JP7106963B2

JP7106963B2 - 表示制御装置

Info

Publication number: JP7106963B2
Application number: JP2018081337A
Authority: JP
Inventors: 学松山
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-04-20
Filing date: 2018-04-20
Publication date: 2022-07-27
Anticipated expiration: 2038-04-20
Also published as: JP2019188901A

Description

本発明は、車両に搭載されるヘッドアップディスプレイ装置の表示を制御する表示制御装置に関する。

特許文献１には、光の透過率を変更可能なコンバイナユニットを有するヘッドアップディスプレイ装置が開示されている。また、特許文献２には、表示位置が移動する虚像マークを、第１虚像領域及び第２虚像領域に表示するヘッドアップディスプレイ装置が開示されている。

特開２０１２－１０６７０２号公報特開２０１７－８１４２８号公報

走行中にウインドシールドから入射する外光が激しく変化する状況や、雪道や逆光などの外光照度が高い環境下においては、ヘッドアップディスプレイ装置により所定の表示領域に表示された情報の視認性が低下するおそれがある。そこで、表示領域の光透過率を下げることで、情報の視認性を確保することが考えられる。しかしながら、車両が走行中と停車中とでは、表示すべき情報の種類や表示位置が異なることが考えられるため、単に表示領域の光透過率を下げるだけでは、情報の視認性と運転視野の確保との両立という点で十分とは言えない。

本発明は、情報の視認性と運転視野の確保を両立させることが可能な表示制御装置を提供することを目的とする。

本発明は、車両に搭載されるヘッドアップディスプレイ装置の表示を制御する表示制御装置に関するものであって、光透過率が所定値以下の領域の位置及び大きさを変更可能であり、ヘッドアップディスプレイ装置により画像が投影される被投影部と、少なくとも車両が走行中であるか停車中であるかを含む車両の状態を判定する車両状態判定部と、車両状態判定部の判定結果に基づいて、ヘッドアップディスプレイ装置及び被投影部を制御し、光透過率を所定値以下にした被投影部上の領域にヘッドアップディスプレイ装置により画像を表示させる表示制御部とを備え、表示制御部は、車両状態判定部により判定された車両の状態が走行中であることを示す場合には、車両状態判定部により判定された車両の状態が停車中であることを示す場合よりも、光透過率を所定値以下にした被投影部上の領域の面積を小さくする。

これにより、表示制御部は、車両状態判定部により判定された車両の状態が走行中であることを示す場合には、車両状態判定部により判定された車両の状態が停車中であることを示す場合よりも、光透過率を所定値以下にした被投影部上の領域の面積を小さくすることで、情報の視認性と運転視野の確保を両立させることができる。

本発明によれば、情報の視認性と運転視野の確保を両立させることが可能な表示制御装置を実現できる。

実施形態に係る表示制御装置の機能ブロック図実施形態に係る表示制御装置による情報の表示態様の説明図実施形態に係る表示制御装置による情報の表示態様の説明図実施形態に係る表示制御装置による情報の表示態様の説明図

（概要）
本発明に係る表示制御装置においては、車両が走行中である場合には、車両が停車中である場合よりも、光透過率を所定値以下にした表示領域の面積を小さくする。これにより、情報の視認性と運転視野の確保を両立させることができる。

（実施形態）
＜構成＞
図１は、実施形態に係る表示制御装置１の機能ブロック図である。

図１に示すように、表示制御装置１は、被投影部１０と、車両状態判定部２０と、表示制御部３０とを備える。表示制御装置１は、ヘッドアップディスプレイ装置４０により被投影部１０に投影される画像の表示を制御する。

被投影部１０は、車両のウインドシールドの少なくとも一部であり、ヘッドアップディスプレイ装置４０により投影された所定の情報が表示される光透過率を変更可能な部材である。被投影部１０は、光透過率が所定値以下の領域の位置及び大きさを変更可能である。光透過率の変更方式として、例えば、ウインドシールドの一対のガラスの間に液晶層を有する中間膜を備え、この液晶層に電圧を印加させることで、光透過率を変化させる液晶方式が挙げられる。光透過率の変更方式は、液晶方式に限定されず、エレクトロクロミック方式や、サーモクロミック方式などの公知の方式であってもよく、ウインドシールドの所望の領域における光透過率を変化させることができれば特に限定されない。

