JP6973337B2

JP6973337B2 - 観音開き型リッド装置

Info

Publication number: JP6973337B2
Application number: JP2018170853A
Authority: JP
Inventors: 直行福井
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2018-09-12
Filing date: 2018-09-12
Publication date: 2021-11-24
Anticipated expiration: 2038-09-12
Also published as: JP2020041641A

Description

本発明は、観音開き型リッド装置に関する。

従来、二つのドアを観音開きさせる観音開き型リッド装置が知られている（例えば、特許文献１）。観音開き型リッド装置は、ボックス本体と、二つのドアと、開閉機構と、ロック機構と、を備えている。二つのドアは、ボックス本体の上部開口を開閉可能に覆うと共に、閉状態において使用者により開操作がなされた場合に観音開きされる。開閉機構は、二つのドアを連動して開閉動作させる機構である。開閉機構は、使用者によるボタンやレバーなどの開操作部への押圧操作や引張操作などにより二つのドアを連動して開動作させる。また、開閉機構は、使用者による何れか一方のドアへの押圧閉操作により二つのドアを連動して閉動作させる。ロック機構は、二つのドアが所定ロック位置まで閉動作された場合にそれら二つのドアを閉状態にロックする。

開閉機構は、ドアごとに取り付けられてドアをボックス本体に揺動可能に保持するヒンジ部材、一端部が各ドアのヒンジ部材に連結するアーム部材、アーム部材の他端に設けられ他のアーム部材に噛み合うギヤなどを有している。また、開閉機構は、開操作部が開操作された場合にドアを開方向に付勢するバネ部材を有している。ロック機構は、ボックス本体に揺動可能に取り付けられ爪部がドアの引掛溝に引っ掛かることが可能な揺動部材を有している。揺動部材は、開操作部が開操作された場合にドアの引掛溝への爪部の引っ掛かりが解除されるように揺動する。ドアの引掛け溝への揺動部材の爪部の引っ掛かりが解除されると、バネ部材の付勢力によりドアが開方向に付勢される。

特開２００６−３０７９１１号公報

上記の如く二つのドアが連動して開閉動作される構造では、ギヤや軸などのガタ或いはヒンジやアームなどのリンクの撓みなどに起因して、二つのドアの開閉動作に差が生じる。この二つのドア開閉動作に差があると、ドア閉状態での車両の振動時や片側のドアへの接触時などに二つのドア間のガタが顕在化する。このドア開閉動作の差に伴うドア間のガタの発生を抑制するうえでは、ゴムクッションなどの付勢部材で閉状態の各ドアを開方向へ付勢しておくことが有効である。二つのドアが共に閉状態において開方向へ付勢されていれば、その付勢力により二つのドア間のガタの発生を抑えることができる。

しかし、上記の如き閉状態での二つのドア間のガタ抑制のためにドアを開方向へ付勢する付勢部材が、二つのドアに対して別々に設けられていると、以下の不都合が生じる。すなわち、何れか一方のドアへの押圧閉操作が対応の付勢部材の付勢力に抗して行われても、その閉操作中、他方のドアに対応の付勢部材の開方向への付勢力が付与され続けるため、その付勢力分だけその他方のドアの閉動作が、押圧閉操作されている一方のドアの閉動作に追従し難くなり、その他方のドアが所定ロック位置に到達することができず、ロック機構による二つのドアのロックが不可能となるおそれがある。

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、連動して開閉動作される二つのドア間のガタの発生を付勢部材の開方向への付勢力により抑えつつ、何れか一方のドアが押圧閉操作されたときに非押圧の他方のドアに対する付勢部材の開方向への付勢力の付与を規制することでその他方のドアの閉動作を一方のドアの閉動作に追従させ易くすることが可能な観音開き型リッド装置を提供することを目的とする。

