JP7097343B2 - 蓄電装置 - Google Patents

Description

本発明は、蓄電装置に関するものである。

従来、例えば車体に搭載される蓄電装置として、複数の蓄電セルを積層した蓄電モジュールを有する構成が知られている。これらの蓄電装置では、筐体内に複数の蓄電モジュールを並べて配置することがある。

例えば特許文献１には、直方体形状の複数の蓄電セルを前後方向に積層状に整列させた直方体形状のバッテリ集合体と、前後１対のエンドプレートと、左右１対のバインドバーと、アッパプレートと、を有する蓄電モジュールの構成が開示されている。蓄電モジュールは、左右方向に複数並べて配置された状態で、バッテリパックに収容されている。

特許第６４８９１９４号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術にあっては、バッテリパック内に複数の蓄電モジュールを配置する際、蓄電モジュールの個数分だけ蓄電モジュールを構成する部品が必要となる。このため、複数の蓄電モジュールの総体積と同等の大きさの空間が必要となり、蓄電装置の小型化及び軽量化が図れないおそれがある。
ところで、例えば車体のレイアウト上、蓄電セル数の異なる蓄電モジュールを並べて配置する場合がある。この場合、隣り合う２個の蓄電モジュールは積層方向の長さが互いに異なる。よって、２個の蓄電モジュールを積層方向に直交する方向に並べて配置した際、積層方向の端部において段差が生じるので、空間を有効に使えないおそれがある。

そこで、本発明は、複数の蓄電モジュールを並べて配置する際に、小型化及び軽量化が可能な蓄電装置を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明に係る蓄電装置（例えば、実施形態における蓄電装置５）は、積層される複数の蓄電セル（例えば、実施形態における蓄電セル２１，３１）を有し、前記蓄電セルの積層方向と交差する方向に並んで配置される第一蓄電モジュール（例えば、実施形態における第一蓄電モジュール２０）及び第二蓄電モジュール（例えば、実施形態における第二蓄電モジュール３０）と、前記第一蓄電モジュール及び前記第二蓄電モジュールの前記積層方向の両端部に設けられる一対の終端部材（例えば、実施形態における終端部材４０）と、前記一対の終端部材を連結するバインドバー（例えば、実施形態におけるバインドバー５０）と、を備え、前記終端部材は、前記第一蓄電モジュールの前記積層方向の両端部に配置される第一プレート部（例えば、実施形態における第一エンドプレート４１）と、前記第二蓄電モジュールの前記積層方向の両端部に配置される第二プレート部（例えば、実施形態における第二エンドプレート４２）と、前記第一プレート部と前記第二プレート部とを接続する中継部（例えば、実施形態における中継部材４３）と、を有し、前記バインドバーは、前記第一蓄電モジュールと前記第二蓄電モジュールとの間に配置され、前記第一蓄電モジュール及び前記第二蓄電モジュールの両方を支持する中間バインドバー（例えば、実施形態における中間バインドバー５２）を有し、前記第一プレート部及び前記第二プレート部は、前記積層方向の位置が互いに異なり、前記中継部は、前記積層方向において前記第一プレート部と前記第二プレート部との間に配置されていることを特徴としている。

また、請求項２に記載の発明に係る蓄電装置は、前記第一プレート部、前記第二プレート部及び前記中継部は、一体形成されていることを特徴としている。

また、請求項３に記載の発明に係る蓄電装置は、前記中継部は、前記第一プレート部及び前記第二プレート部にそれぞれ締結固定されていることを特徴としている。

また、請求項４に記載の発明に係る蓄電装置は、複数の前記蓄電セルが積層されることにより形成され、前記積層方向と交差する方向に並んで配置されるｎ個の蓄電モジュール（例えば、実施形態における蓄電モジュール９）を備え、前記バインドバーは、（ｎ＋１）個設けられることを特徴としている。

