JP7134580B2

JP7134580B2 - 給油口蓋の取付構造

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Publication number: JP7134580B2
Application number: JP2019020414A
Authority: JP
Inventors: 康行佐々木; 貴司樅山
Original assignee: FTS Co Ltd
Current assignee: FTS Co Ltd
Priority date: 2019-02-07
Filing date: 2019-02-07
Publication date: 2022-09-12
Anticipated expiration: 2039-02-07
Also published as: JP2020128111A

Description

本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する、給油口蓋の取付構造に関するものである。

自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口１０１を塞ぐ給油口蓋１１０を開いて、給油口１０１から燃料を給油する。
このとき、図１２と図１３に示すように、給油口蓋１１０は、裏面に蓋取付部材１２０が取付けられて、蓋取付部材１２０は、給油口ボックス１４０に取付けられている。給油口ボックス１４０とともに、給油口蓋１１０は、給油口１０１に取付けられている。

給油口蓋１１０を開くときに、蓋取付部材１２０の給油口ボックス１４０に対する係合ピン１２１は、開閉スペースを確保するため、給油口１０１よりも横方向の奥の給油口蓋１１０の外側に設けられている。このため、蓋取付部材１２０も大きく湾曲して、給油口蓋１１０の横方向の外側まで延設されている。

給油口蓋１１０を開くときは、給油口蓋１１０のロックピン（図示せず）を開いてロックを外して、給油口ボックス１４０に取付けられた弾性部材１４１で給油口蓋１１０の先端を若干持ち上げる。その後、給油口蓋１１０の先端を手で開いて、給油口蓋１１０を大きく開いている。

その時、給油口蓋１１０を開いた位置で保持するために、給油口蓋１１０を保持するばね部材が使用されている。そのため、給油口蓋１１０の先端を若干持ち上げるための部材と、給油口蓋１１０を開いた位置で保持するための部材の２つが必要となり、組み付けの手間とコストが上昇していた。

そのため、図１４に示すように、一本のバネ線を折り曲げて、全体形状が略己字状に屈曲して形成されている開閉バネ２４０が使用されているものがある（例えば、特許文献１参照）。この場合には、右辺に相当する開閉バネアーム取付部２４１は、図１４に示すように、縦方向に直線状に延設され形成されている。また、同様に左辺に相当する開閉バネボックス取付部２４２は、図１４に示すように、縦方向に、平行に直線状に延設され形成されている。

そして、開閉バネアーム取付部２４１と開閉バネボックス取付部２４２を接続する開閉バネ本体部２４３は、縦方向に直線状に延設されるとともに、開閉バネアーム取付部２４１側の先端は、Ｕ字状に湾曲して形成されて、開閉バネアーム取付部２４１の先端と接続され、開閉バネボックス取付部２４２側の先端は、Ｕ字状に湾曲して形成されて、開閉バネボックス取付部２４２の先端と接続されている。

しかしながら、この場合には、取付アーム部材部材のバネ取付部２２６に開閉バネアーム取付部２４１ではなく、開閉バネボックス取付部２４２を逆に組み付けてしまうと、開閉バネアーム取付部２４１と開閉バネボックス取付部２４２が平行に形成されているため、組み付け作業中に誤組み付けを発見できない場合がある。

特開２００５－３４３３６７号公報

そこで本発明は、組み付け作業中に誤組み付けが生じることがなく、組み付け中に確実にばね部材を取付けることができる給油口蓋の取付構造を提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する給油口蓋の取付構造において、
給油口蓋に取付アーム部材が取付けられ、給油口に給油口ボックスが取付けられ、給油口ボックスに取付アーム部材を取付け、
取付アーム部材は、給油口蓋を取付ける蓋取付部と、給油口ボックスに回動自在に取付けるボックス取付腕を有し、ボックス取付腕の先端に、給油口ボックスに取付アーム部材を回動自在に係止するボックス取付腕係合部を設け、
給油口ボックスは、給油口ボックス本体から延設されるアーム収納部が形成され、アーム収納部に取付アーム部材のボックス取付腕係合部を係止するボックス係合ピンを取付ける係合ピン取付部を設け、
取付アーム部材に取付アーム部材と給油口ボックスを付勢する開閉バネを取り付け、
開閉バネは、給油口ボックスのアーム収納部に保持される開閉バネボックス取付部と、取付アーム部材のボックス取付腕係合部に近接するバネ取付部に保持される開閉バネアーム取付部と、開閉バネアーム取付部と開閉バネボックス取付部を接続する開閉バネ本体部を有し、開閉バネアーム取付部の先端からアーム収納部に当接する開閉バネボックス当接部を延設し、開閉バネボックス取付部の先端から斜め根元方向に屈曲して延設される開閉バネ先端屈曲部を形成し、
取付アーム部材に、開閉バネの開閉バネアーム取付部を保持する複数のバネ取付部と、複数のバネ取付部の間にバネ押え凸部を設け、バネ取付部に開閉バネを挿入するバネ保持孔を形成し、バネ保持孔にバネ保持孔切欠き部が形成され、バネ取付部とバネ押え凸部により、開閉バネアーム取付部を交互に挟持し、バネ押え凸部の高さは、バネ保持孔よりも高く形成されたことを特徴とする給油口蓋の取付構造である。

