JP6970074B2 - Measuring device and measuring method - Google Patents

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Description

本発明は測定装置および測定方法に関し、例えば綱車の摩耗状態を測定可能な測定装置および測定方法に適用して好適なものである。 The present invention relates to a measuring device and a measuring method, and is suitable for application to, for example, a measuring device and a measuring method capable of measuring a wear state of a sheave.

建築物に設置された昇降機、例えばエレベーターは、利用者が乗り込む乗りかご、乗りかごが昇降する昇降路、つり合いおもり、つり合いおもりと接続される主索、塔内の主索を案内する頂部綱車、主索を駆動するための巻上機、表面の溝に主索が摺接されて回転することで主索を駆動させる綱車、ブレーキなどを含んで構成されている。 Elevators installed in buildings, such as elevators, are the car that the user gets in, the hoistway where the car goes up and down, the balance weight, the main rope connected to the balance weight, and the top sheave that guides the main rope in the tower. , A hoist for driving the main rope, a sheave that drives the main rope by sliding the main rope in a groove on the surface and rotating, and a brake.

エレベーターの作業では、各機器に応じた管理作業(点検、検査、清掃、調整、交換など)を行い、故障を未然に防止している。 In the elevator work, management work (inspection, inspection, cleaning, adjustment, replacement, etc.) is performed according to each device to prevent breakdowns.

特に綱車は、鋼製の主索を摩擦により駆動および静止させる重要部品であり、摩耗が進行し、主索との摩擦を保てなくなると、ブレーキの動作に関わらず、主索がスリップする可能性があるため、目視、専用治工具などにより、定期的に管理作業が実施されている。 In particular, a sheave is an important part that drives and stops a steel main rope by friction, and when wear progresses and friction with the main rope cannot be maintained, the main rope slips regardless of the operation of the brake. Since there is a possibility, management work is carried out regularly by visual inspection and special jigs and tools.

管理作業を効率的に実施する手段として、狭い空間での測定作業の困難な環境でも、測定結果の視認困難な環境でも、常に安定した高精度の綱車主索溝の摩耗度を測定する装置が知られている(特許文献1参照)。 As a means to efficiently carry out management work, there is a device that constantly measures the degree of wear of the main rope groove of the rope wheel, which is stable and accurate, even in an environment where measurement work is difficult in a narrow space or where measurement results are difficult to see. It is known (see Patent Document 1).

特開2013−256341号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-256341

特許文献1に記載の技術では、塵埃、異物などの進入を防止するカバーを外して測定する必要があるが、巻上機の上部裏側に位置する綱車測定箇所は、作業がし難く、作業時間がかかることから、昇降機の停止時間が長くかかり、昇降路の使用ができない時間も長くなってしまう。また、かかる技術では、直接目視が困難な箇所へ、測定器を垂直に当接させる必要があるが、特に非熟練者では、装置の固定に手間取り、更に作業時間が長くなってしまう問題がある。 In the technique described in Patent Document 1, it is necessary to remove the cover for preventing the ingress of dust, foreign matter, etc., but it is difficult to work at the sheave measurement point located on the back side of the upper part of the hoisting machine. Since it takes time, the elevator stops for a long time, and the hoistway cannot be used for a long time. Further, in such a technique, it is necessary to bring the measuring instrument into vertical contact with a place where direct visual inspection is difficult. However, especially for an unskilled person, there is a problem that it takes time to fix the device and the working time becomes longer. ..

本発明は以上の点を考慮してなされたもので、カバーを外すことなく、綱車の摩耗状態を容易に判定することができる測定装置および測定方法を提案しようとするものである。 The present invention has been made in consideration of the above points, and an object of the present invention is to propose a measuring device and a measuring method capable of easily determining a wear state of a sheave without removing a cover.

かかる課題を解決するため本発明においては、主索がかけられる溝と、前記主索が通るためのすき間を有するカバーと、を有し、前記主索が前記溝にかけられて回転することで前記主索を駆動する綱車における、前記主索と前記溝とのすき間を測定するための測定装置であって、前記主索に当接する本体と、所定方向に延在し、前記溝が摩耗の限界に達しているときの前記主索と前記溝とのすき間よりも大きいすき間に挿入可能なゲージ部と、前記主索と前記カバーとのすき間に前記本体と一体として挿入可能であり、前記測定装置が測定位置に設置された際に前記主索と前記溝とのすき間に至る長さを有し、前記ゲージ部が通るための通路を有する通路部と、を設けるようにした。 In order to solve such a problem, in the present invention, the present invention has a groove through which the main rope is hung and a cover having a gap for the main rope to pass through, and the main rope is hung on the groove and rotated. It is a measuring device for measuring the gap between the main rope and the groove in the sheave that drives the main rope, and extends in a predetermined direction with the main body that abuts on the main rope, and the groove is worn. A gauge portion that can be inserted into a gap larger than the gap between the main rope and the groove when the limit is reached, and a gauge portion that can be inserted integrally with the main body in the gap between the main rope and the cover, and the measurement. When the device is installed at the measurement position, a passage portion having a length extending to the gap between the main rope and the groove and having a passage through which the gauge portion passes is provided.