本発明は、開口が設けられた収容部を有するボックス本体と、前記開口の一方側を開閉可能に覆う第１ドアと、前記開口の他方側を開閉可能に覆う第２ドアと、前記第１ドア及び前記第２ドアを連動して開閉動作させる開閉機構と、前記第１ドア及び前記第２ドアが所定ロック位置まで閉動作された場合に前記第１ドア及び前記第２ドアを閉状態にロックするロック機構と、前記ボックス本体に対して上下方向に相対移動可能な支持部材と、一端部が前記ボックス本体に支持されかつ他端部が前記支持部材に支持される、前記ロック機構によるロック時に前記第１ドア及び前記第２ドアを前記支持部材を介して開方向に付勢する付勢力を発生する付勢部材と、を備え、前記支持部材は、前記付勢部材の他端部を支持する第１支持部と、前記第１ドアが閉動作中において前記所定ロック位置に達する前に前記第１ドアとの当接を開始して前記ロック機構によるロック時に前記第１ドアを支持する第２支持部と、前記第２ドアが閉動作中において前記所定ロック位置に達する前に前記第２ドアとの当接を開始して前記ロック機構によるロック時に前記第２ドアを支持する第３支持部と、を有する、観音開き型リッド装置である。

この構成によれば、連動して開閉動作される第１ドア及び第２ドアが閉状態にロックされているとき、付勢部材による付勢力が支持部材を介して両ドアに付与される。このため、二つのドア間のガタの発生を付勢部材の開方向への付勢力により抑えることができる。また、第１ドア及び第２ドアのうち何れか一方のドアが押圧操作による閉動作時に支持部材を押し下げる過程では、その支持部材におけるロック時に第１ドアを支持する第２支持部とそのロック時に第２ドアを支持する第３支持部とが一体的にボックス本体に対して相対移動する。一方のドアの押圧閉操作によって第２支持部と第３支持部とが一体的に移動すれば、他方のドアに対する支持部材を介した付勢部材の開方向への付勢力の付与が規制される。このため、一方のドアが押圧操作により支持部材を押し下げながら閉動作するとき、押圧操作されていない他方のドアの閉動作を、押圧閉操作されている一方のドアの閉動作に追従させ易くすることができる。

実施形態に係る観音開き型リッド装置の閉状態での斜視図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置の開状態での斜視図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置の分解斜視図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置が備える開閉機構の閉状態での動作状態を表した図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置が備える開閉機構の開状態での動作状態を表した図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置が備えるロック装置の動作を説明するための図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置が備える付勢部材及び支持部材の動作を説明するための図である。実施形態に係る観音開き型リッド装置が備える付勢部材及び支持部材の動作を説明するための拡大図である。

以下、図１−図８を用いて、本発明に係る観音開き型リッド装置の具体的な実施形態について説明する。

本実施形態の観音開き型リッド装置１は、例えば車両の車室内に配置されるセンターコンソールに装着されるコンソールボックスなどである。尚、観音開き型リッド装置１は、ドア２０，３０が閉状態にあるときに乗員の腕を置くためのアームレストとして用いられるものであってよい。また、この実施形態において、方向を示す内容は、特段の事情が無い限り、観音開き型リッド装置１が設置される車両を基準にしたものとする。例えば、「右側」とは車両進行方向に対する車両右側を指し、「左側」とは車両進行方向に対する車両左側を指すものとする。

観音開き型リッド装置１は、図１、図２、及び図３に示す如く、ボックス本体１０と、二つのドア２０，３０と、開閉機構４０と、ロック機構５０と、を備えている。観音開き型リッド装置１は、図４及び図５に示す如く、開閉機構４０によりドア２０，３０がボックス本体１０に対して開閉動作されかつその両ドア２０，３０の開閉動作が連動するように構成されている。

ボックス本体１０は、略箱状に形成されている。ボックス本体１０は、車両ボデーにボルト締結などで固定されている。ボックス本体１０は、上面に開口１１が設けられた略直方体形状の収容部１２を有している。尚、ボックス本体１０は、収容部１２を取り囲む側壁及び底壁からなるものであればよく、例えばカップホルダーなどを収めるための枠などを含んでいてもよい。開口１１の周縁は、それぞれ車両前後方向に延びる二つの側辺１１Ｒ，１１Ｌを有している。すなわち、観音開き型リッド装置１は、二つの側辺１１Ｒ，１１Ｌが車両前後方向に延びるように配置されている。