請求項１の本発明では、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する給油口蓋の取付構造において、給油口蓋に取付アーム部材が取付けられ、給油口に給油口ボックスが取付けられ、給油口ボックスに取付アーム部材が取付けられている。このため、給油口ボックスに取付アーム部材により給油口蓋が開閉自在に取付けられて、給油口蓋が車体の給油口を開閉することができる。

取付アーム部材は、給油口蓋を取付ける蓋取付部と、給油口ボックスに回動自在に取付けるボックス取付腕を有し、ボックス取付腕の先端に、給油口ボックスに取付アーム部材を回動自在に係止するボックス取付腕取付部を設けられている。このため、給油口ボックスに取付けられたボックス取付腕取付部を中心に取付アーム部材が回動して、給油口蓋が車体の給油口を開閉することができる。

給油口ボックスは、給油口ボックス本体から延設されるアーム収納部が形成され、アーム収納部に取付アーム部材のボックス取付腕係合部を係止するボックス係合ピンを取付ける係合ピン取付部を設けている。このため、給油口ボックスに取付けられたボックス係合ピンを中心に取付アーム部材が回動して、給油口蓋が車体の給油口を開閉することができる。

取付アーム部材に取付アーム部材と給油口ボックスを付勢する開閉バネを取り付け、開閉バネは、給油口ボックスのアーム収納部に保持される開閉バネボックス取付部と、取付アーム部材のボックス取付腕係合部に近接するバネ取付部に保持される開閉バネアーム取付部と、開閉バネアーム取付部と開閉バネボックス取付部を接続する開閉バネ本体部を有し、開閉バネアーム取付部の先端からアーム収納部に当接する開閉バネボックス当接部を延設し、開閉バネボックス取付部の先端から斜め根元方向に屈曲して延設される開閉バネ先端屈曲部を形成している。このため、開閉バネが、弾性変形して、取付アーム部材を付勢して、給油中に給油口蓋が閉じないようにすることができる。

取付アーム部材に、開閉バネの開閉バネアーム取付部を保持する複数のバネ取付部と、複数のバネ取付部の間にバネ押え凸部を設け、バネ取付部に開閉バネを挿入するバネ保持孔を形成し、バネ保持孔にバネ保持孔切欠き部が形成され、バネ取付部とバネ押え凸部により、開閉バネアーム取付部を交互に挟持し、バネ押え凸部の高さは、バネ保持孔よりも高く形成されたる。

このため、開閉バネの開閉バネアーム取付部を取付アーム部材の複数のバネ取付部とバネ押え凸部によりずれるのを防止して、開閉バネを安定して取付アーム部材に保持することができる。また、バネ取付部の取付アーム部材のバネ取付部に、開閉バネボックス取付部を逆に組み付けようとしても、開閉バネボックス取付部がバネ保持孔とバネ保持孔切欠き部を通過した後に、開閉バネボックス取付部を中心に開閉バネを回動させたときに、開閉バネ先端屈曲部がバネ押え凸部に当接して、組み付けることができず、誤組み付けを防止できる。

請求項２の本発明は、開閉バネ先端屈曲部は、開閉バネボックス取付部の先端から開閉バネ本体部の方向に斜め根元方向に屈曲して延設され、バネ取付部は、バネ保持孔に開閉バネアーム取付部が挿入される方向に対し横方向にバネ保持孔切欠き部が形成され、バネ押え凸部の高さは、バネ保持孔切欠き部よりも高く形成された給油口蓋の取付構造である。

