JP7070273B2 - Ｆｃｖ派遣システム - Google Patents

Ｆｃｖ派遣システム Download PDF

Info

Publication number
JP7070273B2
JP7070273B2 JP2018175601A JP2018175601A JP7070273B2 JP 7070273 B2 JP7070273 B2 JP 7070273B2 JP 2018175601 A JP2018175601 A JP 2018175601A JP 2018175601 A JP2018175601 A JP 2018175601A JP 7070273 B2 JP7070273 B2 JP 7070273B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fcv
dispatch
information
fuel cell
power shortage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018175601A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2020047014A (ja
Inventor
哲 藤堂
幸一 池本
志紀 濱崎
雄彦 広瀬
篤志 水谷
俊太郎 加藤
洋平 谷川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2018175601A priority Critical patent/JP7070273B2/ja
Priority to US16/569,990 priority patent/US20200097909A1/en
Priority to CN201910880776.XA priority patent/CN110929975A/zh
Publication of JP2020047014A publication Critical patent/JP2020047014A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7070273B2 publication Critical patent/JP7070273B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • G06Q10/0835—Relationships between shipper or supplier and carriers
    • G06Q10/08355—Routing methods
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06315—Needs-based resource requirements planning or analysis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06312—Adjustment or analysis of established resource schedule, e.g. resource or task levelling, or dynamic rescheduling
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B60L2240/72—Charging station selection relying on external data
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/10—Fuel cells in stationary systems, e.g. emergency power source in plant
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Description

