JP7164477B2 - 車両管理システム - Google Patents

Description

本発明は、通信制御ユニットを用いて車両を管理する車両管理システムに関する。

この種の車両管理システムの一例として、車両に通信制御ユニットを搭載して、様々な車両情報の送受信を可能とした車両の管理システムが知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１７－０９３２８９号公報

このような車両管理システムでは、車両の停止後に変化する車両情報を取得するには、車両を起動させて車両情報を更新する必要がある。しかし、ユーザ等の要求に応じて車両情報を頻繁に更新すると、車両の電力を不要に消費するとともに、通信費用も増加してしまう。

本発明の一態様である車両管理システムは、制御装置および通信制御ユニットを有する車両と、この車両と通信可能な通信端末とを備える車両管理システムである。通信端末は、この通信端末若しくはこの通信端末に保存されるアプリケーションのいずれかの起動時に制御装置を起動させる制御装置起動信号を出力する起動信号出力部と、起動信号出力部が出力した制御装置起動信号を通信制御ユニットに送信する通信部と、制御装置起動信号に応じて起動した制御装置によって出力される車両情報を通知可能な通知部と、を有する。制御装置起動信号に応じて起動した制御装置によって出力される車両情報は、車両が停止してから時間の経過に従い変化する可能性のある車両情報である。

本発明によれば、車両の電力消費や通信費用を抑制しつつ、車両停止後に変化する情報を含む車両情報を効率的に取得することができる。

本発明の実施形態に係る車両管理システムの概略構成図。 本実施形態に係る車両管理システムの要部構成を示すブロック図。 図２に示すユーザ端末の要部構成を示すブロック図。 図３に示すユーザ端末の入出力部のモニタに表示される車両情報の一例を示す図。 図２に示すサーバ装置の要部構成を示すブロック図。 図２に示す車両の図４に示す車両情報を取得する電子制御装置およびテレマティクス制御ユニットの要部構成を示すブロック図。 図６に示す各電子制御装置の要部構成を示すブロック図。

以下、図１～図７を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車両管理システムは、通信制御ユニットを搭載した車両の、例えば当日の車両情報をユーザが自宅に居ながら確認できるといったサービスの提供に用いることができる。車両情報には、車両自体の情報に加え、車内および車外温度等の車両が備えるセンサ等から取得可能な情報も含む。

本実施形態に係る車両管理システムを用いたサービスの一例としては、通信制御ユニットを搭載した貸出車両の貸出当日の車両情報を、車両を借りるユーザが自宅に居ながら確認できるといった、カーシェアリング事業等の車両貸出サービスを行う事業体によるサービスが挙げられる。以下では、車両管理システムを、カーシェアリング事業を行う事業体による車両貸出サービスに用いた例を説明する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両管理システム１００の概略構成図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両管理システム１００では、カーシェアリング事業を行う事業体が保有し、カーシェアリング事業に供される車両（貸出車両）１に、通信制御ユニット１０が搭載されている。本実施形態では、通信制御ユニット１０は、テレマティクス制御ユニット２（以下、単に「ＴＣＵ２」ともいう。）であり、ＴＣＵ２は、後述のユーザ端末３およびサーバ装置４と通信可能である。

車両１は、カーシェアリング事業のための専用車種でもよいが、車両管理システム１００では、車両１には、セダン、ワゴン、ミニバン、ＳＵＶ、スポーツ、クーペ、コンパクトカー、軽自動車等の車格の異なるタイプの四輪車両が含まれる。様々なタイプの車両１を用意することで、ユーザの選択肢が増え、カーシェアリングの利便性が向上する。

カーシェアリング事業に用いられるステーション２００は、カーシェアリング事業に用いられる車両１の貸出および返却が行われる場所であり、カーシェアリングサービスを利用するユーザの自宅５から離れた場所である。ユーザが車両１を使用するとき、例えば同一のステーション２００が車両１の貸出場所および返却場所となる。

カーシェアリングサービスを利用するユーザは、カーシェアリング事業を行う事業体に必要な情報を予め登録した者である。ユーザが車両情報を取得する端末は、カーシェアリング専用端末でもよいが、ユーザ自身が所有するユーザ端末３が適している。ユーザ端末３は、ＴＣＵ２およびサーバ装置４と通信可能である。

