかに長いことが好ましく、横寸法は、荷台フレーム２５よりも広幅に形成されている。本実施形態の収納ケース１３では、縦×横のサイズが１５～２０ｃｍ×３０～３５ｃｍに形成されている。

複数の収納ケース１３は、最下位に位置するボトムケース１３Ａと、ボトムケース１３Ａの上に積み上げられる複数のノーマルケース１３Ｂとから成り、ボトムケース１３Ａは下面の一部が荷台フレーム２５に係合する特殊な形状を有している。ボトムケース１３Ａもノーマルケース１３Ｂも、細長い箱状で厚みの異なる複数種のものが用意されている。具体的には、ボトムケース１３Ａでは、高さ（厚み）が２０ｃｍおよび１０ｃｍの２種類のものが用意され、ノーマルケース１３Ｂでは、高さ（厚み）が２０ｃｍ、１５ｃｍおよび１０ｃｍの３種類のものが用意されている。

そして、１のボトムケース１３Ａとその上に積み上げた複数のノーマルケース１３Ｂの組み合わせ（ユーザーによる組み合わせ）により、容量が２０～４０Ｌのバックパック１０を構成可能となっている。例えば、高さ２０ｃｍのボトムケース１３Ａの上に、高さ１０ｃｍのノーマルケース１３Ｂを２つ積み重ねれば、略２０Ｌのバックパック１０が構成される。同様に、高さ２０ｃｍのボトムケース１３Ａの上に、高さ１５ｃｍのノーマルケース１３Ｂを２つ積み重ねれば、略３０Ｌのバックパック１０が、また高さ２０ｃｍのノーマルケース１３Ｂを２つ積み重ねれば、略４０Ｌのバックパック１０がそれぞれ構成される。

この場合、本実施形態のバックパック１０でも、通常のパッキング技術を踏襲すべく、ボトムケース１３Ａにカサの有る（かさばる）軽い荷物を収納することが好ましい。また、ボトムケース１３Ａは、背負子体１１の高い位置に荷物を積み込むための台となるダミーケースとしても使用可能である。かかる場合、ボトムケース１３Ａには、持ち帰るゴミを収容する程度で、基本的に荷物は収容しない。

次に、図５を参照して、ボトムケース１３Ａの構造について詳細に説明する。同図に示すように、ボトムケース１３Ａは、本体ケース４１と、蓋ケース４２と、本体ケース４１に対し蓋ケース４２を開閉するスライドファスナー４３と、を有している。本体ケース４１と蓋ケース４２とは、前面（背負フレーム２４側の面）の中央部分で連設するようにして一体に形成されている。そして、本体ケース４１および蓋ケース４２には、この中央部分を残して周回するようにスライドファスナー４３が取り付けられている。なお、スライドファスナー４３は、フラップ付きのダブルファスナーとすることが好ましい。

本体ケース４１の下面には、荷台フレーム２５の内側輪郭部４５（図３参照）に係合する（相補的形状）係合凸部４６が形成されている。ボトムケース１３Ａを荷台フレーム２５に載せると、この係合凸部４６が、一対のサイドフレーム３４およびバックフレーム３５で形成される内側輪郭部４５に嵌め込まれるように係合する。これにより、荷台フレーム２５に対するボトムケース１３Ａの前後および左右の移動が規制される。すなわち、ボトムケース１３Ａの係合凸部４６と荷台フレーム２５の内側輪郭部４５とにより、上記の移動規制機構１６が構成されている。

本体ケース４１の前面と下面との境界部分は、側柱フレーム２７からサイドフレーム３４に至る湾曲部分に倣って曲面に形成されている。また、本体ケース４１の背面（外側の面）には、透明或いは透光性の視認窓４７が設けられている。視認窓４７は、スライドファスナー４３に平行に且つ帯状に形成されており、収納した荷物が確認できるようになっている。なお、収納した荷物が確認できる限りにおいて、視認窓４７の形態は任意である。

蓋ケース４２の上面には、その中央部分に手提げ用の把持部４４が設けられている。把持部４４は、蓋ケース４２と同じ材質であって、薄手の帯状に形成されている。単体のボトムケース１３Ａは、この把持部４４で手持ちされ持ち運びされる。

