JP6974590B2

JP6974590B2 - ブラダまたはスリーブを備えたタイヤ成形ドラム

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Publication number: JP6974590B2
Application number: JP2020508615A
Authority: JP
Inventors: デ・グラーフ、マルティン; パポット、デイブ; レグテルショット、トム
Original assignee: VMI Holland BV
Current assignee: VMI Holland BV
Priority date: 2018-09-11
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2021-12-01
Anticipated expiration: 2039-07-31
Also published as: CN110884182B; CN110884182A; TWI802730B; EP3849787B1; KR20210050552A; ES2971748T3; CN211683610U; EP3849787C0; US20210283874A1; JP2021501702A; RS65361B1; NL2021600B1; MX2021002735A; BR112021004361A2; PL3849787T3; KR102429270B1; US11518128B2; CN212795981U; EP3849787A1; TW202012154A

Description

本発明は、ブラダまたはスリーブを備えたタイヤ成形ドラム、および前記タイヤ成形ドラムを作動させるための方法に関する。

米国特許第３，４７６，６３３号は、ゴムスリーブを備えたタイヤ成形ドラムを開示している。ゴムスリーブは、複数の取り外し可能なキャップを使用してドラムのショルダ部分にクランプされた円形縁部分を有する。各取り外し可能なキャップは、ドラムに至るいくつかの皿ねじを用いてドラムに締め付けられる。

米国特許第３，１６０，５４６号は、スリーブと、スリーブの端部と係合し、係合解除するために開位置および閉位置になるように移動可能である複数のロッキング機構とを備えたタイヤ成形ドラムを開示している。各ロッキング機構は、閉位置に付勢され、そして開位置になるように反転され得る、リンク機構を備える。

知られているタイヤ成形ドラムの欠点は、そのそれぞれのスリーブが、手動によって、すなわち、取り外し可能なキャップのそれぞれを手動でゆるめることによって、またはリンク機構のそれぞれを手動で反転させることによってのみ解放され得ることである。これは手間がかかるものである。さらに、スリーブおよびブラダの縁部分に、常に容易にアクセスできるとは限らない。通常、手動の取り外しのためのアクセスを得るために、セクションは離間されて置かれるか、または完全に取り外される必要がある。場合によっては、特に折り返しブラダでは、ブラダは、それ自体に少なくとも部分的に折り下げられ、したがってその縁部分へのアクセスを遮っている。

本発明の目的は、ブラダまたはスリーブがより容易に取り外され得る、ブラダまたはスリーブを備えたタイヤ成形ドラムおよび前記タイヤ成形ドラムを作動させるための方法を提供することである。

第１の態様によれば、本発明は、第１のブラダまたはスリーブを備えたタイヤ成形ドラムであって、タイヤ成形ドラムが、軸方向に延びる中央軸を中心に回転可能であるドラム本体を備え、ここにおいて、第１のブラダまたはスリーブが、第１の周縁部と、軸方向に第１の周縁部とは反対の第２の周縁部とを有し、ここにおいて、第１の周縁部および第２の周縁部が、ドラム本体周りを中央軸を中心に円周方向に延び、ここにおいて、タイヤ成形ドラムが、第１の解放部材と、第１の解放部材が第１の周縁部をドラム本体に固定する第１の固定位置から、第１の解放部材がドラム本体から第１の周縁部を解放する第１の解放位置になるようにドラム本体に対して第１の解放方向に前記第１の解放部材を移動させるために、前記第１の解放部材とドラム本体との間に相対運動を生成するための第１のアクチュエータとを備える、タイヤ成形ドラムを提供する。

第１のブラダまたはスリーブの第１の周縁部は、第１の解放部材を遠隔で作動させることによってドラムから取り外され得る。第１の周縁部を解放するために第１の解放部材における手動動作は必要とされない。故に、アクセスできない周縁部を有するスリーブまたはブラダでも、比較的容易に取り外され得る。

好ましい実施形態では、第１の解放部材は、第１の遠隔制御される解放部材であり、ここにおいて、第１のアクチュエータは、前記第１の遠隔制御される解放部材を第１の固定位置から第１の解放位置になるように移動させるために配置される。故に、第１の解放部材は、第１のアクチュエータによってドラム本体に対して遠隔制御され得る。

好ましい実施形態では、第１の解放部材は、少なくとも２０センチメートル、好ましくは少なくとも３０センチメートル、最も好ましくは少なくとも４０センチメートルにわたって第１の固定位置から離間される位置から遠隔制御されるように配置される。第１の解放部材とその制御との間の前記間隔は、第１の解放部材自体の方まで到達する必要なく、第１の解放部材の遠隔制御を容易にすることができる。

さらなる実施形態では、第１の解放方向は、中央軸に対して平行、または実質的に平行である。第１の解放部材は、したがって、タイヤ成形ドラムのほとんどの軸方向に制御される構成要素と同じ方向に移動され得る。

さらなる実施形態では、第１のアクチュエータは、第１の解放方向に動作する線形アクチュエータである。線形アクチュエータは、タイヤ成形ドラム内のその他の制御されるストロークに類似する、線形ストロークを提供することができる。

さらなる実施形態では、タイヤ成形ドラムは、１つまたは複数の駆動要素に連結されるように配置され、ここにおいて、第１のアクチュエータは、１つまたは複数の駆動要素の１つによって駆動されるように配置される。第１のアクチュエータは、したがって、タイヤ成形ドラム自体の一部ではない駆動要素によって駆動され得る。

その一実施形態では、タイヤ成形ドラムは、中央軸においてドラムシャフトに同心に装着されるように配置され、ここにおいて、１つまたは複数の駆動要素は、ドラムシャフトの内側で、ドラムシャフトのところで、またはドラムシャフトと並んで延びる。第１のアクチュエータをドラムシャフトの近くでまたはドラムシャフト内で駆動要素に連結することにより、タイヤ成形ドラムの外側周面は、前記駆動要素から自由のままであることができる。

その一実施形態では、ドラムシャフトは、１つまたは複数の駆動要素を収容し、ここにおいて、第１のアクチュエータは、ドラムシャフト内側の前記１つの駆動要素によって駆動されるように配置される。これは、第１の解放部材がタイヤ成形ドラムの外側からアクセスできない場合に特に有用である。

そのさらなる実施形態では、第１のアクチュエータは、前記１つの駆動要素に機械的に連結されるように配置される。好ましくは、前記１つの駆動要素は、スピンドルまたはプッシュプルロッドであり、ここにおいて、第１のアクチュエータは、スピンドルまたはプッシュプルロッドに機械的に結合されるように配置されたカップリング部材である。機械的連結は、第１のアクチュエータに対して正確な制御を提供することができる。

代替の実施形態では、前記１つの駆動要素は、空気圧、部分的真空または油圧の外部供給源に連結された空気圧または油圧導管であり、ここにおいて、第１のアクチュエータは、１つの駆動要素に流体連通して連結されるように配置されたチャンバまたはシリンダである。タイヤ成形ドラムは、そのさまざまな機能を制御するために比較的小さい多くの導管を受け入れることができる。これらの導管の１つは、代替の第１のアクチュエータを制御するために効果的に使用され得る。

別の代替の実施形態では、前記１つの駆動要素は、電気導体であり、ここにおいて、第１のアクチュエータは、１つの駆動要素に電気伝導式に結合されるように配置された電気機械アクチュエータである。タイヤ成形ドラムは、さまざまな目的で事前に電気供給され得る。故に、前記電力はまた、前記アクチュエータに給電するために効果的に使用され得る。

別の実施形態では、第１の解放部材は、解放位置において、ドラム本体から第１の周縁部全体を解放するように配置される。特に、第１の解放部材は、第１の固定位置および第１の解放位置それぞれにおいて、第１の周縁部全体を固定し、解放するために中央軸を中心に円周方向に延びる環状部材である。故に、第１の周縁部は、従来技術の時間のかかる手動作動を繰り返して前記第１の周縁部を徐々に解放する必要なく、即座に解放され得る。

別の実施形態では、タイヤ成形ドラムは、第１の解放部材を第１の解放位置から第１の固定位置になるように、第１の解放方向とは反対の付勢方向に付勢するために付勢部材を備える。第１の解放部材を付勢することにより、第１の解放部材は、第１の固定位置に自動的に戻され得る。

別の実施形態では、第１のアクチュエータは、タイヤ成形作動中、タイヤ成形ドラムの少なくとも１つの他の構成要素を駆動するために配置される。第１のアクチュエータは、したがって、複数の目的のために使用され得る。

その一実施形態では、第１のアクチュエータは、少なくとも１つの他の構成要素を駆動するために、タイヤ成形作動中、タイヤ成形ストローク内で前後に進行するように配置され、ここにおいて、第１の解放部材は、タイヤ成形ストローク中、第１の固定位置に留まるように配置され、ここにおいて、第１のアクチュエータは、第１の解放部材を第１の固定位置から第１の解放位置になるように移動させるために、タイヤ成形ストロークを超えて第１の解放方向にさらに進行するように配置される。タイヤ成形ストロークの外側の第１のアクチュエータの進行は、好都合には、タイヤ成形ドラム内側のタイヤ成形ドラムの作動に干渉しない。故に、第１のブラダまたはスリーブがタイヤ成形作動中に偶発的に解放されることが、防止され得る。

