JP7098950B2 - Grill shutter device - Google Patents

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Description

本発明は、グリルシャッタ装置に関する。 The present invention relates to a grill shutter device.

特許文献１には、グリルシャッタ装置が開示されている。このグリルシャッタ装置は、車両前部における車両幅方向中央に設けられると共に車両前後方向に開口された複数の開口部と、当該開口部をそれぞれ開閉する複数のフィンと、フィンを開状態と閉状態との間にて移動させる伝達機構とを有している。これにより、パワーユニット等の動作状況に応じて、上記開口部を閉じたり開いたりできるので、適切に空気を取り入れることができる。 Patent Document 1 discloses a grill shutter device. This grill shutter device is provided in the center of the vehicle front in the vehicle width direction and has a plurality of openings opened in the vehicle front-rear direction, a plurality of fins for opening and closing the openings, and fins in an open state and a closed state. It has a transmission mechanism that moves between and. As a result, the opening can be closed or opened according to the operating condition of the power unit or the like, so that air can be appropriately taken in.

特開２０１４－２４４７４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-24474

ところで、車両のパワーユニットによっては、より多くの空気を取り込むために、開口部を車両前部における車両幅方向中央だけでなく、車両幅方向外側にも設ける必要がある。この車両前部における車両幅方向外側の開口部にも、パワーユニット等の動作状況に応じて適切に空気を取り入れることができるようにグリルシャッタ装置を設けることが望ましい。しかしながら、一般的に、車両前部における車両幅方向外側の意匠面は、車両側面へ向けて曲率が大きな面とされている。したがって、フィンの車両幅方向外側を回動可能に軸支する軸受け部のスペースをフィンの車両幅方向外側に確保し難いため、閉状態のフィンの裏面に対応した位置に軸受け部を設ける構成が考えられる。この場合、フィンを開状態にすると、この軸受け部が開口部より露出するため、車両走行時に異物が開口部から入って軸受け部に留まる可能性がある。この状態で、フィンを閉状態へ移動させると、フィンと軸受け部との間に異物が噛み込まれて、異物を容易に取り除けない可能性がある。したがって、上記先行技術はこの点で改良の余地がある。 By the way, depending on the power unit of the vehicle, in order to take in more air, it is necessary to provide an opening not only in the center of the front portion of the vehicle in the vehicle width direction but also on the outside in the vehicle width direction. It is desirable to provide a grill shutter device at the opening outside the vehicle width direction in the front portion of the vehicle so that air can be appropriately taken in according to the operating conditions of the power unit and the like. However, in general, the design surface on the outer side in the vehicle width direction at the front portion of the vehicle is a surface having a large curvature toward the vehicle side surface. Therefore, it is difficult to secure a space for the bearing portion that rotatably supports the outside of the fin in the vehicle width direction on the outside in the vehicle width direction of the fin. Conceivable. In this case, when the fins are opened, the bearing portion is exposed from the opening, so that foreign matter may enter through the opening and stay in the bearing portion when the vehicle is running. If the fin is moved to the closed state in this state, foreign matter may be caught between the fin and the bearing portion, and the foreign matter may not be easily removed. Therefore, the above prior art has room for improvement in this respect.

本発明は上記事実を考慮し、異物を容易に取り除くことができるグリルシャッタ装置を得るものである。 In consideration of the above facts, the present invention obtains a grill shutter device capable of easily removing foreign matter.

本態様に係るグリルシャッタ装置は、車両前部における車両幅方向外側の意匠面の一部に設けられた開口部と、前記開口部内に設けられると共に、アクチュエータと連動する駆動リンクの作動によって車両幅方向を軸方向として前記開口部を開閉しかつ前記開口部を閉じた閉状態において前記意匠面と連続的な面を有するフィンと、前記開口部の車両後方側に設けられると共に、前記開口部を囲むように略枠状に形成されかつ前記アクチュエータ、前記駆動リンク及び前記フィンを支持すると共に、前記閉状態の前記フィンの裏面へ向かって突出されかつ前記フィンの車両幅方向外側部を回動可能に支持する軸受け部が設けられたフレームと、前記開口部を開いた開状態において前記フィンの車両前方側の端部と前記フレームの前記軸受け部との間に略車両上下方向に沿って延設され、かつ前記開口部を閉じた閉状態において前記フィンの前記端部と前記軸受け部に軸支される部位とを車両前後方向に連結する噛み込み防止リブと、を有している。 The grill shutter device according to this embodiment has an opening provided in a part of the design surface outside the vehicle width direction in the front portion of the vehicle, and the vehicle width by operating a drive link interlocking with the actuator while being provided in the opening. A fin having a surface continuous with the design surface in a closed state in which the opening is opened and closed with the direction as an axial direction, and the opening is provided on the rear side of the vehicle and the opening is provided. It is formed in a substantially frame shape so as to surround it, supports the actuator, the drive link, and the fins, protrudes toward the back surface of the fins in the closed state, and can rotate the outer portion of the fins in the vehicle width direction. A frame provided with a bearing portion to support the frame, and the fin extending in the vertical direction of the vehicle between the front end of the fin and the bearing portion of the frame in an open state. It also has a bite-preventing rib that connects the end of the fin and the portion pivotally supported by the bearing in the vehicle front-rear direction in the closed state with the opening closed .

