JP7097915B2 - 建物構造物 - Google Patents

Description

本発明は、建物構造物、及びこの建物構造物を建てるための方法に関する。

本発明は、必ずしもそうとは限らないが、特に駐車施設のための恒久的又は一時的な建物構造物に関して考え出された。

背景技術に関する以下の議論は、本発明の理解を容易にすることのみを目的としている。この議論は、言及された資料のいずれもが、本願の優先日において共通の一般的知識の一部であるか、又はその一部であったという自認又は認容ではない。

世界の殆どの都市での駐車は、益々大きな問題である。大都市では、（１）大勢の人々が仕事を行うために車両を使用して都市に入り、仕事を終えた後に家に戻るために車両を使用すること、（２）典型的には、大都市では、例えば建物構造物を建てるために利用可能な土地のコストが高いために、駐車に関して十分な解決策がないことの理由から、駐車場のひっ迫は比較的大きい。

場合によっては、例えば、壊れた（damaged）建物構造物の解体によって、市内の多くの土地が整地されてきた。解体プロセス後のこれら多くの土地は、新しい建物構造物１０の建設が始まるまで比較的長期間に亘って空き地のままである。

都市の空き地は、少なくとも一時的に、平置き（single-story）の駐車施設等の特定の用途のために貸し出され得る。しかしながら、いくつかの空き地に比較的小さい駐車区画があるため、市内のひっ迫した駐車を緩和するのに十分な駐車区画が得られていない。また、立体駐車場を空き地に一時的に建設するのは、現在比較的費用がかかる。これは特に、多層の建物構造物を建てるには比較的高いコストがかかるためである。

さらに、オーストラリアのいくつかの主要都市では、市内の歓楽街での駐車料金は殆ど収拾がつかなくなっている。シドニーでのコストは、普通の駐車場で１時間あたり５９ドルに達し、市内中心部の平均は１時間あたり４０ドル以上になる。駐車場の問題はオーストラリアだけの問題ではなく、世界中の多くの都市の歓楽街や大規模なプロジェクトが進行中である中心部でひっ迫している。

さらに、世界中の政府が高パフォーマンスの公共交通機関の使用を奨励しようとしているが、多くの場合自動車は依然として好まれる交通機関である。実際に、市議会や規制当局は車の使用を阻止したいと考えているが、人々は運転して仕事にいくことを好み、自分の車の便利さを感じている。これは、例えば、公共交通機関が家や職場への直接の輸送を提供していないという事実のために特に当てはまる。また、公共交通機関は特定の時間帯にのみ利用可能である。

電車サービス等の公共交通機関の使用を促すために、公共交通機関サービスは電車の駅に隣接する駐車場を（解決策として）開発してきた。通勤者が自宅から電車の駅まで運転し、電車サービスを利用することができ、その逆も同様である。

これらの駐車場の解決策を電車の駅に隣接して提供するために、電車の駅近くの多くの土地が、電車サービスのユーザに駐車区画を提供するために整地されている。これにより、通勤者が、電車の駅に運転して行き自分の車を駐車することができ、それによって電車サービスを利用して特定の電車の駅と、例えば市内にある職場との間で通勤することができる。

しかしながら、立体駐車施設の建設には比較的高い費用がかかるため、電車の駅に隣接して位置する駐車施設は立体的な建物構造物ではない。代わりに、典型的には、電車の駅の駐車施設は、駐車施設として配置された多くの土地の地面に規定された複数の駐車区画のみを含む。こうして、現在、これらの駐車施設は、電車サービスを利用するためにこれらの駐車施設に自分の車を駐車し、自分の車で市内に運転して行くことを回避し、且つ市内の比較的高いコストの駐車施設に車両を駐車することを回避する必要がある比較的大勢の通勤者と比して、比較的少ない駐車区画を提供する。

さらに、従来の建物構造物（例えば、通常駐車施設として使用され、こうして比較的大きな荷重を支えることができる構造物）において、床構造物は、スラブ構造を形成するために互いに接合された複数の中空コア厚板から構成される床パネルによって規定され得る。これらの従来の建物構造物では、（１）中空コア厚板は、比較的大きな荷重を支えるように設計されていないが、典型的には床パネルを規定する２次支持構造物として作用する、（２）床パネルは、コンクリートトッピングを中空コア厚板の上部に流し込み、解体せずには再利用又は適合させることができない複合構造物を形成することによって比較的大きな荷重を支えるように適合されることにより、１次支持構造物として作用する。従って、従来の建物構造物の現在の組立て及び分解は面倒で時間がかかる。

この背景技術に対して本発明が開発された。

本発明の特定の実施形態によれば、容易に設置することができ、比較的短期間で運転可能にすることができ、迅速に撤去し且つ必要に応じて新しい場所に容易に再配置することができる、モジュール化されたコンクリート立体駐車構造が提供される。

本発明の特定の実施形態の一構成によれば、１つ又は複数の構造ビームと、構造ビームに取り付けるための１つ又は複数の軽量パネルとを含む床構造物が提供される。床構造物は、１つ又は複数の構造ビームと１つ又は複数の軽量パネルとを互いに接合することによって規定される。この特定の構成は、軽量パネルを使用して（多数の車両等の）比較的大きな荷重を支えることができる床構造物を規定することを可能にするので、特に有用である。比較的大きな荷重を支えることができる床構造物ができる理由は、軽量パネルが構造ビームを介して互いに接合されて床構造物を規定することにある。

好ましくは、１つ又は複数の構造ビームは、本発明のこの実施形態による１つ又は複数のビームを含む。

本発明の第１の態様によれば、床構造物を規定するためのビームが提供され、ビームは、
上面及び下面と第１及び第２の側面とを有する本体であって、上面及び下面は、ビームの深さを規定する特定の距離だけ互いに離間されている、本体と、
ビームに沿って長手方向に延びる複数の通路と、を含んでおり、
複数の通路は、互いに離間した関係で配置されており、
ビームは、ビームの長さに沿って互いに離間した関係で配置された複数の支持部材をさらに含み、支持部材は、中央部と、中央部の各端部から延びる２つのフィンプレートとを含み、支持部材は、支持部材をビーム内に含めるようにビームを横方向に横断しており、それによって、支持部材の中央部は、ビーム内に含まれ、フィンプレートはビームの両側から外側に延びる。