本発明の請求項１に記載の蓄電装置によれば、第一蓄電モジュール及び第二蓄電モジュールが並べて配置され、第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとの間には、中間バインドバーが配置される。中間バインドバーは、第一プレート部及び第二プレート部の両方を積層方向に挟持して第一蓄電モジュール及び第二蓄電モジュールを支持する。このため、第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとの間に各蓄電モジュール用のバインドバーが一対配置される従来技術と比較して、部品点数を削減し、軽量化できる。また、第一蓄電モジュール及び第二蓄電モジュールを合わせた並置方向に沿う寸法を小型化できる。
終端部材は、第一プレート部と第二プレート部とを接続する中継部を有する。これにより、中継部を用いて第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとを連結できる。よって、第一蓄電モジュール及び第二蓄電モジュールを共通の中間バインドバーで積層方向に挟持した場合であっても、第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとを強固に固定できる。また、第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとを連結することで、第一蓄電モジュール及び第二蓄電モジュールを合わせて１個の部品として扱うことができる。このため、構成を簡素化するとともに、部品点数を削減し、第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとを合わせた全体の寸法を小型化できる。
したがって、複数の蓄電モジュールを並べて配置する際に、小型化及び軽量化が可能な蓄電装置を提供できる。
第一プレート部と第二プレート部とは積層方向において互いに異なる位置に設けられ、中継部は、積層方向において第一プレート部と第二プレート部との間に配置されている。これにより、第一プレート部と第二プレート部との間の段差部分に中継部を配置できるので、デッドスペースを有効に利用することができる。よって、第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとを合わせた全体の寸法を大型化することなく中継部を配置できる。

本発明の請求項２に記載の蓄電装置によれば、第一プレート部、第二プレート部及び中継部は、一体形成されている。これにより、第一プレート部及び中継部間、並びに第二プレート部及び中継部間を連結するための締結部材等が不要となり、部品点数を削減できる。よって、終端部材の構成を簡素化するとともに軽量化できる。

本発明の請求項３に記載の蓄電装置によれば、中継部は、第一プレート部及び第二プレート部にそれぞれ締結固定されている。これにより、中継部、第一プレート部及び第二プレート部の各部材をそれぞれ簡素な形状とすることができるので、各部材の製造を容易にすることができる。

本発明の請求項４に記載の蓄電装置によれば、蓄電モジュールは、並置方向に沿ってｎ個設けられ、バインドバーは、（ｎ＋１）個設けられる。換言すれば、バインドバーは、各蓄電モジュールの間と、並置方向の両端に位置する蓄電モジュールにおける並置方向の外側の側部と、にそれぞれ１個ずつ設けられている。これにより、両側部にバインドバーが取り付けられた蓄電モジュールをそのまま並べて配置する従来技術と比較して、蓄電装置を構成する部品（バインドバー）の個数を減らすことができる。よって、部品点数を削減し、軽量化することができる。また、特に第一蓄電モジュールと第二蓄電モジュールとの並置方向に沿う幅寸法の増加を抑制し、蓄電装置全体の寸法を小型化できる。

第１実施形態に係る蓄電装置を搭載する車両の模式図。 第１実施形態に係る蓄電装置の斜視図。 第１実施形態に係る第一バッテリモジュール及び第二バッテリモジュールの分解斜視図。 第１実施形態に係る蓄電装置の上面図。 第２実施形態に係る蓄電装置の上面図。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左方を指すものとする。また、車幅方向を左右方向ということがある。

（第１実施形態）
（車両）
図１は、第１実施形態に係る蓄電装置５を搭載する車両１０を左右方向の左方から見た模式図である。
車両１０は、例えば、電気自動車やハイブリッド車両、燃料電池車両等の電動車両である。車両１０は、ジャンクションボックス（ＪＢ）１と、制御ユニット（ＣＵ）２と、リヤモータ（ＲＭ）３と、フロントモータ（ＦＭ）４と、蓄電装置（ＰＵ）５と、を備える。

ジャンクションボックス１は、詳しくは後述する蓄電装置５の上部に配置されている。ジャンクションボックス１は、いわゆる高電圧の供給、遮断及び分配等を集中的に行うためのリレー及びヒューズ等の電子部品を備える。

制御ユニット２は、例えば、リヤモータ３のハウジングの上部に一体的に配置されている。制御ユニット２は、例えば、直流電力と交流電力との相互変換を行うインバータ、蓄電装置５とインバータとの間等において電圧を昇圧又は降圧する電圧変換器、インバータ及び電圧変換器を制御するゲートドライバ、並びに通電電流を測定する電流センサ等を備える。