また、蓋ケース４２の上面には、上ゴムシート４８が貼着（溶着）されている。上ゴムシート４８は、蓋ケース４２の上面の左右両端部に貼着した一対のシート片４８ａを有している。この上ゴムシート４８に対応して、後述するノーマルケース１３Ｂの下面には、下ゴムシート５７が貼着（溶着）されている。そして、ボトムケース１３Ａにノーマルケース１３Ｂを積み上げたときに、この上ゴムシート４８と下ゴムシート５７とが接触して滑り止めとなることで、上記の滑り止め機構１７が構成されている。なお、滑り止め用のゴムシートは、シリコンゴムであることが好ましい。

次に、図６を参照して、ノーマルケース１３Ｂの構造について詳細に説明する。同図に示すように、ノーマルケース１３Ｂは、本体ケース５１と、蓋ケース５２と、本体ケース５１に対し蓋ケース５２を開閉するスライドファスナー５３と、を有している。この場合も、本体ケース５１と蓋ケース５２とは、前面の中央部分で連設するようにして一体に形成され、また本体ケース５１および蓋ケース５２には、この中央部分を残して周回するようにスライドファスナー５３が取り付けられている。

ボトムケース１３Ａと同様に、この本体ケース５１にも、帯状の視認窓５５が設けられている。また、蓋ケース５２の上面には、その中央部分に手提げ用の把持部５４が設けられている。さらに、蓋ケース５２の上面には、一対のシート片５６ａから成る上ゴムシート５６が貼着される一方、本体ケース５１の下面にも、一対のシート片５７ａから成る下ゴムシート５７が貼着されている。そして、上下に積み重ねられるノーマルケース１３Ｂ同士において、下側のノーマルケース１３Ｂの上ゴムシート５６と、上側のノーマルケース１３Ｂの下ゴムシート５７とにより、滑り止め機構１７が構成される。

なお、本実施形態では、滑り止め機構１７をゴムシートで構成しているが、これに代えて面ファスナー等で構成してもよい。また、エンボス加工等の滑り止め加工により、滑り止め機構１７を構成してもよい。

［変形例］
ここで、図７を参照して、第１変形例に係る移動規制機構１６Ａについて説明する。
この変形例では、ボトムケース１３Ａに係合凸部４６が無く、これに代えて、荷台フレーム２５に３つの位置決め片５０が設けられている。３つの位置決め片５０は、荷台フレーム２５と同質の断面「Ｌ」字状の金属片で形成され、溶接等により一対のサイドフレーム３４およびバックフレーム３５に固着されている。

荷台フレーム２５にボトムケース１３Ａを載せると、ボトムケース１３Ａは、３つの位置決め片５０に嵌め込まれるように係合する。これにより、荷台フレーム２５に対し、ボトムケース１３Ａの前後および左右の移動が規制される。すなわち、ボトムケース１３Ａの外郭と荷台フレーム２５に設けた３つの位置決め片５０とにより、上記の移動規制機構１６Ａが構成されている。

次に、図８を参照して、第２変形例に係る移動規制機構１６Ｂについて説明する。
この変形例では、荷台フレーム２５のバックフレーム３５Ａが、一対のサイドフレーム３４から立ち上がる左右一対の立上がりフレーム３５ａと、立上がりフレーム３５ａ同士を結ぶ水平フレーム３５ｂとで一体に形成されている。また、荷台フレーム２５には、この各立上がりフレーム３５ａと各側柱フレーム２７の下部とを連結する、左右一対の前後連結フレーム３６が設けられている。

一方、ボトムケース１３Ａの本体ケース４１には、その後面下部にバックフレーム３５Ａの上部が挿通される帯状体４１ａが設けられている。ボトムケース１３Ａを荷台フレーム２５に搭載すると、ボトムケース１３Ａが一対の前後連結フレーム３６に支持される（載る）と共に、帯状体４１ａがバックフレーム３５Ａに嵌まり込む。これにより、荷台フレーム２５に対し、ボトムケース１３Ａの前後および左右の移動が規制される。すなわち、ボトムケース１３Ａの帯状体４１ａと荷台フレーム２５のバックフレーム３５Ａとにより、上記の移動規制機構１６Ｂが構成されている。

