JP7148323B2

JP7148323B2 - クロスフロー型デュアルバルブおよびクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法

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Inventors: 章義大島
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Description

本発明は、例えば、プレス機械のエアクラッチ・エアブレーキなどを制御するクロスフロー型デュアルバルブおよびこのクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法に関する。

従来、プレス機械のエアクラッチ・エアブレーキなどを制御するデュアルバルブとしては、例えば特許文献１に記載されているようなパラレルフロー型のものと、クロスフロー型のものとがある。パラレルフロー型のデュアルバルブにおいては、図１０に示すように、一対の弁１，２が個々に弁孔３，３に挿通され、弁１，２が図１０において下に移動して開くことによって、供給通路４から空気が弁孔３，３を通って出口通路５に流れる。弁孔３，３は、筐体６の一端部（図１０においては上端部）に開口するように筐体６に穿設されている。出口通路５にエアクラッチ・エアブレーキ（図示せず）などが接続されている。

出口通路５は、弁孔３，３を介して排気通路７と連通されている。図１０に示す弁１，２は、弁孔３，３の供給通路側端部を開閉する下部弁体８と、弁孔３，３の排気通路側端部を下部弁体８とは開閉状態が反対になるように開閉する上部弁体９と、上部弁体９に一体的に設けられたピストン１０とを有している。ピストン１０は、電磁弁からなるパイロット弁部１１，１２から送られた圧縮空気の圧力を受けるものである。弁１，２は、ピストン１０が圧縮空気の圧力を受けることにより図１０において下に移動して開く。また、弁１，２は、ピストン１０を押す空気圧が消失することによって、下部弁体８を上に付勢するばね部材１３のばね力によって押されて閉じる。

クロスフロー型のデュアルバルブは、図１１に示すように、一対の弁孔３，３どうしを連通する第１および第２の交差通路１４，１５を有している。図１１において実線で示す第１の交差通路１４は、一対の弁孔３，３のうち図１１において左側に位置する第１の弁孔３ａの供給通路側と、図１１において右側に位置する第２の弁孔３ｂの出口通路側とを連通している。第２の交差通路１５は、第１の弁孔３ａの出口通路側と第２の弁孔３ｂの供給通路側とを連通している。
クロスフロー型デュアルバルブに用いられる弁１，２は、それぞれスプール１６を有している。図１１において左側に位置する弁１のスプール１６は、第２の交差通路１５から第１の弁孔３ａを経て出口通路５に至る通路を開閉する。他方の弁２のスプール１６は、第１の交差通路１４から第２の弁孔３ｂを経て出口通路５に至る通路を開閉する。

従来のクロスフロー型デュアルバルブの筐体６は、複雑な構造の第１の交差通路１４と第２の交差通路１５とを有しているために、図１２に示すように、第１および第２の弁孔３ａ，３ｂを有する筐体本体１７と、この筐体本体１７に取付けられた流路部品１８とによって構成されている。筐体本体１７に流路部品１８が取付けられることにより筐体６が完成する。筐体本体１７には第１および第２の弁孔３ａ，３ｂと、通路形成用の複数の凹部１７ａ～１７ｆとが形成されている。流路部品１８には通路形成用の複数の凹部１８ａ～１８ｆと、供給通路４の入口４ａと、出口通路５の出口５ａと、排気通路７の排気口７ａとが形成されている。

図１２に示す筐体６の第１の交差通路１４は、筐体本体１７に第１の弁孔３ａと第２の弁孔３ｂとに接続されるように形成された凹部１７ｄ，１７ｅと、これらの凹部１７ｄ，１７ｅに接続されるように流路部品１８に形成された凹部１８ｄ，１８ｅなどによって形成されている。凹部１８ｄと凹部１８ｅは、流路部品１８に穿設された穴１９によって互いに連通されている。
第２の交差通路１５は、筐体本体１７に第１の弁孔３ａから第２の弁孔３ｂに延びるように形成された溝状の凹部１７ｃと、この凹部１７ｃに接続されるように流路部品１８に形成された凹部１８ｃとによって形成されている。流路部品１８は、構造が複雑になるためにダイカスト鋳造法によって形成されている。