ドア２０は、ボックス本体１０の開口１１の右半分に対応して略長方形状に形成された蓋体である。以下、ドア２０を右側ドア２０と称す。右側ドア２０は、ボックス本体１０の開口１１の右半分を開閉可能に覆う。右側ドア２０は、開口１１の右半分を覆った閉状態から、開口１１の周縁の右側の側辺１１Ｒに沿って前後方向に延びる回転軸（以下、右側回転軸と称す。）を中心にして開閉動作されることが可能である。右側ドア２０は、ボックス本体１０に対して閉状態から所定角度（例えば１００°）をなす全開状態まで開動作されることが可能である。

ドア３０は、ボックス本体１０の開口１１の左半分に対応して略長方形状に形成された蓋体である。以下、ドア３０を左側ドア３０と称す。左側ドア３０は、ボックス本体１０の開口１１の左半分を開閉可能に覆う。左側ドア３０は、開口１１の左半分を覆った閉状態から、開口１１の周縁の左側の側辺１１Ｌに沿って前後方向に延びる回転軸（以下、左側回転軸と称す。）を中心にして開閉動作されることが可能である。左側ドア３０は、ボックス本体１０に対して閉状態から所定角度（例えば１００°）をなす全開状態まで開動作されることが可能である。

開閉機構４０は、右側ドア２０及び左側ドア３０を連動して開閉動作させる機構である。開閉機構４０は、右側ドア２０を右側の側辺１１Ｒに沿った右側回転軸を中心にして開閉動作させると共に、左側ドア３０を左側の側辺１１Ｌに沿った左側回転軸を中心にして開閉動作させる。開閉機構４０は、ボックス本体１０の前側及び後側それぞれに設けられており、車両前後一対設けられている。各開閉機構４０はそれぞれ、図３及び図７に示す如く、二つのヒンジ部材４１Ｒ，４１Ｌと、二つのアーム部材４２Ｒ，４２Ｌと、二つのバネ部材４３Ｒ，４３Ｌと、を有している。

ヒンジ部材４１Ｒは、右側ドア２０に一体的に取り付けられている。ヒンジ部材４１Ｒは、軸部４１Ｒａ及びギヤ部４１Ｒｂを有している。軸部４１Ｒａは、右側ドア２０の開閉中心をなしている。ギヤ部４１Ｒｂは、軸部４１Ｒａを中心にした円軌跡上に形成されている。ボックス本体１０の前壁１０Ｆ又は後壁１０Ｂの外面には、右ギヤ部１３Ｒが設けられている。ヒンジ部材４１Ｒのギヤ部４１Ｒｂと右ギヤ部１３Ｒとは、互いに噛み合っている。右側ドア２０は、ヒンジ部材４１Ｒのギヤ部４１Ｒｂと右ギヤ部１３Ｒとの噛み合い位置が変化しながら開閉動作される。

ヒンジ部材４１Ｒの軸部４１Ｒａには、アーム部材４２Ｒの一端部が軸支されている。アーム部材４２Ｒは、ボックス本体１０の車幅方向中心から右側に向けて車幅方向に延びている。アーム部材４２Ｒの他端部は、ボックス本体１０の前壁１０Ｆ又は後壁１０Ｂに設けられた軸部１４Ｒに軸支されている。アーム部材４２Ｒは、ボックス本体１０に対して軸部１４Ｒを中心にして揺動することが可能である。右側ドア２０は、アーム部材４２Ｒの軸部１４Ｒを中心にした揺動によりそのアーム部材４２Ｒの一端部が上下動した際にヒンジ部材４１Ｒのギヤ部４１Ｒｂと右ギヤ部１３Ｒとの噛み合い位置が変化することにより開閉動作される。

ボックス本体１０の軸部１４Ｒには、バネ部材４３Ｒが取り付けられている。バネ部材４３Ｒは、軸部１４Ｒを環状に取り囲むように配置されている。バネ部材４３Ｒは、一端部がボックス本体１０に支持されかつ他端部がアーム部材４２Ｒに支持されたねじりバネである。バネ部材４３Ｒは、アーム部材４２Ｒを右側ドア２０を開動作させる方向へ揺動させる付勢力を発生する。バネ部材４３Ｒの付勢力は、右側ドア２０の閉状態で最大である。