また、本発明においては、主索がかけられる溝と、前記主索が通るためのすき間を有するカバーと、を有し、前記主索が前記溝にかけられて回転することで前記主索を駆動する綱車における、前記主索と前記溝とのすき間を測定するための測定装置を用いた測定方法であって、前記測定装置は、本体と、ゲージ部と、通路部と、を備え、作業者が、前記測定装置を前記主索に沿わせながら、前記主索と前記カバーとのすき間より挿入する第1の工程と、作業者が、前記通路部の先端を前記主索と前記綱車とのすき間に押し当てる第2の工程と、作業者が、前記主索と前記綱車とのすき間に前記ゲージ部を押し出す第3の工程と、作業者が、前記主索と前記綱車とのすき間に前記ゲージ部を挿入できているか否かを判定する第4の工程と、を設けるようにした。 Further, in the present invention, the main rope is provided with a groove through which the main rope is hung and a cover having a gap for the main rope to pass through, and the main rope is hung on the groove and rotated to drive the main rope. It is a measuring method using a measuring device for measuring the gap between the main rope and the groove in the sheave, and the measuring device includes a main body, a gauge portion, and a passage portion, and works. The first step in which the person inserts the measuring device from the gap between the main rope and the cover while keeping the measuring device along the main rope, and the operator inserts the tip of the passage portion into the main rope and the sheave. A second step of pressing the gauge into the gap between the main rope and the sheave, a third step of the worker pushing the gauge portion into the gap between the main rope and the sheave, and a worker using the main rope and the sheave. A fourth step of determining whether or not the gauge portion can be inserted into the gap is provided.

上記構成によれば、例えば、主索と綱車の溝とのすき間にゲージ部を挿入し、所定寸法までゲージ部がすき間に挿入できるか否かで綱車の摩耗状態を判定することができる。 According to the above configuration, for example, the gauge portion can be inserted into the gap between the main rope and the groove of the sheave, and the wear state of the sheave can be determined by whether or not the gauge portion can be inserted into the gap up to a predetermined dimension. ..

本発明によれば、綱車の摩耗状態を容易に判定することができる。 According to the present invention, the wear state of the sheave can be easily determined.

第1の実施の形態によるエレベーターに係る構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the structure which concerns on the elevator by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による測定装置の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the measuring apparatus by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による測定時のイメージを示す図である。It is a figure which shows the image at the time of measurement by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による綱車の溝の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the groove of the sheave by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による測定態様の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the measurement mode by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による測定態様の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the measurement mode by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による測定態様の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the measurement mode by 1st Embodiment. 第1の実施の形態による主索が4本であるときの測定態様の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the measurement mode when there are four main ropes by 1st Embodiment.

以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。本実施の形態では、主索がかけられる綱車の溝の摩耗(綱車の摩耗状態)を測定するための装置および方法について説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In this embodiment, a device and a method for measuring the wear of the groove of the sheave to which the main rope is hung (the state of wear of the sheave) will be described.

本実施の形態では、例えば、綱車の溝に測定装置を取り付ける際に、綱車の分解を不要とする構成および方法について説明する。また、本実施の形態では、例えば、作業性のよい構成および方法について説明する。また、本実施の形態では、例えば、綱車の溝にグリスが固着している場合であっても誤判定しない構成および方法について説明する。 In the present embodiment, for example, a configuration and a method that do not require disassembly of the sheave when attaching the measuring device to the groove of the sheave will be described. Further, in the present embodiment, for example, a configuration and a method having good workability will be described. Further, in the present embodiment, for example, a configuration and a method for preventing erroneous determination even when grease is stuck in the groove of the sheave will be described.

なお、以下の説明では、同種の要素を区別しないで説明する場合には、枝番を含む参照符号のうちの共通部分(枝番を除く部分)を使用し、同種の要素を区別して説明する場合は、枝番を含む参照符号を使用することがある。例えば、ゲージ部を特に区別しないで説明する場合には、「ゲージ部203」と記載し、個々のゲージ部を区別して説明する場合には、「ゲージ部203−1」、「ゲージ部203−2」、「ゲージ部203−3」のように記載することがある。 In the following description, when explaining without distinguishing the same kind of elements, the common part (the part excluding the branch number) of the reference codes including the branch number is used, and the same kind of elements are explained separately. In some cases, a reference code containing a branch number may be used. For example, when the gauge section is described without any distinction, it is described as "gauge section 203", and when the individual gauge sections are described separately, "gauge section 203-1" and "gauge section 203-" are described. 2 ”,“ Gauge unit 203-3 ”, etc. may be described.

(1)第1の実施の形態
図1において、100は全体として第1の実施の形態によるエレベーターを示す。以下、本発明に関わる昇降機において、エレベーター100を例に説明する。
(1) First Embodiment In FIG. 1, 100 indicates an elevator according to the first embodiment as a whole. Hereinafter, the elevator 100 will be described as an example of the elevator according to the present invention.

図1に示すエレベーター100は、利用者が乗り込む乗りかご101、乗りかご101が昇降する昇降路102、つり合いおもり103、つり合いおもり103と接続される主索104、主索104を案内する頂部綱車105、主索104を駆動するための巻上機106、巻上機106と一体に設けられた綱車107、緩衝器108、主索104の固定端109などを含んで構成されている。 The elevator 100 shown in FIG. 1 is a top sheave that guides a car 101 on which a user gets in, a hoistway 102 on which the car 101 goes up and down, a balance weight 103, a main rope 104 connected to the balance weight 103, and a main rope 104. It includes 105, a hoisting machine 106 for driving the main rope 104, a sheave 107 integrally provided with the hoisting machine 106, a shock absorber 108, a fixed end 109 of the main rope 104, and the like.

綱車107は、表面の溝(例えば、後述の溝400)に主索104がかけられて(摺接されて)回転することで主索104を駆動させる。換言するならば、綱車107は、主索104と主索104の溝とにおける摩擦力によって主索104を駆動する。また、綱車107の上部には、塵埃、異物などの進入を防止するためのカバー110が設けられている。カバー110は、主索104が通るためのすき間を有する。 The sheave 107 drives the main rope 104 by rotating (sliding) the main rope 104 in a groove on the surface (for example, a groove 400 described later). In other words, the sheave 107 drives the main rope 104 by the frictional force between the main rope 104 and the groove of the main rope 104. Further, a cover 110 is provided on the upper part of the sheave 107 to prevent dust and foreign matter from entering. The cover 110 has a gap for the main rope 104 to pass through.

