JP7165180B2 - 安全デバイスとストライクワーク機構 - Google Patents

Description

本発明は、安全デバイスの分野に関する。本発明は、特に、計時器用機構におけるサプライズピースの分野に関する。

ストライクワーク機構は非常に特殊な機構であり、スネールに固定されたサプライズピースとともに用いられることが多く、これによって、誤ったストライクを防ぎ、より正確には、インジケーターによって表盤上に示される時の回数を正確にストライクする。このことは、十の位やクオーター（１／４に相当する量）の遷移の直前などには容易ではない。

実際に、この遷移は、一般的には複雑である。なぜなら、ある時から別の時への遷移、又は５９分５０秒からの遷移などである場合、サプライズピースがないと、ストライクワーク機構（２００）は、示されている時の回数をストライクせずに、次の時の回数をストライクしてしまうことがあるからである。このことは、ユーザーを混乱させてしまう。

時計技師によく知られている安全機構であるサプライズピースによって（例えば、Francois Lecoultre著の「les montres compliquees」の１７５～１８１ページを参照）、例えば、クオーター（ここでは１５分）ごとに１４分から０分への遷移、そして時ごとに５９分から０分への遷移を管理することができる。

しかし、この機構は、繊細で複雑であり、ストライクの終わりにトルクを付加的に消費してしまう。

また、クロノグラフリピーターである特定の場合には、伝統的なストライクワーク機構のジャンパーがサプライズピースと接触しているときに、このサプライズピースはクロノグラフ車にトルクを与え、これによって、クロノグラフの摩擦ばねのスリップを発生させて、クロノグラフの針をずらしてしまうことがある。このことによって、ユーザーによる時間の把握が不正確になってしまう。

本発明は、表盤上のインジケーターによって示される数の整数部分の回数をストライクするための計時器用機構のストライクワークのための安全デバイスによって、これらの課題の全部又は一部を解決することを提案するものである。この安全デバイスは、第１の車と、第２の車と、及びアクチュエート用メンバーとを少なくとも備える。少なくとも１つの前記第１の車は、シャフトと噛み合いシャフトに運動可能に取り付けられるように構成しており、少なくとも１つの前記第１の車は、少なくとも１つの当接メンバーを備える。少なくとも１つの前記第２の車は、前記シャフトに運動可能に取り付けられ、少なくとも１つの前記第１の車が噛み合っているときに少なくとも１つの前記当接メンバーによって駆動されるように構成している。少なくとも１つの前記第２の車には、第１の数の整数部分に対応する少なくとも１つの第１の部分と、次の第２の数の整数部分に対応する少なくとも１つの第２の部分と、及び少なくとも１つの前記第１の部分と少なくとも１つの前記第２の部分の間に位置している少なくとも１つの中間部分とがある。少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車を少なくとも１つの前記当接メンバーから解放し、好ましくは前記第２の数の整数部分の回数ストライクするように、少なくとも１つの前記中間部分に作用するように構成している。

この構成によって、この機構には、サプライズピースがなく、したがって、クロノグラフ車に与えられる応力がないことによって、単純化される。

すなわち、本発明は、サプライズピースがない安全デバイスに関する。この安全デバイスは、第１の車と、第２の車と、及びアクチュエート用メンバーとを少なくとも備える。少なくとも１つの前記第１の車は、シャフトと噛み合いシャフトに運動可能に取り付けられるように構成しており、少なくとも１つの前記第１の車は、少なくとも１つの当接メンバーを備える。少なくとも１つの前記第２の車は、前記シャフトに運動可能に取り付けられ、少なくとも１つの前記第１の車が噛み合っているときに少なくとも１つの前記当接メンバーによって駆動されるように構成している。少なくとも１つの前記第２の車には、第１の数の整数部分に対応する少なくとも１つの第１の部分と、次の第２の数の整数部分に対応する少なくとも１つの第２の部分と、及び少なくとも１つの前記第１の部分と少なくとも１つの前記第２の部分の間に位置している少なくとも１つの中間部分とがある。少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車を少なくとも１つの前記当接メンバーから解放し、好ましくは前記第２の数の整数部分の回数ストライクするように、少なくとも１つの前記中間部分に作用するように構成している。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第１の車は、前記シャフトのまわりを回転するように運動可能に取り付けられる。

この構成によって、この機構は、コンパクトになり、反復運動に適している。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第２の車は、前記シャフトのまわりを回転するように運動可能に取り付けられる。