その一実施形態では、タイヤ成形ドラムは、円周方向にドラム本体周りに分散され、そしてドラム本体における静止位置と、ドラム本体から少なくとも部分的に離れる押さえ位置との間で枢動可能である、複数のアームを備え、ここにおいて、少なくとも１つの他の構成要素は、複数のアームを備える。故に、第１のアクチュエータは、アームの枢動運動、ならびにドラム本体からの第１のブラダまたはスリーブの第１の周縁部の解放を駆動することができる。

その一実施形態では、複数のアームは、静止位置と押さえ位置との間で第１の解放部材に対して枢動するように第１の解放部材にヒンジ留め式に結合され、ここにおいて、第１のアクチュエータは、第１の解放方向の第１のアクチュエータのタイヤ成形ストロークを第１の解放部材に対するアームの枢動運動に変換するために、それぞれのリンクを介してアームのそれぞれに連結され、ここにおいて、タイヤ成形ドラムには、複数のアームをドラム本体に対して静止位置に支持する静止面が設けられ、ここにおいて、静止位置にあるリンクは、第１の解放方向の第１のアクチュエータのさらなる移動を複数のアームを介して第１の解放部材上に伝えるように配置される。タイヤ成形ストロークの最後のアームの静止位置は、したがって、前記アームを、第１のアクチュエータと第１の解放部材との間の剛性連結部になるように効果的に変換する。

その一実施形態では、第１のアクチュエータは、それぞれのリンクを介して複数のアーム上に戻り力を及ぼすように配置され、ここにおいて、戻り力の少なくとも一成分は、第１の解放方向に向けられ、ここにおいて、タイヤ成形ドラムは、第１の解放部材を第１の解放位置から第１の固定位置になるように付勢するために付勢部材を備え、このとき付勢力は、第１の解放方向とは反対の付勢方向にあり、ここにおいて、付勢力は、タイヤ成形ストローク中、戻り力を超える。付勢力は、したがって、第１の解放部材がタイヤ成形ストロークの最後に到達する前に第１の解放位置に向かって移動することを防止することができる。

別の実施形態では、タイヤ成形ドラムは、第２の解放部材を備え、この第２の解放部材は、第２の解放部材が第２の周縁部をドラム本体に固定する第２の固定位置から、第２の解放部材がドラム本体から第２の周縁部を解放する第２の解放位置になるように、第２の解放方向にドラム本体に対して移動可能である。その結果、第１のブラダまたはスリーブのいずれの周縁部も、実質的に同じように解放され固定され得る。好ましくは、第２の解放部材は、第２の遠隔制御される解放部材である。

その一実施形態では、第１の解放方向および第２の解放方向は同じである。

そのさらなる実施形態では、タイヤ成形ドラムは、前記第２の解放部材を第２の解放方向に移動させるための第２のアクチュエータを備える。第１のアクチュエータおよび第２のアクチュエータは、個々に、すなわち１つの周縁部のみが解放されるとき、または複数の周縁部が特定の順序で解放されるときに制御され得る。

あるいは、第１の解放部材および第２の解放部材は、第１の固定位置および第２の固定位置から第１の解放位置および第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される。故に、いずれの解放部材も、同じアクチュエータによって遠隔で制御され得る。

好ましくは、ベースは、中央軸に垂直な径方向に拡張可能であるビードロックセグメントを備え、ここにおいて、第１の解放部材および第２の解放部材は、軸方向にビードロックセグメントの両側に配置され、ここにおいて、タイヤ成形ドラムは、第１の解放部材を第２の解放部材に連結するためにブリッジ部材を備え、ここにおいて、ビードロックセグメントは、ブリッジ部材がビードロックセグメントを軸方向に通過することを可能にする開口部を備える。故に、ビードロックセグメントの存在にかかわらず、いずれの解放部材も、同じアクチュエータによって遠隔で制御され得る。

別の実施形態では、タイヤ成形ドラムは、ドラム本体周りを中央軸を中心に円周方向に延びる第３の周縁部を備えた第２のブラダまたはスリーブを備え、ここにおいて、タイヤ成形ドラムは、第３の解放部材をさらに備え、この第３の解放部材は、第３の解放部材が第３の周縁部をドラム本体に固定する第３の固定位置から、第３の解放部材がドラム本体から第３の周縁部を解放する第３の解放位置になるように、第３の解放方向にドラム本体に対して移動可能である。故に、第１のブラダまたはスリーブの第１の周縁部および／または第２の周縁部だけでなく、第２のブラダまたはスリーブの第３の周縁部も実質的に同じように解放され得る。好ましくは、第３の解放部材は、第３の遠隔制御される解放部材である。

その一実施形態では、第３の解放方向は、第１の解放方向の反対である。

そのさらなる実施形態では、タイヤ成形ドラムは、前記第３の解放部材を第３の解放方向に移動させるための第３のアクチュエータを備える。第１のアクチュエータ、第２のアクチュエータ、および／または第３のアクチュエータは、個々に、すなわち１つの周縁部のみが解放されるとき、または複数の周縁部が特定の順序で解放されるときに制御され得る。

別の実施形態では、タイヤ成形ドラムは、カーカスを形作るための中央セクションと、中央セクションにおいて形作られたカーカスに対して１つまたは複数のタイヤ構成要素を折り返すための折り返しセクションとを備え、ここにおいて、第１のブラダまたはスリーブは、折り返しセクションにおいて拡張されるように配置された折り返しブラダである。

その一実施形態では、折り返しブラダは、第１の周縁部と第２の周縁部との間を延びる膨張可能なブラダ本体を備え、ここにおいて、ブラダ本体は、膨張していないとき、軸方向に第２の周縁部とは反対の第１の周縁部の側において折り線を中心にブラダ本体自体上に折り込み、ここにおいて、第１の解放部材は、第２の周縁部と膨張していないブラダ本体の折り線との間に軸方向に位置し、前記膨張していないブラダ本体によって、中央軸に垂直な径方向に覆われる。覆われた第１の解放部材は、タイヤ成形ドラムの径方向外側からアクセスできず、したがって、好都合には、第１のアクチュエータによって遠隔で制御され得る。

その一実施形態では、第１の解放部材は、膨張していないブラダ本体の軸方向に外側の位置から遠隔制御されるように配置される。好ましくは、第１の解放部材は、膨張していないブラダ本体の折り線を第１の解放方向に超えた位置から遠隔制御されるように配置される。故に、第１の解放部材が制御され得る位置は、すなわち、アクチュエータおよび／または１つまたは複数の駆動要素によって、膨張していないブラダ本体の存在のためにアクセスできないドラム本体の領域の外側の位置にずらされ得る。

そのさらなる実施形態では、第２のブラダまたはスリーブは、中央セクションにおいて拡張されるように配置された中央スリーブである。

別の実施形態では、第１のアクチュエータは、タイヤ成形ドラムから取り外し可能である。アクチュエータは、たとえば、前記第１の解放部材が移動されるときにのみ第１の解放部材に結合されてもよい。

第２の態様によれば、本発明は、前述の実施形態のいずれか１つによるタイヤ成形ドラムを備えるタイヤ成形機であって、タイヤ成形機が、１つまたは複数の駆動要素をさらに備え、ここにおいて、第１のアクチュエータが、１つまたは複数の駆動要素の１つによって駆動されるように配置される、タイヤ成形機を提供する。好ましくは、タイヤ成形機は、第１の解放部材が第１の固定位置から第１の解放位置になるように移動されるように１つの駆動要素を制御するために配置された制御ユニットをさらに備える。制御ユニットは、第１のブラダまたはスリーブの解放を自動化するためにコンピュータ可読命令を備えることができる。

第３の態様によれば、本発明は、前述の実施形態のいずれか１つによるタイヤ成形ドラムを作動させるための方法であって、ドラム本体から第１の周縁部を解放するために、第１の固定位置から第１の解放位置になるようにドラム本体に対して第１の解放方向に前記第１の解放部材を移動させるために、第１の解放部材とドラム本体との間に相対運動を生成するように第１のアクチュエータを制御するステップを備える、方法を提供する。

方法は、前述のタイヤ成形ドラムの実際の作動に関するものであり、したがって、同じ技術的利点を有し、これは、これ以後繰り返されない。

その一実施形態では、第１の解放部材は、第１の解放位置においてドラム本体から第１の周縁部全体を解放する。

そのさらなる実施形態では、タイヤ成形ドラムは、第２の解放部材を備え、この第２の解放部材は、第２の解放部材が第２の周縁部をドラム本体に固定する第２の固定位置から、第２の解放部材がドラム本体から第２の周縁部を解放する第２の解放位置になるように、第２の解放方向にドラム本体に対して移動可能であり、ここにおいて、方法は、ドラム本体から第２の周縁部を解放するために、第２の固定位置から第２の解放位置になるようにドラム本体に対して第２の解放方向に第２の解放部材を移動させるために、第２の解放部材とドラム本体との間に相対運動を生成するステップをさらに備える。

その１つの実施形態では、タイヤ成形ドラムは、前記第２の解放部材を第２の解放方向に移動させるための第２のアクチュエータを備える。

その代替の実施形態では、第１の解放部材および第２の解放部材は、第１の固定位置および第２の固定位置から第１の解放位置および第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される。