本態様によれば、車両前部の意匠面の一部に設けられた開口部の内部には、フィンが設けられている。このフィンは、アクチュエータと連動する駆動リンクの作動によって車両幅方向を軸方向として開口部を開閉し、開口部を閉じた閉状態では意匠面と連続的な面を有している。フィンとアクチュエータと駆動リンクとは、開口部の車両後方側に設けられたフレームに支持されており、このフレームは、開口部を囲むように略枠状に形成されておりかつ閉状態のフィンの裏面へ向かって突出されかつフィンの車両幅方向外側部を回動可能に支持している軸受け部が設けられている。したがって、車両幅方向外側のスペースが限られる部位においても、意匠面を変更することなくフィンを回動可能に支持することができる。 According to this aspect, fins are provided inside the opening provided in a part of the design surface of the front part of the vehicle. The fin opens and closes the opening in the axial direction in the vehicle width direction by the operation of the drive link interlocking with the actuator, and has a surface continuous with the design surface in the closed state when the opening is closed. The fins, actuators, and drive links are supported by a frame provided on the rear side of the vehicle at the opening, and the frame is formed in a substantially frame shape so as to surround the opening and is a closed fin. A bearing portion is provided that projects toward the back surface and rotatably supports the outer portion of the fin in the vehicle width direction. Therefore, the fins can be rotatably supported without changing the design surface even in a portion where the space outside in the vehicle width direction is limited.

ここで、開口部を開いた開状態において、フィンの車両前方側の端部と軸受け部との間には、略車両上下方向に沿って延設され、かつ前記開口部を閉じた閉状態において前記フィンの前記端部と前記軸受け部に軸支される部位とを車両前後方向に連結する噛み込み防止リブが設けられている。したがって、車両走行時に開状態の開口部から軸受け部へ向けて異物が入った場合でも、噛み込み防止リブによってそれ以上の異物の侵入が抑制される。つまり、フィンと軸受け部との間に異物が噛み込まれるのを防ぐことができる。 Here, in the open state where the opening is open, the fin is extended along the vertical direction of the vehicle between the end portion on the front side of the vehicle and the bearing portion , and the opening is closed in the closed state. A bite prevention rib is provided to connect the end portion of the fin and the portion pivotally supported by the bearing portion in the front-rear direction of the vehicle . Therefore, even if foreign matter enters from the open opening toward the bearing portion when the vehicle is running, the biting prevention rib suppresses further foreign matter from entering. That is, it is possible to prevent foreign matter from being caught between the fin and the bearing portion.

第１の態様に係るグリルシャッタ装置は、異物を容易に取り除くことができるという優れた効果を有する。 The grill shutter device according to the first aspect has an excellent effect that foreign matter can be easily removed.

一実施形態に係るグリルシャッタ装置を有する車両を示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the vehicle which has the grill shutter device which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係るグリルシャッタ装置の閉状態を車両前方側から見た状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the closed state of the grill shutter device which concerns on one Embodiment is seen from the front side of a vehicle. 一実施形態に係るグリルシャッタ装置の閉状態を車両後方側から見た状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which the closed state of the grill shutter device which concerns on one Embodiment is seen from the rear side of a vehicle. 図２におけるＡ－Ａ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。It is an enlarged sectional view which shows the state which cut along the AA line in FIG. 一実施形態に係るグリルシャッタ装置が開状態の状態を示す図４に対応した拡大断面図である。It is an enlarged sectional view corresponding to FIG. 4 which shows the state which the grill shutter device which concerns on one Embodiment is in an open state. 一実施形態に係るグリルシャッタ装置において異物が入り込んだ状態を示す図４に対応した拡大断面図である。It is an enlarged sectional view corresponding to FIG. 4 which shows the state which the foreign matter has entered in the grill shutter apparatus which concerns on one Embodiment. 図２におけるＢ－Ｂ線に沿って切断した状態を示す拡大断面図である。It is an enlarged sectional view which shows the state which cut along the line BB in FIG.

以下、図１～図７に基づいて本発明の実施形態に係るグリルシャッタ装置１０について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車両幅方向の外側をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。 Hereinafter, the grill shutter device 10 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. The arrows FR, UP, and OUT, which are appropriately described in each figure, indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the outside of the vehicle width direction of the vehicle, respectively. Hereinafter, when the explanation is simply made using the front-rear, left-right, and up-down directions, unless otherwise specified, the front-rear direction of the vehicle front-rear direction, the left-right direction of the vehicle left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction of the vehicle up-down direction are shown. do.

（全体構成）
図１に示されるように、車両１２の前部には、フロントバンパカバー１４が設けられている。フロントバンパカバー１４は、車体外観の意匠面の一部を構成しており、フロントバンパアブソーバ及びフロントバンパリンフォース（いずれも不図示）を車両前方側から覆っている。この車両１２の車両前部の意匠面は、車両幅方向にて車両前方側へ向かって凸状に湾曲されている。また、このフロントバンパカバー１４は、一例として樹脂によって薄肉に形成されている。 (overall structure)
As shown in FIG. 1, a front bumper cover 14 is provided on the front portion of the vehicle 12. The front bumper cover 14 constitutes a part of the design surface of the exterior of the vehicle body, and covers the front bumper absorber and the front bumper reinforcement (both not shown) from the front side of the vehicle. The design surface of the vehicle front portion of the vehicle 12 is curved in a convex shape toward the front side of the vehicle in the vehicle width direction. Further, the front bumper cover 14 is thinly formed of resin as an example.