この構成によって、この機構は、コンパクトになり、反復運動に適している。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第２の車は、少なくとも１つの第１の位置と少なくとも１つの第２の位置の間で動き、少なくとも１つの前記第２の車は、少なくとも１つの前記第１の位置又は少なくとも１つの前記第２の位置にあるときに、少なくとも１つの前記当接メンバーと接触する。

この構成によって、少なくとも１つの前記第２の車は、少なくとも２つの位置の間を動くことができる。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第１の車には、噛み合うようになる少なくとも１つの歯があり、少なくとも１つの前記歯は、少なくとも１つの前記第１の部分又は少なくとも１つの前記第２の部分の少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーを少なくとも１つの前記中間部分の方へと動かし、そして、好ましくは少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーを少なくとも１つの前記中間部分と接触するように動かすように構成している少なくとも１つの面及び／又は少なくとも１つの寸法構成を有し、これによって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記中間部分に作用して、少なくとも１つの前記第２の車を少なくとも１つの前記当接メンバーから解放する。

この構成によって、少なくとも１つの前記第２の車は、少なくとも１つの前記当接メンバーから解放される。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車に、そして、好ましくは少なくとも１つの前記第１の部分、少なくとも１つの前記第２の部分及び／又は少なくとも１つの前記中間部分に、力を与えて、少なくとも１つの前記第２の車を少なくとも１つの前記当接メンバーから解放するように構成しており、前記力は、重力によって、かつ／又は少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーに対して戻しメンバー及び／又は駆動メンバーによって与えられる支持力によって、発生する。

この構成によって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車に力を与えて、これが動くようにする。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記中間部分は、前記力を、前記シャフトに対する半径方向の成分と、その半径方向の成分に垂直な成分に分解して、少なくとも１つの前記中間部分を動かすように構成しており、これによって、少なくとも１つの前記第２の車は、少なくとも１つの前記当接メンバーから解放される。

この構成によって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車に力を与えて、これが動くようにする。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車と接触しており、そして、好ましくは、第１の数の整数部分に対応する少なくとも１つの前記第１の部分と、及び次の第２の数の整数部分に対応する少なくとも１つの前記第２の部分と接触しており、前記第１の部分と前記第２の部分は、少なくとも１つの中間部分によって分離されている。

この構成によって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは、少なくとも１つの前記第２の車に力を与えて、これが動くようにする。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第１の車は、ディスク及び／又はピニオンを備える。

この構成によって、少なくとも１つの前記第１の車が噛み合うことができる。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第２の車は、ストライクワークカムである。

この構成によって、少なくとも１つの前記第２の車は、秒、秒の十の位、分、分の十の位、クオーター分、時、時の十の位、クオーター時に対応するプロファイルを有する。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記当接メンバーは、少なくとも１つの前記第１の車上に配置される。

この構成によって、少なくとも１つの前記第１の車は、少なくとも１つの前記当接メンバーを介して少なくとも１つの前記第２の車を駆動することができる。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記第１の部分と前記シャフトは、第１の距離だけ離れており、
少なくとも１つの前記第２の部分と前記シャフトは、第２の距離だけ離れており、
少なくとも１つの前記中間部分と前記シャフトは、前記第１の距離と前記第２の距離の間の中間距離だけ離れている。

この構成によって、当該メンバーは分又は秒を通過することができる。

本発明は、本発明の一態様に係る安全デバイスを少なくとも１つ備えるストライクワーク機構に関する。これにおいて、少なくとも１つの前記安全デバイスに、少なくとも１つのアーム及び少なくとも１つのストライクワークカムが配置され、少なくとも１つの前記ストライクワークカムには、前記第１の数の整数部分を表す少なくとも１つの遠位部分と、次の前記第２の数の整数部分を表す少なくとも１つの近位部分があり、少なくとも１つの前記近位部分は、少なくとも１つの前記遠位部分よりも前記シャフトに近く、これによって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーが少なくとも１つの前記中間部分に作用するときに、少なくとも１つの前記アームが少なくとも１つの前記遠位部分から少なくとも１つの前記近位部分の方へと動く。

この構成によって、サプライズピースがないことによって機構が単純化され、トルクが余分に消費されないためにエネルギーが最適化される。また、ストライクワーク機構は、例えば、ある分から別の分への遷移、又は５９秒における遷移の時点において、誤ってストライクすることがなくなる。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記ストライクワークカムは、秒、秒の十の位、クオーター分、分又はクオーター時のストライクワークカムである。