好ましくは、ビームは鋼線で補強された（pre-stressed）構造ビームを含む。

好ましくは、複数の通路は、隣接する通路の間に複数の第１のウェブと、ビームの第１及び第２の側面と最も外側の通路との間に一対の第２のウェブとを規定し、
第１のウェブは、隣接する通路の間の距離に等しい幅を有し、第２のウェブは、ビームの第１及び第２の側面と最も外側の通路との間の距離に等しい幅を有しており、第１のウェブ及び第２のウェブの幅の合計は、ビームの深さ以上である。

好ましくは、通路は、中空（voided）通路を含む。

好ましくは、複数のグループのストランドが、互いに離間した関係で配置され且つビームに沿って長手方向に延びる。

好ましくは、ビームは、ビームの上面に隣接する第１グループの支持ケーブルと、ビームの下面に隣接して配置された第２グループの複数組の第２のストランドと、第３グループの２対の第３のストランドとを含み、各対はビームの１つの下コーナー部に位置する。

好ましくは、ビームは、ビームの上部に位置しており、互いに離間した関係で配置され且つビームの一方の側からビームの他方の側へ延びる５本の支持ケーブルを含む。

好ましくは、第２グループの第２のストランドは３組の第２のストランドを含み、各組の第２のストランドは、ビームの下部に位置する台形アレイとして配置された５本の第２のストランドを含み、第３グループの第３のストランドは、Ｌ字型アレイとして配置された２組の３本のストランドを含み、各組の３本のストランドは、ビームの１つの下コーナー部に位置する。

好ましくは、各支持ケーブルは、並んで配置され、且つ第１のストランドの長さに沿って互いに離間した関係で配置された複数のクリップによって互いに接合されたバー（ｂａr）及びワイヤを含み、各クリップは、各第１のストランドの特定の部分を取り囲む。

好ましくは、バー及びワイヤは、互いに当接しており、且つクリップのみによって互いに接合される。

好ましくは、ワイヤはストランドを含む。

好ましくは、バーは変形した補強鉄筋を含む。

好ましくは、第２及び第３のストランドのそれぞれが、互いに束ねられた複数のワイヤを含む。

好ましくは、ビームは、ビームを横方向に横断する複数の支持部材をさらに含み、支持部材は、ビームの長さに沿って互いに離間した関係で配置される。

特定の構成では、支持部材は互いに最大３メートル離間している。

好ましくは、各支持部材は、中央部と、中央部の各端部から延びる２つのフィンプレートとを含み、支持部材の中央部はビーム内に含まれ、フィンプレートはビームの両側から外側に延びる。

好ましくは、各支持部材は、床パネルをビームの各側に取り付けるための固定手段を含む。

特定の構成では、支持ビームは、互いに３メートル離間される。

好ましくは、ビームの各側部が床パネルを受容するように適合される。

好ましくは、ビームの側部が、支持アングル（ａnｇlｅ）等の取付け手段を受容するように構成される。

好ましくは、ビームの各側部は、ビームに沿って互いに離間した関係で配置された複数の支持アングルを含み、支持アングルは、床パネルの受容側の取付け手段を規定するように適合される。

好ましくは、ビームの端部が、通路を密封するために少なくとも部分的に通路内に延びるコンクリートプラグを含む。

本発明の第２の態様によれば、バー及びワイヤを含む支持ケーブルが提供され、バー及びワイヤは、並んで配置され、且つ各支持ケーブルに沿って互いに離間した関係で配置された複数のクリップによって互いに接合され、各クリップは、支持ケーブルの特定の部分を取り囲む。

好ましくは、バー及びワイヤは、ワイヤがバーの長さに沿って延びて支持ケーブルを規定する際に、互いに連続して当接する。

好ましくは、バー及びワイヤは、互いに当接しており、且つクリップのみによって互いに接合される。

好ましくは、ワイヤはストランドを含む。

好ましくは、バーは、変形した補強鉄筋を含む。

本発明の第３の態様によれば、床構造物を規定するためのビームが提供され、ビームは、
上面及び下面と第１及び第２の側面とを有する本体であって、上面及び下面は、ビームの深さを規定する特定の距離だけ互いに離間されている、本体と、
ビームに沿って長手方向に延びる複数の通路と、を含んでおり、
複数の通路は、互いに離間した関係で配置され、隣接する通路の間に複数の第１のウェブと、ビームの第１及び第２の側面と最も外側の通路との間に一対の第２のウェブとを規定し、
ビームは、ビームの上面に隣接する第１グループの支持ケーブルと、ビームの下面に隣接した配置された第２グループの複数組の第２のストランドと、第３グループの２対の第３のストランドであって、各対がビームの１つの下コーナー部に位置する、第３のストランドとをさらに含み、支持ケーブルは、本発明の第２の態様による支持ケーブルを含む。

好ましくは、ビームは鋼線で補強された構造ビームを含む。

好ましくは、ビームは、ビームの上部に位置しており、互いに離間した関係で配置され且つビームの一方の側からビームの他方の側へ延びる５本の支持ケーブルを含む。

好ましくは、支持ケーブルは、本発明の第２の態様で規定される支持ケーブルを含む。

好ましくは、第２グループの第２のストランドは３組の第２のストランドを含み、各組の第２のストランドは、ビームの下部に位置する台形アレイとして配置された５本の第２のストランドを含み、第３グループの第３のストランドは、Ｌ字型アレイとして配置された２組の３本のストランドを含み、各組の３本のストランドは、ビームの１つの下コーナー部に位置する。

本発明の第４の態様によれば、第１及び第２の構造ビームと、１つの第１の充填パネルとを含む床構造物が提供され、第１及び第２のビームは、互いに離間した関係で配置され、充填パネルを受容するためのスペースを規定し、各ビームは、充填パネルの各側面を取り付けるのに適合した内面と、別の充填パネルの側面を受容するための外面とを含む。

好ましくは、ビームは鋼線で補強された構造ビームを含む。

好ましくは、構造ビームは、本発明の第１の態様又は本発明の第３の態様のいずれかによる第１及び第２のビームを含む。

好ましくは、充填パネルは軽量パネルを含む。

好ましくは、軽量パネルは、上げ床システムを含む軽量ジョイスト（joist）を含む。

好ましくは、充填パネルは、コンクリートスラブに包まれたメッシュ構造を含む。

好ましくは、充填パネルは、その長さに沿って間を置いて打ち抜かれ、ジョイストを接続するためのタブを形成する周辺チャネルを含み、ジョイストは、パネルの一方の側からパネルの他方の側へ横方向に延び且つ互いに離間した関係で配置され、周辺チャネルはパネルに沿って長手方向に延びる。