リヤモータ３及びフロントモータ４は、車両１０の走行駆動用の回転電機である。各モータ３，４の回転軸は、車両１０の後輪及び前輪に連結されている。各モータ３，４は、蓄電装置５から供給される電力によって回転駆動力（力行動作）を発生させる。なお、各モータ３，４は、回転軸に入力される回転駆動力によって発電電力を発生させてもよい。また、各モータ３，４は、内燃機関の回転動力が伝達可能に構成されてもよい。
例えば、各モータ３，４は、３相交流のブラシレスＤＣモータである。各モータ３，４は、界磁用の永久磁石を有する回転子と、回転子を回転させる回転磁界を発生する固定子と、を備える。各モータ３，４は、制御ユニット２から出力される３相交流電流により回転駆動される。

（蓄電装置）
蓄電装置５は、車両１０の乗員席の後方に配置されている。蓄電装置５は、例えば電気自動車やハイブリッド車両において、車両１０の動力源となるパワーユニットを構成する。
図２は、第１実施形態に係る蓄電装置５を左前方から見た斜視図である。図３は、第１実施形態に係る第一バッテリモジュール及び第二バッテリモジュールの分解斜視図である。図４は、第１実施形態に係る蓄電装置５の内部を示す上面図である。

図２に示すように、蓄電装置５は、上下方向に重ねられた複数（本実施形態では４個）のバッテリユニット６を備える。各バッテリユニット６は、不図示のバスバーやボルト等の締結部材を介して電気的及び機械的に接続されている。
各バッテリユニット６は、ユニットケース８と、蓄電モジュール９と、を備える。なお、各バッテリユニット６の内部の構成は同等となっている。このため、以下の実施形態では、１個のバッテリユニット６について説明し、他の３個のバッテリユニット６の説明を省略する。

ユニットケース８は、上下方向から見て、前方部分１２と比較して後方部分１１の左右方向に沿う幅寸法が小さくなるように形成されている。具体的に、ユニットケース８の後方部分１１は、前方部分１２に対して左右両側が窪んで形成されている。後方部分１１の窪んだ箇所には、例えばリヤモータ３やリヤタイヤ等が配置される。

蓄電モジュール９は、ユニットケース８内に配置されている。蓄電モジュール９は、左右方向を長手方向とする直方体形状に形成されている。蓄電モジュール９は、前後方向（請求項の並置方向）に並んで複数設けられている。図３及び図４に示すように、複数の蓄電モジュール９は、第一蓄電モジュール２０と、第二蓄電モジュール３０と、終端部材４０と、バインドバー５０と、を有する。

（第一蓄電モジュール）
第一蓄電モジュール２０は、複数の蓄電モジュール９のうちの１個である。第一蓄電モジュール２０は、ユニットケース８内における前後方向の最も後方に配置されている。第一蓄電モジュール２０は、ユニットケース８の後方部分１１に配置されている。第一蓄電モジュール２０は、蓄電セル２１と、セパレータ２２と、エンドセパレータ２３と、バスバープレート２４と、トップカバー２５と、ロアプレート２６と、を有する。

蓄電セル２１は、矩形板状に形成されている。蓄電セル２１は、左右方向（請求項の積層方向）に並んで複数（例えばｋ個）設けられている。ｋ個の蓄電セル２１は、主面が互いに左右方向に対向した状態で並んでいる。ｋ個の蓄電セル２１は、互換可能な同一形状の部材となっている。
セパレータ２２は、各蓄電セル２１の間に配置されている。セパレータ２２は、合成樹脂で形成されている。セパレータ２２は、（ｋ－１）個設けられている。ｋ個の蓄電セル２１と（ｋ－１）個のセパレータ２２とが交互に重ね合わされて積層されている。
エンドセパレータ２３は、両端の２個の蓄電セル２１の外側に重ね合わされて一対設けられている。エンドセパレータ２３は、合成樹脂で形成されている。

バスバープレート２４は、積層された蓄電セル２１及びセパレータ２２の上方に配置されている。バスバープレート２４は、左右方向に沿って延びている。バスバープレート２４は、ｋ個の蓄電セル２１を電気的に直列に接続している。バスバープレート２４の左右方向の両端部には、一対の端子台２４ａ，２４ｂが接続されている。一対の端子台２４ａ，２４ｂのうち、一方の端子台２４ａは高電位側（＋側）となり、他方の端子台２４ｂは低電位側（－側）となる。
トップカバー２５は、バスバープレート２４を上方から覆っている。