この構成によって、機構は、クオーター分及び／又はクオーター時をストライクすることができる。

実施形態の１つにおいて、少なくとも１つの前記ストライクワークカムは、秒、分又は時のスネールである。

この構成によって、機構は、秒、分及び／又は時の数をストライクすることができる。

本発明は、少なくとも１つの被駆動車、本発明に係る安全デバイス、及び／又は本発明に係るストライクワーク機構を備えるクロノグラフに関する。これにおいて、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーが少なくとも１つの前記中間部分に作用するときに、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバーは少なくとも１つの前記被駆動車を駆動する。

この構成によって、この機構は、サプライズピースがないことによって単純化され、トルクの余分な消費がないのでエネルギーが最適化される。また、ストライクワーク機構は、例えば、ある分から次の分への遷移、又は５９秒の時点において、誤ってストライクすることがなくなる。

上述のいくつかの実施形態及び代替形態は、単独で用いることも、技術的に可能な範囲で互いに任意に組み合わせて用いることもできる。

添付の図面を参照しながら以下の説明を読むことによって、本発明について、十分に理解することができ、本発明の利点が明確になるであろう。この説明は、例としてのみ与えられ、図面における同じ参照符号は、構造的かつ／又は機能的に同じ又は類似の要素に対応する。

以下、例として添付の図面を用いて本発明を詳細に説明する。

実施形態の１つに係る安全デバイス１００を示している。 図２Ａ～２Ｂは、ストライクワーク機構２００の一部を示している。 図３Ａ及び３Ｂは、ストライクワーク機構２００の一部を示している。 図４Ａ及び４Ｂは、クロノグラフ３００に搭載された安全デバイス１００を示している。

本発明は、ストライクワーク機構２００においてサプライズピースを使用せず、ストライクワーク機構２００を単純化し、また、トルクの過剰な取り込みを避けて、計時器用機構及び／又はストライクワーク機構が利用可能なエネルギーを最適化することを提案するものである。また、この構成に関連する利点として、前記ストライクワーク機構２００が、例えば、ある分から次の分へと遷移する時点にて、又は５９秒にて、正確にストライクすることを可能にすることがある。

これを行うために、前記ストライクワーク機構２００は、図１～３Ｂに示している少なくとも１つの安全デバイス１００と、フィーラースピンドル２３０の形態などであることができる少なくとも１つのアーム２３０と、及び少なくとも１つの前記安全デバイス１００上に配置される少なくとも１つのストライクワークカム２１０とを備える。

図２Ａ～４Ｂにおいて、本発明に係る実施形態の１つは、分、秒の十の位、及び／又は秒をストライクすることができるクロノグラフリピーターを示しているが、クロノグラフリピーターに限定されない。なぜなら、前記ストライクワーク機構２００は、例えば、ミニッツリピーターを備える携行型時計のような、ストライクワークを備える任意の他のいずれの携行型時計に対しても機能することができるからである。

実際に、図４Ａ～４Ｂに示しているように、少なくとも１つの前記安全デバイス１００は、利用可能な少なくとも１つの第１の車１１０と、少なくとも１つの第２の車１２０と、及び少なくとも１つのアクチュエート用メンバー１３０とを備える。この少なくとも１つの安全デバイス１００を少なくとも１つのストライクワークカム２１０に関連づけることができ、このストライクワークカム２１０には、図４Ａに示している、少なくとも１つの前記アーム２３０と接触している第１の数の整数部分を表す少なくとも１つの遠位部分２１１と、図４Ｂに示している、次の第２の数の整数部分を表す少なくとも１つの近位部分２１２がある。図４Ａ及び４Ｂの実施形態において、少なくとも１つの前記ストライクワークカム２１０は、秒の十の位のカムであるが、別の実施形態においては、秒、クオーター分、分又はクオーター時のカムの形態であることもでき、少なくとも１つの前記ストライクワークカム２１０は、秒、分又は時のスネールであることができる。当然、これらの様々な実施形態を少なくとも１つの前記安全デバイス１００に適用することができる。

また、図４Ａ～４Ｂにおいて、少なくとも１つの前記近位部分２１２が少なくとも１つの前記遠位部分２１１よりも前記シャフト１０１に近く、これによって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用するときに、少なくとも１つの前記アーム２３０又はフィーラースピンドル２３０は、少なくとも１つの前記近位部分２１２ではなく少なくとも１つの前記遠位部分２１１を触る。