特開２０１８－７６９４１号公報

従来のクロスフロー型デュアルバルブの筐体６は、第１および第２の弁孔３ａ，３ｂを有する筐体本体１７の他にダイカスト成形品からなる流路部品１８が必要で、製造コストが高くなるという問題があった。また、ダイカスト成形品からなる流路部品１８は、成形時の収縮によりいわゆる「ヒケ」が発生することがある。このような場合には、筐体本体１７と流路部品１８との間をシールするガスケット（図示せず）の圧縮が不十分になってエア漏れが生じるおそれがある。

本発明の目的は、ダイカスト成形品からなる流路部品が不要になるとともに、エア漏れが生じ難いクロスフロー型デュアルバルブを提供することを第１の目的とする。また、ダイカスト成形品からなる流路部品を使用することなく第１および第２の交差通路を形成することが可能なクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法を提供することを第２の目的とする。

この目的を達成するために本発明に係るクロスフロー型デュアルバルブは、筐体本体内で第１の方向に延びる供給通路と、前記筐体本体内で前記供給通路から前記第１の方向と直交する第２の方向に離れて位置し、前記第１の方向に延びる出口通路と、前記第２の方向に延びて前記供給通路と前記出口通路とを連通する第１および第２の弁孔と、前記第１の弁孔の前記供給通路側と前記第２の弁孔の前記出口通路側とを連通する第１の交差通路と、前記第２の弁孔の前記供給通路側と前記第１の弁孔の前記出口通路側とを連通する第２の交差通路と、前記第１の弁孔の供給通路側端部を開閉する第１の弁体を有しかつ前記第２の交差通路から前記第１の弁孔を経て前記出口通路に至る第１の通路を開閉する第１のスプールを有する第１の弁と、前記第２の弁孔の供給通路側端部を開閉する第２の弁体を有しかつ前記第１の交差通路から前記第２の弁孔を経て前記出口通路に至る第２の通路を開閉する第２のスプールを有する第２の弁とを備え、前記第１および第２の交差通路は、前記第１の方向および前記第２の方向と交差する方向に開放されるように前記筐体本体に設けられた溝と、この溝の開放部分を閉塞するように前記筐体本体に取付けられた蓋体とによって形成されているものである。

本発明に係るクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法は、鋳造によって筐体本体を成型する成型ステップと、前記筐体本体に第１および第２の弁孔を機械加工によって形成する加工ステップと、前記筐体本体に板状の蓋体を取付けて筐体を形成する組立ステップとを有し、前記成型ステップにおいては、前記筐体本体内で第１の方向に延びる供給通路と、前記筐体本体内で前記第１の方向と直交する第２の方向に離れて位置し、前記第１の方向に延びる出口通路と、前記第１の方向および前記第２の方向と直交する方向に向けて開放されて前記第１の方向に延び、一端部が前記供給通路側に位置しかつ他端部が前記出口通路側に位置する第１の溝と、前記第１の方向および前記第２の方向と直交する方向に向けて開放されて前記第１の方向に延び、一端部が前記出口通路側に位置しかつ他端部が前記供給通路側に位置する第２の溝とが形成され、前記加工ステップにおいては、前記筐体本体内を前記第２の方向に延びて前記供給通路と前記出口通路とを貫通し、かつ前記第１の溝の一端部と前記第２の溝の一端部とに接続される第１の弁孔と、前記筐体本体内を前記第２の方向に延びて前記供給通路と前記出口通路とを貫通し、かつ前記第１の溝の他端部と前記第２の溝の他端部とに接続される第２の弁孔とが形成され、前記組立ステップにおいては、前記第１および第２の溝の開放部分が前記蓋体によって閉塞されるように前記蓋体が前記筐体本体に取付けられる方法である。

