JP7077638B2 - 可変オイルポンプ - Google Patents

Description

本発明は、可変オイルポンプに関する。

従来、ポンプハウジングと、オイルポンプロータからのオイルの吐出量を調整する調整用部材とを備えた可変オイルポンプが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、ポンプハウジングと、オイルポンプロータと、ポンプハウジングに収容される調整用部材とを備える可変オイルポンプが開示されている。ポンプハウジングと調整用部材とには、それぞれ、互いに係合するピンと長孔状のガイド孔とが設けられている。

オイルポンプロータは、ドライブロータと、ドライブロータを囲むように配置される環状のドリブンロータとを含んでいる。オイルポンプロータは、ドライブロータとドリブンロータとの間の容積室を介して、オイルを吸込ポートから吐出ポートに圧送するように構成されている。

可変オイルポンプは、油圧により調整用部材をドライブロータを中心として変位（回動）させることにより、ドライブロータの回転中心に対するドリブンロータの回転中心を移動させて、オイルの吐出量を増減させるポンプ容量の制御を行うように構成されている。調整用部材が変位（回動）する際に、調整用部材のガイド孔は、ポンプハウジングのピンに沿って、所定方向に移動される。なお、ガイド孔は、調整用部材とポンプハウジングとの接触面（摺動面）により略密閉されている。

特開２０１５－２３２２９３号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載された可変オイルポンプでは、調整用部材とポンプハウジングとの接触面（摺動面）を介して、ガイド孔にオイルが浸入して貯留されるため、調整用部材が変位する際に、ガイド孔に貯留されたオイルがガイド孔とピンとの相対移動を妨げて、調整用部材の変位の抵抗となるという不都合がある。その結果、ポンプ容量の制御の応答性が低下するという問題点がある。特に、低温時には、オイルの粘性が高くなるため、調整用部材の変位の抵抗が極めて大きくなる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、ガイド孔に貯留されたオイルに起因するポンプ容量の制御の応答性の低下を抑制することが可能な可変オイルポンプを提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の第１の局面における可変オイルポンプは、ポンプハウジングと、ポンプハウジングに収容されるとともに回転駆動されるオイルポンプロータと、ポンプハウジングに収容され、外周側からオイルポンプロータを回転可能に保持した状態で、変位することによってオイルポンプロータからのオイルの吐出量を調整する調整用部材と、調整用部材に設けられたガイド孔と、ポンプハウジングに設けられ、ガイド孔に係合するピンとを含み、ガイド孔とピンとを互いに係合させることによってポンプハウジングに対する調整用部材の相対的な変位をガイドするガイド部と、ガイド孔に貯留されたオイルを排出する排出通路と、を備え、排出通路は、ガイド孔とオイルの吸込ポートとを連通するように設けられた溝部を含む。

この発明の第１の局面による可変オイルポンプでは、上記のように、ガイド孔に貯留されたオイルを排出する排出通路を設ける。これにより、排出通路を介して、ガイド孔に貯留されたオイルの量を減らすことができる。さらに、オイルを、排出通路を介してガイド孔の外へ容易に排出することができる。その結果、ガイド孔に貯留されたオイルに起因するポンプ容量の制御の応答性の低下を抑制することができる。なお、オイルが低温であったとしても、排出通路を介してオイルをガイド孔の外へ排出することができる。
また、簡易な構成である溝部により、オイルをガイド孔の外に排出することができる。また、オイルを排出するための構成を容易に形成することができる。

上記第１の局面による可変オイルポンプにおいて、好ましくは、ポンプハウジングは、調整用部材を挟み込むように収容するハウジング本体およびカバーを含み、溝部は、ハウジング本体およびカバーの少なくとも一方に設けられている。

このように構成すれば、ハウジング本体およびカバーの少なくとも一方に設けられた溝部を介して、オイルをガイド孔の外の吸込ポートに排出することができる。

上記排出通路が溝部を含む可変オイルポンプにおいて、好ましくは、溝部は、調整用部材に設けられている。

このように構成すれば、調整用部材に設けられる溝部を介して、オイルをガイド孔の外の吸込ポートに排出することができる。また、ガイド孔が設けられる調整用部材に、直接、溝部を設けることにより、ガイド孔が変位（移動）したとしても、溝部をガイド孔に対して常に同じ位置関係に置くことができるので、安定して溝部を介してガイド孔からオイルを排出することができる。

この発明の第２の局面による可変オイルポンプは、ポンプハウジングと、ポンプハウジングに収容されるとともに回転駆動されるオイルポンプロータと、ポンプハウジングに収容され、外周側からオイルポンプロータを回転可能に保持した状態で、変位することによってオイルポンプロータからのオイルの吐出量を調整する調整用部材と、調整用部材に設けられたガイド孔と、ポンプハウジングに設けられ、ガイド孔に係合するピンとを含み、ガイド孔とピンとを互いに係合させることによってポンプハウジングに対する調整用部材の相対的な変位をガイドするガイド部と、ガイド孔に貯留されたオイルを排出する排出通路と、を備え、排出通路は、ガイド孔とポンプハウジングの外部とを連通するようにポンプハウジングに設けられた貫通孔を含む。

この発明の第２の局面による可変オイルポンプでは、上記のように、ガイド孔に貯留されたオイルを排出する排出通路を設ける。これにより、排出通路を介して、ガイド孔に貯留されたオイルの量を減らすことができる。さらに、オイルを、排出通路を介してガイド孔の外へ容易に排出することができる。その結果、ガイド孔に貯留されたオイルに起因するポンプ容量の制御の応答性の低下を抑制することができる。なお、オイルが低温であったとしても、排出通路を介してオイルをガイド孔の外へ排出することができる。
また、オイルを排出するための構成を容易に形成することができる。