ロアプレート２６は、積層された蓄電セル２１及びセパレータ２２の下方に配置されている。ロアプレート２６は、上下方向から見て、左右方向を長手方向とする長方形板状に形成されている。ロアプレート２６は、第一蓄電モジュール２０がユニットケース８に収容された状態において、ユニットケース８の底壁と複数の蓄電セル２１との間に設けられている。

（第二蓄電モジュール）
第二蓄電モジュール３０は、第一蓄電モジュール２０より前方に配置されている。第二蓄電モジュール３０は、ユニットケース８の前方部分１２に配置されている。第二蓄電モジュール３０は、第一蓄電モジュール２０と隣り合っている。第二蓄電モジュール３０の構成は、第一蓄電モジュール２０の構成とほぼ同等となっている。以下の第二蓄電モジュール３０の説明では、第一蓄電モジュール２０との相違点について説明し、第一蓄電モジュール２０と同等の構成についての説明を省略する場合がある。

第二蓄電モジュール３０は、第一蓄電モジュール２０とは異なる個数（例えばｍ個）の蓄電セル３１を有する。具体的に、第二蓄電モジュール３０の蓄電セル３１の個数ｍは、第一蓄電モジュール２０の蓄電セル２１の個数ｋより多い（ｍ＞ｋ）。第二蓄電モジュール３０は、ｍ個の蓄電セル３１と（ｍ－１）個のセパレータ３２とが交互に重ね合わされて積層されている。両端の２個の蓄電セル３１の外側にはエンドセパレータ３３が重ね合わされている。さらに、第二蓄電モジュール３０のバスバープレート３４、トップカバー３５及びロアプレート３６は、第一蓄電モジュール２０のバスバープレート２４、トップカバー２５及びロアプレート２６と比較して左右方向に長い。よって、第二蓄電モジュール３０の左右方向に沿う長さ寸法は、第一蓄電モジュール２０の左右方向に沿う長さ寸法より長い。

図４に示すように、このように形成された第二蓄電モジュール３０より前方には、さらに複数の蓄電モジュール９が並んで配置されている。本実施形態において、蓄電モジュール９は、上述の第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０を合わせて合計でｎ個設けられている。ｎ個の蓄電モジュール９は、例えば左右方向の長さが異なるもの同士又は左右方向の長さが同等のもの同士が隣り合って並んでいる。

（終端部材）
図３及び図４に示すように、終端部材４０は、第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０の積層方向（左右方向）の両端部に設けられている。終端部材４０は、第一エンドプレート（請求項の第一プレート部）４１と、第二エンドプレート（請求項の第二プレート部）４２と、中継部材（請求項の中継部）４３（図４参照）と、を有する。

図３に示すように、第一エンドプレート４１は、第一蓄電モジュール２０におけるエンドセパレータ２３の外側に重ね合わされている。第一エンドプレート４１は、左右両側に一対設けられている。第一エンドプレート４１は、例えば金属材料により形成されている。

第二エンドプレート４２は、第二蓄電モジュール３０におけるエンドセパレータ３３の外側に重ね合わされている。第二エンドプレート４２は、左右両側に一対設けられている。第二エンドプレート４２は、例えば金属材料により形成されている。一対の第二エンドプレート４２は、一対の第一エンドプレート４１よりもそれぞれ左右方向の外側に位置している。

図４に示すように、中継部材４３は、左右方向において第一エンドプレート４１と第二エンドプレート４２との間に配置されている。中継部材４３は、第一エンドプレート４１と第二エンドプレート４２とを接続している。中継部材４３は、上下方向から見て、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０との間の段差部分に対応する三角形状に形成されている。具体的に、中継部材４３は、第一蓄電モジュール２０に接する第一面４６と、第二蓄電モジュール３０に接する第二面４７と、第一面４６及び第二面４７間を接続する斜面４８と、を有する。中継部材４３は、第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２と一体形成されている。
なお、中継部材４３の形状は、上下方向から見て、台形状や、一部が湾曲した面を有する三角形に類似する形状等であってもよい。

（バインドバー）
バインドバー５０は、蓄電ユニットの前後方向の側部に配置されている。バインドバー５０は、前後方向に面するとともに左右方向を長手方向とする長方形板状に形成されている。バインドバー５０は、左右の終端部材４０を連結している。バインドバー５０は、側方バインドバー５１と、中間バインドバー５２と、を有する。