好ましくは、周辺チャネルは、互いに離間した関係で配置された吊上げ用アイを含む。

好ましくは、周辺チャネルは、ビームの内面への取り付けに適合される。

好ましくは、床構造物は、第３のビームと第２の充填パネルとをさらに含み、第３のビームは、第１のビームとの配置関係で離間して配置され、第２の充填パネルを受容するためのスペースを規定し、第３のビームは、第２の充填パネルの一側の取り付けに適合した内側を含み、第２の充填パネルの他方の側は、第１のビームの外側への取り付けに適合される。

好ましくは、床構造物は、第４のビームと第３の充填パネルとをさらに含み、第４のビームは、第２のパネルとの配置関係で離間して配置され、第３の充填パネルを受容するためのスペースを規定し、第４のビームは、第３の充填パネルの一側の取り付けに適合した内側を含み、第３の充填パネルの他方の側は、第２のビームの外側への取り付けに適合される。

本発明の第５の態様によれば、建物構造物が提供され、建物構造物は、互いに離間した関係で配置された複数の支柱と、地面から離間し且つ支柱に沿って特定の位置でこの支柱に取り付けられる本発明の第４の態様による少なくとも１つの床構造物とを含む。

好ましくは、建物構造物は、支柱同士の間に延びる複数の補強ビームを含む。

好ましくは、建物構造物は、支柱同士の間に延びる対角部材を含む。

好ましくは、建物構造物は、外側支柱と内側支柱とを含む。

好ましくは、内側支柱は、外側支柱から離間しており、筋交部材が、内側支柱と外側支柱との間に延びる。

好ましくは、外側支柱に取り付けられ、且つ支柱に沿って互いに離間した関係で配置された複数の床構造物がある。

好ましくは、内側支柱は、床構造物同士の間に延びる複数の支柱セグメントを含み、各支柱セグメントの端部が、床構造物に取り付けられ、床構造物同士の間に支柱セグメントが挟み込まれる。

好ましくは、支柱セグメントは外側支柱から離間しており、筋交部材は外側支柱と支柱セグメントとの間に延びる。

好ましくは、内側支柱は、各対の筋交部材が外側支柱と互いに接合するように、互いに離間しており、特定の床構造物の内側支柱の支柱セグメントは、少なくとも１つの駐車区画を含む部分を規定する。

好ましくは、建物構造物は、支柱同士の間に延びるガードレールを含む。

好ましくは、建物構造物は、メインエリアとアクセスエリアとを含み、アクセスエリアは、車両及び歩行者が建物構造物のメインエリアにアクセスするのを可能にする階段及び傾斜路を含み、傾斜路は、本発明の第１の態様による少なくとも１つのビームを含む。

本発明の第６の態様によれば、本発明の第５の態様による建物構造物を建てる方法が提供され、この方法は、
ａ．基礎並びに電気及び消防設備を含む設備の穴を掘ること、
ｂ．鉄筋の固定の準備及びコンクリートの基礎を打つこと、
ｃ．支柱の現場への運搬及びその支柱を設置すること、
ｄ．本発明の第１の態様によるビーム及び本発明の第３の態様による床構造物を規定するためのパネルを現場に運搬し、それらビーム及びパネルを吊り上げ、互いに取り付け且つ直立支柱に取り付けること、
ｅ．筋交部材で各床構造物を補強すること、
ｆ．自動車甲板を用いて互いに傾斜路を設置すること、
ｇ．１階及び階段への舗装と（該当する場合に）エレベータの設置をすること、及び
ｈ．設備及び駐車支払い装置を設置すること、を含む。

本発明の更なる特徴について、そのいくつかの非限定的な実施形態の以下の説明においてより完全に説明する。この説明は、単に本発明を例示する目的で含まれている。その実施形態は、上に述べたような本発明の広い概要、開示、又は説明に対する制限として理解すべきではない。添付の図面を参照して説明を行う。
駐車構造物として使用される本発明の一実施形態による建物構造物体の特定の構成の概略断面図である。 駐車構造物として使用される本発明のこの実施形態による建物構造物の別の特定の構成の概略斜視側面図である。 本発明のこの実施形態による建物構造物の概略断面図である。 本発明のこの実施形態による建物構造物の概略側面図である。 本発明のこの実施形態による建物構造物の床構造物の概略平面図である。 図５に示される細部Ｈの概略図である。 図３に示される細部Ａの概略図である。 ビームが床構造物を規定していない、図３に示される細部Ａの概略図である。 ビームが床構造物を規定していない、図３に示される細部Ａの概略図である。 図３に示される細部Ｂの概略図である。 ビームが床構造物を規定していない、図３に示される細部Ｂの概略図である。 図４に示される細部Ｄの概略図である。 支柱の断面を示す、図４に示される細部Ｅの概略上断面図である。 図４に示される細部Ｅの概略側面図である。 本発明のこの実施形態による建物構造物の支柱の概略上断面図である。 図１２に示される支柱の基礎の概略側面図である。 図４に示される細部Ｆの概略図である。 図３に示される細部Ｇの概略図である。 図６に示される細部Ｉの概略断面図である。 図１６ａに示された細部Ｋの概略図である。 本発明のこの実施形態によるケーブル支持体の一部の概略側面図である。 図３に示される細部Ｃの概略断面図である。 パネルとビームとを互いに固定するための支持部材の概略側面図である。 ボルトを組み込んだ又はパネルとビームとを互いに固定した、図６に示される細部Ｉの概略図である。 ビームを除いて、パネルとビームとを互いに固定するための支持アングルの概略図である。 本発明のこの実施形態による建物構造物の床パネルの概略平面図である。 図２１に示される床パネルの線Ａ－Ａ’に沿った断面の概略断面図である。 図２２に示される床パネルの線Ｂ－Ｂ’に沿った断面の概略斜視図である。 図２２に示される細部Ｊの概略図である。

図１及び図２は、車両用の駐車施設として使用するために構成された建物構造物１０の特定の構成を示す。建物構造物１０は、組み立てられた状態と分解された状態との間で選択的に移動するように適合される。建物構造物が組み立てられた状態と分解された状態との間で選択的に移動するように適合されるという事実は、特定の期間の間に建物構造物を特定の土地で組み立てて一時的な建物構造物１０として使用することを可能にするので、特に有利である。建物構造物１０がもはや必要とされない、又は特定の土地が別の用途のために必要とされた後に、建物構造物１０は、比較的速く分解され、その土地を恒久的な建物構造物の建設等の他の用途に利用することができる。