なお、上記一の局面による可変オイルポンプにおいて、以下のような構成も考えられる。

（付記項１）
すなわち、上記溝部がハウジング本体またはカバーに設けられる可変オイルポンプにおいて、溝部は、ハウジング本体またはカバーのピンに対応する位置まで延びている。

このように構成すれば、ガイド孔が設けられた調整用部材がピンに対して移動したとしても、調整用部材により溝部が塞がれるのを抑制することができる。

（付記項２）
また、上記排出経路が貫通孔を含む可変オイルポンプにおいて、貫通孔は、ポンプハウジングに設けられ、ピンに対するガイド孔の移動方向に並ぶように、ピンの両側に配置されている。

このように構成すれば、ピンの一方側の貫通孔が調整用部材により塞がれたとしても、他方側の貫通孔を開口させておくことができるので、ピンの両側に配置される貫通孔のいずれか一方から確実にオイルを排出することができる。

（付記項３）
また、上記一の局面による可変オイルポンプにおいて、排出通路の通路幅は、ピンの直径よりも小さい。

このように構成すれば、排出通路の通路幅をピンの直径以上である場合と比較して、ガイド孔の内部空間とガイド孔の外部とをより確実に仕切ることができるので、ガイド孔の内部空間とガイド孔の外部との間に、より確実に圧力差を発生させることができる。

（付記項４）
また、上記一の局面による可変オイルポンプにおいて、ガイド部は、第１ガイド部と、第１ガイド部よりも吐出ポート側に配置される第２ガイド部とを含み、排出通路は、少なくとも、第２ガイド部のガイド孔に貯留されたオイルを、圧力差を利用して排出するように構成されている。

このように構成すれば、オイルが貯留されやすい吐出ポート側のガイド孔から少なくともオイルを確実に排出することができる。

本発明の第１（第２、第３、第４）実施形態による可変オイルポンプが搭載されたエンジンを示した斜視図である。 本発明の第１実施形態による可変オイルポンプを示した分解斜視図である。 本発明の第１実施形態による可変オイルポンプの溝部が設けられたカバーを示した正面図である。 図３のα－α線に沿った断面図である。 図３のβ－β線に沿った断面図である。 本発明の第１実施形態による可変オイルポンプの内部構造を示した正面図である。 本発明の第１実施形態による可変オイルポンプの制御状態（初期位置）を示した模式図である。 本発明の第１実施形態による可変オイルポンプの容量制御状態を示した模式図である。 本発明の第２実施形態による可変オイルポンプの溝部が設けられたボデーを示した斜視図である。 本発明の第３実施形態による可変オイルポンプの溝部が設けられた調整リングを示した斜視図である。 本発明の第４実施形態による可変オイルポンプの溝部および貫通孔が設けられたカバーを示した正面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

［第１実施形態］
まず、図１～図８を参照して、本発明の第１実施形態による可変オイルポンプ１００の構成について説明する。

（可変オイルポンプの全体構成）
本発明の一実施形態による可変オイルポンプ１００は、図１に示すように、エンジン９０を備えた自動車（図示せず）に搭載されている。可変オイルポンプ１００は、オイルパン９１内のオイル（エンジンオイル）１を汲み上げて複数のピストン９２、クランク軸９３およびバルブ機構９４などの可動部（摺動部）に供給（圧送）する機能を有する。

また、可変オイルポンプ１００は、図２に示すように、ボデー１０（ハウジング本体およびポンプハウジングの一例）と、オイルポンプロータ２０と、調整リング３０（調整用部材の一例）と、カバー１９（ポンプハウジングの一例）とを備えている。

カバー１９は、ボデー１０にＸ２方向側からＸ１方向に被せられている。ボデー１０およびカバー１９は、調整リング３０を挟み込むようにして内側に収容している。オイルポンプロータ２０は、ボデー１０内に回転可能に設けられている。オイルポンプロータ２０は、外歯車のインナロータ２１および内歯車のアウタロータ２２を含んでいる。調整リング３０は、オイルポンプロータ２０を外周側から回転可能に保持している。コイルばね６０は、調整リング３０を初期位置Ｐ１側（図７に示すインナロータ２１を中心として時計回り方向）に付勢している。調整リング３０は、後述する容量可変機構により、コイルばね６０の付勢力に抗して、インナロータ２１を中心として回動するように構成されている。調整リング３０の回動の詳細については後述する。

ここで、図６に示すように、インナロータ２１の回転中心は、アウタロータ２２の回転中心に対して一定量だけ偏心している。インナロータ２１がＲ１方向（時計回り方向）に回転されると、アウタロータ２２は、同じ方向に若干の遅れをもって回転される。回転の際、インナロータ２１とアウタロータ２２との距離の短いところでは、インナロータ２１の外歯２１ａとアウタロータ２２の内歯２２ａとが噛み合う。これに対して、距離の遠い方ではインナロータ２１の外歯２１ａが１枚だけ少ないために、アウタロータ２２との間にしだいに容積室Ｖが形成される。また、容積室ＶがＲ１方向への回転移動とともに拡大したり縮小したりすることによって、オイルポンプロータ２０にポンプ機能が生み出される。

なお、インナロータ２１の外歯２１ａは、一般的なトロコイドポンプにおけるインナロータの外歯と比較して、歯幅が細められかつ歯丈が半径方向外側に引き延ばされた歯形を有している。また、アウタロータ２２の内歯２２ａは、外歯２１ａの歯形に合わせて噛み合い可能に形成されている。これにより、オイルポンプロータ２０に形成される容積室Ｖの容積がより多く確保されるように構成されている。