本発明は、燃料電池車両（ＦＣＶ）を派遣可能なＦＣＶ派遣システムに関する。
特許文献１には、燃料電池車両の一例が開示されている。
特開２０１８－１０１５９２号公報
水害や地震などの災害が発生した地域において、電力不足が生じる場合がある。これらの場合に、燃料電池車両を利用して電力不足を解消できる技術が望まれる。
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
本発明の一形態によれば、燃料電池車両（ＦＣＶ）を派遣可能なＦＣＶ派遣システムが提供される。このＦＣＶ派遣システムは、複数のＦＣＶを管理するためのＦＣＶ管理データベースを有するＦＣＶ管理装置を有するＦＣＶ管理機関と、前記複数のＦＣＶの派遣を管理するための派遣管理データベースを有する派遣管理システムと、備える。前記派遣管理システムは、（ａ）前記ＦＣＶ管理装置から、派遣可能なＦＣＶの情報と前記派遣可能なＦＣＶの有する燃料電池の出力の情報とを含む可派遣ＦＣＶ情報を受信して、前記可派遣ＦＣＶ情報を前記派遣管理データベースに登録し、（ｂ）電力不足が発生している電力不足地域に配置されたコンピュータから、電力不足であることを示す情報と不足している電力の情報とを含む電力不足情報を受信し、（ｃ）前記派遣管理データベースに登録された前記可派遣ＦＣＶ情報と、前記電力不足情報とに基づいて、派遣可能なＦＣＶの中から、前記電力不足地域における電力不足の解消に適した出力の燃料電池を有するＦＣＶを選択し、（ｄ）選択した前記ＦＣＶを前記電力不足地域に派遣することを要請する派遣要請を、前記ＦＣＶ管理装置に送信する。
なお、本発明は以下の形態としても実現できる。
（１）本発明の一形態によれば、燃料電池車両（ＦＣＶ）を派遣可能なＦＣＶ派遣システムが提供される。このＦＣＶ派遣システムは、複数のＦＣＶを管理するＦＣＶ管理装置を有するＦＣＶ管理機関と、
前記複数のＦＣＶの派遣を管理する派遣管理システムと、を備える。前記派遣管理システムは、（ａ）前記ＦＣＶ管理装置から、派遣可能なＦＣＶに関する可派遣ＦＣＶ情報を受信し、（ｂ）電力不足が発生している電力不足地域から、電力不足であることを示す電力不足情報を受信し、（ｃ）前記可派遣ＦＣＶ情報と前記電力不足情報とに応じて、前記電力不足地域における電力不足の解消に適したＦＣＶを選択し、（ｄ）選択した前記ＦＣＶを前記電力不足地域に派遣することを要請する派遣要請を、前記ＦＣＶ管理装置に送信する。
このＦＣＶ派遣システムによれば、電力不足の解消に適したＦＣＶの派遣要請をＦＣＶ管理機関に送信するので、災害時等に電力が不足する場所にＦＣＶを派遣してその電力不足を解消することができる。
（２）上記ＦＣＶ派遣システムにおいて、前記派遣管理システムは、ＦＣＶの派遣実績に応じて、電力不足が頻発する電力不足頻発地域と、前記電力不足頻発地域の電力不足を解消するのに要するＦＣＶの情報と、を含むＦＣＶ配備案を、前記ＦＣＶ管理機関に提案するようにしてもよい。
このＦＣＶ派遣システムによれば、派遣管理システムが、電力不足頻発地域の電力不足を解消するのに必要なＦＣＶに関するＦＣＶ配備案をＦＣＶ管理機関に提案するので、電力不足に備えたＦＣＶの適切な配備を実現できる。
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、ＦＣＶ派遣システム、ＦＣＶ派遣システムの管理装置や管理方法等の形態で実現することができる。
一実施形態のＦＣＶ派遣システムの構成を示す説明図。 ＦＣＶステーションの構成を示す説明図。 大型の燃料電池車両の構成を示す説明図。 ＦＣＶ管理データベースを示す説明図。 ＦＣＶ派遣処理の手順を示すフローチャート。 派遣管理データベースを示す説明図。 電力不足情報を表示するウィンドウの一例を示す説明図。 ＦＣＶ配備提案処理の手順を示すフローチャート。
図１は、一実施形態としてのＦＣＶ派遣システムの構成を示す説明図である。このＦＣＶ派遣システムは、複数の地域１００ａ～１００ｃと、派遣管理システム３００とを含んでいる。３つの地域１００ａ～１００ｃの符号の末尾に付された「ａ」～「ｃ」の文字は、３つの地域１００ａ～１００ｃを区別するために付されたものであり、これらの区別が不要の場合には単に「地域１００」と呼ぶ。各地域１００は、例えば、地方自治体や、州、国家などの行政単位が管轄する範囲と一致していることが好ましい。派遣管理システム３００は、３つの地域１００ａ～１００ｃの枠外に描かれているが、これらのいずれかの地域の中に設置されていてもよい。
第１の地域１００ａは、役所１１０と、学校１２０と、病院１３０と、複数の住宅１４０と、複数の集合住宅１５０とを含んでいる。複数の住宅１４０のうちの少なくとも一部の住宅１４０は、燃料電池車両４００を有している。