本発明のこの実施形態によれば、ビーム（beam）４６同士の間に跨る軽量床パネル４８を含む、鋼線で補強した（pre-stressed）軽量構造ビーム４６を使用する軽量コンクリート構造物を含む駐車システムが提供される。特定の構成では、建物構造物１０を使用する駐車システムは、従来の駐車建物構造物よりも約半分の重量未満であり得る。

本発明の特定の実施形態の一構成によれば、建物構造物は、１つ又は複数の構造ビームを有する床構造物と、構造ビームに取り付けるための１つ又は複数の軽量パネルとを含み、床構造物は、１つ又は複数の構造ビームと１つ又は複数の軽量パネルとを互いに接合することによって規定される。この特定の構成は、軽量パネルを使用して（多数の車両等の）比較的大きな荷重を支えることができる床構造物を規定することを可能にするので、特に有用である。この理由は、軽量パネルが１つ又は複数の構造ビームを介して互いに接合され、床構造物を規定するためである。一構成では、１つ又は複数のビームは、本発明のこの実施形態によるビーム等の構造ビームである。構造ビームは、建物構造物、特に駐車施設として使用される建物構造物に見られるような比較的大きな荷重を支えるように設計及び製造される。これは、比較的大きな荷重を支えることができない軽量スラブである中空コアスラブ等のスラブとは対照的である。

図１に示されるように、建物構造物１０は、メインエリア１２とアクセスエリア１４とを含む。アクセスエリア１４は、車両及び歩行者が建物構造物１０のメインエリア１２にアクセスするのを可能にする階段及び傾斜路を含む。

メインエリア１２は、車両を駐車するための駐車区画１８、並びに車両及び歩行者が駐車区画にアクセスして車両を駐車し且つ車両を回収するのを可能にする通路２０及び歩道２２を規定する床構造物１６含む。図１及び図２に示される特定の構成は、それぞれ６つ及び５つの床構造物１６を含む。

床構造物１６のそれぞれは、床構造物１６を取り囲むガードレール２４を含む。図１及び図２に示される特定の構成では、いくつかのガードレール２４は説明のために取り除かれている。

建物構造物１０は、土地に据え付けられた土台（foundation）２６を含み、その土地の上に建物構造物１０が建てられている。土台２６はまた、車両のための駐車区画を可能にするように適合され得る。

さらに、複数の支柱２８が、土台２６の上に互いに離間した関係で配置される。支柱２８は、それら支柱の下端に、支柱２８を地面に固定し支柱２８を直立した状態に維持するための基礎（footing）３０を含む。図１３は、基礎３０に取り付けられた特定の支柱２８の下端を示す。

外側支柱２８ａと内側支柱２８ｂとが設けられる。図３及び図４に示される特定の構成では、建物構造物１０の一方の側から建物構造物１０の他方の側まで、互いに離間した関係で配置された複数対の外側支柱２８ａ及び内側支柱２８ｂが設けられる。

支柱２８は、各床構造物１６を地面に対して特定の高さに固定するように適合される。これにより、例えば図３及び図４に示されるように、床構造物１６を互いに離間した関係で配置することが可能になる。

さらに図１２を参照すると、特定の構成では、支柱２８は内側コア８８と外側スリーブ９０とを含む。内側コア８８は、スリーブ９０内の打設コンクリートに埋め込まれた内側ビーム９２（例えば、Ｉビーム）を含む。

次に図３及び図４を参照する。

図３は、建物構造物１０の概略断面図である。図３に示されるように、各床構造物１６は、支柱２８に沿った特定の位置でこの支柱２８に固定される。支持面１６の支柱２８への固定は、固定手段３２，３４を介して達成される。

固定手段３２は、支持面１６の外側エッジを最も外側の支柱２８ａに固定するように適合され、図８ａ及び図８ｂは固定手段３２を示す。固定手段３２は、上部３２ａと下部３２ｂとを含む。固定手段３４は、内側支柱２８ｂを支持面１６に固定するように適合され、図７は固定手段３４を示す。固定手段３４は、上部３４ａと下部３４ｂとを含む。

特定の構成では、内側支柱２８ｂは、床構造物１６同士の間に延びる複数の支柱セグメント２８ｃによって規定することができる。図３はこの特定の構成を示す。各支柱セグメント２８ｃの端部は、床構造物１６に取り付けられ、その床構造物１６同士の間に支柱セグメント２８ｃが挟み込まれる。図７ａ～図７ｃは、特定の支柱セグメント２８ｃの下端と、この特定の支柱セグメント２８ｃの下に位置する別の支柱セグメント２８ｃの上端とを固定するための取付け手段３４を示す。

取付け手段３４はプレート３５とボルト３７とを含む。プレート３５は、支柱２８ｃに取り付けられ、且つ支柱２８ｃの端部を取り囲む。支柱２８の床構造物１６への取付けは、パネル４８と共に床構造物１６を規定するプレート３５及びビーム４６を横切るボルト３７を介して行われる。

さらに、建物構造物１０は、建物構造物１０を補強するための対角部材４０を含む。

対角部材４０は、互いに交差する支持部材４２を含む。図７ａ及び図８ａに示される構成では、支持部材４２ａが、固定手段３４の下部３４ｂ（図７参照）から固定手段３２の上部３２ａ（図８ａ参照）に延びる。別の支持部材４２ｂが、固定手段３４の上部３４ａ（図７参照）から別の固定手段３２の下部３２ｂに延びる。

さらに、支持部材４２の端部が支柱２８に取り付けられる。例えば図８ｂに示されるように、支柱２８は、支柱２８の内側コア８８に取り付けられたウイング２９を含む。各ウイングは、対角部材４０の支持部材４２の端部を取り付けるのに適合した表面を有する。

代替の構成では、筋交部材４０をガードレール２５に固定してもよい。図１４に示されるように、筋交部材の支持部材４２は、ガードレール２４のガードレール２５に取り付けられたウイング２９に取り付けてもよい。

図３及び図４に示される建物構造物１０の特定の構成を参照する。図３及び図４に示されるように、支柱２８ａ，２８ｂの各対は、対角部材４０ａを介して互いに接合される。そして、一対の隣接する支柱２８ａは、対角部材４０ｂを介して互いに結合される。この特定の構成では、建物構造物１０の各コーナー部は、互いに直交して配置された２本の筋交部材４０を含む。