また、図１に示すように、可変オイルポンプ１００は、クランクケース９５内部のクランク軸９３に対して斜め下方（Ｚ２側）に配置されている。ここで、エンジン９０は、クランクケース９５を含むエンジンブロック９０ａのＸ２方向側の側端面に縦長状のチェーンカバー９６が締結されており、チェーンカバー９６の下端部の領域（Ｚ２方向側）がクランクケース９５におけるオイルパン９１の側端面に締結されている。そして、クランク軸９３は、チェーンカバー９６の貫通孔に嵌め込まれたオイルシール（図示せず）を介してＸ２側の端部が外部（Ｘ２方向側）に露出しており、この部分にクランクプーリ９７が取り付けられている。

可変オイルポンプ１００は、チェーンカバー９６の内側に配置されている。クランク軸９３と入力軸５５側のスプロケット９８とには、タイミングチェーン９９が掛けられている。クランク軸９３の駆動力がオイルポンプ駆動用のタイミングチェーン９９およびスプロケット９８を介して入力軸５５に伝達され、インナロータ２１に圧入された入力軸５５によりオイルポンプロータ２０が回転される。

（可変オイルポンプの詳細な構成）
ボデー１０は、図２に示すように、アルミニウム合金からなる凹状（深皿状）の鋳物であって、ボデー１０の外縁部を取り囲む環状の壁部１１と、壁部１１を繋ぐ底部１２とを有している。すなわち、壁部１１は、底部１２の外縁部からＸ２方向に突出する側壁部分である。ボデー１０は、壁部１１と底部１２とによって凹状となった収容凹部１２ｃ（環状の壁部１１の内側空間）にオイルポンプロータ２０、調整リング３０およびコイルばね６０（図６参照）が所定の位置関係を有して収容された状態で、カバー１９が取り付けられるように構成されている。

ボデー１０には、オイル１（図１参照）を吸い込む吸込ポート１３と、オイル１（図１参照）を吐出する吐出ポート１４とが設けられている。

吸込ポート１３には、配管３（図７参照）の下流側の一端が接続される開口部１３ａが設けられている。配管３の上流側の他端には、オイルパン９１内のオイル１を汲み上げ可能なようにオイル１に浸された状態で配置されるオイルストレーナ２が設けられている。配管３の内側には、オイルパン９１から吸込ポート１３に繋がる油路１３ｂ（オイル１の経路）が設けられている。吸込ポート１３は、容積室Ｖに吸込ポート１３内のオイル１が流入するように、平面視で（Ｘ方向から見て）、容積室Ｖの一部と重なり、容積室Ｖと連通するように設けられている。吸込ポート１３の下流側の部分１３ｃ（概して、容積室Ｖと重なる部分）は、吸入範囲に対応して底部１２を窪ませて浅溝状に形成されている。

吐出ポート１４は、吐出範囲に対応して底部１２を窪ませて浅溝状に形成されるとともに、ボデー１０の内部の油路１４ａを介して吐出油路４（図７参照）に接続されている。吐出ポート１４は、吐出ポート１４に容積室Ｖ内のオイル１が流入するように、平面視で（Ｘ方向から見て）、容積室Ｖの一部と重なり、容積室Ｖと連通するように設けられている。

ボデー１０の底部１２には、Ｘ２方向に凸となる段差部１２１および１２２が設けられている。段差部１２１および１２２は、それぞれ、Ｘ方向に直交する方向に延びるボデー側摺動面１２１ａおよび１２２ａを有している。ボデー側摺動面１２１ａおよび１２２ａは、同一平面上に位置している（Ｘ方向における位置が同じである）。

ボデー側摺動面１２１ａおよび１２２ａは、それぞれ、調整リング３０の一方側表面（Ｘ１方向側表面）であるリング側摺動面１３０ａに当接している。ボデー側摺動面１２１ａおよび１２２ａは、それぞれ、調整リング３０がボデー１０に対して回動する際に、リング側摺動面１３０ａに対して摺動するように構成されている。

段差部１２１および１２２（ボデー側摺動面１２１ａおよび１２２ａ）には、それぞれ、Ｘ２方向に突出する円柱状のピン１５および１６が設けられている。また、ピン１５および１６は、後述する調整リング３０の後述するガイド孔３８および３９にそれぞれ係合するように構成されている。この点については、後ほど詳細に説明する。

ボデー１０の壁部１１は、Ｘ２方向側の端部にカバー１９に当接するボデー側当接面１１ｂを有している。

カバー１９は、ボデー側当接面１１ｂにカバー側当接面（Ｘ１方向側の端面）を当接させた状態で、図２におけるＸ２方向側から、ボデー１０に対して締結部材（図示せず）により取り付けられている。

図３に示すように、カバー１９は、ボデー１０とともに、吐出ポート１４を形成するＸ２方向に窪む凹部１９１を有している。また、カバー１９は、ボデー１０とともに、吸込ポート１３を形成するＸ２方向に窪む凹部１９２を有している。

カバー１９は、カバー側当接面に連続し、Ｘ方向に直交する方向に延びるカバー側摺動面１９３を有している。また、カバー１９の凹部１９２には、Ｘ１方向に凸となる段差部１９４が設けられている。段差部１９４は、Ｘ方向に直交する方向に延びるカバー側摺動面１９４ａを有している。カバー側摺動面１９３および１９４ａは、同一平面上に位置している（Ｘ方向における位置が同じである）。

