JP7100214B1

JP7100214B1 - 燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラム

Info

Publication number: JP7100214B1
Application number: JP2022023056A
Authority: JP
Inventors: 秀明鈴木
Original assignee: Yazaki Energy System Corp
Current assignee: Yazaki Energy System Corp
Priority date: 2021-04-05
Filing date: 2022-02-17
Publication date: 2022-07-12
Anticipated expiration: 2042-02-17
Also published as: ZA202203817B; JP2022159985A

Abstract

【課題】精度よく燃料盗難も判定することができる燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムを提供する。
【解決手段】燃料盗難判定システム１は、車両１０に搭載された車載器２と、車載器２と通信可能なサーバ３と、を備えている。車載器２が、車両１０の燃料残量及び位置を定期に送信する。サーバ３が、車両１０の燃料残量及び位置を受信して取得し、取得した複数の車両１０の燃料残量及び位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの燃料残量の変化量の標準値を算出する。サーバ３が、対象車両１０に搭載された車載器２から位置を受信して、対象車両１０が走行した走行経路を取得し、取得した走行経路に対する燃料残量の変化量の標準値と、対象車両１０の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する。
【選択図】図１

Description

本発明は、燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムに関する。

上述した燃料盗難判定装置として、車両停車中の燃料残量の変化量に基づいて盗難を判定する装置が知られている（特許文献１～３）。

特開２０１９－１１３９４１号公報国際公開第２０２０／０５９１１９号特許第６７５２０８２号公報

しかしながら、近年、燃料盗難の手口が巧妙化しており、従来の技術では、精度よく燃料盗難を判定することができない、という問題があった。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、精度よく燃料盗難も判定することができる燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムは、下記［１］～［５］を特徴としている。
［１］
複数の車両の燃料残量及び位置の履歴を取得する第１取得部と、
取得した複数の前記車両の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部と、
対象車両が走行した走行経路及び前記対象車両の燃料残量の履歴を取得する第２取得部と、
前記第２取得部により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記第２取得部により取得した前記対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部と、を備えた
燃料盗難判定装置であること。
［２］
［１］に記載の燃料盗難判定装置において、
前記算出部は、前記走行経路を所定距離走行する毎の前記燃料残量の変化量の標準値を算出する、
燃料盗難判定装置であること。
［３］
［１］又は［２］に記載の燃料盗難判定装置において、
前記対象車両が、前記盗難判定部で用いられている前記標準値に対する前記走行経路を逸脱したか否かを判定する逸脱判定部と、
前記逸脱判定部により逸脱したと判定された場合、前記盗難判定部による前記判定を停止させる停止部と、をさらに備えた、
燃料盗難判定装置であること。
［４］
車両に搭載された車載器と、前記車載器と通信可能なサーバと、を備えた燃料盗難判定システムであって、
前記車載器が、前記車両の燃料残量及び位置を定期的に送信する送信部を有し、
前記サーバが、前記車両の前記燃料残量及び前記位置を受信して取得する第１取得部と、取得した複数の前記車両の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部と、対象車両に搭載された前記車載器から位置を受信して、前記対象車両が走行した走行経路を取得する第２取得部と、前記第２取得部により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部と、を有する、
燃料盗難判定システムであること。
［５］
コンピュータに、
複数の車両の燃料残量及び位置の履歴を取得する第１取得部と、
取得した複数の前記車両の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部と、
対象車両が走行した走行経路及び前記対象車両の燃料残量の履歴を取得する第２取得部と、
前記第２取得部により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記第２取得部により取得した前記対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部として機能させる、
燃料盗難判定プログラムであること。

上記［１］、［４］及び［５］の構成の燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムによれば、盗難判定部が、対象車両の走行経路に対する燃料残量の変化量の標準値と、対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する。これにより、精度よく、燃料盗難も判定することができる。
上記［２］の構成の燃料盗難判定装置によれば、算出部は、走行経路を所定距離走行する毎の燃料残量の変化量の標準値を算出する。これにより、精度よく、燃料盗難を判定することができる。
上記［３］の構成の燃料盗難判定装置によれば、対象車両が標準値に対する走行経路から逸脱したときは燃料盗難の判定を行わない。これにより、精度よく、燃料盗難を判定することができる。