車両状態判定部２０は、少なくとも自車両が走行中であるか停車中であるかを含む車両の状態を判定する。車両の状態には、エンジンオイルの圧力に異常が生じた状態、燃料の残量が所定量以下となった状態、充電系統に異常が生じた状態などテルテールによりドライバーに情報を通知する必要がある状態なども含まれる。自車両が走行中であるか停車中であるかの判定は、例えば、車速に基づき判定される。車両状態判定部２０は、例えば、外部から車速や燃料の残量等の情報を受け付ける。車両状態判定部２０は判定結果を表示制御部３０に出力する。

表示制御部３０は、表示すべき情報を表す画像の信号をヘッドアップディスプレイ装置４０に出力する。また、表示制御部３０は、被投影部１０の所望の領域の光透過率を所定値以下となるように変更可能であるとともに、光透過率を所定値以下にした領域の位置及び大きさを変更可能である。表示制御部３０は、車両状態判定部２０が判定した車両の状態が走行中であることを示す場合、光透過率を所定値以下に変更した領域に、情報のうち車速やテルテール等の視認性を担保すべき第１の情報を表示させる。また、表示制御部３０は、視認性を担保する必要性が低い第２の情報については、光透過率を変更していない領域に表示させることができる。ここで、車両状態判定部２０の判定が走行中である場合、車両状態判定部２０の判定が停車中である場合よりも、表示制御部３０は、被投影部１０における光透過率を所定値以下にした領域の面積を小さくする。尚、表示制御部３０による情報の表示態様の詳細については後述する。

車両状態判定部２０及び表示制御部３０は、典型的には、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、メモリ、および入出力インタフェースなどで構成された電子制御ユニット（ＥＣＵ）である。車両状態判定部２０及び表示制御部３０は、メモリに格納されたプログラムをＣＰＵが読み出して解釈実行することにより各自の機能を発揮する。

ヘッドアップディスプレイ装置４０は、所定の情報を表示するための表示画像を被投影部１０に投影する。ドライバーは、この表示画像を被投影部１０で反射させた虚像を視認する。

＜表示態様＞
次に、実施形態に係る表示制御装置１による情報の表示態様について、図２～図４を用いて説明する。

図２は、実施形態に係る表示制御装置１による情報の表示態様を説明する図であり、車両状態判定部２０により自車両の状態が停車中であると判定された場合の表示態様を示す図である。この場合、表示制御部３０は、被投影部１０の所定の領域に、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ａを生成し、この領域１０Ａに情報を表示させる。自車両が停車中である場合、表示制御部３０が領域１０Ａに表示させる情報は、第１の情報であっても第２の情報であってもよい。図２においては、表示制御部３０は、被投影部１０の下側部分の左端から右端に亘る帯状の領域に、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ａを生成し、この領域１０Ａに第２の情報としてヘッドアップディスプレイ装置４０の起動後のメッセージに係る画像（「Ｈｅｌｌｏ，○○さん」）を表示させている。表示制御部３０は、停車中において、被投影部１０の光透過率を変化させた領域１０Ａ以外の領域に第２の情報を表示させてもよい。尚、光透過率を変化させた領域１０Ａにおける変化後の光透過率は、略０％でなく、表示画像の視認性の低下を抑制可能な所定値以下であればよく、領域１０Ａが不透過または半透過の領域となればよい。

図３は、実施形態に係る表示制御装置１による情報の表示態様を説明する図であり、車両状態判定部２０により自車両の状態が走行中であると判定された場合の表示態様を示す図である。この場合、表示制御部３０は、被投影部１０の所定の領域に、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ｂを生成し、この領域１０Ｂに第１の情報を表示させ、被投影部１０の領域１０Ｂ以外の領域に第２の情報を表示させる。また、表示制御部３０は、自車両が停車中である場合における領域１０Ａの面積と比べて、領域１０Ｂの面積を小さく生成する。図３においては、表示制御部３０は、被投影部１０の下側部分の右端側に、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ａの面積より小さい面積の領域１０Ｂを生成し、この領域１０Ｂに第１の情報である車速に係る画像（「２０ｋｍ／ｈ」）を表示させている。また、表示制御部３０は、被投影部１０の領域１０Ｂ以外の領域に第２の情報である進路を示す矢印画像を表示させている。尚、被投影部１０の光透過率を変化させた領域１０Ｂにおける変化後の光透過率は、略０％でなく、表示画像の視認性の低下を抑制可能な所定値以下であればよく、領域１０Ｂが不透過または半透過の領域となればよい。