第２の地域１００ｂと第３の地域１００ｃも、第１の地域１００ａと同様に、役所１１０と、学校１２０と、病院１３０と、複数の住宅１４０とを含んでいる。第２の地域１００ｂと第３の地域１００ｃには集合住宅１５０が存在していないが、これらの地域１００ｂ、１００ｃにも集合住宅１５０が存在していてもよい。
第１の地域１００ａでは、緊急用の燃料電池車両４００が配備されたＦＣＶステーション２００が役所１１０に設けられている。第２の地域１００ｂでは、ＦＣＶステーション２００が学校１２０に設けられており、第３の地域１００ｃではＦＣＶステーション２００が病院１３０に設けられている。これらの例から分かるように、ＦＣＶステーション２００は、役所１１０や、学校１２０、病院１３０等の公共施設や公的機関に設けられていることが好ましい。なお、各地域１００において、ＦＣＶステーション２００における燃料電池車両４００を管理する機関を、「ＦＣＶ管理機関」と呼ぶ。ＦＣＶステーション２００がどの機関に設けられているか否かに拘わらず、その地域の役所１１０をＦＣＶ管理機関としてもよい。
図２は、ＦＣＶステーション２００の構成を示す説明図である。ＦＣＶステーション２００は、複数の燃料電池車両４００と、複数の燃料電池車両４００の管理を行うＦＣＶ管理装置２１０と、水素ディスペンサ２２０とを備える。ＦＣＶ管理装置２１０は、ＦＣＶ管理機関の管轄下にある。水素ディスペンサ２２０は省略してもよい。但し、ＦＣＶステーション２００に水素ディスペンサ２２０を設けておけば、必要に応じて燃料電池車両４００の水素タンクに水素を直ちに補充できるという利点がある。燃料電池車両４００は、小型の燃料電池車両４００ａと、大型の燃料電池車両４００ｂとを含んでいる。大型の燃料電池車両４００ｂは、例えば燃料電池バスである。
図３は、大型の燃料電池車両４００ｂの構成を示す説明図である。この燃料電池車両４００ｂは、燃料電池システム４１０と、水素タンク４２０と、外部給電装置４３０とを有している。燃料電池システム４１０は、水素タンク４２０から供給される水素を利用して発電を行う。なお、発電の実行に必要なポンプや配管などの機器は図示が省略されている。燃料電池システム４１０を単に「燃料電池４１０」とも呼ぶ。外部給電装置４３０は、外部のプラグＰＧを差し込むためのソケットを有しており、燃料電池システム４１０で発生した電力を外部に供給する。図２に示した小型の燃料電池車両４００ａも同様の外部給電装置４３０を有している。大型の燃料電池車両４００ｂは、小型の燃料電池車両４００ａに比べて、水素タンク４２０の容量が大きく、また、燃料電池システム４１０の出力も大きいので、災害時の電源として利用価値が大きい。この点を考慮すると、ＦＣＶステーション２００に大型の燃料電池車両４００ｂのみを配備しておいてもよい。以下の説明では、小型の燃料電池車両４００ａのタイプを「Ａタイプ」と呼び、大型の燃料電池車両４００ｂのタイプを「Ｂタイプ」と呼ぶ。また、両者を区別する必要が無い場合には、単に「燃料電池車両４００」と呼ぶ。
図４は、ＦＣＶ管理装置２１０によって管理されるＦＣＶ管理データベース２１２を示す説明図である。この例では、ＦＣＶ管理データベース２１２の１レコード毎に、以下の項目が登録される。
（１）ＦＣＶ－ＩＤ
「ＦＣＶ－ＩＤ」は、燃料電池車両４００を識別するためのＩＤである。
（２）ＦＣＶタイプ
「ＦＣＶタイプ」は、図２及び図３で説明したＡタイプとＢタイプのいずれであるかを示す。ＦＣＶタイプは、３種類以上を区別してもよい。また、ＦＣＶステーション２００に配備されている燃料電池車両４００がすべて同じタイプの場合には、「ＦＣＶタイプ」は登録不要である。
（３）水素タンク容量
「水素タンク容量」は、燃料電池車両４００に搭載されている水素タンク４２０の容量を示す。
（４）ＦＣ出力
「ＦＣ出力」は、燃料電池車両４００に搭載されている燃料電池システム４１０の定格出力電力を示す。
（５）配備場所
「配備場所」は、各燃料電池車両４００が何処に存在して配備されているかを示す。
（６）現況
「現況」は、各燃料電池車両４００が現時点で「可派遣」か、「派遣中」か、「派遣不可」かを示す。「可派遣」は、その燃料電池車両４００が他の地域に派遣できる状態にあることを示している。「派遣中」は、その燃料電池車両４００が他の地域に派遣されていることを示している。「派遣不可」は、「派遣中」以外の何らかの理由でその燃料電池車両４００が派遣できないことを示している。例えば、燃料電池車両４００が修理中である場合には、「派遣不可」となる。
ＦＣＶ管理装置２１０は、ＦＣＶ管理データベース２１２の登録内容を適宜更新する。この更新は、例えば一定時間毎に行っても良く、或いは、登録内容に変更が生じる度に行っても良い。ＦＣＶ管理データベース２１２に登録される燃料電池車両４００は、ＦＣＶステーション２００に配備されたものに限らず、その地域１００内の住人が所有する燃料電池車両４００もＦＣＶ管理データベース２１２に登録してもよい。この場合には、その燃料電池車両４００の所有者に、その燃料電池車両４００を災害対策用の車両として利用することについて予め了解を得ておくことが好ましい。