そのさらなる実施形態では、タイヤ成形ドラムは、ドラム本体周りを中央軸を中心に円周方向に延びる第３の周縁部を備えた第２のブラダまたはスリーブを備え、ここにおいて、タイヤ成形ドラムは、第３の解放部材をさらに備え、第３の解放部材は、第３の解放部材が第３の周縁部をドラム本体に固定する第３の固定位置から、第３の解放部材がドラム本体から第３の周縁部を解放する第３の解放位置になるように、第３の解放方向にドラム本体に対して移動可能であり、ここにおいて、方法は、ドラム本体から第３の周縁部を解放するために、第３の固定位置から第３の解放位置になるようにドラム本体に対して第３の解放方向に第３の解放部材を移動させるために、第３の解放部材とドラム本体との間に相対運動を生成するステップをさらに備える。好ましくは、タイヤ成形ドラムは、前記第３の解放部材を第３の解放方向に移動させるための第３のアクチュエータを備える。

本明細書に説明され、示されるさまざまな態様および特徴は、可能な場合はいつでも、個々に適用され得る。これらの個々の態様、特に添付の従属請求項に説明される態様および特徴は、分割特許出願の主題にされ得る。

本発明は、添付の概略図に示される例示的な実施形態に基づいて解明される。

本発明の第１の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えたタイヤ成形ドラムの断面図。本発明の第１の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えたタイヤ成形ドラムの別の断面図。本発明の第２の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えた代替のタイヤ成形ドラムの断面図。本発明の第２の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えた代替のタイヤ成形ドラムの別の断面図。本発明の第３の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラムの断面図。本発明の第３の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラムの別の断面図。本発明の第４の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラムの断面図。本発明の第４の実施形態による、折り返しブラダと、前記折り返しブラダを解放するための解放部材とを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラムの別の断面図。本発明の第５の実施形態による、折り返しブラダと、中央スリーブと、前記折り返しブラダおよび前記中央スリーブを解放するための解放部材とを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラムの断面図。本発明の第５の実施形態による、折り返しブラダと、中央スリーブと、前記折り返しブラダおよび前記中央スリーブを解放するための解放部材とを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラムの別の断面図。解放部材を遠隔で制御するための手動制御されるアクチュエータを備えた、本発明の第６の実施形態によるさらなる代替のタイヤ成形ドラムの図。

図１および図２は、本発明の第１の実施形態による、グリーンタイヤまたは未加硫タイヤを成形するためのタイヤ成形機を示す。

タイヤ成形機は、タイヤ成形ドラム１と、中央軸Ｓを中心にタイヤ成形ドラム１を回転可能に支持するためのドラムシャフト２とを備える。タイヤ成形ドラム１は、カーカス（図示せず）を形作るための中央セクションＣと、中央セクションＣにおいて形作られたカーカスに対してビードＢ周りでタイヤ構成要素（図示せず）を折り返すための折り返しセクションＴとを備える。折り返しセクションＴは、中央軸Ｓに平行な軸方向Ａに中央セクションＣに隣接してまたはその外側に位置する。タイヤ成形機は、２つのドラム半体を形成するために、軸方向Ａに中央セクションＣの反対側に類似の折り返しセクションを備える。タイヤ成形ドラム１は、中央軸Ｓの周りを円周方向に延びる。図１および２は、中央軸Ｓの一方の側にある折り返しセクションＴのみを示すように簡易化される。

タイヤ成形ドラム１は、ドラムシャフト２に同軸に装着されたベース１１を備えたドラム本体１０を備える。ベース１１は、前記中央セクションＣにおける形作る作動に応答して、中央セクションＣに向かって、およびこれから離れるように中央軸Ｓに平行な軸方向Ａにドラムシャフト２上で摺動可能である。ドラム本体１０は、複数のビードロックセグメント１２をさらに備え、このビードロックセグメントは、中央軸Ｓを中心に円周方向に分散され、ビードＢをタイヤ成形ドラム１にロックするか、または保持するために、それ自体知られている方法で前記中央軸Ｓに対して垂直な径方向Ｒにベース１１に対して拡張可能である。ドラム本体１０は、カーカスを中央セクションにおいて径方向Ｒに拡張させるために、それ自体知られている１つまたは複数の機械的要素または空気圧式要素をさらに備える。

本発明の文脈において、ドラム本体１０は、これ以後論じられるブラダまたはスリーブを除く、タイヤ成形ドラム１を形成する構成要素のアセンブリであると考えられる。前記ブラダまたはスリーブは、前記ドラム本体１０の周りに配置され、および／またはこれに対して拡張可能である。

この例示的な実施形態では、タイヤ成形ドラム１には、１つまたは複数のタイヤ構成要素、すなわち本体プライおよび／または側壁をビードＢの周りで、中央セクションＣにおいて形作られたカーカスに対して折り返すための折り返しブラダ９が設けられる。折り返しブラダ９は、第１の周縁部９１と、第１の周縁部９１とは軸方向Ａに反対の第２の周縁部９２と、第１の周縁部９１と第２の周縁部９２との間を延びるブラダ本体９０とを備える。第１の周縁部９１および第２の周縁部９２は、ドラム本体１０周りを中央軸Ｓを中心に円周方向に延びる。少なくとも第１の周縁部９１は、中央セクションＣに対してビードロックセグメント１２の外側の位置においてドラム本体１０に装着されるように配置される。第１の周縁部９１および第２の周縁部９２には、ドラム本体１０上に受け入れられ、これ以後より詳細に説明される方法で前記ドラム本体１０上の所定場所にロックされるように配置された、フランジまたはリム９４、９５が設けられる。

本発明によるタイヤ成形ドラム１には、解放部材６１が設けられ、この解放部材は、第１の周縁部９１をドラム本体１０に対して固定するために、図１に示されるような固定位置になるようにドラム本体１０に関して、またはこれに対して移動可能である。解放部材６１は、ドラム本体１０から第１の周縁部９１を解放するために、図１に示されるような固定位置から、図２に示されるような解放位置になるように、解放方向Ｖ１にドラム本体１０に関して、またはこれに対して移動可能である。オペレータは、そのため、折り返しブラダ９上でメンテナンスを実施するか、または折り返しブラダ９全体を取り換えることができる。第１の周縁部９１は、解放部材６１を解放方向Ｖ１とは反対の固定方向Ｗ１に移動させて、図２に示されるような解放位置から図１に示されるような固定位置になるように戻すことによって、ドラム本体１０に対して再度固定され得る。この例示的な実施形態では、解放方向Ｖ１および固定方向Ｗ１は、軸方向Ａに平行、または実質的に平行である。

解放部材６１は、解放位置においてドラム本体１０から第１の周縁部９１全体を解放するように配置される。特に、解放部材６１は、第１の周縁部９１全体を固定位置および解放位置それぞれに固定し、解放するために中央軸Ｓを中心に円周方向に延びる環状本体７０として形成されるか、またはこれを備える。環状本体７０には、ドラム本体１０上の所定場所に前記第１の周縁部９１をロックするために第１の周縁部９１のフランジまたはリム９４と向き合う、および／または係合する環状フランジまたはリム７１が設けられる。

ブラダ本体９０は、これが径方向Ｒに中央軸Ｓに対して外方向に拡張するように膨張可能である。折り返しブラダ９は、これが中央セクションＣに対してビードロックセグメント１２の外側で拡張するようにしてタイヤ成形ドラム１に装着されるように配置される。その結果、ビードＢの外側の前記折り返しブラダ９上に支持されるすべてのタイヤ構成要素は、中央セクションＣにおいて形作られたカーカスに対して前記ビードＢ周りで折り返される。ブラダ本体９０は、図１および２に示されるように膨張していないとき、軸方向Ａに第２の周縁部９２とは反対の第１の周縁部９１の側において、折り線９３を中心にブラダ本体自体に折り込む。膨張していないとき、解放部材６１は、第１の周縁部９１とブラダ本体９０の折り線９３との間に軸方向Ａに位置する。故に、解放部材６１は、前記膨張していないブラダ本体９０によって径方向Ｒに覆われ、タイヤ成形ドラム１の外側からアクセスできない。

この例示的な実施形態では、タイヤ成形ドラム１には、円周方向にドラム本体１０周りに分散された複数のアーム３がさらに設けられる。各アーム３は、ヒンジ端部３１と、ヒンジ端部３１の反対側の遠位端部３２と、ヒンジ端部３１と遠位端部３２との間を延びるアーム本体３０とを備える。アーム３は、図１および２に示されるようなドラム本体１０にある静止位置と、ドラム本体１０から少なくとも部分的に離れる枢動方向Ｐの押さえ位置との間でヒンジ端部３１を中心に枢動可能である。アーム３は、静止位置において、ドラム本体１０と膨張していないブラダ本体９０との間に位置するように配置される。好ましくは、アーム本体３０は、前記静止位置において、軸方向Ａに平行、または実質的に平行に延びる。ヒンジ端部３１は、折り返しブラダ９の第１の周縁部９１の比較的近くに位置し、それにより、アーム３は、中央セクションＣにおいて形作られたカーカスに対して折り返しブラダ９を強制するために折り返しブラダ９を枢動方向Ｐに押さえつけるように外方向に枢動され得る。この特定の例では、アーム３のヒンジ端部３１は、解放部材６１上にヒンジ留めされる。