カバー側摺動面１９３および１９４ａは、それぞれ、調整リング３０の他方側表面（Ｘ２方向側表面）であるリング側摺動面１３０ｂ（図２参照）に当接している。カバー側摺動面１９３および１９４は、それぞれ、調整リング３０（図２参照）がカバー１９に対して回動する際に、リング側摺動面１３０ｂに対して摺動するように構成されている。

カバー１９のカバー側摺動面１９３および１９４ａには、それぞれ、ピン１５および１６と嵌合するＸ２方向に窪んだ嵌合溝部１９３ａおよび１９４ｂが設けられている。

図２に示すように、ボデー１０のボデー側摺動面１２１ａと、カバー１９のカバー側摺動面１９３（図３参照）と、ガイド孔３８とは、ピン１５を内側に配置する略密閉された内部空間Ｓ１を形成している。可変オイルポンプ１００は、ボデー１０およびカバー１９に対して調整リング３０が回動する際に、ボデー側摺動面１２１ａとリング側摺動面１３０ａとの間、および、カバー側摺動面１９３とリング側摺動面１３０ｂとの間から、僅かずつではあるが、内部空間Ｓ１（ガイド孔３８）にオイル１が浸入して貯留される。

ボデー１０のボデー側摺動面１２２ａと、カバー１９のカバー側摺動面１９４ａ（図３参照）と、ガイド孔３９とは、ピン１６を内側に配置する略密閉された内部空間Ｓ２を形成している。可変オイルポンプ１００は、ボデー１０およびカバー１９に対して調整リング３０が回動する際に、ボデー側摺動面１２２ａとリング側摺動面１３０ａとの間、および、カバー側摺動面１９４ａとリング側摺動面１３０ｂとの間から、僅かずつではあるが、内部空間Ｓ２（ガイド孔３９）にオイル１が浸入して貯留される。

内部空間Ｓ１およびＳ２（ガイド孔３８および３９）にそれぞれ貯留されたオイル１は、調整リング３０が回動する際に、調整リング３０とピン１５および１６とが相対移動する抵抗になる。

（内部空間Ｓ１およびＳ２からオイルを排出する構成）
次に、図３～図５を参照して、内部空間Ｓ１およびＳ２（ガイド孔３８および３９）からオイルを排出するための構成について説明する。

図３に示すように、カバー１９には、溝部Ｍ１（排出通路の一例）およびＭ２（排出通路の一例）が設けられている。溝部Ｍ１およびＭ２は、それぞれ、ガイド孔３８および３９（内部空間Ｓ１およびＳ２）（図２参照）に貯留されたオイル１を、圧力差を利用して排出するように構成されている。

詳細には、図３および図４に示すように、カバー１９のカバー側摺動面１９４ａには、Ｘ方向に直交する方向に延びる溝部Ｍ２が設けられている。溝部Ｍ２は、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）（図２参照）と吸込ポート１３とを連通している。溝部Ｍ２は、カバー１９のピン１６に対応する位置である嵌合溝部１９４ｂまで一端が延びている。溝部Ｍ２の通路幅ｄ１は、ピン１６の直径ｄ２よりも小さい。カバー１９の溝部Ｍ２は、調整リング３０のリング側摺動面１３０ｂ（図２参照）によりＸ１方向側の開口部分が塞がれることによって、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）と吸込ポート１３と連通するオイル１の排出路を形成している。溝部Ｍ２は、直線状に延びており、図５に示すように、縦断面が半円形状を有している。ここで、吸込ポート１３内は、通常、オイル１を吸い込むために、低圧に保たれている。したがって、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）と吸込ポート１３とを、溝部Ｍ２により連通することにより、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）に対して負圧側となる吸込ポート１３に、ガイド孔３９からオイルが排出される。

また、図３に示すように、カバー１９のカバー側摺動面１９３には、Ｘ方向に直交する方向に延びる溝部Ｍ１が設けられている。溝部Ｍ１は、溝部Ｍ２よりも吐出ポート１４側に配置されている。溝部Ｍ１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）（図２参照）と吸込ポート１３とを連通している。溝部Ｍ１は、カバー１９のピン１５に対応する位置である嵌合溝部１９３ａまで一端が延びている。溝部Ｍ１の通路幅は、ピン１５の直径よりも小さい。カバー１９の溝部Ｍ１は、調整リング３０のリング側摺動面１３０ｂによりＸ１方向側の開口部分が塞がれることによって、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）と吸込ポート１３と連通するオイル１の排出路を形成している。溝部Ｍ１は、直線状に延びており、縦断面が半円形状を有している。ここで、上記の通り、吸込ポート１３内は、通常、オイル１を吸い込むために、低い圧力に保たれている。したがって、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）と吸込ポート１３とを、溝部Ｍ１により連通することにより、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）に対して負圧側となる吸込ポート１３に、ガイド孔３８からオイルが排出される。

（容量可変機構の構成）
次に、図１、図２および図６を参照して、オイルの吐出量を増減させるポンプ容量の制御を行う容量可変機構の構成について説明する。

可変オイルポンプ１００は、オイルポンプロータ２０の１回転毎に吐出されるオイル１の吐出量（ポンプ容量）を変更するための容量可変機構を備えている。この容量可変機構は、ボデー１０の収容凹部１２ｃ内に形成される油圧室Ｕの油圧（制御油圧）によって調整リング３０を変位（回動）させる機構である。調整リング３０を変位（回動）によって、インナロータ２１およびアウタロータ２２の吸込ポート１３および吐出ポート１４に対する相対的な位置が変化し、ポンプ容量が変更されるように構成されている。