なお、各地域１００にＦＣＶステーション２００を設ける必要はなく、各地域１００内の公的機関や会社や住人が所有する複数の燃料電池車両４００をＦＣＶ管理装置２１０が管理するようにしてもよい。この場合には、ＦＣＶ管理装置２１０は、その地域１００の公的機関に配置することが好ましい。
図５は、派遣管理システム３００が実行するＦＣＶ派遣処理の手順を示すフローチャートの手順を示すフローチャートである。ステップＳ１１０では、複数の地域１００から可派遣ＦＣＶ情報をそれぞれ受信する。可派遣ＦＣＶ情報は、図４に示したＦＣＶ管理データベース２１２の中で、「現況」が「可派遣」となっている燃料電池車両４００に関する登録内容を含む情報である。図４の例では、ＦＣＶ－ＩＤがＡ００１，Ａ００２，Ｂ００２，Ｂ００３である４台の燃料電池車両４００に関する登録内容が可派遣ＦＣＶ情報として、そのＦＣＶステーション２００のＦＣＶ管理装置２１０から派遣管理システム３００に送信される。可派遣ＦＣＶ情報は、例えば一定期間毎にＦＣＶ管理装置２１０から派遣管理システム３００に送信される。可派遣ＦＣＶ情報を受信すると、派遣管理システム３００は、派遣管理データベース３１０を更新する。
可派遣ＦＣＶ情報は、図４で説明した情報の他に、以下のような各種の情報のうちの少なくとも一部を含むように構成されていてもよい。例えば、現況が「可派遣」でない燃料電池車両４００について、「可派遣」となる時刻が予測できる場合には、その時刻を可派遣ＦＣＶ情報に含めてもよい。また、各燃料電池車両４００の単位水素量当たりの発電量を、可派遣ＦＣＶ情報に含めてもよい。更に、燃料電池車両４００が一定の距離を往復するために必要な水素量を、水素タンク容量から予め差し引いた値を、発電に利用可能な水素量として可派遣ＦＣＶ情報に含めても良い。
図６は、派遣管理データベース３１０を示す説明図である。派遣管理データベース３１０は、各地域１００から受信した可派遣ＦＣＶ情報を登録したデータベースである。派遣管理データベース３１０の登録内容は、図４に示した各地域１００のＦＣＶ管理データベース２１２とほぼ同じである。
図５のステップＳ１２０では、派遣管理システム３００が、いずれかの地域１００から電力不足情報を受信したか否かを判定する。電力不足情報は、例えば、災害の発生時に特定の地域１００で電力不足が生じた場合に、その特定の地域１００の地域管理機関から派遣管理システム３００に発信される。「地域管理機関」とは、その地域１００の管理を行う機関であり、通常は、役所１１０が「地域管理機関」である。
図７は、電力不足情報を表示するウィンドウＷ１の一例を示す説明図である。この例では、電力不足情報は、コミュニティＩＤと、ＦＣＶ派遣希望場所と、不足電力とを含んでいる。「コミュニティＩＤ」は、電力不足が発生している地域１００を特定する識別子である。「ＦＣＶ派遣希望場所」は、その地域１００の中でどの場所に燃料電池車両４００を派遣して欲しいかを示しており、複数の場所を設定可能である。「不足電力」は、個々のＦＣＶ派遣希望場所において不足している電力を示している。このようなウィンドウＷ１は、電力不足が発生している地域１００の地域管理機関である役所１１０等が所有するコンピュータに表示して設定することができる。電力不足情報の設定が完了してＯＫボタンを押すと、その電力不足情報が派遣管理システム３００に送信される。
電力不足情報は、図７に示した情報の他に、以下のような各種の情報のうちの少なくとも一部を含むように構成されていてもよい。例えば、近い将来の電力不足を予測できる場合には、電力不足の発生時刻を電力不足情報に含めるようにしてもよい。なお、電力不足情報の設定及び発信は、個人が行っても良いが、地域１００の電力需給に影響があるので、特別な権原を有する公的機関等が電力不足情報の設定及び発信を行うことが好ましい。
ステップＳ１２０において、派遣管理システム３００が電力不足情報を受信していなければ前述したステップＳ１１０に戻り、電力不足情報を受信していれば次のステップＳ１３０に進む。
ステップＳ１３０では、派遣管理システム３００が、電力不足情報を用いて、電力不足が発生している特定の地域１００における電力不足の解消に適合する燃料電池車両４００を検索する。この検索は、図６に示した派遣管理データベース３１０を用いて行われる。この検索では、電力不足が発生している地域１００から距離的に近いＦＣＶステーション２００の燃料電池車両４００を優先的に選択することが好ましい。電力不足の解消に適合する燃料電池車両４００は、派遣に適した車両として選択される。