図１および図２に示されるように、タイヤ成形ドラム１は、複数のアーム３を静止位置において径方向Ｒに支持するための静止面３４を形成するアーム支持体３３をさらに備える。特に、静止面３４は、アーム３が中央軸Ｓに対してさらに径方向に内方向に移動して静止位置を超えることを防止する。アーム支持体３３は、軸方向Ａにドラム本体１０上で摺動可能である。アーム支持体３３は、タイヤ成形ストロークＸに沿ってまたはその内部で前後に摺動するように配置される。アーム支持体３３は、アーム支持体３３のタイヤ成形ストロークＸを、アーム３の、解放部材６１にあるそのそれぞれのヒンジ端部３１を中心にした枢動運動Ｐに変換するために、それぞれのリンク３５を介してアーム３のそれぞれに連結される。

タイヤ成形機は、タイヤ成形ドラム１の作動を制御するために１つまたは複数の駆動要素４を備える。この例示的な実施形態では、１つまたは複数の駆動要素４は、ドラム本体１０のベース１１の軸方向Ａの移動を駆動するための第１の駆動要素４１と、アーム３の枢動方向Ｐの枢動運動を駆動するための第２の駆動要素４２とを備える。１つまたは複数の駆動要素４は、ドラムシャフト２のところで、これに沿って、またはその内側を延びることができる。この特定の例では、ドラムシャフト２は、１つまたは複数の駆動要素４を受け入れるための中空内部２１を画定する管状壁２０を備える。管状壁２０および／またはベース１１には、ドラムシャフト２の内側の１つまたは複数の駆動要素４と、ドラムシャフト２の外側のタイヤ成形ドラム１との間の連結または結合を容易にするために１つまたは複数のスロット２２、１３が設けられる。好ましくは、第１の駆動要素４１および第２の駆動要素４２は、軸方向Ａに個々に移動可能であるプッシュプルロッドである。より好ましくは、プッシュプルロッドは、ドラムシャフト２の内側に収容される。

１つまたは複数の駆動要素４は、タイヤ成形ドラム１の外側または外部で制御ユニット４０に結合される。その結果、タイヤ成形ドラム１の作動は、１つまたは複数の駆動要素４を介して制御ユニット４０によって遠隔制御される。

図１および図２に示されるように、タイヤ成形ドラム１は、ベース１１の軸方向Ａの移動およびアーム３の枢動方向Ｐの枢動運動それぞれを作動させるためにベースアクチュエータ５０およびアームアクチュエータ５１を備える。ベースアクチュエータ５０およびアームアクチュエータ５１は、第１の駆動要素４１および第２の駆動要素４２それぞれによって結合され、駆動される。したがって、これらアクチュエータは、そのそれぞれの移動が、タイヤ成形ドラム１の外部または外側に位置する制御ユニット４０によって制御されるため、タイヤ成形ドラム１の遠隔制御される、または遠隔で制御可能なアクチュエータ５０、５１である。この例示的な実施形態では、ベースアクチュエータ５０およびアームアクチュエータ５１は、ベース１１およびアーム支持体３３を第１の駆動要素４１および第２の駆動要素４２それぞれに機械的に結合するカップリング部材である。好ましくは、カップリング部材は、プッシュプルロッド４１、４２と機械的に結合するようにピンとして形作られる。ベースアクチュエータ５０およびアームアクチュエータ５１は、軸方向Ａに線形に駆動され、したがって線形アクチュエータと考えられ得る。

アームアクチュエータ５１は、アーム支持体３３に結合される。アームアクチュエータ５１は、タイヤ成形ストロークＸ内のアーム支持体３３の移動を引き起こすために第２の駆動要素４２と共に軸方向Ａに移動するように配置され、アーム支持体のこの移動は、アーム支持体３３とアーム３との間のリンク３５によって、アーム３３の枢動方向Ｐの枢動運動に変換される。図２に示されるように、アームアクチュエータ５１は、図１に示されるような固定位置から、図２に示されるような解放位置になるように解放部材６１を移動させるために、タイヤ成形ストロークＸを超えて解放方向Ｖ１にさらに進行するように配置される。タイヤ成形ストロークＸを超えて解放方向Ｖ１に移動するとき、アーム３は、アーム支持体３３の静止面３４上に静止している。したがって、リンク３５は、アーム３をもはや枢動させることはできず、その代わりに、アーム３を介して、ヒンジ端部３１およびこれに結合された解放部材６１と固定関係にある。その結果、タイヤ成形ストロークＸを超えるアームアクチュエータ５１の解放方向Ｖ１の移動は、リンクによって解放部材６１に伝えられ、解放部材は、次いで、図１に示されるような固定位置から、図２に示されるような解放位置になるように移動される。

図１に示されるように、タイヤ成形ドラム１は、解放部材６１を解放方向Ｖ１とは反対の付勢方向の付勢力で付勢するように配置された付勢部材８をさらに備える。この例示的な実施形態では、付勢部材８は、解放部材６１を解放位置から固定位置になるように強制するために固定方向Ｗ１に作用する。タイヤ成形ストロークＸ中、アームアクチュエータ５１は、それぞれのリンク３５を介して複数のアーム３上に戻り力を及ぼし、戻り力の少なくとも一成分は、第１の解放方向Ｖ１に向けられる。付勢部材８の付勢力は、これがタイヤ成形ストロークＸ中に戻り力を超えるように選択される。故に、解放部材６１は、少なくともタイヤ成形ストロークＸ中、固定位置に保たれ得る。このようにして、解放部材６１の解放機能がタイヤ成形プロセスに干渉することが、防止される。この例示的な実施形態では、付勢部材８は、解放部材６１を前記ベース１１に対して付勢するために解放部材６１と前記ベース１１との間に配置される。

アームアクチュエータ５１が、タイヤ成形ストロークＸを超えて解放方向Ｖ１に移動するとき、解放部材６１上の戻り力は、増大し、最終的に付勢力を超え、それによって解放部材６１が固定位置から解放位置になるように移動することを可能にする。アームアクチュエータ５１は、したがって、２つの方法において、すなわち１）タイヤ成形ストロークＸ中にアーム３の枢動を駆動するために、また、２）解放部材６１を解放方向Ｖ１にタイヤ成形ストロークＸの外側に駆動するために使用され得る。

本発明の解放部材６１は、したがって、解放部材６１自体から離間された（「遠隔」）の位置から制御され得る。特に、解放部材６１は、ビードロックセグメント１２から第１の解放方向Ｖ１に少なくとも２０センチメートル、好ましくは少なくとも３０センチメートル、最も好ましくは少なくとも４０センチメートルにある位置から遠隔制御されるように配置される。この特定の例では、解放部材６１は、膨張していないブラダ本体９０の折り線９３を第１の解放方向Ｖ１に超えた位置から遠隔制御される。故に、ドラム本体１０周りの折り返しブラダ９の存在によってそれ自体アクセスできない解放部材６１は、より容易にアクセスできる位置から、すなわちタイヤ成形ドラム１の外側の制御ユニット４０によって、または膨張していないブラダ本体９０の折り線９３を超えた位置からアクチュエータ５１の（手動の）作動によって、遠隔で制御可能である。その結果、オペレータは、解放部材６１に到達するために、タイヤ成形ドラム１内に手動で到達する、またはタイヤ成形ドラム１を部分的に解体する必要はない。

あるいは、アームアクチュエータ５１は、ベースアクチュエータ５０がドラム本体１０を移動させる間、アーム支持体３３、したがってこれに連結された解放部材６１を不動位置に保持することができる。これにより、解放部材６１とドラム本体１０との間に相対運動が生成され、この相対運動の結果、ドラム本体１０に関するまたはこれに対する第１の解放方向Ｖ１の解放部材６１の同じ正味の移動が依然として生じることが理解されよう。

前述のタイヤ成形ドラム１を作動させるための方法が、図１および２を参照して以下で解明される。

方法は、ドラム本体１０から第１の周縁部９１を解放するために、図１に示されるような固定位置から、図２に示されるような解放位置になるように、遠隔制御される解放部材６１を第１の解放方向Ｖ１に移動させるようにアームアクチュエータ５１を制御するステップを備える。アームアクチュエータ５１の位置は、タイヤ成形ドラム１の外部の制御ユニット４０によって遠隔制御される。特に、制御ユニット４０は、ベース１１およびアームアクチュエータ５１の軸方向位置を駆動するように駆動要素４１、４２を制御するために配置される。アームアクチュエータ５１は、タイヤ成形プロセス中、タイヤ成形ストロークＸに移動される。折り返しブラダ９にメンテナンスが必要とされるとき、または折り返しブラダ９が全体的に取り換えられるとき、制御ユニット４０は、アームアクチュエータ５１を解放位置になるように移動させるために、タイヤ成形ストロークＸを超えて解放方向Ｖ１にアームアクチュエータ５１を移動させるように第２の駆動要素４２を制御する。好ましくは、遠隔制御される解放部材６１は、前記解放位置において、ドラム本体１０から第１の周縁部９１全体を解放する。第１の周縁部９１は、したがって、その円周方向長さ全体に沿ってすぐに解放され得る。

図３および図４は、本発明の第２の実施形態による、代替のタイヤ成形ドラム１０１を示す。代替のタイヤ成形ドラム１０１は、これが前述の解放部材に加えて第２の解放部材１６２を備える点において先に論じられたタイヤ成形ドラム１とは異なる（前述の解放部材は、これ以後第１の解放部材１６１と称される）。第２の解放部材１６２は、図３に示されるような第２の固定位置から、図４に示されるような第２の解放位置になるように第２の解放方向Ｖ２に、およびその反対の第２の固定方向Ｗ２にドラム本体１１０に対して移動可能である。第２の固定位置において、第２の解放部材１６２は、折り返しブラダ９の第２の周縁部９２をドラム本体１１０に固定し、第２の解放位置において、第２の解放部材１６２は、ドラム本体１１０から第２の周縁部９２を解放する。第２の解放部材１６２は、中央セクションＣにおいて第２の周縁部９２をドラム本体１０に固定するように配置される。