調整リング３０は、図２に示すように、本体部３１と、張出部３２および３３と、操作部３４と、突起部３５とを含んでいる。

張出部３２および３３、操作部３４および突起部３５は、本体部３１に一体的に形成されている。そして、本体部３１の内周面３１ａに対して外周面２０ａが滑らかに接触（摺動）するようにオイルポンプロータ２０が配置されている。

本体部３１は、円環状に形成されており、外周面２０ａの側からオイルポンプロータ２０（アウタロータ２２）を回転自在に保持する役割を有する。張出部３２および３３は、本体部３１の外側面３１ｂが外方向（回転半径外方向）に張り出すように形成されている。また、張出部３２には厚み方向（Ｘ方向）に貫通するとともに、緩やかなカーブを描く長孔状のガイド孔３８が形成されている。また、張出部３３には厚み方向に貫通するとともに、緩やかなカーブを描く長孔状のガイド孔３９が形成されている。

ガイド孔３８および３９は、インナロータ２１の半径方向において、インナロータ２１から略等しい距離だけ離間している。ガイド孔３８および３９は、インナロータ２１の周方向において、互いに所定角度（たとえば、約１２０度）だけずれた位置に配置されている。ガイド孔３８は、ガイド孔３９よりも吐出ポート１４側に配置されている。

操作部３４は、外側面３１ｂから突出するように形成され、本体部３１を回動させる際に外力（油圧室Ｕの油圧またはコイルばね６０の付勢力）が付与される部分である。また、操作部３４には、先端が凹状に窪まされたベーン保持部３４ａにベーン４１が板ばね６１を介して保持されている。また、突起部３５は、外側面３１ｂから突出するように形成され、先端が凹状に窪まされたベーン保持部３５ａにベーン４２が板ばね６１を介して保持されている。なお、ベーン４１および４２は、調整リング３０の厚み（Ｘ方向の寸法）と同程度の長さを有しており、耐摩耗性に優れた樹脂材料などによって構成されている。

コイルばね６０は、図６に示すように、調整リング３０がボデー１０に収容された状態で、壁部１１の内側面１１ａと操作部３４との対向領域に嵌め込まれている。また、操作部３４は、コイルばね６０の伸長力によってＡ１方向に付勢されている。すなわち、操作部３４に作用するコイルばね６０の押圧力によって、調整リング３０は、入力軸５５のまわりを図１の時計回りに回動（変位）するように付勢されている。これにより、操作部３４に油圧が作用しない状態では、コイルばね６０が最も伸びた状態で調整リング３０が変位（回動）を開始する初期位置Ｐ１に保持されるように構成されている。

また、調整リング３０がボデー１０に収容された状態では、壁部１１の内側面１１ａと、ベーン４１および４２と、ベーン４１からベーン４２までの間の調整リング３０の外側面３１ｂ（操作部３４の外側面の部分も含む）とによって囲まれた領域に油圧室Ｕが形成されるように構成されている。

また、調整リング３０がボデー１０に収容された状態では、ピン１５がガイド孔３８に摺動可能に挿入されて係合するとともに、ピン１６がガイド孔３９に摺動可能に挿入されて係合するように構成されている。

ピン１５とガイド孔３８との係合およびピン１６とガイド孔３９との係合によって、ボデー１０に対する調整リング３０の相対的な変位（回動）をガイド（案内）するガイド部５１（第２ガイド部の一例）および５２（第１ガイド部の一例）が構成されている。換言すると、ガイド部５１および５２によって、調整リング３０の回動する方向は、ガイド孔３８および３９の延びる方向（ガイド孔３８および３９の断面の長手方向）に規制されるように構成されている。

図１および図６に示すように、エンジン９０には可変オイルポンプ１００が有する容量可変機構を機能させるための油圧制御装置５が吐出油路４に設けられている。具体的には、可変オイルポンプ１００と油圧制御装置５とは、吐出油路４から分岐する油路６ａにより接続されている。また、油圧制御装置５と、ボデー１０内の油圧室Ｕとが、油路６ｂを介して接続されている。そして、可変オイルポンプ１００の駆動中に、エンジン９０に搭載されたＥＣＵ（図示せず）からの制御信号に基づいて油圧制御装置５が動作されることによって、吐出油路４からオイルフィルタ７（図１参照）を経てエンジン９０（オイルギャラリ）に向けて送出されるオイル１の一部が、油路６ａを介して油圧制御装置５に引き込まれた後、油路６ｂを介して油圧室Ｕに供給されるように構成されている。

（容量可変制御の説明）
次に、図７および図８を参照して、可変オイルポンプ１００によるオイル１の吐出量の容量可変制御について説明する。

まず、図７に示すように、エンジン９０の始動とともに回転される入力軸５５によりオイルポンプロータ２０がＲ１方向に駆動される。この際、油圧制御装置５は作動しておらず、調整リング３０は、コイルばね６０の付勢力によってＡ１方向に最も回動された初期位置Ｐ１に保持される。なお、初期位置Ｐ１では、ガイド孔３８（３９）の内側面３８ａ（３９ａ）とピン１５（１６）の外面とがピン１５（１６）の延びる方向に沿って接触している。また、初期位置Ｐ１においては、インナロータ２１の外歯２１ａとアウタロータ２２の内歯２２ａとの間でオイル１の減圧を行う負圧作用領域に吸込ポート１３が対向するとともに、インナロータ２１の外歯２１ａとアウタロータ２２の内歯２２ａとの間でオイル１の圧縮を行う正圧作用領域に吐出ポート１４が対向するようになる。したがって、オイルパン９１内のオイル１が吸込ポート１３からオイルポンプロータ２０に吸い込まれるとともに吐出ポート１４から油路１４ａを介して吐出油路４に吐出される。