図４Ａ～４Ｂに基づく以下の例において、可読性の理由から、少なくとも１つの前記ストライクワークカム２１０は、秒の十の位のカム２１０を表しており、秒の単位のカムは意図的に省いている。

すべての図において、特に図１～３Ｂにおいて、上述のように、少なくとも１つの前記第１の車１１０が動いているときに少なくとも１つの前記第２の車１２０は少なくとも１つの前記当接メンバー１１５によって駆動される。

少なくとも１つの前記第２の車１２０は、少なくとも１つの第１及び第２の部分１２１、１２２を備え、好ましくは、分を構成している６つの秒の十の位を表す６つの部分を備え、これらの部分どうしは、少なくとも１つの中間部分１２３を挟む。

また、後述するように、少なくとも１つの前記安全デバイス１００は、少なくとも１つのアクチュエート用メンバー１３０を備え、このアクチュエート用メンバー１３０は、少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用して、前記ストライクワーク機構２００のカム及びスネールのアセンブリーを、所定の角度、正確には少なくとも１つの前記中間部分１２３に比例する角度、前進させるように構成している。この前進運動は、例えば、１０秒ごとに、そして分の遷移の際に、行われる。

少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０がカムとスネールのアセンブリーを前進させる直前に前記ストライクワーク機構２００がアクティブ化すると、例えば、５９の秒又は前記第１の数の整数部分の数がストライクされる。したがって、少なくとも１つの被駆動車３１０を備えるクロノグラフ３００に前記安全デバイス１００が搭載される場合、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０は、例えば、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用するときに、カウンター３１０などの形態であることができる少なくとも１つの前記被駆動車３１０を駆動して、少なくとも１つの前記被駆動車３１０又はカウンター３１０が増分される。

そして、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用するときに、前記ストライクワーク機構２００のカムとスネールのアセンブリーは前進して、次の分及び０秒、又は前記第２の数の整数部分をストライクする。

以下の例において、例えば、２９．８３秒で、ユーザーがクロノグラフのための前記ストライクワーク機構２００を始動させ、少なくとも１つの前記アーム２３０又はフィーラースピンドル２３０が少なくとも１つの前記遠位部分２１１と接触し、正確には、少なくとも１つの前記遠位部分２１１の端部に接触し、秒の十の位の２と秒の９、又は２９の整数部分の数をストライクする。なお、この例においては秒のユニットのカムを示していない。精巧ではない又は本発明に係る安全デバイス１００がないようなクロノグラフリピーターの場合、３９の秒をストライクする可能性がある。なぜなら、２９．８３秒は３０秒に近く、このようなクロノグラフのフィーラースピンドルは、スリップして、秒の十の位の３をストライクし、秒の９をストライクする可能性があるためである。すなわち、２９．８３秒と３０秒の差は約０．５％しかなく、精巧ではないクロノグラフであれば大まかに近似して、秒の十の位の３をストライクする可能性があり、これに対して、９．８３秒と１０秒の差は約２％もあり、したがって、十分な誤りのマージンがあって秒の９を「しか」ストライクされない。

この理論は、クロノグラフが９分５９秒を示している場合などにおいても同じである。このストライクワーク機構２００は、粗い近似の結果として分の１０と秒の５９をストライクするのではなく、分の９又は分の整数部分と、秒の十の位の５回と秒の整数部分の９をストライクすることになる。

この粗い近似は、衝撃が弱かったりストライクワークカムの端部の摩耗に起因したりすることもあれば、この精巧でないクロノグラフリピーターに存在する様々な部品の機械加工や組み付けの精度に起因することもあり、最も一般的なケースでは、フィーラースピンドルがカムの誤った部分に接触して「誤って」ストライクしてしまうという場合がある。

上述のように、この誤りを克服する１つの方法は、サプライズピースを追加することである。しかし、サプライズピースは、一方ではストライクの終わりにてトルクを付加的に消費してしまうことを招き、他方では特に、サプライズピースに接触する伝統的なストライクワーク機構のジャンパーがクロノグラフ車にトルクを与え、したがって、クロノグラフの摩擦ばねのスリップを発生させてしまい、したがって、クロノグラフの針をずらしてしまう。このことによって、ユーザーによる時間の把握が不正確となってしまう。このような不正確性は、あらゆるものが完全に調整され最適化されて正しくストライクされるような出願人のクロノグラフのための前記ストライクワーク機構２００においては許容されないものである。