側方バインドバー５１は、ｎ個の蓄電ユニットのうち、前後方向の最も外側に位置する蓄電ユニットの前後方向の外側を向く側部を覆っている。換言すれば、側方バインドバー５１は、第一蓄電モジュール２０のうち後方を向く側部を覆っている。側方バインドバー５１の左右方向の両端部は、一対の第一エンドプレート４１に締結されている。

中間バインドバー５２は、隣り合う蓄電モジュール９の間に配置されている。換言すれば、中間バインドバー５２は、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０との間に配置されている。中間バインドバー５２は、第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０の両方を支持している。中間バインドバー５２の左右方向の両端部は、一対の第一エンドプレート４１及び一対の第二エンドプレート４２に締結されている。

第一蓄電モジュール２０は、第一蓄電モジュール２０の蓄電セル２１、セパレータ２２、エンドセパレータ２３及び第一エンドプレート４１を積層した状態で、前後方向から中間バインドバー５２及び側方バインドバー５１で覆われる。この状態で、第一エンドプレート４１と、側方バインドバー５１及び中間バインドバー５２と、がそれぞれ締結されることにより、第一蓄電モジュール２０の蓄電セル２１、セパレータ２２、エンドセパレータ２３及び第一エンドプレート４１が固定される。
同様に、第二蓄電モジュール３０は、第二蓄電モジュール３０の蓄電セル３１、セパレータ３２、エンドセパレータ３３及び第二エンドプレート４２を積層した状態で、前後方向の両側から中間バインドバー５２で覆われる。この状態で、第二エンドプレート４２と、中間バインドバー５２と、が締結されることにより、第二蓄電モジュール３０の蓄電セル３１、セパレータ３２、エンドセパレータ３３及び第二エンドプレート４２が固定される。

このように形成されたバインドバー５０は、ｎ個の蓄電モジュール９に対して、（ｎ＋１）個設けられている。すなわち、バインドバー５０は、ｎ個の蓄電モジュール９の間に配置される（ｎ－１）個の中間バインドバー５２と、ｎ個の蓄電モジュール９における前後方向の両側に配置される２個の側方バインドバー５１と、を有している。

（作用、効果）
次に、蓄電装置５の作用、効果について説明する。
本実施形態の蓄電装置５によれば、第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０が並べて配置され、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０との間には、中間バインドバー５２が配置される。中間バインドバー５２は、第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２の両方を積層方向に挟持して第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０を支持する。このため、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０との間に各蓄電モジュール９用のバインドバー５０が一対配置される従来技術と比較して、部品点数を削減し、軽量化できる。また、第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０を合わせた並置方向に沿う寸法を小型化できる。

終端部材４０は、第一エンドプレート４１と第二エンドプレート４２とを接続する中継部材４３を有する。これにより、中継部材４３を用いて第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０とを連結できる。よって、第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０を共通の中間バインドバー５２で積層方向に挟持した場合であっても、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０とを強固に固定できる。また、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０とを連結することで、第一蓄電モジュール２０及び第二蓄電モジュール３０を合わせて１個の部品として扱うことができる。このため、構成を簡素化するとともに、部品点数を削減し、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０とを合わせた全体の寸法を小型化できる。
したがって、複数の蓄電モジュール９を並べて配置する際に、小型化及び軽量化が可能な蓄電装置５を提供できる。

第一エンドプレート４１と第二エンドプレート４２とは積層方向において互いに異なる位置に設けられ、中継部材４３は、積層方向において第一エンドプレート４１と第二エンドプレート４２との間に配置されている。これにより、第一エンドプレート４１と第二エンドプレート４２との間の段差部分に中継部材を配置できるので、デッドスペースを有効に利用することができる。よって、第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０とを合わせた全体の寸法を大型化することなく中継部材４３を配置できる。

第一エンドプレート４１、第二エンドプレート４２及び中継部材４３は、一体形成されている。これにより、第一エンドプレート４１及び中継部材４３間、並びに第二エンドプレート４２及び中継部材４３間を連結するための締結部材等が不要となり、部品点数を削減できる。よって、終端部材４０の構成を簡素化するとともに軽量化できる。