フロントバンパカバー１４の車両幅方向外側かつ車両下方側には、サイドグリル１６がそれぞれ左右一対に設けられている。それぞれのサイドグリル１６は、車両正面視にて略逆台形状に形成されていると共に、グリルシャッタ装置１０が設けられている。グリルシャッタ装置１０は、図２に示されるように、開口部１８と、フィン２０と、フレーム２２とを有している。なお、サイドグリル１６は、フロントバンパカバー１４（図１参照）に沿うように形成されており、車両幅方向外側へ向かうにつれて曲率が大きく湾曲した意匠面を有している。 A pair of left and right side grills 16 are provided on the outside of the front bumper cover 14 in the vehicle width direction and on the lower side of the vehicle. Each side grill 16 is formed in a substantially inverted trapezoidal shape when viewed from the front of the vehicle, and is provided with a grill shutter device 10. As shown in FIG. 2, the grill shutter device 10 has an opening 18, fins 20, and a frame 22. The side grill 16 is formed along the front bumper cover 14 (see FIG. 1), and has a design surface whose curvature is greatly curved toward the outside in the vehicle width direction.

（開口部）
開口部１８は、サイドグリル１６に複数形成されている。それぞれの開口部１８は、車両前後方向に開口されかつ車両正面視にて車両幅方向を長手方向とした略矩形状に形成されている。なお、開口部１８の車両幅方向外側は、サイドグリル１６に沿うよう車両後方側へ向けて湾曲されている。複数の開口部１８は、車両上下方向に離間して配置されている。 (Aperture)
A plurality of openings 18 are formed in the side grill 16. Each opening 18 is opened in the front-rear direction of the vehicle and is formed in a substantially rectangular shape with the vehicle width direction as the longitudinal direction when viewed from the front of the vehicle. The outside of the opening 18 in the vehicle width direction is curved toward the rear side of the vehicle along the side grill 16. The plurality of openings 18 are arranged apart from each other in the vertical direction of the vehicle.

（フレーム）
開口部１８の車両後方側には、フレーム２２が配設されている。フレーム２２は、図３に示されるように、複数の開口部１８を囲むように略矩形枠状に形成されている。具体的には、車両上方側に設けられた上側枠部２２Ａと、車両下方側に設けられた下側枠部２２Ｂと、車両幅方向外側に設けられた外側枠部２２Ｃと、車両幅方向内側に設けられた内側枠部２２Ｄと、を有している。上側枠部２２Ａは、複数設けられた開口部１８のうち車両上方側に配置された開口部１８より車両上方側にて車両幅方向に延設されており、車両上方側に突出されかつサイドグリル１６の車両上方側が結合された上側結合部２２ＡＡが車両幅方向に離間して複数（本実施形態では２つ）形成されている。 (flame)
A frame 22 is arranged on the rear side of the vehicle at the opening 18. As shown in FIG. 3, the frame 22 is formed in a substantially rectangular frame shape so as to surround the plurality of openings 18. Specifically, the upper frame portion 22A provided on the upper side of the vehicle, the lower frame portion 22B provided on the lower side of the vehicle, the outer frame portion 22C provided on the outer side in the vehicle width direction, and the inner side in the vehicle width direction. It has an inner frame portion 22D provided in the. The upper frame portion 22A extends in the vehicle width direction on the vehicle upper side from the openings 18 arranged on the vehicle upper side among the plurality of openings 18 provided, and is projected toward the vehicle upper side and the side grille. A plurality (two in the present embodiment) of the upper coupling portions 22AA to which the upper vehicle side of the vehicle 16 is coupled are formed so as to be separated from each other in the vehicle width direction.

下側枠部２２Ｂは、複数設けられた開口部１８のうち車両下方側に配置された開口部１８より車両下方側にて車両幅方向に延設されかつ車両上下方向を板厚方向とした略矩形板状に形成されている。したがって、上側枠部２２Ａと下側枠部２２Ｂとは、車両上下方向にて対向して設けられている。 The lower frame portion 22B is substantially extended in the vehicle width direction on the vehicle lower side than the openings 18 arranged on the vehicle lower side among the plurality of openings 18 provided, and the vehicle vertical direction is the plate thickness direction. It is formed in the shape of a rectangular plate. Therefore, the upper frame portion 22A and the lower frame portion 22B are provided so as to face each other in the vertical direction of the vehicle.