本発明においては、第１および第２の交差通路が筐体本体の溝と板状の蓋体とによって形成されるから、筐体本体の他にダイカスト成形品を使用することなく筐体を形成することができる。板状の蓋体は加工時に歪みが生じ難いため、筐体本体と蓋体との間でエア漏れが生じ難い。したがって、本発明によれば、従来のクロスフロー型デュアルバルブと較べて製造コストが低くかつエア漏れが生じ難いクロスフロー型デュアルバルブを提供することができる。
本発明に係るクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法においては、鋳造によって形成された筐体本体に板状の蓋体を取付けることによって筐体が製造される。このため、この方法によれば、クロスフロー型デュアルバルブの筐体を安価にかつエア漏れが生じ難いように形成することができる。

本発明に係るクロスフロー型デュアルバルブの斜視図である。本発明に係るクロスフロー型デュアルバルブの斜視図である。筐体本体の断面図である。筐体本体の斜視図である。筐体本体の斜視図である。デュアルバルブの要部の断面図である。デュアルバルブの要部の断面図である。デュアルバルブの要部の断面図である。筐体の製造方法を説明するためのフローチャートである。従来のパラレルフロー型デュアルバルブの構成を示す断面図である。従来のクロスフロー型デュアルバルブの構成を示す断面図である。従来のクロスフロー型デュアルバルブの筐体の分解斜視図である。

以下、本発明に係るクロスフロー型デュアルバルブおよびクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法の一実施の形態を図１～図９を参照して詳細に説明する。
図１に示すクロスフロー型デュアルバルブ２１（以下、単にデュアルバルブという）は、例えばプレス機械（図示せず）のエアクラッチやエアブレーキなどの動作を制御するためのバルブである。このデュアルバルブ２１は、図１において上側に位置するパイロット弁部２２と、このパイロット弁部２２によって動作が切替えられる主弁部２３とを備えている。

プレス機械の動作を制御するデュアルバルブ２１は、高い信頼性が要求されるものである。このため、このデュアルバルブ２１のパイロット弁部２２および主弁部２３は、それぞれ主要な構成部品が２組ずつ設けられている。
パイロット弁部２２は、第１の電磁弁２４と第２の電磁弁２５とを有している。第１の電磁弁２４は、主弁部２３に設けられている第１の弁３１の動作を切替えるものである。第２の電磁弁２５は、主弁部２３に設けられている第２の弁３２の動作を切替えるものである。以下において、このデュアルバルブ２１の構成を説明するうえで方向を示すにあたっては、便宜上、図１において斜め左下方を指向する面を前面２１ａとし、この前面２１ａと向き合うようにデュアルバルブ２１を見た状態で上側をデュアルバルブ２１の上側、右側をデュアルバルブ２１の右側として説明する。

第１の電磁弁２４と第２の電磁弁２５は、それぞれ弁部２４ａ，２５ａとソレノイド部２４ｂ，２５ｂとによって構成されており、第１の弁３１と第２の弁３２の最上部に駆動用空気が供給される駆動形態と、駆動用空気の供給が停止して第１および第２の弁３１，３２の最上部から空気が排出される非駆動形態とのいずれか一方の形態が採られる。駆動用空気は、主弁部２３に供給源（図示せず）から供給される圧縮空気が用いられる。

主弁部２３は、一つの筐体３３と、この筐体３３の中に設けられた第１および第２の弁３１，３２とを備えている。筐体３３は、図１および図２に示すように、供給口３４（図１参照）、出口３５（図２参照）および排気口３６（図１参照）などが開口する筐体本体３７と、この筐体本体３７の後面３７ａに複数の取付ボルト３８（図２参照）によって取付けられた蓋体３９とによって構成されている。筐体本体３７は、鋳造と機械加工とによって所定の形状に形成されている。蓋体３９は、板材料（図示せず）を所定の形状、大きさに切断して形成されている。

