JP7149415B2 - エアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置 - Google Patents

Description

本発明は、一種のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置の構造に関し、特に一種のバルブコンビネーション装置に係り、流体を提供し、且つ流体を使ってエアバッグのサイズを調節することができ、一つ或いは数個のシート或いはベッドに応用することができるエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置の構造に関する。

座る人の快適度を高めるために、現有の椅子に腰或いはその他の部位を支える部品、或いは調整できる支持部品を提供することがよくある。例えば、背もたれの内部に腰を支持する機構を提供し、適切な支持表面を形成することで、座る人の腰を充分に支えることができる。
一般の腰支持装置の実施例は、機械的に動かすことができる部品に基づくものである。腰支持装置のその他の実施例として、一つ或いは複数のインフレータブルの流体室を利用し、流体室にインフレータブルのエアシート或いはエアバッグを配置して、内部に供給、貯留する流体の容量に基づき、当該形状及びサイズの大小が変更される。

適用する椅子で使用可能な設置スペースが限られるため、如何にして複数個の調整可能な部材を一つのバルブコンビネーション装置に集結し、且つ椅子の中に組み入れ、座る快適さを増し、同時に多くのスペースを占用せず、組立コストを抑えるなどが、本発明において改善すべき問題である。

登録実用新案第３１９５００７号公報 特開２０１０－２６４０９２号公報

前記問題を解決するため、本発明の目的は、複数個の調節可能な部材を一つのバルブコンビネーション装置に集結し、多くのスペースを占用せず、組立コストを抑えるエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置を提供することにある。

上述の目的を解決するために、本発明はエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置を提供するものである。前記バルブコンビネーション装置は一つの流体供給部材を含み、前記流体供給部材は一つのヘッド側及び前記ヘッド側と相対する一つのテール側を具有する。前記流体供給部材は一つの駆動部材、一つのダイヤフラム及び一つの底蓋を具有し、前記底蓋を前記流体供給部材の前記テール側に組みたてる。前記駆動部材は一つのモーター及び一つの伝動部品を含み、前記モーターを前記流体供給部材の前記ヘッド側に固定し、前記ダイヤフラムは前記底蓋と前記駆動部材の間に位置する。前記モーターが前記伝動部品を駆動することで、前記ダイヤフラムを動かし、前記ダイヤフラムが流体を前記底蓋に注入する。前記バルブ部材を前記流体供給部材の前記ヘッド側に組みたて、前記バルブ部材は一つの蓋、少なくとも一つの電磁方向制御バルブ及び少なくとも一つの給気チューブを含む。その中、前記蓋を前記流体供給部材の前記ヘッド側に固定して接続し、その中少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブ及び少なくとも一つの前記給気チューブを前記蓋の中に収納し、前記少なくとも一つの給気チューブは、エアバッグに連通することができる。及び、前記バイパスラインの一端は前記底蓋と連通し、前記バイパスラインは前記モーター及び前記ダイヤフラムの横を通り、前記バイパスラインの別端は前記バルブ部材にまで延伸する。前記モーターの一端は前記バルブ部材に隣接し、前記ダイヤフラムと前記バルブ部材は前記モーターの別端に相対して位置する。前記ダイヤフラムが注入する流体は前記底蓋に入り、且つ前記バイパスラインを通過し、前記バルブ部材に供給する。その中、前記バイパスラインの別端を少なくとも一つの前記給気チューブの空気進入端と連通し、少なくとも一つの前記給気チューブの空気排出端は、少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブの入口部と接続し、少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブの出口部は前記エアバッグと接続する。

本発明の一実施態様として、前記エアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置は一対の前記電磁方向制御バルブ及び一対の前記給気チューブを具有し、前記流体供給部材は一対の給気口を具有する

本発明の一実施態様として、前記蓋は更に少なくとも一つのチューブ穴を具有し、前記電磁方向制御バルブの前記出口部は前記チューブ穴に露出する。

本発明の一実施態様として、前記バルブ部材は更に一つの電気制御パーツを具有し、前記電気制御パーツは少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブと電気接続し、前記電気制御パーツは流体供給部材と電気接続し、且つ流体供給部材を制御してバルブ部材に気体を供給する。