外側枠部２２Ｃは、複数の開口部１８より車両幅方向外側にて略車両上下方向に延設されており、上側枠部２２Ａの車両幅方向外側の端部と下側枠部２２Ｂの車両幅方向外側の端部とを略車両上下方向に連結している。外側枠部２２Ｃの車両前方側の端部は、サイドグリル１６の裏面１６Ａに当接されている。 The outer frame portion 22C extends substantially in the vertical direction of the vehicle on the outer side in the vehicle width direction from the plurality of openings 18, and the vehicle width of the outer end portion of the upper frame portion 22A in the vehicle width direction and the lower frame portion 22B. The end on the outside of the direction is connected substantially in the vertical direction of the vehicle. The front end of the outer frame portion 22C on the vehicle front side is in contact with the back surface 16A of the side grill 16.

内側枠部２２Ｄは、複数の開口部１８より車両幅方向内側にて略車両上下方向に延設されており、上側枠部２２Ａの車両幅方向内側の端部と下側枠部２２Ｂの車両幅方向内側の端部とを略車両上下方向に連結している。以上より、フレーム２２は車両前後方向に開口された矩形枠状に形成されている。 The inner frame portion 22D extends substantially in the vertical direction of the vehicle from the plurality of openings 18 inside in the vehicle width direction, and the vehicle width of the inner end portion of the upper frame portion 22A in the vehicle width direction and the lower frame portion 22B. The end inside the direction is connected substantially in the vertical direction of the vehicle. From the above, the frame 22 is formed in the shape of a rectangular frame opened in the front-rear direction of the vehicle.

外側枠部２２Ｃ及び下側枠部２２Ｂには、軸受け部２２Ｅが形成されている。この軸受け部２２Ｅは、複数設けられており、それぞれの軸受け部２２Ｅは、複数の開口部１８に対応して一つずつ設けられている。また、軸受け部２２Ｅは、後述するフィン２０の湾曲した車両幅方向外側部２０ＡＧの裏面に沿いかつ後述する閉状態時のフィン２０の裏面へ向かって突出された軸受け支持部２２ＥＡ、２２ＥＢによって支持されている。なお、複数の開口部１８のうち、車両下方側の開口部１８に設けられた軸受け部２２Ｅが下側枠部２２Ｂに設けられた軸受け支持部２２ＥＢにより支持されており、それ以外の開口部１８に設けられた軸受け部２２Ｅは外側枠部２２Ｃに設けられた軸受け支持部２２ＥＡにより支持されている。 Bearing portions 22E are formed on the outer frame portion 22C and the lower frame portion 22B. A plurality of the bearing portions 22E are provided, and each bearing portion 22E is provided one by one corresponding to the plurality of openings 18. Further, the bearing portion 22E is supported by bearing support portions 22EA and 22EB that are projected along the back surface of the curved vehicle width direction outer portion 20AG of the fin 20 described later and toward the back surface of the fin 20 in the closed state described later. ing. Of the plurality of openings 18, the bearing portion 22E provided in the opening 18 on the lower side of the vehicle is supported by the bearing support portion 22EB provided in the lower frame portion 22B, and the other openings 18 The bearing portion 22E provided in the outer frame portion 22C is supported by the bearing support portion 22EA provided in the outer frame portion 22C.

（フィン）
図２に示されるように、フレーム２２の内部には、複数のフィン２０が設けられている。このフィン２０は、フィン本体部２０Ａと、内側支持部２０Ｂ、外側支持部２０Ｃ（図３参照）とを有している。フィン本体部２０Ａは、車両前後方向を板厚方向としかつ車両幅方向を長手方向とする略矩形板状に形成されており、車両幅方向内側の端部には、内側支持部２０Ｂが設けられている。また、フィン本体部２０Ａは、図２に示される開口部１８を閉塞する閉状態の際に、サイドグリル１６の意匠面に沿うように車両幅方向外側へ向かうにつれて曲率が大きく湾曲された側面２０Ｄを有している。つまり、側面２０Ｄは、車両前部の意匠面と連続的な面とされている。以上の構成とされたフィン本体部２０Ａが、本実施形態では一例として５つ設けられている。 (fin)
As shown in FIG. 2, a plurality of fins 20 are provided inside the frame 22. The fin 20 has a fin main body portion 20A, an inner support portion 20B, and an outer support portion 20C (see FIG. 3). The fin body portion 20A is formed in a substantially rectangular plate shape having the vehicle front-rear direction as the plate thickness direction and the vehicle width direction as the longitudinal direction, and the inner support portion 20B is provided at the inner end portion in the vehicle width direction. ing. Further, the fin body portion 20A has a side surface 20D whose curvature is greatly curved toward the outside in the vehicle width direction along the design surface of the side grill 16 when the opening 18 shown in FIG. 2 is closed. have. That is, the side surface 20D is a surface continuous with the design surface of the front part of the vehicle. In this embodiment, five fin body portions 20A having the above configuration are provided as an example.