供給口３４は、筐体本体３７の右側の端部に形成されており、図３に示すように、筐体本体３７の下端部内で左右方向に延びる供給通路４１に接続されている。この実施の形態においては、図３において左右方向が本発明でいう「第１の方向」に相当する。
出口３５は、筐体本体３７の左側の端部に形成されており、供給通路４１より上側で左右方向に延びる出口通路４２に接続されている。出口通路４２は、供給通路４１から上下方向に離れて位置している。この実施の形態においては、上下方向が本発明でいう「第１の方向と直交する第２の方向」に相当する。すなわち、出口通路４２は、筐体本体３７内で供給通路４１から第２の方向に離れて位置し、第１の方向に延びている。

排気口３６は、筐体本体３７の前部に形成されており、出口通路４２より上側で左右方向に延びる排気通路４３に接続されている。
供給通路４１と、出口通路４２および排気通路４３は、図４および図５に示すように、筐体本体３７の後面３７ａにも開口するように形成されている。筐体本体３７の後面３７ａに開口する供給通路４１の開口４１ａと、出口通路４２の開口４２ａと、排気通路４３の開口４３ａは、筐体本体３７に蓋体３９が取り付けられることによって閉塞される。

供給通路４１と出口通路４２とは、図３に示すように、筐体本体３７内で上下方向に延びる第１および第２の弁孔４４，４５によって互いに連通されている。この実施の形態による第１および第２の弁孔４４，４５は、開口形状が円形の孔で、筐体本体３７を上下方向に貫通するように形成されている。このため、排気通路４３は、第１および第２の弁孔４４，４５を介して出口通路４２に連通されている。第１および第２の弁孔４４，４５は、鋳造後の筐体本体３７に機械加工によって形成されている。

第１の弁孔４４と第２の弁孔４５は、供給通路４１と出口通路４２との間で後述する第１および第２の交差通路４６，４７によって互いに連通されている。第１の弁孔４４における供給通路４１と出口通路４２との間に位置する中央部の供給通路４１側は、第１の交差通路４６を介して第２の弁孔４５の出口通路４２側に接続されている。第１の弁孔４４の中央部の出口通路４２側は、第２の交差通路４７を介して第２の弁孔４５の供給通路４１側に接続されている。

これらの第１および第２の交差通路４６，４７は、図４および図５に示すように、筐体本体３７に形成された第１および第２の溝４８，４９を用いて形成されている。第１および第２の溝４８，４９は、それぞれ後方に向けて開放されるように形成されている。後方とは、左右方向（本発明でいう第１の方向）および上下方向（本発明でいう第２の方向）と直交する方向である。

これらの第１および第２の溝４８，４９の開放部分は、筐体本体３７の後面３７ａに取付けられた蓋体３９によって閉塞される。すなわち、筐体本体３７に蓋体３９を取付けることによって、第１の溝４８からなる第１の交差通路４６が実現されるとともに、第２の溝４９からなる第２の交差通路４７が実現される。
第１の溝４８は、図４に示すように、第１の弁孔４４の供給通路４１側であって右側（図４においては左側)の半部に接続された一端部４８ａから上方に延び、さらに、出口通路４２に沿って第２の弁孔４５側に延びている。この第１の溝４８の他端部４８ｂは、第２の弁孔４５の出口通路４２側であって右側の半部に接続されている。すなわち、第１の溝４８は、一端部４８ａが供給通路４１側に位置しかつ他端部４８ｂが出口通路４２側に位置するように左右方向に延びている。