なお、ユーザが車両情報を取得する通信端末としては、上述のユーザ端末３に加え、例えば、無線通信網、インターネット網、電話回線網などの通信ネットワーク６（後述の図２参照）に接続された自宅５のテレビ５０等のモニタもしくはスピーカを有する家電やモニタを有するスマートスピーカ５１等、モニタもしくはスピーカを有する機器であってもよい（図１参照）。すなわち通信端末は、ホームネットワークに接続され、通知部を有する機器であってもよい。

ところで、カーシェアリングサービスのような車両貸出サービスにおいては、貸し出し当日の車両１の状態等が問題となる。また車両の状態には、時間とともに変化する情報もあり、当日の車両の状態を検出するには更新を必要とする情報もある。例えば、燃料残量、バッテリ残量およびタイヤの空気圧等においては、時間の経過に従い変化する場合があり、更新を必要とする情報に該当する。

一方で、貸し出される車両は、十分なバッテリ残量および燃料残量を有し、適切なタイヤの空気圧であることが必要となる。また自動運転（ＡＤ）機能や先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）を有する場合には、当該機能やシステムが適切に使用可能であるか否か等も重要である。さらにステーション２００に駐車された車両１の車内温度や車外温度が予め分かれば、ユーザは当該温度に適した準備をしてステーション２００に向かうこともできる。

このような車両情報を取得するために、ユーザもしくは事業体が、ＴＣＵ２を介して車両１に頻繁にアクセスし、車両１を起動させて車両１の制御装置１１（例えば車両１の電子制御装置であり、以下、単に「ＥＣＵ１１」ともいう。）にこれらの車両情報を取得させると、車両１の電力消費やＴＣＵ２の通信費用が増加してしまう（例えば図６参照）。またイグニッションスイッチで車両１を起動してからＥＣＵ１１で車両情報を収集してサーバ情報を更新しようとする場合、サーバ情報が更新されるまで時間を要し、必要なときに必要な情報が得られない場合がある。

そこで、本実施形態では、ユーザ端末３を起動すると、ユーザ端末３からＥＣＵ１１（図６参照）を起動するＥＣＵ起動信号（制御装置起動信号）が出力されて停止中（例えばスリープ中）の車両１のＥＣＵ１１を起動させ、起動したＥＣＵ１１によって車両情報が検出されるように構成されている。例えばユーザが朝起きてユーザ端末３を起動（例えば、スリープ状態から起動）させると、ユーザの意思とは無関係に、ＥＣＵ１１を起動するＥＣＵ起動信号が出力されて車両情報が更新される。また例えば、ユーザが朝起きて自宅５のテレビ５０をつけたり、スマートスピーカ５１を使用したりすると、ユーザの意思とは無関係に、ＥＣＵ１１を起動するＥＣＵ起動信号が出力されて車両情報が更新される。

そして、更新された車両情報は、ユーザ端末３、自宅５のテレビ５０またはスマートスピーカ５１等のモニタに出力されるとともに、これらに一時的に保存される。更新された車両情報には、車両１が停止してから変化する可能性のある車両情報（例えば、バッテリ残量、燃料残量、タイヤの空気圧および車内外温度等）が含まれる。これにより、例えば、車両情報を取得するために車両１に頻繁にアクセスすることが抑制され、車両１の電力消費や通信費用が低減されるともに、車両停止後に変化する情報を、効率的に取得することができる。このような動作を良好に実現するため、本実施形態は、以下のような車両管理システム１００を構成する。

図２は、本実施形態に係る車両管理システム１００の要部構成を示すブロック図である。図２に示すように、車両管理システム１００は、カーシェアリング事業を行う事業体が保有し、ＴＣＵ２を搭載した車両１と、カーシェアリングサービスを利用するユーザが保有するユーザ端末３と、カーシェアリング事業を行う事業体に設けられるサーバ装置４とを備える。

ＴＣＵ２と、ユーザ端末３と、サーバ装置４とは、無線通信網、インターネット網、電話回線網などの通信ネットワーク６に接続される。図２には、便宜上、車両１の車両情報を取得する１つのユーザ端末３が示されているが、ユーザ端末３に加え、またはユーザ端末３に代えて、例えば図１に示す自宅５のテレビ５０やスマートスピーカ５１等を通信端末としてもよい。

図３は、図２に示すユーザ端末３の要部構成を示すブロック図であり、図４は、図３に示すユーザ端末３の入出力部３１のモニタ３１１に出力される車両情報の一例を示す図である。ユーザ端末３は、ユーザによって操作されるパーソナルコンピュータや、スマートフォン等に代表される携帯無線端末等により構成される。図３に示すように、ユーザ端末３は、通信部３０と、入出力部３１と、演算部３２と、記憶部３３と、センサ群３４とを有する。