［ポケットユニット］
ところで、本実施形態では、ボトムケース１３Ａおよびノーマルケース１３Ｂの他、オプションとして、サイドポケットユニット１５Ａ、トップポケットユニット１５Ｂおよび背面ポケットユニット１５Ｃが用意されている。そして、これらポケットユニット１５も、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やエチレン酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等で形成されている。
以下、図９ないし図１１を参照しながらこれらポケットユニット１５について詳細に説明する。

図９に示すように、サイドポケットユニット１５Ａは、ペットボトルや水筒を収容するユニット（図２参照）であって、荷物ケース群１２の左右両サイドに添設される一対のサイドポケット部６１と、収納ケース１３同士間に介設されると共に、左右両端部に一対のサイドポケット部６１が取り付けられた連結帯部６２と、を有している。各サイドポケット部６１は、径が７～８ｃｍとなる有底袋状に形成されている。

連結帯部６２は、一対のサイドポケット部６１間に渡した柔軟性を有する帯部本体６４と、サイドポケット部６１から収納ケース１３の角部に至る部分において帯部本体６４に内蔵した硬質樹脂の一対のＬ字板６５と、で構成されている。連結帯部６２は、２つの収納ケース１３の間に挟み込まれるが、Ｌ字板６５により、サイドポケット部６１の取付け部分が下側の収納ケース１３の側面には添設した状態となる。これにより、サイドポケット部６１のフラツキが抑制される。また、収納ケース１３と同様に、連結帯部６２の表面には上ゴムシート６６が貼着され、裏面には下ゴムシート６７が貼着されている。

サイドポケットユニット１５Ａは、上下に隣接する２つの収納ケース１３の間に、連結帯部６２を挟み込むようにしてセットされる。ペットボトルや水筒を収容する場合には、上から１番目と２番目の収納ケース１３の間にサイドポケットユニット１５Ａをセットし、そのサイドポケット部６１が比較的高い位置に来るようにすることが好ましい（図１および図２参照）。

一方、ストックを収容する場合には、下から１番目と２番目の収納ケース１３の間にサイドポケットユニット１５Ａをセットし、そのサイドポケット部６１が比較的低い位置に来るようにする（図示省略）。この場合には、ストックのグリップをサイドポケット部６１に押し込むと共に、先端側を側柱フレーム２７の上端部に設けたストラップ（図示省略）で固定するようにする。

なお、サイドポケットユニット１５Ａは、連結帯部６２の片側にのみサイドポケット部６１を有するものであってもよい。

図１０に示すように、トップポケットユニット１５Ｂは、いわゆる「天蓋（雨蓋）」をイメージしたポケットユニット１５であって、荷物ケース群１２の最上位のノーマルケース１３Ｂの上面に添設されるトップポケット部７１と、トップポケット部７１を荷造りバンド１４に着脱自在に装着するためのポケット装着部７２と、を有している。トップポケット部７１は、収納ケース１３よりも幾分狭幅に形成さており（図１参照）、その全域には、スライドファスナー７４で開閉されるポケットが形成されている。

ポケット装着部７２は、荷造りバンド１４との間に設けられた複数のスナップ７５で構成されている。各スナップ７５は、凹側スナップ７６と後述する凸側スナップ９５とから成り、凹側スナップ７６がトップポケット部７１の裏面に設けられ、凸側スナップ９５が荷造りバンド１４の表面に設けられている。詳細は後述するが、荷造りバンド１４には、所定のピッチで複数の凸側スナップ９５が設けられている（図１２参照）。

トップポケット部７１には、荷造りバンド１４の凸側スナップ９５に対応して、４つの凹側スナップ７６が取り付けられている。また、トップポケット部７１には、各凹側スナップ７６に対応して４個所に指袋部７７が形成されており、この指袋部７７に挿入した指により、背面側から各凹側スナップ７６を凸側スナップ９５にスナップ係合できるようになっている。トップポケットユニット１５Ｂを荷造りバンド１４に装着する場合には、トップポケットユニット１５Ｂの４つの凹側スナップ７６を、荷造りバンド１４の適宜の４つの凸側スナップ９５に位置合わせしてスナップ係合させる。

なお、トップポケットユニット１５Ｂのポケット装着部７２を、スナップ７５に代えて面ファスナーで構成するようにしてもよい。

図１１に示すように、背面ポケットユニット１５Ｃは、荷物ケース群１２の背面に添設される背面ポケット部８１と、背面ポケット部８１を荷造りバンド１４に着脱自在に装着するためのポケット装着部８２と、を有している。背面ポケット部８１は、収納ケース１３よりも幾分狭幅に形成さており（図１参照）、その全域には、上部のスライドファスナー８４で開閉されるポケットが形成されている。