第２の溝４９は、図５に示すように、第１の弁孔４４の出口通路４２側であって左側（図５においては右側）の半部に接続された一端部４９ａから下方に延び、さらに、供給通路４１に沿って第２の弁孔４５側に延びている。この第２の溝４９の他端部４９ｂは、第２の弁孔４５の供給通路４１側であって左側の半部に接続されている。すなわち、第２の溝４９は、一端部４９ａが出口通路４２側に位置しかつ他端部４９ｂが供給通路４１側に位置するように左右方向に延びている。
この実施の形態においては、これらの第１および第２の溝４８，４９が請求項１記載の発明でいう「溝」に相当する。

ここで、上述したように各種の通路や第１および第２の弁孔４４，４５などを有する筐体３３の製造方法を図９に示すフローチャートを参照して説明する。
この実施の形態によるデュアルバルブ２１の筐体３３を製造するためには、先ず、図９のフローチャートの成型ステップＳ１において、筐体本体３７を鋳造によって所定の形状に形成する。
この鋳造は、図示していない金型を用いてダイカスト鋳造法や重力鋳造法などで実施される。この鋳造を行うにあたっては、必要に応じて中子が使用される。この成型ステップＳ１においては、供給通路４１と、出口通路４２と、排気通路４３と、第１の溝４８と、第２の溝４９などが成型される。なお、この成型ステップＳ１においては、第１および第２の弁孔４４，４５が形成される部分に金型や中子を使用して予め小径の穴を成型しておくことができる。

次に、加工ステップＳ２において、鋳造後の筐体本体３７に第１および第２の弁孔４４，４５が形成される。これらの第１および第２の弁孔４４，４５は、回転する刃（図示せず）を用いる機械加工によって形成される。第１の弁孔４４は、筐体本体３７内を上下方向に延びて供給通路４１と出口通路４２とを貫通し、かつ第１の溝４８の一端部と第２の溝４９の一端部とに接続される。
第２の弁孔４５は、筐体本体３７内を上下方向に延びて供給通路４１と出口通路４２とを貫通し、かつ第１の溝４８の他端部と第２の溝４９の他端部とに接続される。
加工ステップＳ２においては、筐体本体３７の後面３７ａに蓋体３９を取付けるためにねじ孔５０が形成される。

加工ステップＳ２が終了した後、組立ステップＳ３が実施される。組立ステップＳ３においては、先ず、筐体本体３７の第１の弁孔４４に後述する第１の弁３１が組み込まれるとともに、第２の弁孔４５に後述する第２の弁３２が組み込まれる。その後、筐体本体３７の後面に蓋体３９が取付ボルト３８によって取付けられる。蓋体３９は、供給通路４１の開口４１ａと、出口通路４２の開口４２ａと、排気通路４３の開口４３ａと、第１および第２の溝４８，４９の開放部分とが閉塞されるように筐体本体３７に取付けられる。蓋体３９を筐体本体３７に取付けるにあたっては、図示してはいないが、筐体本体３７と蓋体３９との間にシール部材が設けられる。

第１の弁３１と第２の弁３２は、図６に示すように構成されている。これらの第１の弁３１と第２の弁３２は同一のものである。
第１の弁３１は、第１の弁孔４４の下端部に固定された第１の支持プラグ５１と、この第１の支持プラグ５１に上下方向へ移動自在に支持された第１のロッド５２と、この第１のロッド５２と一体に移動する複数の機能部品と、これらの複数の機能部品を上方に付勢する第１のばね部材５３などによって構成されている。第１の弁３１の複数の機能部品とは、下から順に記載すると、第１の下部弁体５４と、第１のスプール５５と、第１の上部弁体５６および第１のピストン５７などである。

第２の弁３２は、第２の弁孔４５の下端部に固定された第２の支持プラグ６１と、この第２の支持プラグ６１に上下方向へ移動自在に支持された第２のロッド６２と、この第２のロッド６２と一体に移動する複数の機能部品と、これらの複数の機能部品を上方に付勢する第２のばね部材６３などによって構成されている。第２の弁３２の複数の機能部品とは、下から順に記載すると、第２の下部弁体６４と、第２のスプール６５と、第２の上部弁体６６および第２のピストン６７などである。