次に、綱車107の摩耗状態を判定可能な測定装置について説明する。なお、以下では、主に、3本一組の主索104が設けられるケースを例に挙げて説明する。 Next, a measuring device capable of determining the wear state of the sheave 107 will be described. In the following, a case where a set of three main ropes 104 is provided will be mainly described as an example.

図2は、測定装置の一例(測定装置200)を示す図である。図2(A)に示す測定装置200−1は、主索104が当接される側と反対側(正面側とする。)から見たときの測定装置200(正面図)を示す。図2(B)に示す測定装置200−2は、上側から見たときの測定装置200(平面図)を示す。図2(C)に示す測定装置200−3は、左側面側から見たときの測定装置200(左側面図)を示す。 FIG. 2 is a diagram showing an example of a measuring device (measuring device 200). The measuring device 200-1 shown in FIG. 2A shows the measuring device 200 (front view) when viewed from the side opposite to the side with which the main rope 104 is abutted (referred to as the front side). The measuring device 200-2 shown in FIG. 2B shows the measuring device 200 (plan view) when viewed from above. The measuring device 200-3 shown in FIG. 2C shows the measuring device 200 (left side view) when viewed from the left side surface side.

図2に示すように、測定装置200は、本体201と、通路部202と、ゲージ部203とを備える。測定装置200は、主索104と綱車107とのすき間にゲージ部203を挿入し、所定寸法までゲージ部203を当該すき間に挿入できるか否かで綱車107の摩耗状態を判定する装置である。 As shown in FIG. 2, the measuring device 200 includes a main body 201, a passage portion 202, and a gauge portion 203. The measuring device 200 is a device that inserts the gauge portion 203 into the gap between the main rope 104 and the sheave 107, and determines the wear state of the sheave 107 based on whether or not the gauge portion 203 can be inserted into the gap up to a predetermined dimension. be.

本体201は、主索104に当接するための構造を有する。本体201は、例えば、コの字形状であり、主として、耐衝撃性に優れた素材(鋼材、エンジニアリングプラスチックなど)からなる。本体201の背面(コの字の内側の面)には、図3に示すように、主索104−1、主索104−2、および主索104−3が当接される。また、本体201の右側内面には、主索104−1が当接される。本体201の左側内面には、主索104−3が当接される。ただし、本体201は、コの字形状に限られるものではなく、主索104の数に合わせてコの字形状の部材が設けられていてもよいし、主索104に当接可能なその他の形状(例えば、Uの字形状、主索104の数に合わせてUの字形状の部材が設けられる構造など)であってもよい。 The main body 201 has a structure for contacting the main rope 104. The main body 201 has a U-shape, for example, and is mainly made of a material (steel material, engineering plastic, etc.) having excellent impact resistance. As shown in FIG. 3, the main rope 104-1, the main rope 104-2, and the main rope 104-3 are in contact with the back surface (the inner surface of the U-shape) of the main body 201. Further, the main rope 104-1 is in contact with the inner surface on the right side of the main body 201. The main rope 104-3 is in contact with the inner surface on the left side of the main body 201. However, the main body 201 is not limited to the U-shape, and a U-shaped member may be provided according to the number of the main ropes 104, or other parts capable of contacting the main ropes 104. It may have a shape (for example, a U-shape, a structure in which U-shaped members are provided according to the number of main ropes 104, etc.).

また、本体201の両側の側部201Bでは、角部が削られ、丸面の形状に加工(面取り加工)されている。かかる加工により、本体201により、他のもの(例えば、綱車107)が傷ついてしまう事態を回避できるようになる。 Further, on the side portions 201B on both sides of the main body 201, the corner portions are shaved and processed into a round surface shape (chamfering). By such processing, it becomes possible to avoid a situation in which another object (for example, a sheave 107) is damaged by the main body 201.

また、本体201の土台部201Aの正面側には、通路部202(本例では、並行して通路部202−1、通路部202−2、および通路部202−3)が設けられている。なお、通路部202の上端は、本体201からはみ出ないように、本体201の上端に合わせられている。 Further, a passage portion 202 (in this example, the passage portion 202-1, the passage portion 202-2, and the passage portion 202-3) is provided on the front side of the base portion 201A of the main body 201. The upper end of the passage portion 202 is aligned with the upper end of the main body 201 so as not to protrude from the main body 201.

通路部202は、本体201に溶接、接着剤などにより取り付けられ、主索104とカバー110とのすき間に本体201と一体となって挿入される。より具体的には、通路部202は、主索104とカバー110とのすき間に挿入されて測定装置200が測定位置に設置された際に、挿入側の本体201の端部が綱車107の溝の上部にあたるように本体201に設けられている。 The passage portion 202 is attached to the main body 201 by welding, an adhesive, or the like, and is inserted integrally with the main body 201 in the gap between the main rope 104 and the cover 110. More specifically, when the passage portion 202 is inserted into the gap between the main rope 104 and the cover 110 and the measuring device 200 is installed at the measurement position, the end portion of the main body 201 on the insertion side is inserted into the sheave 107. The main body 201 is provided so as to correspond to the upper part of the groove.