本発明によれば、精度よく、燃料盗難も判定することができる燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムを提供することができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の燃料盗難判定装置としての燃料盗難判定システムの一例を示す構成図である。図２は、図１に示す車載器の一例を示す構成図である。図３は、図１に示すサーバの一例を示す構成図である。図４は、図２に示す車載器が行う処理手順を示すフローチャートである。図５は、図１に示すサーバがＤＢに格納した走行経路ごとの燃料残量の変化量を示すグラフである。図６は、図１に示すサーバが行う処理手順を示すフローチャートである。図７は、図１に示すサーバの動作を説明するための説明図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

本実施形態の燃料盗難判定システム１（燃料盗難判定装置）は、トラック（車両）１０の燃料盗難が行われた否かを判定するシステムである。同図に示すように、燃料盗難判定システム１は、車両の一例であるトラック１０に搭載された車載器２と、車載器２とインターネット通信網１１を介して通信可能なサーバ３と、サーバ３とインターネット通信網１１を介して通信可能な端末６と、を備えている。

車載器２は、図２に示すように、インターネット通信部２１と、ＧＰＳ通信部２２と、外部接続端子２３と、ＣＡＮインタフェース２４と、制御部２５と、を備えている。インターネット通信部２１は、インターネット通信網１１に接続するための回路やアンテナなどで構成されている。ＧＰＳ通信部２２は、周知のように複数のＧＰＳ(Global Positioning System)衛星から発振される電波を受信して、受信した電波から現在位置、時刻を求めて後述する制御部２５に出力する。外部接続端子２３には、表示部３０やスピーカ４０などの外部機器が接続されている。表示部３０には、目的地までの走行経路などを表示する。スピーカ４０は、ドライバに対して走行経路などを案内する音声を出力する。

ＣＡＮインタフェース（Ｉ／Ｆ）２４は、車内のＣＡＮ（Controller Area Network）バスに接続するために設けられている。車載器２は、ＣＡＮ通信を行うことにより、ＣＡＮから燃料残量やその他の速度、Ｇ値（加速度）、エンジン回転数などの運行情報を取得できる。

制御部２５は、例えばＲＡＭ(Random Access Memory)やＲＯＭ(Read Only Memory)などのメモリを備え、プログラムに従って動作するＣＰＵ(Central Processing Unit)で構成され、車載器２全体の制御を司る。制御部２５は、定期的にＧＰＳ通信部２２から現在位置を求めてサーバ３に送信する。また、制御部２５は、ＣＡＮＩ／Ｆ２４から定期的に燃料残量やその他運行情報を取得してサーバに送信する。

サーバ３は、図３に示すように、インターネット通信部３１と、データベース（ＤＢ）３２と、制御部３３と、を有している。

インターネット通信部３１は、インターネット通信網１１に接続するための回路などで構成されている。ＤＢ３２は、車載器２から定期的に送信される位置、燃料残量の履歴などが記録される。制御部３３は、例えばＲＡＭやＲＯＭなどのメモリを備え、プログラムに従って動作するＣＰＵ（コンピュータ）で構成され、サーバ３全体の制御を司る。

端末６は、例えばＰＣやスマートフォンなどから構成され、インターネット通信網１１を介してサーバ３と通信する。端末６は、配送業者が所有する端末である。

次に、上述した構成の燃料盗難判定システム１の動作について図４～図６を参照して説明する。車載器２の制御部２５（以下、車載器２と略記する）は、イグニッションスイッチ（以下、ＩＧと略記）がオンしたか否かを判定する（図４のＳ１）。ＩＧがオンされていれば（Ｓ１でＹ）、車載器２は、定期的に燃料残量、その他運行情報、位置を取得して（Ｓ２）、送信部として機能し、取得した燃料残量、その他運行情報、位置をサーバ３に送信する（Ｓ３）。

その後、車載器は、ＩＧがオフしたか否かを判定する（Ｓ４）。ＩＧがオフされていなければ（Ｓ４でＮ）、車載器２は、再びＳ２に戻り、定期的に燃料残量、その他運行情報、位置の取得、サーバ３への送信を繰り返す。ＩＧがオフされていれば（Ｓ４でＹ）、車載器２は、Ｓ１に戻る。サーバ３は、第１取得部、第２取得部として機能し、各トラック１０の車載器２から送信された燃料残量、その他運行情報、位置を受信（取得）して、ＤＢ３２に格納する。