ヒンジ部材４１Ｌは、左側ドア３０に一体的に取り付けられている。ヒンジ部材４１Ｌは、軸部４１Ｌａ及びギヤ部４１Ｌｂを有している。軸部４１Ｌａは、左側ドア３０の開閉中心をなしている。ギヤ部４１Ｌｂは、軸部４１Ｌａを中心にした円軌跡上に形成されている。ボックス本体１０の前壁１０Ｆ又は後壁１０Ｂには、左ギヤ部１３Ｌが設けられている。ヒンジ部材４１Ｌのギヤ部４１Ｌｂと左ギヤ部１３Ｌとは、互いに噛み合っている。左側ドア３０は、ヒンジ部材４１Ｌのギヤ部４１Ｌｂと左ギヤ部１３Ｌとの噛み合い位置が変化しながら開閉動作される。

ヒンジ部材４１Ｌの軸部４１Ｌａには、アーム部材４２Ｌの一端部が軸支されている。アーム部材４２Ｌは、ボックス本体１０の車幅方向中心から左側に向けて車幅方向に延びている。アーム部材４２Ｌの他端部は、ボックス本体１０の前壁１０Ｆ又は後壁１０Ｂに設けられた軸部１４Ｌに軸支されている。アーム部材４２Ｌは、ボックス本体１０に対して軸部１４Ｌを中心にして揺動することが可能である。左側ドア３０は、アーム部材４２Ｌの軸部１４Ｌを中心にした揺動によりそのアーム部材４２Ｌの一端部が上下動した際にヒンジ部材４１Ｌのギヤ部４１Ｌｂと左ギヤ部１３Ｌとの噛み合い位置が変化することにより開閉動作される。

ボックス本体１０の軸部１４Ｌには、バネ部材４３Ｌが取り付けられている。バネ部材４３Ｌは、軸部１４Ｌを環状に取り囲むように配置されている。バネ部材４３Ｌは、一端部がボックス本体１０に支持されかつ他端部がアーム部材４２Ｌに支持されたねじりバネである。バネ部材４３Ｌは、アーム部材４２Ｌを左側ドア３０を開動作させる方向へ揺動させる付勢力を発生する。バネ部材４３Ｌの付勢力は、左側ドア３０の閉状態で最大である。

アーム部材４２Ｒの他端には、ギヤ部４２Ｒａが形成されている。また、アーム部材４２Ｌの他端には、ギヤ部４２Ｌａが形成されている。ギヤ部４２Ｒａとギヤ部４２Ｌａとは、互いに噛み合っている。アーム部材４２Ｒ及びアーム部材４２Ｌは、ギヤ部４２Ｒａ，４２Ｌａ同士の噛み合い位置を変化させながら互いに連動して軸部１４Ｒ，１４Ｌを中心にして揺動する。

ロック機構５０は、右側ドア２０及び左側ドア３０を共に閉状態に保持させると共に、その閉状態保持を解除する装置である。ロック機構５０は、ボックス本体１０の前部のみすなわち右側ドア２０及び左側ドア３０の長手方向一方側のみに設けられている。ロック機構５０は、揺動部材５１と、操作部材５２と、を有している。ボックス本体１０の前壁１０Ｆには、前板部材１５がアーム部材４２Ｒ，４２Ｌを保護するように取り付けられている。また、ボックス本体１０の後壁１０Ｂには、後板部材１６がアーム部材４２Ｒ，４２Ｌを保護するように取り付けられている。

揺動部材５１は、図６に示す如く、前板部材１５にピン１８を介して揺動可能に取り付けられている。揺動部材５１には、二つのロッド部５１Ｒ，５１Ｌが車幅方向に離れて設けられている。ロッド部５１Ｒ，５１Ｌはそれぞれ、揺動部材５１の板状本体部５１Ａから上方に向けて延びている。ロッド部５１Ｒ，５１Ｌの先端部には、爪部５１Ｒａ，５１Ｌａが形成されている。揺動部材５１は、爪部５１Ｒａ，５１Ｌａが前後に移動するように揺動する。