通路部202は、ゲージ部203が通るための通路(例えば、貫通孔)を有する。通路部202は、例えば、円筒状であり、主として、耐衝撃性に優れた素材(鋼材、エンジニアリングプラスチックなど)からなる。付言するならば、通路部202は、ゲージ部203より剛性が高い。また、通路部202は、測定装置200が測定位置に設置された際に、本体201の上端から主索104と主索104がかけられる綱車107の溝とのすき間に至る長さ(ゲージ部203をガイド可能な長さ)を有する。かかる構造により、ゲージ部203が曲がってしまうことを防ぐことができ、かつ、正しく挿入することができるようになる。通路部202の大部分は、円筒であり、主索104と綱車107とのすき間に入らない直径を有しているが、通路部202の挿入側の端部は、綱車107の曲率半径に合わせて先細りになっている。かかる構造により、通路部202を深く挿入できるようになるので、測定装置200が安定するようになる。 The passage portion 202 has a passage (for example, a through hole) through which the gauge portion 203 passes. The passage portion 202 is, for example, cylindrical and is mainly made of a material having excellent impact resistance (steel material, engineering plastic, etc.). In addition, the passage portion 202 has a higher rigidity than the gauge portion 203. Further, the passage portion 202 has a length (gauge portion) extending from the upper end of the main body 201 to the gap between the main rope 104 and the groove of the sheave 107 on which the main rope 104 is hung when the measuring device 200 is installed at the measurement position. It has a length that can guide 203). With such a structure, it is possible to prevent the gauge portion 203 from bending and to insert it correctly. Most of the passage portion 202 is a cylinder and has a diameter that does not fit in the gap between the main rope 104 and the sheave 107, but the end on the insertion side of the passage portion 202 is the radius of curvature of the sheave 107. It is tapered according to. With such a structure, the passage portion 202 can be inserted deeply, so that the measuring device 200 becomes stable.

ゲージ部203は、所定方向に延在し、例えば、通路部202よりも長い。また、ゲージ部203は、綱車107の溝が摩耗の限界に達しているときの主索104と綱車107の溝との(摩耗限界時のすき間)よりも大きいすき間に挿入可能な形状を有する。本例では、ゲージ部203の形状については、摩耗限界時のすき間に入ることのない円柱を例に挙げて説明するが、この形状に限定されるものではない。例えば、摩耗限界時のすき間より一回り大きな形状であってもよいし、摩耗限界時のすき間に入らないその他の形状であってもよい。なお、ゲージ部203の先端については、例えば、バリ取りが行われていている。 The gauge portion 203 extends in a predetermined direction and is longer than, for example, the passage portion 202. Further, the gauge portion 203 has a shape that can be inserted into a gap larger than (the gap at the wear limit) between the main rope 104 and the groove of the sheave 107 when the groove of the sheave 107 reaches the wear limit. Have. In this example, the shape of the gauge portion 203 will be described by taking as an example a cylinder that does not enter the gap at the wear limit, but the shape is not limited to this shape. For example, the shape may be one size larger than the gap at the wear limit, or may be another shape that does not fit into the gap at the wear limit. For example, deburring is performed on the tip of the gauge portion 203.

ゲージ部203は、主として、可撓性および耐摩耗性を有する素材(例えば、エンジニアリングプラスチック)からなる。なお、ゲージ部203は、主索104と綱車107とのすき間に挿入される部分については、可撓性および耐を有する素材からなり、その他の部分は、他の素材で構成されていてもよい。換言するならば、ゲージ部203において、主索104と綱車107とのすき間に挿入される部分が可撓性および耐摩耗性を有する素材からなる。 The gauge portion 203 is mainly made of a material having flexibility and abrasion resistance (for example, engineering plastic). The gauge portion 203 is made of a flexible and durable material for the portion inserted in the gap between the main rope 104 and the sheave 107, and the other portions are made of other materials. good. In other words, in the gauge portion 203, the portion inserted into the gap between the main rope 104 and the sheave 107 is made of a material having flexibility and wear resistance.

また、ゲージ部203には、主索104と綱車107の溝とのすき間にゲージ部203が所定の長さ挿入されたことにより当該すき間が摩擦の限界に達していないことを示す位置に目印204が設けられている。目印204としては、ゲージ部203を一周するように、ゲージ部203とは異なる色で着色されている。なお、ゲージ部203とは異なる色で着色された帯状の部材が付されていてもよい。目印204によれば、作業者は、主索104と綱車107の溝とのすき間にゲージ部203が所定の長さ挿入されているか否かを容易に判定することができるようになる。 Further, the gauge portion 203 is marked at a position indicating that the gap has not reached the limit of friction because the gauge portion 203 is inserted into the gap between the main rope 104 and the groove of the sheave 107 by a predetermined length. 204 is provided. The mark 204 is colored in a color different from that of the gauge portion 203 so as to go around the gauge portion 203. A band-shaped member colored in a color different from that of the gauge portion 203 may be attached. According to the mark 204, the operator can easily determine whether or not the gauge portion 203 is inserted by a predetermined length in the gap between the main rope 104 and the groove of the sheave 107.

また、ゲージ部203の非挿入側の端部には、把手部205が設けられている。把手部205は、円柱形状であり、把手部205の外径は、通路部202の通路の内径よりも大きい。よって、作業者が測定時にゲージ部203を挿入する際、把手部205によりゲージ部203の通路部202の通過を防ぐことができ、ゲージ部203を綱車107内に落としてしまう事態を回避できる。また、作業者は、把手部205を握ることで、ゲージ部203をすき間に挿入したり、取り出したりし易くなる。なお、把手部205については、設けられていてもよいし、設けられていなくてもよい。 Further, a handle portion 205 is provided at an end portion of the gauge portion 203 on the non-insertion side. The handle portion 205 has a cylindrical shape, and the outer diameter of the handle portion 205 is larger than the inner diameter of the passage of the passage portion 202. Therefore, when the operator inserts the gauge portion 203 at the time of measurement, the handle portion 205 can prevent the gauge portion 203 from passing through the passage portion 202, and the situation where the gauge portion 203 is dropped into the sheave 107 can be avoided. .. Further, the operator can easily insert and remove the gauge portion 203 into the gap by grasping the handle portion 205. The handle portion 205 may or may not be provided.