実際に、出願人の前記安全デバイス１００は、サプライズピースがない安全デバイス１００であり、図１に示しているように、少なくとも１つの第１の車１１０、少なくとも１つの第２の車１２０、及び少なくとも１つのアクチュエート用メンバー１３０を介して、表盤上のインジケーターによって示される数の整数部分の数をストライクすることを可能にする。

図２Ａ及び２Ｂは、シャフト１０１上に動くことができるように取り付けられ、好ましくはシャフト１０１のまわりに動くことができるように取り付けられた、少なくとも１つの第１の車１１０を示しており、これは、前記安全デバイス１００、そして同時に前記ストライクワーク機構２００をコンパクトにし、クロノグラフのような反復運動に良好に適合させることを可能にする。

実際に、少なくとも１つの前記第１の車１１０は、ディスク１１０及び／又はピニオン１１０の形態であることができ、又は噛み合うことを可能にするためにディスク及び／又はピニオンを備えることができる。この意味で、この少なくとも１つの第１の車１１０には、噛み合うことを可能にするために少なくとも１つの歯１１１が形成される。

上述の少なくとも１つの当接メンバー１１５は、少なくとも１つの第１の車１１０上に配置され、少なくとも１つの前記第１の車１１０が噛み合っているときに少なくとも１つの前記第２の車１２０の駆動を可能にするように構成していることができる。

図２Ａ～３Ｂにおいて、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、前記シャフト１０１上にて動くことができるように示されており、好ましくは、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、前記シャフト１０１のまわりを回転するように動くことができるように取り付けられ、少なくとも１つの前記当接メンバー１１５によって駆動されるように構成している。

再び図２Ａ～３Ｂを参照すると、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、秒、秒の十の位、分、分の十の位、クオーター分、時、時の十の位、クオーター時などに対応するプロファイルを有することができる駆動カム１２０であることができる。少なくとも１つの前記第２の車１２０は、少なくとも１つの前記ストライクワークカム２１０を駆動することができるので、駆動カム１２０と呼ばれる。

また、少なくとも１つの前記第２の車１２０には、第１の数の整数部分に対応する少なくとも１つの第１の部分１２１と、次の第２の数の整数部分に対応する少なくとも１つの第２の部分１２２と、少なくとも１つの前記第１の部分１２１と少なくとも１つの前記第２の部分１２２の間に位置している少なくとも１つの中間部分１２３があることができる。正確には、この少なくとも１つの中間部分１２３が、上述の少なくとも１つのアクチュエート用メンバー１３０とともに作用して、少なくとも１つの前記第２の車１２０を少なくとも１つの前記当接メンバー１１５から解放し、したがって、前記ストライクワーク機構２００が複雑な遷移の間にて前記第２の数の整数部分をストライクすることを可能にする。

上で説明した複数の図に示しているように、少なくとも１つの前記第１の部分１２１は、第１の距離１２５だけ前記シャフト１０１から離れており、少なくとも１つの前記第２の部分１２２は、第２の距離１２４だけ前記シャフト１０１から離れている。少なくとも１つの前記第１の部分１２１と少なくとも１つの前記第２の部分１２２の間に位置する少なくとも１つの前記中間部分１２３は、前記第１の距離１２５と前記第２の距離１２４の間の中間距離１２９だけ前記シャフト１０１から離れている。「距離」が前記シャフト１０１に対する少なくとも１つの前記第１の部分１２１の平均距離を意味するものと理解するべきであることは、当業者には明らかであり、少なくとも１つの前記第２の部分１２２と、少なくとも１つの前記中間部分１２３も同様である。

上述のように、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、図２Ａ、３Ａと、２Ｂ、３Ｂにそれぞれ示しているように、少なくとも１つの第１の位置１２６と、少なくとも１つの第２の位置１２７の間で動く。少なくとも１つの前記第１の位置１２６において、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、少なくとも１つの前記当接メンバー１１５と接触している。なぜなら、上述のように、少なくとも１つの前記当接メンバー１１５が少なくとも１つの前記第２の車１２０を駆動するからである。そして、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用するときに、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、少なくとも１つの前記第２の位置１２７の方へと動き、すなわち、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、少なくとも１つの前記当接メンバー１１５と接触しなくなる。言い換えると、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０は、少なくとも１つの前記第２の車１２０を少なくとも１つの前記当接メンバー１１５から解放する。