通信部３０は、通信ネットワーク６を介して車両１のＴＣＵ２およびサーバ装置４と無線通信可能に構成される。通信部３０は、ユーザを識別するユーザＩＤとともに、カーシェアリングサービスに供される車両１の予約申し込みやキャンセル等を指令する信号をサーバ装置４に送信する。

また通信部３０は、ユーザ端末３の起動時または記憶部３３に記憶された任意のアプリケーションの起動時に、ユーザＩＤとともに、ＥＣＵを起動させるＥＣＵ起動信号を、サーバ装置４を介してまたは直接、ＴＣＵ２に送信する。本実施形態においては、ユーザ端末３の起動時に、サーバ装置４を介して、ＥＣＵ起動信号をＴＣＵ２に送信する。

なお、ユーザ端末３の起動時とは、ユーザ端末３の電源オフの状態から電源オンの状態にする場合に加え、スリープ状態から使用可能な状態になる場合を含む。またスリープ状態から使用可能な状態になる場合には、所定の時間帯における当該動作の場合のみにＥＣＵ起動信号を送信する構成であってもよい。例えば、午前６時から８時の間にスリープ状態から使用可能な状態になる場合のみ、ＥＣＵ起動信号を送信する構成であってもよい。

入出力部３１は、モニタ３１１（通知部）、スピーカ３１２（通知部）およびキーボード３１３（タッチパネルを含む）等を有する。ユーザは、キーボード３１３（タッチパネルなど）を介してユーザ情報を入力する。ユーザ情報には、ユーザの住所、氏名、連絡先、免許証番号、決済に必要な情報（例えばクレジットカード番号）等が含まれる。ユーザは、ユーザ情報を入力して会員登録した後に、カーシェアリングサービスの利用が可能となる。

車両予約の申し込み時には、キーボード３１３（タッチパネルなど）を介して車両予約情報がユーザにより入力される。例えば、ユーザは、車両１の利用日時（利用開始日時および利用終了日時）を入力する。このときサーバ装置４は、利用日時の条件を満たす予約可能な車両１を検索するとともに、検索された車両１およびステーション２００の情報をユーザ端末３に送信する。送信された車両情報およびステーション情報はモニタ３１１に表示される。表示された車両１の中からキーボード３１３（タッチパネルなど）を介してユーザが所望の車両１を選択すると、あるいは表示された車両１をユーザが承諾すると、車両予約が確定する。

車両予約が確定した後、ユーザ端末３を起動、もしくはユーザ端末３に保存されるアプリケーションを起動すると、貸し出される車両１の車両情報がモニタ３１１に表示されるもしくはスピーカ３１２から通知される。本実施形態においては、ユーザ端末３を起動すると、貸し出される車両１の車両情報がモニタ３１１に表示されるようになっている。ユーザ端末３のモニタ３１１には、貸し出される車両１の画像に加え、車両１が停止してから変化する可能性のある車両情報を含む、各種の車両情報が表示される。

本実施形態においては、ユーザ端末３のモニタ３１１には、図４に示すように、燃料残量（％）、バッテリ残量（％）、航続可能距離（ＲＡＮＧＥ；ｋｍ）、タイヤ空気圧（ｋＰａ）、車内温度（℃）、車外温度（℃）、エアコン設定温度（℃）、オドメータ（ＯＤＯ；ｋｍ）、平均燃費（ＡＶＧ；ｋｍ）、自動運転（ＡＤ）機能の状態および先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）の状態等が表示される。

なお、モニタ３１１に表示される車両情報はこれらに限定されず、例えばＥＣＵにより検出可能な車両情報を適宜表示することができる。またモニタ３１１に表示されるこれら車両情報は、キーボード３１３（タッチパネルなど）を介してユーザによってカスタマイズ可能となっている。例えば、一部の車両情報（例えば、図４に示す航続可能距離や平均燃費等）に代えて、ステーション２００の場所を示す地図やステーション２００近郊の天気等を表示することもできるようになっている。モニタ３１１に表示される車両情報をカスタマイズ可能とすることで、車両管理システム１００の利便性が向上する。

演算部３２はＣＰＵを有し、入出力部３１（キーボードなど）を介して入力された信号、通信部３０を介してユーザ端末３の外部（例えばＴＣＵ２やサーバ装置４）から受信した信号、および記憶部３３に記憶されたプログラムやデータ等に基づいて所定の処理を実行し、通信部３０と入出力部３１と記憶部３３とにそれぞれ制御信号を出力する。演算部３２でのこの処理により、例えば、ユーザは入出力部３１（モニタなど）を介して車両１の予約の変更や確認等を行うことができる。