請求項２の本発明では、、開閉バネ先端屈曲部は、開閉バネボックス取付部の先端から開閉バネ本体部の方向に斜め根元方向に屈曲して延設され、バネ取付部は、バネ保持孔に開閉バネアーム取付部が挿入される方向に対し横方向にバネ保持孔切欠き部が形成され、バネ押え凸部の高さは、バネ保持孔切欠き部よりも高く形成されている。このため、バネ部材を組み付けるときに、ボックス当接部を、バネ保持孔切欠き部を通過させることができ、その後ボックス当接部を回転させてバネ押え凸部を超えた後に再度ボックス当接部を横に倒して、つぎのバネ取付部のバネ保持孔とバネ保持孔切欠き部を通過させることができる。また、誤組み付けの場合には、最初のバネ保持孔を通過した開閉バネ先端屈曲部が、バネ押え凸部に当接して、次のバネ取付部のバネ保持孔切欠き部に挿入されることができず、誤組み付けを防止できる。

請求項３の本発明は、開閉バネ先端屈曲部は、開閉バネボックス取付部と開閉バネ本体部が形成する平面と同一平面上に延設された記載の給油口蓋の取付構造である。

請求項３の本発明では、開閉バネ先端屈曲部は、開閉バネボックス取付部と開閉バネ本体部が形成する平面と同一平面上に延設されているため、開閉バネを取付アーム部材のバネ取付部に誤組み付けしたときに、確実に開閉バネ先端屈曲部をバネ押え凸部に当接させることができ、誤組み付けを防止できる。

請求項４の本発明は、取付アーム部材に、開閉バネの開閉バネアーム取付部を保持する複数のバネ取付部と、バネ取付部を挟んで複数のバネ押え凸部を設け、バネ取付部とバネ押え凸部により、開閉バネアーム取付部を交互に挟持する給油口蓋の取付構造である。

請求項４の本発明では、取付アーム部材に、開閉バネの開閉バネアーム取付部を保持する取付アーム部材の複数のバネ取付部と、バネ取付部を挟んで複数の取付アーム部材のバネ押え凸部を設け、取付アーム部材のバネ取付部とバネ押え凸部により、開閉バネアーム取付部を交互に挟持する。このため、開閉バネの開閉バネアーム取付部を取付アーム部材のバネ取付部とバネ押え凸部により開閉バネ本体部方方向及びにその反対方向にずれるのを防止して、開閉バネを安定して取付アーム部材に保持することができる。

請求項５の本発明は、開閉バネは、全体形状が略Ｚ字状又は己字状に屈曲して形成された給油口蓋の取付構造である。

請求項５の本発明では、開閉バネは、全体形状が略Ｚ字状又は己字状に屈曲して形成されたため、開閉バネを１本の線状部材を折り曲げて形成することができるとともに、開閉バネは、開閉バネアーム取付部と開閉バネボックス取付部が、取付アーム部材と給油口ボックスに取付けられても、開閉バネ本体部との接続部分が撓んで、取付アーム部材を付勢することができる。

開閉バネの開閉バネアーム取付部を取付アーム部材の複数のバネ取付部とバネ押え凸部によりずれるのを防止して、開閉バネを安定して取付アーム部材に保持することができる。
また、バネ取付部の取付アーム部材部材のバネ取付部に、開閉バネボックス取付部を逆に組み付けようとしても、開閉バネ先端屈曲部がバネ押え凸部に当接して、組み付けることができず、誤組み付けを防止できる。

本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の給油口ボックスと給油口蓋及び取付アーム部材の断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態の取付アーム部材と給油口ボックスの取付部分の拡大断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネを取付アーム部材のボックス取付腕係合部に正しく取付ける状態を示す斜視図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネを取付アーム部材のボックス取付腕係合部に誤って取付ける状態を示す斜視図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネが誤って取付けられた取付アーム部材のボックス取付腕係合部の部分の拡大平面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネが取付けられた取付アーム部材のボックス取付腕係合部の部分の断面図であり、図５のＡ－Ａ線に沿った断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネが取付けられた取付アーム部材のボックス取付腕係合部の部分の断面図であり、図５のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネが取付けられた取付アーム部材のボックス取付腕係合部の部分の断面図であり、図５のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネを取付アーム部材に保持する状態を示す開閉バネの平面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネの側面図である。本発明の実施の形態を示すもので、開閉バネの伸縮と撓み方向を示す斜視図である。従来の給油口蓋を開いた状態の給油口部分の斜め上方から見た斜視図である。従来の給油口蓋を開いた状態の給油口部分の断面図で、図８のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。従来の開閉バネの平面図である。

本発明は、車体２の給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を開閉する給油口蓋１０の取付構造に関するものである。本発明に実施の形態を図１～図１１に基づき説明する。
本発明の実施の形態について、給油口蓋１０と、給油口蓋１０を車体２に取付ける給油口ボックス３０と、給油口ボックス３０と給油口蓋１０を連結する連結部材である取付アーム部材２０と、給油口蓋１０を開閉する開閉バネ４０をそれぞれ説明するとともに、併せて、開閉バネ４０の取付方法についても説明する。