ポケット装着部８２は、トップポケットユニット１５Ｂのポケット装着部７２と同様に、荷造りバンド１４との間に設けられた複数のスナップ８５で構成されている。各スナップ８５は、凹側スナップ８６と後述する凸側スナップ９５とから成り、凹側スナップ８６が背面ポケット部８１の裏面に設けられ、凸側スナップ９５が荷造りバンド１４の表面に設けられている。

背面ポケット部８１には、荷造りバンド１４の凸側スナップ９５に対応して、６つの凹側スナップ８６が取り付けられている。また、背面ポケット部８１には、各凹側スナップ８６に対応して６個所に指袋部８７が形成されており、この指袋部８７に挿入した指により、背面側から各凹側スナップ８６を凸側スナップ９５にスナップ係合できるようになっている。背面ポケットユニット１５Ｃを荷造りバンド１４に装着する場合には、背面ポケットユニット１５Ｃの６つの凹側スナップ８６を、荷造りバンド１４の適宜の６つの凸側スナップ９５に位置合わせしてスナップ係合させる。

なお、背面ポケットユニット１５Ｃのポケット装着部８２を、スナップ８５に代えて面ファスナーで構成するようにしてもよい。

［荷造りバンド］
図１２に示すように、荷造りバンド１４は、弾力性を有する一対の押えバンド９１と、一対の押えバンド９１の上端部が連結された幅広の上バンドホルダ９２と、一対の押えバンド９１の下端部が連結された幅狭の下バンドホルダ９３と、を備えている。

各押えバンド９１は、幅広の丈夫なゴムバンドで構成されており、一対の押えバンド９１は「Ｖ」字状を為すように配置されている。また、一対の押えバンド９１には、トップポケットユニット１５Ｂの凹側スナップ７６および背面ポケットユニット１５Ｃの凹側スナップ８６に対応する、複数の凸側スナップ９５が取り付けられている。

各押えバンド９１において、複数の凸側スナップ９５は所定のピッチで配設されている。各押えバンド９１の伸長を加味したこのピッチは、トップポケットユニット１５Ｂにおける凹側スナップ７６の前後方向のピッチ、および背面ポケットユニット１５Ｃにおける凹側スナップ８６の上下方向のピッチと、が略同一となるように配設されている。そして、複数の凸側スナップ９５において、押えバンド９１の上側の複数個がトップポケットユニット１５Ｂ用となり、下側の複数個が背面ポケットユニット１５Ｃ用となる。

上バンドホルダ９２は、硬質板状の上ホルタ本体１０１と、上ホルタ本体１０１に固定された一対の上フック１０２と、一対の上フック１０２間において上ホルタ本体１０１に固定された上ループ１０３（引き手）と、を有している。上ループ１０３を引くことで一対の押えバンド９１が伸長し、この状態で一対の上フック１０２が上連結フレーム２８（上フック受け３２）に掛け止めされる（図２参照）。

同様に、下バンドホルダ９３は、硬質板状の下ホルタ本体１０５と、下ホルタ本体１０５に固定された一対の下フック１０６と、一対の下フック１０６間において下ホルタ本体１０５に固定された下ループ１０７（引き手）と、を有している。下ループ１０７を引くことで一対の押えバンド９１が伸長し、この状態で一対の下フック１０６が荷台フレーム２５（下フック受け３９）に掛け止めされる（図２参照）。

通常は、荷造りバンド１４の一対の下フック１０６を、荷台フレーム２５の一対の下フック受け３９に掛け止めしておいて、荷台フレーム２５にボトムケース１３Ａおよび複数のノーマルケース１３Ｂを積み重ねるようにセットする。次に、上ループ１０３を持って押えバンド９１を上方へ引き延ばし、且つ荷物ケース群１２を押さえるようにして、一対の上フック１０２を上連結フレーム２８の一対の上フック受け３２に掛け止めする（図２参照）。