図２Ａ～２Ｂ及び３Ａ～３Ｂが表そうとしている運動系は、いかに少なくとも１つの面及び／又は少なくとも１つの寸法構成を有する少なくとも１つの前記歯１１１が、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０を少なくとも１つの前記中間部分１２３に向けて少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０を動かすように構成しているかを示しており、特に、いかに少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が少なくとも１つの前記中間部分１２３と接触するように動かされて、その少なくとも１つのアクチュエート用メンバー１３０が、少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用して、少なくとも１つの前記第２の車１２０を少なくとも１つの前記当接メンバー１１５から解放するかを示している。

実際に、少なくとも１つの前記第１の車１１０が前記シャフト１０１のまわりを回転するように駆動されるとき、又は正確には少なくとも１つの前記第１の車１１０が少なくとも１つの前記歯１１１を介して前記シャフト１０１のまわりを回転するように噛み合っているときに、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が、用いられる材料にしたがって、少なくとも１つの前記第１の部分１２１に対して摺動及び／又は摩擦し、この第１の部分１２１は、少なくとも１つの前記第２の車１２０が少なくとも１つの前記当接メンバー１１５と接触するように拘束し、そして結果的に、前記ストライクワーク機構２００がトリガーされたときに、少なくとも１つの前記フィーラースピンドル２３０が、少なくとも１つの前記遠位部分２１１と接触する。

特に、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０は、少なくとも１つの前記第２の車１２０に、そして好ましくは少なくとも１つの前記第１の部分１２１、少なくとも１つの前記中間部分１２３及び少なくとも１つの前記第２の部分１２２に、力を与えるように構成しており、この力は、重力の力によって、及び／又は少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０に対して戻しメンバー及び／又は駆動メンバーによって与えられる支持力によって、発生し、このことによって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０を少なくとも１つの前記第２の車１２０に接触させた状態に維持することが可能になる。

少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０が少なくとも１つの前記中間部分１２３と接触しているときに、この少なくとも１つの中間部分１２３は、前記力を前記シャフト１０１に対する半径方向の成分と、この半径方向の成分に垂直な成分に分解して、少なくとも１つの前記中間部分１２３を噛み合っている少なくとも１つの前記第１の車１１０よりも速く動かし、したがって、少なくとも１つの前記第２の車１２０が少なくとも１つの前記当接メンバー１１５から解放されることを可能にし、結果的に、前記ストライクワーク機構２００がトリガーされたときに、少なくとも１つの前記フィーラースピンドル２３０が少なくとも１つの前記近位部分２１２と接触するようにする。

したがって、少なくとも１つの前記安全デバイス１００が少なくとも１つの前記ストライクワークカム２１０に関連づけられているので、上述の例における２９．８３秒でクロノグラフの前記ストライクワーク機構２００をユーザーが始動させたときに、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０は、少なくとも１つの前記第１の部分１２１に力を与え、少なくとも１つの前記フィーラースピンドル２３０は、少なくとも１つの前記遠位部分２１１と接触し、正確には少なくとも１つの前記遠位部分２１１の端部にて接触し、秒の十の位の２、又は秒の９をストライクする。これは、秒の十の位の整数部分のフィーラースピンドルであるか、又は３０秒ではなく秒の整数部分のフィーラースピンドルであるかに応じて決まる。

クロノグラフが３０秒を示しているときに、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー１３０は、少なくとも１つの前記中間部分１２３に作用して、したがって、少なくとも１つの前記第２の車１２０が、少なくとも１つの前記第１の車１１０よりも速く動き、結果的に、少なくとも１つの前記第２の車１２０は、少なくとも１つの前記当接メンバー１１５から解放され、このことによって、前記ストライクワーク機構２００の少なくとも１つの前記ストライクワークカム２１０の少なくとも１つの前記近位部分２１２が少なくとも１つの前記フィーラースピンドル２３０に対向するようにすることが可能になる。

最後に、少なくとも１つの前記フィーラースピンドル２３０が少なくとも１つの前記近位部分２１２と接触すると、ストライクワーク機構２００は、秒の十の位の３、又は秒の十の位の整数部分をストライクする。

この理論は、クロノグラフが９分５９秒を示している場合などにおいても同様である。このストライクワーク機構２００は、分又は分の整数部分の９と、秒の十の位又は秒の十の位の整数部分の５と、秒又は秒の整数部分の９をストライクする。これは、粗い近似の結果として分の１０、そして秒の５９をストライクする状況とは異なる。

本明細書によって、本発明における「整数部分」という用語は、以下のように、数学及びコンピュータ科学において用いられるものと同じ定義、すなわち、実数の自然的な整数部分という定義の意味であることは明らかである。

