JP6991878B2

JP6991878B2 - 油圧ダンパの検査装置

Info

Publication number: JP6991878B2
Application number: JP2018019824A
Authority: JP
Inventors: 努渡辺
Original assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Current assignee: Toyooki Kogyo Co Ltd
Priority date: 2018-02-07
Filing date: 2018-02-07
Publication date: 2022-01-13
Anticipated expiration: 2038-02-07
Also published as: JP2019138680A

Description

本発明は、地震や風等による建築物の揺れを低減させる油圧ダンパの性能を検査する油圧ダンパの検査装置に関するものである。

この種の油圧ダンパの検査装置は、第１フレームに固定される第１アクチュエータに中間油圧シリンダを取付け、この中間油圧シリンダと第２フレームに固定される第２アクチュエータとを接続し、第２アクチュエータと固定部との間に検査対象となる油圧ダンパを挟持している。そして、中間油圧シリンダによって第２アクチュエータを動作し、中間油圧シリンダ内部のピストンの受圧面積と、第２アクチュエータの内部のピストンの受圧面積との差によって、検査対象の油圧ダンパに付与する荷重や速度を変えて、新たな油圧装置を用いずに、従来の検査装置の仕様を超える条件で油圧ダンパの検査を行うことができるようにしている。

特開２０１７－１５６２７７号公報

ところが、かかる従来の油圧ダンパの検査装置では、固定部との間に検査対象の油圧ダンパを挟持する第２アクチュエータを第２フレームに固定しているため、長さ寸法が大きく異なる油圧ダンパを挟持することができず、長さ寸法の異なる種々の油圧ダンパを検査することが難しい問題点があった。

本発明の課題は、長さ寸法の異なる種々の油圧ダンパを良好に検査し得る油圧ダンパの検査装置を提供するものである。

かかる課題を達成すべく、本発明は次の手段をとった。即ち、
固定された固定部と、固定部に対して接近、離間するよう水平方向へ移動する移動部とを備え、固定部は水平方向に離間する第１固定部と第２固定部とから成り、移動部は第１固定部と第２固定部との間に配置して移動した所望位置で固定可能に設け、第１固定部と移動部との間および第２固定部と移動部との間には、それぞれ検査対象となる油圧ダンパを挟持し、第１固定部と移動部との少なくとも一方には検査対象となる油圧ダンパを動作させる第１アクチュエータを備え、第２固定部と移動部との少なくとも一方には検査対象となる油圧ダンパを動作させる第２アクチュエータを備え、第１アクチュエータと第２アクチュエータとは検査対象となる油圧ダンパに付与する荷重と速度が異なるものとしたことを特徴とする油圧ダンパの検査装置がそれである。

この場合、前記移動部は棒状部材へ移動自在に挿通してもよい。

以上詳述したように、請求項１に記載の発明は、固定された固定部と、固定部に対して接近、離間するよう水平方向へ移動する移動部とを備え、固定部は水平方向に離間する第１固定部と第２固定部とから成り、移動部は第１固定部と第２固定部との間に配置して移動した所望位置で固定可能に設け、第１固定部と移動部との間および第２固定部と移動部との間には、それぞれ検査対象となる油圧ダンパを挟持し、第１固定部と移動部との少なくとも一方には検査対象となる油圧ダンパを動作させる第１アクチュエータを備え、第２固定部と移動部との少なくとも一方には検査対象となる油圧ダンパを動作させる第２アクチュエータを備え、第１アクチュエータと第２アクチュエータとは検査対象となる油圧ダンパに付与する荷重と速度が異なるものとした。このため、検査対象となる油圧ダンパの長さ寸法に応じて移動部を移動し、この移動した位置で移動部を固定できるから、長さ寸法の異なる種々の油圧ダンパを良好に検査することができる。また、第１固定部と移動部との間に挟持する検査対象となる油圧ダンパと、第２固定部と移動部との間に挟持する検査対象となる油圧ダンパとは、付与する荷重と速度が異なる仕様の油圧ダンパを検査することができるから、長さ寸法に加えて減衰特性が異なる種々の油圧ダンパを良好に検査することができる。