また、ゲージ部203の非挿入側の端部には、物を引っかけるための引っかけ部206が設けられている。引っかけ部206の略中央には、リングが形成されている。かかるリングの外径は、通路部202の通路の内径よりも大きい。例えば、作業者は、引っかけ部206のリングにワイヤー、チェーン等を引っ掛けて引っ張ることで、主索104と綱車107の溝とのすき間に挿入されたゲージ部203を容易に引き抜くことができる。なお、引っかけ部206については、設けられていてもよいし、設けられていなくてもよい。なお、把手部205が設けられていない場合は、引っかけ部206により、把手部205と同様、ゲージ部203を綱車107内に落としてしまう事態を回避できる。 Further, a hooking portion 206 for hooking an object is provided at an end portion of the gauge portion 203 on the non-insertion side. A ring is formed at substantially the center of the hook portion 206. The outer diameter of such a ring is larger than the inner diameter of the passage of the passage portion 202. For example, the operator can easily pull out the gauge portion 203 inserted in the gap between the main rope 104 and the groove of the sheave 107 by hooking a wire, a chain, or the like on the ring of the hook portion 206 and pulling it. The hook portion 206 may or may not be provided. When the handle portion 205 is not provided, the hook portion 206 can avoid a situation in which the gauge portion 203 is dropped into the sheave 107 as in the handle portion 205.

図3は、測定装置200が、主索104に当接されて、カバー110が有する主索104が通るためのすき間301を通って綱車107に押し当てられたとき(測定時)のイメージを示す図である。 FIG. 3 shows an image (during measurement) when the measuring device 200 is in contact with the main rope 104 and is pressed against the sheave 107 through the gap 301 for the main rope 104 of the cover 110 to pass through. It is a figure which shows.

図3に示すように、本体201は、主索104に当接されている。また、主索104−1に対向する位置に設けられている通路部202−1には、ゲージ部203−1がセットされている。作業者は、ゲージ部203−1を押し出すことにより、主索104−1による綱車107の摩耗状態を判定することができる。 As shown in FIG. 3, the main body 201 is in contact with the main rope 104. Further, a gauge portion 203-1 is set in the passage portion 202-1 provided at a position facing the main rope 104-1. The operator can determine the wear state of the sheave 107 by the main rope 104-1 by pushing out the gauge portion 203-1.

また、主索104−2に対向する位置に設けられている通路部202−2には、ゲージ部203−2がセットされている。作業者は、主索104と綱車107とのすき間にゲージ部203−2を押し出すことにより、主索104−2による綱車107の摩耗状態を判定することができる。 Further, a gauge portion 203-2 is set in the passage portion 202-2 provided at a position facing the main rope 104-2. The operator can determine the wear state of the sheave 107 by the main rope 104-2 by pushing out the gauge portion 203-2 in the gap between the main rope 104 and the sheave 107.

また、主索104−3に対向する位置に設けられている通路部202−3には、ゲージ部203−3がセットされている。作業者は、主索104と綱車107とのすき間にゲージ部203−3を押し出すことにより、主索104−3による綱車107の摩耗状態を判定することができる。 Further, a gauge portion 203-3 is set in the passage portion 202-3 provided at a position facing the main rope 104-3. The operator can determine the wear state of the sheave 107 by the main rope 104-3 by pushing out the gauge portion 203-3 in the gap between the main rope 104 and the sheave 107.

次に、綱車107の溝の摩耗について、図4を用いて説明する。 Next, the wear of the groove of the sheave 107 will be described with reference to FIG.

図4は、綱車107の溝の一例(溝400)を示す図である。 FIG. 4 is a diagram showing an example of a groove (groove 400) of the sheave 107.

綱車107の溝400は、図4に示すように、主索104が掛かり合う掛り部401と、掛り部401から綱車107の回転軸方向に延設する溝部402とからなる。主索104が溝400に掛かり合っているときには、基本的には、すき間403が形成されている。 As shown in FIG. 4, the groove 400 of the sheave 107 includes a hooking portion 401 on which the main rope 104 is engaged, and a groove portion 402 extending from the hooking portion 401 in the direction of the rotation axis of the sheave 107. When the main rope 104 is engaged with the groove 400, a gap 403 is basically formed.

ここで、綱車107の溝400の摩耗が進行し、仮に、主索104が溝部402の底部と接してしまうと、摩擦を保てなり(掛かり合う力(グリップ力)が低下し)、主索104がスリップしてしまう。この点、主索104が溝部402の底部と接しないように、摩擦の限界の位置を示す摩擦限界位置404が設けられ、摩擦限界位置404に主索104が達すると、摩擦の限界であると判定する必要がある。 Here, if the groove 400 of the sheave 107 is worn out and the main rope 104 comes into contact with the bottom of the groove portion 402, the friction is maintained (the engaging force (grip force) is reduced), and the main rope 104 is main. The rope 104 slips. At this point, a friction limit position 404 indicating the position of the friction limit is provided so that the main rope 104 does not come into contact with the bottom of the groove portion 402, and when the main rope 104 reaches the friction limit position 404, it is the limit of friction. It is necessary to judge.

測定装置200では、作業者が、本体201を主索104へ密着固定したまま、ゲージ部203を下方向に押すと、ゲージ部203が綱車107に沿って押し出されて、主索104と溝400とのすき間403に入り込む。 In the measuring device 200, when the operator pushes the gauge portion 203 downward while the main body 201 is firmly fixed to the main rope 104, the gauge portion 203 is pushed out along the sheave 107, and the main rope 104 and the groove are formed. Enter the gap 403 with 400.