次に、図８に示すように、エンジン９０の回転数や負荷に応じてＥＣＵ（図示せず）からの制御信号に基づいて油圧制御装置５が動作される。すなわち、吸込ポート１３からのオイル１が油路６ａを介して油圧制御装置５に引き込まれた後、油路６ｂを介して油圧室Ｕに供給されるようになる。そして、油圧室Ｕに供給されたオイル１の油圧が調整リング３０の操作部３４に作用することによって、調整リング３０がコイルばね６０の付勢力に抗してＡ２方向に回動され始める。

なお、調整リング３０のＡ２方向への回動とともに、オイルポンプロータ２０におけるアウタロータ２２は、内歯２２ａがインナロータ２１の外歯２１ａに噛み合ったままインナロータ２１の回転中心に対して所定の偏心量を保ったままＡ２方向へ公転される。これにより、正圧作用領域と負圧作用領域とがインナロータ２１の回転中心まわりで移動されるので、負圧作用領域から吸込ポート１３に作用する負圧が低下するとともに、正圧作用領域から吐出ポート１４に作用する正圧も低下する。この結果、オイルポンプロータ２０からのオイル１の吐出量（エンジン９０への供給量）が減少される。

また、ＥＣＵにより油圧制御装置５が詳細に動作制御されることによって、油圧室Ｕに供給されるオイル１の油圧（操作部３４をＡ２方向へ付勢する付勢力）が調整される。これにより、操作部３４に対する油圧室Ｕの油圧とコイルばね６０の付勢力（操作部３４をＡ１方向へ付勢する付勢力）とのバランス関係に応じて、調整リング３０の回動位置が詳細に調整される。また、調整リング３０の回動位置が調整されることによって、可変オイルポンプ１００によるオイル１の吐出量が詳細に制御される。

（第１実施形態の効果）
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第１実施形態では、上記のように、ガイド孔３８（３９）に貯留されたオイルを排出する溝部Ｍ１（Ｍ２）を設ける。これにより、溝部Ｍ１（Ｍ２）を介して、ガイド孔３８（３９）に貯留されたオイルの量を減らすことができる。さらに、オイルを、溝部Ｍ１（Ｍ２）を介してガイド孔３８（３９）の外へ容易に排出することができる。その結果、ガイド孔３８（３９）に貯留されたオイルに起因するポンプ容量の制御の応答性の低下を抑制することができる。なお、オイルが低温であったとしても、溝部Ｍ１（Ｍ２）を介してオイルをガイド孔３８（３９）の外へ排出することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、溝部Ｍ１（Ｍ２）は、ガイド孔３８（３９）と、オイルの吸込ポート１３とを連通するように設けられている。これにより、オイルを吸い込むために低圧（負圧）に保たれる吸込ポート１３により、ガイド孔３８（３９）と吸込ポート１３との間に圧力差を確実に発生させることができるので、ガイド孔３８（３９）から効果的にオイルを排出することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、ガイド孔３８（３９）とオイルの吸込ポート１３とを連通する溝部Ｍ１（Ｍ２）を設ける。これにより、簡易な構成である溝部Ｍ１（Ｍ２）により、オイルをガイド孔３８（３９）の外に排出することができる。また、オイルを排出するための構成を容易に形成することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、溝部Ｍ１、Ｍ２は、カバー１９に設けられている。これにより、カバー１９に設けられた溝部Ｍ１（Ｍ２）を介して、オイルをガイド孔３８（３９）の外の吸込ポート１３に排出することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、溝部Ｍ１（Ｍ２）は、カバー１９のピン１５（１６）に対応する位置まで延びている。これにより、ガイド孔３８（３９）が設けられた調整リング３０がピン１５（１６）に対して移動したとしても、調整リング３０により溝部Ｍ１（Ｍ２）が塞がれるのを抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、溝部Ｍ１（Ｍ２）の通路幅は、ピン１５（１６）の直径よりも小さい。これにより、溝部Ｍ１（Ｍ２）の通路幅をピンの直径以上である場合と比較して、ガイド孔３８（３９）の内部空間とガイド孔３８（３９）の外部とをより確実に仕切ることができるので、ガイド孔３８（３９）の内部空間とガイド孔３８（３９）の外部との間に、より確実に圧力差を発生させることができる。

［第２実施形態］
次に、図１および図９を参照して、第２実施形態による可変オイルポンプ２００の構成について説明する。この第２実施形態では、カバー１９にガイド孔３８および３９に貯留されたオイル１を排出するための構成（溝部Ｍ１およびＭ２）を設けた上記第１実施形態の構成と異なり、ボデー２１０（ポンプハウジングの一例）にガイド孔３８および３９に貯留されたオイル１を排出するための構成（溝部Ｍ２０１（排出通路の一例）およびＭ２０２（排出通路の一例））を設ける例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図９に示すように、可変オイルポンプ２００（図１参照）は、溝部Ｍ２０１およびＭ２０２が設けられたボデー２１０を備えている。

詳細には、ボデー２１０のボデー側摺動面１２１ａには、溝部Ｍ２０１が設けられている。溝部Ｍ２０１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）（図２参照）と吸込ポート１３とを連通している。溝部Ｍ２０１は、ボデー２１０のピン１５が設けられる位置まで一端が延びている。溝部Ｍ２０１の通路幅は、ピン１５の直径よりも小さい。ボデー２１０の溝部Ｍ２０１は、調整リング３０のリング側摺動面１３０ａ（図２参照）によりＸ２方向側の開口部分が塞がれることによって、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）と吸込ポート１３と連通する半円形状のオイル１の排出経路を形成している。溝部Ｍ２０１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）に貯留されたオイルを、圧力差を利用して排出する機能を有している。