また、請求項２に記載の発明は、移動部は棒状部材へ移動自在に挿通した。このため、移動部は棒状部材でガイドされて移動するから、円滑に移動することができる。

本発明の一実施形態を示した油圧ダンパの検査装置の正面図である。図１の線Ａ－Ａに沿った拡大断面図である。図１とは異なる使用状態を示した正面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。
図１および図２において、１は地面Ｇに敷設した架台で、上部にレール２を水平方向（図１左右方向）へ敷設している。なお、レール２は奥行方向（図２左右方向）へ離間して２本設けている。３は第１固定部としての第１固定フレームで、架台１の水平方向一端に立設している。４は第２固定部としての第２固定フレームで、第１固定フレーム３と水平方向へ離間して、架台１の水平方向他端に立設している。５Ａ、５Ｂは棒状部材としてのタイロッドで、水平方向へのびて第１固定フレーム３と第２固定フレーム４との間を接続し、外周面にねじ部を螺刻している。タイロッド５Ａ、５Ｂは２本設け、一方の第１タイロッド５Ａを垂直方向（図１および図２上下方向）の上方に配置すると共に、他方の第２タイロッド５Ｂを垂直方向の下方に配置し、相互に垂直方向へ離間している。また、第１タイロッド５Ａを奥行方向の奥側（図２右側）に配置すると共に、第２タイロッド５Ｂを奥行方向の手前側（図２左側）に配置し、相互に奥行方向へ離間している。

６は移動部としての移動フレームで、レール２上へ複数の車輪７を介して載置し、第１固定フレーム３と第２固定フレーム４に接近、離間するよう水平方向へ移動自在に設けている。移動フレーム６は両タイロッド５Ａ、５Ｂへ移動自在に挿通している。８Ａ、８Ｂは移動フレーム６に備えた２個のナット部材で、第１ナット部材８Ａは第１タイロッド５Ａを、第２ナット８Ｂ部材は第２タイロッド５Ｂをそれぞれ挿通し、移動フレーム６を所望位置で固定可能に設けている。詳述するに、両ナット８Ａ、８Ｂ部材は径方向中心で分割した一対の部材から構成し、内周面に両タイロッド５Ａ、５Ｂのねじ部に螺合するねじ溝を形成している。そして、両ナット部材８Ａ、８Ｂは、移動フレーム６の所望位置では両タイロッド５Ａ、５Ｂのねじ部にねじ溝を螺合して移動フレーム６を固定可能に設けている。また、両ナット部材８Ａ、８Ｂは、移動フレーム６を移動する際には、一対の部材が相互に離間して両タイロッド５Ａ、５Ｂのねじ部への螺合を解除し、移動フレーム６の固定を解除する。

９は検査対象としての大荷重用油圧ダンパ１０を動作させる第１アクチュエータとしての大荷重用油圧シリンダで、第１固定フレーム３に備え、ピストンロッド９Ａの先端を移動フレーム６の一側面に向けて配置している。１１は第１受けロッドで、移動フレーム６の一側面に備え、先端を第１固定フレーム３に向けて配置している。大荷重用油圧シリンダ９のピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１との間には、大荷重用油圧ダンパ１０を挟持し、大荷重用油圧ダンパ１０の両端を図示しないボルトでピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１にそれぞれ固定している。１１Ａは大荷重用油圧ダンパ１０の荷重を検出する大荷重用荷重検出器で、第１受けロッド１１の先端に備えている。１２は大荷重用油圧ダンパ１０を載置台１２Ａ、１２Ｂに載置する第１台車で、第１固定フレーム３と移動フレーム６との間でレール２上に複数の車輪を介して移動自在に設けている。第１台車１２は、大荷重用油圧シリンダ９のピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１との間に大荷重用油圧ダンパ１０を挟持して固定すると、載置台１２Ａ、１２Ｂを下降して大荷重用油圧ダンパ１０の載置を解除する。

図３に示す如く、１３は検査対象としての高速度用油圧ダンパ１４を動作させる第２アクチュエータとしての高速度用油圧シリンダで、第２固定フレーム４に備え、ピストンロッド１３Ａの先端を移動フレーム６の他側面に向けて配置している。高速度用油圧シリンダ１３は大荷重用油圧シリンダ９より小径に形成し、高速度用油圧ダンパ１４に付与する荷重を、大荷重用油圧シリンダ９が大荷重用油圧ダンパ１０に付与する荷重より小さく設定している。また、高速度用油圧シリンダ１３は、高速度用油圧ダンパ１４に付与する速度を、大荷重用油圧シリンダ９が大荷重用油圧ダンパ１０に付与する速度より速く設定している。１５は第２受けロッドで、移動フレーム６の他側面に備え、先端を第２固定フレーム４に向けて配置している。高速度用油圧シリンダ１３のピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５との間には、高速度用油圧ダンパ１４を挟持し、高速度用油圧ダンパ１４の両端を図示しないボルトでピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５にそれぞれ固定している。１５Ａは高速度用油圧ダンパ１４の荷重を検出する高速度用荷重検出器で、第２受けロッド１５の先端に備えている。１６は高速度用油圧ダンパ１４を載置台１６Ａ、１６Ｂに載置する第２台車で、第２固定フレーム４と移動フレーム６との間でレール２上に複数の車輪を介して移動自在に設けている。第２台車１６は、高速度用油圧シリンダ１３のピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５との間に高速度用油圧ダンパ１４を挟持して固定すると、載置台１６Ａ、１６Ｂを下降して高速度用油圧ダンパ１４の載置を解除する。