第２の解放部材１６２は、中央セクションＣにおいて、折り返しセクションＴにおける第１の解放部材１６１と本質的に同じようにして作動する。実際、第２の解放方向Ｖ２および第２の固定方向Ｗ２は、第１の解放方向Ｖ１および第１の固定方向Ｗ１それぞれと同じである。

この例示的な実施形態では、第１の解放部材１６１および第２の解放部材１６２は、図３に示されるような第１の固定位置および第２の固定位置から、図４に示されるような第１の解放位置および第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される。特に第１の解放部材１６１および第２の解放部材１６２は、ブリッジ部材１７２によって連結される。代替のタイヤ成形ドラム１０１は、代替のビードロックセグメント１１２をさらに備え、このビードロックセグメントは、ブリッジ部材１７２が軸方向Ａにビードロックセグメント１１２を通過することを可能にする空洞、チャネル、または開口部Ｈを備える。

図５および図６は、本発明の第３の実施形態による、さらなる代替のタイヤ成形ドラム２０１を示す。さらなる代替のタイヤ成形ドラム２０１は、アームが存在しない点において先に論じられた代替のタイヤ成形ドラム１０１とは異なる。その代わり、ドラム本体２１０は、折り返しブラダ９を支持するための円周面２１４を形成する代替のベース２１１を特徴として有する。折り返しブラダ９は、前記円周面２１４に対して拡張され、折り返しブラダ９内の空気圧のみによって中央セクションＣにおいてカーカスに押さえつけられる。故に、第２の駆動要素４２に連結されたアクチュエータ５１は、第１の解放部材２６１および／または第２の解放部材２６２を単独で駆動するために配置される。その結果、アクチュエータ５１に関連するタイヤ成形ストロークも存在しない。アームの不在下では、第１の解放部材２６１は、アクチュエータ５１に直接連結され得る。

図７および図８は、本発明の第４の実施形態による別の代替のタイヤ成形ドラム３０１を示す。別の代替のタイヤ成形ドラム３０１は、これが油圧または空気圧のチャンバまたはシリンダの形態の代替のアクチュエータ３５１を備える点において、先に論じられたさらなる代替のタイヤ成形ドラム２０１とは異なる。さらなる代替のタイヤ成形ドラム３０１には、特に空気圧、部分的真空または油圧の外部供給源（図示せず）に連結された空気圧または油圧導管３４３を備える、１つまたは複数の駆動要素３０４の代替のセットがさらに設けられる。代替のアクチュエータ３５１は、制御ユニット４０によって遠隔制御されるために、前記導管３４３と流体連通して連結される。第１の解放部材３６１および／または第２の解放部材３６２は、代替のアクチュエータ３５１のチャンバまたはシリンダに連結されるように、またはこれを組み込むように代替的に設計される。好ましくは、さらなる代替のタイヤ成形ドラム３０１は、第１の解放部材３６１を第１の固定方向Ｗ１に付勢して、図８に示されるような第１の解放位置から、図７に示されるような第１の固定位置になるように戻すために代替の付勢部材３０８を備える。

図９および図１０は、本発明の第５の実施形態によるさらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１を示す。さらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１は、これが、折り返しセクションＴにおける折り返しブラダ９に加えて、中央セクションＣにおいて中央スリーブ４０９を備える点において、先に論じられたさらなる代替のタイヤ成形ドラム３０１とは異なる。中央スリーブ４０９は、ドラム本体４１０周りを中央軸Ｓを中心に円周方向に延びる第３の周縁部４９１を有し、この周縁部は、軸方向Ａに折り返しセクションＴとは正反対のビードロックセグメント１１２の側において前記ドラム本体４１０に装着されるように配置される。中央スリーブ４０９の本体は、中央セクションＣにわたって、さらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１の中央面Ｍを横切って、ドラム本体４１０の他方の端部にある折り返しセクション近くでドラム本体４１０に装着されるように配置された第４の周縁部（図示せず）まで延びる。中央スリーブ４０９は、中央セクションＣにおいてカーカス（図示せず）を形作るために、拡張されるように、すなわち膨張によって、または機械的手段によって配置される。

さらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１は、図９に示されるような第３の固定位置から、図１０に示されるような第３の解放位置になるように第３の解放方向Ｖ３に移動可能である第３の解放部材４６３をさらに備える。第３の固定位置において、第３の解放部材４６３は、第３の周縁部４９１をドラム本体４１０に固定し、第３の解放位置において、第３の解放部材４６３は、ドラム本体４１０から第３の周縁部４９１を解放する。この例示的な実施形態では、第３の解放方向Ｖ３は、第１の解放方向Ｖ１の反対である。

さらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１は、前記第３の解放部材４６３を第３の解放方向Ｖ３に移動させるための追加のアクチュエータ４５３を備える。好ましくは、追加のアクチュエータ４５３は、先の実施形態の代替のアクチュエータ３５１のように、油圧または空気圧のチャンバまたはシリンダの形状をとる。さらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１には、特に空気圧、部分的真空または油圧の外部供給源（図示せず）に連結された第１の空気圧または油圧導管４４３および第２の空気圧または油圧導管４４４を備える、１つまたは複数の駆動要素４０４の代替のセットが設けられる。代替のアクチュエータ３５１および追加のアクチュエータ４５３は、制御ユニット４０によって遠隔制御されるために、第１の導管４４３および第２の導管４４４それぞれに連結される。好ましくは、さらなる代替のタイヤ成形ドラム４０１は、第３の解放部材４６３を第３の固定方向Ｗ３に付勢して、図１０に示されるような第３の解放位置から、図９に示されるような第３の固定位置になるように戻すために、追加の付勢部材４０８を備える。

上記の説明は、好ましい実施形態の作動を示すために含められ、本発明の範囲を限定することを意味しないことを理解されたい。上記の論議から、本発明の範囲によって依然として包含される数多くの変形形態が、当業者に明らかになるであろう。

特に、解放部材の数、アクチュエータの数が変わり得ることが、例示される実施形態から明らかであろう。より具体的には、各解放部材は、その固有のアクチュエータによって個々に遠隔制御され得る。また、アクチュエータは、それだけに限定されないが、線形アクチュエータ、非線形アクチュエータ、機械的アクチュエータ、電気機械的アクチュエータ、油圧アクチュエータ、空気圧アクチュエータ、またはその組合せを備える群からの任意の適切なアクチュエータであってもよい。１つまたは複数の駆動要素は、これに対応して、それだけに限定されないが、機械的駆動要素、油圧導管、空気圧導管、電気導管、またはその組合せを備える群から選択されてもよい。

アクチュエータはまた、アクチュエータとの手動の相互作用が、解放部材のアクセスできない位置から離間された位置、すなわち膨張していないブラダ本体９０の軸方向Ａの外側で行われる限り、手動で作動されてもよい。特に、図１１は、手動で作動されるアクチュエータ５５１、すなわち、軸方向Ａに平行に、ベースの外側の位置から第１の解放部材５６１および／または第２の解放部材５６２まで延びる、端部にホイールを備えたロッドを備えたさらなる代替のタイヤ成形ドラム５０１の例示的な実施形態を示す。手動で作動されるアクチュエータ５５１は、ロッドの回転を第１の解放部材５６１の第１の解放方向Ｖ１の線形並進に変換するねじカップリングを介して、第１の解放部材５６１に結合され得る。あるいは、手動で作動されるアクチュエータ５５１は、第１の解放部材５６１を軸方向Ａに押し引きだけをするために配置されてもよい。任意選択により、第１の解放部材５６１は、これまで論じた実施形態と同じようにして、第１の固定位置になるように移動するように付勢部材５０８によって付勢されてもよい。

さらに、これまで論じられたように、１つまたは複数のアクチュエータ５１、３５１、４５３、５５１は、ドラム本体１０、１１０、２１０が移動されている間、１つまたは複数の解放部材６１、１６１、１６２、２６１、２６２、３６１、３６２、４６３、５６１、５６２を不動状態に保持することができる。これにより、１つまたは複数の解放部材とドラム本体１０、１１０、２１０との間に相対運動が生成され、この相対運動の結果、ドラム本体１０、１１０、２１０に関するまたはこれらに対する前記１つまたは複数の解放部材６１、１６１、１６２、２６１、２６２、３６１、３６２、４６３、５６１、５６２の正味の移動が依然として生じることが理解されよう。

さらに、アクチュエータは、タイヤ成形ドラムから取り外し可能であってもよい。アクチュエータは、たとえば、前記解放部材が移動されるときにのみ解放部材に結合されてもよい。したがって、解放部材は、アクチュエータに結合され、これによって遠隔制御されるように配置される。タイヤ成形ドラムと組み合わせて使用することが明確に意図されるアクチュエータもまた、こうして本発明の範囲内に含まれる。