なお、派遣管理システム３００が、複数の異なる地域１００から電力不足情報を受信した場合には、どの地域に優先的に燃料電池車両４００を派遣するかを示す予め定められた優先条件に従って、ステップＳ１３０における検索を実行してもよい。例えば、不足する電力がより大きな地域の優先度を、不足する電力がより小さな地域の優先度よりも高くするという優先条件を用いてもよい。或いは、人口密度がより大きな地域の優先度を、人口密度ががより小さな地域の優先度よりも高くするという優先条件を用いてもよい。
ステップＳ１４０では、派遣管理システム３００が、派遣に適した燃料電池車両４００を保有するＦＣＶ管理機関のＦＣＶ管理装置２１０に、派遣要請を送信する。この派遣要請は、図７に示した電力不足情報で特定される不足電力を解消できるように、どの地域のＦＣＶ管理機関から燃料電池車両４００を派遣して欲しいかを示すリクエストである。派遣要請は、派遣して欲しい燃料電池車両４００のＦＣ出力及び車両台数を含むことが好ましい。或いは、派遣要請が、派遣して欲しい燃料電池車両４００のＦＣＶ－ＩＤを含むようにしてもよい。
ステップＳ１５０では、派遣管理システム３００が、ステップＳ１４０で派遣要請を送信したＦＣＶ管理機関から合意を受信した否かを判定する。一定時間内に合意を受信しなかった場合には、前述したステップＳ１３０に戻り、電力不足を解消するための燃料電池車両４００を再選択し、ステップＳ１４０で新たな派遣要請を発信する。一方、一定時間内に合意を受信した場合には、ステップＳ１６０に進む。ステップＳ１６０では、派遣管理システム３００が、派遣要請に合意したＦＣＶ管理機関のＦＣＶ管理装置２１０に対して派遣の実行を指示する。また、派遣管理システム３００は、派遣管理データベース３１０の「現況」欄に、どの地域に派遣したかの情報を登録する。
ステップＳ１７０では、電力不足が解消するまで待機する。電力不足が解消したか否かは、燃料電池車両４００を派遣した地域の地域管理機関から電力不足解消の通知を受けたことや、派遣管理システム３００のオペレータが電力不足の解消を入力したこと等に応じて判定される。電力不足が解消した場合には、派遣管理システム３００が、電力不足が解消したことを各地域１００に発信する。但し、ステップＳ１７０，Ｓ１８０は省略してもよい。
上述したＦＣＶ派遣システムによれば、電力不足の解消に適した燃料電池車両４００の派遣要請をＦＣＶ管理機関に送信するので、災害時等に電力が不足する場所に燃料電池車両４００を派遣してその電力不足を解消することができる。
図８は、派遣管理システム３００が実行するＦＣＶ配備提案処理の手順を示すフローチャートである。ステップＳ２１０では、電力不足地域へのＦＣＶ派遣実績を、派遣管理システム３００内に登録する。この登録は、例えば、前述した図５の処理が完了する度に行われる。或いは、図５のステップＳ１６０において、電力不足地域に燃料電池車両４００を派遣する度に図８のステップＳ２１０を実行してもよい。
ステップＳ２２０では、ＦＣＶ派遣実績が所定数以上登録されたか否かが判定される。ＦＣＶ派遣実績が所定数に達していない場合には、ステップＳ２１０に戻ってＦＣＶ派遣実績の登録を繰り返す。一方、ＦＣＶ派遣実績が所定数に達した場合には、ステップＳ２３０に進む。ステップＳ２３０では、派遣管理システム３００が、登録されたＦＣＶ派遣実績から、電力不足が頻発する地域と、その地域の電力不足を解消するために必要な燃料電池車両４００の物量とを含むＦＣＶ配備案を複数の地域１００のＦＣＶ管理機関に提案する。前述したように、「ＦＣＶ管理機関」とは、各地域１００のＦＣＶステーション２００における燃料電池車両４００を管理する機関である。図１の例では、地域１００ａでは役所１１０がＦＣＶ管理機関であり、また、地域１００ｂでは学校１２０が、地域１００ｃでは病院１３０がそれぞれＦＣＶ管理機関である。ＦＣＶ配備案の提案を受けたＦＣＶ管理機関は、その提案に応じて、ＦＣＶステーション２００や燃料電池車両４００の配備場所を、電力不足の発生により対処しやすいものに変更することが可能である。
このように、上記実施形態のＦＣＶ派遣システムによれば、派遣管理システム３００が、電力不足が頻発する地域の電力不足を解消するのに必要な燃料電池車両４００に関するＦＣＶ配備案を、ＦＣＶ管理機関に提案するので、電力不足に備えた燃料電池車両４００の適切な配備を実現できる。
本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
１００，１００ａ～１００ｃ…地域、１１０…役所、１２０…学校、１３０…病院、１４０…住宅、１５０…集合住宅、２００…ＦＣＶステーション、２１０…ＦＣＶ管理装置、２１２…ＦＣＶ管理データベース、２２０…水素ディスペンサ、３００…派遣管理システム、３１０…派遣管理データベース、４００，４００ａ，４００ｂ…燃料電池車両、４１０…燃料電池システム、４２０…水素タンク、４３０…外部給電装置