複数のフィン本体部２０Ａは、閉状態の際に、複数の開口部１８をそれぞれ塞ぐように略車両上下方向に並べて配置されている（以下、車両下方側から車両上方側へ向かって配置された順にそれぞれのフィン本体部２０Ａを「第１フィン本体部２０ＡＡ」、「第２フィン本体部２０ＡＢ」、「第３フィン本体部２０ＡＣ」、「第４フィン本体部２０ＡＤ」及び「第５フィン本体部２０ＡＥ」と称する。）。つまり、複数のフィン本体部２０Ａのそれぞれの面直方向（向き）は、略車両前後方向とされている。また、前述したように、それぞれのフィン本体部２０Ａの車両前方の側面２０Ｄは、略車両上下方向に並べて配置された状態で面内方向がサイドグリル１６の意匠面と連続的になるように形成されている。換言すると、複数のフィン本体部２０Ａが略車両上下方向に並べて配置された状態で、側面２０Ｄは車両前部の意匠面の一部を構成している。なお、フィン２０のこの状態が請求項１に記載の「閉状態」に相当する。 The plurality of fin body portions 20A are arranged side by side substantially in the vertical direction of the vehicle so as to close the plurality of openings 18 in the closed state (hereinafter, arranged from the lower side of the vehicle toward the upper side of the vehicle). In order, each fin body 20A is referred to as "first fin body 20AA", "second fin body 20AB", "third fin body 20AC", "fourth fin body 20AD", and "fifth fin body 20AD". It is called "20AE"). That is, the direction (direction) of each of the plurality of fin main bodies 20A is substantially the front-rear direction of the vehicle. Further, as described above, the side surface 20D on the front side of the vehicle of each fin body portion 20A is formed so that the in-plane direction is continuous with the design surface of the side grill 16 in a state of being arranged side by side in the substantially vertical direction of the vehicle. Has been done. In other words, the side surface 20D constitutes a part of the design surface of the front portion of the vehicle in a state where the plurality of fin main body portions 20A are arranged side by side in the substantially vertical direction of the vehicle. This state of the fin 20 corresponds to the "closed state" according to claim 1.

（内側支持部）
内側支持部２０Ｂは、第１内側支持部２０ＢＡと、第２内側支持部２０ＢＢと、第３内側支持部２０ＢＣとを有している。第１内側支持部２０ＢＡは、車両幅方向を板厚方向としかつフィン本体部２０Ａの板厚方向に沿って車両後方側へ立設された略矩形板状に形成されている。第１内側支持部２０ＢＡは、フレーム２２の内側枠部２２Ｄに形成された略車両幅方向を板厚方向とする略車両前方側へ突出された第１軸受壁部２２ＤＡの車両幅方向外側に配置されている。 (Inner support)
The inner support portion 20B has a first inner support portion 20BA, a second inner support portion 20BB, and a third inner support portion 20BC. The first inner support portion 20BA is formed in a substantially rectangular plate shape erected on the rear side of the vehicle along the plate thickness direction of the fin main body portion 20A with the vehicle width direction as the plate thickness direction. The first inner support portion 20BA is arranged on the outer side in the vehicle width direction of the first bearing wall portion 22DA formed on the inner frame portion 22D of the frame 22 and projecting to the substantially front side of the vehicle with the substantially vehicle width direction as the plate thickness direction. Has been done.

第２内側支持部２０ＢＢは、第１内側支持部２０ＢＡの車両後方側の端部に設けられており、第１内側支持部２０ＢＡの板厚方向、すなわち、車両幅方向を軸方向として車両幅方向内側へ延設された円柱状に形成されている。この第２内側支持部２０ＢＢは、車両幅方向外側の端部が第１軸受壁部２２ＤＡにおける略車両前方側へ向けて開口された軸受切込２２ＤＢ内に挿通されていると共に、車両幅方向内側の端部がフレーム２２の内側枠部２２Ｄに形成されかつ第１軸受壁部２２ＤＡと対向する第２軸受壁部２２ＤＣに軸支されている。したがって、第２内側支持部２０ＢＢは車両幅方向を軸方向として回動可能とされている。 The second inner support portion 20BB is provided at the rear end of the first inner support portion 20BA on the vehicle rear side, and is in the vehicle width direction with the plate thickness direction of the first inner support portion 20BA, that is, the vehicle width direction as the axial direction. It is formed in a columnar shape extending inward. The second inner support portion 20BB is inserted into a bearing notch 22DB whose outer end in the vehicle width direction is opened in the first bearing wall portion 22DA toward the substantially front side of the vehicle, and is inside in the vehicle width direction. Is formed on the inner frame portion 22D of the frame 22 and is pivotally supported by the second bearing wall portion 22DC facing the first bearing wall portion 22DA. Therefore, the second inner support portion 20BB is rotatable with the vehicle width direction as the axial direction.

第３内側支持部２０ＢＣは、第２内側支持部２０ＢＢの車両幅方向内側の端部に挿通されており、略車両前方側へ向けて突出されたフィン腕部（不図示）が形成されている。この第３内側支持部２０ＢＣは、第２内側支持部２０ＢＢに図示しない爪によって嵌合されており、これによって、フィン腕部を車両上下方向に変位させるとこれに連動して第２内側支持部２０ＢＢが回動される。 The third inner support portion 20BC is inserted through the inner end portion of the second inner support portion 20BB in the vehicle width direction, and a fin arm portion (not shown) protruding toward the front side of the vehicle is formed. .. The third inner support portion 20BC is fitted to the second inner support portion 20BB by a claw (not shown), whereby when the fin arm portion is displaced in the vertical direction of the vehicle, the second inner support portion is interlocked with the second inner support portion 20BC. 20BB is rotated.