給油口蓋１０は、図１に示すように、車体２の給油口１を塞ぐために給油口１の形状に合わせて形成されている。本発明に実施の形態では、四角形に形成されているが、給油口１の形状に合わせて円形や楕円形に形成することができる。給油口蓋１０の表面１１は、車体２の色と合わせて塗装されて、平滑な平面を形成している。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体２に設けられた給油口１を塞ぐ給油口蓋１０を開いて、給油口１から燃料を給油する。

給油口蓋１０の裏面１２には、給油口蓋１０の取付部材である取付アーム部材２０を取付ける給油口蓋アーム部材取付部１３が設けられている。本実施の形態では、給油口蓋アーム部材取付部１３は、２枚の平行板として形成されている。給油口蓋アーム部材取付部１３には、取付アーム部材２０が取付けられる給油口蓋アーム部材取付孔１４が設けられている。

取付アーム部材２０は、図１と図２に示すように、円弧状に湾曲した板状の取付アーム部材２０のボックス取付腕２３と、ボックス取付腕２３の一方の先端に形成され、給油口蓋１０に取付けられる部分である取付アーム部材２０の蓋取付部２１と、ボックス取付腕２３の他方の先端に形成され、給油口ボックス３０に取付けられる部分である取付アーム部材２０のボックス取付腕係合部２４を有している。

取付アーム部材２０の蓋取付部２１が給油口蓋アーム部材取付孔１４にはめ込まれて、給油口蓋１０が取付アーム部材２０に取付けられる。
なお、給油口蓋１０と取付アーム部材２０を一体的に形成して、取付アーム部材２０の蓋取付部２１と給油口蓋アーム部材取付孔１４を省略して、給油口蓋１０の裏面１２に取付アーム部材２０の蓋取付部２１を一体的に形成することができる。

取付アーム部材２０の蓋取付部２１の先端には、給油口ボックス３０側に延設された取付アーム部材２０の蓋ロック部２２が形成されている。蓋ロック部２２は、給油口蓋１０が閉まったときに、後述する給油口ボックス３０のロックピン３２と係合する。蓋ロック部２２は、給油口蓋１０に形成することもできる。

取付アーム部材２０のボックス取付腕係合部２４は、後述する給油口ボックス３０の係合ピン取付部３５に係合する取付アーム部材２０のボックス係合ピン２５で回動自在に取付けられている。ボックス係合ピン２５は、ボックス取付腕係合部２４の先端を係合している。

また、ボックス係合ピン２５は、ボックス取付腕係合部２４の先端の一方の側面から他方の側面まで連続した１本のピンとして形成することができる。
図２に示すように、ボックス取付腕係合部２４のボックス係合ピン２５と係合する部分から若干外れて、後述する開閉バネ４０の開閉バネアーム取付部４１が取付けられる取付アーム部材２０のバネ取付部２６が形成されている。

次に、給油口ボックス３０と取付アーム部材２０に取付けられる開閉バネ４０について図９～図１１に基づき説明する。
開閉バネ４０は、図９に示すように、全体形状が略Ｚ字状又は己字状に屈曲して形成されている。

開閉バネ４０は、給油口ボックス３０に取付アーム部材２０を付勢するように取付けられる。開閉バネ４０は、図９に示すように、給油口ボックス３０のバネ取付部３６に保持される開閉バネボックス取付部４２と、取付アーム部材２０のボックス取付腕係合部２４に保持される開閉バネアーム取付部４１と、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２を接続する開閉バネ本体部４３を有する。

開閉バネボックス取付部４２の先端から斜め根元方向に屈曲して延設される開閉バネ先端屈曲部４５を形成している。このため、開閉バネ４０が、弾性変形して、取付アーム部材２０を付勢して、給油中に給油口蓋１０が閉じないようにすることができる。また、取付アーム部材２０のバネ取付部２６に、開閉バネボックス取付部４２を逆に組み付けようとしても、後述するように、開閉バネボックス取付部４２がバネ保持孔２６aとバネ保持孔切欠き部２６ｂを通過した後に、開閉バネボックス取付部４２を中心に開閉バネ２０を回動させたときに、開閉バネ先端屈曲部４５がバネ押え凸部２８に当接して、組み付けることができず、誤組み付けを防止できる。