この際、綱車107の摩耗が進行していない状態(正常状態)におけるすき間403−1は、ゲージ部203−1が目印204−1まで挿入できることで、綱車107の溝部402が摩耗の限界に達していないことを測定可能である。他方、綱車107の摩耗が進行している状態において、摩擦限界位置404に主索104が達した場合、ゲージ部203−2,203−3は、摩耗限界時のすき間403−2,403−3より大きいため、押し出されたゲージ部203−2,203−3がすき間403−2,403−3に入らなくなり、綱車107の溝部402が摩耗の限界に達していることを測定可能である。なお、測定後の作業については、特に限定されるものではないが、例えば、1つでも摩耗の限界に達しているときは、作業者が部品を交換するように決められていてもよい。 At this time, in the gap 403-1 in the state where the wear of the sheave 107 has not progressed (normal state), the gauge portion 203-1 can be inserted up to the mark 204-1, so that the groove portion 402 of the sheave 107 is the limit of wear. It is possible to measure that it has not reached. On the other hand, when the main rope 104 reaches the friction limit position 404 while the sheave 107 is being worn, the gauge portions 203-2 and 203-3 have gaps 4032 and 403- at the wear limit. Since it is larger than 3, it is possible to measure that the extruded gauge portions 203-2 and 203-3 do not enter the gaps 403-2 and 403-3, and the groove portion 402 of the sheave 107 has reached the wear limit. .. The work after the measurement is not particularly limited, but for example, when even one of them has reached the wear limit, the worker may be determined to replace the parts.

付言するならば、図4の例では、ゲージ部203−2,203−3がすき間403−2,403−3のどの位置の場合でも、主索104−2,104−3と干渉するように、摩擦限界位置404を設けている(または、ゲージ部203の大きさを形成している)ため、作業者は、間違うことなく正しい測定が可能である。 In addition, in the example of FIG. 4, the gauge portions 203-2 and 203-3 interfere with the main ropes 104-2 and 104-3 at any position of the gaps 403-2 and 403-3. Since the friction limit position 404 is provided (or the size of the gauge portion 203 is formed), the operator can make a correct measurement without making a mistake.

次に、図5〜図8を用いて、綱車107に係る摩耗の測定手順(測定方法)について説明する。 Next, the wear measurement procedure (measurement method) relating to the sheave 107 will be described with reference to FIGS. 5 to 8.

主に、次のように作業者により測定が行われる。なお、各作業工程の作業者は、同じ者であってもよいし、異なる者であってもよい。
<作業工程1>測定装置200の本体201を主索104に沿わせながら、測定装置200を主索104とカバー110とのすき間301より挿入
<作業工程2>主索104と綱車107とのすき間403に通路部202の先端を挿入(押し当てる)
<作業工程3>主索104と綱車107とのすき間403にゲージ部203を挿入(押し出す)
<作業工程4>主索104と綱車107とのすき間403にゲージ部203を挿入できているか否かを判定(例えば、ゲージ部203が所定寸法まで挿入できれば「良」判定、挿入できなければ、「不良」判定)
<作業工程5>測定装置200を撤去(例えば、ゲージ部203を抜去し、本体201および通路部202を抜去)
The measurement is mainly performed by the operator as follows. The workers in each work process may be the same person or different people.
<Work step 1> While the main body 201 of the measuring device 200 is aligned with the main rope 104, the measuring device 200 is inserted from the gap 301 between the main rope 104 and the cover 110. <Work process 2> The main rope 104 and the sheave 107 Insert (press) the tip of the passage portion 202 into the gap 403.
<Work process 3> Insert (extrude) the gauge portion 203 into the gap 403 between the main rope 104 and the sheave 107.
<Work step 4> It is determined whether or not the gauge portion 203 can be inserted into the gap 403 between the main rope 104 and the sheave 107 (for example, if the gauge portion 203 can be inserted up to a predetermined dimension, it is judged as "good", and if it cannot be inserted, it is determined. , "Defective" judgment)
<Work step 5> The measuring device 200 is removed (for example, the gauge portion 203 is removed, and the main body 201 and the passage portion 202 are removed).

このように、作業者は、カバー110などの分解を行うことなく、かつ、計測値の読み取りを行うことなく、綱車107の摩耗状態を判定することができる。 In this way, the operator can determine the wear state of the sheave 107 without disassembling the cover 110 or the like and without reading the measured value.

図5は、測定装置200の本体201を主索104に装着したときの態様の一例を示す図である。図6は、通路部202を主索104と綱車107とのすき間403に押し当てたときの態様の一例を示す図である。図7は、ゲージ部203を主索104と綱車107とのすき間403に押し出したときの態様の一例を示す図である。 FIG. 5 is a diagram showing an example of an embodiment when the main body 201 of the measuring device 200 is attached to the main rope 104. FIG. 6 is a diagram showing an example of an embodiment when the passage portion 202 is pressed against the gap 403 between the main rope 104 and the sheave 107. FIG. 7 is a diagram showing an example of an embodiment when the gauge portion 203 is pushed out into the gap 403 between the main rope 104 and the sheave 107.

作業者は、図5に示すように、綱車107の上方で、本体201を主索104に密着させた状態とする。 As shown in FIG. 5, the operator puts the main body 201 in close contact with the main rope 104 above the sheave 107.