右側ドア２０には、引掛部２１が設けられている。引掛部２１は、右側ドア２０の前部の車幅方向中央寄りに溝状に形成されている。引掛部２１には、揺動部材５１の爪部５１Ｒａの先端が引っ掛かって係止可能である。右側ドア２０は、引掛部２１に爪部５１Ｒａが係止されることにより閉状態にロックされ、引掛部２１への爪部５１Ｒａの係止が解除されることによりロック解除される。

左側ドア３０には、引掛部３１が設けられている。引掛部３１は、左側ドア３０の前部の車幅方向中央寄りに溝状に形成されている。引掛部３１には、揺動部材５１の爪部５１Ｌａの先端が引っ掛かって係止可能である。左側ドア３０は、引掛部３１に爪部５１Ｌａが係止されることにより閉状態にロックされ、引掛部３１への爪部５１Ｌａの係止が解除されることによりロック解除される。

揺動部材５１と前板部材１５との間には、バネ部材（図示せず）が介在されている。揺動部材５１は、バネ部材により爪部５１Ｒａ，５１Ｌａが右側ドア２０の引掛部２１及び左側ドア３０の引掛部３１に係止される方向に付勢されている。揺動部材５１は、常態で爪部５１Ｒａ，５１Ｌａが右側ドア２０の引掛部２１及び左側ドア３０の引掛部３１に係止される位置にある。

操作部材５２は、前板部材１５に上下動可能に取り付けられている。操作部材５２は、前板部材１５の車幅方向の中央に配置されている。操作部材５２は、Ｔ字状に形成された部材である。操作部材５２は、非操作状態においてその前板部材１５の上端面と面一になるように保持されている。操作部材５２は、使用者により下方に押圧操作されることが可能である。操作部材５２の下端は、揺動部材５１の板状本体部５１Ａに当接することが可能である。操作部材５２から揺動部材５１の板状本体部５１Ａへ下方に押圧する力が付与されると、その揺動部材５１がバネ部材の付勢力に抗してロック解除方向に揺動し、引掛部２１，３１への爪部５１Ｒａ，５１Ｌａの係止が解除される。

上記の観音開き型リッド装置１においては、右側ドア２０の引掛部２１にロック機構５０の揺動部材５１の爪部５１Ｒａが係止され、かつ、左側ドア３０の引掛部３１にその揺動部材５１の爪部５１Ｌａが係止されていると、右側ドア２０及び左側ドア３０は共に、バネ部材４３Ｒ，４３Ｌの付勢力に抗して閉状態にロックされている。

かかる閉状態ロックにおいて使用者により操作部材５２が下方に押圧操作されると、その操作部材５２から揺動部材５１の板状本体部５１Ａへ下方に押圧する力が加わってその揺動部材５１にピン１８を中心にして揺動させる力が付与される。そして、この力により揺動部材５１がバネ部材の付勢力に抗して前方側へ揺動すると、揺動部材５１の爪部５１Ｒａ，５１Ｌａによるドア２０，３０の引掛部２１，３１への係止が解除される。この場合、ドア２０，３０の閉状態のロックが解除される。かかるロック解除がなされると、右側ドア２０及び左側ドア３０がバネ部材４３Ｒ，４３Ｌの付勢力により開方向へ付勢されて互いに連動して開動作される。この開動作は、ドア２０，３０の全開状態まで行われる。尚、右側ドア２０の開動作と左側ドア３０の開動作との間には、ガタや撓みなどに起因して動作量や動作タイミングの差が生じる。また、右側ドア２０及び左側ドア３０の開動作の開始後、使用者による操作部材５２の押圧操作が解除されると、揺動部材５１はバネ部材の付勢力により後方側へ揺動する。

次に、右側ドア２０及び左側ドア３０の全開状態において使用者により何れか一方のドア２０，３０が閉方向（主に下方）へ押圧操作されると、バネ部材４３Ｒ，４３Ｌの付勢力に抗してその一方のドア２０，３０が閉動作される。一方のドア２０，３０が閉動作されると、開閉機構４０の機能により他方のドア３０，２０がその一方のドア２０，３０の閉動作に連動して閉動作される。尚、右側ドア２０の閉動作と左側ドア３０の閉動作との間には、部材のガタや撓みなどに起因して動作量や動作タイミングの差が生じる。