また演算部３２は、プロセッサが担う機能的構成として、端末起動信号出力部３２１と、ＥＣＵ起動信号出力部３２２と、出力部３２３とを有する。端末起動信号出力部３２１は、ユーザ等によるユーザ端末３を起動させる操作を検出すると、ユーザ端末３を起動させる端末起動信号を出力する。ＥＣＵ起動信号出力部３２２は、端末起動信号出力部３２１が出力した端末起動信号を検出すると、ユーザに貸し出される車両１のＥＣＵ１１を起動させるＥＣＵ起動信号を出力する。

本実施形態では、ＥＣＵ起動信号出力部３２２は、車両１の複数のＥＣＵ１１の中から、予め選択されたＥＣＵ１１に対してＥＣＵ起動信号を出力することができるように構成されている（後述の図６参照）。具体的には、本実施形態のＥＣＵ起動信号出力部３２２は、後述の、バッテリＥＣＵ１１１、燃料ＥＣＵ１１２、タイヤ空気圧ＥＣＵ１１３、エアコンＥＣＵ１１４、メータＥＣＵ１１５、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）ＥＣＵ１１６および自動運転（ＡＤ）ＥＣＵ１１７を起動させるＥＣＵ起動信号を出力するように構成されている。

そして、選択されたＥＣＵ１１が検出した車両情報が入出力部３１のモニタ３１１に表示される。すなわち、ＥＣＵ起動信号出力部３２２は、複数のＥＣＵ１１の中から、表示したい車両情報を検出するＥＣＵ１１にＥＣＵ起動信号を出力可能に構成されている。言い換えると、ＥＣＵ起動信号出力部３２２は、複数のＥＣＵ１１の中から、入出力部３１のモニタ３１１に表示されている所定の車両情報を検出するＥＣＵ１１に対してＥＣＵ起動信号を出力可能に構成されている。

複数のＥＣＵ１１の中から、表示したいもしくは表示されている車両情報を検出するＥＣＵ１１にＥＣＵ起動信号を出力して車両情報を取得することで、効率的に車両情報を取得することができる。例えば、表示したいもしくは表示されている車両情報が車両停止後に変化する車両情報の場合、これらを検出するＥＣＵ１１にＥＣＵ起動信号を出力してこれらの車両情報を取得し、それ以外の車両情報はサーバ装置４の後述する車両データベース４３１に蓄積された車両情報から取得することで、車両１から効率的に車両情報を取得することができる。

出力部３２３は、ＥＣＵ起動信号出力部３２２が出力したＥＣＵ起動信号を、通信部３０を介して、ＴＣＵ２またはサーバ装置４に出力する。本実施形態では、出力部３２３はＥＣＵ起動信号をサーバ装置４に出力する。

記憶部３３は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部３３には、演算部３２が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。例えば記憶部３３は、メモリが担う機能的構成として、車両情報データベース３３１と、アプリ記憶部３３２を有する。

車両情報データベース３３１には、通信部３０を介して送信された車両情報が記憶される。アプリ記憶部３３２には、ユーザによってインストールまたはプリインストールされた任意のアプリケーションを実行する各種プログラムが記憶される。

センサ群３４は、ユーザ端末３の状態を検出する各種センサを含む。センサ群３４は、一例として、ＧＰＳ衛星からの信号を受信してユーザ端末３の位置を検出するＧＰＳセンサ３４１およびユーザ端末３の姿勢を検出するジャイロセンサ３４２を有する。なお、図示は省略するが、ユーザ端末３の残バッテリ容量を検出する残バッテリ容量検出センサおよび電波の受信状況を検出する電波受信センサなどもセンサ群３４に含まれる。サーバ装置４は、例えばＧＰＳセンサ３４１が検出した情報を受信することで、ユーザの位置を検出する。また例えば、ジャイロセンサ３４２が検出した情報を受信することで、ユーザ端末３の姿勢を検出する。

図５は、図２に示すサーバ装置４の要部構成を示すブロック図である。サーバ装置４は、例えばカーシェアリングサービスを行う事業体に設けられる。クラウド上で仮想サーバ機能を利用して、サーバ装置４を構成することもできる。図５に示すように、サーバ装置４は、通信部４０と、入出力部４１と、演算部４２と、記憶部４３とを有する。