第１および第２の下部弁体５４，６４は、それぞれゴム材料によって円板状に形成されている。第１の下部弁体５４は、図６に示すように、第１の弁３１が筐体本体３７に対して上昇することによって、供給通路４１の上壁７１に当接し、第１の弁孔４４の供給通路４１側端部を閉じる。また、第１の下部弁体５４は、図７に示すように、第１の弁３１が筐体本体３７に対して下降することにより上壁７１から離れて第１の弁孔４４の供給通路４１側端部を開く。このため、第１の下部弁体５４は、第１の弁孔４４の供給通路４１側端部を開閉する。

一方、第２の下部弁体６４は、第１の下部弁体５４と同様に、第２の弁３２が筐体本体３７に対して昇降することにより第２の弁孔４５の供給通路４１側端部を開閉する。以下においては、第１の下部弁体５４が第１の弁孔４４を閉じることを単に「第１の弁３１が閉じる」といい、第１の下部弁体５４が第１の弁孔４４を開くことを単に「第１の弁３１が開く」という。また、第２の下部弁体６４が第２の弁孔４５を閉じることを単に「第２の弁３２が閉じる」といい、第２の下部弁体６４が第２の弁孔４５を開くことを単に「第２の弁３２が開く」という。この実施の形態においては、第１の下部弁体５４が本発明でいう「第１の弁体」に相当し、第２の下部弁体６４が本発明でいう「第２の弁体」に相当する。

第１のスプール５５および第２のスプール６５は、それぞれ円柱状に形成されている。第１のスプール５５は、第１の弁孔４４における供給通路４１と出口通路４２とを連通する中央部に移動自在に嵌合している。また、第１のスプール５５は、図６に示すように、第１の弁３１が閉じた状態においては、第１の弁孔４４に開口する第２の交差通路４７の開口部を塞ぐ。また、第１のスプール５５は、図７に示すように第１の弁３１が開いた状態においては、第１の弁孔４４に開口する第２の交差通路４７の開口部を閉塞することがない位置まで下降する。このため、第１のスプール５５は、第２の交差通路４７から第１の弁孔４４を経て出口通路４２に至る第１の通路７２（図３参照）を開閉する。

第２のスプール６５は、第２の弁孔４５における供給通路４１と出口通路４２とを連通する中央部に移動自在に嵌合している。また、第２のスプール６５は、図６に示すように第２の弁３２が閉じた状態においては、第２の弁孔４５に開口する第１の交差通路４６の開口部を塞ぐ。また、第２のスプール６５は、図７に示すように、第２の弁３２が開いた状態においては、第２の弁孔４５に開口する第１の交差通路４６の開口部を閉塞することがない位置まで下降する。このため、第２のスプール６５は、第１の交差通路４６から第２の弁孔４５を経て出口通路４２に至る第２の通路７３（図３参照）を開閉する。

第１の上部弁体５６と第２の上部弁体６６は、それぞれゴム材料によって円板状に形成されている。第１の上部弁体５６は、図６に示すように、第１の弁３１が閉じることによって、出口通路４２と排気通路４３との間の隔壁７４から上方に離間し、第１の弁孔４４の排気通路４３側端部を開く。また、第１の上部弁体５６は、図７に示すように第１の弁３１が開くことにより隔壁７４に接触して第１の弁孔４４の排気通路４３側端部を閉じる。このため、第１の上部弁体５６は、第１の弁孔４４の排気通路４３側端部を開閉する。一方、第２の上部弁体６６は、第１の上部弁体５６と同様に、第２の弁３２が閉じることにより第２の弁孔４５の排気通路４３側端部を開き、第２の弁３２が開くことにより第２の弁孔４５の排気通路４３側端部を閉じる。