本発明の一実施態様として、前記蓋は一つの電気的インターフェイスを具有し、前記電気制御パーツは一つの端子セットを具有し、前記端子セットは前記電気的インターフェイス内に位置する。

本発明の一実施態様として、前記給気チューブの周りに一つのストッパー部を形成し、前記ストッパー部は前記給気チューブの周りより突出し、且つ前記流体供給部材の前記給気口の周りに置く。

本発明の一実施態様として、前記電気制御パーツは少なくとも一つの制限スロットを形成し、前記給気チューブは前記制限スロット内に制限される。前記給気チューブの前記ストッパー部を前記制限スロットと前記流体供給部材の前記給気口の間に置く。

本発明の一実施態様として、前記電磁方向制御バルブは３方向の方向制御バルブとする

本発明の一実施態様として、少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブは更に一つの調節出口部を具有し、前記エアバッグの流体を前記電磁方向制御バルブの前記調節出口部より大気中に排出するために用いる。

本発明の一実施態様として、前記電磁方向制御バルブの前記調節出口部は、前記蓋内に位置する。

本発明の一実施態様として前記バルブコンビネーション装置は、更に一つの流体調整部材を含む。前記ダイヤフラムは前記駆動部材と前記流体調整部材の間に位置する。前記流体調整部材は一つのバルブ台、一つのバルブ膜部品及び一つの過圧調整部材を含み、前記バルブ台は流体を制御し、一方向で前記ダイヤフラムのポンプ室に入り、前記バルブ膜部品を前記バルブ台の片側に置き、且つ流体を制御し、前記ダイヤフラムの前記ポンプ室より、一方向で前記過圧調整部材に入る。流体の圧力が過大になる際、前記過圧調整部材は流体を前記バルブ膜部品の中間より通過させ、前記バルブ台の中間より前記ダイヤフラムに戻す。

本発明の一実施態様として、前記バルブ台は一つの上部調節穴、複数個の流体出口、及び複数個のチェックバルブを具有する。前記上部調節穴は前記バルブ台の中間に位置し、前記複数個の流体出口は前記上部調節穴の外回りに位置し、前記複数個のチェックバルブは前記複数個の流体出口の外回りに位置する

本発明の一実施態様として、前記バルブ膜部品は少なくとも一つの下部調節穴、複数個の一方向バルブピース及び複数個の外側穴を具有する。少なくとも一つの前記下部調節穴は前記上部調節穴に対応し、前記複数個の一方向バルブピースはそれぞれ前記複数個の流体出口に対応し、前記複数個の外側穴はそれぞれ複数個のチェックバルブに対応する。

本発明の一実施態様として、前記流体供給部材の前記ダイヤフラムは、更に周りより少なくとも一つの一方向バルブプレートを延伸し、前記一方向バルブプレートを前記バイパスライン内にまで延伸する。

本発明のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置の流体供給部材は、テール側より流体を底蓋内に供給することで、駆動部材がより電気制御パーツに近く配置され、組み立てる際により好適となる。流体供給部材はテール側より流体を前記の底蓋内に供給するため、流体の圧力が過大になった際に、流体供給部材はテール側にて調節し、圧力をバルブコンビネーション装置の外に排出するのに好適となる。このほか、本発明は複数個の調節可能部材を一つのバルブコンビネーション装置に集結することができ、多くのスペースを占用せず、同時に組み立てコストを抑えることができる。

本発明のバルブコンビネーション装置をエアバッグに接続した立体図である。 本発明のバルブコンビネーション装置の立体図である。 本発明のバルブコンビネーション装置の立体分解図である。 本発明のバルブコンビネーション装置の断面図である。 本発明のバルブコンビネーション装置がバルブ部材にある際の局部断面図である。 本発明の流体調整部材及び底蓋の立体分解図である。 本発明の流体調整部材及び底蓋の別の立体分解図である。 本発明のバルブコンビネーション装置が流体調整部材にある際の局部断面図である。