開閉バネアーム取付部４１の先端から給油口ボックス３０のアーム収納部３７に当接する開閉バネボックス当接部４４が延設されている。
開閉バネボックス当接部４４は、図１０に示すように、開閉バネアーム取付部４１の先端から開閉バネアーム取付部４１と開閉バネ本体部４３が形成する面の斜め上方（図１０における斜め左側上方）に延設されている。このため、開閉バネが、弾性変形して、取付アーム部材を付勢して、給油中に給油口蓋が閉じないようにすることができる。

開閉バネアーム取付部４１の先端からアーム収納部３７に当接する開閉バネボックス当接部４４を延設し、開閉バネボックス取付部４４の先端から斜め根元方向に屈曲して延設される開閉バネ先端屈曲部４５を形成している。
また、開閉バネ先端屈曲部４５は、開閉バネボックス取付部４２と開閉バネ本体部４３が形成する平面と同一平面上に延設することができる。この場合には、開閉バネ４０を取付アーム部材２０のバネ取付部２６に誤組み付けしたときに、確実に開閉バネ先端屈曲部４５を取付アーム部材２０のバネ押え凸部２８に当接させることができ、誤組み付けを確実に防止できる。

開閉バネ４０は、図９に示すように、１本の金属線状部材であるワイヤーで形成されている。このため、構造が簡単であり、一本の針金等の金属線状部材を折り曲げることにより容易に製造することができるとともに、構造がシンプルであり、他の部材を必要とせず、重量を軽減することができる。

開閉バネ４０は、本実施の形態では、全体形状が略己字状に屈曲して形成されている。右辺に相当する開閉バネアーム取付部４１は、図９に示すように、縦方向に直線状に延設され形成されている。
また、同様に左辺に相当する開閉バネボックス取付部４２は、図９に示すように、縦方向に直線状に延設され形成されている。

そして、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２を接続する開閉バネ本体部４３は、縦方向に直線状に延設されるとともに、開閉バネアーム取付部４１側の先端は、Ｕ字状に湾曲して形成されて、開閉バネアーム取付部４１の先端と接続され、開閉バネボックス取付部４２側の先端は、Ｕ字状に湾曲して形成されて、開閉バネボックス取付部４２の先端と接続されている。

なお、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２のそれぞれの先端を斜めに接続して全体形状がＺ字状に形成することもできる。
図１１に示すように、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２が近接する方向や離れる方向（図９に示す矢印Ａの方向）に伸縮すると、図１１の矢印Ｃに示す方向に付勢力が生じる。

また、上述のように、開閉バネボックス当接部４４は、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネ本体部４３が形成する面の斜め上方に延設されているため、図１０に示すように、開閉バネボックス当接部４４は、開閉バネアーム取付部４１との接続部を中心に、開閉バネアーム取付部４１や開閉バネ本体部４３に対して回転するように撓む。このため、図１１の矢印Ｄに示す方向に付勢力が生じる。

図３に示すように、取付アーム部材２０に、後述する開閉バネ４０の開閉バネアーム取付部４１を保持する２個の取付アーム部材２０のバネ取付部２６と、一方のバネ取付部２６を挟んで２個の取付アーム部材２０のバネ押え凸部２８を設ける。バネ押え凸部２８の高さは、バネ取付部２６が形成されているボックス取付腕係合部２４の面からの高さが、後述する取付アーム部材２０のバネ保持孔２６ａよりも高く形成されている。

このため、開閉バネ４０の開閉バネアーム取付部４１を取付アーム部材２０のバネ取付部２６とバネ押え凸部２８によりずれるのを防止して、開閉バネ４０を安定して取付アーム部材２０に保持することができる。
この場合に、取付アーム部材２０のバネ取付部２６を１個設け、その両側に２個のバネ押え凸部２８を設けることも、バネ取付部２６を２個設け、その両側に３個のバネ押え凸部２８を設けることもできる。

また、図４に示すように、取付アーム部材２０のバネ取付部２６に、開閉バネボックス取付部４２を逆に組み付けようとしても、開閉バネボックス取付部４２が最初のバネ保持孔２６ａを通過した後に、開閉バネボックス取付部４２を中心に開閉バネ４０を回動させたときに、開閉バネ先端屈曲部４５がバネ押え凸部２８に当接して、次のバネ保持孔２６ａを通過することができず、組み付けることができず、誤組み付けを防止できる。

バネ取付部２６は、図３と図６～８に示すように、後述する開閉バネアーム取付部４１が挿入されるバネ保持孔２６ａが形成されている。バネ保持孔２６ａは、バネ取付部２６にすべて形成されている。
バネ保持孔２６ａは、開閉バネアーム取付部４１が挿入される方向（図３における横方向）、に対し下方向にバネ保持孔切欠き部２６ｃが形成されている。バネ保持孔切欠き部２６ｃにより、開閉バネボックス当接部４４が通過することができる。