第１のピストン５７は、第１の弁孔４４の上端部内に移動自在に嵌合し、第２のピストン６７は、第２の弁孔４５の上端部内に移動自在に嵌合している。第１および第２の弁孔４４，４５の上端部は、筐体本体３７にパイロット弁部２２が取付けられることによって、それぞれパイロット弁部２２により閉塞されて実質的にシリンダ７５，７６を構成するようになる。パイロット弁部２２は、駆動形態であるときにこれらのシリンダ７５，７６の中に駆動用空気を供給し、非駆動形態であるときにこれらのシリンダ７５，７６内から駆動用空気を排出する。

第１および第２のピストン５７，６７の受圧面積の大きさは、駆動用空気の圧力がピストン５７，６７に加えられたときにピストン５７，６７を含む第１および第２の弁３１，３２の可動部品が第１および第２のばね部材５３，６３のばね力に抗して下がるように設定されている。このため、パイロット弁部２２が非駆動形態のときは、図６に示すように、第１および第２の弁３１，３２が第１および第２のばね部材５３，６３のばね力によって上昇して閉じる。この場合は、供給通路４１内の圧縮空気が第１および第２の弁孔４４，４５や第１および第２の交差通路４６，４７などを通って出口通路４２に流れることはない。また、この閉弁時には、第１および第２の上部弁体５６，６６が第１および第２の弁孔４４，４５の出口通路４２側端部を開くために、出口通路４２内の圧縮空気が排気通路４３に排出される。

一方、パイロット弁部２２が駆動形態になると、図７に示すように、第１および第２の弁３１，３２が駆動用空気の圧力によって第１および第２のばね部材５３，６３のばね力に抗して開く。この場合は、供給通路４１内の圧縮空気が第１の弁孔４４から第１の交差通路４６と第２の弁孔４５（第１の通路７２）とを通って出口通路４２に流入するとともに、第２の弁孔４５から第２の交差通路４７と第１の弁孔４４（第２の通路７３）とを通って出口通路４２に流れる。この場合は、第１の上部弁体５６が第１の弁孔４４の排気通路４３側端部を閉じるとともに、第２の上部弁体６６が第２の弁孔４５の排気通路４３側端部を閉じる。このため、出口通路４２に送られた圧縮空気は、排気通路４３側に漏洩することなく図示していないプレス機械に供給される。

このデュアルバルブ２１において、第１の弁３１と第２の弁３２とのいずれか一方に何らかの不具合が生じて第１の弁３１または第２の弁３２が閉じることができなくなった場合は、パイロット弁部２２が駆動形態から非駆動形態に移行したとしても図８に示すように一方の弁が開いた状態に保たれるようになる。図８は、第１の弁３１が開いて第２の弁３２が閉じる状態を示している。この場合は、供給通路４１内の圧力が第１の弁孔４４から第１の交差通路４６に伝播される。

しかし、第１の交差通路４６の他端部は第２の弁３２の第２のスプール６５によって閉じられているから、このときに第１の交差通路４６を通って第２の弁孔４５に流入する圧縮空気は、第２のスプール６５と第２の弁孔４５の孔壁面との間の微小な隙間を通過した少量の空気である。このように第２の弁孔４５に漏れ出た圧縮空気は、第２の弁孔４５から出口通路４２に流入する。しかし、このときは第２の上部弁体６６が上昇していて第２の弁孔４５の排気通路４３側端部が開いているから、このときに出口通路４２に流入した圧縮空気は、排気通路４３を通ってデュアルバルブ２１の外に排出される。

このように構成されたデュアルバルブ２１においては、第１および第２の交差通路４６，４７が筐体本体３７の第１および第２の溝４８，４９と板状の蓋体３９とによって形成されている。このため、筐体本体３７の他にダイカスト成形品を使用することなく筐体３３を形成することができる。板状の蓋体３９は加工時に歪みが生じ難いため、筐体本体３７と蓋体３９との間でエア漏れが生じ難い。
したがって、この実施の形態によれば、従来のクロスフロー型デュアルバルブと較べて製造コストが低くかつエア漏れが生じ難いクロスフロー型デュアルバルブを提供することができる。