更に本発明が予定する目的に達するために採用する技術、方法および効果を理解してもらうために、以下に本発明の実施形態について図を参照して説明する。本発明の目的、特徴などは、それにより具体的に理解できるとともに、図及び添付資料は、説明の際に必要であるものであり、本発明に制限をかけるものではない。

図１に示すのは、本発明のバルブコンビネーション装置をエアバッグに接続した立体図である。本発明のバルブコンビネーション装置１は、例えば車の椅子の背もたれを調節する際に用いるようなエアバッグ２に使用できる。
椅子の背もたれに設置したエアバッグ２に適用して、腰部の支持具合を調節することができる。しかし、本発明はそれに限られず、マッサージチェア或いはベッドを調節するために設置することもできる。

図２及び図３に示すように、本発明はエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置１を提供する。前記バルブコンビネーション装置１に含まれるのは、流体供給部材１１、バルブ部材１２及びバイパスラインＢである。

図３に示すように、流体供給部材１１はヘッド側１１ｔ及びヘッド側１１ｔの他端のテール側１１ｅを備え、図４に示すように、駆動部材１１３、ダイヤフラム１１４及び底蓋１１７を具有する。
底蓋１１７を流体供給部材１１のテール側１１ｅに組立て、流体はテール側１１ｅより前記底蓋１１７内に入る。
駆動部材１１３は、モーター１１３１及び伝動部品１１３２を備え、該モーター１１３１を流体供給部材１１のヘッド側１１ｔに固定され、前記ダイヤフラム１１４は、前記底蓋１１７と駆動部材１１３の間に位置する。

図３から図５に示すように、バルブ部材１２を流体供給部材１１のヘッド側１１ｔに組立てて、バルブ部材１２とエアバッグ２を連通する。
前記バルブ部材１２は、蓋１２８、少なくとも一つの電磁方向制御バルブ１２６及び少なくとも一つの給気チューブ１２２を備え、電磁方向制御バルブ１２６及び給気チューブ１２２を蓋１２８の中に収納して、該蓋１２８を前記流体供給部材１１のヘッド側１１ｔに固定して接続する。

本実施例において、バルブコンビネーション装置１のバルブ部材１２は一対の電磁方向制御バルブ１２６及び一対の給気チューブ１２２を具有する。
流体供給部材１１は、該バルブ部材１２の給気チューブ１２２に対して一対の給気口１１０を具有する。
図４に示すように該一対の給気口１１０は流体供給部材１１のヘッド側１１ｔに位置し、且つそれぞれ該一対の給気チューブ１２２と接続する。それにより、一対の給気口１１０はエアバッグ２のそれぞれ一対の独立した区画に流体を供給することができる(図１を参照)。しかし、本発明はそれに限られない。

図４に示すように、前記バイパスラインＢの一端は底蓋１１７と連通して、バイパスラインＢは前記モーター１１３１及び前記ダイヤフラム１１４の横側を通り、その他端は前記バルブ部材１２にまで延伸する。
前記バイパスラインＢの一端は上向きに給気チューブ１２２の空気進入端１２２１まで連通し、該給気チューブ１２２の空気排出端１２２２は、前記電磁方向制御バルブ１２６の入口部１２６１と接続する（図３参照）。
前記電磁方向制御バルブ１２６の出口部１２６２は前記エアバッグ２と接続する。最良実施例として、本実施例のバイパスラインＢは流体供給部材１１の外部ケースと一体成型して形成するため、組みたてのステップを減少することができる。
しかし、本発明はそれに限られず、バイパスラインもまた別体のパイプをもって、流体供給部材１１の底蓋１１７とバルブ部材１２と接続することができる。

本実施例において、バルブ部材１２は更に電気制御パーツ１２４を具有し、該電気制御パーツ１２４は電磁方向制御バルブ１２６と電気的に接続して、電磁方向制御バルブ１２６を介して流体供給部材１１材からバルブ部材１２に供給する流体を制御する。
更に、電気制御パーツ１２４は、流体供給部材１１のモーター１１３１と電気的に接続して制御する。

