JP7133384B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
以下、第1実施形態の制御装置が適用される車両100のエンジン制御システムについて、図面を参照しつつ説明する。図1に示すように、車両100は、内燃機関としてのエンジン10と、制御装置としてのECU40とを備えている。
次に第2実施形態に係る車両100について図8を用いて説明する。第2実施形態に係る車両100は、第1実施形態に係る車両100と比べて、フロントグリル90を開閉するシャッタの種類が異なる。以下では、第2実施形態に係る車両100のフロントグリル周辺の概略構成について説明する。
次に第3実施形態に係る車両100について図9を用いて説明する。第3実施形態に係る車両100は、第2実施形態に係る車両100と比べて、エバファン35や蓄冷器36が、ダッシュボード45内に設けられている点で異なる。以下では、第2実施形態に係る車両100のフロントグリル周辺の概略構成について説明する。
Claims (5)
- エンジンルーム(Re)内へ空気を取り込むフロントグリル(90)を開閉可能なシャッタ(93,97)と、前記エンジンルーム又はその近傍に設けられた蓄冷器(36)を含む冷凍サイクル(39)と、を備えた車両(100)に適用され、
前記蓄冷器を用いた蓄冷冷房を実施するかを判定する実施判定部(S10)と、
エンジンルーム内の温度である第1温度(Yi)と前記エンジンルーム内に流入する空気の温度である第2温度(Yo)との少なくとも一方を取得する取得部(S20)と、
前記蓄冷冷房を実施すると判定された場合に、前記取得部により取得された温度に基づいて前記シャッタの開閉を制御する制御部(S18,S26,S32,S34)と、
エンジン(10)の暖機を促進させるエンジン暖機中であるかを判定する暖機判定部(S14)と、を備え、
前記制御部は、
前記第1温度が第1閾値温度(Yth1)よりも大きいか、又は前記第2温度が第2閾値温度(Yth2)よりも大きい場合に、前記シャッタの開度(Dp)を開側に制御する蓄冷開制御(S26)を実施するとともに、
前記暖機判定部により前記エンジン暖機中であると判定された場合に、前記シャッタの開度を閉側に制御する暖機閉制御(S18)を実施し、
前記第1温度が前記第1閾値温度よりも大きいか、又は前記第2温度が前記第2閾値温度よりも大きいと判定され、かつ、前記暖機判定部により前記エンジン暖機中であると判定された場合に、前記蓄冷開制御と前記暖機閉制御のうち前記暖機閉制御を優先的に実施する制御装置。 - 前記車両の速度(Vm)が閾値速度(Vk)よりも速いかを判定する速度判定部(S30)を備え、
前記制御部は、
前記速度判定部により前記車両の速度が前記閾値速度よりも速いと判定された場合に、前記シャッタの開度を閉側に制御する速度閉制御(S32)を実施し、
前記第1温度が前記第1閾値温度よりも大きいか、又は前記第2温度が前記第2閾値温度よりも大きいと判定され、かつ、前記車両の速度が前記閾値速度よりも大きいと判定された場合に、前記蓄冷開制御と前記速度閉制御のうち前記蓄冷開制御を優先的に実施する請求項1に記載の制御装置。 - エンジンルーム(Re)内へ空気を取り込むフロントグリル(90)を開閉可能なシャッタ(93,97)と、前記エンジンルーム又はその近傍に設けられた蓄冷器(36)を含む冷凍サイクル(39)と、を備えた車両(100)に適用され、
前記蓄冷器を用いた蓄冷冷房を実施するかを判定する実施判定部(S10)と、
エンジンルーム内の温度である第1温度(Yi)と前記エンジンルーム内に流入する空気の温度である第2温度(Yo)との少なくとも一方を取得する取得部(S20)と、
前記蓄冷冷房を実施すると判定された場合に、前記取得部により取得された温度に基づいて前記シャッタの開閉を制御する制御部(S18,S26,S32,S34)と、
前記車両の速度(Vm)が閾値速度(Vk)よりも速いかを判定する速度判定部(S30)と、を備え、
前記制御部は、
前記第1温度が第1閾値温度(Yth1)よりも大きいか、又は前記第2温度が第2閾値温度(Yth2)よりも大きい場合に、前記シャッタの開度(Dp)を開側に制御する蓄冷開制御(S26)を実施するとともに、
前記速度判定部により前記車両の速度が前記閾値速度よりも速いと判定された場合に、前記シャッタの開度を閉側に制御する速度閉制御(S32)を実施し、
前記第1温度が前記第1閾値温度よりも大きいか、又は前記第2温度が前記第2閾値温度よりも大きいと判定され、かつ、前記車両の速度が前記閾値速度よりも大きいと判定された場合に、前記蓄冷開制御と前記速度閉制御のうち前記蓄冷開制御を優先的に実施する制御装置。 - 前記制御部は、前記取得部により取得された温度が高いほど、前記シャッタの開度を大きく設定する請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記蓄冷器は、前記エンジンルームの近傍に配置されたダッシュボード(45)内に設けられる請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載の制御装置。
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JP2018145181A JP7133384B2 (ja) | 2018-08-01 | 2018-08-01 | 制御装置 |
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JP2020019397A JP2020019397A (ja) | 2020-02-06 |
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ID=69589656
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JP2021133725A (ja) * | 2020-02-25 | 2021-09-13 | マツダ株式会社 | 車両用空調装置 |
JP2021133723A (ja) | 2020-02-25 | 2021-09-13 | マツダ株式会社 | 車両用空調装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5199461A (en) | 1992-07-02 | 1993-04-06 | Instatherm Company | Fluid distribution valve |
JP2003285633A (ja) | 2002-03-29 | 2003-10-07 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
JP2011152855A (ja) | 2010-01-27 | 2011-08-11 | Denso Corp | 車両用空調制御装置 |
JP2017137011A (ja) | 2016-02-05 | 2017-08-10 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置、それを備える車両及び車両用グリル装置の制御方法 |
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