上記の閉動作が継続してドア２０，３０の裏面が揺動部材５１の爪部５１Ｒａ，５１Ｌａの上面を押し下げると、その揺動部材５１が前方側へ揺動して、ドア２０，３０が更に閉動作を継続できる。そして、両ドア２０，３０の閉動作が、右側ドア２０の引掛部２１に揺動部材５１の爪部５１Ｒａの先端が引っ掛かりかつ左側ドア３０の引掛部３１に揺動部材５１の爪部５１Ｌａの先端が引っ掛かる所定ロック位置まで行われると、右側ドア２０が閉状態にロックされかつ左側ドア３０が閉状態にロックされる。

このように観音開き型リッド装置１によれば、右側ドア２０及び左側ドア３０を操作部材５２への押圧操作により閉状態から全開状態へ開動作させることができる。また、その全開状態において右側ドア２０及び左側ドア３０のうち何れか一方のドア２０，３０を下方へ押圧操作することにより、その一方のドア２０，３０を全開状態から閉状態へ閉動作させつつ、開閉機構４０の機能により非押圧の他方のドア３０，２０をその一方のドア２０，３０の閉動作に連動させて全開状態から閉状態へ閉動作させることができ、これにより、両ドア２０，３０をロック機構５０により所定ロック位置で閉状態にロックさせることができる。

ところで、観音開き型リッド装置１の如く二つのドア２０，３０が連動して開閉動作される構造では、アーム部材４２Ｒ，４２Ｌのギヤ部４２Ｒａ，４２Ｌａ同士のガタや軸部４１Ｒａ，４１Ｌａのガタ或いはヒンジ部材４１Ｒ，４１Ｌやアーム部材４２Ｒ，４２Ｌの撓みなどに起因して、二つのドア２０，３０の開閉動作に差が生じる。このドア開閉動作に差があると、車両の振動時や片側のドア２０，３０への接触時などに二つのドア２０，３０間のガタが顕在化する。そこで、本実施形態の観音開き型リッド装置１では、互いに連動する二つのドア２０，３０間のガタの発生を抑えることとしている。

すなわち、観音開き型リッド装置１は、図３及び図７に示す如く、支持部材６０と、付勢部材７０と、を備えている。支持部材６０及び付勢部材７０は、ボックス本体１０の前部側に一つずつ設けられている。支持部材６０は、Ｔ字状に形成された部材である。支持部材６０は、ボックス本体１０の前壁１０Ｆに対して上下方向に相対移動可能である。支持部材６０は、上下方向に延びる基部６１と、基部６１の上部から車幅方向右方に向けて延びる右側翼部６２と、基部６１の上部から車幅方向左方に向けて延びる左側翼部６３と、を有している。支持部材６０は、右側翼部６２及び左側翼部６３の上面高さ位置が略一致するようにボックス本体１０に対して配置されている。

支持部材６０の基部６１の下部には、付勢部材７０が挿通される棒状の挿通部６４が設けられている。また、ボックス本体１０の前壁１０Ｆには、支持部材６０の基部６１の外形に倣った枠状の外枠部１７が形成されている。支持部材６０は、外枠部１７内でその外枠部１７の内面に沿ってガイドされながら上下動する。付勢部材７０は、支持部材６０の挿通部６４に挿通された状態で一端部がボックス本体１０の外枠部１７に支持されかつ他端部が支持部材６０に支持されるスプリングバネである。付勢部材７０は、ボックス本体１０に対して支持部材６０を上方へ付勢する付勢力を発生する。支持部材６０は、付勢部材７０による付勢力をドア２０，３０に伝達する。付勢部材７０による付勢力は、閉状態ロック時に右側ドア２０及び左側ドア３０をその支持部材６０を介して開方向に付勢する力となる。