本発明の上記構成のメリットは、少なくとも流体供給部材１１の駆動部材１１３のモーター１１３１が、流体供給部材１１のヘッド側１１ｔに隣接して位置すること、つまりバルブ部材１２の電気制御パーツ１２４に隣接するため、組み立てる際により便利であることにある。
この他、流体供給部材１１はテール側１１ｅより流体を前記の底蓋１１７内に供給するため、流体の圧力が過大になった際に、流体供給部材１１はテール側１１ｅにて調節し、圧力をバルブコンビネーション装置１の外に排出するのに便利となる。

本実施例において、電磁方向制御バルブ１２６は３方向の方向制御バルブとし、更に一つの調節出口部１２６３を具有して、エアバッグ２の流体を前記電磁方向制御バルブ１２６の前記調節出口部１２６３より大気中に排出するために用いる。
最良実施例として、電磁方向制御バルブ１２６の調節出口部１２６３は、前記蓋１２８内に位置するよう配置されており、エアバッグ２の空気を排出する際、空気・流体はバルブ部材１２の蓋１２８内を流動して電磁コイルを経由して通るため、流体の流動により電磁方向制御バルブ１２６の冷却を助長することになる。

本実施例において、電磁方向制御バルブ１２６はアクチューエイタを設けることができ、上記の調節時に合わせて、気体の流れる方向を調節する。
アクチューエイタは、例えばソレノイド、圧電部品、・・・等から構成することができる。更に言えば、電気制御パーツ１２４は電磁方向制御バルブ１２６のアクチューエイタの電気供給時間帯及び長さを制御することができる。電気制御パーツ１２４に別途機能性をもたらすことができる。例えばバルブ部材１２の中に圧力センサーを設置してエアバッグ２内の気圧を感知し、電気制御パーツ１２４は圧力センサーを連結することができる。電気制御パーツ１２４は測定した圧力値に基づき、流体供給部材１１及びバルブ部材１２内のバルブの作動を制御することができる。
ほかに、バルブ部材１２はストレージを含むことができ、それに予定値の圧力設定或いは予定する作動パターンを保存する。電気制御パーツ１２４は予め設定した圧力設定値、或いは設定された作動パターンに基づき、流体供給部材１１及びバルブ部材１２を制御することができる。

バルブ部材１２の蓋１２８は更に一対のチューブ穴１２８２を具有し、前記電磁方向制御バルブ１２６の出口部１２６２は該チューブ穴１２８２に露出する。
本実施例の蓋１２８は、電気インターフェイス１２８４を具有し、電気制御パーツ１２４は端子セット１２４１を具有すると共に該端子セット１２４１は、電気インターフェイス１２８４内に位置してシグナルを受信する。このように電気制御パーツ１２４を設置することにより、シグナルを受信して流体供給部材１１及びバルブ部材１２を制御する。
電気制御パーツ１２４をバルブ部材１２の内部に設置することによって、製品にバルブコンビネーション装置１を設置する工程をシンプル化することができる。

また、本実施例の給気チューブ１２２の外周に該給気チューブ１２２の外周より突出したストッパー部１２２３を形成し、該給気チューブ１２２を流体供給部材１１の給気口１１０に嵌合して接続する際にその開口部に当接させる(図３参照)。

上記構造に対応して、該給気チューブ１２２と流体供給部材１１の給気口１１０との間に位置する電気制御パーツ１２４には該給気チューブ１２２のストッパー部１２２３を収容する開口状の制限スロット１２４２を形成することにより、給気チューブ１２２は簡単にバルブコンビネーション装置１内に固定することができる（図３参照）。

図４に示すように、流体供給部材１１は保持ケース１１５を備えて、前記ダイヤフラム１１４を固定する。該ダイヤフラム１１４は前記駆動部材１１３と流体調整部材２０の間に位置する（図４断面図及び図３参照）。
前記駆動部材１１３のモーター１１３１の一端は該バルブ部材１２に隣接し、該モーター１３１１の他端は伝動部品１１３２を駆動する。
該ダイヤフラム１１４とバルブ部材１２は前記モーター１１３１を挟んで相対して位置する。
前記モーター１３１１は、伝動部品１１３２を介してダイヤフラム１１４を駆動し、該ダイヤフラム１１４は流体を前記底蓋１１７に供給する。