以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］第１のブラダまたはスリーブを備えたタイヤ成形ドラムであって、前記タイヤ成形ドラムが、軸方向に延びる中央軸を中心に回転可能であるドラム本体を備え、ここにおいて、前記第１のブラダまたはスリーブが、第１の周縁部と、前記軸方向に前記第１の周縁部とは反対の第２の周縁部とを有し、ここにおいて、前記第１の周縁部および前記第２の周縁部が、前記ドラム本体周りを前記中央軸を中心に円周方向に延び、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、第１の解放部材と、前記第１の解放部材が前記第１の周縁部を前記ドラム本体に固定する第１の固定位置から、前記第１の解放部材が前記ドラム本体から前記第１の周縁部を解放する第１の解放位置になるように前記ドラム本体に対して第１の解放方向に前記第１の解放部材を移動させるために、前記第１の解放部材と前記ドラム本体との間に相対運動を生成するための第１のアクチュエータとを備える、タイヤ成形ドラム。
［２］前記第１の解放部材が、第１の遠隔制御される解放部材であり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記第１の遠隔制御される解放部材を前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように移動させるように配置される、［１］に記載のタイヤ成形ドラム。
［３］前記第１の解放部材が、少なくとも２０センチメートル、好ましくは少なくとも３０センチメートル、最も好ましくは少なくとも４０センチメートルにわたって前記第１の固定位置から離間される位置から遠隔制御されるように配置される、［１］または［２］に記載のタイヤ成形ドラム。
［４］前記第１の解放方向が、前記中央軸に平行または実質的に平行である、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［５］前記第１のアクチュエータが、前記第１の解放方向に動作する線形アクチュエータである、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［６］前記タイヤ成形ドラムが、１つまたは複数の駆動要素に連結されるように配置され、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つまたは複数の駆動要素の１つによって駆動されるように配置される、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［７］前記タイヤ成形ドラムが、前記中央軸においてドラムシャフトに同心に装着されるように配置され、ここにおいて、前記１つまたは複数の駆動要素が、前記ドラムシャフトの内側で、前記ドラムシャフトのところで、または前記ドラムシャフトと並んで延びる、［６］に記載のタイヤ成形ドラム。
［８］前記ドラムシャフトが、前記１つまたは複数の駆動要素を収容し、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記ドラムシャフト内側の前記１つの駆動要素によって駆動されるように配置される、［７］に記載のタイヤ成形ドラム。
［９］前記第１のアクチュエータが、前記１つの駆動要素に機械的に連結されるように配置される、［５］から［７］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［１０］前記１つの駆動要素が、スピンドルまたはプッシュプルロッドであり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記スピンドルまたは前記プッシュプルロッドに機械的に結合されるように配置されたカップリング部材である、［９］に記載のタイヤ成形ドラム。
［１１］前記１つの駆動要素が、空気圧、部分的真空または油圧の外部供給源に連結された空気圧または油圧導管であり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つの駆動要素に流体連通して連結されるように配置されたチャンバまたはシリンダである、［６］から［８］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［１２］前記１つの駆動要素が、電気導体であり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つの駆動要素に電気伝導式に結合されるように配置された電気機械アクチュエータである、［６］から［８］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［１３］前記第１の解放部材が、前記解放位置において、前記ドラム本体から前記第１の周縁部全体を解放するように配置される、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［１４］前記第１の解放部材が、前記第１の固定位置および前記第１の解放位置それぞれにおいて、前記第１の周縁部全体を固定し、解放するために前記中央軸を中心に前記円周方向に延びる環状部材である、［１３］に記載のタイヤ成形ドラム。
［１５］前記タイヤ成形ドラムが、前記第１の解放部材を前記第１の解放位置から前記第１の固定位置になるように、前記第１の解放方向とは反対の付勢方向に付勢するために付勢部材を備える、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［１６］前記第１のアクチュエータが、タイヤ成形作動中、前記タイヤ成形ドラムの少なくとも１つの他の構成要素を駆動するために配置される、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［１７］前記第１のアクチュエータが、前記少なくとも１つの他の構成要素を駆動するために、前記タイヤ成形作動中、タイヤ成形ストローク内で前後に進行するように配置され、ここにおいて、前記第１の解放部材が、前記タイヤ成形ストローク中、前記第１の固定位置に留まるように配置され、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記第１の解放部材を前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように移動させるために、前記タイヤ成形ストロークを超えて前記第１の解放方向にさらに進行するように配置される、［１６］に記載のタイヤ成形ドラム。
［１８］前記タイヤ成形ドラムが、前記円周方向に前記ドラム本体周りに分散され、前記ドラム本体における静止位置と、前記ドラム本体から少なくとも部分的に離れる押さえ位置との間で枢動可能である、複数のアームを備え、ここにおいて、前記少なくとも１つの他の構成要素が、前記複数のアームを備える、［１７］に記載のタイヤ成形ドラム。
［１９］前記複数のアームが、前記静止位置と前記押さえ位置との間で前記第１の解放部材に対して枢動するように前記第１の解放部材にヒンジ留め式に結合され、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記第１の解放方向の前記第１のアクチュエータの前記タイヤ成形ストロークを、前記第１の解放部材に対する前記アームの枢動運動に変換するためにそれぞれのリンクを介して前記アームのそれぞれに連結され、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムには、前記複数のアームを前記ドラム本体に対して前記静止位置に支持する静止面が設けられ、ここにおいて、前記静止位置にある前記リンクが、前記第１の解放方向の前記第１のアクチュエータのさらなる移動を前記複数のアームを介して前記第１の解放部材上に伝えるように配置される、［１８］に記載のタイヤ成形ドラム。
［２０］前記第１のアクチュエータが、前記それぞれのリンクを介して前記複数のアーム上に戻り力を及ぼすように配置され、ここにおいて、前記戻り力の少なくとも一成分は、前記第１の解放方向に向けられ、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、前記第１の解放部材を前記第１の解放位置から前記第１の固定位置になるように付勢するために付勢部材を備え、このとき付勢力は、前記第１の解放方向とは反対の付勢方向にあり、ここにおいて、前記付勢力は、前記タイヤ成形ストローク中、前記戻り力を超える、［１９］に記載のタイヤ成形ドラム。
［２１］前記タイヤ成形ドラムが、第２の解放部材を備え、前記第２の解放部材は、前記第２の解放部材が前記第２の周縁部を前記ドラム本体に固定する第２の固定位置から、前記第２の解放部材が前記ドラム本体から前記第２の周縁部を解放する第２の解放位置になるように、第２の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能である、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［２２］前記第２の解放部材が、第２の遠隔制御される解放部材である、［２１］に記載のタイヤ成形ドラム。
［２３］前記第１の解放方向および前記第２の解放方向が、同じである、［２１］または［２２］に記載のタイヤ成形ドラム。
［２４］前記タイヤ成形ドラムが、前記第２の解放部材を前記第２の解放方向に移動させるための第２のアクチュエータを備える、［２１］から［２３］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［２５］前記第１の解放部材および前記第２の解放部材が、前記第１の固定位置および前記第２の固定位置から前記第１の解放位置および前記第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される、［２１］から［２４］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［２６］前記ドラム本体が、前記中央軸に垂直な径方向に拡張可能であるビードロックセグメントを備え、ここにおいて、前記第１の解放部材および前記第２の解放部材が、前記軸方向に前記ビードロックセグメントの両側に配置され、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、前記第１の解放部材を前記第２の解放部材に連結するためにブリッジ部材を備え、ここにおいて、前記ビードロックセグメントが、前記ブリッジ部材が前記ビードロックセグメントを前記軸方向に通過することを可能にする開口部を備える、［２５］に記載のタイヤ成形ドラム。
［２７］前記タイヤ成形ドラムが、前記ドラム本体周りを前記中央軸を中心に円周方向に延びる第３の周縁部を備えた第２のブラダまたはスリーブを備え、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、第３の解放部材をさらに備え、前記第３の解放部材は、前記第３の解放部材が前記第３の周縁部を前記ドラム本体に固定する第３の固定位置から、前記第３の解放部材が前記ドラム本体から前記第３の周縁部を解放する第３の解放位置になるように、第３の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能である、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［２８］前記第３の解放部材が、第３の遠隔制御される解放部材である、［２７］に記載のタイヤ成形ドラム。
［２９］前記第３の解放方向が、前記第１の解放方向の反対である、［２７］または［２８］に記載のタイヤ成形ドラム。
［３０］前記タイヤ成形ドラムが、前記第３の解放部材を前記第３の解放方向に移動させるための第３のアクチュエータを備える、［２７］から［２９］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［３１］前記タイヤ成形ドラムが、カーカスを形作るための中央セクションと、前記中央セクションにおいて前記形作られたカーカスに対して１つまたは複数のタイヤ構成要素を折り返すための折り返しセクションとを備え、ここにおいて、前記第１のブラダまたはスリーブが、前記折り返しセクションにおいて拡張されるように配置された折り返しブラダである、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［３２］前記折り返しブラダが、前記第１の周縁部と前記第２の周縁部との間を延びる膨張可能なブラダ本体を備え、ここにおいて、前記ブラダ本体が、膨張していないとき、前記軸方向に前記第２の周縁部とは反対の前記第１の周縁部の側で折り線を中心に前記ブラダ本体自体上に折り込み、ここにおいて、前記第１の解放部材が、前記第２の周縁部と前記膨張していないブラダ本体の前記折り線との間に前記軸方向に位置し、前記膨張していないブラダ本体によって、前記中央軸に垂直な径方向に覆われる、［３１］に記載のタイヤ成形ドラム。
［３３］前記第１の解放部材が、前記膨張していないブラダ本体の前記軸方向に外側の位置から遠隔制御されるように配置される、［３２］に記載のタイヤ成形ドラム。
［３４］前記第１の解放部材が、前記膨張していないブラダ本体の前記折り線を前記第１の解放方向に超えた位置から遠隔制御されるように配置される、［３３］に記載のタイヤ成形ドラム。
［３５］前記第２のブラダまたはスリーブが、前記中央セクションにおいて拡張されるように配置された中央スリーブである、［３１］から［３４］のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［３６］前記第１のアクチュエータが、前記タイヤ成形ドラムから取り外し可能である、先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
［３７］先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラムを備えるタイヤ成形機であって、前記タイヤ成形機が、１つまたは複数の駆動要素をさらに備え、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つまたは複数の駆動要素の１つによって駆動されるように配置される、タイヤ成形機。
［３８］前記タイヤ成形機が、前記第１の解放部材が前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように移動されるように前記１つの駆動要素を制御するために配置された制御ユニットをさらに備える、［３７］に記載のタイヤ成形機。
［３９］先行請求項のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラムを作動させるための方法であって、前記方法は、前記ドラム本体から前記第１の周縁部を解放するために、前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように前記ドラム本体に対して前記第１の解放方向に前記第１の解放部材を移動させるために、前記第１の解放部材と前記ドラム本体との間に前記相対運動を生成するように前記第１のアクチュエータを制御するステップを備える、方法。
［４０］前記第１の解放部材が、前記解放位置において、前記ドラム本体から前記第１の周縁部全体を解放する、［３９］に記載の方法。
［４１］前記タイヤ成形ドラムが、第２の解放部材を備え、前記第２の解放部材は、前記第２の解放部材が前記第２の周縁部を前記ドラム本体に固定する第２の固定位置から、前記第２の解放部材が前記ドラム本体から前記第２の周縁部を解放する第２の解放位置になるように、第２の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能であり、ここにおいて、前記方法は、前記ドラム本体から前記第２の周縁部を解放するために、前記第２の固定位置から前記第２の解放位置になるように前記ドラム本体に対して前記第２の解放方向に前記第２の解放部材を移動させるために、前記第２の解放部材と前記ドラム本体との間に相対運動を生成するステップをさらに備える、［３９］または［４０］に記載の方法。
［４２］前記タイヤ成形ドラムが、前記第２の解放部材を前記第２の解放方向に移動させるための第２のアクチュエータを備える、［４１］に記載の方法。
［４３］前記第１の解放部材および前記第２の解放部材が、前記第１の固定位置および前記第２の固定位置から前記第１の解放位置および前記第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される、［４１］または［４２］に記載の方法。
［４４］前記タイヤ成形ドラムが、前記ドラム本体周りの前記中央軸を中心に円周方向に延びる第３の周縁部を備えた第２のブラダまたはスリーブを備え、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、第３の解放部材をさらに備え、前記第３の解放部材は、前記第３の解放部材が前記第３の周縁部を前記ドラム本体に固定する第３の固定位置から、前記第３の解放部材が前記ドラム本体から前記第３の周縁部を解放する第３の解放位置になるように、第３の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能であり、ここにおいて、前記方法が、前記ドラム本体から前記第３の周縁部を解放するために、前記第３の固定位置から前記第３の解放位置になるように前記ドラム本体に対して前記第３の解放方向に前記第３の解放部材を移動させるために、前記第３の解放部材と前記ドラム本体との間に相対運動を生成するステップをさらに備える、［３９］から［４３］のいずれか一項に記載の方法。
［４５］前記タイヤ成形ドラムが、前記第３の解放部材を前記第３の解放方向に移動させるための第３のアクチュエータを備える、［４１］に記載の方法。