Claims (2)

  1. 燃料電池車両（ＦＣＶ）を派遣可能なＦＣＶ派遣システムであって、
    複数のＦＣＶを管理するためのＦＣＶ管理データベースを有するＦＣＶ管理装置を有するＦＣＶ管理機関と、
    前記複数のＦＣＶの派遣を管理するための派遣管理データベースを有する派遣管理システムと、
    を備え、
    前記派遣管理システムは、
    （ａ）前記ＦＣＶ管理装置から、派遣可能なＦＣＶの情報と前記派遣可能なＦＣＶの有する燃料電池の出力の情報とを含む可派遣ＦＣＶ情報を受信して、前記可派遣ＦＣＶ情報を前記派遣管理データベースに登録し、
    （ｂ）電力不足が発生している電力不足地域に配置されたコンピュータから、電力不足であることを示す情報と不足している電力の情報とを含む電力不足情報を受信し、
    （ｃ）前記派遣管理データベースに登録された前記可派遣ＦＣＶ情報と、前記電力不足情報とに基づいて、派遣可能なＦＣＶの中から、前記電力不足地域における電力不足の解消に適した出力の燃料電池を有するＦＣＶを選択し、
    （ｄ）選択した前記ＦＣＶを前記電力不足地域に派遣することを要請する派遣要請を、前記ＦＣＶ管理装置に送信する、
    ＦＣＶ派遣システム。
  2. 請求項１に記載のＦＣＶ派遣システムであって、
    前記派遣管理システムは、ＦＣＶの派遣実績に応じて、電力不足が頻発する電力不足頻発地域と、前記電力不足頻発地域の電力不足を解消するのに要するＦＣＶの情報と、を含むＦＣＶ配備案を、前記ＦＣＶ管理機関に提案する、ＦＣＶ派遣システム。
JP2018175601A 2018-09-20 2018-09-20 Ｆｃｖ派遣システム Active JP7070273B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018175601A JP7070273B2 (ja) 2018-09-20 2018-09-20 Ｆｃｖ派遣システム
US16/569,990 US20200097909A1 (en) 2018-09-20 2019-09-13 Fcv dispatch system
CN201910880776.XA CN110929975A (zh) 2018-09-20 2019-09-18 Fcv派遣系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018175601A JP7070273B2 (ja) 2018-09-20 2018-09-20 Ｆｃｖ派遣システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020047014A JP2020047014A (ja) 2020-03-26
JP7070273B2 true JP7070273B2 (ja) 2022-05-18