本発明のバルブコンビネーション装置は、更に流体調整部材２０を備える。
前記ダイヤフラム１１４が供給する流体は、該流体調整部材２０を経由して前記底蓋１１７に入る。
該流体調整部材２０はバルブ台２１、バルブ膜部品２２及び過圧調整部材２３を備え、
前記バルブ台２１は流体を制御し、流体は一方向に流動して前記ダイヤフラム１１４のポンプ室１１４０に入る。
前記バルブ膜部品２２を前記バルブ台２１の一方の面に配置して流体の流動方向を制御し、流体は、前記ダイヤフラム１１４の前記ポンプ室１１４０より、一方向に流動して前記過圧調整部材２３に入る。
流体の圧力が過大になると、過圧調整部材２３は流体を前記バルブ膜部品２２の中央の下部調節孔２２１を通過させ、前記バルブ台２１の中央の上部調節孔２１１より前記ダイヤフラム１１４に戻す。

流体供給部材１１の前記ダイヤフラム１１４は、更に、外周方向に少なくとも一つの一方向バルブプレート１１４２まで延伸して、該一方向バルブプレート１１４２を前記バイパスラインＢ内にまで延伸する。

図６及び図７に示すように、前記バルブ台２１は中央の一つの上部調節穴２１１、複数個の流体出口２１１、及び複数個のチェックバルブ２１３を具有する。前記上部調節穴２１１は前記バルブ台２１の中央に位置し（図７参照。）、前記複数個の流体出口２１２は該上部調節穴２１１の外側に位置する。前記複数個のチェックバルブ２１３は該複数個の流体出口２１１からさらに離れて外側に位置する。

前記バルブ膜部品２２は、例えば、ゴム或いはプラスティックなど弾力性のある材料で作られる。バルブ膜部品２２は少なくとも一つの下部調節穴２２１、複数個の一方向バルブピース２２２及び複数個の外側穴２２３を備え、これらは、それぞれ下部調節穴２２１は上部調節穴２１１に、複数個の一方向バルブピース２２２は複数個の流体出口２１２に、また、複数個の外側穴２２３は複数個のチェックバルブ２１３に対応する。

前記流体供給部材１１の駆動部材１１３とダイヤフラム１１４は、相互に作用して流体を一方向に押圧して圧送し、流体は流体調整部材２０を通り、底蓋１１７に入る。
具体的にこれらの過程を言うと、外部からの流体は、バルブ膜部品２２の外側穴２２３及びバルブ台２１のチェックバルブ２１３を通り、ダイヤフラム１１４に吸入される。
そしてダイヤフラム１１４は次に流体を押圧して、流体はバルブ台２１の流体出口２１２及びバルブ膜部品２２の一方向バルブピース２２２を通過し、過圧調整部材２３を通って底蓋１１７に入る。

図４に示すように、底蓋１１７に入った流体は、バイパスラインＢを通り、バルブ部材１２に送られ、エアバッグ２に供給される。
具体的には、バイパスラインＢは下部ラインＢ１、中部ラインＢ２及び上部ラインＢ３からなり、下部ラインＢ１は、一体成型された流体調整部材２０の片側に設けられ、中部ラインＢ２は一体成型された保持ケース１１５の片側に設けられ、上部ラインＢ３は同様に一体成型された駆動部材１１３の片側に流体の流路としてそれぞれ連通して設けられる。
従って、気体は底蓋１１７より流体調整部材２０、保持ケース１１５及び駆動部材１１３の片側に寄せられたバイパス経路を構成する下部ラインＢ１、中部ラインＢ２及び上部ラインＢ３を経て、バルブ部材１２の給気チューブ１２２に流入する。
本実施例のバイパスラインＢ内に、更に逆止パーツＳを設置し、逆止パーツＳはスプリング１１６及び一方向バルブプレート１１４２から構成することで、気体は一方向に底蓋１１７よりバイパスラインＢを流動し、底蓋１１７内に逆流することはない。
最良実施例として、本実施例の一方向バルブプレート１１４２は一体成型されたダイヤフラム１１４の片側に延伸して形成される。