（外側支持部）
図３に示されるように、外側支持部２０Ｃは、フィン本体部２０Ａの車両幅方向外側部２０ＡＧの裏面かつ車両幅方向外側の縁部２０ＡＨと離間した位置に設けられている。外側支持部２０Ｃは、車両後方側へ突出されかつフレーム２２に形成された軸受け部２２Ｅに軸支されている。具体的には、外側支持部２０Ｃは、車両幅方向を軸方向として軸受け部２２Ｅに軸支されており、軸受け部２２Ｅと内側支持部２０Ｂの第２内側支持部２０ＢＢとは、同一軸上に配置されている。 (Outer support)
As shown in FIG. 3, the outer support portion 20C is provided at a position separated from the back surface of the outer portion 20AG in the vehicle width direction and the outer edge portion 20AH in the vehicle width direction of the fin main body portion 20A. The outer support portion 20C is pivotally supported by a bearing portion 22E that is projected toward the rear side of the vehicle and is formed on the frame 22. Specifically, the outer support portion 20C is pivotally supported by the bearing portion 22E with the vehicle width direction as the axial direction, and the bearing portion 22E and the second inner support portion 20BB of the inner support portion 20B are on the same axis. Have been placed.

（噛み込み防止リブ）
図４に示されるように、フィン２０には、噛み込み防止リブ２０Ｅが設けられている。この噛み込み防止リブ２０Ｅは、閉状態のフィン２０におけるフィン本体部２０Ａの下端部２０ＡＪと、外側支持部２０Ｃにおける軸受け部２２Ｅに軸支された部位とを車両前後方向に連結するように形成されている。換言すると、図５に示されるように、開状態におけるフィン２０におけるフィン本体部２０Ａの車両前方側に配置される端部（下端部２０ＡＪ）とフレーム２２に形成された軸受け部２２Ｅとの間に車両上下方向に沿って延設されている。この噛み込み防止リブ２０Ｅは、第１フィン本体部２０ＡＡ、第２フィン本体部２０ＡＢ、第３フィン本体部２０ＡＣ、第４フィン本体部２０ＡＤ及び第５フィン本体部２０ＡＥにそれぞれ設けられている。なお、噛み込み防止リブ２０Ｅは、フィン本体部２０Ａの外側支持部２０Ｃが設けられた部位のみに設けられており、図７に示されるように、それ以外の部位には噛み込み防止リブ２０Ｅは設けられていない。 (Rib to prevent biting)
As shown in FIG. 4, the fin 20 is provided with a bite prevention rib 20E. The bite prevention rib 20E is formed so as to connect the lower end portion 20AJ of the fin body portion 20A in the closed fin 20 and the portion pivotally supported by the bearing portion 22E in the outer support portion 20C in the vehicle front-rear direction. ing. In other words, as shown in FIG. 5, between the end portion (lower end portion 20AJ) arranged on the vehicle front side of the fin body portion 20A in the fin 20 in the open state and the bearing portion 22E formed on the frame 22. It extends along the vertical direction of the vehicle. The bite prevention rib 20E is provided on the first fin main body 20AA, the second fin main body 20AB, the third fin main body 20AC, the fourth fin main body 20AD, and the fifth fin main body 20AE, respectively. The bite prevention rib 20E is provided only in the portion where the outer support portion 20C of the fin body portion 20A is provided, and as shown in FIG. 7, the bite prevention rib 20E is provided in other portions. Not provided.

（アクチュエータ）
図２に示されるように、フレーム２２の内側枠部２２Ｄの車両幅方向内側には、アクチュエータ３０が設けられている。このアクチュエータ３０は、車両幅方向を軸方向として回転可能な回動軸Ｓを有しており、制御装置３２に電気的に接続されている。制御装置３２は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ（いずれも不図示）などを備えたコンピュータを主体に構成されており、その入力側にはパワーユニット冷却水の温度センサや車速センサ（いずれも不図示）が制御装置３２の入力側に接続されている。一方、制御装置３２の出力側には、アクチュエータ３０が接続されている。 (Actuator)
As shown in FIG. 2, an actuator 30 is provided inside the inner frame portion 22D of the frame 22 in the vehicle width direction. The actuator 30 has a rotating shaft S that can rotate with the vehicle width direction as an axial direction, and is electrically connected to the control device 32. The control device 32 is mainly composed of a computer equipped with a well-known CPU, ROM, RAM (all not shown), and a power unit cooling water temperature sensor and a vehicle speed sensor (all not shown) on the input side thereof. ) Is connected to the input side of the control device 32. On the other hand, the actuator 30 is connected to the output side of the control device 32.

（駆動リンク）
フレーム２２の内側枠部２２Ｄの車両前方側には、駆動リンク２６が設けられている。この駆動リンク２６は、リンク本体部２６Ａと、フィン連結部２６Ｂと、アクチュエータ連結部２６Ｃと、を有している。リンク本体部２６Ａは、内側枠部２２Ｄの上端部から下端部に亘って略車両上下方向に延設された角柱とされており、具体的には、車両上方側が車両上下方向に延設されかつ車両下方側が車両下方側に向かうにつれて車両幅方向外側へ延設されている。 (Drive link)
A drive link 26 is provided on the vehicle front side of the inner frame portion 22D of the frame 22. The drive link 26 has a link main body portion 26A, a fin connecting portion 26B, and an actuator connecting portion 26C. The link main body portion 26A is a prism extending substantially in the vertical direction of the vehicle from the upper end portion to the lower end portion of the inner frame portion 22D. Specifically, the upper side of the vehicle is extended in the vertical direction of the vehicle. The lower side of the vehicle extends outward in the width direction of the vehicle toward the lower side of the vehicle.