また、ボデー２１０のボデー側摺動面１２２ａには、溝部Ｍ２０２が設けられている。溝部Ｍ２０２は、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）（図２参照）と吸込ポート１３とを連通している。溝部Ｍ２０２は、ボデー２１０のピン１６が設けられる位置まで一端が延びている。溝部Ｍ２０２の通路幅は、ピン１６の直径よりも小さい。ボデー２１０の溝部Ｍ２０２は、調整リング３０のリング側摺動面１３０ａ（図２参照）によりＸ２方向側の開口部分が塞がれることによって、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）と吸込ポート１３と連通する半円形状のオイル１の排出経路を形成している。溝部Ｍ２０２は、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）に貯留されたオイルを、圧力差を利用して排出する機能を有している。

なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第２実施形態の効果）
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第２実施形態では、上記のように、ボデー１０およびカバー１９は、調整リング３０を挟み込むように設けられ、溝部Ｍ２０１、Ｍ２０２は、ボデー１０に設けられている。これにより、ボデー１０に設けられた溝部Ｍ２０１、Ｍ２０２を介して、オイルをガイド孔３８、３９の外の吸込ポート１３に排出することができる。

なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第３実施形態］
次に、図１および図１０を参照して、第３実施形態による可変オイルポンプ３００の構成について説明する。この第３実施形態では、カバー１９にガイド孔３８および３９に貯留されたオイル１を排出するための構成（溝部Ｍ１およびＭ２）を設けた上記第１実施形態の構成と異なり、調整リング３３０（調整用部材の一例）にガイド孔３８および３９に貯留されたオイル１を排出するための構成（溝部Ｍ３０１（排出通路の一例）およびＭ３０２（排出通路の一例））を設ける例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１０に示すように、可変オイルポンプ３００（図１参照）は、溝部Ｍ３０１およびＭ３０２が設けられた調整リング３３０を備えている。

詳細には、調整リング３３０のリング側摺動面１３０ｂには、溝部Ｍ３０１が設けられている。溝部Ｍ３０１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）と吸込ポート１３（図２参照）とを連通している。溝部Ｍ３０１の通路幅は、ピン１５の直径よりも小さい。調整リング３３０の溝部Ｍ３０１は、カバー１９のカバー側摺動面１９３によりＸ２方向側の開口部分が塞がれることによって、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）と吸込ポート１３と連通する半円形状のオイル１の排出経路を形成している。溝部Ｍ３０１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）に貯留されたオイルを、圧力差を利用して排出する機能を有している。

また、調整リング３３０のリング側摺動面１３０ｂには、溝部Ｍ３０２が設けられている。溝部Ｍ３０２は、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）と吸込ポート１３（図２参照）とを連通している。溝部Ｍ３０２の通路幅は、ピン１６の直径よりも小さい。調整リング３３０の溝部Ｍ３０２、カバー１９のカバー側摺動面１９４ａによりＸ２方向側の開口部分が塞がれることによって、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）と吸込ポート１３と連通する半円形状のオイル１の排出経路を形成している。溝部Ｍ３０２は、ガイド孔３９（内部空間Ｓ２）に貯留されたオイルを、圧力差を利用して排出する機能を有している。

なお、第３実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第３実施形態の効果）
第３実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第３実施形態では、上記のように、溝部Ｍ３０１、Ｍ３０２は、調整リング３３０に設けられている。これにより、調整リング３３０に設けられる溝部Ｍ３０１（Ｍ３０２）を介して、オイルをガイド孔３８（３９）の外の吸込ポート１３に排出することができる。また、ガイド孔３８（３９）が設けられる調整リング３３０に、直接、溝部Ｍ３０１（Ｍ３０２）を設けることにより、ガイド孔３８（３９）が変位（移動）したとしても、溝部Ｍ３０１（Ｍ３０２）をガイド孔３８（３９）に対して常に同じ位置関係に置くことができるので、安定して溝部Ｍ３０１（Ｍ３０２）を介してガイド孔３８（３９）からオイルを排出することができる。

なお、第３実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第４実施形態］
次に、図１および図１１を参照して、第４実施形態による可変オイルポンプ４００の構成について説明する。この第４実施形態では、ガイド孔３８に貯留されたオイル１を排出するために溝部Ｍ１を設けた上記第１実施形態の構成と異なり、ガイド孔３８に貯留されたオイル１を排出するために貫通孔Ｍ４０１（排出通路の一例）を設ける例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１１に示すように、可変オイルポンプ４００（図１参照）は、貫通孔Ｍ４０１が設けられたカバー４１９（ポンプハウジングの一例）を備えている。貫通孔Ｍ４０１は、カバー４１９の厚み方向（Ｘ方向）に延びており、円形状を有している。貫通孔Ｍ４０１は、ピン１５に対するガイド孔３８の移動方向に沿って、ピン１５（嵌合溝部１９３ａ）の両側にそれぞれ１つずつ配置されている。貫通孔Ｍ４０１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）と外部（可変オイルポンプ４００の外）とを連通している。

貫通孔Ｍ４０１は、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）に貯留されたオイル１を、圧力差を利用して外部（可変オイルポンプ４００の外）に排出する。ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）には、ピン１５に対してガイド孔３８が移動することにより、ガイド孔３８（内部空間Ｓ１）内の気体が圧縮されて、ガイド孔３８内が外部に対して高圧となる。このため、オイルを排出するためのガイド孔３８と外部（可変オイルポンプ４００の外）との圧力差が生じる。