図８は、底蓋１１７の中心を通る断面図である。過圧調整部材２３はストッパービーズ２３１及びスプリング２３３を具有し、ストッパービーズ２３１は底蓋１１７内に収納する。底蓋１１７内での流体の圧力が過大になって、その圧力がスプリング２３３の持つ弾発力を超えるとストッパービーズ２３１に対してバルブを押し上げ、流体はバルブ膜部品２２の下部調節穴２２１及びバルブ台２１の上部調節穴２１１を通り、流体供給部材１１内に戻る。それにより過大な流体の圧力による外部の部品の損傷を回避する。

本発明のバルブコンビネーション装置の流体供給部材１１は、
流体の経路を駆動部材の側方を経由してテール側１１ｅより底蓋１１７内に至るようにしたことにより、駆動部材１１３と接続される電気制御パーツ１２４との間を近接して配置することができ、組み立て工程が容易となった。
流体供給部材１１はテール側１１ｅより流体を前記の底蓋１１７内に供給するため、流体の圧力が過大になった際に、流体供給部材１１はテール側１１ｅにて調節し、圧力をバルブコンビネーション装置１の外に排出するのに便利となる。
このほか、本発明は複数個の調節部材を一つのバルブコンビネーション装置に集結することができ、多くのスペースを占用せず、同時に組み立てコストを抑えることができる。

以上に開示した説明は、本発明の最適実施例であって、本技術分野に熟知する者がこれらの開示内容の基づいて行う変更や調整は本発明の範囲に属する。

１ バルブコンビネーション装置
１１ 流体供給部材
１１０ 給気口
１１ｔ ヘッド側
１１ｅ テール側
１１３ 駆動部材
１１３１ モーター
１１３２ 伝動部品
１１４ ダイヤフラム
１１４０ ポンプ室
１１４２ 一方向バルブプレート
１１５ 保持ケース
１１６ スプリング
１２ バルブ部材
１２２ 給気チューブ
１２２１ 空気進入端
１２２２ 空気排出端
１２２３ ストッパー部
１２４ 電気制御パーツ
１２４１ 端子セット
１２４２ 制限スロット
１２６ 電磁方向制御バルブ
１２６１ 入口部
１２６２ 出口部
１２６３ 調節出口部
１２８ 蓋
１２８２ チューブ穴
１２８４ 電気インターフェイス
１１７ 底蓋
Ｂ バイパスライン
Ｂ１ 下部ライン
Ｂ２ 中部ライン
Ｂ３ 上部ライン
Ｓ 逆止パーツ
２０ 流体調整部材
２１ バルブ台
２１１ 上部調節穴
２１２ 流体出口
２１３ チェックバルブ
２２ バルブ膜部品
２２１ 下部調節穴
２２２ 一方向バルブピース
２２３ 外側穴
２３ 過圧調整部材
２３１ ストッパービーズ
２３３ スプリング
２ エアバッグ

Claims (14)