これにより、取付アーム部材２０のバネ取付部２６とバネ押え凸部２８により、開閉バネアーム取付部４１を交互に挟持することができる。なお、取付アーム部材２０のバネ取付部２６は、開閉バネアーム取付部４１を図３における上側から挟持して、バネ押え凸部２８は、図３における下側から挟持する。

このため、開閉バネ４０の開閉バネアーム取付部４１を取付アーム部材２０のバネ取付部２６とバネ押え凸部２８により、図３における上下方向、即ち、開閉バネ本体部４３方向及びにその反対方向にがたつくのを防止して、開閉バネ４０を安定して取付アーム部材２０に保持することができる。
また、図９に示すように、後述する開閉バネボックス当接部４４が当接可能な取付アーム部材２０のバネ止め壁２９を形成することができる。バネ止め壁２９により、開閉バネ４０の図９における下方向へのずれを防止できる。

なお、図９に示すように、開閉バネボックス当接部４４が延設された開閉バネアーム取付部４１の先端と反対側の先端と開閉バネ本体部４３との接続する付近を押さえるバネ押え突起２７が形成されている。バネ押え突起２７は、取付アーム部材２０に形成されている。バネ押え突起２７は、開閉バネボックス当接部４４が給油口ボックス３０のアーム収納部３７に当接して、取付アーム部材２０を付勢するときに、反力で開閉バネ４０が回転することを防止することができる。

次に、給油口蓋１０が取付アーム部材２０により取付けられる給油口ボックス３０について、図１～図２に基づき説明する。
本実施の形態では、給油口ボックス３０の本体である給油口ボックス本体３１は、略四角形の箱状に形成されているが、給油口１が形成される車体２と給油口蓋１０の形状に合わせて、円形、楕円形等に形成することができる。

給油口ボックス本体３１は、図１に示すように、底部の中心に車体２の給油口1と連通する給油ガン（図示せず。）を挿入する給油口ボックス３０の給油孔３４が形成されている。
給油口ボックス３０は、図１と図２に示すように、車体２に設けられている給油口ボックス保持部３に取付けられている。

給油口ボックス３０における取付アーム部材２０のボックス取付腕係合部２４が取付けられる部分は、車体２の給油口ボックス保持部３が形成されている部分よりも車体２の内側（図１における左側）に入り込んで、給油口ボックス３０のアーム収納部３７として形成されている。アーム収納部３７の詳細は、後述する。

図１に示すように、給油口ボックス３０のアーム収納部３７と反対側には、給油口ボックス３０のロックピン３２が形成され、給油口蓋１０が閉じられたときに、ロックピン３２が取付アーム部材２０の蓋ロック部２２に係合して、給油口蓋１０をロックすることができる。給油口蓋１０を開くときは、ロックピン３２が後退して、蓋ロック部２２から外れる。

給油口ボックス３０の給油口ボックス本体３１の上端の周囲には、図２に示すように、給油口ボックス３０のシール部材３３が取付けられて、給油口ボックス本体３１が、車体２の給油口ボックス保持部３に取付けられたときに、給油口ボックス保持部３と給油口ボックス本体３１の上端の間をシールすることができる。

給油口ボックス３０のアーム収納部３７は、取付アーム部材２０のボックス取付腕係合部２４を係合するボックス係合ピン２５が取付けられる給油口ボックス３０の係合ピン取付部３５を有している。
給油口ボックス３０のアーム収納部３７の係合ピン取付部３５に近接して、バネ取付部３６が形成されている。給油口ボックス３０のバネ取付部３６は、後述する開閉バネ４０の開閉バネボックス取付部４２が取付けられる。バネ取付部３６は、アーム収納部３７の壁が屈曲して凹部を形成することにより形成することができる。

次に、図３～図９に基づき、開閉バネ４０を取付アーム部材２０のバネ取付部２６に組み付ける方法について説明する。
図３に示すように、開閉バネアーム取付部４１を取付アーム部材２０の一方のバネ取付部２６（図３における右側のバネ取付部２６）に形成されたバネ保持孔２６ａに挿入する。この時、バネ保持孔２６ａには、バネ保持孔切欠き部２６ｂが形成されているため、開閉バネアーム取付部４１の先端に形成された開閉バネボックス当接部４４がバネ保持孔切欠き部２６ｂを通過することができる。