１タイヤ成形ドラム
１０ドラム本体
１１ベース
１２ビードロックセグメント
１３スロット
２ドラムシャフト
２０管状壁
２１中空内部
２２スロット
３アーム
３０アーム本体
３１ヒンジ端部
３２遠位端部
３３アーム支持体
３４静止面
３５リンク
４１つまたは複数の駆動要素
４０制御ユニット
４１第１の駆動要素
４２第２の駆動要素
５０ベースアクチュエータ
５１アームアクチュエータ
６１第１の解放部材
７０環状本体
７１フランジまたはリム
８付勢部材
９折り返しブラダ
９０膨張可能なブラダ本体
９１第１の周縁部
９２第２の周縁部
９３折り線
９４フランジまたはリム
９５フランジまたはリム
１０１代替のタイヤ成形ドラム
１１０ドラム本体
１１２代替のビードロックセグメント
１６１第１の解放部材
１６２第２の解放部材
１７２ブリッジ部材
２０１さらなる代替のタイヤ成形ドラム
２１０ドラム本体
２１１代替のベース
２１４不動円周面
２６１第１の解放部材
２６２第２の解放部材
３０１さらなる代替のタイヤ成形ドラム
３０４１つまたは複数の駆動要素の代替のセット
３０８代替の付勢部材
３４３導管
３５１アクチュエータ
３６１代替の第１の解放部材
３６２代替の第２の解放部材
４０１さらなる代替のタイヤ成形ドラム
４０４１つまたは複数の駆動要素の代替のセット
４４３第１の導管
４４４第２の導管
４５３第３のアクチュエータ
４６３第３の解放部材
４０８追加の付勢部材
４０９中央スリーブ
４９１第３の周縁部
５０１さらなる代替のタイヤ成形ドラム
５０８付勢部材
５５１手動制御されるアクチュエータ
５６１第１の解放部材
５６２第２の解放部材
Ａ軸方向
Ｂビード
Ｃ中央セクション
Ｈ開口部
Ｍ中央面
Ｐ枢動方向
Ｒ径方向
Ｓ中央軸
Ｔ折り返しセクション
Ｖ１第１の解放方向
Ｖ２第２の解放方向
Ｖ３第３の解放方向
Ｗ１第１の固定方向
Ｗ２第２の固定方向
Ｗ３第３の固定方向
Ｘタイヤ成形ストローク