この場合、荷物ケース群１２の高さが上連結フレーム２８の位置と同等或いは低いときには、一対の上フック１０２を上連結フレーム２８の一対の水平フック受け３２ａに掛け止めし、高いときには、一対の上フック１０２を上連結フレーム２８の一対の垂直フック受け３２ｂに掛け止めする。このようにして荷造りが行われ、また逆の手順で荷解きが行われる。なお、上フック１０２および下フック１０６は、掛け止め状態をロック可能な構造（外れ止め構造）とすることが好ましい。

以上のように、本実施形態のバックパック１０によれば、予め必要な荷物を仕分けし複数の収納ケース１３に収納しておいて、背負子体１１の荷台フレーム２５にこの複数の収納ケース１３を積み上げ、荷造りバンド１４で止めて荷造りする。また、逆の手順で荷解きする。このように、荷造りおよび荷解きがケース単位となるため、これを簡単かつ迅速に行うことができる。また、荷物の出し入れもケース単位となるため、出し入れの煩雑さを回避することができる。

一方、複数の収納ケース１３を積み上げにおいて、収納した荷物を含め軽い収納ケース１３を下部に、重い収納ケース１３を上部に積む込むことにより、快適に背負うためのパッキング術を容易に実施することができる。また、移動規制機構１６および滑り止め機構１７により、荷物ケース群１２が揺れ且つ傾くことがあっても、荷崩れや左右バランスの崩れが生ずることがなく、バックパック１０としての背負い易さを損なわれることがない。

しかも、収納ケース１３は、荷物（登山用品）を小分けしておく整理棚や整理箱としても機能する。このため、家庭において、日帰り、小屋泊、テント泊等の山行パターンに合わせて荷物を整理しておくことができる。

１０…バックパック、１１…背負子体、１２…荷物ケース群、１３…収納ケース、１３Ａ…ボトムケース、１３Ｂ…ノーマルケース、１４…荷造りバンド、１５…ポケットユニット、１５Ａ…サイドポケットユニット、１５Ｂ…トップポケットユニット、１５Ｃ…背面ポケットユニット、１６，１６Ａ，１６Ｂ…移動規制機構、１７…滑り止め機構、２１…本体フレーム、２２…肩ベルト、２４…背負フレーム、２５…荷台フレーム、２８…上連結フレーム、２９…下連結フレーム、３２…上フック受け、３５Ａ…バックフレーム、３９…下フック受け、４１，５１…本体ケース、４１ａ…帯状体、４２，５２…蓋ケース、４４，５４…把持部、６１…サイドポケット部、６２…連結帯部、７１…トップポケット部、７２…ポケット装着部、８１…背面ポケット部、８２…ポケット装着部、９１…押えバンド、９２…上バンドホルダ、９３…下バンドホルダ、１０２…上フック、１０６…下フック

Claims (2)

1. 荷台部を有する本体フレームに肩ベルトを取り付けた背負子体と、
   前記荷台部に積み上げるように積載され、それぞれが単体である荷物用の複数の収納ケースから成る荷物ケース群と、
   前記本体フレームの上部と前記荷台部との間に掛け渡され、前記荷物ケース群を前記本体フレームに押し付けるように括り付ける荷造りバンドと、
   前記荷物ケース群の最下位の前記収納ケースと前記荷台部との間に配設され、最下位の前記収納ケースの左右方向への移動を規制する移動規制機構と、
   前記複数の収納ケースの相互間に配設され、前記収納ケース同士の左右方向の滑り止めとなる滑り止め機構と、を備えたことを特徴とするバックパック。
2. 荷台部を有する本体フレームに肩ベルトを取り付けた背負子体と、
   前記荷台部に積み上げるように積載され、それぞれが単体である荷物用の複数の収納ケースから成る荷物ケース群と、
   前記本体フレームの上部と前記荷台部との間に掛け渡され、前記荷物ケース群を前記本体フレームに押し付けるように括り付ける荷造りバンドと、
   前記荷物ケース群の最下位の前記収納ケースと前記荷台部との間に配設され、最下位の前記収納ケースの左右方向への移動を規制する移動規制機構と、
   サイドポケットユニットと、を備え、
   前記サイドポケットユニットは、前記荷物ケース群の左右両サイドに添設される一対のサイドポケット部と、前記荷物ケース群の任意の前記収納ケース同士間に介設されると共に、左右両端部に前記一対のサイドポケット部が取り付けられた連結帯部と、を有していることを特徴とするバックパック。

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