サーバ３は、算出部として機能し、図５に示すように、複数のトラック１０から取得した燃料残量及び位置の履歴に基づいて、走行経路Ａ～Ｃごとの燃料残量の変化量の標準値を算出して、ＤＢ３２に格納する。ここでは、サーバ３は、一運行中に一のトラック１０から受信した位置の履歴から走行経路を算出する。また、サーバ３は、一運行中に一のトラック１０から受信した燃料残量の履歴から走行経路を所定距離走行する毎の燃料残量の変化量を算出する。サーバ３は、複数のトラック１０がそれぞれ一運行終了するごとに、この走行経路、燃料残量の変化量を算出する。サーバ３は、このように算出されたデータから同一の走行経路に対する燃料残量の変化量を抽出し、これら抽出した複数の燃料残量の変化量に基づいて走行経路を所定距離走行する毎の燃料残量の変化量の標準値を算出する。標準値としては、燃料残量の変化量の平均値であってもよいし、中央値、最頻値であってもよい。

また、サーバ３は、図５に示す走行経路Ａ～Ｃごとの燃料残量の変化量の標準値に基づいてトラック１０の燃料盗難を判定する。ここでは、サーバ３は、対象車両であるトラック１０が現運行を終了すると、その現運行中に送信された位置の履歴から現運行の走行経路を取得する（図６のＳ５）。また、サーバ３は、対象車両であるトラック１０の現運行中に送信された燃料残量の履歴から現運行での燃料残量の変化量を取得する（Ｓ５）。

その後、サーバ３は、標準値が算出された走行経路Ａ～Ｃ（図５）のうちＳ５で取得した走行経路に近い一つを抽出する。サーバ３は、逸脱判定部として機能し、抽出した走行経路Ａ～ＣとＳ５で取得した走行経路とを比較して、現運行での走行経路が抽出した走行経路Ａ～Ｃから逸脱したか否かを判定する（Ｓ６）。サーバ３は、逸脱していると判定すると（Ｓ６でＮ）、停止部として機能し、燃料盗難の判定を終了する。

一方、サーバ３は、走行経路から逸脱していないと判定すると（Ｓ６でＹ）、盗難判定部として機能し、Ｓ５で取得した現運行での燃料残量の変化量と、抽出した走行経路Ａ～Ｃに対する燃料残量の変化量の標準値と、を比較する（Ｓ７）。Ｓ７では、サーバ３は、走行経路上の同じ地点における現運行での燃料残量の変化量と、標準値と、を比較する。サーバ３は、現運行での燃料残量の変化量と標準値との差分である比較値（図７参照）が、閾値より大きければ（Ｓ８でＹ）、サーバ３は、燃料盗難であると判定して（Ｓ９）、処理を終了する。これに対して、サーバ３は、現運行での燃料残量の変化量と、標準値と、の差分である比較値が、閾値より小さければ（Ｓ８でＮ）、サーバ３は、燃料盗難の判定を終了する。

上述した実施形態によれば、サーバ３が、対象車両であるトラック１０の走行経路に対する燃料残量の変化量の標準値と、現運行での燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する。これにより、精度よく、燃料盗難も判定することができる。

上述した実施形態によれば、サーバ３は、走行経路を所定距離走行する毎の燃料残量の変化量の標準値を算出する。これにより、精度よく、燃料盗難を判定することができる。

上述した実施形態によれば、対象車両が、標準値が算出された走行経路から逸脱したときは燃料盗難の判定を行わない。これにより、精度よく、燃料盗難を判定することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

上述した実施形態によれば、サーバ３は、走行経路を所定距離走行する毎の燃料残量の変化量の標準値を算出していたが、これに限ったものではない。サーバ３は、全走行経路を走行したときの燃料残量の変化量の標準値を算出するようにしてもよい。

また、上述した実施形態によれば、対象車両のトラック１０が現運行を終了した後に、サーバ３が燃料盗難を判定していたが、これに限ったものではない。トラック１０が運行中に受信した燃料残量及び位置の履歴に基づいて、燃料盗難を判定するようにしてもよい。