次に、かかる構成の作動を説明する。
図１に示す状態は、第１台車１２の載置台１２Ａ、１２Ｂに大荷重用油圧ダンパ１０を載置している。移動フレーム６は、両タイロッド５Ａ、５Ｂのねじ部に両ナット部材８Ａ、８Ｂのねじ溝が螺合し、大荷重用油圧ダンパ１０を検査する所望の位置に固定している。この状態で、大荷重用油圧ダンパ１０を大荷重用油圧シリンダ９のピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１との間に挟持し、大荷重用油圧ダンパ１０の両端を図示しないボルトでピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１にそれぞれ固定する。大荷重用油圧ダンパ１０を固定すると、第１台車１２の載置台１２Ａ、１２Ｂを下降して大荷重用油圧ダンパ１０の載置を解除する。

大荷重用油圧ダンパ１０を大荷重用油圧シリンダ９のピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１との間に挟持して固定した状態で、大荷重用油圧シリンダ９に油圧を供給し、ピストンロッド９Ａを図１右方向に突出作動して大荷重用油圧ダンパ１０に荷重を付与したり、ピストンロッド９Ａを図１左方向に後退作動して大荷重用油圧ダンパ１０に付与した荷重を除荷したりすることを繰り返し作動し、大荷重用油圧ダンパ１０の性能を検査する。このとき、大荷重用油圧ダンパ１０に付与した荷重は大荷重用荷重検出器１１Ａで検出する。

そして、大荷重用油圧ダンパ１０の検査を終了すると、大荷重用油圧シリンダ９の作動を停止する。検査を終了した大荷重用油圧ダンパ１０は、載置台１２Ａ、１２Ｂを上昇して第１台車１２に載置し、大荷重用油圧ダンパ１０の両端を大荷重用油圧シリンダ９のピストンロッド９Ａと第１受けロッド１１から離脱する。そして、図示しないホイスト、クレーン等で大荷重用油圧ダンパ１０を吊り上げ、垂直方向と奥行方向へ相互に離間した両タイロッド５Ａ、５Ｂの間から大荷重用油圧ダンパ１０を搬出する。そして、次の検査対象となる大荷重用油圧ダンパ１０をホイスト、クレーン等で搬入する。

図３は、大荷重用油圧ダンパ１０より荷重が小さく速度が速い高速度用油圧ダンパ１４を検査する状態を示している。
図１に示す状態で、両ナット部材８Ａ、８Ｂをそれぞれ相互に離間してねじ溝をタイロッド５Ａ、５Ｂのねじ部から離間する。移動フレーム６は、図１に示す大荷重用油圧ダンパ１０を検査する所望位置での固定を解除し、図１左方向に移動して図３に示す高速度用油圧ダンパ１４を検査する所望の位置に到達すると、両ナット部材８Ａ、８Ｂをそれぞれ接近してねじ溝をタイロッド５Ａ、５Ｂのねじ部に螺合する。これで、移動フレーム６は図３に示す高速度用油圧ダンパ１４を検査する所望の位置に固定され、高速度用油圧ダンパ１４は第２台車１６の載置台１６Ａ、１６Ｂに載置している。

この状態で、高速度用油圧ダンパ１４を高速度用油圧シリンダ１３のピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５との間に挟持し、高速度用油圧ダンパ１４の両端を図示しないボルトでピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５にそれぞれ固定する。高速度用油圧ダンパ１４を固定すると、第２台車１６の載置台１６Ａ、１６Ｂを下降して高速度用油圧ダンパ１４の載置を解除する。

高速度用油圧ダンパ１４を高速度用油圧シリンダ１３のピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５との間に挟持して固定した状態で、高速度用油圧シリンダ１３に油圧を供給し、ピストンロッド１３Ａを図３左方向に突出作動して高速度用油圧ダンパ１４に荷重を付与したり、ピストンロッド１３Ａを図３右方向に後退作動して高速度用油圧ダンパ１４に付与した荷重を除荷したりすることを繰り返し作動し、高速度用油圧ダンパ１４の性能を検査する。このとき、高速度用油圧ダンパ１４に付与した荷重は高速度用荷重検出器１５Ａで検出する。なお、ピストンロッド１３Ａの突出、後退作動はピストンロッド９Ａの突出、後退作動より高速である。また、高速度用油圧ダンパ１４に付与する荷重は大荷重用油圧ダンパ１０に付与する荷重より小さい。