この実施の形態による筐体３３の製造方法においては、鋳造によって形成された筐体本体３７に板状の蓋体３９を取付けることによって筐体３３が製造される。このため、この方法によれば、クロスフロー型デュアルバルブの筐体を安価にかつエア漏れが生じ難いように形成することができる。

２１…クロスフロー型デュアルバルブ、３１…第１の弁、３２…第２の弁、３７…筐体本体、３９…蓋体、４１…供給通路、４２…出口通路、４４…第１の弁孔、４５…第２の弁孔、４６…第１の交差通路、４７…第２の交差通路、４８…第１の溝、４９…第２の溝、５４…第１の下部弁体、５５…第１のスプール、６４…第２の下部弁体、６５…第２のスプール、７２…第１の通路、７３…第２の通路、Ｓ１…成型ステップ、Ｓ２…加工ステップ、Ｓ３…組立ステップ。

Claims

筐体本体内で第１の方向に延びる供給通路と、
前記筐体本体内で前記供給通路から前記第１の方向と直交する第２の方向に離れて位置し、前記第１の方向に延びる出口通路と、
前記第２の方向に延びて前記供給通路と前記出口通路とを連通する第１および第２の弁孔と、
前記第１の弁孔の前記供給通路側と前記第２の弁孔の前記出口通路側とを連通する第１の交差通路と、
前記第２の弁孔の前記供給通路側と前記第１の弁孔の前記出口通路側とを連通する第２の交差通路と、
前記第１の弁孔の供給通路側端部を開閉する第１の弁体を有しかつ前記第２の交差通路から前記第１の弁孔を経て前記出口通路に至る第１の通路を開閉する第１のスプールを有する第１の弁と、
前記第２の弁孔の供給通路側端部を開閉する第２の弁体を有しかつ前記第１の交差通路から前記第２の弁孔を経て前記出口通路に至る第２の通路を開閉する第２のスプールを有する第２の弁とを備え、
前記第１および第２の交差通路は、前記第１の方向および前記第２の方向と交差する方向に開放されるように前記筐体本体に設けられた溝と、この溝の開放部分を閉塞するように前記筐体本体に取付けられた蓋体とによって形成されていることを特徴とするクロスフロー型デュアルバルブ。
鋳造によって筐体本体を成型する成型ステップと、
前記筐体本体に第１および第２の弁孔を機械加工によって形成する加工ステップと、
前記筐体本体に板状の蓋体を取付けて筐体を形成する組立ステップとを有し、
前記成型ステップにおいては、
前記筐体本体内で第１の方向に延びる供給通路と、
前記筐体本体内で前記第１の方向と直交する第２の方向に離れて位置し、前記第１の方向に延びる出口通路と、
前記第１の方向および前記第２の方向と直交する方向に向けて開放されて前記第１の方向に延び、一端部が前記供給通路側に位置しかつ他端部が前記出口通路側に位置する第１の溝と、
前記第１の方向および前記第２の方向と直交する方向に向けて開放されて前記第１の方向に延び、一端部が前記出口通路側に位置しかつ他端部が前記供給通路側に位置する第２の溝とが形成され、
前記加工ステップにおいては、
前記筐体本体内を前記第２の方向に延びて前記供給通路と前記出口通路とを貫通し、かつ前記第１の溝の一端部と前記第２の溝の一端部とに接続される第１の弁孔と、
前記筐体本体内を前記第２の方向に延びて前記供給通路と前記出口通路とを貫通し、かつ前記第１の溝の他端部と前記第２の溝の他端部とに接続される第２の弁孔とが形成され、
前記組立ステップにおいては、
前記第１および第２の溝の開放部分が前記蓋体によって閉塞されるように前記蓋体が前記筐体本体に取付けられることを特徴とするクロスフロー型デュアルバルブの筐体の製造方法。