さらに、建造物構造１０の代替の構成では、例えば建造物構造１０の特定の用途に応じて、複数の筋交部材４０を他の種類の構成で配置することができる。別の種類の筋交の構成の例については、図５及び図６に関連して以下で説明する。この特定の構成では、一対の筋交部材４０が、床構造物１６を別々のグループの駐車区画に分割する仕切りを規定する。

さらに、図４（例えば細部Ｅ）に示されるように、建物構造物１０は、支柱２８ａ同士の間に延びる複数の補強ビーム８４を含む。各床構造物１６に対して、複数の補強ビーム８４がある。補強ビーム８４は、固定手段８６を介して支柱２８ａに取り付けられる（図８ｂ及び図１１を参照）。筋交部材４０と同様に、補強ビーム８６の存在によって、建物構造物１０が補強される。

次に図５及び図６を参照する。

図５は、例えば床構造物１６を規定するための支持面４４の特定の構成を示している。前述したように、建物構造物１０は、互いの上に配置され、且つ互いに離間した関係で配置された複数の床構造物１６を含み、多層の建物構造物１０を規定する。代替の構成では、支持面４４は、例えば、建物構造物１０の異なるレベルへのアクセスを提供する傾斜路を規定するように構成され得る。

図５に示される支持面４４は、並んで配置された２つの部分５４，５６を含む。各部分５４，５６は、本発明のこの実施形態によれば、複数のビーム４６を含む。ビーム４６は、互いに離間した関係で配置され、パネル４８（充填パネル４８とも呼ばれる）を受容するためのスペースを規定する。各ビーム４６は、各ビームに隣接するパネル４８の各面を取り付けるように適合した面を含み、このようにして、床構造物が規定される。

パネル４８は、支持アングル６６を介して各部分５４，５６のビーム４６を互いに接合する。図１６及び図１９～図２１は、支持アングル６６を示す。

充填パネル４８としては、例えば軽量構造物等のあらゆるタイプのパネルを使用することができる。

充填パネル４８の特定の構成が図１９～図２２に示されている。

充填パネル４８は、コンクリートスラブ５２に包まれたメッシュ構造５０を含む。パネル４８は、軽量ジョイスト（joist:根太）と上げ床システム（ＲＦＳ）とを組み合わせた軽量パネル４８である。パネル４８の特定の構成は、厚さ６０ミリメートル（ｍｍ）のコンクリートを有し、且つ４台の車両を保持することができる。

パネル４８の構成要素は、寸法精度のためロール成形プロセスを使用して製造される。構成要素は、ロール成形プロセス中に、打ち抜き、プレス、且つ所定の長さに切断される。パネル４８の組立ては、構成要素を互いにボルト締めし、補強メッシュ上の平らなキャスティング（コンクリート打ちされた）ベッドを上下逆さまに配置することによって行われる。

特に、図２２～図２５に示されるように、パネル４８は、その長さに沿って間を置いて打ち抜かれ、ジョイスト９８を接続するためのタブ９６を形成する周辺チャネル９４を含む。タブ９６は、設計制限を使用して特定の設計で配置され、且つ設計ソフトウェアにプログラムされる。

吊上げコード１０２を取り付けるための吊上げ用アイ１００を受け入れるために、特別な孔がパネル４８の周辺チャネルに穿孔される。特別な孔の位置は、ロール形成ソフトウェアに入力された設計情報から計算される。吊上げ用アイ１００は、補強手段によってコンクリートスラブに固定される。

さらに、ビーム４６を横方向に横断する支持部材６８は、パネル４８の側面をビーム４６の側面に固定するのを可能にする（図１６及び図１９～図２１を参照）。図５及び図６に示される特定の構成では、各ビーム４６に対して、支持面４４の部分５６、５８の各側面に隣接して配置された１つの支持部材６８ａと、互いに離間した関係で配置され、部分５６，５８の一方の側面から延びる４対の支持部材６８ｂとがある。

図６は、支持面４４の細部Ｈとして示される部分５４の特定の支持部６２を示す。各支持部６２は、１つ又は複数の駐車区画１８とすることができる。

支持部６２は、３枚のパネル４８ａ～４８ｃによって互いに接合された４本のビーム４６ａ～４６ｄを含む。特に、２本の外側ビーム４６ａ，４６ｂと、２本の中央ビーム４６ｂ，４６ｃがある。図６及び図８に示されるように、各ビーム４６は、固定手段３２を介して支柱２８ａ，２８ｂに取り付けられる。図８ａ及び図８ｂは固定手段３２を示している。

各ビーム４６は、内側端部５８と外側端部６０とを含む。外側端部６０は外側支柱２８ａに取り付けられ、内側端部５８は内側支柱２８ｂに取り付けられる。

図６に示されるように、２本の支柱２８ｃが外側ビーム４６ａ，４６ｄに取り付けられる。各支柱２８ｃは、ビーム４６ａ，４６ｄの端部から離間している。支柱２８ｃは、図７ａ～図７ｃに示される固定手段３４を介してビーム４６に取り付けられる。

さらに、支持部６２は、そのコーナー部に２本の筋交部材４０を含む。一方の筋交部材４０は、外側支柱２８ａから内側支柱セグメント２８ｃ，２８ｄに延びる。他方の筋交部材４０は、外側支柱２８ａから隣接支柱２８ａに延びる。

さらに、前述したように、図６は、支持面４４の細部Ｈとして示される特定の支持部６２を示す。図５から理解され得るように、支持面４４は複数の支持部６２を含む。

特定の構成では、各支持部６２は、車両を駐車するための１つ又は複数の駐車区画を含み得る。特に、図６に示されるビーム４６及びパネル４８は、５．５メートル（ｍ）～７．５ｍの双方向車線の両側の２．５ｍの区画に４台の車を駐車できるようにする５ｍの駐車区画を規定するように配置される。

異なる構成によれば、パネル４８の幅は、パネル４８及びこのパネルを含む建物構造物１０に与えられる特定の用途に応じて変わり得る。

次に図１６～図１８を参照する。図１６～図１８はビーム４６の特定の構成を示す。

図１６及び図２０は、本発明のこの実施形態によるビーム４６の第１の構成を示す。ビームは、互いに離間した関係で配置され且つビーム４６に沿って長手方向に延びる複数の通路７２を有する本体７０を含む。