続いて、作業者は、この状態から(本体201と主索104とを密着させたまま)、主索104に沿って、カバー110のすき間301から鉛直下向きに測定装置200を移動させる。この際、作業者は、図6に示すように、主索104が綱車107と当接する位置(測定位置)まで測定装置200を移動させることができる。主索104が綱車107と当接する位置では、本体201は、綱車107の掛り部401に接触し、通路部202は、主索104と綱車107とのすき間403に挿入され、これら2点で測定装置200が固定されている。 Subsequently, the operator moves the measuring device 200 vertically downward from the gap 301 of the cover 110 along the main rope 104 from this state (while keeping the main body 201 and the main rope 104 in close contact with each other). At this time, as shown in FIG. 6, the operator can move the measuring device 200 to a position (measurement position) where the main rope 104 comes into contact with the sheave 107. At the position where the main rope 104 abuts on the sheave 107, the main body 201 contacts the hanging portion 401 of the sheave 107, and the passage portion 202 is inserted into the gap 403 between the main rope 104 and the sheave 107. The measuring device 200 is fixed at the point.

測定位置に測定装置200が設置されると、図7に示すように、ゲージ部203がすき間403に挿入される。このとき、作業者は、目印204が通路部202に到達した場合、ゲージ部203に対応する綱車107の溝部402が正常状態にあると判定する。例えば、全ての溝部402について正常状態にあると判定した場合、綱車107が正常状態にあると判定する。また、測定装置200を測定位置に一回セットすると、複数の溝について測定できるので、作業効率が向上する。 When the measuring device 200 is installed at the measuring position, the gauge portion 203 is inserted into the gap 403 as shown in FIG. 7. At this time, when the mark 204 reaches the passage portion 202, the operator determines that the groove portion 402 of the sheave 107 corresponding to the gauge portion 203 is in a normal state. For example, when it is determined that all the groove portions 402 are in the normal state, it is determined that the sheave 107 is in the normal state. Further, if the measuring device 200 is set once at the measuring position, it is possible to measure a plurality of grooves, so that the work efficiency is improved.

ここで、主索104の著しい摩耗によって、主索104が綱車107の溝部402の底部に接触すると、摩耗していない綱車107においても、摩擦が低下し、通常の利用は不可能な状態になる。この点、不具合が発生する可能性がある主索104と綱車107とのすき間403を直接測定する本方式によれば、主索104が著しく摩耗した場合であってもゲージ部203が挿入不可能になり、限界に達した主索104と綱車107との状態を確実に検出することができる。 Here, when the main rope 104 comes into contact with the bottom of the groove portion 402 of the sheave 107 due to significant wear of the main rope 104, the friction is reduced even in the unworn sheave 107, and normal use is impossible. become. In this regard, according to this method of directly measuring the gap 403 between the main rope 104 and the sheave 107, which may cause a problem, the gauge portion 203 cannot be inserted even when the main rope 104 is significantly worn. It becomes possible, and the state of the main rope 104 and the sheave 107 that have reached the limit can be reliably detected.

また、例えば、主索104自体からでる油が固まった異物等がすき間403に付着した場合、ゲージ部203の挿入が不可になるので、すき間403に入り込んだ異物によって十分に摩擦を得られなくなる可能性がある状態についても、本方式では、検出可能であり、異常状態を見逃すことはない。 Further, for example, when foreign matter such as oil solidified from the main rope 104 itself adheres to the gap 403, the gauge portion 203 cannot be inserted, so that it is possible that sufficient friction cannot be obtained by the foreign matter entering the gap 403. Even if there is a possibility, it can be detected by this method, and the abnormal state is not overlooked.

また、積載量によって主索104の本数が異なる場合でも、例えば、図8に示すように、確認する溝部402にかかる主索104に本体201を沿わせることで、全ての溝部402の摩耗を測定することが可能である。なお、主索104の本数については、3本または4本に限定するものではなく、5本以上の構造でも同様に測定が可能である。 Further, even if the number of main ropes 104 differs depending on the load capacity, for example, as shown in FIG. 8, the wear of all the groove portions 402 is measured by aligning the main body 201 with the main rope 104 related to the groove portion 402 to be confirmed. It is possible to do. The number of main ropes 104 is not limited to 3 or 4, and the measurement can be performed in the same manner even with a structure of 5 or more.

本実施の形態によれば、主索に沿って通路部の先端を主索と綱車の底部のすき間に誘導し、その後、通路部からゲージ部をすき間に入れ込むことで、挿入可能である場合、摩耗なく正常な状態であり、挿入不可である場合、摩耗があり異常であることが、綱車のカバーを着脱することなく判定できるようになる。このように、カバーなどの分解を行わず、かつ、計測値の読み取りを行わずに、綱車の摩耗状態を判定できるので、作業にかかる時間を大幅に削減できる。また、本体を主索に合わせて挿入するといった簡易な作業であり、かつ、ゲージ部を挿入できたか否かで判定可能とする単純な判定方法であるので、作業者による作業時間のバラつきがなく、確実に摩耗状態を確認することが可能であり、一定品質の確保が容易であり、経費の削減が可能となる。 According to the present embodiment, the tip of the passage portion is guided along the main rope into the gap between the main rope and the bottom of the sheave, and then the gauge portion is inserted into the gap from the passage portion so that the insertion is possible. In that case, it is in a normal state without wear, and if it cannot be inserted, it can be determined that there is wear and an abnormality without attaching or detaching the cover of the sheave. In this way, the wear state of the sheave can be determined without disassembling the cover or the like and without reading the measured value, so that the time required for the work can be significantly reduced. In addition, it is a simple work such as inserting the main body according to the main rope, and it is a simple judgment method that can judge whether or not the gauge part can be inserted, so there is no variation in work time by the operator. It is possible to confirm the wear state reliably, it is easy to secure a certain quality, and it is possible to reduce the cost.