Claims

第１のブラダまたはスリーブを備えたタイヤ成形ドラムであって、前記タイヤ成形ドラムが、軸方向に延びる中央軸を中心に回転可能であるドラム本体を備え、ここにおいて、前記第１のブラダまたはスリーブが、第１の周縁部と、前記軸方向に前記第１の周縁部とは反対の第２の周縁部とを有し、ここにおいて、前記第１の周縁部および前記第２の周縁部が、前記ドラム本体周りを前記中央軸を中心に円周方向に延び、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、第１の解放部材と、前記第１の解放部材が前記第１の周縁部を前記ドラム本体に固定する第１の固定位置から、前記第１の解放部材が前記ドラム本体から前記第１の周縁部を解放する第１の解放位置になるように前記ドラム本体に対して第１の解放方向に前記第１の解放部材を移動させるために、前記第１の解放部材と前記ドラム本体との間に相対運動を生成するための第１のアクチュエータとを備える、タイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材が、第１の遠隔制御される解放部材であり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記第１の遠隔制御される解放部材を前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように移動させるように配置される、請求項１に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材が、少なくとも２０センチメートルにわたって前記第１の固定位置から離間される位置から遠隔制御されるように配置される、請求項１または２に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放方向が、前記中央軸に平行である、請求項１から３のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１のアクチュエータが、前記第１の解放方向に動作する線形アクチュエータである、請求項１から４のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、１つまたは複数の駆動要素に連結されるように配置され、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つまたは複数の駆動要素の１つによって駆動されるように配置される、請求項１から５のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、前記中央軸においてドラムシャフトに同心に装着されるように配置され、ここにおいて、前記１つまたは複数の駆動要素が、前記ドラムシャフトの内側で、前記ドラムシャフトのところで、または前記ドラムシャフトと並んで延びる、請求項６に記載のタイヤ成形ドラム。
前記ドラムシャフトが、前記１つまたは複数の駆動要素を収容し、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記ドラムシャフト内側の前記１つの駆動要素によって駆動されるように配置される、請求項７に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１のアクチュエータが、前記１つの駆動要素に機械的に連結されるように配置される、請求項６または７のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記１つの駆動要素が、スピンドルまたはプッシュプルロッドであり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記スピンドルまたは前記プッシュプルロッドに機械的に結合されるように配置されたカップリング部材である、請求項９に記載のタイヤ成形ドラム。
前記１つの駆動要素が、空気圧、部分的真空または油圧の外部供給源に連結された空気圧または油圧導管であり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つの駆動要素に流体連通して連結されるように配置されたチャンバまたはシリンダである、請求項６から８のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記１つの駆動要素が、電気導体であり、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つの駆動要素に電気伝導式に結合されるように配置された電気機械アクチュエータである、請求項６から８のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材が、前記第１の解放位置において、前記ドラム本体から前記第１の周縁部全体を解放するように配置される、請求項１から１２のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材が、前記第１の固定位置および前記第１の解放位置それぞれにおいて、前記第１の周縁部全体を固定し、解放するために前記中央軸を中心に前記円周方向に延びる環状部材である、請求項１３に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、前記第１の解放部材を前記第１の解放位置から前記第１の固定位置になるように、前記第１の解放方向とは反対の付勢方向に付勢するために付勢部材を備える、請求項１から１４のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１のアクチュエータが、タイヤ成形作動中、前記タイヤ成形ドラムの少なくとも１つの他の構成要素を駆動するために配置される、請求項１から１５のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１のアクチュエータが、前記少なくとも１つの他の構成要素を駆動するために、前記タイヤ成形作動中、タイヤ成形ストローク内で前後に進行するように配置され、ここにおいて、前記第１の解放部材が、前記タイヤ成形ストローク中、前記第１の固定位置に留まるように配置され、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記第１の解放部材を前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように移動させるために、前記タイヤ成形ストロークを超えて前記第１の解放方向にさらに進行するように配置される、請求項１６に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、前記円周方向に前記ドラム本体周りに分散され、前記ドラム本体における静止位置と、前記ドラム本体から少なくとも部分的に離れる押さえ位置との間で枢動可能である、複数のアームを備え、ここにおいて、前記少なくとも１つの他の構成要素が、前記複数のアームを備える、請求項１７に記載のタイヤ成形ドラム。
前記複数のアームが、前記静止位置と前記押さえ位置との間で前記第１の解放部材に対して枢動するように前記第１の解放部材にヒンジ留め式に結合され、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記第１の解放方向の前記第１のアクチュエータの前記タイヤ成形ストロークを、前記第１の解放部材に対する前記アームの枢動運動に変換するためにそれぞれのリンクを介して前記アームのそれぞれに連結され、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムには、前記複数のアームを前記ドラム本体に対して前記静止位置に支持する静止面が設けられ、ここにおいて、前記静止位置にある前記リンクが、前記第１の解放方向の前記第１のアクチュエータのさらなる移動を前記複数のアームを介して前記第１の解放部材上に伝えるように配置される、請求項１８に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１のアクチュエータが、前記それぞれのリンクを介して前記複数のアーム上に戻り力を及ぼすように配置され、ここにおいて、前記戻り力の少なくとも一成分は、前記第１の解放方向に向けられ、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、前記第１の解放部材を前記第１の解放位置から前記第１の固定位置になるように付勢するために付勢部材を備え、このとき付勢力は、前記第１の解放方向とは反対の付勢方向にあり、ここにおいて、前記付勢力は、前記タイヤ成形ストローク中、前記戻り力を超える、請求項１９に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、第２の解放部材を備え、前記第２の解放部材は、前記第２の解放部材が前記第２の周縁部を前記ドラム本体に固定する第２の固定位置から、前記第２の解放部材が前記ドラム本体から前記第２の周縁部を解放する第２の解放位置になるように、第２の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能である、請求項１から２０のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第２の解放部材が、第２の遠隔制御される解放部材である、請求項２１に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放方向および前記第２の解放方向が、同じである、請求項２１または２２に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、前記第２の解放部材を前記第２の解放方向に移動させるための第２のアクチュエータを備える、請求項２１から２３のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材および前記第２の解放部材が、前記第１の固定位置および前記第２の固定位置から前記第１の解放位置および前記第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される、請求項２１から２４のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記ドラム本体が、前記中央軸に垂直な径方向に拡張可能であるビードロックセグメントを備え、ここにおいて、前記第１の解放部材および前記第２の解放部材が、前記軸方向に前記ビードロックセグメントの両側に配置され、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、前記第１の解放部材を前記第２の解放部材に連結するためにブリッジ部材を備え、ここにおいて、前記ビードロックセグメントが、前記ブリッジ部材が前記ビードロックセグメントを前記軸方向に通過することを可能にする開口部を備える、請求項２５に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、前記ドラム本体周りを前記中央軸を中心に円周方向に延びる第３の周縁部を備えた第２のブラダまたはスリーブを備え、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、第３の解放部材をさらに備え、前記第３の解放部材は、前記第３の解放部材が前記第３の周縁部を前記ドラム本体に固定する第３の固定位置から、前記第３の解放部材が前記ドラム本体から前記第３の周縁部を解放する第３の解放位置になるように、第３の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能である、請求項１から２６のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第３の解放部材が、第３の遠隔制御される解放部材である、請求項２７に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第３の解放方向が、前記第１の解放方向の反対である、請求項２７または２８に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、前記第３の解放部材を前記第３の解放方向に移動させるための第３のアクチュエータを備える、請求項２７から２９のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、カーカスを形作るための中央セクションと、前記中央セクションにおいて前記形作られたカーカスに対して１つまたは複数のタイヤ構成要素を折り返すための折り返しセクションとを備え、ここにおいて、前記第１のブラダまたはスリーブが、前記折り返しセクションにおいて拡張されるように配置された折り返しブラダである、請求項１から３０のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記折り返しブラダが、前記第１の周縁部と前記第２の周縁部との間を延びる膨張可能なブラダ本体を備え、ここにおいて、前記ブラダ本体が、膨張していないとき、前記軸方向に前記第２の周縁部とは反対の前記第１の周縁部の側で折り線を中心に前記ブラダ本体自体上に折り込み、ここにおいて、前記第１の解放部材が、前記第２の周縁部と前記膨張していないブラダ本体の前記折り線との間に前記軸方向に位置し、前記膨張していないブラダ本体によって、前記中央軸に垂直な径方向に覆われる、請求項３１に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材が、前記膨張していないブラダ本体の前記軸方向に外側の位置から遠隔制御されるように配置される、請求項３２に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１の解放部材が、前記膨張していないブラダ本体の前記折り線を前記第１の解放方向に超えた位置から遠隔制御されるように配置される、請求項３３に記載のタイヤ成形ドラム。
前記タイヤ成形ドラムが、カーカスを形作るための中央セクションと、前記中央セクションにおいて前記形作られたカーカスに対して１つまたは複数のタイヤ構成要素を折り返すための折り返しセクションとを備え、ここにおいて、前記第１のブラダまたはスリーブが、前記折り返しセクションにおいて拡張されるように配置された折り返しブラダであり、
前記第２のブラダまたはスリーブが、前記中央セクションにおいて拡張されるように配置された中央スリーブである、請求項２７から３０のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
前記第１のアクチュエータが、前記タイヤ成形ドラムから取り外し可能である、請求項１から３５のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラム。
請求項１から３６のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラムを備えるタイヤ成形機であって、前記タイヤ成形機が、１つまたは複数の駆動要素をさらに備え、ここにおいて、前記第１のアクチュエータが、前記１つまたは複数の駆動要素の１つによって駆動されるように配置される、タイヤ成形機。
前記タイヤ成形機が、前記第１の解放部材が前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように移動されるように前記１つの駆動要素を制御するために配置された制御ユニットをさらに備える、請求項３７に記載のタイヤ成形機。
請求項１から３６のいずれか一項に記載のタイヤ成形ドラムを作動させるための方法であって、前記方法は、前記ドラム本体から前記第１の周縁部を解放するために、前記第１の固定位置から前記第１の解放位置になるように前記ドラム本体に対して前記第１の解放方向に前記第１の解放部材を移動させるために、前記第１の解放部材と前記ドラム本体との間に前記相対運動を生成するように前記第１のアクチュエータを制御するステップを備える、方法。
前記第１の解放部材が、前記第１の解放位置において、前記ドラム本体から前記第１の周縁部全体を解放する、請求項３９に記載の方法。
前記タイヤ成形ドラムが、第２の解放部材を備え、前記第２の解放部材は、前記第２の解放部材が前記第２の周縁部を前記ドラム本体に固定する第２の固定位置から、前記第２の解放部材が前記ドラム本体から前記第２の周縁部を解放する第２の解放位置になるように、第２の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能であり、ここにおいて、前記方法は、前記ドラム本体から前記第２の周縁部を解放するために、前記第２の固定位置から前記第２の解放位置になるように前記ドラム本体に対して前記第２の解放方向に前記第２の解放部材を移動させるために、前記第２の解放部材と前記ドラム本体との間に相対運動を生成するステップをさらに備える、請求項３９または４０に記載の方法。
前記タイヤ成形ドラムが、前記第２の解放部材を前記第２の解放方向に移動させるための第２のアクチュエータを備える、請求項４１に記載の方法。
前記第１の解放部材および前記第２の解放部材が、前記第１の固定位置および前記第２の固定位置から前記第１の解放位置および前記第２の解放位置それぞれになるように一体的に移動するように連結される、請求項４１または４２に記載の方法。
前記タイヤ成形ドラムが、前記ドラム本体周りの前記中央軸を中心に円周方向に延びる第３の周縁部を備えた第２のブラダまたはスリーブを備え、ここにおいて、前記タイヤ成形ドラムが、第３の解放部材をさらに備え、前記第３の解放部材は、前記第３の解放部材が前記第３の周縁部を前記ドラム本体に固定する第３の固定位置から、前記第３の解放部材が前記ドラム本体から前記第３の周縁部を解放する第３の解放位置になるように、第３の解放方向に前記ドラム本体に対して移動可能であり、ここにおいて、前記方法が、前記ドラム本体から前記第３の周縁部を解放するために、前記第３の固定位置から前記第３の解放位置になるように前記ドラム本体に対して前記第３の解放方向に前記第３の解放部材を移動させるために、前記第３の解放部材と前記ドラム本体との間に相対運動を生成するステップをさらに備える、請求項３９から４３のいずれか一項に記載の方法。
前記タイヤ成形ドラムが、前記第３の解放部材を前記第３の解放方向に移動させるための第３のアクチュエータを備える、請求項４１に記載の方法。