通信部４０は、通信ネットワーク６を介して、ユーザ端末３および車両１のＴＣＵ２と無線通信可能に構成される。通信部４０は、例えばＥＣＵ起動信号を車両１のＴＣＵ２に送信する。入出力部４１は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。演算部４２はＣＰＵを有し、入出力部４１を介して入力された信号、通信部４０を介してサーバ装置４の外部（例えばユーザ端末３や車両１のＴＣＵ２）から受信した信号、および記憶部４３に記憶されたプログラムやデータに基づいて所定の処理を実行し、入出力部４１や記憶部４３に制御信号を出力する。

また演算部４２は、プロセッサが担う機能的構成として、ユーザ予約管理部４２１と、ＥＣＵ起動信号出力部４２２と、車両情報取得部４２３と、料金演算部４２４と、出力部４２５とを有する。

ユーザ予約管理部４２１は、ユーザ端末３の入出力部３１を介してユーザにより入力された車両１の利用申し込みを受け付ける。ＥＣＵ起動信号出力部４２２は、ユーザ端末３から送信されたＥＣＵ起動信号を検出すると、対応するＥＣＵ起動信号を出力する。すなわち、ＥＣＵ起動信号出力部４２２は、ユーザ端末３の有するＥＣＵ起動信号出力部３２２が出力した、予め選択された上述の各ＥＣＵ１１を起動させるＥＣＵ起動信号に対応するＥＣＵ起動信号を出力する。

車両情報取得部４２３は、ユーザに貸し出される車両１の車両情報を、ＴＣＵ２を介してまたは車両データベース４３１から取得する。料金演算部４２４は、ユーザによる車両１の使用料金を演算する。

出力部４２５は、ＥＣＵ起動信号出力部４２２が出力した上述の各ＥＣＵ起動信号を、通信部４０を介してＴＣＵ２に出力する。これによりユーザは、予め選択された上述の各ＥＣＵ１１を起動させることができる。また出力部４２５は、ＴＣＵ２を介してまたは車両データベース４３１から取得された車両１の車両情報を、通信部４０を介してユーザ端末３に出力する。これによりユーザは、車両１の車両情報を把握することができる。例えば予め選択された車両情報を把握することができる。また出力部４２５は、料金演算部４２４により演算されたユーザによる車両１の使用料金を、通信部４０を介してユーザ端末３に出力する。これによりユーザは車両１の使用料金を把握することができる。

記憶部４３は、図示しない揮発性または不揮発性メモリを有する。記憶部４３には、演算部４２が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。例えば記憶部４３は、メモリが担う機能的構成として、車両データベース４３１と、ユーザデータベース４３２とを有する。

車両データベース４３１は、カーシェアリングサービスに供される複数の車両１のそれぞれを識別する車両ＩＤおよび各車両１の車両情報、例えば、各車両１の車種、年式、車体番号、車両番号等の車両固有の情報と、各車両１の燃料残量、バッテリ残量、タイヤの空気圧、車内温度、エアコン設定温度等の車両１の状態を表す情報等と、を記憶する。すなわち車両データベース４３１には、車両ＩＤに対応付けて各車両の車両情報が蓄積されている。また車両データベース４３１には、現在および未来の時系列の予約情報や、予約情報の合間に行われる車両１のメンテナンス計画等が記憶されている。

ユーザデータベース４３２は、ユーザ端末３の入出力部３１を介して入力された各ユーザを識別するユーザＩＤ、およびユーザの住所，氏名，連絡先，免許証番号等のユーザ情報を記憶する。すなわちユーザデータベース４４２には、ユーザＩＤに対応付けて各ユーザのユーザ情報が記憶されている。

図６は、図２に示す車両１の図４に示す車両情報を取得するＥＣＵ１１およびＴＣＵ２の要部構成を示すブロック図であり、図７は、図６に示す各ＥＣＵ１１の要部構成を示すブロック図である。図６に示すように、車両１は、図４に示すユーザ端末３の入出力部３１に表示される車両情報を取得する機能的構成として、ＴＣＵ２と、複数のＥＣＵ１１とを有する。

ＴＣＵ２は、通信部２０と、演算部２１と、記憶部２２とを有する。通信部２０は、通信ネットワーク６を介してユーザ端末３およびサーバ装置４と無線通信可能に構成されている。通信部２０は、サーバ装置４またはユーザ端末３から送信されたＥＣＵ起動信号を受信する。本実施形態では、通信部２０はサーバ装置４から送信されたＥＣＵ起動信号を受信する。ＴＣＵ２は、通信部２０を介してＥＣＵ起動信号が入力されると、起動スイッチ２３を介してＴＣＵ２に電力が供給されるように構成されている。すなわちＴＣＵ２は、ＥＣＵ起動信号が入力されると起動する。