ここで、上述した本発明に係る燃料盗難判定装置、燃料盗難判定システム及び燃料盗難判定プログラムの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［５］に簡潔に纏めて列記する。［１］
複数の車両（１０）の燃料残量及び位置の履歴を取得する第１取得部（３３）と、
取得した複数の前記車両（１０）の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部（３３）と、
対象車両（１０）が走行した走行経路及び前記対象車両（１０）の燃料残量の履歴を取得する第２取得部（３３）と、
前記第２取得部（３３）により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記第２取得部により取得した前記対象車両（１０）の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部（３３）と、を備えた
燃料盗難判定装置（１）。
［２］
［１］に記載の燃料盗難判定装置（１）において、
前記算出部（３３）は、前記走行経路を所定距離走行する毎の前記燃料残量の変化量の標準値を算出する、
燃料盗難判定装置（１）。
［３］
［１］又は［２］に記載の燃料盗難判定装置（１）において、
前記対象車両（１０）が、前記盗難判定部で用いられている前記標準値に対する前記走行経路を逸脱したか否かを判定する逸脱判定部（３３）と、
前記逸脱判定部により逸脱したと判定された場合、前記盗難判定部による前記判定を停止させる停止部（３３）と、をさらに備えた、
燃料盗難判定装置（１）。
［４］
車両（１０）に搭載された車載器（２）と、前記車載器（２）と通信可能なサーバ（３）と、を備えた燃料盗難判定システム（１）であって、
前記車載器（２）が、前記車両（１０）の燃料残量及び位置を定期的に送信する送信部（２５）を有し、
前記サーバ（３）が、前記車両（１０）の前記燃料残量及び前記位置を受信して取得する第１取得部（３３）と、取得した複数の前記車両（１０）の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部（３３）と、対象車両（１０）に搭載された前記車載器から位置を受信して、前記対象車両（１０）が走行した走行経路を取得する第２取得部（３３）と、前記第２取得部（３３）により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記対象車両（１０）の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部（３３）と、を有する、
燃料盗難判定システム（１）。
［５］
コンピュータ（３３）に、
複数の車両（１０）の燃料残量及び位置の履歴を取得する第１取得部（３３）と、
取得した複数の前記車両（１０）の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部（３３）と、
対象車両（１０）が走行した走行経路及び前記対象車両（１０）の燃料残量の履歴を取得する第２取得部（３３）と、
前記第２取得部（３３）により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記第２取得部により取得した前記対象車両（１０）の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部（３３）として機能させる、
燃料盗難判定プログラム。

１燃料盗難判定システム（燃料盗難判定装置）
２車載器
３サーバ
１０トラック（車両、対象車両）
２５制御部（送信部）
３３制御部（第１取得部、算出部、第２取得部、盗難判定部、逸脱判定部、停止部）

Claims

複数の車両の燃料残量及び位置の履歴を取得する第１取得部と、
取得した複数の前記車両の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部と、
対象車両が走行した走行経路及び前記対象車両の燃料残量の履歴を取得する第２取得部と、
前記第２取得部により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記第２取得部により取得した前記対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部と、を備えた
燃料盗難判定装置。
請求項１に記載の燃料盗難判定装置において、
前記算出部は、前記走行経路を所定距離走行する毎の前記燃料残量の変化量の標準値を算出する、
燃料盗難判定装置。
請求項１又は２に記載の燃料盗難判定装置において、
前記対象車両が、前記盗難判定部で用いられている前記標準値に対する前記走行経路を逸脱したか否かを判定する逸脱判定部と、
前記逸脱判定部により逸脱したと判定された場合、前記盗難判定部による前記判定を停止させる停止部と、をさらに備えた、
燃料盗難判定装置。
車両に搭載された車載器と、前記車載器と通信可能なサーバと、を備えた燃料盗難判定システムであって、
前記車載器が、前記車両の燃料残量及び位置を定期的に送信する送信部を有し、
前記サーバが、前記車両の前記燃料残量及び前記位置を受信して取得する第１取得部と、取得した複数の前記車両の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部と、対象車両に搭載された前記車載器から位置を受信して、前記対象車両が走行した走行経路を取得する第２取得部と、前記第２取得部により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部と、を有する、
燃料盗難判定システム。
コンピュータに、
複数の車両の燃料残量及び位置の履歴を取得する第１取得部と、
取得した複数の前記車両の前記燃料残量及び前記位置の履歴に基づいて、走行経路ごとの前記燃料残量の変化量の標準値を算出する算出部と、
対象車両が走行した走行経路及び前記対象車両の燃料残量の履歴を取得する第２取得部と、
前記第２取得部により取得した前記走行経路に対する前記燃料残量の変化量の前記標準値と、前記第２取得部により取得した前記対象車両の燃料残量の変化量と、の比較に基づいて燃料盗難を判定する盗難判定部として機能させる、
燃料盗難判定プログラム。