ビーム４６は、上面４９及び下面５１と第１の側面５３及び第２の側面５５とを有する本体４７を含む。上面４９及び下面５１は、ビームの深さを規定する特定の距離だけ互いに離間している。複数の通路７２が、ビーム４６に沿って長手方向に延び、且つ互いに離間した関係で配置されており、（１）隣接する通路７２ａ，７２ｂの各対の間のウェブ５７ａと、（２）隣接する通路７２ｂ，７２ｃの各対の間のウェブ５７ｂと、（３）隣接する通路７２ｃ，７２ｄの各対の間のウェブ５７ｃと、を規定する。そして、２つのウェブ５９ａ，５９ｂが、ビーム４６の側面５３，５５と、通路７２ａ，７２ｄの外側面７３との間に規定される。

さらに、ウェブ５７は、ウェブ５７の最も薄い部分で測定された、隣接する通路の間の距離に等しい幅を有し、ウェブ５９は、最も薄い部分で測定された、ビーム４６の側面５３，５５と通路７２ａ，７２ｄとの間の距離に等しい幅を有する。

本発明のこの実施形態によれば、ウェブの累積幅（すなわち、ウェブ５７ａ～５７ｃと５９ａ，５９ｂとの幅の合計）はビーム４６の深さ以上である。

次に図１９及び図１６ａ～図１６ｃを参照する。

図１９に示されるように、各ビーム４６は、互いに離間した関係で配置され且つビーム４６に沿って長手方向に延びる複数のストランド７４と複数の支持ケーブル７５とを含む。

特に、ビーム４６は、ビーム４６の上面４９に隣接する第１グループの支持ケーブル７５と、ビーム４６の下面５１に隣接して配置された第２グループの複数組の第２のストランド７７と、ビーム４６の１つの下コーナー部に位置する第３グループの２組の第３のストランド７７とを含む。

ビーム４６は、ビーム４６の上面４９に位置しており、互いに離間した関係で配置され、且つビーム４６の一方の側５３からビーム４６の他方の側５４に延びる５本の支持ケーブル７５を含む。

次に図１６ｃを参照すると、各支持ケーブル７５は、並んで配置され、且つ各支持ケーブル７５に沿って互いに離間した関係で配置された複数のクリップ１０８によって互いに接合されたバー（bar）１０４及びワイヤ１０６を含み、各クリップ１０８は、各支持ケーブル７５の特定の部分を取り囲む。特定の構成では、隣接するクリップ１０８は互いに１００ｍｍ離間している。

特に、支持ケーブルに沿って延びるワイヤ１０６及びバー１０４は、互いに当接し、且つクリップ１０８のみによって接合される。このようにして、圧縮補強が形成される。

特定の構成では、バー１０４は変形した補強鉄筋を含み、ワイヤ１０６はストランドを含む。

さらに、第２グループの第２のストランド７７は、３組の第２のストランド７７を含み、各組の第２のストランド７７は、ビームの下部に位置する台形アレイとして配置された５本の第２のストランド７７を含む。第３グループの第３のストランド７９は、Ｌ字型アレイとして配置された２組の３本のストランド７９を含み、各組の３本のストランド７９は、ビームの１つの下コーナー部に位置する。

好ましくは、第２のストランド７７及び第３のストランド７９のそれぞれは、互いに束ねられた複数のワイヤを含む。

さらに、各ビーム４６の各端部が、通路７２内に延びるコンクリートプラグで封止される。

さらに、ビーム４６は、ビーム４６を横方向に横断する支持部材６８を含む。特に、互いに離間した関係で配置された複数の支持部材６８のビームがあり、特定の構成では、隣接する支持部材６８は、互いに最大３ｍ離間される。

図１８は、支持部材６８の特定の構成を示す。支持ビーム６８は、中央部７６と、中央部７６の各端部から延びる２つのフィンプレート７８とを含む。使用中に、支持部材６８は、支持部材６８の中央部分７６がビーム４６内に含まれ、支持ビーム６８のフィンプレート７８がビーム６８の両側から外側に延びるように、ビーム内に設置される。各フィンプレート７８は、ビーム４６とパネル４８とを互いに取り付けるための支持アングル６６を規定する開口部８０を含む。

建物構造物１０の組立て方法で説明するように、ビーム４６の側面に当接したときのパネル４８の側面はフィンプレート７８上に載り、パネル４８及びフィンプレート７８の面を横切るボルト８２によって、パネル４８とビーム４６とを互いにボルト締めすることを可能にする（図２１参照）。

ビーム４６の側面は、支持アングル６６のブラケット８４等の取付け手段を受容するように構成される。図１９に示されるように、支持アングル６６のブラケット８４は、パネル４６の側面を受容するためにビーム４６の各側面に取り付けられ得る。これは、図２０及び図２１で確認することができる。

さらに、ビーム４６の特定の構成は、全長が最小２２ｍ、幅が１２００ｍｍ、深さが最小５００ｍｍであり、１２トンの荷重を支えることができる。各ビームは、静止荷重で４台の車両、移動する２台の車両を保持することができる。

さらに、ビーム４６は、高強度コンクリートを含む鋼線で補強した（pre-stressed）ストランド７４を含む。ビームは、１５０ｍの長さで送られ（poured）、ヒートベッド（head bed）で硬化される。熱硬化後に、ビームは現場への運搬のために所望の長さに切断される。

特定の構成では、建物構造物１０の組立ては、
ａ．基礎並びに電気及び消防設備を含む設備の穴を掘ること、
ｂ．鉄骨の固定の準備及びコンクリートの基礎を打つこと、
ｃ．支柱２８の現場への運搬及びその支柱を設置すること、
ｄ．ビーム４６及びパネル４８を現場に運搬し、それらビーム及びパネルを吊り上げ、互いに取り付け、且つ支柱２８に取り付けること、
ｅ．特定の構成では、４本のビーム毎に３ｍの筋交４０で支えること、
ｆ．自動車甲板を用いて互いに傾斜路を設置すること、
ｇ．１階及び階段への舗装と（該当する場合に）エレベータの設置をすること、及び
ｈ．設備及び駐車場支払い装置を設置すること、を含む。

本発明の特定の実施形態の床構造物の前述した構成は、建物構造物の組立て及び分解を容易にする軽量の床パネルを使用して比較的大きな荷重（多数の車両等）を支えることができる建物構造物を規定することを可能にするので、特に有用である。これは、本発明のこの実施形態による構造ビーム等の１つ又は複数の構造ビームを床構造物に組み込むことによって可能となる。