演算部２１はＣＰＵを有し、通信部２０を介してＴＣＵ２の外部から受信した信号、および記憶部２２に記憶されたプログラムやデータに基づいて所定の処理を実行し、車両１の各ＥＣＵ１１、および記憶部２２に制御信号を出力する。例えば演算部２１は、通信部２０を介して入力されたＥＣＵ起動信号に基づいて、複数のＥＣＵ１１のそれぞれを識別する電子制御装置ＩＤに基づいて起動するＥＣＵを識別し、通信バス１３を介して各ＥＣＵ１１にＥＣＵ起動信号を出力する。

演算部２１は、さらに通信部２０に制御信号を出力し、ＴＣＵ２とサーバ装置４との間の信号の送受信を制御する。例えば演算部２１は、各ＥＣＵから車両情報が出力されたとき、出力された車両情報の制御信号を、通信部２０を介して、車両ＩＤとともにサーバ装置４に送信する。サーバ装置４は、受信した車両ＩＤに対応するユーザを判定し、対応するユーザのユーザ端末３に車両情報の制御信号を送信する。

記憶部２２は、各種プログラムやデータ、各ＥＣＵ１１を識別する電子制御装置ＩＤ等を記憶する。

複数のＥＣＵ１１は、通信バス１３を介して接続されており、車両１の車載ネットワーク１２を構成している。本実施形態における車載ネットワーク１２は、ＣＡＮ（コントローラ・エリア・ネットワーク）である。なお、車載ネットワークは、例えば、ＬＩＮ（ローカル・インターコネクト・ネットワーク）等のその他の通信規格を用いることもできる。

図７に示すように、各ＥＣＵ１１は、演算部１１ａと、記憶部１１ｂとを有する。また各ＥＣＵ１１には、センサ群１５が接続されている。本実施形態では、各ＥＣＵ１１は、通信バス１３を介してＥＣＵ起動信号が入力されると、起動スイッチ１１ｃを介して電力が供給されるように構成されている。すなわち各ＥＣＵ１１は、ＥＣＵ起動信号が入力されると起動する。

演算部１１ａはＣＰＵを有し、通信バス１３を介して入力された信号、センサ群１５で検出された信号、および記憶部１１ｂに記憶された各種プログラムやデータ等に基づいて所定の処理を実行し、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に車両情報の制御信号を出力する。

記憶部１１ｂは、各種プログラムやデータ、演算部１１ａが出力した車両情報の制御信号等を記憶する。

本実施形態においては、図６に示すように、車載ネットワーク１２は、バッテリＥＣＵ１１１と、燃料ＥＣＵ１１２と、タイヤ空気圧ＥＣＵ１１３と、エアコンＥＣＵ１１４と、メータＥＣＵ１１５と、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）ＥＣＵ１１６と、自動運転（ＡＤ）ＥＣＵ１１７と、ゲートウェイＥＣＵ１１８とを備えて構成されている。

バッテリＥＣＵ１１１には、車両１に搭載されるバッテリ（図示せず）の残量を検出する残バッテリセンサ１５１が接続されており、バッテリＥＣＵ１１１は、残バッテリセンサ１５１によって検出されるバッテリ残量の制御信号を、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。

燃料ＥＣＵ１１２には、車両１の燃料タンク（図示せず）に残った燃料の残量を検出する残燃料センサ１５２が接続されており、燃料ＥＣＵ１１２は、残燃料センサ１５２によって検出される燃料残量の制御信号を、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。

タイヤ空気圧ＥＣＵ１１３には、車両１のタイヤ（図示せず）の空気圧を検出するタイヤ空気圧センサ１５３が接続されており、タイヤ空気圧ＥＣＵ１１３は、タイヤ空気圧センサ１５３によって検出されるタイヤ空気圧の制御信号を、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。

エアコンＥＣＵ１１４には、車両１の車内温度を検出する車両温度センサ１５４および車外温度を検出する車外温度センサ１５５が接続されており、エアコンＥＣＵ１１４は、車両温度センサ１５４および車外温度センサ１５５によって検出される車内外温度の制御信号を、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。