支持部材６０の底面座部６５は、付勢部材７０の他端部を支持する支持部である。右側翼部６２は、右側ドア２０の裏面に当接してその右側ドア２０を支持する支持部である。右側翼部６２は、右側ドア２０の開状態から閉状態への閉動作中において右側ドア２０が所定ロック位置に達する前にその右側ドア２０との当接を開始し、そして、右側ドア２０が所定ロック位置に達して閉状態にロックされた後もその右側ドア２０との当接を継続してその右側ドア２０を支持する。左側翼部６３は、左側ドア３０の裏面に当接してその左側ドア３０を支持する支持部である。左側翼部６３は、左側ドア３０の開状態から閉状態への閉動作中において左側ドア３０が所定ロック位置に達する前にその左側ドア３０との当接を開始し、そして、左側ドア３０が所定ロック位置に達して閉状態にロックされた後もその左側ドア３０との当接を継続してその左側ドア３０を支持する。

上記の観音開き型リッド装置１においては、右側ドア２０及び左側ドア３０が共に所定ロック位置でロックされている閉状態で、付勢部材７０による付勢力が支持部材６０を介して右側ドア２０及び左側ドア３０に付与される。このロック閉状態において、右側ドア２０及び左側ドア３０は、付勢部材７０による付勢力により上方に押圧されて開方向に付勢される。このため、ドア２０，３０のロック閉状態で、アーム部材４２Ｒ，４２Ｌのギヤ部４２Ｒａ，４２Ｌａ同士のガタや軸部４１Ｒａ，４１Ｌａのガタ或いはヒンジ部材４１Ｒ，４１Ｌやアーム部材４２Ｒ，４２Ｌの撓みなどに起因してドア２０，３０の開閉動作に差があるときに、車両の振動や片側のドア２０，３０への接触などが生じても、付勢部材７０による付勢力により二つのドア２０，３０間のガタの発生を抑えることができる。

また、二つのドア２０，３０が閉状態から開動作される場合、その開動作の中途のタイミングで付勢部材７０からドア２０，３０への付勢力の付与が解除される。その付与解除後、二つのドア２０，３０が開状態にあるときに何れか一方のドア２０，３０が下方に押圧操作されて閉動作されると、押圧操作されていない他方のドア３０，２０が、その押圧操作されている一方のドア２０，３０の閉動作に連動して閉動作される。

上記の如く一方のドア２０，３０が下方への押圧操作により閉動作されると、図８に示す如く、その閉動作の中途のタイミングで、その一方のドア２０，３０が裏面で支持部材６０の右側翼部６２又は左側翼部６３の上面に当接して支持部材６０を押し下げる。押圧操作された一方のドア２０，３０による対応の一の翼部６２，６３への当接により支持部材６０が押し下げられると、付勢部材７０から支持部材６０を介してその一方のドア２０，３０へ付勢力が付与される。この一方のドア２０，３０に付与される付勢力は、その一方のドア２０，３０の閉動作すなわち支持部材６０の押し下げが進行するほど大きくなる。尚、ドア２０，３０の連動した閉動作間には、部材のガタや撓みなどに起因した差が生じ得るが、その部材のガタや撓みなどによっては、一方のドア２０，３０の下方への押圧操作が開始された後、その一方のドア２０，３０が支持部材６０の上面に当接する前に、非押圧の他方のドア３０，２０がその支持部材６０の上面に当接し始めることはある。

一方のドア２０，３０の押圧操作により支持部材６０が押し下げられると、その押し下げ過程では、その支持部材６０における、押圧操作された一方のドア２０，３０が当接した一の翼部６２，６３と、非押圧の他方のドア３０，２０に対応する他の翼部６３，６２と、が一体的にボックス本体１０に対して下方に移動する。一方のドア２０，３０の押圧操作時に、非押圧の他方のドア３０，２０に対応する他の翼部６３，６２が、その押圧操作された一方のドア２０，３０が当接した一の翼部６２，６３と一体的に下方に移動すれば、付勢部材７０から支持部材６０を介して非押圧の他方のドア３０，２０に開方向への付勢力が付与されることは無く或いは開方向に付与される付勢力が大きくなることは無く、その付勢力の付与が規制される。このため、一方のドア２０，３０が押圧操作により支持部材６０を押し下げながら閉動作するとき、押圧操作されていない他方のドア３０，２０を、その押圧閉操作されている一方のドア２０，３０の閉動作に追従させ易くすることができる。