蓄電モジュール９は、並置方向（前後方向）に沿ってｎ個設けられ、バインドバー５０は、（ｎ＋１）個設けられる。換言すれば、バインドバー５０は、各蓄電モジュール９の間と、並置方向の両端に位置する蓄電モジュール９における並置方向の外側の側部と、にそれぞれ１個ずつ設けられている。これにより、両側部にバインドバー５０が取り付けられた蓄電モジュール９をそのまま並べて配置する従来技術と比較して、蓄電装置５を構成する部品（バインドバー５０）の個数を減らすことができる。よって、部品点数を削減し、軽量化することができる。また、特に第一蓄電モジュール２０と第二蓄電モジュール３０との並置方向に沿う幅寸法の増加を抑制し、蓄電装置５全体の寸法を小型化できる。

（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態について説明する。図５は、第２実施形態に係る蓄電装置５の上面図である。以下の説明において、上述した第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して適宜説明を省略する。また、図５に記載のない符号については、適宜図１から図４を参照されたい。本実施形態では、中継部材４３が第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２に締結されている点において上述した実施形態と相違している。

本実施形態において、中継部材（請求項の中継部）４３は、第一エンドプレート（請求項の第一プレート部）４１及び第二エンドプレート（請求項の第二プレート部）４２にボルト等の締結部材２４９を用いてそれぞれ締結固定されている。中継部材４３が締結固定される前の状態において、中継部材４３、第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２は、それぞれ別体で形成されている。

本実施形態によれば、中継部材４３は、第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２にそれぞれ締結固定されているので、中継部材４３、第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２の各部材をそれぞれ簡素な形状とすることができる。よって、各部材の製造を容易にすることができる。

なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
本実施形態では、一対の第二エンドプレート４２は、一対の第一エンドプレート４１よりも左右方向の外側に配置される構成について説明したが、一対の第二エンドプレート４２のうち少なくとも一方は、第一エンドプレート４１より左右方向の内側に配置されてもよい。すなわち、第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２は、少なくとも左右方向の位置が互いに異なっていればよい。また、左右方向の一方に設けられた第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２は、左右方向において同等の位置に配置されてもよい。

中継部材４３に加えて、中継部材４３と各エンドプレート４１，４２との接合部を補強するための補強部材等を設けてもよい。
中継部材４３は、例えば溶接等により第一エンドプレート４１及び第二エンドプレート４２に接合されてもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した実施形態を適宜組み合わせてもよい。

５ 蓄電装置
９ 蓄電モジュール
２０ 第一蓄電モジュール
２１，３１ 蓄電セル
３０ 第二蓄電モジュール
４０ 終端部材
４１ 第一エンドプレート
４２ 第二エンドプレート
４３ 中継部材
５０ バインドバー
５２ 中間バインドバー

Claims (4)

1. 積層される複数の蓄電セルを有し、前記蓄電セルの積層方向と交差する方向に並んで配置される第一蓄電モジュール及び第二蓄電モジュールと、
   前記第一蓄電モジュール及び前記第二蓄電モジュールの前記積層方向の両端部に設けられる一対の終端部材と、
   前記一対の終端部材を連結するバインドバーと、
   を備え、
   前記終端部材は、
   前記第一蓄電モジュールの前記積層方向の両端部に配置される第一プレート部と、
   前記第二蓄電モジュールの前記積層方向の両端部に配置される第二プレート部と、
   前記第一プレート部と前記第二プレート部とを接続する中継部と、
   を有し、
   前記バインドバーは、前記第一蓄電モジュールと前記第二蓄電モジュールとの間に配置され、前記第一蓄電モジュール及び前記第二蓄電モジュールの両方を支持する中間バインドバーを有し、
   前記第一プレート部及び前記第二プレート部は、前記積層方向の位置が互いに異なり、
   前記中継部は、前記積層方向において前記第一プレート部と前記第二プレート部との間に配置されていることを特徴とする蓄電装置。
2. 前記第一プレート部、前記第二プレート部及び前記中継部は、一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載の蓄電装置。
3. 前記中継部は、前記第一プレート部及び前記第二プレート部にそれぞれ締結固定されていることを特徴とする請求項１に記載の蓄電装置。
4. 複数の前記蓄電セルが積層されることにより形成され、前記積層方向と交差する方向に並んで配置されるｎ個の蓄電モジュールを備え、
   前記バインドバーは、（ｎ＋１）個設けられることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の蓄電装置。

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