図４は、実施形態に係る表示制御装置１による情報の表示態様を説明する図であり、車両状態判定部２０により自車両の状態が走行中であり、かつ、テルテールによりドライバーに情報を通知する必要がある状態であると判定された場合の表示態様を示す図である。図４は、光透過率を変化させた領域１０Ｂが２つあり、各領域１０Ｂに第１の情報を表示させている点が、図３と異なる。図４に示すように、第１の情報が２つある場合には、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ｂを被投影部１０の下側部分に２つ生成し、それぞれの領域１０Ｂに第１の情報を表示させる。図４においては、被投影部１０の下側部分の右端部及び中央部に、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ａの面積より小さい面積の領域１０Ｂを２つ生成し、それぞれ、車速に係る画像（「２０ｋｍ／ｈ」）と、テルテールに係る画像（油圧警告灯に係る画像）とを表示させている。尚、この場合、表示制御部３０は、領域１０Ｂを左右に２つ並べて生成してもよいし、領域１０Ｂの横幅を広げて第１の情報を２つ左右に並べて表示可能な領域を１つ生成してもよい。ただし、領域１０Ｂを２つ生成するほうがドライバーに第１の情報が２つあることを認識させ易いため好ましい。また、第１の情報が３つ以上ある場合には、光透過率を略０％に変化させた領域１０Ｂをこれらの第１の情報の数と同数生成し、各領域１０Ｂに第１の情報を表示させる。

＜効果等＞
実施形態に係る表示制御装置においては、表示制御部は、車両状態判定部により判定された車両の状態が走行中であることを示す場合には、車両状態判定部により判定された車両の状態が停車中であることを示す場合よりも、光透過率を所定値以下にした被投影部上の領域の面積を小さくする。これにより、情報の視認性と運転視野の確保を両立させることができる。

尚、本実施形態では、被投影部１０がウインドシールドに設けられた構成として説明したが、被投影部１０がコンバイナユニットに設けられた構成であってもよい。

また、車両状態判定部２０により自車両の状態が走行中であると判定された場合に、被投影部１０の光透過率を略０％に変化させた領域１０Ｂに表示させる情報は、視認性を担保すべき第１の情報だけでなく、例えば、前方車両、後方車両、歩行者の情報などのドライバーに視認させる優先度が高い情報を表示させてもよい。この場合、車両の安全走行に大きく関与する情報について予め高い優先度を設定して図示しない記憶部に記憶し、図示しない車両周辺情報取得部により車両の安全走行に大きく関与する情報が取得された際に、表示制御部は、領域１０Ｂにこの情報を表示させてもよい。

本発明は、例えば、車両用のヘッドアップディスプレイ装置の表示を制御する表示制御装置として好適に利用できる。

１表示制御装置
１０被投影部
１０Ａ、１０Ｂ光透過率を変化させた領域
２０車両状態判定部
３０表示制御部
４０ヘッドアップディスプレイ装置

Claims

車両に搭載されるヘッドアップディスプレイ装置の表示を制御する表示制御装置であって、
光透過率が所定値以下の領域の位置及び大きさを変更可能であり、前記ヘッドアップディスプレイ装置により画像が投影される被投影部と、
少なくとも前記車両が走行中であるか停車中であるかを含む車両の状態を判定する車両状態判定部と、
前記車両状態判定部の判定結果に基づいて、前記ヘッドアップディスプレイ装置及び前記被投影部を制御し、光透過率を前記所定値以下にした前記被投影部上の領域に前記ヘッドアップディスプレイ装置により第１の情報を表す画像を表示させる表示制御部とを備え、
前記表示制御部は、
前記車両状態判定部により判定された前記車両の状態が走行中であることを示す場合には、前記車両状態判定部により判定された前記車両の状態が停車中であることを示す場合よりも、光透過率を前記所定値以下にした前記被投影部上の領域の面積を小さくし、
前記第１の情報が複数ある場合には、前記第１の情報の数と同数の光透過率を前記所定値以下にした領域を前記被投影部上に離間させて生成し、前記生成した複数の領域にそれぞれ前記第１の情報を表示させ、
前記第１の情報よりも視認性を担保する必要性が低い第２の情報を表す画像を、光透過率を前記所定値以下にした領域以外の前記被投影部上の領域に表示させる、表示制御装置。