例えば、クロノグラフに示されている時間が０１’０６”、すなわち、１分６秒である場合、この例において分である前記第１の数の整数部分は１であり、ここでも分である次の前記第２の数の整数部分は２である。

以下のように、十の位又はクオーターにおいても前記定義は依然として有効である。なぜなら、１０又はクオーターによる除算が行われるからである。

式Ｅ０３及びＥ０２が用いられる場合、端数部分は、式Ｅ０１によって決められる。例えば、クロノグラフが２９分５９秒を示している場合、式Ｅ０３は１クオーター時を与え、端数は式Ｅ０１によって決められ、これは１４分を与える。同じことが秒にも適用される。すなわち、Ｅ０２は秒の十の位の５を与え、Ｅ０１は秒の９を与える。したがって、前記第１の数の整数部分は、カムに応じて、１、１４、５及び９となり、次の前記第２の数の整数部分は、同様にそれぞれカムに応じて、２、０、０及び０となる。

１００ 安全デバイス
１０１ シャフト
１１０ 第１の車
１１１ 歯
１１５ 当接メンバー
１２０ 第２の車
１２１ 第１の部分
１２２ 第２の部分
１２３ 中間部分
１２４ 第２の距離
１２５ 第１の距離
１２６ 第１の位置
１２７ 第２の位置
１２９ 中間距離
１３０ アクチュエート用メンバー
２００ ストライクワーク機構
２１０ ストライクワークカム
２１１ 遠位部分
２１２ 近位部分
２３０ アーム
３００ クロノグラフ
３１０ 被駆動車

Claims (15)