フィン連結部２６Ｂは、リンク本体部２６Ａとフィン２０の第３内側支持部２０ＢＣとを略車両前後方向に連結するようリンク本体部２６Ａから延設されている。このフィン連結部２６Ｂは、図示はしないが、フィン２０の第３内側支持部２０ＢＣにおけるフィン腕部に爪部を介して回動可能に嵌合されている。このフィン連結部２６Ｂは、複数のフィン２０の全てに対応してそれぞれ設けられている。 The fin connecting portion 26B extends from the link main body portion 26A so as to connect the link main body portion 26A and the third inner support portion 20BC of the fin 20 in the substantially front-rear direction of the vehicle. Although not shown, the fin connecting portion 26B is rotatably fitted to the fin arm portion of the third inner support portion 20BC of the fin 20 via the claw portion. The fin connecting portion 26B is provided corresponding to all of the plurality of fins 20.

アクチュエータ連結部２６Ｃは、リンク本体部２６Ａとアクチュエータ３０の回動軸Ｓとを車両前後方向に連結するようにリンク本体部２６Ａから延設されている。このアクチュエータ連結部２６Ｃは、アクチュエータ３０の回動軸Ｓに図示しない爪部を介して回動可能に嵌合されている。したがって、アクチュエータ３０の回動軸Ｓが回動することで、これと連動して駆動リンク２６が車両上下方向に移動する。すなわち、図２に示される閉状態から駆動リンク２６が車両上方側へ移動すると、フィン２０の第３内側支持部２０ＢＣが車両上方側へ回動することで、フィン２０が車両上方側へ回動して開状態となる（図５参照）。一方、開状態から駆動リンク２６を車両下方側へ移動させると、フィン２０は車両下方側へ回動して図２、図４に示される閉状態となる。 The actuator connecting portion 26C extends from the link main body portion 26A so as to connect the link main body portion 26A and the rotation shaft S of the actuator 30 in the vehicle front-rear direction. The actuator connecting portion 26C is rotatably fitted to the rotating shaft S of the actuator 30 via a claw portion (not shown). Therefore, when the rotation shaft S of the actuator 30 rotates, the drive link 26 moves in the vertical direction of the vehicle in conjunction with the rotation. That is, when the drive link 26 moves to the upper side of the vehicle from the closed state shown in FIG. 2, the third inner support portion 20BC of the fin 20 rotates to the upper side of the vehicle, so that the fin 20 rotates to the upper side of the vehicle. Then, it becomes an open state (see FIG. 5). On the other hand, when the drive link 26 is moved to the lower side of the vehicle from the open state, the fins 20 rotate to the lower side of the vehicle to be in the closed state shown in FIGS. 2 and 4.

（作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。 (Action / effect)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

本実施形態では、図２に示されるように、車両前部の意匠面の一部に設けられた開口部１８の内部には、フィン２０が設けられている。このフィン２０は、アクチュエータ３０と連動する駆動リンク２６の作動によって車両幅方向を軸方向として開口部１８を開閉し、開口部１８を閉じた閉状態では意匠面と連続的な面を有している。フィン２０とアクチュエータ３０と駆動リンク２６とは、開口部１８の車両後方側に設けられたフレーム２２に支持されており、このフレーム２２は、開口部１８を囲むように略枠状に形成されておりかつ閉状態のフィン２０の裏面へ向かって突出されかつフィン２０の車両幅方向外側部を回動可能に支持している軸受け部２２Ｅ（図３参照）が設けられている。したがって、車両幅方向外側のスペースが限られる部位においても、意匠面を変更することなくフィン２０を回動可能に支持することができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 2, fins 20 are provided inside the opening 18 provided in a part of the design surface of the front portion of the vehicle. The fin 20 opens and closes the opening 18 with the vehicle width direction as the axial direction by the operation of the drive link 26 interlocking with the actuator 30, and has a surface continuous with the design surface in the closed state when the opening 18 is closed. There is. The fin 20, the actuator 30, and the drive link 26 are supported by a frame 22 provided on the rear side of the vehicle of the opening 18, and the frame 22 is formed in a substantially frame shape so as to surround the opening 18. A bearing portion 22E (see FIG. 3) is provided that projects toward the back surface of the fin 20 in the caged and closed state and rotatably supports the outer portion of the fin 20 in the vehicle width direction. Therefore, the fin 20 can be rotatably supported without changing the design surface even in a portion where the space outside in the vehicle width direction is limited.