従って、観音開き型リッド装置１によれば、連動して開閉動作される二つのドア２０，３０間のガタの発生を付勢部材７０の開方向への付勢力により抑えつつ、何れか一方のドア２０，３０が押圧閉操作されたときに非押圧の他方のドア３０，２０に対する付勢部材７０の開方向への付勢力を規制することでその他方のドア３０，２０の閉動作を一方のドア２０，３０の閉動作に追従させ易くすることができる。このため、押圧操作された一方のドア２０，３０でない非押圧の他方のドア３０，２０を所定ロック位置に引き込み易くして到達させ易くすることができ、ロック機構５０による二つのドア２０，３０を閉状態にロックさせ易くすることができる。これにより、ドア２０，３０の開閉操作性や開閉操作感を向上させることができる。

尚、上記の実施形態においては、右側ドア２０及び左側ドア３０が特許請求の範囲に記載した「第１ドア」及び「第２ドア」に、支持部材６０が特許請求の範囲に記載した「支持部材」に、底面座部６５が特許請求の範囲に記載した「第１支持部」に、右側翼部６２及び左側翼部６３が特許請求の範囲に記載した「第２支持部」及び「第３支持部」に、付勢部材７０が特許請求の範囲に記載した「付勢部材」に、それぞれ相当している。

ところで、上記の実施形態においては、支持部材６０及び付勢部材７０をボックス本体１０の長手方向一方側（具体的には、前部側）に設けることとした。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。支持部材６０及び付勢部材７０をボックス本体１０の後部側に設けることとしてもよいし、また、ボックス本体１０の長手方向両側に設けることとしてもよい。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

１：観音開き型リッド装置、１０：ボックス本体、１１：開口、１２：収容部、２０：右側ドア、３０：左側ドア、４０：開閉機構、５０：ロック機構、６０：支持部材、６１：基部、６２：右側翼部、６３：左側翼部、７０：付勢部材。

Claims

開口が設けられた収容部を有するボックス本体と、
前記開口の一方側を開閉可能に覆う第１ドアと、
前記開口の他方側を開閉可能に覆う第２ドアと、
前記第１ドア及び前記第２ドアを連動して開閉動作させる開閉機構と、
前記第１ドア及び前記第２ドアが所定ロック位置まで閉動作された場合に前記第１ドア及び前記第２ドアを閉状態にロックするロック機構と、
前記ボックス本体に対して上下方向に相対移動可能な支持部材と、
下端部が前記ボックス本体に支持されかつ上端部が前記支持部材に支持され、前記ロック機構によるロック時に前記ボックス本体に対して前記支持部材を上方へ付勢する付勢力を発生して前記第１ドア及び前記第２ドアを開方向に付勢する付勢部材と、
を備え、
前記支持部材は、
前記付勢部材の上端部を支持する第１支持部と、
前記第１ドアが閉動作中において前記所定ロック位置に達する前に前記第１ドアの裏面に当接し得ると共に、前記第１ドアの裏面に当接した状態で前記第１ドアの閉動作が進行した際に前記付勢力に抗して下方に移動して前記支持部材を押し下げる第２支持部と、
前記第２ドアが閉動作中において前記所定ロック位置に達する前に前記第２ドアの裏面に当接し得ると共に、前記第２ドアの裏面に当接した状態で前記第２ドアの閉動作が進行した際に前記付勢力に抗して下方に移動して前記支持部材を押し下げる第３支持部と、
を有する、観音開き型リッド装置。
前記支持部材は、上下方向に延びる基部と、前記基部の上部から前記第１ドア側に向けて延びる第１翼部と、前記基部の上部から前記第２ドア側に向けて延びる第２翼部と、を有するＴ字状に形成された部材であり、
前記第２支持部は、前記第１翼部に設けられ、
前記第３支持部は、前記第２翼部に設けられる、請求項１に記載された観音開き型リッド装置。
前記第１支持部は、前記基部の底部に設けられる、請求項２に記載された観音開き型リッド装置。
前記支持部材及び前記付勢部材は、前記ボックス本体における前記第１ドア及び前記第２ドアの回転軸に沿った方向である長手方向両側のうち一方側のみに配置されている、請求項１乃至３の何れか一項に記載された観音開き型リッド装置。