1. 表盤上のインジケーターによって示される少なくとも２つの数の整数部分の回数をストライクするための計時器用機構のストライクワークのための安全デバイス（１００）であって、
   前記安全デバイス（１００）は、第１の車（１１０）と、第２の車（１２０）と、及びアクチュエート用メンバー（１３０）とを少なくとも備え、
   少なくとも１つの前記第１の車（１１０）は、シャフト（１０１）と噛み合いシャフト（１０１）に運動可能に取り付けられるように構成しており、
   少なくとも１つの前記第１の車（１１０）は、少なくとも１つの当接メンバー（１１５）を備え、
   少なくとも１つの前記第２の車（１２０）は、前記シャフト（１０１）に運動可能に取り付けられ、少なくとも１つの前記第１の車（１１０）が噛み合っているときに少なくとも１つの前記当接メンバー（１１５）との接触を通じて駆動されることでストライク動作を可能にするように構成されており、
   少なくとも１つの前記第２の車（１２０）には、第１の数の前記整数部分に対応する少なくとも１つの第１の部分（１２１）と、次の第２の数の前記整数部分に対応する少なくとも１つの第２の部分（１２２）と、及び少なくとも１つの前記第１の部分（１２１）と少なくとも１つの前記第２の部分（１２２）の間に位置している少なくとも１つの中間部分（１２３）とがあり、
   少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）は、前記第２の車（１２０）が前記当接メンバー（１１５）と接触するように、少なくとも１つの前記第１の部分（１２１）及び少なくとも１つの前記第２の部分（１２２）に力を付与し、かつ少なくとも１つの前記第２の車（１２０）を少なくとも１つの前記当接メンバー（１１５）から解放するように、少なくとも１つの前記中間部分（１２３）に力を付与するように構成されている
   ことを特徴とする安全デバイス（１００）。
2. 少なくとも１つの前記第１の車（１１０）は、前記シャフト（１０１）のまわりを回転するように運動可能に取り付けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の安全デバイス（１００）。
3. 少なくとも１つの前記第２の車（１２０）は、前記シャフト（１０１）のまわりを回転するように運動可能に取り付けられる
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の安全デバイス（１００）。
4. 少なくとも１つの前記第２の車（１２０）は、少なくとも１つの第１の位置（１２６）と少なくとも１つの第２の位置（１２７）の間で動き、
   少なくとも１つの前記第２の車（１２０）は、少なくとも１つの前記第１の位置（１２６）又は少なくとも１つの前記第２の位置（１２７）にあるときに、少なくとも１つの前記当接メンバー（１１５）と接触する
   ことを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）。
5. 少なくとも１つの前記第１の車（１１０）には、噛み合うようになる少なくとも１つの歯（１１１）があり、
   少なくとも１つの前記歯（１１１）は、少なくとも１つの前記第１の部分（１２１）又は少なくとも１つの前記第２の部分（１２２）の少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）を少なくとも１つの前記中間部分（１２３）の方へと動かし、そして、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）を少なくとも１つの前記中間部分（１２３）と接触するように動かすように構成している少なくとも１つの面及び／又は少なくとも１つの寸法構成を有し、
   これによって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）は、少なくとも１つの前記中間部分（１２３）に作用して、少なくとも１つの前記第２の車（１２０）を少なくとも１つの前記当接メンバー（１１５）から解放する
   ことを特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）。
6. 前記力は、重力によって、かつ／又は少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）に対して戻しメンバー及び／又は駆動メンバーによって与えられる支持力によって、発生する
   ことを特徴とする請求項１～５のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）。
7. 少なくとも１つの前記中間部分（１２３）は、前記力を、前記シャフト（１０１）に対する半径方向の成分と、その半径方向の成分に垂直な成分に分解して、少なくとも１つの前記中間部分（１２３）を動かすように構成しており、これによって、少なくとも１つの前記第２の車（１２０）は、少なくとも１つの前記当接メンバー（１１５）から解放される
   ことを特徴とする請求項６に記載の安全デバイス（１００）。
8. 少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）は、前記第１の数の前記整数部分に対応する少なくとも１つの前記第１の部分（１２１）と、及び次の前記第２の数の前記整数部分に対応する少なくとも１つの前記第２の部分（１２２）と接触しており、前記第１の部分（１２１）と前記第２の部分（１２２）は、少なくとも１つの中間部分（１２３）によって分離されている
   ことを特徴とする請求項１～７のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）。
9. 少なくとも１つの前記第１の車（１１０）は、ディスク及び／又はピニオンを備える
   ことを特徴とする請求項８に記載の安全デバイス（１００）。
10. 少なくとも１つの前記第２の車（１２０）は、ストライクワークカム（２１０）である
    ことを特徴とする請求項９に記載の安全デバイス（１００）。
11. 少なくとも１つの前記当接メンバー（１１５）は、少なくとも１つの前記第１の車（１１０）上に配置される
    ことを特徴とする請求項１～１０のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）。
12. 少なくとも１つの前記第１の部分（１２１）と前記シャフト（１０１）は、第１の距離（１２５）だけ離れており、
    少なくとも１つの前記第２の部分（１２２）と前記シャフト（１０１）は、第２の距離（１２４）だけ離れており、
    少なくとも１つの前記中間部分（１２３）と前記シャフト（１０１）は、前記第１の距離（１２５）と前記第２の距離（１２４）の間の中間距離（１２９）だけ離れている
    ことを特徴とする請求項１～１１のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）。
13. 請求項１～１２のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）を少なくとも１つ備えるストライクワーク機構（２００）であって、
    少なくとも１つの前記安全デバイス（１００）に、少なくとも１つのアーム（２３０）及び少なくとも１つのストライクワークカム（２１０）が配置され、
    少なくとも１つの前記ストライクワークカム（２１０）には、前記第１の数の前記整数部分を表す少なくとも１つの遠位部分（２１１）と、次の前記第２の数の前記整数部分を表す少なくとも１つの近位部分（２１２）があり、
    少なくとも１つの前記近位部分（２１２）は、少なくとも１つの前記遠位部分（２１１）よりも前記シャフト（１０１）に近く、
    これによって、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）が少なくとも１つの前記中間部分（１２３）に作用するときに、少なくとも１つの前記アーム（２３０）が少なくとも１つの前記遠位部分（２１１）から少なくとも１つの前記近位部分（２１２）の方へと動く
    ことを特徴とするストライクワーク機構（２００）。
14. 少なくとも１つの前記ストライクワークカム（２１０）は、秒、秒の十の位、クオーター分、分又はクオーター時のストライクワークカム（２１０）である
    ことを特徴とする請求項１３に記載のストライクワーク機構（２００）。
15. 少なくとも１つの被駆動車（３１０）、
    請求項１～１２のいずれか一項に記載の安全デバイス（１００）、及び／又は
    請求項１３又は１４に記載のストライクワーク機構（２００）
    を備えるクロノグラフ（３００）であって、
    少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）が少なくとも１つの前記中間部分（１２３）に作用するときに、少なくとも１つの前記アクチュエート用メンバー（１３０）は少なくとも１つの前記被駆動車（３１０）を駆動する
    ことを特徴とするクロノグラフ（３００）。

Images