ここで、開口部１８を開いた開状態において、フィン２０の下端部２０ＡＪと軸受け部２２Ｅとの間には、略車両上下方向に沿って延設された噛み込み防止リブ２０Ｅが設けられている。したがって、車両走行時に開状態の開口部１８から軸受け部２２Ｅへ向けて異物ＳＴが入った場合でも、噛み込み防止リブ２０Ｅによってそれ以上の異物ＳＴの侵入が抑制される。仮に、異物ＳＴが開口部１８から入り軸受け部２２Ｅに留まった状態でフィン２０を開状態から閉状態へと移動させても、図６に示されるように、フィン２０及び噛み込み防止リブ２０Ｅに異物ＳＴが当接してフィン２０のそれ以上の移動が抑制される。つまり、フィン２０の移動を積極的に停止させることにより、フィン２０と軸受け部２２Ｅとの間に異物ＳＴが噛み込まれるのを防ぐことができる。これにより、異物ＳＴを容易に取り除くことができる。 Here, in the open state where the opening 18 is opened, a bite prevention rib 20E extending substantially along the vertical direction of the vehicle is provided between the lower end portion 20AJ of the fin 20 and the bearing portion 22E. .. Therefore, even when the foreign matter ST enters from the open opening 18 toward the bearing portion 22E when the vehicle is running, the biting prevention rib 20E suppresses further intrusion of the foreign matter ST. Even if the fin 20 is moved from the open state to the closed state while the foreign matter ST enters from the opening 18 and stays in the bearing portion 22E, the fin 20 and the bite prevention rib 20E are provided as shown in FIG. The foreign matter ST comes into contact with the fin 20 and further movement of the fin 20 is suppressed. That is, by positively stopping the movement of the fin 20, it is possible to prevent the foreign matter ST from being caught between the fin 20 and the bearing portion 22E. Thereby, the foreign matter ST can be easily removed.

なお、本実施形態では、噛み込み防止リブ２０Ｅは、フィン２０の下端部２０ＡＪと外側支持部２０Ｃにおける軸受け部２２Ｅに軸支された部位とを車両前後方向に連結するように形成されているが、これに限らず、どちらか一方から他方へ向かって延設されかつ他方と接続されていない構成としてもよい。 In the present embodiment, the bite prevention rib 20E is formed so as to connect the lower end portion 20AJ of the fin 20 and the portion pivotally supported by the bearing portion 22E in the outer support portion 20C in the front-rear direction of the vehicle. , Not limited to this, a configuration may be configured in which one of them extends toward the other and is not connected to the other.

以上本発明は、上記の形態例に限定されるものではなく、上記の形態例以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。 As described above, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and it is needless to say that the present invention can be variously modified and implemented within a range not deviating from the gist thereof other than the above-mentioned embodiment.

１０ グリルシャッタ装置
１８ 開口部
２０ フィン
２０ＡＪ 下端部（開状態のフィンの車両前方側の端部）
２０Ｄ 側面（フィンにおける意匠面と連続的な面）
２０Ｅ 噛み込み防止リブ
２２ フレーム
２２Ｅ 軸受け部
２６ 駆動リンク
３０ アクチュエータ 10 Grill shutter device 18 Opening 20 Fin 20AJ Lower end (the end of the open fin on the front side of the vehicle)
20D side surface (design surface and continuous surface in fins)
20E Anti-biting rib 22 Frame 22E Bearing 26 Drive link 30 Actuator

Claims (1)

車両前部における車両幅方向外側の意匠面の一部に設けられた開口部と、
前記開口部内に設けられると共に、アクチュエータと連動する駆動リンクの作動によって車両幅方向を軸方向として前記開口部を開閉しかつ前記開口部を閉じた閉状態において前記意匠面と連続的な面を有するフィンと、
前記開口部の車両後方側に設けられると共に、前記開口部を囲むように略枠状に形成されかつ前記アクチュエータ、前記駆動リンク及び前記フィンを支持すると共に、前記閉状態の前記フィンの裏面へ向かって突出されかつ前記フィンの車両幅方向外側部を回動可能に支持する軸受け部が設けられたフレームと、
前記開口部を開いた開状態において前記フィンの車両前方側の端部と前記フレームの前記軸受け部との間に略車両上下方向に沿って延設され、かつ前記開口部を閉じた閉状態において前記フィンの前記端部と前記軸受け部に軸支される部位とを車両前後方向に連結する噛み込み防止リブと、
を有するグリルシャッタ装置。 An opening provided in a part of the design surface on the outer side in the vehicle width direction in the front part of the vehicle,
It is provided in the opening and has a surface continuous with the design surface in a closed state in which the opening is opened and closed with the vehicle width direction as the axial direction by the operation of the drive link interlocking with the actuator. With fins
It is provided on the rear side of the vehicle of the opening, is formed in a substantially frame shape so as to surround the opening, supports the actuator, the drive link, and the fins, and faces the back surface of the fins in the closed state. A frame provided with a bearing portion that is projected and rotatably supports the outer portion of the fin in the vehicle width direction.
In the open state where the opening is open, the fin is extended along substantially the vertical direction of the vehicle between the front end of the fin and the bearing portion of the frame , and the opening is closed. A bite-preventing rib that connects the end of the fin and the portion pivotally supported by the bearing in the front-rear direction of the vehicle .
With a grill shutter device.
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