なお、第４実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第４実施形態の効果）
第４実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第４実施形態では、上記のように、貫通孔Ｍ４０１は、ガイド孔３８と、カバー１９の外部とを連通するように設けられている。これにより、ピン１５に対してガイド孔３８が移動する際に生じるガイド孔３８からカバー１９の外部に向かうオイルの流れによる圧力差により、ガイド孔３８からオイルを排出することができる。

また、第４実施形態では、上記のように、ガイド孔３８とカバー１９の外部とを連通するようにカバー１９に貫通孔Ｍ４０１を設ける。これにより、オイルを排出するための構成を容易に形成することができる。

また、第４実施形態では、上記のように、貫通孔Ｍ４０１は、カバー１９に設けられ、ピン１５に対するガイド孔３８の移動方向に並ぶように、ピン１５の両側に配置されている。これにより、ピン１５の一方側の貫通孔Ｍ４０１が調整リング３０により塞がれたとしても、他方側の貫通孔Ｍ４０１を開口させておくことができるので、ピン１５の両側に配置される貫通孔Ｍ４０１のいずれか一方から確実にオイルを排出することができる。

なお、第４実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、第１～第４実施形態では、カバー、ボデーおよび調整リングのいずれか１つにオイルを排出する排出経路を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、カバー、ボデーおよび調整リングのいずれか２つ、または、すべてにオイルを排出する排出経路を設けてもよい。

また、第１～第４実施形態では、排出経路により、２つのガイド孔の両方から貯留されたオイルを排出するように構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、排出経路により、２つのガイド孔のうち、いずれか一方のみから貯留されたオイルを排出するように構成してもよい。

また、上記第１～第４実施形態では、排出経路を直線状に延びるように形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、排出経路が湾曲していてもよい。

また、上記第１～第４実施形態では、排出経路を、縦断面が半円形状となるように形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、排出経路を、縦断面が矩形状などの半円形状以外の形状となるように形成してもよい。

また、上記第３実施形態では、調整リングにオイルを排出する溝部を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、調整リングにオイルを排出する貫通孔を設けてもよい。

また、上記第３実施形態では、調整リングのカバー側の摺動面にオイルを排出する溝部を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、調整リングのボデー側の摺動面にオイルを排出する溝部を設けてもよい。

また、上記第４実施形態では、可変オイルポンプの外部に連通する貫通孔をカバーに設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、可変オイルポンプの外部に連通する貫通孔をボデーに設けてもよい。

また、上記第１～第４実施形態では、エンジンを備えた自動車にオイルポンプを搭載した例を示したが、本発明はこれに限られない。車両以外の設備機器に搭載された内燃機関用の可変オイルポンプに対して本発明を適用してもよい。また、内燃機関としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンおよびガスエンジンなどが適用可能である。

１ オイル
１０、２１０ ボデー（ポンプハウジング、ハウジング本体）
１３ 吸込ポート
１４ 吐出ポート
１５、１６ ピン
１９、４１９ カバー（ポンプハウジング）
２０ オイルポンプロータ
３０、３３０ 調整リング（調整用部材）
３８、３９ ガイド孔
５１ ガイド部（第２ガイド部）
５２ ガイド部（第１ガイド部）
１００、２００、３００、４００ 可変オイルポンプ
Ｍ１、Ｍ２、Ｍ２０１、Ｍ２０２、Ｍ３０１、Ｍ３０２ 溝部（排出通路）
Ｍ４０１ 貫通孔（排出通路）

Claims (4)

1. ポンプハウジングと、
   前記ポンプハウジングに収容されるとともに回転駆動されるオイルポンプロータと、
   前記ポンプハウジングに収容され、外周側から前記オイルポンプロータを回転可能に保持した状態で、変位することによって前記オイルポンプロータからのオイルの吐出量を調整する調整用部材と、
   前記調整用部材に設けられたガイド孔と、前記ポンプハウジングに設けられ、前記ガイド孔に係合するピンとを含み、前記ガイド孔と前記ピンとを互いに係合させることによって前記ポンプハウジングに対する前記調整用部材の相対的な変位をガイドするガイド部と、
   前記ガイド孔に貯留されたオイルを排出する排出通路と、を備え、
   前記排出通路は、前記ガイド孔とオイルの吸込ポートとを連通するように設けられた溝部を含む、可変オイルポンプ。
2. 前記ポンプハウジングは、前記調整用部材を挟み込むように収容するハウジング本体およびカバーを含み、
   前記溝部は、前記ハウジング本体および前記カバーの少なくとも一方に設けられている、請求項１に記載の可変オイルポンプ。
3. 前記溝部は、前記調整用部材に設けられている、請求項１または２に記載の可変オイルポンプ。
4. ポンプハウジングと、
   前記ポンプハウジングに収容されるとともに回転駆動されるオイルポンプロータと、
   前記ポンプハウジングに収容され、外周側から前記オイルポンプロータを回転可能に保持した状態で、変位することによって前記オイルポンプロータからのオイルの吐出量を調整する調整用部材と、
   前記調整用部材に設けられたガイド孔と、前記ポンプハウジングに設けられ、前記ガイド孔に係合するピンとを含み、前記ガイド孔と前記ピンとを互いに係合させることによって前記ポンプハウジングに対する前記調整用部材の相対的な変位をガイドするガイド部と、
   前記ガイド孔に貯留されたオイルを排出する排出通路と、を備え、
   前記排出通路は、前記ガイド孔と前記ポンプハウジングの外部とを連通するように前記ポンプハウジングに設けられた貫通孔を含む、可変オイルポンプ。

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