比較的重い構造床パネルの代わりに軽量床パネルを使用できる理由は、本発明のこの実施形態による１つ又は複数の構造ビームを床構造物に組み込むためである。これは、例えば比較的大きな荷重を支えることができる駐車施設として使用される従来の建物構造物とは著しく対照的である。これらの従来の駐車施設では、床構造物は、例えば、スラブ構造を形成するために互いに接合される複数の中空コア厚板から構成される床パネルによって規定される。従来技術では、中空コア厚板は大きな荷重を支えるようには設計されていないので、コンクリートトッピングが中空コア厚板上に打たれて、解体せずには再使用又は適合することができない複合構造物を形成する。

当業者に明らかであるような修正及び変形は、本発明の範囲内にあると見なされる。

さらに、本発明の範囲は、開示された実施形態の範囲に限定されないことを理解されたい。例として、本実施形態は、駐車施設として使用するために構成された建物構造物１０に関する。しかしながら、本発明の他の実施形態によれば、建物構造物１０は、住宅用、商業用、及び工業用の建物構造物１０としての用途のために構成してもよい。

本明細書を通して、文脈上別段の要求がない限り、用語「備える、有する、含む(comprise)」又はその変形（comprises, comprising）は、記載された整数又は整数のグループを含むことを意味するが、他の整数又は整数のグループを排除するものではないことが理解されよう。

Claims (42)