(2)他の実施の形態
なお上述の実施の形態においては、本発明を測定装置に適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、この他種々の装置、方法に広く適用することができる。
(2) Other Embodiments In the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to a measuring device has been described, but the present invention is not limited to this, and various other devices and methods can be used. It can be widely applied.

また上述の実施の形態においては、本体201には、通路部202が3つ設けられる場合について述べたが、本発明はこれに限らず、本体201には、通路部202が1つ設けられるようにしてもよいし、2つ設けられるようにしてもよいし、4つ以上設けられるようにしてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the case where the main body 201 is provided with three passage portions 202 is described, but the present invention is not limited to this, and the main body 201 is provided with one passage portion 202. It may be provided, two may be provided, or four or more may be provided.

また上述した構成については、本発明の要旨を超えない範囲において、適宜に、変更したり、組み替えたり、組み合わせたり、省略したりしてもよい。 Further, the above-mentioned configuration may be appropriately changed, rearranged, combined, or omitted as long as it does not exceed the gist of the present invention.

104……主索、107……綱車、200……測定装置。 104 ... main rope, 107 ... sheave, 200 ... measuring device.

Claims (8)

主索がかけられる溝と、前記主索が通るためのすき間を有するカバーと、を有し、前記主索が前記溝にかけられて回転することで前記主索を駆動する綱車における、前記主索と前記溝とのすき間を測定するための測定装置であって、
前記主索に当接する本体と、
所定方向に延在し、前記溝が摩耗の限界に達しているときの前記主索と前記溝とのすき間よりも大きいすき間に挿入可能なゲージ部と、
前記主索と前記カバーとのすき間に前記本体と一体として挿入可能であり、前記測定装置が測定位置に設置された際に前記主索と前記溝とのすき間に至る長さを有し、前記ゲージ部が通るための通路を有する通路部と、
を備えることを特徴とする測定装置。
The main in a sheave having a groove through which the main rope is hung and a cover having a gap for the main rope to pass through, and the main rope is hung in the groove and rotated to drive the main rope. A measuring device for measuring the gap between the rope and the groove.
The main body that comes into contact with the main rope and
A gauge portion that extends in a predetermined direction and can be inserted into a gap larger than the gap between the main rope and the groove when the groove reaches the limit of wear.
It can be inserted integrally with the main body in the gap between the main rope and the cover, and has a length that reaches the gap between the main rope and the groove when the measuring device is installed at the measurement position. A passage part having a passage for the gauge part to pass through, and a passage part
A measuring device characterized by being provided with.
前記通路部の挿入側の端部は、前記綱車の曲率半径に合わせて先細りになっている、
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。
The insertion-side end of the passage is tapered to match the radius of curvature of the sheave.
The measuring device according to claim 1.
前記本体には、前記主索と前記カバーとのすき間に挿入されて前記測定装置が測定位置に設置された際に、前記本体の挿入側の端部が前記溝の上部にあたるように前記通路部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。
When the measuring device is inserted into the main body in the gap between the main rope and the cover and the measuring device is installed at the measurement position, the passage portion is provided so that the end on the insertion side of the main body touches the upper part of the groove. Is provided,
The measuring device according to claim 1.
前記ゲージ部には、前記主索と前記溝とのすき間に前記ゲージ部が所定の長さ挿入されたことにより前記すき間が摩擦の限界に達していないことを示す位置に目印が設けられている、
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。
The gauge portion is provided with a mark at a position indicating that the gap has not reached the limit of friction due to the gauge portion being inserted into the gap between the main rope and the groove by a predetermined length. ,
The measuring device according to claim 1.
前記ゲージ部の非挿入側の端部には、把手部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。
A handle portion is provided at the non-insertion side end portion of the gauge portion.
The measuring device according to claim 1.
前記ゲージ部の非挿入側の端部には、引っかけ部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。
A hooking portion is provided at the non-insertion side end of the gauge portion.
The measuring device according to claim 1.
前記本体には、前記通路部が複数並行して設けられ、
前記ゲージ部を複数備える、
ことを特徴とする請求項1に記載の測定装置。
The main body is provided with a plurality of passage portions in parallel, and the main body is provided with a plurality of passage portions in parallel.
A plurality of the gauge portions are provided.
The measuring device according to claim 1.
主索がかけられる溝と、前記主索が通るためのすき間を有するカバーと、を有し、前記主索が前記溝にかけられて回転することで前記主索を駆動する綱車における、前記主索と前記溝とのすき間を測定するための測定装置を用いた測定方法であって、
前記測定装置は、本体と、ゲージ部と、通路部と、を備え、
作業者が、前記測定装置を前記主索に沿わせながら、前記主索と前記カバーとのすき間より挿入する第1の工程と、
作業者が、前記通路部の先端を前記主索と前記綱車とのすき間に押し当てる第2の工程と、
作業者が、前記主索と前記綱車とのすき間に前記ゲージ部を押し出す第3の工程と、
作業者が、前記主索と前記綱車とのすき間に前記ゲージ部を挿入できているか否かを判定する第4の工程と、
を備えることを特徴とする測定方法。
The main in a sheave that has a groove through which the main rope is hung and a cover having a gap for the main rope to pass through, and the main rope is hung in the groove and rotated to drive the main rope. It is a measuring method using a measuring device for measuring the gap between the rope and the groove.
The measuring device includes a main body, a gauge portion, and a passage portion.
The first step in which the operator inserts the measuring device from the gap between the main rope and the cover while keeping the measuring device along the main rope.
A second step in which the operator presses the tip of the passage portion into the gap between the main rope and the sheave.
A third step in which the operator pushes out the gauge portion between the main rope and the sheave.
A fourth step of determining whether or not the gauge portion can be inserted into the gap between the main rope and the sheave by the operator.
A measurement method characterized by comprising.
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