メータＥＣＵ１１５には、車両１のメータ類（図示せず）に接続されており、メータＥＣＵ１１５は、各メータ類が検出するメータ表示を、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。例えばメータＥＣＵ１１５には、車両１の走行距離を検出するオドメータ、および平均燃費を検出するアベレージメータ等が接続されており、メータＥＣＵ１１５はこれらが検出するメータ表示を出力する。

先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）ＥＣＵ１１６には、車両１の先進運転支援システム（図示せず）に接続されており、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）ＥＣＵ１１６は、先進運転支援システムが正常に機能しているか否かを、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。

自動運転（ＡＤ）ＥＣＵ１１７には、車両１の自動運転（ＡＤ）システム（図示せず）に接続されており、自動運転（ＡＤ）ＥＣＵ１１７は、自動運転システムが正常に機能しているか否かを、記憶部１１ｂおよびＴＣＵ２に出力する。

ゲートウェイＥＣＵ１１８は、複数の車載ネットワークを繋いで通信ネットワーク間でのＥＣＵ信号のやり取りを中継する。本実施形態では、ゲートウェイＥＣＵ１１８は、車載ネットワークとＴＣＵ２とを繋いで、各種の制御信号のやり取りを中継している。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車両管理システム１００は、複数のＥＣＵ１１およびこれらに接続されるＴＣＵ２を有する車両１と、車両１と通信可能なユーザ端末３とを備える。ユーザ端末３は、ユーザ端末３もしくはユーザ端末３に保存されるアプリケーションのいずれかの起動時にＥＣＵ１１を起動させるＥＣＵ起動信号を出力する起動信号出力部３２２と、該起動信号出力部３２２が出力したＥＣＵ起動信号をＴＣＵ２に送信する通信部３０と、起動したＥＣＵ１１によって出力される車両情報を通知可能な入出力部３１（モニタ３１１、スピーカ３１２）と、を有する。

この構成により、例えば、ユーザの意思とは関係なく車両情報が更新されるので、車両情報を取得するために車両１に頻繁にアクセスすることが抑制され、車両１の電力消費や通信費用が低減されるともに、車両停止後に変化する情報を、効率的に取得することができる。

（２）ＥＣＵ１１によって検出される車両情報を記憶するサーバ装置４をさらに備える。これにより、例えば、サーバ装置４に、車両１が停止後に変化しない情報、すなわち更新を必要としない情報をサーバ装置４に記憶させておくことができるので、車両停止後に変化する情報を検出するＥＣＵのみを起動させることで、効率的に車両情報を取得することができる。

（３）起動信号出力部３２２は、入出力部３１（モニタ３１１、スピーカ３１２）が通知する所定の車両情報を検出するＥＣＵ１１に対してＥＣＵ起動信号を出力する。これにより、例えば、効率的に車両情報を取得することができる。

（４）起動信号出力部３２２は、複数のＥＣＵ１１の中からユーザ端末３を有するユーザにより予め選択された車両情報を検出するＥＣＵ１１に対して電子制御装置起動信号を出力する。これにより、例えば、効率的に車両情報を取得することができる。

（５）入出力部３１は情報を表示可能なモニタ３１１を有する。ユーザ端末３のユーザにより予め選択された車両情報は、モニタ３１１に表示可能な情報である。これにより、例えば、効率的に車両情報を取得することができる。

（６）通信端末が、ユーザの所有するユーザ端末３またはホームネットワークに接続された機器である。これにより、例えば、ユーザは自宅に居ながら車両１（例えば、貸出車両）の車両情報を確認することができる。

（７）ＴＣＵ２は、ＥＣＵ起動信号を受信すると、複数のＥＣＵ１１にＥＣＵ起動信号を送信して複数のＥＣＵ１１を起動させ、起動した複数のＥＣＵ１１が検出した車両情報をユーザ端末３に送信する。これにより、例えば、ユーザの意思とは関係なく車両情報が更新されるので、車両情報を取得するために車両１に頻繁にアクセスすることが抑制され、車両１の電力消費や通信費用が低減されるともに、車両停止後に変化する情報を、効率的に取得することができる。

上記実施形態では、車両管理システム１００は、車両１と、ユーザ端末３と、サーバ装置４とを備えて構成したが、本発明はこれに限定されない。車両管理システムは、車両とユーザ端末とを備えていればよく、ユーザ端末から車両の通信制御ユニットに直接アクセスして車両情報を取得する構成であってもよい。