一方のバネ取付部２６を通過した開閉バネボックス当接部４４は、取付アーム部材２０のバネ押え凸部２８の手前で、開閉バネアーム取付部４１を軸に回転し、開閉バネボックス当接部４４がバネ押え凸部２８に当接しないように、開閉バネアーム取付部４１を横方向（図３における左横方向）にずらして、バネ押え凸部２８を超えた後に、再度回転して、取付アーム部材２０の次のバネ取付部２６（図３における左側のバネ取付部２６）に形成されたバネ保持孔２６ａに挿入する。そうすると、開閉バネアーム取付部４１の先端に形成された開閉バネボックス当接部４４が他方のバネ取付部２６（図３における左側のバネ取付部２６）のバネ保持孔切欠き部２６ｂを通過することができる。

これにより、取付アーム部材２０のバネ取付部２６とバネ押え凸部２８により、開閉バネアーム取付部４１を交互に挟持することができる。なお、取付アーム部材２０のバネ取付部２６は、開閉バネアーム取付部４１を図３における上側から挟持して、バネ押え凸部２８は、図３における下側から挟持する。
このようにして、開閉バネ４０をを取付アーム部材２０のバネ取付部２６に組み付けることができる。

このため、開閉バネ４０の開閉バネアーム取付部４１を取付アーム部材２０のバネ取付部２６とバネ押え凸部２８により、図３における左右方向、即ち、開閉バネ本体部４３方向及びにその反対方向にがたつくのを防止して、開閉バネ４０を安定して取付アーム部材２０に保持することができる。

このとき、図９に示すように、取付アーム部材２０のボックス取付腕係合部２４の端部に開閉バネボックス当接部４４が当接可能なバネ止め壁２９を形成することができる。バネ止め壁２９により、開閉バネボックス当接部４４がボックス取付腕係合部２４をはみ出すようなずれを防止することができる。

開閉バネ４０を取付アーム部材２０のバネ取付部２６に組み付けるときに誤って、開閉バネボックス取付部４２を組み付けようとすると、図４～図８に示すように、一方のバネ取付部２６を通過した開閉バネボックス取付部４２は、取付アーム部材２０のバネ押え凸部２８の手前で、開閉バネボックス取付部４２を軸に回転し、開閉バネボックス取付部４２を横方向（図４、５における左横方向）にずらして、バネ押え凸部２８を超えた後に、再度回転しようとすると、図４～図７に示すように、開閉バネボックス取付部４２の先端に形成された開閉バネ先端屈曲部４５がバネ押え凸部２８に当接して、開閉バネ４０が回転できなくなる。

そのため、図６、７に示すように、開閉バネ４０を次の取付アーム部材２０のバネ保持孔切欠き部２６ｂを通り、バネ保持孔２６ａに挿入することができず、バネ取付部２６に組み付けることができない。
このようにして、容易に、開閉バネ４０の誤組み付けを防止することができる。

次に、図１～図２に基づき、開閉バネ４０を取付アーム部材２０と給油口ボックス３０に取付けたときの開閉バネ４０の働きについて説明する。
開閉バネ４０は、図２に示すように、開閉バネアーム取付部４１が取付アーム部材２０のバネ取付部２６に取付けられて、開閉バネボックス取付部４２は、給油口ボックス３０のバネ取付部３６に取付けられる。

給油口蓋１０が閉じられたときは、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２の間は縮むように開閉バネ本体部４３が撓んで、バネ取付部２６を回転する方向に付勢されている。
開閉バネボックス当接部４４は、給油口ボックス３０のバネ取付部３６に近接したアーム収納部３７に当接して、アーム収納部３７を押す方向に付勢されている。

開閉バネ４０が取付アーム部材２０と給油口ボックス３０に取付けられて、給油口蓋１０が閉じられたときは、図１の点線で示すように、取付アーム部材２０の蓋ロック部２２を給油口ボックス３０のロックピン３２がロックしている。
給油時等において、給油口蓋１０を開けるときは、ロックピン３２を解除する。そうすると、開閉バネボックス当接部４４が付勢力を働かせて、取付アーム部材２０を若干回動させる。

そのため、図１に示すように、給油口蓋１０の先端は、車体２の面から若干浮き上がることができる。その後、先端が浮き上がった給油口蓋１０の先端を手で持ち上げて、給油口蓋１０を完全に開くことができる。この時、バネ押え突起２７が開閉バネ４０の回転を防止して、確実に給油口蓋１０の先端を浮き上がらせることができる。