そして、高速度用油圧ダンパ１４の検査を終了すると、高速度用油圧シリンダ１３の作動を停止する。検査を終了した高速度用油圧ダンパ１４は、載置台１６Ａ、１６Ｂを上昇して第２台車１６に載置し、高速度用油圧ダンパ１４の両端を高速度用油圧シリンダ１３のピストンロッド１３Ａと第２受けロッド１５から離脱する。そして、図示しないホイスト、クレーン等で高速度用油圧ダンパ１４を吊り上げ、垂直方向と奥行方向へ相互に離間した両タイロッド５Ａ、５Ｂの間から高速度用油圧ダンパ１４を搬出する。そして、次の検査対象となる高速度用油圧ダンパ１４をホイスト、クレーン等で搬入する。

かかる作動において、固定した第１固定フレーム３もしくは第２固定フレーム４と、この第１固定フレーム３もしくは第２固定フレーム４に対して接近、離間するよう水平方向へ移動する移動フレーム６とを備え、移動フレーム６は移動した所望位置で固定可能に設け、第１固定フレーム３と移動フレーム６との間もしくは第２固定フレーム４と移動フレーム６との間には検査対象となる油圧ダンパ１０もしくは１４を挟持し、第１固定フレーム３もしくは第２固定フレーム４には検査対象となる油圧ダンパ１０もしくは１４を動作させる油圧シリンダ９もしくは１３を備えた。このため、検査対象となる油圧ダンパ１０もしくは１４の長さ寸法に応じて移動フレーム６を移動し、この移動した位置で移動フレーム６を固定できるから、長さ寸法の異なる種々の油圧ダンパ１０もしくは１４を良好に検査することができる。

また、移動フレーム６はタイロッド５Ａ、５Ｂへ移動自在に挿通した。このため、移動フレーム６はタイロッド５Ａ、５Ｂでガイドされて移動するから、円滑に移動することができる。

また、第１固定フレーム３に備える大荷重用油圧シリンダ９と、第２固定フレーム４に備える高速度用油圧シリンダ１３とから成り、大荷重用油圧シリンダ９と高速度用油圧シリンダ１３とは検査対象となる油圧ダンパ１０、１４に付与する荷重と速度が異なるものである。このため、第１固定フレーム３と移動フレーム６との間に挟持する大荷重用油圧ダンパ１０と、第２固定フレーム４と移動フレーム６との間に挟持する高速度用油圧ダンパ１４とは、付与する荷重と速度が異なる仕様の油圧ダンパを検査することができるから、長さ寸法に加えて減衰特性が異なる種々の油圧ダンパを良好に検査することができる。

また、両固定フレーム３、４間を接続して移動フレーム６を移動自在に挿通する両タイロッド５Ａ、５Ｂは、奥行方向へ相互に離間することに加え、垂直方向へ相互に離間して配置した。このため、両タイロッド５Ａ、５Ｂ間に垂直方向の空間が形成され、この空間を利用して検査対象となる油圧ダンパ１０、１４の搬入、搬出ができるから、検査対象となる油圧ダンパ１０、１４を高く吊り上げることなく搬入、搬出を容易に行うことができる。

なお、前述の一実施形態では、移動フレーム６を挿通するタイロッド５Ａ、５Ｂを２本設けたが、１本や３本以上であってもよく、さらに、必要に応じて設けなくてもよい。さらにまた、大荷重用油圧シリンダ９を第１固定フレーム３に備え、高速度用油圧シリンダ１３を第２固定フレーム４に備えたが、大荷重用油圧シリンダや高速度用油圧シリンダを移動フレームに備えてもよいことは勿論である。

３：第１固定フレーム（第１固定部）
４：第２固定フレーム（第２固定部）
５Ａ：第１タイロッド（棒状部材）
５Ｂ：第２タイロッド（棒状部材）
６：移動フレーム（移動部）
９：大荷重用油圧シリンダ（第１アクチュエータ）
１０：大荷重用油圧ダンパ（油圧ダンパ）
１３：高速度用油圧シリンダ（第２アクチュエータ）
１４：高速度用油圧ダンパ（油圧ダンパ）

Claims

固定された固定部と、固定部に対して接近、離間するよう水平方向へ移動する移動部とを備え、固定部は水平方向に離間する第１固定部と第２固定部とから成り、移動部は第１固定部と第２固定部との間に配置して移動した所望位置で固定可能に設け、第１固定部と移動部との間および第２固定部と移動部との間には、それぞれ検査対象となる油圧ダンパを挟持し、第１固定部と移動部との少なくとも一方には検査対象となる油圧ダンパを動作させる第１アクチュエータを備え、第２固定部と移動部との少なくとも一方には検査対象となる油圧ダンパを動作させる第２アクチュエータを備え、第１アクチュエータと第２アクチュエータとは検査対象となる油圧ダンパに付与する荷重と速度が異なるものとしたことを特徴とする油圧ダンパの検査装置。
前記移動部は棒状部材へ移動自在に挿通したことを特徴とする請求項１に記載の油圧ダンパの検査装置。