1. 流体供給部材、バルブ部材及びバイパスラインを備え、
   前記流体供給部材は、一端をヘッド側及び他端をテール側として、駆動部材及びダイヤフラムを備えると共に該テール側に底蓋を組付け、
   前記駆動部材は、伝動部品を介して上記ダイヤフラムを駆動するモーターを備え、
   該モーターを前記流体供給部材の前記ヘッド側に固定して駆動部材と底蓋との間にダイヤフラムを配置して、ダイヤフラムから圧送される流体を前記底蓋に送給し、
   前記バルブ部材は、蓋、電磁方向制御バルブ及び給気チューブを備え、電磁方向制御バルブ及び給気チューブを該蓋の中に収納すると共に、該蓋を前記流体供給部材のヘッド側にモーターと隣接して且つ前記ダイヤフラムがモーターを挟んで反対側になるように配置し、
   前記バイパスラインは、ダイヤフラムから底蓋へ圧送される流体が底蓋からバルブ部材に至る流路を前記モーター及び前記ダイヤフラムの横をバイパスして通って構成して給気チューブの空気進入端と連通し、該給気チューブの空気排出端は、前記電磁方向制御バルブの入口部と接続して、少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブの出口部は前記エアバッグと接続する、
   ことを特徴とするエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
2. 前記エアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置は、一対の前記電磁方向制御バルブ及び一対の前記給気チューブを具有し、前記流体供給部材は一対の給気口を具有することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
3. 前記蓋は、更に少なくとも一つのチューブ穴を具有し、前記電磁方向制御バルブの前記出口部は前記チューブ穴から露出することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
4. 前記バルブ部材は、更に一つの電気制御パーツを具有し、前記電気制御パーツは少なくとも一つの前記電磁方向制御バルブと電気接続し、前記電気制御パーツは流体供給部材と電気接続し、且つ流体供給部材を制御してバルブ部材に気体を供給することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
5. 前記蓋は、電気インターフェイスを具有し、前記電気制御パーツは端子セットを具有し、前記端子セットは前記電気インターフェイス内に位置することを特徴とする請求項４記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
6. 前記給気チューブの外周にストッパー部を形成し、前記ストッパー部は前記給気チューブの外周面より突出し、且つ前記流体供給部材に該給気チューブと接続する給気口を設けて該ストッパーが該給気口の外周に当接することを特徴とする請求項４記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
7. 前記電気制御パーツは、少なくとも一つの制限スロットを形成し、前記給気チューブは前記制限スロット内に制限され、前記給気チューブの前記ストッパー部を前記制限スロットと前記流体供給部材の前記給気口の間に置くことを特徴とする請求項６記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
8. 前記電磁方向制御バルブは、三方向の方向制御バルブとすることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
9. 前記電磁方向制御バルブは、一つの調節出口部を具有し、前記エアバッグの流体を前記電磁方向制御バルブの前記調節出口部より大気中に排出するために用いることを特徴とする請求項８記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
10. 前記電磁方向制御バルブの前記調節出口部は、前記蓋内に位置することを特徴とする請求項９記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
11. 前記バルブコンビネーション装置は、更に流体調整部材を備え、
    前記ダイヤフラムは、前記駆動部材と前記流体調整部材の間に位置し、前記流体調整部材はバルブ台、バルブ膜部品及び過圧調整部材を備え、
    前記バルブ台は、バルブ膜部品を一方の面に配置して、流体を外部からダイヤフラムのポンプ室に向かう方向及びに該ポンプ室から上記過圧調整部材に向かう方向に向けて制御することにより、ダイヤフラムのポンプ室に流体を吸入し、次いで該ポンプ室から過圧調整部材に向けて流体を送り、
    また、前記過圧調整部材に入った流体の圧力が過大になると、前記過圧調整部材は流体を前記バルブ膜部品の中央より通過させ、前記バルブ台の中央より前記ダイヤフラムに戻すことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
12. 前記バルブ台は、一つの上部調節穴、複数個の流体出口、及び複数個のチェックバルブを具有し、前記上部調節穴は前記バルブ台の中央に位置し、前記複数個の流体出口は前記上部調節穴の外回りに位置し、前記複数個のチェックバルブは前記複数個の流体出口の外回りに位置することを特徴とする請求項１１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
13. 前記バルブ膜部品は、少なくとも一つの下部調節穴、複数個の一方向バルブピース及び複数個の外側穴を具有し、少なくとも一つの前記下部調節穴は前記上部調節穴に対応し、前記複数個の一方向バルブピースはそれぞれ前記複数個の流体出口に対応し、前記複数個の外側穴はそれぞれ複数個のチェックバルブに対応することを特徴とする請求項１２記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
14. 前記流体供給部材の前記ダイヤフラムは、更に外周方向に少なくとも一つの一方向バルブプレートを延伸し、前記一方向バルブプレートを前記バイパスライン内にまで延伸することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ調整用ポンプバルブコンビネーション装置。
    

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