1. 床構造物を規定するための鋼線で補強された構造ビームであって、当該ビームは、
   上面及び下面と第１及び第２の側面とを有する本体であって、前記上面及び前記下面は、当該ビームの深さを規定する特定の距離だけ互いに離間されている、本体と、
   当該ビームに沿って長手方向に延びる複数の通路と、を含んでおり、
   該複数の通路は、互いに離間した関係で配置されており、
   当該ビームは、当該ビームの長さに沿って互いに離間した関係で配置された複数の支持部材をさらに含み、該支持部材は、中央部と、該中央部の各端部から延びる２つのフィンプレートとを含み、前記支持部材は、該支持部材を当該ビーム内に含めるように当該ビームを横方向に横断しており、それによって、前記支持部材の前記中央部は、当該ビーム内に含まれ、前記フィンプレートは当該ビームの両側から外側に延びる、
   ビーム。
2. 前記複数の通路は、隣接する通路の間に複数の第１のウェブと、当該ビームの前記第１及び第２の側面と最も外側の前記通路との間に一対の第２のウェブとを規定し、
   前記第１のウェブは、隣接する通路の間の距離に等しい幅を有し、前記第２のウェブは、当該ビームの前記第１及び第２の側面と前記最も外側の通路との間の距離に等しい幅を有しており、前記第１のウェブ及び前記第２のウェブの幅の合計は、当該ビームの前記深さ以上である、
   請求項１に記載のビーム。
3. 前記通路は、中空通路を含む、請求項１又は２に記載のビーム。
4. 複数のグループのストランドが、互いに離間した関係で配置され且つ当該ビームに沿って長手方向に延びる、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のビーム。
5. 当該ビームは、当該ビームの前記上面に隣接する第１グループの支持ケーブルと、当該ビームの前記下面に隣接して配置された第２グループの複数組の第２のストランドと、第３グループの２対の第３のストランドとを含み、各対は当該ビームの１つの下コーナー部に位置する、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のビーム。
6. 当該ビームは、当該ビームの上部に位置しており、互いに離間した関係で配置され且つ当該ビームの一方の側から他方の側へ延びる５本の支持ケーブルを含む、請求項５に記載のビーム。
7. 第２グループの第２のストランドは３組の第２のストランドを含み、各組の第２のストランドは、当該ビームの下部に位置する台形アレイとして配置された５本の第２のストランドを含み、第３グループの第３のストランドは、Ｌ字型アレイとして配置された２組の３本のストランドを含み、各組の３本のストランドは、当該ビームの１つの下コーナー部に位置する、請求項５又は６に記載のビーム。
8. 各支持ケーブルは、並んで配置され、且つ第１のストランドの長さに沿って互いに離間した関係で配置された複数のクリップによって互いに接合されたバー及びワイヤを含み、各クリップは、各第１のストランドの特定の部分を取り囲む、請求項６又は７に記載のビーム。
9. 前記バー及び前記ワイヤは、互いに当接しており、且つ前記クリップのみによって互いに接合される、請求項８に記載のビーム。
10. 前記ワイヤはストランドを含む、請求項９に記載のビーム。
11. 前記バーは、変形した補強鉄筋を含む、請求項８乃至１０のいずれか一項に記載のビーム。
12. 前記第２及び第３のストランドのそれぞれが、互いに束ねられた複数のワイヤを含む、請求項８乃至１１のいずれか一項に記載のビーム。
13. 前記支持部材は、互いに最大３メートル離間している、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載のビーム。
14. 当該ビームの側部から延びる各支持部材の前記フィンプレートは、当該ビームの側部に取り付けられる床パネルの側部を受容するように適合される、請求項１乃至１３のいずれか一項に記載のビーム。
15. 当該ビームの各側部は、当該ビームに沿って互いに離間した関係で配置された複数の支持アングルを含み、該支持アングルは、床パネルの側部を当該ビームの側部に取り付けるための取付け手段を規定する、請求項１乃至１４のいずれか一項に記載のビーム。
16. 当該ビームの端部が、前記通路を密封するために少なくとも部分的に前記通路内に延びるコンクリートプラグを含む、請求項１乃至１５のいずれか一項に記載のビーム。
17. バー及びワイヤを含む支持ケーブルであって、前記バー及び前記ワイヤは、並んで配置され、且つ前記支持ケーブルに沿って互いに離間した関係で配置された複数のクリップのみによって互いに接合され、各クリップは、当該支持ケーブルの特定の部分を取り囲み、前記バー及び前記ワイヤは、該ワイヤが前記バーの長さに沿って延びて前記支持ケーブルを規定する際に、互いに連続して当接する、
    支持ケーブル。
18. 前記ワイヤはストランドを含む、請求項１７に記載の支持ケーブル。
19. 前記バーは、変形した補強鉄筋を含む、請求項１７又は１８に記載の支持ケーブル。
20. 床構造物を規定するための鋼線で補強された構造ビームであって、当該ビームは、
    上面及び下面と第１及び第２の側面とを有する本体であって、前記上面及び前記下面は、当該ビームの深さを規定する特定の距離だけ互いに離間されている、本体と、
    当該ビームに沿って長手方向に延びる複数の通路と、を含んでおり、
    該複数の通路は、互いに離間した関係で配置され、隣接する通路の間に複数の第１のウェブと、当該ビームの前記第１及び第２の側面と最も外側の前記通路との間に一対の第２のウェブとを規定し、
    当該ビームは、当該ビームの前記上面に隣接する第１グループの支持ケーブルと、当該ビームの下面に隣接して配置された第２グループの複数組の第２のストランドと、第３グループの２対の第３のストランドであって、各対が当該ビームの１つの下コーナー部に位置する、第３のストランドとをさらに含み、前記支持ケーブルは、請求項１７乃至１９のいずれか一項に記載の支持ケーブルを含む、
    ビーム。
21. 当該ビームは、当該ビームの上部に位置しており、互いに離間した関係で配置され且つ当該ビームの一方の側から他方の側へ並んで延びる５本の支持ケーブルを含む、請求項２０に記載のビーム。
22. 第２グループの第２のストランドは３組の第２のストランドを含み、各組の第２のストランドは、当該ビームの下部に位置する台形アレイとして配置された５本の第２のストランドを含み、第３グループの第３のストランドは、Ｌ字型アレイとして配置された２組の３本のストランドを含み、各組の３本のストランドは、当該ビームの１つの下コーナー部に位置する、請求項２０又は２１に記載のビーム。
23. 請求項１乃至１６又は請求項２０乃至２２のいずれか一項に記載の第１及び第２のビームと、１つの第１の充填パネルとを含む床構造物であって、前記第１及び第２のビームは、互いに離間した関係で配置され、前記充填パネルを受容するためのスペースを規定する、床構造物。
24. 前記充填パネルは、軽量パネルを含み、該軽量パネルは、上げ床システムを含む軽量ジョイストを含む、請求項２３に記載の床構造物。
25. 前記充填パネルは、コンクリートスラブに包まれたメッシュ構造を含む、請求項２３又は２４に記載の床構造物。
26. 前記充填パネルは、その長さに沿って間を置いて打ち抜かれ、ジョイストを接続するためのタブを形成する周辺チャネルを含み、前記ジョイストは、前記充填パネルの一方の側から他方の側へ横方向に延び且つ互いに離間した関係で配置され、前記周辺チャネルは前記充填パネルに沿って長手方向に延びる、請求項２３乃至２５のいずれか一項に記載の床構造物。
27. 前記周辺チャネルは、互いに離間した関係で配置された吊上げ用アイを含む、請求項２６に記載の床構造物。
28. 前記周辺チャネルは、当該ビームの内面への取り付けに適合される、請求項２６又は２７に記載の床構造物。
29. 当該床構造物は、第３のビームと第２の充填パネルとをさらに含み、前記第３のビームは、前記第１のビームとの配置関係で離間して配置され、前記第２の充填パネルを受容するためのスペースを規定し、前記第３のビームは、前記第２の充填パネルの一側の取り付けに適合した内側を含み、前記第２の充填パネルの他方の側は、前記第１のビームの外側への取り付けに適合される、請求項２３乃至２８のいずれか一項に記載の床構造物。
30. 当該床構造物は、第４のビームと第３の充填パネルとをさらに含み、前記第４のビームは、前記第２の充填パネルとの配置関係で離間して配置され、前記第３の充填パネルを受容するためのスペースを規定し、前記第４のビームは、前記第３の充填パネルの一側の取り付けに適合した内側を含み、前記第３の充填パネルの他方の側は、前記第２のビームの外側への取り付けに適合される、請求項２９に記載の床構造物。
31. 互いに離間した関係で配置された複数の支柱と、地面から離間し且つ前記支柱に沿って特定の位置で該支柱に取り付けられる請求項２３乃至３０のいずれか一項に記載の少なくとも１つの床構造物とを有する、建物構造物。
32. 前記建物構造物は、前記支柱同士の間に延びる複数の補強ビームを含む、請求項３１に記載の建物構造物。
33. 前記建物構造物は、前記支柱同士の間に延びる対角部材を含む、請求項３１又は３２に記載の建物構造物。
34. 前記建物構造物は、外側支柱と内側支柱とを含む、請求項３１乃至３３のいずれか一項に記載の建物構造物。
35. 前記内側支柱は、前記外側支柱から離間しており、筋交部材が、前記内側支柱と前記外側支柱との間に延びる、請求項３４に記載の建物構造物。
36. 前記外側支柱に取り付けられ、且つ前記支柱に沿って互いに離間した関係で配置された複数の床構造物がある、請求項３４又は３５に記載の建物構造物。
37. 前記内側支柱は、床構造物同士の間に延びる複数の支柱セグメントを含み、各支柱セグメントの端部が、前記床構造物に取り付けられ、該床構造物同士の間に前記支柱セグメントが挟み込まれる、請求項３４乃至３６のいずれか一項に記載の建物構造物。
38. 前記支柱セグメントは前記外側支柱から離間しており、筋交部材は、前記外側支柱と前記支柱セグメントとの間に延びる、請求項３７に記載の建物構造物。
39. 前記内側支柱は、各対の筋交部材が前記外側支柱と互いに接合するように、互いに離間しており、特定の床構造物の前記内側支柱の前記支柱セグメントは、少なくとも１つの駐車区画を含む部分を規定する、請求項３８に記載の建物構造物。
40. 前記建物構造物は、前記支柱同士の間に延びるガードレールを含む、請求項３１乃至３９のいずれか一項に記載の建物構造物。
41. 前記建物構造物は、メインエリアとアクセスエリアとを含み、該アクセスエリアは、車両及び歩行者が前記建物構造物の前記メインエリアにアクセスするのを可能にする階段及び傾斜路を含み、該傾斜路は、請求項１乃至１６又は請求項２０乃至２２のいずれか一項に記載の少なくとも１つのビームを含む、請求項３１乃至４０のいずれか一項に記載の建物構造物。
42. 請求項３１乃至４１のいずれか一項に記載の建物構造物を建てる方法であって、当該方法は、
    基礎並びに電気及び消防設備を含む設備の穴を掘ること、
    鉄筋の固定の準備及びコンクリートの基礎を打つこと、
    支柱の現場への運搬及びその支柱を設置すること、
    請求項１乃至１６又は請求項２０乃至２２のいずれか一項に記載のビーム及び請求項２３乃至３０のいずれか一項に記載の床構造物を規定するための充填パネルを現場に運搬し、それらビーム及び充填パネルを吊り上げ、互いに取り付け、且つ直立支柱に取り付けること、
    筋交部材で各床構造物を補強すること、
    自動車甲板を用いて互いに傾斜路を設置すること、
    １階及び階段への舗装と該当する場合にエレベータの設置をすること、及び
    設備及び駐車支払い装置を設置すること、を含む、
    方法。

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