Family

ID=69937684

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018175601A Active JP7070273B2 (ja) 2018-09-20 2018-09-20 Ｆｃｖ派遣システム

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20200097909A1 (ja)
JP (1) JP7070273B2 (ja)
CN (1) CN110929975A (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7135647B2 (ja) * 2018-09-20 2022-09-13 トヨタ自動車株式会社 コミュニティシステム及びその管理方法
JP7484696B2 (ja) 2020-12-22 2024-05-16 トヨタ自動車株式会社 電力管理装置及び電力管理方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000067389A (ja) 1998-06-10 2000-03-03 Honda Motor Co Ltd 配車システム
JP2001076031A (ja) 1999-09-02 2001-03-23 Fujitsu Ltd 車両選択方法及び車両選択装置並びにシステム
JP2007274827A (ja) 2006-03-31 2007-10-18 Chugoku Electric Power Co Inc:The 蓄電池需給管理システム
JP2013025995A (ja) 2011-07-20 2013-02-04 Toyota Motor Corp 管理装置および管理システム

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8898278B2 (en) * 2006-08-10 2014-11-25 Gridpoint, Inc. Connection locator in a power aggregation system for distributed electric resources
US20140351010A1 (en) * 2008-11-14 2014-11-27 Thinkeco Power Inc. System and method of democratizing power to create a meta-exchange
JP2016140224A (ja) * 2015-01-29 2016-08-04 株式会社豊田自動織機 給電システム及び分配給電装置
US20190270387A1 (en) * 2018-03-05 2019-09-05 Ford Global Technologies, Llc Vehicle on-board multi-phase power generation

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000067389A (ja) 1998-06-10 2000-03-03 Honda Motor Co Ltd 配車システム
JP2001076031A (ja) 1999-09-02 2001-03-23 Fujitsu Ltd 車両選択方法及び車両選択装置並びにシステム
JP2007274827A (ja) 2006-03-31 2007-10-18 Chugoku Electric Power Co Inc:The 蓄電池需給管理システム
JP2013025995A (ja) 2011-07-20 2013-02-04 Toyota Motor Corp 管理装置および管理システム

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
平野 貴久，"一般需要家様向けソリューション２"，ＮＥＣ技報，日本，日本電気株式会社，2016年02月25日，第68巻, 第2号，pp.21～24

Also Published As

Publication number Publication date
US20200097909A1 (en) 2020-03-26
CN110929975A (zh) 2020-03-27
JP2020047014A (ja) 2020-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108765187B (zh) 一种停电故障辅助研判方法、装置及系统
US7143048B1 (en) System and method for managing real estate
JP7070273B2 (ja) Ｆｃｖ派遣システム
CN102655532B (zh) 分布式异构虚拟资源集成管理方法及系统
CN105493083B (zh) 用于预评估车辆诊断和维修成本估计的系统和方法
US20200294326A1 (en) System and method for servicing a damaged vehicle
EP3343726A1 (en) Vehicle charging points infrastructure management system
US20150094888A1 (en) Communication and Control System and Method Regarding Electric Vehicle Charging Equipment for Wireless Electric Vehicle Electrical Energy Transfer
CN108053042A (zh) 一种停电信息报送和发布系统
US20180024700A1 (en) Method and system for implementing a data center operating system
US7562024B2 (en) Method and system for addressing client service outages
CN102930431B (zh) 支付服务器和支付通道标识方法
US20090265137A1 (en) Computer-based methods and systems for failure analysis
CN106096883A (zh) 一种无人超市装配方法
KR20210046554A (ko) 하이 케어 어플리케이션 서비스 플랫폼
CN110189002A (zh) 一种公共车辆的管理方法及系统
CN110427442A (zh) 新能源车充电记录的信息查询方法以及装置
CN110400187A (zh) 一种开票方法、开票装置及终端设备
KR20120124931A (ko) 사용자가 정의 가능한 업무 절차 기반 도시 계획 관리 시스템 및 이를 위한 기록매체
KR20130092783A (ko) 전기자동차 충전기를 이용한 서비스 제공 시스템 및 방법
JP2021117780A (ja) リソース融通支援装置およびリソース融通支援方法
Lützenberger et al. Integrating electric vehicles into smart grid infrastructures a simulation-based approach that became reality
CN105913335A (zh) 一种工作票安全隔离证书的存储及智能生成方法和系统
CN111625453B (zh) 养老机构的自动化测试方法及平台、存储介质、电子设备
JP2020202649A (ja) 制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210222

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20211026

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20211222

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220405

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220418

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 7070273

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151