給油口蓋１０が完全に開くと、取付アーム部材２０のボックス取付腕２３は、回動する。そうすると、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２の間が圧縮して取付けられていた開閉バネ４０が開いて、ボックス取付腕２３の回動を防止して、給油中に給油口蓋１０が自重により、閉じられるのを防止することができる。
なお、給油口蓋１０を閉じるときは、開閉バネ４０の付勢力に抗して、給油口蓋１０を手で閉じることができる。

このように、開閉バネ４０の開閉バネボックス当接部４４は、開閉バネアーム取付部４１から屈曲して形成され、開閉バネアーム取付部４１と開閉バネボックス取付部４２の間の伸縮による付勢力と、開閉バネボックス当接部４４の撓みによる付勢力とは、開閉バネ４０の別の部分で生じる。

このため、取付アーム部材２０や給油口ボックス３０の形状が変化しても、開閉バネボックス当接部４４の角度や寸法を調整と、開閉バネアーム取付部４１、開閉バネ本体部４３と開閉バネボックス取付部４２の寸法の調整とは別々に行うことができ、取付アーム部材２０や給油口ボックス３０の形状の変化に対して調整して、容易に開閉バネ４０を取付けることができる。

１０給油口蓋
２０取付アーム部材
２３ボックス取付腕
２６バネ取付部
２６ａバネ保持部
２６ｂバネ保持孔
３０給油口ボックス
３１給油口ボックス本体
３４アーム収納部
３６バネ取付部
４０開閉バネ
４１開閉バネアーム取付部
４２開閉バネボックス取付部
４４開閉バネボックス当接部
４５開閉バネ先端屈曲部

Claims

車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を開閉する給油口蓋の取付構造において、
上記給油口蓋に取付アーム部材が取付けられ、上記給油口に給油口ボックスが取付けられ、該給油口ボックスに取付アーム部材を取付け、
上記取付アーム部材は、上記給油口蓋を取付ける蓋取付部と、上記給油口ボックスに回動自在に取付けるボックス取付腕を有し、該ボックス取付腕の先端に、上記給油口ボックスに上記取付アーム部材を回動自在に係止するボックス取付腕係合部を設け、
上記給油口ボックスは、給油口ボックス本体から延設されるアーム収納部が形成され、該アーム収納部に上記取付アーム部材のボックス取付腕係合部を係止するボックス係合ピンを取付ける係合ピン取付部を設け、
上記取付アーム部材に上記取付アーム部材と上記給油口ボックスを付勢する開閉バネを取り付け、
該開閉バネは、上記給油口ボックスの上記アーム収納部に保持される開閉バネボックス取付部と、上記取付アーム部材のボックス取付腕係合部に近接するバネ取付部に保持される開閉バネアーム取付部と、上記開閉バネアーム取付部と上記開閉バネボックス取付部を接続する開閉バネ本体部を有し、上記開閉バネアーム取付部の先端から上記アーム収納部に当接する開閉バネボックス当接部を延設し、上記開閉バネボックス取付部の先端から斜め根元方向に屈曲して延設される開閉バネ先端屈曲部を形成し、
上記取付アーム部材に、上記開閉バネの上記開閉バネアーム取付部を保持する複数のバネ取付部と、複数の該バネ取付部の間にバネ押え凸部を設け、上記バネ取付部に上記開閉バネを挿入するバネ保持孔を形成し、該バネ保持孔にバネ保持孔切欠き部が形成され、上記バネ取付部と上記バネ押え凸部により、上記開閉バネアーム取付部を交互に挟持し、上記バネ押え凸部の高さは、上記バネ保持孔よりも高く形成されたことを特徴とする給油口蓋の取付構造。
上記開閉バネ先端屈曲部は、上記開閉バネボックス取付部の先端から上記開閉バネ本体部の方向に斜め根元方向に屈曲して延設され、
上記バネ取付部は、上記バネ保持孔に上記開閉バネアーム取付部が挿入される方向に対し横方向に上記バネ保持孔切欠き部が形成され、上記バネ押え凸部の高さは、上記バネ保持孔切欠き部よりも高く形成された請求項１に記載の給油口蓋の取付構造。
上記開閉バネ先端屈曲部は、上記開閉バネボックス取付部と上記開閉バネ本体部が形成する平面と同一平面上に延設された請求項１または請求項２に記載の給油口蓋の取付構造。
上記取付アーム部材に、上記開閉バネの上記開閉バネアーム取付部を保持する上記取付アーム部材の複数のバネ取付部と、該バネ取付部を挟んで複数の上記バネ押え凸部を設け、上記取付アーム部材の上記バネ取付部と上記バネ押え凸部により、上記開閉バネアーム取付部を交互に挟持する請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
上記開閉バネは、全体形状が略Ｚ字状又は己字状に屈曲して形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。