上記実施形態では、ユーザ端末３を起動するとＥＣＵ起動信号が出力されて、貸し出される車両１の車両情報をユーザ端末３の入出力部３１のモニタ３１１に表示したが、本発明はこれに限定されない。例えばユーザ端末３に保存されたアプリケーションが起動するとＥＣＵ起動信号が出力されて車両情報を表示する構成であってもよい。

上記実施形態では、ユーザ端末３がサーバ装置４を介してＴＣＵ２にＥＣＵ起動信号を送信したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ユーザ端末３が直接ＴＣＵ２にＥＣＵ起動信号を送信する構成であってもよい。

上記実施形態では、車両情報を通知する通知部として、車両情報を表示するモニタ３１１を用いて説明したが、本発明はこれに限定されない。通知部は、車両情報を通知可能な構成であればよく、例えば、通知部は入出力部３１のスピーカ３１２から車両情報を通知する構成であってもよい。スピーカ３１２から車両情報を通知することで、例えばモニタ３１１を見ることなく車両情報をユーザに取得させることができ、より簡易に車両情報をユーザに取得させることができる。

また例えば、通知部は入出力部３１のモニタ３１１およびスピーカ３１２から車両情報を通知する構成であってもよい。モニタ３１１およびスピーカ３１２から車両情報を通知することで、例えばモニタ３１１を見ることなく車両情報をユーザに取得させることができ、またモニタ３１１に車両情報を通知されたことに気付き易くなる。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態により本発明が限定されるものではない。

１ 車両、２ ＴＣＵ、３ ユーザ端末、３０ 通信部、３１ 入出力部、３２ 演算部、３２１ 端末起動信号出力部、３２２ ＥＣＵ起動信号出力部、４ サーバ装置、５ 自宅、６ 通信ネットワーク、１００ 車両管理システム、２００ ステーション、３１１ モニタ、３１２ スピーカ

Claims (8)

1. 制御装置および通信制御ユニットを有する車両と、該車両と通信可能な通信端末とを備える車両管理システムであって、
   前記通信端末は、当該通信端末もしくは当該通信端末に保存されるアプリケーションのいずれかの起動時に前記制御装置を起動させる制御装置起動信号を出力する起動信号出力部と、該起動信号出力部が出力した前記制御装置起動信号を前記通信制御ユニットに送信する通信部と、前記制御装置起動信号に応じて起動した前記制御装置によって出力される車両情報を通知可能な通知部と、を有し、
   前記制御装置起動信号に応じて起動した前記制御装置によって出力される車両情報は、前記車両が停止してから時間の経過に従い変化する可能性のある車両情報であることを特徴とする車両管理システム。
2. 請求項１に記載の車両管理システムにおいて、
   前記制御装置によって検出される車両情報を蓄積するサーバ装置をさらに備えることを特徴とする車両管理システム。
3. 請求項１または２に記載の車両管理システムにおいて、
   前記起動信号出力部は、前記通知部が通知する所定の前記車両情報を検出する制御装置に対して前記制御装置起動信号を出力する、ことを特徴とする車両管理システム。
4. 請求項１～３のいずれか１項に記載の車両管理システムにおいて、
   前記制御装置を複数備え、
   前記起動信号出力部は、複数の前記制御装置の中から前記通信端末のユーザにより予め選択された前記車両情報を検出する前記制御装置に対して前記制御装置起動信号を出力する、ことを特徴とする車両管理システム。
5. 請求項１～４のいずれか１項に記載の車両管理システムにおいて、
   前記通知部は情報を表示可能な表示部を有し、前記通信端末のユーザにより予め選択された前記車両情報は、前記表示部に表示可能な情報であることを特徴とする車両管理システム。
6. 請求項１～５のいずれか１項に記載の車両管理システムにおいて、
   前記通信端末が、ユーザの所有する携帯無線端末またはホームネットワークに接続された機器である、ことを特徴とする車両管理システム。
7. 請求項１～６のいずれか１項に記載の車両管理システムにおいて、
   前記通信制御ユニットは、前記制御装置起動信号を受信すると、前記制御装置に該制御装置起動信号を送信して前記制御装置を起動させ、起動した前記制御装置が検出した車両情報を前記通信端末に送信する、ことを特徴とする車両管理システム。
8. 請求項１～７のいずれか１項に記載の車両管理システムにおいて、
   前記制御装置起動信号に応じて起動した前記制御装置によって出力される車両情報は、前記車両の燃料残量、バッテリ残量、およびタイヤ空気圧のいずれかの情報を含む、ことを特徴とする車両管理システム。

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